國(guó)外十大預(yù)警機(jī)盤點(diǎn)

國(guó)外十大預(yù)警機(jī)盤點(diǎn)美國(guó)E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)。1.美國(guó)E-2“鷹眼”￡-2是目前世界上擴(kuò)散范疇最廣、生產(chǎn)數(shù)量最多的預(yù)警機(jī)，由格魯曼公司研制，1956年開始設(shè)計(jì)，服役后即參加了越戰(zhàn)?！?2已進(jìn)展了多種型號(hào)，E-2C是目前的主力隊(duì)員，也是美國(guó)海軍唯獨(dú)的現(xiàn)役預(yù)警機(jī)，最新型號(hào)E-2D“先進(jìn)鷹眼”于2007年首飛。這些改型外形沒有多大變化，要緊是雷達(dá)的升級(jí)和電子設(shè)備的改進(jìn)。一架E-2C能同時(shí)跟蹤2000多個(gè)目標(biāo)，并操縱40多個(gè)空中截?fù)羧蝿?wù)。E-2參加過多次實(shí)戰(zhàn)，曾在貝卡谷地上空由以色列制造了現(xiàn)代空戰(zhàn)的奇跡。它盡管是一種艦載預(yù)普機(jī)，但許多國(guó)家和地區(qū)都將它引進(jìn)搬到陸地上使用，為美國(guó)掙了大把的銀子，我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)也湊了那個(gè)喧鬧。但即使它探測(cè)范疇再?gòu)V，以臺(tái)灣海峽有限的空域，真正打起來，可能也是自身難保啊。美國(guó)E-3“望樓”預(yù)警機(jī)。2.美國(guó)E-3“望樓”嘗到E-2的好處后，美國(guó)決心進(jìn)展機(jī)身空間更大的預(yù)警機(jī)，以安裝更多的設(shè)備來大幅提升預(yù)警機(jī)的性能，因此以波音707客機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的E-3現(xiàn)身了。E-3于上世紀(jì)70年代開始裝備美國(guó)空軍，是一種大型遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)，可有效監(jiān)視空中及海上目標(biāo)，并具備遠(yuǎn)程目標(biāo)攻擊指揮能力。它采納AN/APY-1型脈沖多普勒雷達(dá)，天線安裝在機(jī)背上6轉(zhuǎn)/分的圓盤式天線罩內(nèi)。該機(jī)最大的特點(diǎn)是能與斗爭(zhēng)機(jī)的火控系統(tǒng)交聯(lián)，斗爭(zhēng)機(jī)能夠不使用自身雷達(dá)，而由E-3直截了當(dāng)指揮攻擊目標(biāo)。E-3也有幾個(gè)型號(hào)。E-3A是美國(guó)空軍的首批生產(chǎn)型。E-3B是A型的改進(jìn)型，提升了目標(biāo)處理能力和搜索艦艇的能力。C型與B型相同，但改裝了與歐洲通用的通信系統(tǒng)。D型和F型分不裝備英國(guó)和法國(guó)。

俄羅斯A-50“中堅(jiān)”預(yù)警機(jī)。3.俄羅斯A-50“中堅(jiān)”俄羅斯/蘇聯(lián)預(yù)警機(jī)的進(jìn)展要滯后于美國(guó)，其A-50與E-3類似，也是一種大型預(yù)警機(jī)，于上世紀(jì)80年代中期服役，以替換圖-126預(yù)警機(jī)。它以伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)，安裝了包括脈沖多普勒雷達(dá)等設(shè)備在內(nèi)的“熊蜂”大功率電子系統(tǒng)。由于電子技術(shù)水平落后于美國(guó)，A-50的探測(cè)距離和跟蹤目標(biāo)數(shù)量要遜于E—3,但在有地面雜波干擾下識(shí)不目標(biāo)的能力上要優(yōu)于后者。因此，針對(duì)不足，A-50也在持續(xù)改進(jìn)。它最露臉的一次實(shí)戰(zhàn)是在1996年通過截獲車臣匪首杜達(dá)耶夫的手機(jī)通信信號(hào)，從而確定其位置，引導(dǎo)蘇-25將其炸死。

澳大利亞“楔尾”預(yù)警機(jī)。4.澳大利亞“楔尾”“楔尾”實(shí)非澳大利亞研制，只是澳軍方選中了波音公司研制的“楔尾”作為自己的預(yù)警機(jī)，并訂購(gòu)了6架，土耳其也看中了它“楔尾”以成熟的波音737為平臺(tái)，上面整合了諾?格公司的多功能電掃描相控陣?yán)走_(dá)，于2004年首飛。其雷達(dá)天線布局專門專門：一塊天線像“背鰭”一樣垂直安裝在后機(jī)身上（兩側(cè)各掃描120°），另一塊像搭積木似的水平安裝在“背鰭”上部（縱向前后各掃描60°），如此就構(gòu)成了一個(gè)完整的天線陣，可360°掃描。它對(duì)斗爭(zhēng)機(jī)的下視探測(cè)距離370千米，可跟蹤300個(gè)目標(biāo)。

由于采納了最新技術(shù)，“楔尾”的信息處理速度比E-2c高出十多倍。以色列“費(fèi)爾康”707預(yù)警機(jī)。5.以色列“費(fèi)爾康”707“費(fèi)爾康”707在外形上不同于傳統(tǒng)意義上的身背圓盤式的預(yù)警機(jī)，這因?yàn)樗杉{了“環(huán)”式布局的EUM-2075全固態(tài)電掃描相控陣?yán)走_(dá)，在載機(jī)波音707的機(jī)鼻、機(jī)尾和機(jī)身兩側(cè)安裝有天線陣列，可360°掃描，反應(yīng)速度遠(yuǎn)優(yōu)于機(jī)械掃描。它也成為世界上第一種采納這類雷達(dá)的預(yù)警機(jī)。該機(jī)性能優(yōu)越，可探測(cè)雷達(dá)截面積專門小的目標(biāo)，總體性能與E-3不相上下，但價(jià)格只有后者的1/3，因此一出世就不同凡響，引起了轟動(dòng)，印度在2004年就訂購(gòu)了三架。而關(guān)于中國(guó)軍迷來講，“費(fèi)爾康”更是一度傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，多種情感融于其中。6.以色列G550G550實(shí)際上也采納“費(fèi)爾康”空中預(yù)警系統(tǒng)，于2006年5月20日首飛，其雷達(dá)是升級(jí)版的EL/M-2075相控陣?yán)走_(dá)，載機(jī)平臺(tái)為“灣流”G550商務(wù)噴氣機(jī)，但做了較大改動(dòng)。在機(jī)身前后和兩側(cè)裝有被稱為“保形機(jī)載預(yù)警”（CAEW）系統(tǒng)的雷達(dá)天線整流罩，并加裝了為雷達(dá)供電的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)和冷卻系統(tǒng)。該機(jī)滯空時(shí)刻為10小時(shí)，最大速度592千米/小時(shí)，使用成本大大低于波音707。英國(guó)“獵迷”英國(guó)盡管最早研制出雷達(dá)，但在以雷達(dá)為主體的預(yù)警機(jī)的研制上卻是磕磕絆絆，更是在“獵迷”預(yù)警機(jī)上栽了個(gè)大跟頭。“獵迷”以“彗星”客機(jī)為平臺(tái)，于1980年首飛。其外形專門專門，在機(jī)頭和機(jī)尾有兩個(gè)大鼓包，里面安裝的是共用一個(gè)發(fā)射機(jī)的連續(xù)波雷達(dá)天線，通過波導(dǎo)開關(guān)交替接通以實(shí)現(xiàn)360°掃描。但在試驗(yàn)過程中發(fā)覺雷達(dá)工作極不可靠，而且在探測(cè)低空慢速飛行目標(biāo)時(shí)，不能將高速路上行駛的車輛與目標(biāo)區(qū)分開。通過改進(jìn)和試飛，成效依舊不理想。無(wú)奈，英國(guó)痛下決心，停止“獵迷”，轉(zhuǎn)購(gòu)E-3。如果“獵迷”能夠服役，并能在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中上場(chǎng)，或許能讓當(dāng)時(shí)因沒有預(yù)警機(jī)而被頻頻擊沉艦船的英國(guó)海軍保全一些臉面。但歷史不容假設(shè)。日本E-767E-767是波音公司以波音767客機(jī)為平臺(tái)專為日本研制的大型預(yù)警機(jī)。日本盡管未能如愿買到E-3,但E-767卻是意外之喜。其機(jī)內(nèi)容積是E-3的2倍，能夠裝備更多的任務(wù)系統(tǒng)和設(shè)備。E-767的雷達(dá)、航電系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)差不多上E-3所用設(shè)備的改進(jìn)型，因而戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能明顯增強(qiáng)。E-767一次空中加油可飛行22個(gè)小時(shí)，不加油航程比E-3要遠(yuǎn)20%。日本訂購(gòu)的4架E-767差不多裝備部隊(duì)，還打算再買6架，再加上已有的十多架E-2,日本的預(yù)警范疇和力度實(shí)在是大了點(diǎn)，它到底想干啥？瑞典“愛立眼”瑞典的軍工有相當(dāng)實(shí)力，在預(yù)等機(jī)上也毫不示弱。其1985年開始研制的“愛立眼”雷達(dá)系統(tǒng)通過與不同平臺(tái)的整合已形成一個(gè)系列，即“薩伯”340、EMB-145，以及“薩伯”340的出口型“薩伯”2000。它們的標(biāo)志性特點(diǎn)是機(jī)背上的“平穩(wěn)木”式雷達(dá)天線，其雷達(dá)為PS-890型電掃描相控陣?yán)走_(dá)，具有波束窄、精度高的特點(diǎn)，可探測(cè)和跟蹤多種目標(biāo)。由于該系統(tǒng)價(jià)格低廉，且愛護(hù)和運(yùn)行費(fèi)用低，不僅瑞典空軍裝備了它，希臘、巴西等國(guó)也對(duì)它情有獨(dú)鐘。為抗衡印度的“費(fèi)爾康”，巴基斯坦選中了“薩伯”2000。印度ASP印度在進(jìn)展武器裝備上總是雄心勃勃，預(yù)警機(jī)也不例外。印度于1985年l月開始“機(jī)載監(jiān)視平臺(tái)"（ASP）的研制工作，性能要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于美國(guó)的E-2C,甚至期望具有偵察衛(wèi)星的功能。ASP以印度仿英的