天津外環(huán)線-員工教育培訓(xùn)講義

天津外環(huán)線-員工教育培訓(xùn)講義第一頁，共102頁。一、企業(yè)簡(jiǎn)介

中交三公局第二工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司）成立于2009年，為中交三公局全資子公司，是隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)——中國交通建設(shè)集團(tuán)暨中國交通建設(shè)股份有限公司的大型國有獨(dú)資施工企業(yè)。注冊(cè)資本金3.76億元，總部位于北京。

公司擁有公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)，市政公用工程總承包一級(jí)，公路路基、路面、橋梁、隧道專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，通過了質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系認(rèn)證。連續(xù)三年被國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)審定為AAA級(jí)信用企業(yè)，多次榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“北京市重質(zhì)量守信用企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。

公司施工足跡遍布全國20多個(gè)?。ㄊ校?、自治區(qū)，業(yè)務(wù)涵蓋公路、鐵路、橋梁、隧道、市政公用工程等，涉足傳統(tǒng)施工、BT、BOT等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公路工程中，承建了首座跨淮河斜拉橋項(xiàng)目，在涉水、高墩、大跨橋梁、長(zhǎng)隧道、巖溶地質(zhì)等重大技術(shù)難點(diǎn)項(xiàng)目上具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。市政工程中，南昌艾溪湖大橋是國內(nèi)技術(shù)難度較高的鋼管拱橋。承建工程中，有3項(xiàng)工程獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，有5項(xiàng)工程獲得省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。擁有多項(xiàng)國家級(jí)工法和省級(jí)工法，多次被評(píng)為“全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)”、“全國建設(shè)工程優(yōu)秀項(xiàng)目管理成果一等獎(jiǎng)”、“全國工人先鋒號(hào)”、“中央企業(yè)紅旗班組”。鐵路工程中京滬高鐵和滬寧城際鐵路獲安全質(zhì)量樣板工程。

現(xiàn)有員工近千人,其中8人獲得全國優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和火車頭獎(jiǎng)?wù)?。一?jí)建造師、注冊(cè)造價(jià)師、注冊(cè)安全工程師等各類注冊(cè)持證人員滿足施工需要。

公司堅(jiān)持強(qiáng)本固基，做強(qiáng)做優(yōu)，建立了現(xiàn)代化企業(yè)管理制度、管理機(jī)制和內(nèi)控體系，管理規(guī)范，運(yùn)行有效。堅(jiān)持走集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化發(fā)展之路，管理能力在同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

展望未來，公司將秉承“道暢路同、締造永久”的企業(yè)核心文化，堅(jiān)持“令行如火、堅(jiān)韌如山”的企業(yè)作風(fēng)，與時(shí)俱進(jìn)，合規(guī)經(jīng)營，持續(xù)提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。公司力求誠信共贏，愿與社會(huì)各界朋友攜手并進(jìn)，共譜事業(yè)新篇章。第二頁，共102頁。二、項(xiàng)目工程概況

薊汕高速公路（京津高速～港城大道）工程位于天津市寧河縣境和北辰區(qū)內(nèi)，起自京津高速公路，止于港城大道，路線全長(zhǎng)18.529公里。全線設(shè)置互通式立交3座，菱形立交3座，分離式立交3座，大橋1座，地道1座，匝道收費(fèi)站7處。中交三公局承建的1標(biāo)段起始樁號(hào)K0+004.137，終止樁號(hào)K4+336.567，全長(zhǎng)4362.43m。主要工程為路基、橋梁、涵洞、排水等，主要分部包括京津高速互通立交、規(guī)劃主干路一分離式立交及津蘆公路菱形立交等。薊汕高速雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為34.5m，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，其中京津高速互通式立交B匝道橋跨越京津高速公路，起點(diǎn)樁號(hào)BK0+434.54，終點(diǎn)樁號(hào)BK1+136.009，跨徑布置為5*（3*20m）+（30+40+40+30）m預(yù)應(yīng)力+（3*20）m+（4*20）m+（3*20.7135）m鋼筋砼連續(xù)箱梁，橋面寬16m，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁；趙溫莊加寬橋?yàn)?*16m橋面連續(xù)先張預(yù)應(yīng)力空心板梁，在既有趙溫莊橋的北側(cè)加寬4.0m；東堤頭立交加寬橋跨徑布置為（20+22+22+20）m的雙側(cè)變寬普通鋼筋砼連續(xù)箱梁橋（南北加寬分別為5.35m和6.6m）。規(guī)劃主干路一分離式立交橋起訖樁號(hào)為K0+724.948-K1+212.05，橋梁長(zhǎng)度487.02m，具體橋跨布置為4*（4*30m）的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，橋分左右幅，半幅橋面凈寬為16.5米，1.0、1.2m的樁徑，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，肋板式橋臺(tái)。津蘆南線互通式立交主線橋梁起訖樁號(hào)：K3+944.467-K4+366.567，橋長(zhǎng)422.1m，跨越七里海大道及規(guī)劃次干路一，上跨津唐運(yùn)河，具體布置為橋面寬各16.5m，跨徑組合為2*（3*30m）+2*（3*40m）預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)形式，主線0#臺(tái)為U型橋臺(tái)。津蘆南線菱形立交匝道橋：R線起訖樁號(hào)RK1+003.17-RK1+108.7，S線起訖樁號(hào)SK1+743.39-SK1+848.92，上跨津唐運(yùn)河，具體布置為1*（5*20m）后張空心板梁，橋面寬為14.5m。設(shè)計(jì)車速40km/h，墩柱采用Φ1.4m圓形墩柱，鉆孔灌注樁，左岸橋臺(tái)采用樁接蓋梁式輕型橋臺(tái)，右岸橋臺(tái)采用鋼筋砼式U型橋臺(tái)，臺(tái)后接道路擋墻。第三頁，共102頁。二、項(xiàng)目工程概況施工順序：前期準(zhǔn)備（圍擋、許可）-測(cè)量放樣-樁基施工-承臺(tái)施工-墩柱施工-蓋梁施工-支架搭設(shè)驗(yàn)收（滿堂支架+門洞）-鋼筋綁扎-混凝土澆筑-鋼絞線張拉-注漿封錨-拆模-附屬及其它-交通恢復(fù)。施工機(jī)械：反循環(huán)鉆機(jī)、汽車吊、小機(jī)具、象泵、挖機(jī)、裝載機(jī)、張拉設(shè)備等。臨時(shí)用電：三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)，TN-S接線，“一機(jī)一閘一箱一漏”，持證電工操作。物料：鋼筋、混凝土，定型鋼模板，竹膠板，鋼絞線，ovm錨具。環(huán)境保護(hù)：文明施工，揚(yáng)塵治理，水土保持，環(huán)境保護(hù)。第四頁，共102頁。薊汕施工圖片第五頁，共102頁。薊汕項(xiàng)目施工圖片第六頁，共102頁。薊汕項(xiàng)目施工圖片第七頁，共102頁。薊汕項(xiàng)目施工圖片第八頁，共102頁。薊汕項(xiàng)目施工重點(diǎn)難點(diǎn)

準(zhǔn)備下承層施工放樣備料、攤鋪土整平拌合整形碾壓接縫處理養(yǎng)生布灰路基路拌法施工石灰土底基層的工藝流程圖第九頁，共102頁。薊汕項(xiàng)目施工圖片

第十頁，共102頁。二、項(xiàng)目工程概況

中交三公局第二工程有限公司外環(huán)線提升改造工程8標(biāo)，工程范圍為津淶立交南～洞庭路立交西，樁號(hào)為K54+000～K61+170.353，路線長(zhǎng)度7.17公里，工程內(nèi)容為道路及相關(guān)附屬工程。路基寬度50米，中分帶寬6米，雙向8車道+硬路肩，主要是對(duì)原路面病害局部挖補(bǔ)，最后統(tǒng)一罩面。工程范圍為現(xiàn)狀外環(huán)線全線，路線全長(zhǎng)71.3km，橫斷面范圍為現(xiàn)狀外環(huán)線50m路基范圍，其中現(xiàn)狀5處節(jié)點(diǎn)改造（津漢立交、鐵東路立交、西青道立交、芥園西道立交、洞庭路立交）已在其他工程考慮，不在本工程范圍內(nèi),現(xiàn)狀技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公路，工程按照城市主干路斷面標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，待交叉口改造后，再實(shí)現(xiàn)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。主要施工內(nèi)容包括全線路面

維修，根據(jù)破損程度采用挖補(bǔ)罩面，沿線橋梁維修，對(duì)鋪裝層破損部位進(jìn)行維修，更換損壞嚴(yán)重的伸縮縫、腐蝕嚴(yán)重的人行道欄桿及不符合規(guī)范要求高度的防撞墩；對(duì)全線積水點(diǎn)位增設(shè)支管與附近河渠或市政管網(wǎng)相連，維修破損的收水井；對(duì)現(xiàn)狀中央分隔帶進(jìn)行改造；沿線路側(cè)設(shè)施帶改造；沿線路燈進(jìn)行整體改造及綠化工程、交通工程、沿線設(shè)施等相關(guān)附屬工程。

第十一頁，共102頁。

序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注14cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SBS，I-D）㎡35503526cm中粒式瀝青混凝土㎡7905138cm中粒式瀝青混凝土㎡201708410cm瀝青穩(wěn)定碎石㎡55059512cm泡沫瀝青冷再生㎡101319618cm石灰粉煤灰碎石㎡120578715cm石灰土（12%）㎡1394815cm石灰土（10%）㎡13949粘層油㎡58269110透層油㎡15781811下封層㎡10131912銑刨路面結(jié)構(gòu)m36206413細(xì)粒式混凝土襯補(bǔ)m3386714舊路拉毛㎡30372515灌縫m42516花崗巖側(cè)石/路緣石m2531417C15混凝土后戧m3949182cm水泥砂漿m343319挖方m33703220防滲土工布㎡1640021瀝青防滲層㎡1640022透水土工布㎡1957423中分帶水泥恢復(fù)m3105824拆除側(cè)石、路緣石m2490625收水井個(gè)1226d300收水支管m11627路側(cè)花磚硬化㎡18528C25素混凝土m3185第十二頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)一、施工順序按照業(yè)主施工要求，先封閉外環(huán)內(nèi)圈進(jìn)行施工，待內(nèi)圈完成至中面層時(shí)進(jìn)行二次導(dǎo)行，將車流調(diào)整至內(nèi)圈通行，封閉外圈施工，待外圈完成全部工程內(nèi)容后將車流再導(dǎo)行至外圈，然后完成內(nèi)圈全部工程內(nèi)容并恢復(fù)交通。封閉之后具體施工順序?yàn)檠芈肪€前進(jìn)方向，逐步進(jìn)行各施工段落由小樁號(hào)至大樁號(hào)推進(jìn)施工。先進(jìn)行內(nèi)圈道路挖補(bǔ)，待面層施工完成以后進(jìn)行外圈挖補(bǔ)并罩面施工，再轉(zhuǎn)移到內(nèi)圈統(tǒng)一罩面。

內(nèi)圈：4月20日-6月30日銑刨：4月20日-5月30日（38000m3）基層：4月26日-6月5日（34000t）冷再生：5月10日-6月20日（18500t）面層：5月17日-6月30日（34000t）側(cè)石：4月20日-6月25日（12500m）中分帶：4月20日-6月25日（挖方37000m3；砂漿及土工布5200m）外圈：7月10日-8月30日銑刨：7月10日-7月25日（24000m3）基層：7月14日-7月28日（9700t）冷再生：7月15日-7月31日（7500t）面層：8月1日-8月30日（70000t）側(cè)石：7月10日-8月20日（12500m）內(nèi)圈罩面：9月8日-9月20日（瀝青混凝土20000t）交驗(yàn)：9月20日-9月30日第十三頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)二、工期保證措施人員、機(jī)械、設(shè)備保證措施項(xiàng)目部設(shè)有六部一室，共有管理人員40人，滿足生產(chǎn)管理需要。設(shè)置五個(gè)施工隊(duì)和一個(gè)防塵治理專項(xiàng)小隊(duì)，分別為：交通協(xié)管及文明施工隊(duì)、基層施工隊(duì)、瀝青路面施工隊(duì)、附屬工程施工隊(duì)、銑刨及清掃隊(duì)和防塵治理專項(xiàng)小隊(duì)，每個(gè)隊(duì)配備足夠的熟練工人，滿足生產(chǎn)需要。瀝青混凝土、冷再生瀝青混凝土及石灰粉煤灰碎石供應(yīng)是保證項(xiàng)目生產(chǎn)工期的重要因素，項(xiàng)目認(rèn)真研究討論，制定可行的施工方案如下：拌合站生產(chǎn)能力瀝青混凝土拌合站：主站，天津市公路工程總公司瀝青油庫，擁有瀝青油庫美國ASTEC3000型和韓國TASP2000型瀝青混凝土生產(chǎn)設(shè)備各1臺(tái)，日產(chǎn)12000噸瀝青混凝土的生產(chǎn)規(guī)模；備用站，天津增特集團(tuán)有限公司，擁有德國安邁集團(tuán)先進(jìn)的環(huán)保型安邁Universal400t/h5000型瀝青砼生產(chǎn)設(shè)備2臺(tái)，日產(chǎn)16000噸瀝青混凝土的生產(chǎn)規(guī)模。瀝青冷再生拌合站：主站，天津增特集團(tuán)有限公司，擁有德國安邁集團(tuán)先進(jìn)的環(huán)保型安邁CMC-400型1臺(tái)，日產(chǎn)6000噸泡沫瀝青混凝土的生產(chǎn)規(guī)模；備用站，天津鑫路路橋工程有限責(zé)任公司，擁有維特根WR2500型1臺(tái)，日產(chǎn)5600噸泡沫瀝青混凝土的生產(chǎn)規(guī)模。石灰粉煤灰碎石拌合站：主站天津增特，擁有650型拌合機(jī)1臺(tái)，日產(chǎn)8000噸二灰碎的生產(chǎn)規(guī)模；備用站，天津市超前偉業(yè)筑路材料銷售有限公司，擁有600型拌合機(jī)1臺(tái)，日產(chǎn)6000噸二灰碎的生產(chǎn)規(guī)模。攤鋪、碾壓設(shè)備，按照設(shè)計(jì)文件及天津市標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，滿足全斷面連續(xù)鋪設(shè)，最高配置為罩面時(shí)機(jī)械使用量，主要機(jī)械配置為：攤鋪機(jī)3臺(tái)，單缸22t壓路機(jī)4臺(tái)，雙缸12t壓路機(jī)3臺(tái)，30t膠輪壓路機(jī)4臺(tái)，小型壓路機(jī)1臺(tái)，灑水車2輛等，滿足施工需要。第十四頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)第十五頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)第十六頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)第十七頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)附件二：運(yùn)輸車輛配備計(jì)算（總體施工進(jìn)度計(jì)劃：體現(xiàn)短平快工程計(jì)劃的重要性，具體到段落、時(shí)間、各種設(shè)備用量計(jì)算等）1、內(nèi)圈銑刨：4月20日-5月30日（銑刨38000立方，有效時(shí)間按60%計(jì)算實(shí)際施工25天，每天銑刨約1500立方，每臺(tái)銑刨機(jī)一個(gè)臺(tái)班8小時(shí)銑刨400立方，需要3臺(tái)銑刨機(jī)每天工作1500/3/400*8=10小時(shí)。每臺(tái)運(yùn)輸車裝銑刨料16立方，那么銑刨一車料需要10*60/500*16=20分鐘，卸料距離30公里，車速考慮紅綠燈及堵車以30公里/小時(shí)，每輛車來回就是2小時(shí)即120分鐘，銑刨機(jī)銑刨；料需裝120/20=6輛車，同時(shí)考慮每臺(tái)銑刨機(jī)前邊2輛車等候，即每臺(tái)攤鋪機(jī)需要6+2=8輛運(yùn)輸車，3臺(tái)銑刨機(jī)需要24輛車。）2、內(nèi)圈基層：4月26日-6月5日（基層34000t，有效時(shí)間按50%計(jì)算實(shí)際施工17天，考慮輔路及路口影響，每天施工峰值取4000t；考慮到攤鋪寬度不同，寬度大于11.25m時(shí)，需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，行駛平均速度1.5m/min，每分鐘攤鋪7t，總用時(shí)約4000/7=600分鐘，即10小時(shí)。每臺(tái)運(yùn)輸車裝料30t，攤鋪一車料需要30/3.5=9分鐘。二灰碎石拌合站距施工現(xiàn)場(chǎng)30公里，來回距離60公里，車速考慮紅綠燈及堵車以30公里/小時(shí)，考慮裝料時(shí)間，每輛車來回就是130分鐘，每臺(tái)攤鋪機(jī)需要車輛130/9=15輛；同時(shí)考慮每臺(tái)攤鋪機(jī)前邊不少于2輛車等候，即每臺(tái)攤鋪機(jī)需要15+2=17輛運(yùn)輸車，2臺(tái)攤鋪機(jī)需要34輛車。）3、內(nèi)圈泡沫瀝青冷再生：5月10日-6月20日（冷再生瀝青混凝土18500t，考慮施工配比、路口導(dǎo)行、輔道半幅施工及其他準(zhǔn)備工作，有效時(shí)間按50%計(jì)算實(shí)際施工20天，每天施工峰值取2000t；考慮到攤鋪寬度不同，寬度大于11.25m時(shí)，需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，行駛速度1.5m/min，每分鐘攤鋪4.5t，總用時(shí)2000/4.5=440分鐘，即7.5小時(shí)。每臺(tái)運(yùn)輸車裝料30t，攤鋪一車料需要30/2.25=13分鐘。來回距離60公里，車速考慮紅綠燈及堵車以30公里/小時(shí)，考慮裝料時(shí)間，每輛車來回就是130分鐘，每臺(tái)攤鋪機(jī)需要車輛130/13=10輛；同時(shí)考慮每臺(tái)攤鋪機(jī)前邊不少于2輛車等候，即每臺(tái)攤鋪機(jī)需要10+2=12輛運(yùn)輸車，2臺(tái)攤鋪機(jī)需要24輛車。）4、內(nèi)圈面層：5月17日-6月30日（瀝青混凝土34000t，考慮輔路及相交路口施工，有效時(shí)間按50%計(jì)算實(shí)際施工22天，每天施工峰值取3000t；考慮到攤鋪寬度不同，寬度大于11.25m時(shí)，需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，行駛速度1.5m/min，每分鐘攤鋪4t，總用時(shí)3000/4=750分鐘，即12.5小時(shí)。每臺(tái)運(yùn)輸車裝料30t，攤鋪一車料需要30/2=15分鐘。瀝青拌合站距離施工現(xiàn)場(chǎng)20公里，來回距離40公里，車速考慮紅綠燈及堵車以30公里/小時(shí)，考慮裝料時(shí)間，每輛車來回就是90分鐘，每臺(tái)攤鋪機(jī)需要車輛90/15=6輛；同時(shí)考慮每臺(tái)攤鋪機(jī)前邊不少于5輛車等候，即每臺(tái)攤鋪機(jī)需要6+5=11輛運(yùn)輸車，2臺(tái)攤鋪機(jī)需要22輛車。）5、內(nèi)圈側(cè)石：4月20日-6月20日（12500米，側(cè)石先施工內(nèi)圈，選定兩家供應(yīng)商，每天能供應(yīng)60立方，約900延米，計(jì)劃5月份底內(nèi)圈前全部供完。施工隊(duì)伍計(jì)劃上30人及3臺(tái)小型改裝挖掘機(jī)，5月10號(hào)前全部拆除原側(cè)石并開始做混凝土墊層施工，5月11至6月15號(hào)進(jìn)行側(cè)石安裝，安裝側(cè)石有效施工時(shí)間按60%計(jì)算，即35*0.6=21天，每天保證600米，需要4個(gè)施工小組，每組4個(gè)人，共16人，每組每天安裝150米，混凝土戧背分兩個(gè)組，每組5個(gè)人，共10人，拌制砂漿4人，合計(jì)30人）6、中分帶：4月20日-6月25日（挖方37000m3，計(jì)劃3臺(tái)挖掘機(jī)，每輛出渣車載量15m3，計(jì)劃施工時(shí)間為15天，考慮裝車時(shí)間為10分鐘一車，計(jì)算得出日挖方量為37000/15=2500m3，工作時(shí)間2500/15/3/60*10=9.5小時(shí)；運(yùn)距30km，車輛來回距離60km，車速考慮紅綠燈及堵車以30公里/小時(shí)，考慮裝料時(shí)間，每輛車來回就是130分鐘，每臺(tái)挖機(jī)需配備出渣車數(shù)量130/10=10輛，考慮車輛故障，另增設(shè)三輛出渣車，三臺(tái)挖機(jī)共需33輛。5月5日-6月15日施工中分帶砂漿及土工布，共5200米，有效時(shí)間按50%計(jì)算實(shí)際施工21天，每天保證施工長(zhǎng)度為5200/21=250m，需要2個(gè)施工小組，每組6個(gè)人，共12人，一組每天鋪設(shè)土工布及涂瀝青260m，一組摸水泥砂漿每天250m，拌制砂漿4人，合計(jì)16人）外圈：7月10日-8月30日，運(yùn)輸設(shè)備計(jì)算同內(nèi)圈。外圈罩面：8月15日-8月30日（瀝青混凝土20000t，有效時(shí)間按70%計(jì)算實(shí)際施工10天，考慮輔路及相交路口施工，每天施工峰值取3000t；需要三臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。三臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，行駛速度2.5m/min，每分鐘攤鋪5t，總用時(shí)3000/5=600分鐘，即10小時(shí)。每臺(tái)運(yùn)輸車裝料30t，攤鋪一車料需要30/1.5=20分鐘。來回距離40公里，車速考慮紅綠燈及堵車以30公里/小時(shí)，考慮裝料時(shí)間，每輛車來回就是90分鐘，每臺(tái)攤鋪機(jī)需要車輛90/20=5輛；同時(shí)考慮每臺(tái)攤鋪機(jī)前邊不少于5輛車等候，即每臺(tái)攤鋪機(jī)需要5+5=10輛運(yùn)輸車，3臺(tái)攤鋪機(jī)需要30輛車。）第十八頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)工程名稱施工計(jì)劃機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃主要機(jī)械清單安全導(dǎo)改4.8-4.19已進(jìn)場(chǎng)挖機(jī)4臺(tái)、自卸車20輛、灑水車2輛，霧炮1臺(tái)中分帶挖方4.20-5.54.19挖機(jī)3臺(tái)、自卸車33輛，灑水車2輛，霧炮2臺(tái)銑刨、清運(yùn)4.20-7.254.18銑刨機(jī)3臺(tái)、自卸車24輛，灑水車2輛，霧炮2臺(tái)基層4.26-7.284.20攤鋪機(jī)2臺(tái)、運(yùn)輸車34輛、壓路機(jī)5臺(tái)、灑水車3輛泡沫瀝青冷再生5.10-7.315.3攤鋪機(jī)2臺(tái)（同冷再生共用）、運(yùn)輸車24輛、壓路機(jī)5臺(tái)、灑水車2輛中下面層5.17-8.30同上攤鋪機(jī)2臺(tái)、運(yùn)輸車22輛、壓路機(jī)7臺(tái)、灑水車2輛罩面8.15-9.208.18攤鋪機(jī)3臺(tái)、運(yùn)輸車30輛、壓路機(jī)12臺(tái)、灑水車2輛質(zhì)量方針:樹精品意識(shí)、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo):分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%;單位工程優(yōu)良率95%。第十九頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)三、

路面維修方式(1)現(xiàn)行行車道范圍（1-4車道）維修方式一（單面層挖補(bǔ)）：對(duì)1-4車道路段輕度塊狀裂縫（裂縫寬寬＜3mm，裂塊＞1.0m）部位進(jìn)行單面層挖補(bǔ)，銑刨舊路4cm，重新鋪筑4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SBSI-D，AC-13）。本標(biāo)段只有一段是這種維修方式。維修方式二（雙面層挖補(bǔ)）：對(duì)1-4車道路段重度塊狀裂縫（裂縫寬寬＞3mm，裂塊＜1.0m）部位進(jìn)行雙面層挖補(bǔ)，銑刨舊路8cm，重新鋪筑8cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20）。維修方式三（全部面層挖補(bǔ)）：對(duì)1-4車道路段輕度龜裂（20cm＜裂塊＜50cm）和車轍較輕（深度＜15mm）部位進(jìn)行全面層挖補(bǔ)，銑刨舊路20cm，依次鋪筑12cm泡沫冷再生混合料+8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）。維修方式四（一步基層挖補(bǔ)）：對(duì)1-4車道路段重度龜裂（裂塊＜20cm）和車轍較重（深度＞15mm）部位進(jìn)行一步基層挖補(bǔ)，銑刨舊路38cm，依次鋪筑18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+12cm泡沫冷再生混合料+8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）。新舊半剛性基層與泡沫瀝青冷再生之間噴灑透層油，泡沫瀝青冷再生與瀝青混合料面層設(shè)置封層，瀝青混合料面層之間噴灑粘層油。注意事項(xiàng)：瀝青冷再生與面層中間，既有封層油又有粘層油。(2)現(xiàn)狀硬路肩范圍雙面層挖補(bǔ)：對(duì)硬路肩路段重度塊狀裂縫（裂縫寬寬＞3mm，0.5m＜裂塊＜1.0m）部位進(jìn)行雙面層挖補(bǔ)，銑刨舊路10cm，重新鋪筑6cm中粒式瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SBSI-D，AC-13）。全部面層挖補(bǔ)：對(duì)硬路肩路段輕度龜裂（20cm＜裂塊＜50cm）和車轍較輕（深度＜15mm）部位進(jìn)行全面層挖補(bǔ)，銑刨舊路16cm，依次鋪筑10cm密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）。一步基層挖補(bǔ)：對(duì)硬路肩路段重度龜裂（裂塊＜20cm）和車轍較重（深度＞15mm）部位進(jìn)行一步基層挖補(bǔ)，銑刨舊路34cm，依次鋪筑18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+10cm密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）。新舊半剛性基層與瀝青穩(wěn)定碎石之間噴灑透層油，瀝青混合料面層之間噴灑粘層油。第二十頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)(3)灌縫：對(duì)于未進(jìn)行挖補(bǔ)路面出現(xiàn)的規(guī)則縱橫縫，利用灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫。先用熱壓縮空氣槍將縫內(nèi)雜物清除干凈，裂縫先進(jìn)行切縫，然后用專用密封膠進(jìn)行封閉。(4)橋頭引路：橋梁引路維修結(jié)構(gòu)與主線行車道相同。銑刨面層后若發(fā)現(xiàn)下方為水泥砼面板且較完好，對(duì)接縫進(jìn)行灌縫；若發(fā)現(xiàn)水泥板出現(xiàn)破碎，采用泡沫冷再生進(jìn)行挖補(bǔ)。(5)通鋪罩面：待挖補(bǔ)處理后，進(jìn)行拉毛處理，拉毛控制厚度0.5cm，再對(duì)全幅路面統(tǒng)一通鋪下封層+4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土罩面（SBSI-D，AC-13），路面平均長(zhǎng)高4cm。2、分離式立交橋下輔路：對(duì)沿線分離式立交（解放南路立交、津淄立交）橋下輔路進(jìn)行維修，具體維修方式為：全斷面銑刨舊路4cm，對(duì)輕度病害的部位，在銑刨舊路6cm，鋪筑6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）；對(duì)重度病害部位，銑刨舊路24cm，依次鋪筑18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+6cm中粒式瀝青混凝土；對(duì)輔路進(jìn)行4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土罩面（SBSI-D，AC-13），路面不長(zhǎng)高。3、相關(guān)路口結(jié)構(gòu)①本路與多條主要干線公路平交，本次通鋪罩面時(shí)，對(duì)主要平交路口進(jìn)行接順，接順長(zhǎng)度5m。②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)病害調(diào)查情況，沿線平交路口轉(zhuǎn)彎處及部分中分帶開口處病害較集中，本次對(duì)出現(xiàn)病害的部位進(jìn)行挖補(bǔ)，挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)與臨近車道的挖補(bǔ)方式一致。③外環(huán)線周邊土路口，未進(jìn)行硬化，支路上車輛給外環(huán)線路面帶來大量泥土、行車揚(yáng)塵，影響外環(huán)線的路容環(huán)境。本次對(duì)沿線土路路口全部進(jìn)行硬化，硬化長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況控制范圍為30m，路面結(jié)構(gòu)為2*15cm石灰土+18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+6cm中粒式瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土罩面（SBSI-D，AC-13）。第二十一頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)四、本工程重點(diǎn)難點(diǎn)本項(xiàng)目為升級(jí)改造工程，采用廠拌乳化冷再生施工工藝，因此冷再生施工就為工程施工中的重點(diǎn)，對(duì)于如何把控好冷再生的各項(xiàng)指標(biāo)也就成為了本項(xiàng)目的難點(diǎn)。1、原材料差異性過大，冷再生法施工對(duì)象是服務(wù)多年的舊路面，很難對(duì)當(dāng)

時(shí)所用集料的級(jí)配、強(qiáng)度等情況有準(zhǔn)確把握，也給控制好冷再生施工質(zhì)量帶來很多困難。2、含水量的測(cè)定，因冷再生混合料中含有舊瀝青砼路面材料，所以對(duì)含水量的測(cè)定有了不同于水穩(wěn)碎石的要求，施工時(shí)對(duì)采用酒精燃燒法和烘干法兩種方法測(cè)定其含水量時(shí)會(huì)有不同，究其原因，采用燃燒法時(shí)，舊瀝青參加了燃燒，造成了含水量提高。所以，在拌制時(shí)，一定要做好對(duì)比試驗(yàn)，測(cè)好真實(shí)的含水量。

3、路面接縫施工的處理：路面接縫的處理好壞直接影響到瀝青及冷再生路面的成型質(zhì)量，為了保證施工縫的施工質(zhì)量，計(jì)劃按下列辦法施工：橫向接縫處理：攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用三米直尺檢查平整度。碾壓時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)向一側(cè)進(jìn)行斜向約45度碾壓，從先鋪路面上逐漸過度到新鋪層面。接縫處平整度應(yīng)用三米直尺嚴(yán)格控制，確保接縫平順，不產(chǎn)生跳車現(xiàn)象?？v向接縫處理：對(duì)已攤鋪好的一幅采用空壓機(jī)結(jié)合切割機(jī)按照設(shè)計(jì)中線進(jìn)行挖除，要求線行順直，并清理干凈。攤鋪時(shí)設(shè)專人使用平耙對(duì)縱向接縫處混合料進(jìn)行平整，處理原則為密實(shí)、平整、無縫隙、不透水，碾壓時(shí)將已鋪部分留下10-20cm寬度不碾壓，然后對(duì)留下的10-20cm作跨縫碾壓以消除縫跡。使壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層碾壓，相鄰兩幅及上下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開1m以上，對(duì)一級(jí)公路，中下層的接縫可采用斜接縫，在鋪筑面層時(shí)應(yīng)采用垂直的平接縫。為保證壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)先靜壓，后振動(dòng)碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。另半幅施工前可對(duì)橫向、縱向冷接縫進(jìn)行灌縫處理，以加強(qiáng)接縫效果。4、交通組織設(shè)計(jì)：由于本工程項(xiàng)目為營運(yùn)中省級(jí)公路升級(jí)改造施工項(xiàng)目，施工時(shí)必需確保公路正常、安全通行。施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理要切實(shí)抓好作業(yè)前準(zhǔn)備、作業(yè)區(qū)交通管制、安全組織與作業(yè)規(guī)范化管理等各項(xiàng)工作，確保施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)、文明施工，車輛通行安全。因此，保障公路施工作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及過往車輛的安全運(yùn)行，也是本項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)。第二十二頁，共102頁。外環(huán)線施工重點(diǎn)難點(diǎn)五、施工工藝1、石灰土施工工藝流程如下：（此部分為土路口施工）

準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→整平第一次拌和→灑水悶料→第二次拌和→整平碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生2、路面銑刨工藝流程：施工準(zhǔn)備→定位深度調(diào)整→分層銑刨舊路面結(jié)構(gòu)（隨時(shí)檢測(cè)銑刨效果）→傳送銑刨料→清掃→成品檢測(cè)。3、基層施工工藝流程：

施工準(zhǔn)備→混合料拌制→混合料運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓→試驗(yàn)室檢測(cè)壓實(shí)度→設(shè)置橫縫→養(yǎng)生→成品檢測(cè)。4、泡沫瀝青冷再生施工工藝及瀝青混合料廠拌冷再生施工工藝：第二十三頁，共102頁。外環(huán)線提升改造施工照片第二十四頁，共102頁。外環(huán)線提升改造施工照片

二灰碎基層要求強(qiáng)度剛度水穩(wěn)性抗凍性抗沖刷能力干縮小溫縮小平整度

與面層結(jié)合良好

第二十五頁，共102頁。三、培訓(xùn)的目的（一）提高員工安全意識(shí)，提升安全素質(zhì)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況及管理知識(shí)。（二）讓員工實(shí)現(xiàn)：要我安全→我要安全→

我會(huì)安全，做到“三不傷害”。（三）企業(yè)做到以人為本。第二十六頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念安全：是指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員免遭不可承受危險(xiǎn)的傷害。

A、多年來一直沒有發(fā)生事故；

B、不可接受風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制；

C、安全是在一定社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)條

件下可以接受的危險(xiǎn)；D、基本達(dá)到法律法規(guī)的要求。

“無危則安，無缺則全”

=安全第二十七頁，共102頁。

四、安全相關(guān)概念

000000

000000？當(dāng)把人的生命比作是“1”時(shí)，生活就是在“1”后面加“0”，后面加的“0”越多，說明事業(yè)越成功、家庭越幸福。倘若人的生命不存在了，后面加再多的“0”還有什么意義呢？這說明安全是不可逆的。第二十八頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念為什么要安全？安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全

對(duì)安全要求的程度，體現(xiàn)生活的質(zhì)量、層次、品位高看自己享受安全安全管理的變化第二十九頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念

馬斯洛人的需要層次第三十頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念長(zhǎng)期的安全帶來什么?帶來幸福、安定、企業(yè)發(fā)展與和諧的基本條件。對(duì)安全的漠視……。若是早點(diǎn)聽?zhēng)熡?xùn)，何必傷腿折胳膊。第三十一頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念我們有多安全？坍塌、水災(zāi)、車禍、火災(zāi)、危化品爆炸、礦難、輪船火車飛機(jī)事故搶竊、偷盜、治安案件、食品中毒；

第三十二頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念2、風(fēng)險(xiǎn)某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合可容許風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)組織的法律義務(wù)和職業(yè)健康安全方針，已降至組織可以接受程度的風(fēng)險(xiǎn)。您容許多大的風(fēng)險(xiǎn)……一切工作從風(fēng)險(xiǎn)管理、評(píng)估出發(fā)第三十三頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念我們可能面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)：管理、人、機(jī)、物、環(huán)境、方法生活：衣、食、住、行……活動(dòng)：接待、會(huì)議、購物、旅游……用火、用電、道路、交通……自然災(zāi)害、突發(fā)社會(huì)公共安全事件…………第三十四頁，共102頁。四、安全相關(guān)概念危險(xiǎn)源：可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。

第一類（能量的意外釋放）和第二類（約束、限制能量、危險(xiǎn)措施失控）危險(xiǎn)源。第一類是事故發(fā)生的前提，第二類是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。識(shí)別方法有詢問交談，現(xiàn)場(chǎng)觀察，查閱有關(guān)記錄、獲取外部信息，工作任務(wù)分析、安全檢查表、危險(xiǎn)與操作性研究，事故樹分析、故障樹分析等。我們要進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)，通過LECD法賦值，對(duì)數(shù)值超過一定范圍的危險(xiǎn)源確定為重大危險(xiǎn)源，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制。潛在事故類型可能性（L)頻繁程度(E)嚴(yán)重程度（C)風(fēng)險(xiǎn)大小(D) 低度危險(xiǎn) 中度危險(xiǎn) 高度危險(xiǎn) 極高危險(xiǎn)50以下 50-270 270-320 大于320坍塌 1、基礎(chǔ)失穩(wěn)，坍塌

1 10 15 150

第三十五頁，共102頁。選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)的優(yōu)先順序消除風(fēng)險(xiǎn)停止使用危害性物質(zhì)，或以無害物質(zhì)替代改用危害性較低的物質(zhì)改變工藝減輕危害性隔離人員或危害限制危害工程技術(shù)控制管理控制個(gè)體防護(hù)限制危害第三十六頁，共102頁。

四、安全相關(guān)概念●我國安全生產(chǎn)管理方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理

。●我國消防工作方針：預(yù)防為主，防消結(jié)合。●我國職業(yè)病防治方針：預(yù)防為主，防治結(jié)合；分類管理，綜合治理。第三十七頁，共102頁。201051年十萬人死亡率自然本能法治監(jiān)督自我管理團(tuán)隊(duì)文化安全生產(chǎn)發(fā)展四個(gè)時(shí)期四、安全相關(guān)概念第三十八頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)安全色是用來表達(dá)禁止、警告、指令、提示等安全信息含義的顏色。它的作用是使人們能夠迅速發(fā)現(xiàn)和分辨安全標(biāo)志，提醒人們注意安全，以防發(fā)生事故，一般用---“紅、黃、藍(lán)、綠”表達(dá)。1、禁止、停止2、注意、警告3、指令、必須遵守4、通行、安全和提供信息第三十九頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)為什么需要?jiǎng)趧?dòng)防護(hù)用品：生產(chǎn)過程中存在的各種危險(xiǎn)和有害因素，會(huì)傷害勞動(dòng)者的身體，損害健康，甚至危及生命。勞動(dòng)防護(hù)用品就是在勞動(dòng)過程中為防御物理、化學(xué)、生物等有害因素傷害人體而穿戴和配備的各種物品的總稱。建筑施工“安全三寶”：安全帽安全帶安全網(wǎng)第四十頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)員工上下班需注意遵守交通法規(guī)，提高安全意識(shí)，切實(shí)保障人身安全；不橫躥馬路，不攀越隔離護(hù)欄，過馬路走人行橫道（斑馬線），做到“一停、二看、三通過”；不要乘坐非法營運(yùn)車輛。因?yàn)槿f一出現(xiàn)事故，你的合法利益將得不到保障；乘車上下車時(shí)，一定要讓車停穩(wěn)后才能上下車；步行外出時(shí)要注意行走在人行道內(nèi)，在沒有人行道的地方要靠路邊行走；發(fā)生交通事故如何處理及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人搶救傷者保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)做好防火防爆工作協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查第四十一頁，共102頁。五、安全生產(chǎn)事故案例（一）、火災(zāi)、電器事故案例觸電坍塌

高空墜落機(jī)械傷害物體打擊第四十二頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例9.20特大火災(zāi)事故第四十三頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例電氣火災(zāi)造成的悲劇第四十四頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)（1）A類火災(zāi)：固體物質(zhì)火災(zāi)。滅火劑：水。（2）B類火災(zāi)：可燃液體和可熔化的固體火災(zāi)。滅火劑：泡沫、二氧化碳、干粉、鹵代烷滅火劑。（3）C類火災(zāi)：氣體火災(zāi)。滅火劑：干粉、鹵代烷滅火劑。（4）D類火災(zāi)：金屬火災(zāi)，如鉀、鈉、鎂的火災(zāi)。滅火劑：特種石墨、干粉、7150滅火劑。（5）E類火災(zāi)：電器設(shè)備火災(zāi)，是指所有通電設(shè)備燃燒的火災(zāi)。滅火劑：二氧化碳、干粉、鹵代烷滅火劑。（6）F類火災(zāi)：烹飪火災(zāi)。鍋蓋捂滅。滅火方法（1）隔離法：將可燃物與著火源隔離開來，燃燒會(huì)停止。（2）冷卻法：將燃燒物的溫度降至著火點(diǎn)以下，使燃燒停

止,或者降低鄰近火場(chǎng)的可避免形成新的可燃條件，

如采用水和干冰進(jìn)行降溫。

（3）窒息法：消除燃燒要素——助燃物，使燃燒停止。主要措施是阻止助燃物進(jìn)入燃燒區(qū)，或用惰性介質(zhì)和

阻燃劑稀釋阻燃物，如水、二氧化碳、泡沫等?；馂?zāi)分類滅火器的代碼具體含義：

滅火器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方面，輕便靈活，使用面廣，是撲救初起火災(zāi)的重要消防器材，其型號(hào)具體表示為：

MTFPZDigit滅火器

推車式或二氧化碳

干粉

泡沫

鴨嘴式

重量例如：MFT35:35kg推車式干粉滅火器

MPZ4：4kg鴨嘴式泡沫滅火器第四十五頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例燃爆造成的傷害第四十六頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例（二）高空墜落、起重傷害案例公路施工建筑施工梁板吊裝登梯高空作業(yè)腳手架護(hù)欄作業(yè)各種洞口第四十七頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例（三）機(jī)械傷害案例超長(zhǎng)加工；車工戴手套；沖、剪、壓、注塑機(jī)、壓痕機(jī)等；防護(hù)設(shè)施缺失；看到這血淋淋的您有何感覺？第四十八頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例違章后果第四十九頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例第五十頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例沖、剪、壓、注塑機(jī)血第五十一頁，共102頁。三、安全生產(chǎn)事故案例即便再接上也沒原裝的好第五十二頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例在有旋轉(zhuǎn)零件的設(shè)備旁作業(yè)穿過肥大服裝，操縱帶有旋轉(zhuǎn)部件的設(shè)備時(shí)戴手套第五十三頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例（四）觸電死亡案例移動(dòng)風(fēng)扇電工檢修臨時(shí)用電設(shè)備外殼帶電洗車行燈第五十四頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例第五十五頁，共102頁。

三、安全生產(chǎn)事故案例第五十六頁，共102頁。

三、安全生產(chǎn)事故案例第五十七頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)電擊電傷電磁場(chǎng)傷害電流通過人體，破壞人體心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能電流的熱效應(yīng)，化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體的傷害；主要是指電弧燒傷、熔化金屬濺出燙傷等在高頻磁場(chǎng)的作用下，人會(huì)出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢(mèng)等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀配電：三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，TN-S接線。第五十八頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)防觸電的技術(shù)措施絕緣：它是為了防止人體觸及絕緣物而把帶電體封閉起來。瓷、玻璃、云母、橡膠、木材、膠木、塑料、布、紙和礦物油等都是常用的絕材料。屏護(hù)：即采用遮攔、護(hù)蓋箱等把帶電體同外界隔絕開來。間距：保證必要的安全距離。間距除用防止觸及或過分接近帶電體外，還能起到防止火災(zāi)、防止混線、方便操作的作用。在低壓工作中，最小檢修距離不應(yīng)小于0.1米。保護(hù)接地：為了防止電氣設(shè)備外露的不帶電導(dǎo)體意外帶電造成危險(xiǎn)，將該電氣設(shè)備經(jīng)保護(hù)接地線與深埋在地下的接地體緊密連接起來的做法叫保護(hù)接地。保護(hù)接零：在三相四線制電力系統(tǒng)中，把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密地連接起來。加裝漏電保護(hù)器采用安全電壓：這是用于小型電氣設(shè)備或小容量電氣線路的安全措施。根據(jù)歐姆定律，電壓越大，電流也就越大。因此，可以把可能加在人身上的電壓限制在某一范圍內(nèi)，使得在這種電壓下，通過人體的電流不超過允許范圍，這一電壓就叫做安全電壓。安全電壓的工頻有效值不超過50伏，直流不超過120伏。我國規(guī)定安全電壓工頻有效值的等級(jí)為42伏，36伏，24伏、12伏和6伏。加強(qiáng)絕緣第五十九頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例（五）使用這種轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備要小心

鋸片有裂紋會(huì)崩裂傷人第六十頁，共102頁。

五、安全生產(chǎn)事故案例（六）中毒窒息案例污水管網(wǎng)井下作業(yè)硫化氫中毒，施救不當(dāng)有毒作業(yè)，不開通風(fēng)第六十一頁，共102頁。（七）車輛、起重傷害案例五、安全生產(chǎn)事故案例起重機(jī)械作業(yè)傾覆等事故交通事故中的車輛傷害第六十二頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)交通安全不準(zhǔn)車輛、行人通行但已超過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行可以繼續(xù)通行不準(zhǔn)車輛、行人通行準(zhǔn)許車輛、行人通行注：黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須確保安全的原則下通行第六十三頁，共102頁。工地一些常用的安全知識(shí)交通事故的原因交通事故無證駕駛超速行駛行人違章疲勞駕駛違章裝載酒后駕車第六十四頁，共102頁。

六、安全生產(chǎn)管理體系安全生產(chǎn)管理是極具風(fēng)險(xiǎn)的工作，是人命關(guān)天的事情，責(zé)任重于泰山。第六十五頁，共102頁。六、安全生產(chǎn)管理體系

危險(xiǎn)源觸發(fā)因素觸發(fā)因素觸發(fā)因素障礙障礙障礙障礙障礙障礙頂端事件障礙障礙障礙障礙

人

財(cái)產(chǎn)

環(huán)境

聲譽(yù)障礙障礙障礙障礙建立危險(xiǎn)源臺(tái)帳確定重要危險(xiǎn)源采取綜合控制措施制定應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、演習(xí)應(yīng)急預(yù)案組織事故調(diào)查掌握事故情況完善安全生產(chǎn)條件第六十六頁，共102頁。

六、安全生產(chǎn)管理體系要我安全我要安全我會(huì)安全

第六十七頁，共102頁。

六、安全生產(chǎn)管理體系事故預(yù)防應(yīng)急救援調(diào)查處理監(jiān)督檢查隱患整治市場(chǎng)準(zhǔn)入技術(shù)改造宣教培訓(xùn)

建立應(yīng)急體系應(yīng)急預(yù)案、演練實(shí)施救援組織善后事故調(diào)查責(zé)任追究

統(tǒng)計(jì)報(bào)告監(jiān)督舉報(bào)上游（防為上）中游（救次之）下游（戒為下）第六十八頁，共102頁。

六、安全生產(chǎn)管理體系第六十九頁，共102頁。

六、安全生產(chǎn)管理體系執(zhí)行許可制度制定安全生產(chǎn)管理實(shí)施方案承上啟下抓落反饋和把控細(xì)節(jié)把控重點(diǎn)執(zhí)行審批和驗(yàn)收制度第七十頁，共102頁。六、安全生產(chǎn)管理體系OSH監(jiān)察工傷保險(xiǎn)法制預(yù)防補(bǔ)償康復(fù)法律規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證許可技術(shù)支持執(zhí)法監(jiān)察第七十一頁，共102頁。一、事故頻發(fā)傾向理論：指?jìng)€(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人內(nèi)在傾向。事故頻發(fā)者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的工人是事故頻發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的原因。七、安全生產(chǎn)管理理論第七十二頁，共102頁。七、安全生產(chǎn)管理理論二、海因里希因果連鎖理論：該理論又稱海因里希模型或多米諾骨牌理論（dominosequencetheory）。在該理論中，海因理希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系，即事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。如果一塊骨牌倒下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下。海因里希理論認(rèn)為“人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)”是導(dǎo)致事故的直接原因，把事故的責(zé)任歸因于人的缺點(diǎn)。第七十三頁，共102頁。

七、安全生產(chǎn)管理理論第七十四頁，共102頁。三、博德（F.BIRD）事故因果理論：博德在海因里希事故因果理論的基礎(chǔ)上，提出了安全管理是事故因果連鎖中一個(gè)最重要的因素。五、安全生產(chǎn)管理理論第七十五頁，共102頁。

七、安全生產(chǎn)管理理論第七十六頁，共102頁。

七、安全生產(chǎn)管理理論能量觀點(diǎn)的的事故因果連鎖管理失誤個(gè)人原因、環(huán)境原因人的不安全行為物的不安全狀態(tài)能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放事故四、能量失控釋放理論：第七十七頁，共102頁。五、系統(tǒng)安全理論：系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根本原因，防止事故發(fā)生就是消除控制系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源。第一類危險(xiǎn)源：系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)。第二類危險(xiǎn)源：導(dǎo)致約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素。危險(xiǎn)源與事故：第一類危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的前提。第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。七、安全生產(chǎn)管理理論第七十八頁，共102頁。

七、安全生產(chǎn)管理理論系統(tǒng)安全觀點(diǎn)的事故因果連鎖能量屏蔽失效能量釋放傷損害壞人失誤環(huán)境因素物的故障第七十九頁，共102頁。一、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)方針，安全生產(chǎn)責(zé)任制與目標(biāo)管理。組織保障：機(jī)構(gòu)和人員保障。安全生產(chǎn)投入與安全技術(shù)措施計(jì)劃。安全教育培訓(xùn)。建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”。安全檢查。勞動(dòng)防護(hù)用品管理。系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)。危險(xiǎn)源辨識(shí)與監(jiān)控。職業(yè)危害與職業(yè)病管理。事故應(yīng)急救援。事故的調(diào)查與處理。統(tǒng)計(jì)分析。OSH、ESH體系。八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法第八十頁，共102頁。二、人的不安全行為(80%)主要表現(xiàn)在生產(chǎn)作業(yè)和日常工作中出現(xiàn)的盲目性違章、盲從性違章、無知性違章、習(xí)慣性違章、管理性違章。即：八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法違章指揮違章作業(yè)違反勞動(dòng)紀(jì)律第八十一頁，共102頁。事故與違章的關(guān)系違章不一定出事（故），出事（故）必是違章。(95%以上)“十次工傷，九次違章”。違章是發(fā)生事故的起因，事故是違章導(dǎo)致的后果。八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法第八十二頁，共102頁。八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法違章指揮

凡違反國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法令、條例、規(guī)程、制度和有關(guān)規(guī)定，均屬違章指揮。第八十三頁，共102頁。

八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法違章作業(yè)

凡在生產(chǎn)過程中違反公司安全規(guī)章制度，如安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全操作規(guī)定、安全守則、安全用電規(guī)程、交接班制度等以及有關(guān)安全生產(chǎn)的通知、決定等均屬違章作業(yè)。第八十四頁，共102頁。

八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法違反勞動(dòng)紀(jì)律

主要是指員工違反單位的勞動(dòng)規(guī)則和勞動(dòng)秩序，即違反單位為形成和維持生產(chǎn)經(jīng)營秩序、保證勞動(dòng)合同得以履行，以及與勞動(dòng)、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則，可能造成危害后果的行為。比如崗前飲酒等。第八十五頁，共102頁。

八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法

僥幸心理省事心理逞能心理從眾心理逆反心理“三違”行為及現(xiàn)象的原因第八十六頁，共102頁。如何杜絕“三違”行為

一、樹立安全生產(chǎn)法制觀念二、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度三、全員反“三違”行動(dòng)

八、安全生產(chǎn)管理主要內(nèi)容、原則、方法第八十七頁，共102頁。一、樹立安全生產(chǎn)法制觀念《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014年12月修改）、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》等法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程的頒