以人為本建設船舶安全文化

以人為本 建設船舶安全文化航運企業(yè)是屬高風險行業(yè)，安全生產(chǎn)也成了企業(yè)發(fā)展的生命線，沒有安全作保障，企業(yè)就不能穩(wěn)定地生產(chǎn)，更談不上效益。因此，只有以人為本，加強和重視船舶安全文化建設，才能更好地促進船舶安全生產(chǎn)，構(gòu)建和諧船舶，提高企業(yè)效益。安全文化概念安全文化是一種新興的社會文化，它是個人和集體的價值觀、態(tài)度、能力和行為方式的綜合產(chǎn)物，是企業(yè)安全活動創(chuàng)造的安全生產(chǎn)及勞動保護的觀念、行為、環(huán)境、物態(tài)條件的總和。因此，安全文化和企業(yè)文化同樣都是凝聚人心的無形資產(chǎn)和精神力量，企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的靈魂和推動力，是員工精神、素質(zhì)等方面的綜合表現(xiàn)，是企業(yè)管理的基礎和發(fā)展之寶，也是企業(yè)興旺發(fā)達的一種表現(xiàn)。安全文化的硬件層次包括人類為了生存、生活、生產(chǎn)而必備的安全器具、物品和工具。如現(xiàn)代生產(chǎn)中的各種安全防護裝置、個人防護用品，日常生活中的使用的產(chǎn)品、工具，也包括生產(chǎn)、生活所處的環(huán)境條件等。安全文化的軟件層次包括了安全意識、安全管理制度和安全價值層次等內(nèi)容。人類社會的意識形態(tài)能體現(xiàn)人的思想。安全意識是為在生產(chǎn)、生活中保護與自我保護的意識，只有具備了相應的安全意識才能在社會的各項活動中時刻注意安全、才能做到不傷害自己，也不傷害別人，才能將“安全第一”落實到日常行為中去。安全文化的作用我們知道，保障企業(yè)的安全生產(chǎn)所進行的科學管理，需要從人、物、環(huán)境、管理四要素全面考慮，但其中人的因素是最為重要和基本的。因此，利用各種可能的策略和手段，對人的因素進行有效的控制，是企業(yè)預防事故、保證安全生產(chǎn)的基本工程。業(yè)內(nèi)人士指出，我國的企業(yè)安全管理大致可分三個層次：即人盯人管理、制度管理和文化管理。所謂人盯人管理，就是以人的經(jīng)驗為基礎，靠的是“婆婆嘴”和監(jiān)督；所謂制度管理，則是經(jīng)過科學地總結(jié)，形成統(tǒng)一明確的要求，靠的是以制度為藍本的規(guī)范行為。這兩種管理都屬于“要我安全”的類型。安全文化管理的最大特點，在于把安全的內(nèi)涵融入文化的層面，讓掌握了文化的人自覺對安全提出要求，真正成為“我要安全”、“我能安全”。也曾有專業(yè)人士對于引起事故原因分析中得出，事故原因除了人的安全知識、安全技能、安全意識以外，還應正視觀念、態(tài)度、品行、道德、倫理、修養(yǎng)等基本和更為深層的人文因素和人文背景。這些因素的全面歸納，就是人的文化，人類的安全文化。這些因素對安全生產(chǎn)過程有著巨大的、能動的反作用，起著以柔克剛的作用。由此，要保證人的行為、船舶、設備等物態(tài)和生產(chǎn)環(huán)境的安全性，需要從人的基本素質(zhì)出發(fā)，進行系統(tǒng)的安全文化建設。船舶安全文化建設存在的問題近些年，公司加大投入進行岸上培訓，船上根據(jù) qsms安全體系文件也組織學習培訓，通過培訓，大部分船員安全管理技能得到了提高，應急應變能力有所加強?？梢哉f，船舶安全事故在減少，安全不利因素在減少，安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益取得了明顯成績。但是，我們也看到船舶安全形勢還十分嚴峻，不利安全的因素依然存在。根據(jù)公司安全通報，今年船舶事故頻發(fā)，檢查缺陷隱患不少，碰撞、擱淺、火災、觸礁、工傷、貨損貨差、違法違紀等事情等不安全因素仍時有發(fā)生，而且這些事故是重復性的出現(xiàn)。究其緣由，我認為有幾大方面。航運企業(yè)是屬高風險行業(yè)，安全生產(chǎn)也成了企業(yè)發(fā)展的生命線，沒有安全作保障，企業(yè)就不能穩(wěn)定地生產(chǎn)，更談不上效益。因此，只有以人為本，加強和重視船舶安全文化建設，才能更好地促進船舶安全生產(chǎn)，構(gòu)建和諧船舶，提高企業(yè)效益。安全文化概念安全文化是一種新興的社會文化，它是個人和集體的價值觀、態(tài)度、能力和行為方式的綜合產(chǎn)物，是企業(yè)安全活動創(chuàng)造的安全生產(chǎn)及勞動保護的觀念、行為、環(huán)境、物態(tài)條件的總和。因此，安全文化和企業(yè)文化同樣都是凝聚人心的無形資產(chǎn)和精神力量，企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的靈魂和推動力，是員工精神、素質(zhì)等方面的綜合表現(xiàn)，是企業(yè)管理的基礎和發(fā)展之寶，也是企業(yè)興旺發(fā)達的一種表現(xiàn)。安全文化的硬件層次包括人類為了生存、生活、生產(chǎn)而必備的安全器具、物品和工具。如現(xiàn)代生產(chǎn)中的各種安全防護裝置、 個人防護用品，日常生活中的使用的產(chǎn)品、工具，也包括生產(chǎn)、生活所處的環(huán)境條件等。安全文化的軟件層次包括了安全意識、安全管理制度和安全價值層次等內(nèi)容。人類社會的意識形態(tài)能體現(xiàn)人的思想。安全意識是為在生產(chǎn)、生活中保護與自我保護的意識，只有具備了相應的安全意識才能在社會的各項活動中時刻注意安全、才能做到不傷害自己，也不傷害別人，才能將“安全第一”落實到日常行為中去。安全文化的作用我們知道，保障企業(yè)的安全生產(chǎn)所進行的科學管理，需要從人、物、環(huán)境、管理四要素全面考慮，但其中人的因素是最為重要和基本的。因此，利用各種可能的策略和手段，對人的因素進行有效的控制，是企業(yè)預防事故、保證安全生產(chǎn)的基本工程。業(yè)內(nèi)人士指出，我國的企業(yè)安全管理大致可分三個層次：即人盯人管理、制度管理和文化管理。所謂人盯人管理，就是以人的經(jīng)驗為基礎，靠的是“婆婆嘴”和監(jiān)督；所謂制度管理，則是經(jīng)過科學地總結(jié)，形成統(tǒng)一明確的要求，靠的是以制度為藍本的規(guī)范行為。這兩種管理都屬于“要我安全”的類型。安全文化管理的最大特點，在于把安全的內(nèi)涵融入文化的層面，讓掌握了文化的人自覺對安全提出要求，真正成為“我要安全”、“我能安全”。也曾有專業(yè)人士對于引起事故原因分析中得出，事故原因除了人的安全知識、安全技能、安全意識以外，還應正視觀念、態(tài)度、品行、道德、倫理、修養(yǎng)等基本和更為深層的人文因素和人文背景。這些因素的全面歸納，就是人的文化，人類的安全文化。這些因素對安全生產(chǎn)過程有著巨大的、能動的反作用，起著以柔克剛的作用。由此，要保證人的行為、船舶、設備等物態(tài)和生產(chǎn)環(huán)境的安全性，需要從人的基本素質(zhì)出發(fā)，進行系統(tǒng)的安全文化建設。船舶安全文化建設存在的問題近些年，公司加大投入進行岸上培訓，船上根據(jù)qsms安全體系文件也組織學習培訓，通過培訓，大部分船員安全管理技能得到了提高，應急應變能力有所加強?？梢哉f，船舶安全事故在減少，安全不利因素在減少，安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益取得了明顯成績。但是，我們也看到船舶安全形勢還十分嚴峻，不利安全的因素依然存在。根據(jù)公司安全通報，今年船舶事故頻發(fā)，檢查缺陷隱患不少，碰撞、擱淺、火災、觸礁、工傷、貨損貨差、違法違紀等事情等不安全因素仍時有發(fā)生，而且這些事故是重復性的出現(xiàn)。究其緣由，我認為有幾大方面。（一）船員責任心問題。用工制度的改變使船員普遍存在“三多”：新手多、外聘人員多、老弱人員多的情況。尤其是新任人員和外聘船員這一塊，普遍存在責任心不強的問題，其主要表現(xiàn)在：工作不主動，學習風氣不濃，存在較重的套派期臨時思想和短期行為；動手能力不強，安全設備完好率不高，qsms運行往往流于做應付檢查的表面性工作，不能很好地執(zhí)行避碰規(guī)則和值班及留船班制度；出了問題許多時候僅僅從客觀上、他人身上找原因、找籍口而不是也不從主觀上、自己身上查思想、找源頭等等。有的外聘表現(xiàn)較差。他們純粹只對經(jīng)濟利益看得比較重，比如同某輪進行經(jīng)濟收入對比，覺得收入不高就不干了，不管同公司簽訂的合同，企業(yè)的效益不效益，想走就走。還有就是船舶很多制度也很難遵守。我覺得造成這方面的原因是缺少人性化的教育和管理。（二）客觀環(huán)境方面的原因。狹小和封閉的環(huán)境使到船員工作生活環(huán)境艱苦單調(diào)，長期承受著不同氣候 ,甚至惡劣氣候、時差、生理、孤獨等外界和內(nèi)因的折磨。現(xiàn)在人員減少，工作量加大，工作標準增高，psc、fsc、中海安檢、“一把尺”及其他各項安全檢查的客觀原因，使到船員長期承受著較大的壓力，精神負擔較重，容易導致船員情緒不穩(wěn)，遇事驚慌，注意力不集中，猶豫不決，判斷力差，這構(gòu)成了一個安全隱患。（三）住房、獎金分配、崗位、醫(yī)療改革等方面的問題對中老層船員沖擊較大。尤其是中普船員對待遇問題有較大的看法，表面上他們意見不是很激烈，工作還是照干。但隱藏的卻是風浪暗涌，表現(xiàn)在工作積極性不高，工作中漫不經(jīng)心，得過且過，遇到工作矛盾就極易激化，這些都給船舶帶來不安全的因素。船舶安全文化建設的途徑（一）牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全工作方針。企業(yè)經(jīng)過不斷的實踐探索和經(jīng)驗總結(jié)，逐步建立并健全了一整套以“安全第一、預防為主”為方針的安全文化，形成了“風險可以防范、失誤應該避免、事故能夠控制”的安全文化預控體系，建立了完善的船舶安全預警和應急機制，形成了合理有效的安全獎懲約束和激勵機制，安全規(guī)章制度完整，過程執(zhí)行嚴肅認真，安全監(jiān)督有效運作。但是仍然存在有的船舶領導干部對安全認識不夠的問題，方針、制度落實的力度仍需加強。（二）培養(yǎng)船員良好的安全習慣行為。近年來，公司上下都非常重視安全生產(chǎn)管理工作，把它當作頭等大事來抓，可為什么事故卻時有發(fā)生呢？其一就是僥幸心理下的習慣性違章在作怪。由于我們船員隊伍比較特殊，來自全國各地，生活習慣、文化程度、行為特點千差萬別，部分船員自身存在著違章的傾向性，有著十分嚴重的僥幸心理和習慣做法。他們感到多少次、多少年都是這樣做的，都沒出事，因此不按安全規(guī)定制度去做。這也正是制約我們安全生產(chǎn)的一大癥結(jié)所在。要改變部分船員的不安全習慣做法,我認為，開展安全習慣養(yǎng)成活動，使全體員工養(yǎng)成良好的行為習慣是解決問題的關(guān)鍵。培養(yǎng)良好的安全行為習慣首先要牢固樹立安全習慣思維：現(xiàn)船舶存在自以為能力很強“不信邪”的人，自我感覺良好，遇到問題是不會甘心停下來的，他們總想靠自己的能耐試一把，而完全忘記了團隊作業(yè)與及時交換信息的要求。這是一種非常有害的思維陷阱。我們在工作中要克服這種思維，認真樹立按章辦事、嚴守規(guī)程的思維習慣方式。（三）營造良好的教育氛圍。各種安全制度、船舶規(guī)章制度都是盡量使用最嚴謹?shù)恼Z言、最簡潔的表述來告訴人們在生產(chǎn)生活中，什么需要警惕，做什么事應該采用什么樣的方式，將冷冰冰的規(guī)章條例變得溫暖，讓嚴肅的說教變得讓人心悅誠服 .人性化教育和良好的教育氛圍很重要。作為船舶領導要自覺放下官架子，主動到下屬中去，與他們同學習、同工作、同娛樂，以情待人，充分尊重、理解關(guān)心船員，真正把他們當兄弟看，放在心上，真誠相待，與他們相處，不要處處設防，分配工作時，要給予充分的信任，不要顧慮重重；這樣管理教育起來會感到親切。中國有句古語“士為知己者死”，說明人需要理解和信任的，需要一個融洽、和諧的工作環(huán)境，有時人在這樣一個良好的工作環(huán)境中，即使是工作條件略艱苦，待遇略低，他也是非常愿意接受。二是領導要必須以身作則，率先垂范，以自身的人格魅力去感染和影響他們，榜樣的力量是無窮的。三是要營造安全員參與，安全大家講，共謀共策，相互監(jiān)督的良好氛圍。（四）搞活船舶各種比賽、競賽活動和娛樂文化。船舶的客觀環(huán)境使船員感到