汽車玻璃升降器外殼沖壓工藝及落料拉深模具設計-說明書東波

汽車玻璃升降器如圖<1>081.5mm,10圖<1>分析零件的沖壓工藝零件的使用條件和技術要通過外殼凸緣上均布的三個3.2mmIT11級的間隙配合裝在外殼左端16.5mm的承托部位，搖動手柄可通過傳動軸及外殼內(nèi)腔主要配合尺寸16.50.12mm、160.2mm22.30.14mmIT11～2級 為使外殼與座板鉚狀后,保證外殼承托部位16.5mm處于正確位置,三個小孔3.2mm16.5mm42±0.1mmIT10沖壓工藝性分dF/d,h/d拉深工藝性較好.只是圓角半徑偏小些,22.30.14mm、16.50.12mm、160.2mm 個尺寸精度偏高些,這可采用末次拉深時提高模具制造精度,減小模具間隙,并安由于3.2mm級以上制造精度,同時沖出三個孔,且沖孔時應以22.3mm該零件底部16.5mm如圖<2>所示 圖<2>邊端部雖不如以上好，但該零件高度21mm為未注公差尺寸，翻邊完全可以保證要計算坯料核算翻邊的變形程度，16.5mmH=21-根據(jù)翻邊公式，翻邊的高度hH=D(1-2K=1-2(H-0.42r-D

×(5-0.43×1-即翻邊高度H＝5mm，K=0.61，d=D×K=18mm×0.61=11mm,d/查表6-5，當采用圓柱形凸模，用沖孔模沖孔時，[K](極限翻邊系數(shù))=0.50<K=0.61，H=5mm翻邊前的工序件形狀和尺寸如圖<3>adF/d=50mm/23.8mm=2.10.查表5-3，取修邊余量ΔR=1.8mm,則實際凸緣直徑 d=dF+2ΔR=50+3.6=53.6mm,取d=54mm． dd24dh422542542mm2423.816mm23.442.2523.8mm計算拉深次

圖 沖孔翻邊前工序件形狀和尺dF/d=54mm/23.8mm=2.26>1.4,屬寬凸緣筒形×100=1.5mm×100=2.3,5- 按圖5-23，初選d1，當取d=30mm D/d=2.17,dF/d=1.8,對照圖5-32，可知首次拉深可 m1=d1/D=30mm/65mm=0.46,查表5- 而工件總深系數(shù)ma=23.8/65=0.366>0.336,故二次可以拉出δ=1.5mm，零件直徑又較小時是難以做d/D=23.8mm/65mm=0.366,m1＝0.56,m2=0.805m3=0.81確定排樣、裁板方1.5mm×900mm×1800mm．由于坯料直徑65mmB：3-11，a=2mm,a1=1.5mm,則n1=Lb/B=1800mm/69mm=26零件個數(shù)n總=n1n2=26×13=338

n(D2d2 L

b338(652mm2112mm2= 100%900mm若采用縱排，則裁板條數(shù)n1=900mm/69mm=13條，余3mm;每條沖零件個數(shù)n2=(Lb-a1)/s=(1800mm-1.5mm)/66.5mm=27個,余3mm;每板沖零件個數(shù)n總×27=351

n(D2d2 1800

351(652mm2112mm2= 100%900mm經(jīng)計算,零件的凈重G及材料的消耗G0為G=Ar=[652-112-3×3.22-(542-3-3---×10--式中:A—零件中性層面

3rr=7.85g/cm3G0LbBbr- =(1800×10- - 1.5×10- 選用壓力首次拉d1=m1D=0.56×65mm=36.5mm(首次拉深時凹模圓角半徑可按式(5-11)5-9h=0.25(D2-d2)+0.43(r+R)+0.14(r2-R =

(65-54)mm+

(4.75-5.75=13.5mm(首次拉深工序件尺寸見圖第二次拉 二次拉深高度按式(5-9)計算，得h2=13.9mm(與生產(chǎn)實際相符二次拉深工序件尺寸見圖圖 圖 序件尺第三次拉取rd3=rp3=1.5mm(達到零件要求圓角半徑),此值稍小了些,因第三次拉深三次拉深高度按式(5-10)計算,得其余中間工序尺寸均按零件尺寸而定,工序尺寸如圖<6>圖圖 外殼沖壓工序22

式中

FK卸F式中K=0.043-162=3.14×36.5mm×1.5mm×392N/mm2式中b=392MPa,K1=0.755-7 [D2-(d

2)2

式中

=[652mm2-413.8mm250kNF拉深d2b22式中K2=0.525-7 [d2-(d

2)2壓 =[352mm2-4由于采用較大拉深系數(shù)m2=0.805,坯料的相對厚度

×

1.5mm100=4.1,250kN

d3bK22=3.14×23.8mm×1.5mm×392N/mm2[(542-25.32)mm2+(22.3-4式 250kN沖11mm

22FnK推F式中K=0.055,n=5( 250kN2=1.1×3.14×1.5mm×196N/mm×(18-2式中sF=Ap=(22.32- 250kN2沖三個小孔3.2mm序2

F沖31.3dFnK推F 250kN切邊工22切F=2×1.3×(54-切

F總=F切+F 250kN三次拉深兼整形，沖11mm3.2mm511mm方案四：落料、首次拉深與沖11mm分析比較上述五種方案，可以看到：方案二沖11mm壁厚度較小a=(16.5-11)/2=2.75(mm),3-36[2所列的凸凹模最小壁厚3.8mm，模具容易損壞，沖三個3.2mm的，但沖11mm底孔與沖3.2mm的小孔復合與翻邊切邊復合時，它們的刃口體，也給修磨造成．特別是沖底孔后再經(jīng)兩次和三次拉深，孔徑一旦變化，將會影響到翻邊高度尺寸和翻邊口部質(zhì)量．方案五生產(chǎn)率高安全性好，避免了上述方案的缺點但這一方案需要壓力機或自動送料裝置而且模具結構復雜制造周期長，生產(chǎn)成本高，因此，只有在大量生產(chǎn)中才較適宜．一方案。本方案在第三次拉深和翻邊工序中，在沖壓行程終了時，模具才對模具結構形式選按工序模具結構形式選擇如a=(65-38)mm/2=13.5mm落料、拉深復合模強度足夠，故本工序采用落料、拉深復合模結構，模具總體結構見圖<7>頂器兼作壓邊與頂件裝置，另設有彈性卸料和推件裝置.工序五,翻邊。由前面工序分析，為減少整形工序，讓工序3和工序5兼有整圖<7>模具工作零件設拉深前的坯料直徑 公差，可定為IT14級精度，故取落料件的直徑65mm.落料凹模及凸模的刃口尺寸可按式(2.4.1)(2.4.2)[3],并結合查表Dd=(Dmax-XΔ)0=(65mm-0.5×0.74mm)00=64.630.0300Dp=(Dmax-XΔ-Zmin)p=(65mm-0.5×0.74mm-0.132mm)0由于dp=0.03mm+0.02mm=0.05mm<Zmax-Zmin=0.240mm-0.132mm=0.108mm,C=30mm,落料h=44mm,實際確定凹模尺寸如圖<8>所示. 圖<8>落料凹模零件 圖<9>凸凹模零件復合模中拉深工作部分尺寸計算:首次拉深件內(nèi)形尺寸 公差，故拉件尺寸公差為dp=(dmin+0.4Δ)p=(35mm+0.4×0.62mm)=35.25 式 p可查表5-26,取pdd=(dmin+0.4Δ+2Z)0=(35mm+0.4×0.62mm+3.6mm)00=38.850.050式中ZZmaxkd=1.5mm+0.2×1.5mm=1.8mm,k=0.2(5-25)d5-26,取d按凸凹模的工作要求及結構特點，實際確定凸凹模的尺寸如圖<9>4.3.3架選擇D=65mm+2×30mm=125(mm),選Ⅰ級精度的后側導向模架后側導柱模架》]模具其他零件的選取和設模具閉合高度:H閉JA23-25200mm,130mm.Hmin+10≤H閉Hmax-5,模柄選擇:由壓力機模柄50mm×70mm×95(GB2862.1—螺釘:選M10mm螺釘,其長度根據(jù)模具結構定圓柱銷:選10mm,長度由結構定卸料彈簧選用:卸料力前面已算出F卸=4680N,擬選用8個彈簧，每個彈簧585N.h1=工作拉深行程+落料凹模高出拉深凸模的距離(1mm)+卸料板超出凸凹模刃口距離(0.5mm),h1=13.8+1+0.5=15.3(mm).大工作載荷下的總變形量hj=28.8mm,最大工作載荷Fj=964N.除去15.3mm工作壓縮13.5mm,455N,這比計算值要小，若在調(diào)整5mm×28mm×85mm[GB2089—1994打料推桿尺寸:推桿直徑根據(jù)打料力選推桿的長度為L桿>模柄總長+凸凹模高-推件塊厚=95+65-L最后選打料推桿尺寸為12mm×140mm,40沖壓汽車玻璃升降器外殼的各副模具結構并不復雜,非標零件也不難制造,T10A。加工關鍵在工作零件、固定板以及卸料板，若采用線切割第六章編寫沖壓工藝卡片見表模具的上下模安裝到壓力機上，要調(diào)整模具閉合高度大小適應設計要求，沖2/3試模具在試模過程中出現(xiàn)的問題及調(diào)送料不通暢或卸不下料制件有毛制件的形狀和尺寸不正凹模被漲凸模折外形與內(nèi)孔偏由于以前所學的課程難免有些理解不深，遺忘等，而本次設計又或多或少的用到了這些知識，從而迫使我認真扎實的學習了以前的課程，并加深了對這些課材料力學中的應力校核，熱處理中各種材料與熱處理性能，公差配合與測量技術中公差的正確選用，模具的加工與制造技術。塑料模具的設計與制造步驟，模具材料的正確選用等。2，以前的學習中，基本上是純理論的學習，雖然有金工實習、畢業(yè)實習等實踐的體味，但卻停留在表面上，沒有進行過真正的設計，從而使理論與實踐嚴重脫節(jié)，而現(xiàn)在是在經(jīng)歷了金工實習、畢業(yè)實習后的一次真正的練兵。我認真回顧了以前所見所學的塑料模知識，在腦海里反復了思考了塑料模的步驟，然后開始到館查資料作設計在作設計的過程中我才真正感覺到眼高手低的含義同時“窺一斑而知全豹自己的學習中的不足和薄弱環(huán)節(jié)無遺但是在老師們的幫助下以及自己的努力下，我終于克服了重重，使設計得以順利的進行。通過向老師們請教，我了解到設計要面向企業(yè)，面向市場的原則，畢業(yè)設計正是對實踐能力的一次強有力的訓練，是獨立工作的前湊，將對以后的工作產(chǎn)生深遠的影響。3，Pro/EAUTOCADWORD，WPSCAD5，情況下也不辭辛苦地為解答疑難，有些問題暫時解決不了，下去解決后又【1】《冷沖模設計及制造 中國機械