《重心法在企業(yè)選址中的應用案例【10000字】》

重心法在企業(yè)選址中的應用案例目錄TOC\o"1-3"\h\u2422前言 前言由于生鮮食品自身特性的原因，即生鮮產品易腐敗和保鮮期短，這導致生鮮食品配送中心建設成本要遠高于普通配送中心的建設成本。而且生鮮食品配送中心除了投資費用較高以外，建設周期也較長以及回收成本時間也長，在建設配送中心后，如果后續(xù)有搬遷、擴建或拆除的意向，那么二次修改的成本也會很高。為了避免出現(xiàn)在這些棘手的問題，就需要在進行生鮮食品配送中心選址時綜合考慮各項影響因素，從而保證企業(yè)可以長期穩(wěn)定的發(fā)展。目前，雖然為降低生鮮食品的腐損率，一直將在生鮮食品置于一定溫度下進行搬運輸送的，但是由于配送時間和距離是不確定的，還是難以避免出現(xiàn)生鮮食品新鮮度下降的問題。然而消費者對于生鮮類食品的新鮮度問題也是愈發(fā)看重，新鮮度因素可以直接決定消費者的購買率，這將影響到超市門店的銷售利潤。因此，建設合理的配送中心選址可以提升生鮮的新鮮度，提高客戶的購買率，這對企業(yè)的長期發(fā)展是非常重要的。本文主要是從定量的角度進行分析，構建生鮮食品配送中心選址模型，結合企業(yè)的實際狀況，確定企業(yè)最終的選址結果。正確合理的選址方法能成功降低物流成本，從而增加企業(yè)收入，維持長期穩(wěn)定的發(fā)展，提升企業(yè)在生鮮行業(yè)的競爭力。第一章相關理論基礎第一節(jié)生鮮產品的概念“生鮮食品”是從國外傳播到國內的一個詞語，而后逐漸在國內慢慢流行起來。早期由于大眾消費水平不高，所以對生鮮食品的消費占比并不多。隨著人們消費水平的不斷提高，生鮮食品逐漸成為了餐桌上必備的食物。關于生鮮食品的定義，目前還沒有國家或專家對其做明確的說明，所以各個國家或各個企業(yè)在經營時的形式也各不相同。但是業(yè)內對生鮮食品還是有著共通的認知：需要將溫度控制在0攝氏度到10攝氏度之內不需要加工的生制食品，以及在經過加工以后進行食用的面包或熟食等，將這些食物統(tǒng)稱為生鮮食品。被統(tǒng)稱為“生鮮三品”的主要是肉制品、果蔬、水產品這三大類生鮮食品，它們是一種生命周期較短、需求不確定而且容易變質的特性較明顯的銷售產品，主要特點是不需要進行制作、加工等操作，只需要將商品進行簡單的匯總分類，在保證食品生鮮度的情況下直接上架進行銷售即可，因此“生鮮三品”也被分類與生鮮食品的初級產品中。經過后來不斷的發(fā)展，熟食和面包等也逐漸滲入到大眾的生活中，他們逐漸也劃分到生鮮食品中，慢慢形成現(xiàn)在人們熟知的“生鮮五品”。本文主要將“生鮮三品”即水產品、肉類和果蔬作為研究對象進行研究分析。第二節(jié)生鮮產品的特征要建設科學、高效的生鮮食品配送中心，就要考慮到生鮮食品的特殊性，通過分析生鮮食品的不同特點，從而使在建設配送中心選址模型時考慮的因素更加全面，這樣得到的選址結果更適用于生鮮食品。生鮮食品主要有以下四個特點：1.1保鮮期短由于生鮮食品在食用時水分充足且口感飽滿，所以很受大眾的喜歡。而且生鮮食品水分越多，口感越好，新鮮度就越高。充足的水分能夠使生鮮食品的食用效果更佳，還能一定程度上減少微生物的繁衍生殖。正是因為生鮮食品有著充足的水分，也使得它存在不能長時間存放、保鮮時間較短的問題。生鮮食品放置的時間越長，生鮮食品的新鮮度就會越低，即水分流失會越來越多。與其他的食品相比較，生鮮食品的保鮮期更短且更容易變質，所以就會對生鮮食品的存放裝置有更高的要求。通過利用一定的外在裝置，延長生鮮食品的保鮮期，降低生鮮食品的新鮮度損失率。1.2季節(jié)性強由于生鮮食品所處的地理位置有所不同，以及各個地區(qū)的生長環(huán)境也相差較大，所以會出現(xiàn)生鮮食品在某個季節(jié)大量生產，而其他季節(jié)產量極少的情況，這其實就是生鮮食品的具有較強的季節(jié)性特點。比如說橘子這一食物，由于盛產于冬季，夏季時候產量就會很少，導致出現(xiàn)冬季供應量充足，甚至供應量過高而難以出售被留滯，消費者很容易就可以購買到，而在夏季的時候橘子的產量就會小很多，需要將橘子種植在大棚中或從其他較遠的地區(qū)輸送過來，不僅需求量難以供應整個市場，還使得夏季橘子的價格更加昂貴，對于消費者來說進行購買的幾率也就會越小。另外，人們對于季節(jié)性的一些消費習慣也會影響到生鮮的交易情況，比如說，消費者對于肉類的購買量要遠高于其他季節(jié)時的購買量。1.3價格變動大由于生鮮食品保鮮時間不長、不易存放、容易腐壞以及有較強季節(jié)性的特點，會直接影響到生鮮食品銷售時的價格。當生鮮食品新鮮度較高時，顧客的消費情況就會更好，在銷售時會嚴格按零售商起初定好的價格進行售賣。而當生鮮食品新鮮度下降的時候，消費者的購買率隨之下降，此時零售商就需要降低商品價格，以防止造成生鮮貨物滯留，從而增加庫存成本和貨損成本。比較常見的現(xiàn)象就是，在夜晚購買生鮮食品時的售價要遠低于清早購買的售價。除此之外，如果購買的生鮮食品不是當地生產或者不是當季生產的話，售賣的價格也要會遠高于正常情況下的價格。1.4需求量大隨著經濟生活的不斷提升，生鮮食品逐漸成為人們日常生活必不可少的食物，所以對于生鮮食品的需求量也越來越大。幾乎每家每戶都需要進行采購生鮮食品，而且生鮮食品的保鮮期較短、不宜存放，所以購買生鮮食品的頻率也較高，基本每天早上或晚上都會進行一次采購。通過查閱資料發(fā)現(xiàn)，近幾年生鮮食品的銷售渠道也越來越多，為消費者購買生鮮產品也提供了更多的途徑，各類生鮮企業(yè)的銷售數據都是持續(xù)增長狀態(tài)。而且由于我國人口眾多，比別的國家需求量更大，這也使得國內有更多的企業(yè)在不斷加入生鮮行業(yè)。第三節(jié)生鮮物流特點由于冷鏈物流配送的生鮮食品與普通食品有較大的區(qū)別，這就使得冷鏈物流也有著異于普通物流的特點，主要有以下三個特點：1.1高成本冷鏈物流要比普通物流更有針對性，那么在成本投入方面也會明顯高于普通物流。首先是基礎設施方面，比如在進行設備采購時，要用專門用于生鮮食品存放和配送時的可調整溫度設備。在建設生鮮食品冷鏈物流配送中心以及在對配送車輛采購時，投入的成本也要遠高于普通配送中心建設成本和車輛采購成本。其次便是對冷鏈物流的運營，要保證生鮮食品在配送中心存放時一直處于低溫狀態(tài)，那么投入的電力成本必定很高。要維持配送冷藏車中的生鮮食品生鮮度，也需要持續(xù)供電燃油，此時投入的燃油成本也居高不下。此外，還需要引入對冷鏈物流熟悉的專業(yè)人士對其進行管理，以保證設備正常運行，整個物流網絡井然有序。所以說，冷鏈物流要比普通物流的投資成本高得多。1.2復雜性由于冷鏈物流與普通物流存在著一定的差異性，所以冷鏈物流針對生鮮食品的不同特征，會涉及到各種不同的技術，例如在冷藏生鮮食品過程中需要考慮到存儲設備或者冷藏車的制冷技術、保溫技術等。在配送生鮮食品的過程中要應用信息檢測系統(tǒng)以及溫度濕度檢測的技術來確定生鮮食品的質量狀態(tài)。除此之外，在配送一些生鮮產品時，還會涉及到一些法律法規(guī)問題。在這一系列的約束條件下，實現(xiàn)冷鏈物流的運行是具有一定的復雜性的。1.3時效性生鮮食品的腐壞是一種自然現(xiàn)象，它是一種不可逆的行為，在控制溫度的情況下對生鮮食品進行運輸配送，只能減緩生鮮食品的腐壞速度，并不能使生鮮食品一直處于原始的新鮮狀態(tài)。所以哪怕采用冷鏈物流并且嚴格控制溫度對生鮮食品進行運輸配送，仍然會因為運輸距離和運輸時間過長的原因，而出現(xiàn)生鮮食品新鮮度下降的情況，進而使得損失成本上升。由此可知，冷鏈物流有一定的時效性，只有盡量縮短配送時間，才能從降低生鮮食品的損耗成本。另外，當前消費者對于生鮮食品的送貨時間要求也越來越高，將生鮮食品較好較快的配送到消費者手中，才能提高消費者的購買滿意度。第二章盒馬鮮生配送現(xiàn)狀第一節(jié)成都青羊區(qū)市盒馬鮮生門店介紹盒馬鮮生是由前京東物流總監(jiān)侯毅從京東離職之后創(chuàng)立的，第一家店是開在上海金橋的生鮮超市，在得到阿里的投資之后，侯毅開發(fā)出了超市配送體系，打出“傳統(tǒng)商超+餐飲+外賣配送”的組合牌，提供3公里范圍內半小時送達的極致配送服務。顯而易見，盒馬鮮生探索的是一整套全新的運營模式。它既是超市、菜市場，也是餐飲店，消費者可以選擇到店購買，也可以通過下載盒馬APP進行下單。而作為盒馬最大特色之一的快速配送：30分鐘到家服務(限定門店3公里范圍內)，這種配送速度對門店商品打包分揀的速度要求很高。作為支付寶的會員店，用戶通過使用盒馬APP(可以用支付寶賬戶或淘寶賬號注冊)，在盒馬APP上可以搜索到三公里范圍內的門店及對應商品的信息。依托于支付寶支付的大數據分析，通過收集消費者的購買行為，盒馬可以借助大數據做出更為精準的營銷。隨著部分門店逐步實現(xiàn)盈利，盒馬鮮生的擴張也在加快。下圖是盒馬鮮生運作圖。圖2.1盒馬鮮生運作圖成都青羊區(qū)盒馬鮮生店是剛開業(yè)4個月的新店，盒馬內部也將門店稱之為店倉。從模式上看，店倉主要融合了實體店與倉庫，將其做到了一體化，它既是前置的物流中心，同時還承載著銷售、餐飲等線上線下一體化的服務機制。這種模式也是新零售最大的亮點，他在管理上人員和場地均可以做到復用的效果，從而提升工作人員效率也幫助線上線下的融合。成都青羊區(qū)盒馬鮮生店用戶可以在下訂單后的12分鐘內分揀和打包，在3公里之內的30分鐘內實現(xiàn)分銷，并整合商店和倉庫。第二節(jié)成都青羊區(qū)市盒馬鮮生門店物流配送模式選擇1.1成都青羊區(qū)市盒馬鮮生門店物流配送的現(xiàn)狀盒馬鮮生不同于往常的020模式，其更符合OAO(OnlineandOffline)的模式，將信息聯(lián)通，以實現(xiàn)最佳的用戶體驗，是實體店與網店一體化的雙店模式。通過線下3公里的覆蓋，將消費者從線上消費引導至線下門店體驗參觀，同時讓實體店消費的顧客吸引至線上消費，線上app下單與線下實體購買還可以實現(xiàn)Online與Off1ine的智能拼單，而后共同配送，真正意義上實現(xiàn)信息聯(lián)通，資源共享，共同獲益。以生鮮為特色，線下重體驗，線上做交易，大方向是超市+餐飲+物流。將用戶體驗放到首位，培養(yǎng)消費習慣，形成消費粘性。盒馬=超市+餐飲+物流+APP的復合功能體。其“一店二倉五個中心”，即一個門店，前端為消費區(qū)，后端為倉儲配送區(qū)，五個中心分別是超市中心、餐飲中心、物流中心、體驗中心以及粉絲運營中心。盒馬實行的線上線下一體化運營，線下重體驗，線上重交易，圍繞門店3公里范圍，構建起30分鐘送達的冷鏈物流配送體系。門店門店消費區(qū)倉儲配送區(qū)餐飲中心粉絲運營中心體驗中心超市中心物流中心盒馬鮮生門店的物流物流配送模式是指從揀貨到打包到配送員配送到顧客手里和售后服務的整個流程，不過成都青羊區(qū)盒馬鮮生店由于才開業(yè)幾個月，因此存在一些問題：揀貨打包，配送都不夠熟練，揀貨經常有撿錯貨，或者庫位和商品不符，打包串包，打包不規(guī)范，配送員的二次分揀出錯或配送途中包裝不規(guī)范導致商品碰傷或損壞等，配送線路不完整，分區(qū)不夠準確等。1.2生鮮類配送模式①盒馬模式——倉店一體的雙向流量在生鮮類產品的運輸過程中，其往往存在運輸成本和產品損壞率過高的問題，而對于盒馬生鮮模式來說，其采用了各環(huán)節(jié)共享采購、倉儲系統(tǒng)以及客流訂單的方法成功的降低了其運輸成本。盒馬鮮生模式新穎，運營模式包括超市運營模式，同時在線下門店的設計上將其40%的門店面積設計為餐飲體驗區(qū)，同時這一零售模式支持線上生鮮產品銷售中，同時形成了較完善物流配送體系，這一零售模式強調“倉店一體”，即為門店倉庫良好結合。②本地門店發(fā)貨——優(yōu)化配送到家的冷鏈物流盒馬生鮮的門店同時還承擔著物流倉儲功能，門店內配備了信息化的物流設施，能夠自動實現(xiàn)高效的對需要配送的生鮮產品進行分揀，配送時間能夠控制在3公里內30分鐘送到。同時門店在其店內配備了懸掛式的物流系統(tǒng)，能夠及時分揀需要配送的生鮮產品，且能夠快速出貨。門店內還設置了高效的傳送系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一配送。門店里有冷藏庫、冰庫等冷鏈，以切實踐行“新鮮每一刻”的品牌理念。盒馬鮮生以盒馬鮮生門店為全鏈路的軸心坐標，盒馬鮮生擁有門前門后兩套不同的物流系統(tǒng)，主要是云超的快銷標品物流鏈路分割成門店前端和門店后端。前端物流為大倉(DC)對店倉內(FDC)的B2B物流模式，門店后，盒馬鮮生為外賣型物流系統(tǒng)即30分鐘近場景配送。再根據消費者下單的SKU和包裹數量以及顧客選擇的收貨地址，并且結合智能集單系統(tǒng)、智能調度作業(yè)系統(tǒng)、智能訂貨庫存分配系統(tǒng)，最終得到各系統(tǒng)總合出的最優(yōu)路線。簡單來說，盒馬模式就是在門店前用B2B模式走完了997公里，在門店后用B2C的外賣模式走完了剩下的3公里。不僅如此，盒馬鮮生還充分利用第三方的物流平臺：“點我達”。因為在新零售的背景下，人們對“即時物流”的要求必然會越來越高，同時“即時物流”的訂單量一定會越來越多，“即時物流”會隨著新零售和新物流的發(fā)展涉及到人們生活的每一處。所以，借助第三方物流的方式是非常必要的。例如，在盒馬鮮生的配送訂單達到頂峰并超出配送的其自有的配送程度的時候，就會無法完成及時配送甚至大大超出配送時間，在這時候，盒馬鮮生就需要把部分訂單交由第三方物流配送平臺“點我達”，這樣做防止訂單的配送延遲，也可以加強與第三方的合作，帶動多企業(yè)發(fā)展的同時也可以降低物流的運輸成本，優(yōu)化物流資源。③專業(yè)團隊——提升配送質量與消費者體驗配送環(huán)節(jié)是物流服務環(huán)節(jié)中的主要環(huán)節(jié)之一，其影響著消費者對配送服務的直觀感受和滿意度?！昂旭R鮮生”背后有阿里巴巴電商人才的支撐，其強大的數據團隊、營銷團隊以及專業(yè)的物流配送人員，都是盒馬生鮮能夠在短時間內積累用戶，贏得市場的重要因素。盒馬模式新在新于是利用大數據、移動互聯(lián)、新物流、智能化等技術并結合先進的技術設備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，盒馬鮮生都有自己完整的物流體系。第三節(jié)成都青羊區(qū)市盒馬鮮生門店物流配送中心選址策略分析3.1配送中心的工作流程（1）盒馬鮮生配送中心的入庫作業(yè)①進貨通知。通知供應商按訂單進行分配，并在規(guī)定的時間內交付配送中心。供應商通過檢查并收到卸貨作業(yè)指導書，根據作業(yè)指導書到指定卸貨地點卸貨和標準作業(yè)操作。②進貨驗收。供應商將貨物發(fā)送至指定地點，將檢驗人員手機商品條碼掃描、紙箱、托盤相關的輸入編號、生產日期碼、簽章、上載貨物信息，經電梯自動驗收到相應位置。③入庫上架。倉庫管理員使用蓄電池叉車將整個托盤運送到指定地點，并將相關的貨物代碼上傳到倉庫信息中。④庫存管理。盒馬鮮生物流配送中心,以便及時掌握各種各樣的商品銷售,實時股票回報,和每個成員列出消費細節(jié),發(fā)票管理,查詢訂單到返回的細節(jié),以及完整的庫存商品庫存,開發(fā)建立了POS(銷售點)系統(tǒng)管理(項目管理)“電腦銷售管理系統(tǒng)”。以及倉庫中一些動態(tài)變化信息的數據進行統(tǒng)計調查和其他工作。商品配送中心庫存天控制在15天內,任何查詢庫存商品編碼、商品名稱、單一,股票價格、零售價格、庫存數量、價格、庫存金額,最高最低庫存,累量,累成黃金,累壞了數量,信息的數量,生產日期,有效期等。為了促進商店的補給,倉庫應被視為第二家店，分類為管理。在最有效的情況下，我們會找到貨物，把貨物撿起來放在架子上。⑤應收應付賬款。每個連鎖店尚未支付系統(tǒng)將通過出售應收單信息和報表自動生成,中心可隨時查詢應收賬款子公司可以跟蹤處理應收賬款和現(xiàn)金收集情況如果在股票支付,系統(tǒng)將自動生成的收據,以應對信息和報表,用戶可以隨時查詢處理細節(jié)。（2）盒馬鮮生配送中心的出庫作業(yè)①接單、訂單處理。物流配送中心根據庫存情況根據庫存情況進行相應的配送處理。在收到總部到連鎖店的分銷訂單后，配送中心將在驗貨后驗貨。根據系統(tǒng)安排的結果，根據實際情況對人進行調整。②拼車。根據各連鎖店的需求，由專家負責安排貨物裝卸，可分為動態(tài)配送和人工配送，目的是更有效地利用手中的資源配送中心。分銷計劃系統(tǒng)將根據不同商品的銷售規(guī)格和數量自動進行車輛和貨物的配送，并及時將其分發(fā)到門店。③理貨。匹配關中中心信息系統(tǒng)的定期存儲將自動在貨物信息后進行預先分配，然后按每一個裝載貨物和運輸能力，優(yōu)化交付線，如劃分工作批次，發(fā)送條碼打印。④裝載配送。操作人員應根據交付條碼,要求貨物被指定的商品和商品的條形碼貼在對應的商品的包裝盒子,和貨物的航運條形碼粘貼在物流箱。3.2配送中心的作用統(tǒng)購分銷,形成經濟規(guī)模降低流通成本盒馬鮮生門店連鎖店,統(tǒng)一采購和配送中心將產品分發(fā)給每個分支的制造商或處理,不僅可以確保每個分支的規(guī)格產品,品種和質量,減少交易的數量,減少的成本信息的對外貿易管理。統(tǒng)一配送，協(xié)調運輸設施的配送，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，可以大大減少貨物的損失。統(tǒng)一檢查、倉儲商品編號，減少采購、檢驗、庫存等費用，降低物流成本。隨著數量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。減少庫存，提高貨物的流通效率在傳統(tǒng)的采購方式中，零售商不能從供應商那里得到所有的商品，供應商的貨物需要，也不能都是零售商因為溝通不暢，影響商品流通的速度。而超級城市配送中心的連鎖，可以及時的提供我們所需要的商品來儲存，這樣可以大大減少盒馬鮮生每家店的庫存，同時提高商品流通的效率。也就是說,盒馬鮮生配送中心,是可能的,集中存儲、統(tǒng)一分配、統(tǒng)一股票每個店連鎖經營方式成為可能直接產生鎖凝聚力,增強商業(yè)需求市場信息反饋的能力,實現(xiàn)統(tǒng)一結算在商品配送中心和商品信息的自動化處理；實施物流、金融乃至整個鏈條的科學管理，從而增加生產，滿足資源的消耗配置，降低生產成本和價格，使企業(yè)在較高的價格折扣下，降低流通成本和銷售價格。第三章基于重心法的配送中心選址第一節(jié)重心法模型的建立設有n個客戶（如:零售便利店）P1，P2，…，Pn分布在平面上，其坐標分別為（xi,yi），各客戶的需求量為ωi，準備設置一個設施（如配送中心）為這些客戶服務，現(xiàn)假設設施P的位置在（x0,y0）處，希望確定設施的位置，使總運輸費用小。記aj：設施到客戶Pj；每單位運量、單位距離所需運輸費；ωj：客戶Pj需求量dj：設施P0到客戶的直線距離則總運輸費用H為H=j=1ndj=[(x0-xj)2+(y0-yj)2]1/2第二節(jié)重心法模型的假設重心模型的位置是一種相對常見的模型，可以解決連續(xù)區(qū)域中直線距離的單點位置問題。以下是重心法模型的假設：①需求集中在某個點。實際上，需求來自分散在該地區(qū)的幾個需求點。市場的重心通常被認為是一個需求聚集的地點，并且會發(fā)生計算錯誤，因為計算出的運輸成本不是在需求聚集的地點，而是在需求聚集的地點。每個實際需求點。在實際計算中，您需要有效地對需求點進行聚類以減少計算錯誤。②所選區(qū)域內不同地點的物流節(jié)點的建設成本和運營成本相同。該模型不區(qū)分在不同位置構建物流節(jié)點所需的投資成本（土地成本等）和運營成本（人工成本，庫存維護成本，公用事業(yè)賬單等）。③運輸成本與運輸距離成正比，呈線性關系。的確，大多數票價都是由固定費用（起步價）組成，該費用不會隨運輸距離而變化，而分段可變費率會隨運輸距離而變化，而出發(fā)票價和貨物分段會扭曲票價的線性性質。④運輸路線是直的。實際上，這種情況很少見，因為運輸總是在某些高速公路網絡，鐵路系統(tǒng)和城市道路網絡上進行。因此，要將直線距離轉換為近似的公路，鐵路或其他運輸網絡的里程，可以在模型中引入一個迂回系數。第三節(jié)基于重心法進行盒馬鮮生配送中心選址在未來盒馬鮮生在成都新建配送中心主要服務對象有將近40家門店。當然由于門店太多，為了計算方便，人為把40家門店根據所屬區(qū)域分組歸類點抽象成5個的需求點位置其坐標如下圖所示，表4-1是各個需求點對應的權重。在這里，權重表示每個門店的商品每月需求量，需求量越大權重越高。公司希望通過這些信息來確定一個合適的配送中心的位置，要求每個月門店到配送中心所行走的距離總和為最小。圖3-1需求點分布圖表3-1需求點對應的權重需求點X坐標Y坐標權重ω13232431351841435257第一步：選取一個初始的迭代點A（x0如x00=1nj=1n然后計算出A到個客戶點的直線距離dj和費用H=j=1ndj=[(x00-xj)2+(y00-yj)2]第二步：令x01=j=1najdj=[(x01-xj)2+(y01-yH1=j=1第三步：若H0≤H1，運費已無法減小，輸出最優(yōu)解（x00，第四步：令x00=x01，y00=由第一步計算初始迭代點得：根據公式（1）可得：x00=3.5，y0由于迭代數據較復雜，本文采用Excel進行了相應的迭代計算，如下表所示：表3-2迭代計算結果迭代次數X坐標Y坐標總運輸費用H03.52.548.953713.3502.53748.726123.2822.26348.676333.2542.58248.664643.2422.59648.661153.2362.60648.660063.2332.61248.6601由表3-2中的迭代數據可知,第5步迭代所得的總運輸費用是48.66元,為最小值,所以重心法得出的配送中心初始選址具體位置為(3.24,2.61)。在實際建設時根據地形，地貌進行合理化選擇。第四章選址效果分析第一節(jié)配送中心建設成本分析1.1建設成本在實際建設過程中我們需要考慮的成本主要有，占地成本，設備成本，以及施工人員工資，建筑材料成本等方面。根據現(xiàn)在市場的情況匯總出建設成本費用：(如表4-1)占地成本：成都青羊區(qū)倉儲用地價格為150000元/畝/年，計劃總用地2000平方米，換算單位（1平方米=0.0015畝）為3畝，時間按四十年計算，總費用為150000*3*40=1800萬元。設備成本：新建的配送中心包括，冷庫，貨架，托盤，叉車，電腦等一些日常消耗品，按照市場價估算下來總共80萬元.施工人員工資：根據平均工資每月4000元的工資，建筑主體建設周期為一年計算，共需要建筑工人200人左右，費用總計：4000*12*200=960萬元。建筑材料：材料一般包括鋼筋、混凝土、磚等建筑材料共計40萬元。其他費用：包括水電，消耗，意外等中途產生的費用計劃50萬元。注：設備，建筑材料，其他費用為一次性投入表4-1配送中心建設成本項目費用（萬元）占地成本1800設備成本80施工人員成本960建筑原材料40其他50總計29701.2建成后運營成本在構筑選址模式時，只考慮根據選址變動的運輸費和土地折舊費，實際物流中心的運營伴隨著其他費用和費用。如：員工工資、消耗成本、車輛保養(yǎng)費用、司機工資、建設費折舊費。根據現(xiàn)有的外包物流中心的運營，在新的物流中心建設后，后續(xù)的運營成本主要是人員的工資，車輛和司機的花費，車輛的維護、折舊花費，建筑的維護、折舊等。假設盒馬鮮生在配送中心的管理方面需要15名員工，送貨的貨車需要5輛，則需要給5輛貨車配備8名司機，加上其他的費用，計算結果如下：其一，配送中心工作人員工資。根據市價將工資定為3000/月，則15名員工的年薪總額為3000*12*15=54萬元。其二，能源消耗費用。維持一個配送中心的運營，每天需要的能耗為0.06/平方米*占地面積。則計算可得年耗為0.06*365*2000=21.6萬元其三，車輛折舊成本。計劃采購的車輛為福田汽車品牌下的歐馬可S3系列，查找官網報價為105500元。固定資產年折舊費用公式為：折舊費用=(整車價格×（1-5%）)/折舊年限。根據《企業(yè)所得稅法實施條例》，車輛的折舊年限定為5年，所以5輛貨車每年的折舊費用為100225元。其四，司機工資費用。根據市場司機工資，計劃支付的司機月薪為4500元，則每年的司機工資費用為432000元。其五，建筑折舊成本。一家這樣的公司花費了8400萬美元，建立了一個占地20000平方英尺的現(xiàn)代化配電網絡，據估計，建設一個1000萬平方英尺的廣播設施的成本為4200萬元人民幣，停機時間為20折舊費用為：1995000元。由此可以發(fā)現(xiàn)，未來幾年廣播中心的運行維護成本約為：3313225元。此外，整個配送中心的折舊和維護成本為20551.38×12=246616.56元。這樣總費用約為：3549841元。在成本計算過程中，由于只有一些商店必須計算運輸成本，而其他過境運輸減少了，因此運輸成本會更低。但是，2019年，盒馬鮮生為下載業(yè)務支付的價差達到450萬元，據統(tǒng)計，新的配送中心建成后，到2022年配送中心的運營成本僅為358萬元。如果再減少人民幣92萬元，顯然新的配送中心可以節(jié)省成本。表4-2建成后運營成本項目費用成本（萬元）配送人員工資54萬元能源消耗費用21.6萬元車輛折舊成本10.023萬元司機工資費用43.2萬元建筑折舊成本199.5萬元總計328.323萬元注：所計算的費用成本按年計算第二節(jié)配送中心建成后效率分析1.1物流配送能力顯著提升盒馬鮮生在配送中心優(yōu)化后，配送水平大大提升，配送中心利用信息管理系統(tǒng)，可以向超市門店、供應商提供基本的物流配送信息，提供物流配送問題解決方案，實現(xiàn)對采購、銷售、存儲、經營管理支持；為門店提供及時的配送服務。新建配送中心使平均運輸里程和平均運輸時間得到有效下降，并且緩解了現(xiàn)有的配送中心的配送壓力，相應的配送服務質量也會得到有效提高。1.2盒馬鮮生市場表現(xiàn)良好每月零售額將一直波動，直到每年的2月和3月，這是最高的銷售月份。由于公司限制的存儲質量和車輛數量，它們無法滿足每個商店的需求并影響商店的銷售業(yè)績。廣播中心建成后，廣播中心的面積為1000