冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展淺析

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展淺析作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質(zhì)量可靠外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的?因為非常溫產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮， 會影響營養(yǎng)和味道變化，嚴重的直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量， 甚至?xí)ι眢w健康造成傷害， 然而這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。冷鏈物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流根據(jù)相關(guān)規(guī)則對貨物進行全程的溫度控制， 以確保食品的安全，這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊?，一個環(huán)節(jié)都不能忽視。完整的冷藏食品供應(yīng)鏈是食品安全不可或缺元素。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是在農(nóng)產(chǎn)品、藥品等對冷藏、運輸、保鮮的需求迫切增高下逐步產(chǎn)生的。就產(chǎn)品分析，冷鏈物流適用包括：初級農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品），加工食品（速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力，快餐原料等）及特殊商品（藥品）。從下面幾個標志性行業(yè)就可以看出運用 “冷鏈物流”的必要性及重要性。首先，肉制品行業(yè)對“冷鏈”物流需求將經(jīng)久不衰。多年來，居民對冷鮮肉、分割肉及其延伸制品的需求量迅增，加上國內(nèi)活禽交易的大量關(guān)閉等因素影響，肉制品“冷鏈”物流已進入持續(xù)增長期。其次,速凍食品行業(yè)在運用“冷鏈”物流上方興未艾。作為產(chǎn)量年均20%增幅，銷售穩(wěn)居超市食品日用品第一的新興食品，速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下 18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存。然而，與之相適應(yīng)的專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品“冷鏈”物流配送系統(tǒng)至今尚未形成。如果這一條件得到滿足，將會把速凍食品提高到一個新水平。再者，乳制品行業(yè)對冷鏈物流尤為看中，乳制品的冷藏冷運將是促進“冷鏈”物流提速的一大助力。自從上世紀年代以來，中國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展時期，但目前中國液態(tài)奶消費主要集中在大中城市和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)發(fā)展極不均衡，且人均年消費奶類數(shù)量尚未達到膳食標準水平，乳制品產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展空間巨大。在一般情況下，乳制品加工對鮮度的要求極高，為保證質(zhì)量，鮮奶運輸在溫度、時間控制、運輸工具、容器等各方面均有嚴格要求，如果運輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。故而，為了能保證質(zhì)量，很多專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。由此可見，乳制品行業(yè)發(fā)展冷鏈運輸是必然選擇。鑒于冷鏈物流的高要求，它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。近年，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，我國冷鏈物流發(fā)展時機已經(jīng)成熟。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標準化、規(guī)?；⒓瘓F化發(fā)展態(tài)勢。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時，優(yōu)缺點也顯得日益明顯。首先對冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢進行分析。 第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時大大提高了食物的存儲期限;第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊?。然而，在中國發(fā)展冷鏈物流也存在著諸多阻礙。首先，冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價格也相對偏高。而消費者往往傾向于廉價的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情，同時，國內(nèi)企業(yè)沒有使用整體成本的概念，企業(yè)更加注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的就選擇棄用冷鏈物流，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙。其次，政府應(yīng)當(dāng)進一步加強有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。目前我國此行業(yè)的標準落實不到位，很多企業(yè)沒有按照國家標準執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)（如麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)）則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。再次，冷鏈物流行業(yè)散亂不正規(guī)現(xiàn)象顯著，政府需要強化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向上發(fā)展。目前，正規(guī)提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會因物流高成本而居高不下，這便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的物流服務(wù)。這是一個年輕的行業(yè)，第三方物流需要同時平衡減低成本和擴大規(guī)模，盡快使其成為一個良性循環(huán)，并積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己。缺乏長期的戰(zhàn)略合作也是制約這個行業(yè)發(fā)展的一個因素。一年一定的合同不利于較大規(guī)模投資的開展，更多的是短期合作，雙方誠信的建立、大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則需要長期的合作共贏。最后，冷鏈是否真的可以大力投入于水果、蔬菜這類的產(chǎn)品這一問題尚待研究。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂進行運輸。造成這一情況的主要原因有：冷鏈物流成本高昂，運輸、儲備等基礎(chǔ)設(shè)施不足，冷鏈物流服務(wù)及運輸質(zhì)量層次不齊，缺乏可靠的物流服務(wù)商，特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)供應(yīng)商等。 第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜、瓜果類的食品，計算成本，冷鏈物流企業(yè)根本就無利可圖，導(dǎo)致一些物流企業(yè)根本不愿碰觸食品冷鏈運輸。 由此可見，在我國發(fā)展提升冷鏈物流產(chǎn)業(yè)十分迫切?！笆濉逼陂g國家對冷鏈物流的發(fā)展進程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。由此可見，發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)已成為一種必然趨勢，然后，以何種模式發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)則成為一個值得我們深入探討的話題。目前，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式主要有四種。一是運輸模式，這也是國家統(tǒng)計的幾十萬物流企業(yè)中絕大多數(shù)企業(yè)采用的業(yè)務(wù)模式。物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。運輸型模式的發(fā)展趨勢有兩個，一個是運輸網(wǎng)絡(luò)化，建立全國的運輸網(wǎng)絡(luò)；另一個則是運輸倉儲一體化，目前已經(jīng)出現(xiàn)一些運輸為主的企業(yè)自建冷庫以實現(xiàn)自身服務(wù)的完善。二是倉儲模式，有的是典型的倉庫資產(chǎn)開發(fā)商，有的則兼具倉儲開發(fā)與運營。早期的冷庫租賃就是這種模式，目前，傳統(tǒng)的純粹以冷庫出租為主營業(yè)務(wù)的倉儲型公司，也開始涉足分揀、裝備等業(yè)務(wù)。三是交易模式，交易模式即為市場模式，形成冷鏈輸送交易中心，成為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的一大主題。這種模式最早以簡單地攤式形式出現(xiàn)，之后逐漸發(fā)展成在一個大型冷庫周圍建立很多商鋪，再來是分區(qū)式，一邊進行冷鏈物流交易，一邊銷售冷鏈所輸送的農(nóng)副產(chǎn)品。目前，交易模式正逐漸向供應(yīng)鏈園區(qū)發(fā)展，園區(qū)按照功能分區(qū)，有展示區(qū)、生活區(qū)等，園區(qū)也極大的豐富了冷鏈物流交易的內(nèi)容和形式，為冷鏈物流帶來成長空間。四是區(qū)域配送模式，區(qū)域配送最早由連鎖零售業(yè)和連鎖餐飲業(yè)自發(fā)形成，自主支配，也有部分由廠商直接配送。例如一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷柜，避免在運輸過程中的鮮奶變質(zhì)。一方面一些企業(yè)的自用物流不斷發(fā)展，走向社會化服務(wù)；另一方面，一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)，這就逐步形成了共同配送的格局。在不斷提高冷鏈物流技術(shù)水平及進行國內(nèi)規(guī)范化標準制定的同時，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要不斷進行積極的嘗試。我認為可以從以下三方面進行拓展。一、整合資源，發(fā)展共同配送模式。共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心。這樣就能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，促進企業(yè)的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。從整個社會角度來講，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)。二、注重市場導(dǎo)向與市場拓展。以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商為主導(dǎo)及以連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作為供應(yīng)商和零售商之間的銜接點，在一定程度上，批發(fā)市場能夠更加精準的掌控市場需求的產(chǎn)品種類和數(shù)量，也有能力對各個環(huán)節(jié)進行調(diào)度，確保產(chǎn)品能夠在某個時間到達，并將產(chǎn)品派送到各個銷售點，這樣便可以更好的促進各個環(huán)節(jié)中的連接，減少產(chǎn)品缺貨和積壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，將冷鏈物流的成本和損失控制在最低；超市中的農(nóng)產(chǎn)品更加標準化，且超市里常設(shè)的冷鏈設(shè)備能夠非常好的滿足產(chǎn)品的需求，受到消費者的歡迎。連鎖超市在各個城市中的布點較多，能夠及時將產(chǎn)品在超市內(nèi)部進行調(diào)度，超市中成熟的促銷手段可以最大程度的減少產(chǎn)品的積壓，確保產(chǎn)品新鮮、美味。能夠直接接觸消費者超市，對市場的需求把握的非常準確，并能根據(jù)市場反饋數(shù)據(jù)及時調(diào)整各種產(chǎn)品之間及與上游供應(yīng)商和生產(chǎn)商之間的調(diào)度。三、嘗試供應(yīng)鏈園區(qū)，突破冷鏈物流產(chǎn)業(yè)瓶頸。通過園區(qū)的試點建設(shè)，來尋找冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟附加值點，將農(nóng)產(chǎn)品交易展示及冷鏈物流環(huán)節(jié)融匯結(jié)合，突破冷鏈產(chǎn)業(yè)高成本低收益的現(xiàn)狀。同時，為了充分調(diào)動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，特別是重點培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度。國家將選擇重要品種(高價值量農(nóng)產(chǎn)品，如熱帶水果；易腐敗產(chǎn)品，