富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)

富水砂卵卵石地層層土壓平平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離離快速施施工技術(shù)術(shù)楊書江中鐵隧道道股份有有限公司司一、簡介介二、盾構(gòu)構(gòu)選型三、快速速施工四、建構(gòu)構(gòu)筑物的的保護五、監(jiān)控控量測六、對今今后施工工的建議議簡介成都地質(zhì)質(zhì)以地下水位位高、卵卵石含量量高硬度度高、漂漂石含量量高且局局部密集集成群著稱。成都地鐵鐵1號線盾構(gòu)構(gòu)4標(biāo)左線隧隧道長2328.2米，包括括火車南南站～桐桐梓林站站、桐梓梓林站～～倪家橋橋站、倪倪家橋站站～省體體育館站站三個區(qū)區(qū)間，區(qū)區(qū)間長度度分別為為943.5米、888.5米、496.2米。區(qū)間隧道道下穿火火車南站站民房、、股道群群、機場場高速立立交橋、、二環(huán)路路人南立立交橋等等建筑物物，地下下管線密密集。隧隧道主要要穿越〈3－7〉卵石土層層，部分分地段穿穿越〈4－4〉卵石土層層，卵石含量量高達55～80%，卵石成分分主要為為中等風(fēng)風(fēng)化的巖巖漿巖與與變質(zhì)巖巖，單軸抗壓壓強度65.5~184MPa。卵石粒徑徑以30～70mm為主，局局部80～120mm，地層中中粒徑大大于200mm的漂石含含量占0～22.3%（重量比））且局部部密集成成群，全全線已發(fā)發(fā)現(xiàn)最大大漂石粒粒徑達670mm，地下孔孔隙水主主要賦存存于砂卵卵石土層層中，含含水層總總厚度18.2～23.8m，為強透透水層，，滲透系系數(shù)12.53~27.4m/d，枯水期期地下水水位埋深深3~5m，豐水期期2~4m。盾構(gòu)選型型刀盤結(jié)構(gòu)構(gòu)1)刀盤結(jié)構(gòu)構(gòu)形式刀盤直徑徑6250mm，開挖直直徑6280mm。面板式式結(jié)構(gòu)，，中心支支撐方式式。刀盤盤轉(zhuǎn)速0～4.5rpm，可雙向向旋轉(zhuǎn)。。2）刀盤驅(qū)驅(qū)動采用液壓壓驅(qū)動，，由九個個液壓馬馬達通過過九個減減速箱來來驅(qū)動刀刀盤。主主軸承外外徑為3000mm，設(shè)計壽壽命10000h，最大推推力34210kN，額定扭扭矩6000kNm、脫困扭扭矩7150kNm。3）刀盤的的開口形形式開口率28％，有8個開口槽槽，刀盤盤開口部部分加焊焊非封閉閉式隔柵柵，只允允許粒徑徑300mm以下的碴碴塊進入入土倉。。4）碴土改改良注入入口設(shè)計計刀盤面板板上有8個泡沫注注入口，，隔倉壁壁上預(yù)留留4個泡沫注注入口備備用。泡泡沫注入入口也可可以用來來加注水水、細(xì)粒粒膨潤土土和其它它添加劑劑。5）耐磨設(shè)設(shè)計在刀盤面面板和外外緣進行行硬化處處理并用用進口焊焊條焊接接格柵狀狀的耐磨磨材料，，每個進進碴口的的周圈進進行硬化化處理并并堆焊耐耐磨材料料。盾構(gòu)選型型刀具類型型及組合合初裝刀為為4把17寸中心雙雙刃滾刀刀，32把17寸單刃滾滾刀，28把重型寬寬刃齒刀刀，8套刮刀。。螺旋輸送送機采用軸式式雙螺旋旋形式，，1號螺旋機機長度13400mm，2號螺旋機機長度8100mm，無極變變速，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速0～22rpm，最大出出碴量285m3/h。螺旋直直徑800mm，節(jié)距630mm，螺旋帶帶高度290mm，粒徑小小于300mm的卵石可可直接進進入土倉倉并通過過螺旋輸輸送機輸輸出。1號螺旋機機前端1/3的螺旋焊焊接了耐耐磨塊，，對前1/3的螺旋筒筒內(nèi)壁進進行了耐耐磨處理理?？焖偈┕すぞ蜻M參數(shù)數(shù)◆始發(fā)段段掘進車站圍護護結(jié)構(gòu)采采用直徑徑1500mm的玻璃纖纖維筋人人工挖孔孔樁，盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)時不鑿鑿除圍護護樁，可可以避免免圍護結(jié)結(jié)構(gòu)鑿除除時引起起的端頭頭土體失失穩(wěn)。1）刀盤盤轉(zhuǎn)速速：刀刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速控控制在在1.0rpm，并盡盡可能能選擇擇低速速。2）推力力：始始發(fā)段段掘進進時總總推力力不宜宜大于于1200t，推進進速度度不宜宜大于于25mm/min。3）土倉倉壓力力：盾盾構(gòu)破破樁掘掘進時時采用用敞開開式模模式，，進入入原狀狀土層層后采采用土土壓平平衡模模式掘掘進，，土壓壓力0.6～1.0bar◆正常段段掘進進1）土倉倉壓力力：控控制3號壓力力傳感感器壓壓力1.2-1.3bar，并實實時調(diào)調(diào)整，，在停停機時時適當(dāng)當(dāng)提高高土倉倉壓力力，避避免地地面發(fā)發(fā)生較較大的的沉降降。2）刀盤盤轉(zhuǎn)速速及貫貫入度度：刀刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速在在1.0～1.1r/min，刀具具貫入入度在在50-60mm，掘進進速度度可保保持在在50-70mm/min左右。。在大大粒徑徑砂礫礫石地地層中中盡可可能采采用小小轉(zhuǎn)速速掘進進，可可以較較好地地保護護刀具具。3）油缸缸推力力及行行程：：相向向兩組組油缸缸推力力值差差一般般在50bar以內(nèi)，，四組組油缸缸行程程差一一般不不大于于40mm，總推推力在在1200～1500t左右。。4）掘進進姿態(tài)態(tài)：直直線段段水平平姿態(tài)態(tài)控制制在0±5mm以內(nèi)，，曲線線段水水平姿姿態(tài)控控制在在0±10mm以內(nèi)，，掘進進時每每環(huán)姿姿態(tài)調(diào)調(diào)整量量控制制在10mm以內(nèi)。富水砂砂卵石石地層層土壓壓平衡衡盾構(gòu)構(gòu)長距距離快快速施施工技技術(shù)◆貫通通前50米掘進進盾構(gòu)距距車站站圍護護樁約約50m時，根根據(jù)盾盾構(gòu)姿姿態(tài)測測量和和洞門門復(fù)測測結(jié)果果，制制定盾盾構(gòu)姿姿態(tài)調(diào)調(diào)整方方案。。土壓壓0.6±0.1bar，速度度40mm/min以內(nèi)，，推力力1400t以內(nèi)，，刀盤盤轉(zhuǎn)速速1.0r/min。距離貫貫通面面10m時遵循循“小小推力力，低低轉(zhuǎn)速速，少少出土土”的的原則則逐步步降低低土倉倉壓力力，盾盾構(gòu)推推進保保持勻勻速、、平穩(wěn)穩(wěn)，速速度控控制在在20mm/min以內(nèi)，，土壓壓0.4±0.1bar，推力力1200t以內(nèi)，，刀盤盤轉(zhuǎn)速速0.8r/min。◆車站站圍護護樁段段掘進進洞門圍圍護結(jié)結(jié)構(gòu)采采用4根樁徑徑為1500mm的玻璃璃纖維維筋人人工挖挖孔樁樁，盾盾構(gòu)破破樁時時遵循循“小小推力力、低低轉(zhuǎn)速速，減減小擾擾動””的原原則，，確保保不對對車站站端墻墻造成成破壞壞。掘掘進模模式從從土壓壓平衡衡逐步步向敞敞開式式過渡渡，破破樁速速度控控制在在10mm/min以內(nèi)，，推力力不大大于1000t。富水砂砂卵石石地層層土壓壓平衡衡盾構(gòu)構(gòu)長距距離快快速施施工技技術(shù)注漿◆洞門門圈處處注漿漿安裝完完＋2環(huán)管片片后，，盾尾尾已完完全進進入隧隧道內(nèi)內(nèi)，停停止掘掘進對對洞門門圈注注漿。。洞門門圈處處總注注漿量量約10m3，注漿漿壓力力不超超過0.3MPa?！敉讲阶{漿1）注漿漿壓力力上部壓壓力穩(wěn)穩(wěn)定在在0.1～0.12MPa，下部部壓力力在0.18～0.2MPa。2）注漿漿量根據(jù)《地下鐵鐵道工工程施施工及及驗收收規(guī)范范》(GB50299－1999)，注漿量應(yīng)應(yīng)控制在130%～180%。根據(jù)砂卵卵石地層的的特點，同同步注漿量量確定為理理論間隙的的150%～200%，即為6.07～8.09m3/環(huán)。◆補充注漿在局部地段段，同步注注漿漿液凝凝固過程中中可能存在在局部不均均勻、漿液液凝固收縮縮或稀釋流流失，造成成注漿不密密實，根據(jù)據(jù)檢測結(jié)果果，必要時時進行二次次補強補充充注漿。補充注漿以以水泥、水水玻璃等材材料為主，，注漿壓力力不超過0.3MPa，注漿時以以壓力控制制為主。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)碴土改良及及出碴量控控制◆碴土改良良碴土改良對對減少刀具具磨耗、提提高出碴效效率具有關(guān)關(guān)鍵性的作作用。施工工中不斷摸摸索總結(jié)，，采用泡沫沫劑、泥漿漿、水相結(jié)結(jié)合的碴土土改良工藝藝，每環(huán)泡泡沫劑用量量一般在30～45L左右，泥漿漿加入量每每環(huán)一般6m3。當(dāng)碴土較較干或碴土土中夾有泥泥巖時可通通過膨潤土土罐或盾構(gòu)構(gòu)機前體上上安裝的水水管向土倉倉內(nèi)加入適適量的水。?！舫霾炅靠刂浦瞥霾炅坎捎糜皿w積和重重量雙重控控制，每環(huán)環(huán)約3.2～3.5礦車，體積積約為55～58m3，重量110～117t。超出上述述基準(zhǔn)后必必須及時分分析原因采采取相應(yīng)處處理措施。。水平、垂直直運輸水平運輸采采用35T電瓶車牽引引4節(jié)18m3礦車、2節(jié)管片車、、1節(jié)砂漿車組組成，車站站內(nèi)設(shè)置道道岔，便于于錯車，提提高運輸效效率。垂直直運輸配備備16T、45T門吊各一臺臺，分別負(fù)負(fù)責(zé)管片等等材料的下下放及碴土土起吊。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)換刀工藝的的探討左線隧道全全長2328.2米更換刀具具15次，平均145.5米換刀一次次，最短換換刀距離87米，刀具磨磨損極其嚴(yán)嚴(yán)重。左線線隧道換刀刀過程中進進行了多種種輔助工藝藝的試驗。?！艚邓瓺K14+393處隧道底板板埋深約15.9m，穿越的地地層為密實實卵石層。。施工3口降水井降降水，降水水井距隧道道中線5.5m，深度25～30m，至少提前前7d開始降水。。開倉后掌掌子面土體體穩(wěn)定，降降水效果很很好，安全全、成功地地實現(xiàn)了刀刀具檢查和和更換工作作。隧道處于全全斷面卵石石層中，只只采用降水水方式即可可保持換刀刀工作面的的穩(wěn)定。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)◆降水＋人人工挖孔樁樁在DK13+810處采取降水水井+人工挖孔樁樁加固方案案，在隧道道中心線左左側(cè)設(shè)3口人工挖孔孔樁，兩側(cè)側(cè)約4.5m處設(shè)有4口25m深的降水井井，同時2號人工挖孔孔樁留作換換刀和修復(fù)復(fù)刀盤時的的輔助降水水井和通風(fēng)風(fēng)井?！艚邓巳斯ね诳讟稑叮邏盒龂娮{在DK14+075采用人工挖挖孔樁和高高壓旋噴樁樁組合的加加固方式。。在盾構(gòu)機機切口環(huán)正正上方施工工7根直徑φ1200mm的人工挖孔孔樁，挖孔孔深度至盾盾殼上50cm，4號樁不澆注注混凝土，，作為倉內(nèi)內(nèi)清碴、更更換刀具、、檢修刀盤盤時的通風(fēng)風(fēng)排煙通道道。在刀盤盤前方施工工4排高壓旋噴噴樁，直徑徑450mm，呈梅花型型布置，共共施工30根。為避免免旋噴水泥泥漿液將刀刀盤刀具糊糊住，增加加倉內(nèi)清碴碴困難，控控制第一排排旋噴樁施施工深度至至盾構(gòu)機的的輪廓線的的深度，其其余3排旋噴樁施施工深度均均為20.5m。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)◆氣壓法換換刀由于砂卵石石地層透氣氣性較好，，采用氣壓壓法換刀關(guān)關(guān)鍵是保持持泥水倉或或土倉內(nèi)壓壓力的穩(wěn)定定，即減少少氣體的逃逃逸。對土土壓平衡盾盾構(gòu)而言，，采用氣壓壓法換刀難難度相對較較大。停機機換刀前，，往土倉內(nèi)內(nèi)注入優(yōu)質(zhì)質(zhì)膨潤土泥泥漿，轉(zhuǎn)動動刀盤，在在氣壓下漿漿液會逐步步滲透到砂砂卵石層的的孔隙中，，進而形成成泥膜，一一般土倉內(nèi)內(nèi)壓力保持持在0.08～0.1MPa，可以滿足足換刀的需需要?！魮Q刀方案案評價目前施工中中采用氣壓壓法換刀，，但當(dāng)?shù)侗P盤磨損嚴(yán)重重或者刀座座變形必須須使用氣割割時，在氣氣壓法狀態(tài)態(tài)下無法實實現(xiàn)，仍需需采用常規(guī)規(guī)加固方法法。采用地地表加固地地層一方面面受地表環(huán)環(huán)境條件的的限制，需需要大量的的協(xié)調(diào)工作作；另一方方面實際換換刀地點與與提前進行行地層加固固的地點可可能不一致致，往往造造成資源的的浪費和工工期的延誤誤。成都地地鐵地層以以砂卵石為為主，降水水后骨架效效應(yīng)較好，，可以維持持土體的穩(wěn)穩(wěn)定，但在在風(fēng)化泥巖巖侵入隧道道底部或者者砂土、黏黏土層中，，降水效果果一般，需需要在降水水基礎(chǔ)上輔輔助其它地地層加固工工藝。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)建(構(gòu))筑物的保護護◆過火車南南站股道群群盾構(gòu)始發(fā)30米后垂直下下穿寬60m的火車南站站10條股道，隧隧道頂距道道碴底部7.69m?；疖嚹险菊久刻焱ㄟ^過的車次共共84次，其中貨貨車61次，客車23次。為確保保盾構(gòu)順利利通過火車車南站股道道，提前對對股道進行行了扣軌加加固。3號線為成昆昆鐵路正線線，5號線為預(yù)備備線，車流流量大，運運載量重，，為確保盾盾構(gòu)機開挖挖過程中線線路的安全全，3號線用D16m型梁扣軌，，梁基礎(chǔ)為為樁徑1.2m的人工挖孔孔樁，間距距15.75m，跨度14.5m。5號線用D24m型梁扣軌，，梁基礎(chǔ)為為樁徑1.6m的人工挖孔孔樁，間距距23.75m，跨度19.5m。其余股道道用56b型工字鋼束束梁扣軌，，縱梁采用用5根工字鋼為為一束，跨跨度為12.5米。橫抬梁梁采用兩根根工字鋼為為一束，在在枕木間連連續(xù)設(shè)置。。盾構(gòu)下穿股股道時未對對鐵路行車車造成任何何影響，且且股道沉降降微小，扣扣軌效果明明顯。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)建(構(gòu))筑物的保護護◆成都信息息港加固盾構(gòu)通過成成都信息港港時，隧道道區(qū)間已經(jīng)經(jīng)全斷面處處于致密卵卵石地層之之中，并且且基底距右右線隧道頂頂?shù)木嚯x尚尚有5.9m，但是考慮慮到此建筑筑物為獨立立擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，整體性性不強，為為避免盾構(gòu)構(gòu)通過時產(chǎn)產(chǎn)生的不均均勻沉降對對建筑物基基礎(chǔ)的影響響，在盾構(gòu)構(gòu)通過前，，按間距1.2米施工一排排注漿孔，，進行注漿漿加固，同同時在靠近近建筑物基基礎(chǔ)一側(cè)施施工一排跟跟蹤注漿孔孔，盾構(gòu)通通過時根據(jù)據(jù)監(jiān)測情況況進行跟蹤蹤注漿，及及時填充地地層受擾動動后形成的的空隙，確確保建筑物物基礎(chǔ)的穩(wěn)穩(wěn)定和安全全?！羧四狭⒔唤粯蚣庸潭h(huán)路人南南立交橋樁樁基距離隧隧道最近約約1.5米，結(jié)合盾盾構(gòu)掘進以以來的地表表沉降規(guī)律律，特別是是盾構(gòu)過機機場高速立立交橋時的的施工措施施及地表沉沉降情況，，在距離隧隧道較近且且靠近隧道道側(cè)的樁基基進行花管管注漿加固固，在樁邊邊0.5米范圍內(nèi)間間隔1.2米采用鋼花花管垂直打打入橋基下下2米的地層中中，對橋基基進行注漿漿加固。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)建(構(gòu))筑物的保護護成都信息港港加固圖富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)建(構(gòu))筑物的保護護人南立交橋橋加固圖富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)建(構(gòu))筑物的保護護◆污水管人民路污水水管是成都都市主要排排污管道，，每節(jié)管道道長2000mm，壁厚100mm，管徑1200mm，管底埋深深6.8～8.3米，排污峰峰值約4000m3/h，鋼筋砼帶帶形基礎(chǔ)，，平口相接接，采用水水泥砂漿封封堵，砂漿漿內(nèi)埋入20號10×10鍍鋅鐵絲網(wǎng)網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)網(wǎng)埋入基礎(chǔ)礎(chǔ)內(nèi)100mm。左線盾構(gòu)構(gòu)隧道在ZDK12+695~+745段與污水管管斜交，管管底距離隧隧道頂部最最近距離1.85m。采取的措措施如下：：1)距離污水管管15m處帶壓進倉倉檢查更換換刀具，同同時對盾構(gòu)構(gòu)機各系統(tǒng)統(tǒng)進行全面面的維修保保養(yǎng)，確保保盾構(gòu)連續(xù)續(xù)掘進。2)總推力1500t，掘進速度度40～60mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速速小于1.0r/min，土倉壓力力0.8～0.9bar，出碴量55～58m3，注漿量7～8m3，并根據(jù)情情況補注漿漿。3)加強監(jiān)控量量測，監(jiān)測測信息及時時反饋指導(dǎo)導(dǎo)施工。4)安排專人24小時對地表表及污水管管運行情況況進行巡查查，出現(xiàn)異異常情況及及時向盾構(gòu)構(gòu)主司機及及項目部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)反饋信信息，以便便及時采取取措施。盾構(gòu)于2008年5月20日～24日順利通過過50米污水管，，地表最大大沉降6.16mm，污水管線線運行正常常。富水砂卵石石地層土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)長距離快快速施工技技術(shù)對今后施工工的建議盾構(gòu)選型建建議◆一號線盾構(gòu)構(gòu)存在的問問題一號線選用用了7臺海瑞克土土壓平衡盾盾構(gòu)機，從從使用效果果看，主要要存在以下下問題：1）刀盤7臺盾構(gòu)機刀刀盤均為面面板式結(jié)構(gòu)構(gòu)，開口率率在25％～28％。由于刀刀盤采用中中心支撐方方式，刀盤盤中心部位位無開口，，在泥巖中中掘進時易易形成泥餅餅，造成中中心刀具磨磨損嚴(yán)重。。刀盤開口口率相對較較小，不利利于卵石順順利進倉，，造成卵石石的多次破破碎，增大大了對刀盤盤面板的磨磨損，另外外刀盤輪緣緣磨損比較較嚴(yán)重。2）刀具主要采用單單刃滾刀破破巖，由于于卵石隨著著刀盤的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動而移動動，卵石破破碎比較困困難，增加加了刀具的的磨損和異異常損壞。。3）螺旋輸送送機海瑞克盾構(gòu)構(gòu)采用雙螺螺旋設(shè)計，，可以有效效避免富水水地層掘進進時的噴涌涌現(xiàn)象，由由于隧道埋埋身淺，水水壓較低，，大多數(shù)標(biāo)標(biāo)段只保留留了1號螺旋機，，未再安裝裝2號螺螺旋旋機機。。另另外外僅僅1號螺螺旋旋機機前前端端1/3段焊焊接接了了耐耐磨磨塊塊，，造造成成螺螺旋旋葉葉片片磨磨損損嚴(yán)嚴(yán)重重，，施施工工中中多多次次進進行行了了螺螺旋旋機機葉葉片片的的修修復(fù)復(fù)工工作作。。富水水砂砂卵卵石石地地層層土土壓壓平平衡衡盾盾構(gòu)構(gòu)長長距距離離快快速速施施工工技技術(shù)術(shù)對今今后后施施工工的的建建議議盾構(gòu)構(gòu)選選型型建建議議◆對二二號號線線盾盾構(gòu)構(gòu)選選型型的的建建議議1)卵石石以以排排為為主主，，破破碎碎為為輔輔刀盤盤采采用用中中間間支支撐撐方方式式，，輻輻條條加加小小面面板板式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，刀刀盤盤開開口口率率35％左左右右，，同同時時加加大大刀刀盤盤中中心心部部位位的的開開口口率率。。采用用直直徑徑900mm軸式式螺螺旋旋輸輸送送機機，，節(jié)節(jié)距距630mm，螺螺旋旋帶帶高高度度340mm，可可以以直直接接排排放放大大部部分分的的卵卵石石。。預(yù)預(yù)留留二二級級螺螺旋旋機機接接口口，，分分段段設(shè)設(shè)置置檢檢查查窗窗口口，，以以便便及及時時檢檢查查修修復(fù)復(fù)磨磨損損的的螺螺旋旋機機葉葉片片。。2)卵石石不不破破碎碎，，直直接接排排放放采用用輻輻條條式式刀刀盤盤，，開開口口率率65％左左右右，，帶帶式式螺螺旋旋機機排排碴碴。。日日本本在在這這方方面面成成功功經(jīng)經(jīng)驗驗較較多多，，日日立立盾盾構(gòu)構(gòu)機機采采用用直直徑徑1000mm的帶帶式式螺螺旋旋機機，，可可以以輸輸送送L725××￠670mm的卵卵石石，，直直徑徑845mm的帶帶式式螺螺旋旋機機，，可可以以輸輸送送L630××￠570mm的卵卵石石，，即即使使在在含含大大漂漂石石的的砂砂卵卵石石地地層層中中易易完完全全適適用用，，但但成成都都地地鐵鐵地地下下水水位位較較高高，，帶帶式式螺螺旋旋機機不不易易形形成成土土塞塞效效應(yīng)應(yīng)，，實實際際效效果果還還有有待待于于驗驗證證。。3)刀盤盤、、螺螺旋旋機機的的耐耐磨磨性性能能必必須須在在一一號號線線的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上大大幅幅提提高高。。富水水砂砂卵卵石石地地層層土土壓壓平平衡衡盾盾構(gòu)構(gòu)長長距距離離快快速速施施工工技技術(shù)術(shù)對今今后后施施工工的的建建議議詳盡盡的的地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察和和建建（（構(gòu)構(gòu)））筑筑物物管管線線調(diào)調(diào)查查建設(shè)設(shè)單單位位應(yīng)應(yīng)提提供供盡盡可可能能詳詳盡盡的的地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察資資料料，，尤尤其其古古河河道道、、不不良良地地質(zhì)質(zhì)等等，，施施工工單單位位應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)詳詳勘勘資資料料制制定定地地質(zhì)質(zhì)補補勘勘計計劃劃。。施工工前前對對盾盾構(gòu)構(gòu)掘掘進進影影響響范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的建建（（構(gòu)構(gòu)））筑筑物物、、地地下下管管線線現(xiàn)現(xiàn)狀狀進進行行調(diào)調(diào)查查，，以以便便制制定定相相應(yīng)應(yīng)的的保保護護措措施施