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文檔簡介

《09年10月份試題節(jié)能技術(shù)》一、填空題1、節(jié)能油耗的高低,主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的( )和克服行駛中的阻力所需的功率。2、節(jié)氣門開度最大時(shí),得到的一組特性曲線稱為( )曲線。3、汽車左右輪制動(dòng)力不相同時(shí),汽車容易產(chǎn)生( )現(xiàn)象。TOC\o"1-5"\h\z4、自動(dòng)滑行超越離合器又叫( )5、目前發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)采用最多的是( )技術(shù)。6、摻水乳化油是( )型。7、電控系統(tǒng)中,噴射控制是指( )的控制。8、火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán)簡稱為( )。9、車用柴油機(jī)所用的柴油機(jī)的十六烷值在()為最宜。我國發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油采用美國( )性能分類法。發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率,在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為全負(fù)荷的( )左右為最低。汽油的牌號選擇,主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)( )進(jìn)行選擇。電控燃油控制系統(tǒng)是通過控制進(jìn)入汽缸內(nèi)的輔助空氣量,進(jìn)而控制( )轉(zhuǎn)速。對于載貸汽車,一般只有前束是可調(diào)參數(shù),其它參數(shù)主要由( )決定。一般汽車的經(jīng)濟(jì)車速是指該車在()檔的經(jīng)濟(jì)車速。二、單項(xiàng)選擇題1、萬有特性等油耗曲線縱線較長的發(fā)動(dòng)機(jī),最適宜()用。A轎車B客車C貨車D工程機(jī)械車2、汽車在任何狀態(tài)下行駛,都必須克服()A:Fi和FfB:Ff和Fw C:Fi和FwD:Fj和Fw3、當(dāng)過亮空氣系數(shù)&>1.05?1.15,油耗反而增加,下列說法錯(cuò)誤的是()A燃燒速度緩慢B補(bǔ)燃增加C循環(huán)變動(dòng)率增加D等燃指數(shù)K值增加4、德士古-TCP分層燃燒系統(tǒng)中,采用的是()方案。A單室順氣噴射B單室逆氣噴射C雙室順氣噴射D雙室逆氣噴射5、汽油機(jī)電控系統(tǒng)中,控制噴射量的基本參數(shù)是()A空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B節(jié)氣門位置和空氣溫度C空氣流量和節(jié)氣門位置D發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣溫度6、下列指標(biāo)可表示柴油燃燒性的是()A粘度B50%餾出溫度C凝點(diǎn)D灰分7、下列屬于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)的是()A油耗增加B排放污染增加C加速性能變差D噪聲增加8、汽車正確的起步,水溫應(yīng)在()以上。A20攝氏度B30攝氏度C40攝氏度D50攝氏度9、高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)使用低辛烷值的汽油時(shí)會(huì)導(dǎo)致()A起動(dòng)容易,增大爆燃趨勢B起動(dòng)困難,增大爆燃趨勢C起動(dòng)容易,減小爆燃趨勢C起動(dòng)困難,減小爆燃趨勢10、發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所輸出的功叫的()A平均有效壓力B有效功C有效功率D有效轉(zhuǎn)矩11、汽車用高檔在平路行駛時(shí),節(jié)氣門開度不應(yīng)超過()A40%B50%C60%D70%12、當(dāng)汽車由三檔換入四檔行駛時(shí),汽車能夠產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力A增加B不變C減小D不能確定13、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí),需供給的可燃混合氣的過量空氣系數(shù)為A0.2?0.6B0.6?0.8C0.8?0.9D0.9?1.114、三軸式變速器的輸出軸是A第一軸B第二軸C中間軸D倒檔軸15、下列潤滑油中,低溫流動(dòng)性最好的是A5WB10WC15WD20W16、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性中燃油消耗率曲線隨負(fù)荷的增加,其變化是A一直上升B一直下降C先降后升D先升后降17、發(fā)動(dòng)機(jī)在()時(shí),廢氣能量多,增壓壓力高。A高轉(zhuǎn)速,大負(fù)荷B高轉(zhuǎn)速,小負(fù)荷C低轉(zhuǎn)速,大負(fù)荷D低轉(zhuǎn)速,小負(fù)荷18、下列選項(xiàng)中,可用于加速滑行的是A滿載B拖掛C最高車速D部分負(fù)荷率19、下列屬于低溫起動(dòng)時(shí),火花塞跳火能量小的原因是A可燃混合氣密度減小B電極間電陰減小C火花塞上有汽油或水、氧化物D電解液滲透力增加20、下述對滾動(dòng)阻力沒有影響的是A車速B汽車迎風(fēng)面積C路況D汽車重量21、汽車采用三元催化轉(zhuǎn)換裝置,對()的降低效果不明顯。ACOBNOxCHCD微粒22、下列是子午線輪胎的是A、胎面耐磨性差B胎側(cè)易裂口C成本低D滾動(dòng)阻力系數(shù)大23、等減速行駛工況燃油耗量的計(jì)算可簡單認(rèn)為A怠速油耗B等速行駛工況油耗C等加速行駛工況油耗D變加速行駛工況油耗24、分層燃燒的缺點(diǎn)是A等燃指數(shù)高B采用低壓縮比C燃燒緩慢D等容度高25、柴油摻水乳化后,發(fā)動(dòng)機(jī)排放的()明顯降低ACOBNOxCHCD微粒三、術(shù)語解釋1、有效性能指標(biāo)2、柴油機(jī)強(qiáng)化系數(shù)3、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)4、汽油的抗爆性5、輪胎的駐波現(xiàn)象四、簡答題1、簡述汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)困難的原因。2、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器的工作原理。3、簡述常溫冷車起動(dòng)升溫的節(jié)油操作方法。4、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高和過低對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響。5、簡述正確使用子午線輪胎要注意的事項(xiàng)。五、綜合題1、論述減小汽車行駛陰力的措施2、試述目前國內(nèi)外開發(fā)使用的汽車節(jié)能技術(shù)《2007年10月份試題節(jié)能技術(shù)》一、填空題1從是否能再生的角度說,太陽能是屬于( )的能源。2我國內(nèi)燃機(jī)熱效率較低,汽油機(jī)油耗率比國外的高出( )%3發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)包括( )和( )指標(biāo)?4提高充氣效率的方法有減少進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)損失、減少對新鮮空氣加熱、( )合理選擇配氣相位。5發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃時(shí)其空燃比為0.9—1.1實(shí)現(xiàn)稀燃技術(shù)的條件是( )6發(fā)動(dòng)機(jī)采用增加技術(shù)的條件是增大循環(huán)供油量,改變配氣相位,減少壓縮比和( )7影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的主要因素有( ),負(fù)荷和潤滑條件。8燃油磁化后其頻率會(huì)( ),有利于霧化,科節(jié)油6?7%9在我國,評價(jià)汽車的油耗大小,常用( )和最高檔位時(shí)節(jié)氣門全開加速500M的速度速度油耗做為指標(biāo)。10隨改動(dòng)傳動(dòng)系節(jié)油,有兩個(gè)主要的裝置,主要是軸頭離合器和( )11汽油長期儲(chǔ)存時(shí)。其辛烷值會(huì)( ),使用時(shí)要減少點(diǎn)火提前角。12汽車行駛時(shí),為減少風(fēng)的阻力,汽車外形設(shè)計(jì)應(yīng)合理化,也可在汽車上安裝( )13目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃油代用品有醇類,( )和天然氣。二,單項(xiàng)選擇題1下列不屬于四大能源之一的是《》A風(fēng)能B核能C水能D石油2我國能源工作的總方針是《》A節(jié)約現(xiàn)有能源B開發(fā)新能源C節(jié)約與開發(fā)并重D提高能源的利用率3一下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的是《》A經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)B可靠性指標(biāo)C動(dòng)力性指標(biāo)D運(yùn)轉(zhuǎn)性指標(biāo)4下類說法正確的是《》A發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對外輸出的功率成為有效功率B有效功率等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸轉(zhuǎn)速的乘機(jī)C發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上表定的是額定功率D發(fā)動(dòng)機(jī)最高速是發(fā)出的功率為額定功率5一下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的是《》A轉(zhuǎn)矩特性B速度特性C萬有特性D負(fù)荷特性6下列不屬于汽車尾氣中主要有害物質(zhì)的是《》A氮氧化物B硫化氫C碳?xì)浠衔顳一氧化碳7下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率損失的是《》A磨檫損失B泵氣損失C附件消耗損失D進(jìn)氣氣阻8下列說法正確的是《》A當(dāng)過量的空氣系數(shù)A《1時(shí),可燃混合氣為希混合氣體B當(dāng)過量的空氣系數(shù)A=1.1時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性最強(qiáng)C當(dāng)A=0.88時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好D當(dāng)空燃比小于13.2時(shí),排氣管易產(chǎn)生“放炮現(xiàn)象”9下列不屬于柴油機(jī)渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)的是《》A減少單位功率質(zhì)量B降低燃油消耗比C延長使用壽命D縮小外行尺寸10在機(jī)械增壓器當(dāng)中,羅茨式壓氣機(jī)使用廣泛,它的轉(zhuǎn)子有(?)A兩葉的和四葉的B兩葉的和三葉的C三葉和四葉的D五葉的以上的。11下列不是屬于燃油摻水乳化方法的是A機(jī)械混合法B電力混合法C超聲波法D乳化劑法12下列不屬于乳化燃油的優(yōu)點(diǎn)的是A提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率B節(jié)油率更高C能減少排器污染D能增加安全性13下列說法錯(cuò)誤的是A多點(diǎn)間歇燃油噴射系統(tǒng)分為同時(shí)噴射分組噴射,順序噴射。B四缸同時(shí)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán),各缸噴射器同時(shí)噴油兩次。C四缸分兩組噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、每工作一個(gè)循環(huán),各缸噴油器噴一次。D四缸順序噴射發(fā)動(dòng)機(jī)每工作一個(gè)循環(huán),各缸噴油器各噴油兩次。14屬于汽油的主要性能的是A低溫流動(dòng)性,B發(fā)火性C蒸發(fā)性D粘度15下列不屬于影響汽車的滾動(dòng)阻力因素的是A輪胎的結(jié)構(gòu)B路面的狀況C風(fēng)力的大小D行駛的車速16汽車上使用哪種輪胎可以更好的節(jié)油燃油?A真空輪胎B子午線輪胎C斜角輪胎D帶束速輪胎17下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)磨檫副的是A曲軸軸承和連桿軸承B缸套組活塞組C氣門凸輪機(jī)構(gòu)D曲軸凸輪軸18下流不屬于汽車常溫冷車起動(dòng)升溫的節(jié)油操作方法的是A關(guān)閉組風(fēng)門B關(guān)閉百葉窗C輕踩加速踏板D冷卻水進(jìn)行小循環(huán)19下列不能更好實(shí)現(xiàn)節(jié)油操作的是A平路上行駛時(shí)盡快換入高速檔B換擋應(yīng)及時(shí),平穩(wěn)而迅速C起步時(shí)輕踩加速踏板。D高檔位在平路行駛時(shí)節(jié)氣門開度不應(yīng)超過50%20下列說法正確的是A發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高會(huì)引起油耗增加B汽車上坡不能滑行C輕型汽車的經(jīng)濟(jì)車速約為50——60km/D發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低不會(huì)引起油耗增加21柴油機(jī)從節(jié)能考慮,我國南方冬季應(yīng)用A—10號柴油B10柴油CO號柴油D-20號柴油22 下面哪種代用燃料在我國利用最少A植物油B酒精C氫氣D天然氣23考慮節(jié)能,下面哪種潤滑油更適合我國南方天氣?A5W/20B20W/50B20W/30D10W/2024柴油機(jī)在下面哪種情況下最省油?A啟動(dòng)B怠速C滿負(fù)荷D中等負(fù)荷25汽油機(jī)在哪種情況下最省油?A啟動(dòng)B怠速C大負(fù)荷D中等負(fù)荷三、術(shù)語解釋題1、汽油機(jī)的外特性2、分層燃燒3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率4、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性5、柴油機(jī)共軌噴射四、簡答題1簡述發(fā)動(dòng)機(jī)棒水的注意事項(xiàng)?2簡述天然氣汽車優(yōu)勢?3對于汽油機(jī),應(yīng)根據(jù)什么參數(shù)選汽油?4、簡述離合器的節(jié)油原理5、從整車的角度上,如何提高燃油經(jīng)濟(jì)性能?五、綜合題1比較自動(dòng)變速器器和手動(dòng)變速器節(jié)油能力?2從節(jié)能角度上,試分析如何合理使用汽車?“08年10月月份試題節(jié)能技術(shù)〉〉一、填空題1、能源依是否要再加工分一次能源和二次能源,那么焦碳是屬于( )能源。2、我國內(nèi)燃機(jī)熱效率較低,柴油機(jī)油耗比國外的高出( )%3、汽油機(jī)的速度特性包括( )和外特性。TOC\o"1-5"\h\z4、提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的途徑有:減小進(jìn)氣流的損失、排氣陰力和合理選擇( )5、提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的的途徑有( )、加強(qiáng)潤滑、減小潤滑油攪拌阻力、改良潤滑油、選擇合理的摩擦材料。6、汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)混燃?xì)鉂舛葹椋?)7、提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的途徑有:( )、采用較稀的混燃?xì)狻⑦x擇合理的燃燒時(shí)刻。8、目前在增壓動(dòng)機(jī)上用得最多的增壓機(jī)是( )9、摻水燃燒前燃油與水要進(jìn)行乳人,其乳化方法有機(jī)械混合法和超聲波乳化法。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明最佳的摻水率為()%在前橋驅(qū)動(dòng)的汽車輪轂中裝有軸頭節(jié)油離合器,可實(shí)現(xiàn)車與輪的自動(dòng)控制離合,其作用有節(jié)油、減小空轉(zhuǎn)、( )汽油長期貯存時(shí),其辛烷值會(huì)降低,使用時(shí)要( )點(diǎn)火提前角。汽車變速器、轉(zhuǎn)向器和驅(qū)動(dòng)橋都要使用齒輪軸,不同負(fù)荷選不同等級的齒輪油,對于小轎車用( )級。汽車輪胎與節(jié)能相關(guān),要做到三個(gè)相適應(yīng),它們是()相適應(yīng),速度與負(fù)荷能力相適應(yīng)和氣壓與胎溫相適應(yīng)。燃油磁化后,其顆粒變細(xì),有利于霧化,可節(jié)油( )%目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃油代用品有醇、植物油和( )二、單項(xiàng)選擇題1、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能包括很多方面,其中與節(jié)能關(guān)系密切的是A動(dòng)力性,可靠性B經(jīng)濟(jì)性,運(yùn)行性C運(yùn)行性,可靠性C動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性2、討論汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要依據(jù)是A負(fù)荷特性B速度特性C萬有特性D外特性3、目前低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)油措施很多,其中不正確的為A預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)B加水C烘烤油底殼D保持蓄電池有足夠的容量與端電壓4、汽車行車溫度不包括A發(fā)動(dòng)機(jī)溫度B機(jī)油溫度C發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)空氣溫度D駕駛室溫度5、為了節(jié)能,汽車起動(dòng)一般使用()作為初始檔位A高速檔B低速檔C倒車檔D中速檔6、發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)不包括A排氣品質(zhì)B發(fā)動(dòng)機(jī)的速度C噪聲D起動(dòng)性能7、PED-I型節(jié)油器適用于氣缸總排量在()的車用汽油機(jī)。A2.5L以下B2.5?4.5C4.5?6.5D6.5以上8、不受機(jī)械調(diào)節(jié)裝置限制,在發(fā)動(dòng)機(jī)任何工況下均可保證最佳點(diǎn)火時(shí)刻的點(diǎn)火系是A重復(fù)放電點(diǎn)火裝置B高能點(diǎn)火裝置C微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系D電容放電式無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置9、影響滾動(dòng)陰力的因素是A汽車的總重B汽車耗油量C汽車迎風(fēng)面積D汽車速度10、最有效的汽車滑行節(jié)油方法是A下波滑行B加速滑行C減速滑行D不滑行11、汽車節(jié)油效果的好壞,一般用()表示A、油耗定額B實(shí)際油耗C節(jié)油率D油耗子量12、以下途徑不能使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生節(jié)能效果的是A提高充氣效率B提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率C提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比D降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量13、在水平道路上起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)系用來克服各種陰力,其中不正確的是A滾動(dòng)阻力FfB加速阻力FjC空氣阻力FwD坡道阻力Fi14、在等待紅燈時(shí),以下什么做法能省油A關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)B不關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)C加大油門D中油門15、下列不是天然氣優(yōu)點(diǎn)的是A污染小B抗爆性好C使用性能好D天然氣便于攜帶16、下列不是電動(dòng)汽車優(yōu)勢的是A天廢氣污染B無需冷卻劑C無能源消耗D無機(jī)油污染17、開車時(shí),下列行為省油的是A低速檔行駛,油門控制車速B高速檔行駛C中速檔行駛D加速行駛18、汽車起步,換檔操作與節(jié)油的關(guān)系,下面做法錯(cuò)誤的是A一般平路二檔起步B坡道或拖掛重車時(shí)用三檔起步C換檔時(shí)應(yīng)腳輕手快D平路行駛應(yīng)盡快換入較高速檔19、潤滑脂的作用,以下不對的是A防水B防塵C防腐蝕D密封潤滑20、為提高充氣效率,以下做法不正確的是A減小朝氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失B減少節(jié)氣門的數(shù)目C減小排氣系統(tǒng)的阻力D合理選擇配氣相位21、發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣再循環(huán)技術(shù),主要是防止產(chǎn)生A、NOxBCOCHCDCO222、對于增壓發(fā)動(dòng)機(jī),下面敘述正確的是A功率下降B有害排放增加C油耗率增加D加速緩慢23、發(fā)動(dòng)機(jī)摻水燃后,()的排放會(huì)明顯減少。ACO2BCOCHCDNOx24、下面哪種情況下,可以采用閉缸節(jié)油技術(shù)?A汽車上坡B汽車下坡C汽車起步D汽車加速25、下面哪種情況下,會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮?A空燃比大于14.7B空燃比小于14.7C空氣過量系數(shù)大于1D汽車起步時(shí)三、術(shù)語解釋1、發(fā)動(dòng)機(jī)特性2、高檔跑低速3、解釋潤滑油“10W/20的含義4、發(fā)動(dòng)機(jī)合理配套5、發(fā)動(dòng)機(jī)班次維護(hù)四、簡答題1、對于汽油機(jī)選用的汽油辛烷值是否越高越好,為什么?2、簡述自控閉缸節(jié)能技術(shù)的原理3、簡述汽車?yán)淦饎?dòng)的要求和措施4、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與節(jié)能的關(guān)系5、簡述火花塞二次導(dǎo)入節(jié)能原理及應(yīng)用五、綜合題1、試述整車的節(jié)油方法2、根據(jù)所學(xué)知識(shí),分析柴油機(jī)為何比汽油機(jī)節(jié)能?《2010年1月試題節(jié)能技術(shù)》一、填空題1、汽車節(jié)油效果的好壞一般能( )來表示2、我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:不采用特殊的低溫起動(dòng)裝置,汽油機(jī)在一10攝氏度以下的氣溫條件下,( )秒以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。3、提高充所效率,需要改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的( )過程4、在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程中,決定氣體流動(dòng)性質(zhì)量重要的參數(shù)是( )5、在我國及歐洲,汽車燃油經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)是( )6、汽車采用無級變速后,燃油經(jīng)濟(jì)性并不能顯著提高的百折不回是( )下降7、時(shí)間控制式的共軌噴射系統(tǒng),可以通過控制( )和調(diào)節(jié)共軌腔中壓力達(dá)到控制噴油率的目的。8、汽車在運(yùn)行中,使用降檔原則是( )充分利用高速檔。9、對增壓空氣進(jìn)行( ),對提高功率,減輕爆燃都十分有利。乳化油中水珠的( )效應(yīng)引起了燃油二次霧化。TOC\o"1-5"\h\z汽油機(jī)電控系統(tǒng)中控制燃油量的基本參數(shù)是空氣流量和( )決定柴油機(jī)流動(dòng)性的是柴油的( )汽車車速達(dá)到某一臨界車速,滾動(dòng)陰力迅速增大,此時(shí)輪胎發(fā)生( )現(xiàn)象。柴油機(jī)規(guī)定供油最不符合要求,可通過調(diào)節(jié)( )來調(diào)整。當(dāng)汽車在平坦良好的道路上行駛時(shí),大多在部分負(fù)荷下工作,可通過( )技術(shù)節(jié)油。二、單項(xiàng)選擇題1、載貨汽車在長途運(yùn)輸作業(yè)時(shí),其發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于A恒速工況B螺旋槳工況C面工況D點(diǎn)工況2、汽油機(jī)萬有特性等油耗曲線()收斂。A、在高速區(qū)向大負(fù)荷B在高速區(qū)向小負(fù)荷C在低速區(qū)的大負(fù)荷D在低速區(qū)向小負(fù)荷3、分層燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是A燃燒緩慢,等容度低B燃燒緩慢,等容度高C燃燒變快,等容度低D燃燒變快,等容度高4、下列容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的選項(xiàng)是A降低壓縮比B縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯xC提高燃油辛烷值D增大負(fù)荷5、發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓后,通常要作的調(diào)整是A增加供油時(shí)間B增大供油量C減小氣門重疊角D增大壓縮比6、發(fā)動(dòng)機(jī)采用節(jié)油環(huán)后,除了節(jié)油,發(fā)動(dòng)機(jī)A動(dòng)力明顯改變,CO含量明顯下降B動(dòng)力明顯改變,CO含量無明顯變化C動(dòng)力無明顯改變,CO含量明顯下降D動(dòng)力無明顯改變,CO含量無明顯變化7、使用子午線輪通順,在急轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)適當(dāng)減速,以免A外傾角過大,降低橫向穩(wěn)定性B外傾角過小,降低橫向穩(wěn)定性C后傾角過大,降低橫向穩(wěn)定性D后傾角過小,降低橫向穩(wěn)定性8、轎車的空氣阻力系數(shù)大概為()左右A0.10B0.3.C0.60D0.809、下列潤滑油中,更適合低溫使用的是A5WB10WC15WD20W10、采用有級機(jī)械變速器傳動(dòng)系的轎車,其傳動(dòng)效率可取為A0.7?0.75B0.82?0.85C0.9?0.92D0.95?0.9811、我國采用的輪胎規(guī)格表示方法中,低壓胎用B-b表示,其中B表示A輪胎斷面高度B輪胎斷面寬度C輪胎的名義外徑D輪輞直徑12、某些汽車設(shè)置超速檔,是為提高行駛速度。A超載B滿載C半載D空載13、為保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度應(yīng)保持在A70?75度B75~80度C80~85度D85~90度14、電控

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