成綿樂鐵路客運(yùn)專線上跨既有線橋面系施工方案

成綿樂鐵路客運(yùn)專線上跨既有線橋面系施工方案成綿樂鐵路客運(yùn)專線上跨既有線橋面系施工方案成綿樂鐵路客運(yùn)專線上跨既有線橋面系施工方案成綿樂鐵路客運(yùn)專線上跨既有線橋面系施工方案編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線眉山至江油段站前工程CMLZQ-3標(biāo)段跨既有線橋面系施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部二〇一一年五月1、編制依據(jù)（1）新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線江油至眉山段站前工程及相關(guān)工程施工總承包合同、設(shè)計(jì)文件、補(bǔ)遺書等。（2）相關(guān)通用參考圖紙《常用跨度梁橋面附屬設(shè)施通用參考圖》通橋（2008）8388A；《常用跨度橋面附屬設(shè)施》（成綿樂施橋參-05）；《通橋（2008）2224A-Ⅳ局部修改圖》；《通橋（2008）2224A-Ⅴ局部修改圖》；《鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖》（通號2009-9301）；（3）鐵道部現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范（指南）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》（TZ213-2005）；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2009］152號）；《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）?！犊瓦\(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（4）成綿樂公司關(guān)于橋面系施工及預(yù)制的相關(guān)文件《關(guān)于小型預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)的實(shí)施意見》（成綿峨安[2010]34號）《關(guān)于成綿樂客專線路基地段電纜槽及電纜井蓋板的說明》（中鐵二院成綿樂技函【2010】30號）《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《進(jìn)一步做好客運(yùn)專線鐵路綠色通道建設(shè)擴(kuò)防護(hù)柵欄接觸網(wǎng)支柱設(shè)置等工作的通知（建設(shè)函[2009]941號）》（成綿峨工函〔2009〕322號）《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于明確成綿樂客專橋梁橋面電纜槽蓋板有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的函》的通知》（成綿樂工【2010】84號）《關(guān)于切實(shí)強(qiáng)化上跨既有線橋面系施工等安全管理工作的通知》（安質(zhì)通【2011】030號）2、適用范圍成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-3標(biāo)（DK111+400～136+720）上跨既有鐵路，公路橋面系施工。3、工程概況新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線江油至眉山段站前工程CMLZQ-3標(biāo)段，本標(biāo)段里程范圍為：DK111+400～DK136+720（毗河雙線特大橋大橋北段臺尾（不含過渡段）），正線長度24.904km，工程總造價億。本標(biāo)段新建特大橋四座：鴨子河特大橋，青白江特大橋，華金大道立交特大橋及新都立交特大橋，全長km。上跨既有鐵路及公路橋面系施工主要工點(diǎn)11處。全管段上跨既有線橋梁橋面系主要施工工點(diǎn)匯總見下表2-1。CMLZQ-3標(biāo)段上跨既有線橋梁橋面系主要工點(diǎn)匯總表表2-1序號單位工程名稱墩臺號影響范圍新建鐵路里程上跨線路等級備注1鴨子河特大橋18#～21#墩D2K112+～+寶成鐵路對應(yīng)既有寶成雙線電氣化鐵路上行線里程K617+～225#～26#墩D2K112+～+廣木鐵路3100#～101#墩D2K114+～+油庫專用線鐵路4青白江特大橋37#～40#門式墩D3K119+～+寶成鐵路對應(yīng)既有寶成雙線電氣化鐵路上行線里程K625+350～+4305102#～103#墩D3K121+785～+885G108國道6華金立交特大橋14#～15#墩D3K125+～+華金大道7華金立交特大橋38#～39#墩D3K126+～+攀成鋼專用線鐵路867#～68#墩D3K127+208～+城北鐵路9新都立交特大橋46#～47#墩DK133+～+桂紅路1057#～58#墩DK133+887～+951成綿高速收費(fèi)站入口道路1165#～66#墩DK134+～+新石大道施工特點(diǎn)1）橋面系施工要求內(nèi)實(shí)外美，現(xiàn)場施工控制精度高。2）本線橋梁上跨各種等級的道路及寶成鐵路、廣木鐵路、油庫專用線鐵路、攀成鋼專用線等既有鐵路，橋面系施工安全壓力大，安全風(fēng)險高。施工組織根據(jù)本標(biāo)段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開”的原則，采取扁平化管理模式，本標(biāo)段設(shè)置5個作業(yè)架子隊(duì)，各施工作業(yè)隊(duì)組織平行或流水作業(yè)。其中遮板預(yù)制場設(shè)置于軌板廠軌道板生產(chǎn)車間內(nèi)，電纜槽預(yù)制場設(shè)在板廠三號存板區(qū)，場地在軌板廠建設(shè)期間已經(jīng)進(jìn)行了硬化處理。施工用電采用軌板廠高壓線供電，生產(chǎn)用水采用軌板廠既有供水管道。根據(jù)客專線標(biāo)準(zhǔn)化施工管理要求，其沿線施工范圍內(nèi)客專線小型預(yù)制構(gòu)件要求施工工廠化施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理，根據(jù)成綿樂客運(yùn)專線股份有限公司下發(fā)《成綿峨安〔2010〕34號關(guān)于小型預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)的實(shí)施意見》文件要求，中鐵四局承建CMLZQ-3標(biāo)段范圍內(nèi)其小型預(yù)制構(gòu)件廠址設(shè)置于廣漢制板廠內(nèi)，并由廣漢制板廠負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理、過程安全質(zhì)量控制。各施工隊(duì)伍任務(wù)安排及布置見“表施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表”。表施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表序號作業(yè)隊(duì)名稱管段起迄里程長度（km）主要工作量1一架子隊(duì)DK111+～DK116+負(fù)責(zé)鴨子河特大橋橋面系施工2二架子隊(duì)DK118+～DK123+負(fù)責(zé)青白江特大橋橋面系施工3三架子隊(duì)DK124+～DK131+負(fù)責(zé)華金大道立交特大橋橋面系施工4四架子隊(duì)DK131+～DK135+負(fù)責(zé)新都立交特大橋橋面系施工5橋面系構(gòu)件預(yù)制架子隊(duì)負(fù)責(zé)全管段四座特大橋橋面系預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)，存放及倒運(yùn)施工4、主要施工方法及安全注意事項(xiàng)因本標(biāo)段架梁施工正在進(jìn)行，為確保滿足業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)工期要求。我部橋面系施工將與架梁作業(yè)及無碴軌道施工交叉進(jìn)行，將從鴨子河特大橋開始往大里程方向左右側(cè)同步施工。根據(jù)管段架梁通道實(shí)際情況，我標(biāo)段橋面系計(jì)劃于2011年3月15日開始施工，于2011年10月20日完工。具體工期安排見下表。表橋面系施工工期表序號項(xiàng)目名稱開始時間結(jié)束時間持續(xù)時間（天）備注單位工程1鴨子河特大橋2011-3-152011-5-16712青白江特大橋2011-4-12011-6-30913華金立交特大橋2011-2011-914新都立交特大橋2011-2011-81根據(jù)成綿樂鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司（安質(zhì)通【2011】030號）文件要求，凡納入既有線施工范圍的橋面系工程，施工單位必須嚴(yán)格按照既有線施工建設(shè)管理程序組織施工，簽訂安全協(xié)議、上報施工計(jì)劃及監(jiān)管計(jì)劃等，施工中強(qiáng)化措施落實(shí)，確保既有線行車安全及施工安全。在跨既有線施工前，先將報成綿樂公司并通過審查的施工方案和相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙報關(guān)相關(guān)設(shè)備管理單位，辦理既有線施工許可證，并與工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、供電段、成都北車站等相關(guān)單位簽訂“安全協(xié)議書”及“施工配合協(xié)議”。成綿樂鐵路客運(yùn)專線上跨既有線橋梁橋面系包括遮板、防護(hù)欄、聲屏障施工、墩臺支承墊石、無砟軌道底座板施工、底座板鋪裝，四電的接觸網(wǎng)立柱施工及相關(guān)既有線范圍內(nèi)的防護(hù)工程等結(jié)構(gòu)施工。全管段橋面系施工分現(xiàn)澆砼施工及預(yù)制構(gòu)件安裝施工兩部分。防護(hù)墻，豎墻采用大塊定型鋼模板在梁頂現(xiàn)澆施工，各線下隊(duì)鋼筋加工廠集中下料加工，現(xiàn)場綁扎成型。全部現(xiàn)澆砼均采用攪拌站集中拌合，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車吊裝上橋，插入式振搗器振搗密實(shí)。我部擬定由廣漢軌板廠承擔(dān)我部所有橋梁遮板及電纜槽預(yù)制任務(wù)。施工時，利用現(xiàn)有廣漢板廠的鋼筋加工車間、預(yù)制車間和攪拌站作為預(yù)制構(gòu)件鋼筋加工車間、預(yù)制車間及混凝土拌合站。聲屏障（人行道欄桿）及四電的接觸網(wǎng)立柱施工均由專業(yè)生產(chǎn)廠家統(tǒng)一加工成型，直接運(yùn)至現(xiàn)場安裝?？缂扔需F路橋面系施工：我部擬采用點(diǎn)內(nèi)“天窗”時間進(jìn)行施工，在點(diǎn)內(nèi)完成既有線上方的遮板安裝。由于防護(hù)墻、電纜槽豎墻和保護(hù)層施工在橋面內(nèi)現(xiàn)澆施工，同時在既有線上方箱梁兩側(cè)已設(shè)置全封閉防護(hù)網(wǎng)，因此我部擬采用既有線監(jiān)管計(jì)劃進(jìn)行施工，具體施工按照普通施工工藝進(jìn)行?？缂扔泄窐蛎嫦凳┕ぃ号c地方道路管理部門簽訂安全及施工協(xié)議，既有線上方箱梁頂部設(shè)置全封閉防護(hù)網(wǎng)，采用分幅交通管制，配備安全員進(jìn)行疏導(dǎo)分流的方法施工。遮板施工遮板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，由汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。遮板安裝時應(yīng)由吊車或自行加工吊裝小車從箱梁一段向另一段依次吊裝擺放，精確對位后將遮板預(yù)埋鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋焊接牢固，避免安裝過程中的失穩(wěn)情況發(fā)生。遮板安裝時要保證整體線形順直，縫隙均勻，縫寬設(shè)計(jì)5mm，施工時采用相應(yīng)規(guī)格木板條進(jìn)行填塞定位。既有線上方橋面系遮板吊裝時應(yīng)設(shè)置專人指揮。遮板安裝由于是在橋面外施工，所以我部擬采用點(diǎn)內(nèi)“天窗”時間進(jìn)行施工。在點(diǎn)內(nèi)完成既有線上方的遮板安裝。遮板安裝時，施工人員系好安全帶，采用自制爬桿鉤住遮板預(yù)埋鋼筋，從箱梁一段向另一段依次進(jìn)行，精確對位后將遮板預(yù)埋橋面欄桿連接鋼板與豎墻預(yù)埋鋼筋焊接牢固，避免安裝過程中的失穩(wěn)情況發(fā)生。遮板安裝完成后在遮板頂部預(yù)埋的欄桿連接鋼板上焊接Φ48*鋼管，豎向鋼管間距2米，高度米，橫向設(shè)置兩層Φ48*鋼管，在鋼管架內(nèi)側(cè)采用密目鐵絲網(wǎng)全封閉防護(hù)。4.1.1遮板施工注意事項(xiàng)（1）遮板安裝前仔細(xì)檢查成品尺寸，發(fā)現(xiàn)不合格的堅(jiān)決不使用。在吊運(yùn)過程中應(yīng)綁扎牢固，預(yù)制件與裝運(yùn)設(shè)施、綁扎器材間的接觸磨擦處，應(yīng)加襯墊保護(hù)，防止損傷預(yù)制件。橋面系安裝施工的總體要求：橫平豎直，防護(hù)墻、欄桿、蓋板要平、順、直、色澤一致、外形美觀。（2）遮板的安裝：遮板安裝后應(yīng)線型順直，無明顯錯臺。先在安裝遮板處的橋面基層抹一層1cm（3）由于遮板、聲屏障、欄桿等預(yù)制構(gòu)件的構(gòu)造中心均在橋面以外，應(yīng)特別重視遮板與豎墻的可靠連接，確保施工中的安全，確保施工質(zhì)量。4.1.2遮板施工（1）吊裝前對吊車司機(jī)進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)并考核上崗；吊裝過程中由專職安全員指揮吊裝作業(yè)；施工人員均培訓(xùn)考核上崗，施工過程中系安全帶并佩戴安全帽，禁止物體墜落橋面。（2）整個安裝過程在路局橋工段、供電段、維管段等設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督下進(jìn)行，并安排值班領(lǐng)導(dǎo)專職指揮；安排兩名專職防護(hù)員對現(xiàn)場進(jìn)行安全防護(hù)并與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時保持聯(lián)系，了解營業(yè)線動向。（3）在進(jìn)行遮板吊裝作業(yè)時，安排1名安全員對起吊統(tǒng)一指揮。同時對吊裝使用的鋼絲繩每次使用前必須進(jìn)行檢查，防止鋼絲繩在吊裝過程中發(fā)生意外，掉下的遮板將接觸網(wǎng)或車輛損壞，影響整個線路開通。在遮板安裝中對遮板進(jìn)行調(diào)整的工作人員，不得站在翼緣板邊緣和未固定牢靠的遮板后面，應(yīng)在遮板兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)。高空作業(yè)必須佩帶安全帽和安全帶，檢查自身攜帶的工具，防止高空墜落。遇高溫天氣適當(dāng)縮短連續(xù)作業(yè)時間，防止施工人員疲勞作業(yè)。4.1.3遮板施工本標(biāo)段橋梁多次上跨既有鐵路，國道及地方公路，協(xié)調(diào)難度大，施工及交通安全壓力大，故臨近既有線路的遮板吊裝是橋面系的重點(diǎn)施工及安全卡控點(diǎn)。1、既有鐵路上方遮板施工鴨子河特大橋19#～21#墩系桿拱，青白江特大橋37#～40#墩門式墩，鴨子河特大橋25#～26#墩及華金立交特大橋37#～40#墩分別上跨既有寶成鐵路、廣木鐵路及攀成鋼專用線鐵路，施工安全壓力大，風(fēng)險高。其中鴨子河特大橋19#～21#墩系桿拱已設(shè)置防護(hù)棚架，遮板安裝必須在防護(hù)棚架拆除前安裝完畢。未設(shè)置防護(hù)棚架的遮板安裝步驟如下：1）施工前，由指揮部統(tǒng)一上報既有線施工要點(diǎn)計(jì)劃，得到批復(fù)后即可開始進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作。既有線遮板吊裝施工前根據(jù)施工情況要點(diǎn)（具體情況詳見施工要點(diǎn)計(jì)劃），遮板安裝作業(yè)隊(duì)派駐防護(hù)員及安全員進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)；2）測量遮板安裝區(qū)域的實(shí)測標(biāo)高，從跨中向兩側(cè)每隔兩米測放一條遮板安裝定位線，每隔五米測放一個高程點(diǎn)。進(jìn)行安裝區(qū)域混凝土面的清理，根據(jù)測量成果對梁頂面進(jìn)行砂漿找平。清理產(chǎn)生的碎混凝土塊及雜物等垃圾必須在梁體內(nèi)側(cè)堆放，并統(tǒng)一外運(yùn)，不得向橋下隨意丟棄；3）遮板由預(yù)制廠運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用橋上自制小龍門吊機(jī)或橋下汽車吊機(jī)吊裝遮板上橋，橋面采用小平板汽車運(yùn)輸，先將遮板倒運(yùn)至指定位置，由跨中向兩端擺放；4）現(xiàn)場采用汽車吊機(jī)或小龍門吊機(jī)直接安裝到位，安裝順序是由跨中向兩端，起吊的每塊遮板必須拉好纜風(fēng)繩后，方可進(jìn)行吊裝，以防止安裝時蕩出梁頂面以外，造成極大的安全隱患。吊裝到位后，必須等遮板調(diào)整完成并焊接牢固后，方可摘除吊鉤。5）遮板安裝后，立即進(jìn)行豎墻的立模及混凝土澆筑。必須保證點(diǎn)內(nèi)既有線上方所安裝遮板部位的豎墻完成混凝土澆筑。2、既有公路上方遮板施工青白江特大橋101#～104#墩連續(xù)梁，華金立交特大橋12#～17#墩連續(xù)梁，新都立交特大橋45#～48#墩、56#～59#墩、64#～67#墩連續(xù)梁分別上跨既有G108國道，華金大道，成綿高速入口道路，新石大道及地方公路，既有防護(hù)棚架在主體竣工后均已拆除，橋梁遮板安裝施工時實(shí)行交通管制的方法進(jìn)行施工。施工時地面配備四名專職人員，安全員兩名，負(fù)責(zé)遮板安裝時的安全工作，防止高空墜物，對過往車輛及行人造成傷害；防護(hù)員兩名，負(fù)責(zé)地面的安全防護(hù)及道路封鎖工作。施工前應(yīng)在施工影響道路前方，設(shè)置警示標(biāo)志、警示牌等，在發(fā)生車輛堵塞時候負(fù)責(zé)進(jìn)行疏導(dǎo)工作。防護(hù)員分別站在封鎖道路的兩端，進(jìn)行車輛疏導(dǎo)和警示。具體施工步驟如下：1）與地方道路管理部門簽訂安全及施工協(xié)議，確認(rèn)道路封鎖相關(guān)事宜。施工前按照管理部門要求設(shè)置警示標(biāo)志，臨時封鎖道路，安排專人進(jìn)行車輛的疏導(dǎo)工作。封鎖工作完成后即可開始進(jìn)行遮板吊裝工作。2）具體施工同既有鐵路施工工序；3）遮板吊裝完畢，立即進(jìn)行豎墻砼的澆筑。待豎墻砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后恢復(fù)封鎖路面車輛及行人通行。聲屏障及欄桿施工聲屏障及防護(hù)欄桿均在橋梁外側(cè)設(shè)置，由專業(yè)生產(chǎn)廠家統(tǒng)一加工成型，直接運(yùn)至工地現(xiàn)場組裝。聲屏障連接鋼筋應(yīng)與接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)或豎墻預(yù)留鋼筋綁扎牢固后，再澆筑支柱（下錨拉線）基礎(chǔ)或豎墻混凝土。單元板存放，運(yùn)輸及裝卸過程中，應(yīng)保證板正立，使用臨時支架應(yīng)保證單元板不受損傷。裝卸時各吊點(diǎn)或支點(diǎn)應(yīng)受力均勻，并處于同一平面。欄桿采用無機(jī)復(fù)合型鋼筋混凝土橋梁欄桿，每2m為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、隔柱等構(gòu)件組成。隔柱采用圓形變截面形式，中間部分截面最大。立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋HPB235鋼板，厚δ=10mm，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，外露鋼板防腐防銹處理。欄桿安裝順序?yàn)椋毫⒅^固→安裝欄片→安裝扶手→固定柱帽。立柱錨固安裝時，應(yīng)保持立柱的垂直度，保證立柱下鋼板平整，與橋梁遮板上預(yù)留鋼板應(yīng)緊貼，孔位誤差控制應(yīng)≤15mm。立柱鋼板與主筋采用手工電弧焊滿焊，焊縫質(zhì)量和強(qiáng)度滿足規(guī)范要求，無漏焊現(xiàn)象。欄片與扶手，遮板通過預(yù)留卡槽連接，卡槽精度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，安裝前應(yīng)在插槽內(nèi)放置少量水泥砂漿，保證欄片安裝精度。欄片與卡槽連接應(yīng)密實(shí)，保證其上下兩端在與橫梁連接的牢固性。扶手在立柱頂?shù)目ú蹆?nèi)進(jìn)行連接，將兩側(cè)扶手端頭預(yù)留鋼筋及立柱預(yù)留鋼筋在柱頂進(jìn)行連接，并用基材封端，然后安裝柱帽，安裝就位后，通過柱帽預(yù)留孔位灌入水泥漿。兩側(cè)扶手的安裝應(yīng)保證其平順性。施工安全注意事項(xiàng):1)聲屏障安裝時應(yīng)由吊車配合施工人員從箱梁一段向另一段依次吊裝，精確對位后將聲屏障預(yù)埋鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋焊接牢固，避免安裝過程中的失穩(wěn)情況發(fā)生。吊裝同時應(yīng)在構(gòu)件側(cè)面設(shè)置纜風(fēng)繩，由專人配合進(jìn)行構(gòu)件的安裝就位；2）安裝前應(yīng)對聲屏障及欄桿預(yù)制構(gòu)件的加工質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查合格后方可用于施工；3）施工前應(yīng)再次對每一部位的預(yù)埋件定位及預(yù)埋情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保不遺漏和錯埋，并做好外露鋼構(gòu)件的防腐處理；4）預(yù)制構(gòu)件拼接安裝時必須注意施工精度，欄桿或聲屏障拼裝后必須滿足施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求；墩臺支承墊石施工墩臺支承墊石施工采用定性鋼模，模板采用吊車拼裝，混凝土采用混凝土泵輸送澆注。應(yīng)利用墩身范圍內(nèi)的雙排鋼管腳手架設(shè)置施工防護(hù)。在墩頂以上范圍內(nèi)采用密目鐵絲網(wǎng)全封閉防護(hù)，豎向鋼管間距2米，高度米，橫向設(shè)置兩層Φ48*鋼管，密目網(wǎng)底部設(shè)置20cm高踢腳板，防止施工機(jī)具，砼塊或者其他雜物掉落，危及既有線行車安全。安全注意事項(xiàng)：1）施工前應(yīng)對鋼管腳手架的搭設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保滿足規(guī)范要求；2）模板及腳手架拆除必須嚴(yán)格按照拆除順序和注意事項(xiàng)進(jìn)行，確保人身和設(shè)備安全。無砟軌道底座板施工運(yùn)架梁結(jié)束后，在滿足線下沉降變形評估通過并CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測合格后才能開始分段施工底座混凝土及凸形擋臺，沉降變形評估以及CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)沒有通過的地段嚴(yán)禁底座混凝土的施工，嚴(yán)格按照成綿樂公司相關(guān)沉降變形評估及測量控制網(wǎng)的文件的要求進(jìn)行。無砟軌道底座鋼筋板由汽車運(yùn)至工作面橋下就為后，由汽車吊吊至橋面，人工散布、綁扎成型，模板采用廠制定型鋼模。底座板施工前應(yīng)確保橋面進(jìn)行密目網(wǎng)全封閉防護(hù)。1）基礎(chǔ)處理在上下行線路中心線上，根據(jù)測量工程技術(shù)人員測量放樣，各量出寬度為2800mm（路基段為3000mm）的底座混凝土范圍，對其進(jìn)行鑿毛、沖洗和清理，鑿毛的混凝土雜物等分段集中進(jìn)行堆放，及時采用汽車吊吊裝至梁底，汽車運(yùn)送至指定的地點(diǎn)集中處理。整理梁面預(yù)留的“門”形鋼筋，不符合設(shè)計(jì)要求的重新鉆孔預(yù)埋，確保“門”型鋼筋的位置符合設(shè)計(jì)要求。2）鋼筋加工底座和凸形擋臺鋼筋在加工棚內(nèi)集中下料加工完成后，由汽車從施工便道運(yùn)至現(xiàn)場，汽車吊吊運(yùn)上橋，人工散運(yùn)就位。進(jìn)行鋼筋的吊裝時，注意對橋面已經(jīng)施工完成的遮板、豎墻及防撞墻等混凝土做好防護(hù)，專人進(jìn)行指揮，避免鋼筋吊裝時碰撞橋面系混凝土構(gòu)件，鋼筋的吊裝根據(jù)便道至梁面的高度進(jìn)行汽車吊的選型，保證吊機(jī)的吊物與橋面已經(jīng)澆筑的遮板、豎墻、防撞墻的距離滿足一定的安全距離。3）模板施工底座和凸形擋臺模板均采用廠制定性鋼模，模板由汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工倒運(yùn)就位。底座混凝土及凸形擋臺混凝土達(dá)一定強(qiáng)度，在試驗(yàn)室出具強(qiáng)度報告合格并經(jīng)監(jiān)理工程師見證合格后，方可進(jìn)行拆模作業(yè)。拆模時注意保護(hù)混凝土的棱角完整，不被損壞。拆下來的模板及時清理干凈，進(jìn)行分類碼放，便于周轉(zhuǎn)適用。4）混凝土工程混凝土由就近工點(diǎn)攪拌站供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，確保底座板施工砼施工過程中的連續(xù)梁。施工現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一的指揮和調(diào)度，保證混凝土輸送泵、攪拌運(yùn)輸車和攪拌站與澆注地點(diǎn)的相互聯(lián)系，確保施工順利進(jìn)行?；炷劣苫炷凉捃囁椭料鄳?yīng)的工作面附近，采用混凝土輸送泵泵送混凝土進(jìn)行澆筑，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際施工條件，為了滿足混凝土澆筑時對橋面遮板、豎墻及防撞墻等混凝土構(gòu)件的保護(hù)，受橋梁的墩身高度影響及汽車泵布料桿長度影響，分段采用地泵或汽車泵配合使用。軌道板鋪裝軌道板由存板基地采用平板卡車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場存板區(qū)進(jìn)行集中存放，由專用鋪板機(jī)運(yùn)送至鋪設(shè)工作面，隨車吊完成左右線鋪板作業(yè)，軌道板精調(diào)作業(yè)和水泥瀝青砂漿灌注等緊隨其后，即軌道板鋪設(shè)和水泥瀝青砂漿灌注每工作面分軌道板鋪設(shè)、軌道板狀態(tài)精調(diào)、水泥瀝青砂漿灌注三個區(qū)段，形成流水作業(yè)。軌道板由存板基地采用平板卡車運(yùn)至臨時提升站，采用汽車吊裝吊至運(yùn)班車組上，推送至鋪設(shè)工作面，隨車吊完成左右線軌道板安裝，三向調(diào)整吊架配合三角規(guī)依據(jù)基準(zhǔn)器進(jìn)行狀態(tài)調(diào)整。安全注意事項(xiàng)：⑴鋪板機(jī)司機(jī)必須經(jīng)專項(xiàng)培訓(xùn)考試合格，并全部持證上崗。⑵現(xiàn)場配備專職防護(hù)人員，統(tǒng)一指揮鋪板及運(yùn)行。⑶加強(qiáng)對軌道板吊裝設(shè)備的班前檢查，特別是制動系統(tǒng)，以保證行車安全。⑷加強(qiáng)吊裝區(qū)域的安全巡查，對于其他專業(yè)進(jìn)入吊裝區(qū)域進(jìn)行交叉作業(yè)的，必須限定其作業(yè)時間和區(qū)段，并做必要的安全交底，以防發(fā)生意外。⑸加強(qiáng)軌道吊裝設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，施工期間，安排專職維修養(yǎng)護(hù)人員對吊裝設(shè)備進(jìn)行不間斷巡查，對一切可能影響吊裝施工的危險源進(jìn)行逐一排查，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即停工整改，嚴(yán)格確保行車及既有線營運(yùn)安全。四電接觸網(wǎng)立柱施工四電接觸網(wǎng)立柱均采用專業(yè)廠制定型構(gòu)件，由平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場，汽車吊分型號吊裝到位。立柱存放，運(yùn)輸及裝卸過程中，應(yīng)保證多點(diǎn)同時起吊。裝卸時各吊點(diǎn)或支點(diǎn)應(yīng)受力均勻，并處于同一平面。吊裝過程中采用全站儀配合嚴(yán)格控制安裝精度，確保滿足限差要求。同時應(yīng)設(shè)置多條纜風(fēng)繩，由專人負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)支柱的安裝就位。在吊裝過程中，同時安排專人對支柱底部鋼構(gòu)件的連接質(zhì)量進(jìn)行檢查，合格后方可摘除吊鉤及纜風(fēng)繩，嚴(yán)格確保支柱吊裝過程安全。5、安全保證體系及措施建立以局指揮部常務(wù)副指揮長為首的安全保證體系，指揮部安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對項(xiàng)目的施工安全全面負(fù)責(zé)；分管生產(chǎn)的副指揮長具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度，對安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；總工程師負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，組織安全技術(shù)交底和安全教育；安質(zhì)部設(shè)專職安全檢查工程師，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各項(xiàng)安全措施的制訂、監(jiān)督和檢查落實(shí)；橋面系施工架子隊(duì)配備專職安全員，負(fù)責(zé)施工過程中各項(xiàng)安全措施的實(shí)施和落實(shí)；開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保施工安全。安全保證體系框圖安全保證體系見圖5-1。圖安全保證體系框圖安全保證制度5.2.1安全責(zé)任制度指揮部常務(wù)副指揮長、主管生產(chǎn)副指揮長、安全總監(jiān)、總工程師及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。橋面系施工架子隊(duì)設(shè)安全質(zhì)量部配專職安檢工程師，施工班組設(shè)專職安檢員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。5.2.2教育、學(xué)習(xí)制度開工前，對所有參加本段工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)相關(guān)施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本段工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。堅(jiān)持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安檢工程師針對施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機(jī)動車司機(jī)、電工等需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗操作。5.2.3施工人員、安檢人員持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。安檢人員須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參戰(zhàn)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，需進(jìn)行安全知識考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。5.2.4安全檢查制度結(jié)合工程特點(diǎn)和自身管理辦法，建立安全檢查制度，工區(qū)每個月每旬一次，施工班組一日一次。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時整改安全隱患，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。5.2.5安全事故報告制度建立安全事故報告制度，發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)人用快速方法(包括電話、電報、電傳等方法)立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況等。對事故嚴(yán)格按“四不放過”原則進(jìn)行處理：（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責(zé)任人未受到處理不放過；（3）事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；（4）事故沒有制訂切實(shí)可行的整改措施不放過。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個人，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。5.2.6安全獎罰制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，實(shí)行安全抵押基金制度，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。安全保證措施5.3.1既有線上作業(yè)要求營業(yè)線施工嚴(yán)格做到“八不準(zhǔn)”即：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。施工前辦理安全施工許可證，簽訂有關(guān)鐵路部門施工配合協(xié)議，準(zhǔn)備好既有線防護(hù)和技術(shù)監(jiān)測，準(zhǔn)備好現(xiàn)場應(yīng)急物資，并通過應(yīng)急預(yù)案的演練。參與施工的有關(guān)人員必須先進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。施工時，施工現(xiàn)場設(shè)安全員和防護(hù)員。施工前，準(zhǔn)備工作要做到“三必須”即：“必須制定切實(shí)可行的安全措施，對職工進(jìn)行的安全和技術(shù)交底必須明確，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位（人員到位，職務(wù)到位，責(zé)任到位，業(yè)務(wù)水平到位）”。任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運(yùn)營線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來。在運(yùn)營線上進(jìn)行施工作業(yè)，必須在施工計(jì)劃得到批準(zhǔn)、安全措施得到落實(shí)（與有關(guān)站、段簽訂的施工安全協(xié)議書，規(guī)定的內(nèi)容、施工地段的線路交接、養(yǎng)護(hù)、完工驗(yàn)交等有關(guān)事宜得到落實(shí)），并經(jīng)有關(guān)部門檢查認(rèn)為具備施工條件后，嚴(yán)格按照施工方案的內(nèi)容、時間和要求組織上道作業(yè)。必須遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第二章的有關(guān)規(guī)定，由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。進(jìn)行線路作業(yè)的防護(hù)條件應(yīng)按照《技規(guī)》第291條-第295條有關(guān)規(guī)定辦理。嚴(yán)禁在既有線上休息、行走。休息時不準(zhǔn)坐臥鋼軌﹑枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動態(tài)。在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測量工作。在靠近既有線邊緣施工時設(shè)置安全標(biāo)志及臨時限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來車時停止一切危及行車安全的施工。5.3.2既有線施工重點(diǎn)為確保各項(xiàng)施工安全措施順利實(shí)施，項(xiàng)目隊(duì)指派專人領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全工作。項(xiàng)目隊(duì)在編制施工組織設(shè)計(jì)方案時，應(yīng)執(zhí)行施工計(jì)劃提報和審批制度。對封鎖既有線路等其他影響行車設(shè)備的施工，如帽梁施工要點(diǎn)，應(yīng)在前一個月提出施工計(jì)劃，報上級部門預(yù)審，預(yù)審?fù)ㄟ^后報成都鐵路局運(yùn)輸處；按批準(zhǔn)的施工方案組織作業(yè)時，提前3天將日施工計(jì)劃報成都鐵路局工務(wù)調(diào)度。施工當(dāng)日，施工負(fù)責(zé)人或指派駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前一小時以上，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。詳細(xì)登記施工項(xiàng)目內(nèi)容、地點(diǎn)、封鎖及開通時間或慢行地段、限制速度等。通過車站值班員向列車調(diào)度員再一次提出具體申請施工，施工負(fù)責(zé)人接到列車調(diào)度員發(fā)布的實(shí)際施工命令（并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)）后，必須確認(rèn)施工起止時刻，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可指示開工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務(wù)。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，撤除防護(hù)信號，辦理開通登記銷點(diǎn)，車站值班員將情況報告列車調(diào)度員。不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度運(yùn)行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，取得列車調(diào)度員延長施工時間，或限速運(yùn)行的調(diào)度命令。凡妨礙和可能危及行車安全的施工時，負(fù)責(zé)人應(yīng)按要求，先在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記要點(diǎn)（并經(jīng)值班員簽認(rèn)），按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)。5.3.3既有線施工防護(hù)措施在施工工點(diǎn)兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，設(shè)置減速信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、停車信號牌和作業(yè)標(biāo)等防護(hù)信號。施工工點(diǎn)與相鄰車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系，防護(hù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，保證正常使用。施工地段配備防護(hù)人員5人（其中線路兩端各派2人，中間聯(lián)絡(luò)員1人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。當(dāng)停工命令發(fā)出時，施工人員應(yīng)立即清除妨礙行車的一切障礙物，并迅速轉(zhuǎn)到安全地點(diǎn)待避。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。5.3.4鐵路營業(yè)線施工安全措施(1)加強(qiáng)與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。(2)對全體職工進(jìn)行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認(rèn)識，同時選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。(3)為加強(qiáng)對既有線路的防護(hù)，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備相應(yīng)的信號和通信設(shè)備，設(shè)置醒目的信號和標(biāo)志牌。(4)凡影響行車安全的施工地點(diǎn)，均應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置防護(hù)。(5)在鐵路營業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運(yùn)營、設(shè)計(jì)、施工部門簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時解決行車與施工的安全問題。(6)凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗操作。(7)在施工路段內(nèi)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)巡道員和巡守工，加強(qiáng)線路巡守，保證行車安全。(8)施工負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。(9)施工前做沿線的下埋通信、電力、信號等各種下埋管級的調(diào)查工作，并現(xiàn)場勘察確認(rèn)，明確防護(hù)措施。(10)對必須封鎖線路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴(yán)格按規(guī)定要點(diǎn)，事先做好充分施工準(zhǔn)備，接到調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人要確認(rèn)施工起止時間，設(shè)好施工標(biāo)志停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。(11)在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機(jī)械完好，對吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過檢查，不準(zhǔn)帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認(rèn)吊物重量、重心位置，確定吊機(jī)停放的位置，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作，作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人必須在場。(12)臨近既有線施工時，除設(shè)置必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門信號進(jìn)行防護(hù)。(13)對跨線部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。5.3.5高空作業(yè)安全保證措施1）設(shè)立專職安全員，并建立值班制度，施工現(xiàn)場24小時進(jìn)行安全值班，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2）高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)，大風(fēng)、大雨、大霧等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。3）高空吊裝作業(yè)施工嚴(yán)格按安全規(guī)則進(jìn)行施工，吊裝作業(yè)時，吊車附近嚴(yán)禁人員機(jī)械進(jìn)入停留，并設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標(biāo)志。各種起重系統(tǒng)、要派專人經(jīng)常檢查保養(yǎng)。4）嚴(yán)禁機(jī)電設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)時有足夠的照明設(shè)施，工作視線不清時不作業(yè)。5）從事高空作業(yè)的人員，開工前和施工中定期進(jìn)行體檢，凡患有恐高癥等不適應(yīng)高空作業(yè)的人員，嚴(yán)禁從事高空工作。高空作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行體檢和培訓(xùn)考核，合格持證后方可上崗作業(yè)。6）嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。作業(yè)中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固穿防滑靴，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。7）懸空高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。懸空高處作業(yè)包括：在無防護(hù)的邊緣上作業(yè)；在受限制的高處或不穩(wěn)定的高處作業(yè)；在沒有立足點(diǎn)或沒有牢靠立足點(diǎn)的地方作業(yè)等。8)高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)作業(yè)順序，以防發(fā)生意外。9)支撐和腳手架中所用的桿件、扣件等，必須有材質(zhì)和性能鑒定合格證件；拼裝方案必須進(jìn)行安全性能檢算，檢驗(yàn)安全可靠后方可使用；螺栓旋擰必須采用專用力矩扳手進(jìn)行且達(dá)到規(guī)定力矩值，嚴(yán)禁采用普通扳手進(jìn)行旋擰。10)現(xiàn)場設(shè)置高空作業(yè)的標(biāo)示標(biāo)牌。5.3.6消防安全保障措施成立由指揮部各業(yè)務(wù)部門和橋面系施工架子隊(duì)主要負(fù)責(zé)人參加的防火領(lǐng)導(dǎo)小組。建立各級責(zé)任制和消防檢查制度，定期進(jìn)行檢查和培訓(xùn)。組建職工消防隊(duì)，定期對施工人員進(jìn)行消防保衛(wèi)知識教育，提高消防保衛(wèi)意識劃分防火責(zé)任區(qū)，落實(shí)防火、滅火、監(jiān)督、檢查等各項(xiàng)管理制度的職責(zé)。嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全管理辦法》的規(guī)定，尤其要做好節(jié)日的安全保衛(wèi)工作。建立電工、電焊工、木工、危險品管理工、物資倉庫管理工防火責(zé)任制，明確重點(diǎn)防火部位，落實(shí)安全防火措施，配備足夠滅火器材。施工現(xiàn)場材料的堆放、保管必須符合防火要求，工地要明確重點(diǎn)防火部位，有嚴(yán)格防范措施，每月定期檢查一次，做到有隱患及時整改，并有書面記錄。施工現(xiàn)場消防器材要有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，定期檢查，并記錄檢查日期和責(zé)任人。保持通道暢通，愛護(hù)消防器材；具體部署各施工階段的防火工作，定期召開會議，開展宣傳、教育，組織檢查，制定消防安全措施；獎勵防火、滅火有功人員，批評處罰火災(zāi)事故責(zé)任人；5.3.7用電安全保障措施加強(qiáng)場地內(nèi)外的電力設(shè)施管理和規(guī)劃，按施工現(xiàn)場臨時用電的施工組織設(shè)計(jì)，按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢查，進(jìn)行安全技術(shù)交底，建立、健全安全用電管理制度，嚴(yán)格落實(shí)“防止誤觸帶電體、防止漏電、實(shí)行安全電壓”三項(xiàng)技術(shù)措施?，F(xiàn)場用電安全注意事項(xiàng)：①現(xiàn)場用電由電工負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁其他人私自亂拉、接駁電線；②嚴(yán)禁使用移動式碘鎢燈；③所有用電設(shè)備均不能帶電接駁，金屬外殼應(yīng)接地零保護(hù)，電源開關(guān)均應(yīng)安裝漏電開關(guān)保護(hù);④電器設(shè)備不許超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，配電箱安裝牢固，電器絕緣良好。配電系統(tǒng)采用TN-S（三相、五線）接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，PE線截面不小于禁止線截面的一半，所有出線電纜末端均做重復(fù)接地，接地電阻不大于10歐姆。電力設(shè)備的外殼及金屬工作平臺與PE線相接；5.3.8夜間施工安全保障措施既有線橋面系施工現(xiàn)場嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)班子值班制。保證夜間施工照明設(shè)施的完備，各作業(yè)面配備足夠的照明，并確保照明電路的良好運(yùn)行。對夜間施工人員經(jīng)常進(jìn)行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產(chǎn)生麻痹大意的思想。機(jī)械作業(yè)時至少有1名人員配合司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場指揮，防止出現(xiàn)車輛翻車及機(jī)械傷人等安全事故的發(fā)生。5.3.9既有線施工危險源因素分析及安全措施對策表橋面系施工對既有線安全運(yùn)行的威脅，即為本工程控制的重點(diǎn)。其導(dǎo)致安全事故的危險因素有：涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況分析及安全措施對策如表5.3.9-1。表5.3.9-1既有線施工安全風(fēng)險因素分析及安全措施對策表序號安全風(fēng)險因素分析安全措施對策1技術(shù)員沒有及時進(jìn)行安全和施工技術(shù)交底，導(dǎo)致施工現(xiàn)場無序作業(yè)。嚴(yán)格安全交底和施工技術(shù)交底制度，必須在施工前三天進(jìn)行現(xiàn)場交底。2現(xiàn)場工人操作不熟練、未參加安全培訓(xùn)上崗或無證上崗以致操作失誤。參加既有線施工的人員按相關(guān)規(guī)定必須參加有鐵路局組織的既有線安全培訓(xùn)，并考核取得合格證后方可上崗。項(xiàng)目部組織針對施工中的要點(diǎn)組織施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后上崗操作。3現(xiàn)場安全員或操作工人責(zé)任心不強(qiáng)，或帶情緒作業(yè)?，F(xiàn)場設(shè)兩名專職安全員，制定專項(xiàng)安全獎懲辦法，定期考核。注意掌握施工人員的心理動態(tài)，避免帶情緒作業(yè)。4地下管線未探明、架空管線未設(shè)安全警戒線。1）請相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場進(jìn)行地下管線交底工作，明確地下管線數(shù)量、類型、位置及走向；2）在地下工程開工前必須采用人工開探溝排查地下管線；對施工范圍采用防護(hù)排架或帶熒光的明顯警戒線防護(hù)，施工過程中設(shè)專人指揮5改移柵欄封閉不全施工前對改移柵欄進(jìn)行全面檢查加固，確保封閉，防止人員進(jìn)入既有線限界范圍。6砼施工時汽車泵侵限。1）采用汽車泵進(jìn)行混凝土施工時，現(xiàn)場設(shè)專人指揮，2）并在施工范圍內(nèi)設(shè)明顯的警戒線，防止侵限3）夜晚施工保證施工照明，防止出現(xiàn)照明死角。7場地排水不暢而浸泡既有線路基。在施工前對既有線范圍做好排臨時水措施，并定期疏通周邊排水溝保證既有線周邊排水暢通。8吊車吊裝鋼筋、模板及吊裝、拆除支架時發(fā)生侵限。1）施工前需做好吊裝預(yù)演工作，確保各參加人員訓(xùn)練有數(shù)，配合默契，具備應(yīng)對特殊情況的發(fā)生。2）鄰近既有線或跨既有線進(jìn)行吊裝施工，必須派持證的起重指揮人員現(xiàn)場指揮，設(shè)置安全警戒線，吊裝操作應(yīng)嚴(yán)格控制在警戒線范圍內(nèi)進(jìn)行。3）進(jìn)行風(fēng)險較大跨既有線大型吊裝必須安排在“天窗”時間進(jìn)行。9跨電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)引起觸電事故在接觸網(wǎng)與支架之間設(shè)置防電板屏蔽高壓電流感應(yīng)10防護(hù)支架在雨天受雷擊事故為防止支架受雷擊，在支架的四個角點(diǎn)處安裝避雷針，避雷針的接地線與支架的接地線連接，當(dāng)支架受到雷擊時，可將瞬間電流傳到大地。6、重點(diǎn)施工安全應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)我部為了加強(qiáng)既有鐵路及公路上方橋面系工作的施工管理，積極應(yīng)對施工過程中可能發(fā)生的各種問題，高效有序的進(jìn)行事故應(yīng)急救援工作，最大可能的減少可能造成的損失，確保施工順利有序進(jìn)行，成立既有線橋面系施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體組織機(jī)構(gòu)如下：組長：李輝（指揮部常務(wù)副指揮長）；副組長：趙建春（分管生產(chǎn)副指揮長）、楊仲義（分管物資及機(jī)械副指揮長）、汪家雷（指揮部總工程師）、胡斌（指揮部總經(jīng)濟(jì)師）、柴大慶（指揮部安質(zhì)總監(jiān)）；組員：吳盛發(fā)（橋面系施工一架子隊(duì)隊(duì)長）、盧志剛（橋面系施工二架子隊(duì)隊(duì)長）、莫永春（橋面系施工三架子隊(duì)隊(duì)長）、姜好（橋面系施工四架子隊(duì)隊(duì)長）；既有線遮板安裝的各種事故由指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，下設(shè)各種應(yīng)急小組：現(xiàn)場疏導(dǎo)小組：王紹軍，嚴(yán)彬，竇德紅，段銀臣，張曉強(qiáng)，上武超；施工技術(shù)調(diào)查小組：武鵬，姚剛，嚴(yán)阿貝，楊瑞峰，任敬東，高飛龍；現(xiàn)場保障及善后小組：李建國，楊小林，王勇，徐斌、譚志明；辦公室設(shè)在指揮部辦公室，電話：；施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下表所示。表指揮部橋面系施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表序號姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1李輝常務(wù)副指揮長負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的批準(zhǔn)?，F(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負(fù)責(zé)人。2趙建春主管生產(chǎn)副指揮長負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的安全防護(hù)工作，參加事故調(diào)查和報告3楊仲義主管物資機(jī)械副指揮長負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險物資及機(jī)械的協(xié)調(diào)到位4汪家雷總工程師制定應(yīng)急預(yù)案及事故處理方案5柴大慶安全總監(jiān)負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的安全防護(hù)工作6胡斌施工員負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險勞力組織、安排及統(tǒng)一指揮工作等7吳盛發(fā)一架子隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)架子隊(duì)橋面系施工現(xiàn)場施工及安全管理工作8盧志剛二架子隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)架子隊(duì)橋面系施工現(xiàn)場施工及安全管理工作9莫永春三架子隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)架子隊(duì)橋面系施工現(xiàn)場施工及安全管理工作10姜好四架子隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)架子隊(duì)橋面系施工現(xiàn)場施工及安全管理工作應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)（1）針對具體情況，以保護(hù)人員、運(yùn)營設(shè)備、工程設(shè)施各個方面免遭損失為目標(biāo)，制定嚴(yán)密、周到、可靠、可行的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。（2）建立內(nèi)部各級應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)和各種應(yīng)急處置、搶險救護(hù)小組，合理分工，責(zé)任到人。領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任應(yīng)急預(yù)案的制定及信息管理；物資部門負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案中常用機(jī)械設(shè)備及物資配置，并根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行及時補(bǔ)充；各工點(diǎn)作業(yè)隊(duì)成立應(yīng)急小分隊(duì)，保證有足夠的應(yīng)急搶險人員。（3）加強(qiáng)員工教育和培訓(xùn)，從思想上提高員工的安全意識，采用多種方式調(diào)動員工積極性，充分發(fā)揮員工主觀能動性；遇到險情時所有現(xiàn)場施工人員做到隨叫隨到。（4）確保信息暢通，設(shè)立搶險救援值班電話。（5）組織必要的演練，確保在安全險情及緊急情況出現(xiàn)時能從容應(yīng)付。（6）出現(xiàn)險情及緊急情況時，迅速啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，并上報局指揮部調(diào)度，隨時保持聯(lián)絡(luò)暢通。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作原則（1）貫徹預(yù)防為主的原則對具有中、難、險特點(diǎn)的分部分項(xiàng)工程、事故易發(fā)點(diǎn)、危險季節(jié)等，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、財(cái)、物等方面早作預(yù)防、早作準(zhǔn)備，做到常抓不懈。（2）快速有序，協(xié)同一致的原則組織安全生產(chǎn)險情應(yīng)急救援時，應(yīng)根據(jù)快速有序的原則組織搶險救援力量，內(nèi)部各部門要協(xié)調(diào)一致，人、財(cái)、物要以最快速度到達(dá)現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。（3）職務(wù)替代原則領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在時，由副組長擔(dān)任其職務(wù)，副組長不在時，由組員擔(dān)任其職務(wù)。（5）著重現(xiàn)場指揮的原則除領(lǐng)導(dǎo)小組組長全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮外，可由其指定另一人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的情況、所采取的救助措施及進(jìn)展。安全事故報告程序施工現(xiàn)場發(fā)生任何事故，現(xiàn)場工地防護(hù)員和工地人員應(yīng)立即跑向鐵路線路兩端，立即發(fā)出警報信號，設(shè)置響墩、停車牌等停車信號。如不知來車方向，應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號，并注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，迫使列車在故障地點(diǎn)前停車。在設(shè)置停車信號的同時，現(xiàn)場防護(hù)員在第一時間通過對講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員及時向車站值班員報告，迅速向車站、工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、供電段等相關(guān)單位報告，同時向施工單位負(fù)責(zé)人、領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報，工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接到報告后，立即向局指揮部領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度、安質(zhì)部報告。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式，報告時限要求：（1）口頭報告：在事故發(fā)生后的第一時間用最快速的方法(如電話、手機(jī)、對講機(jī)等)概略報告事故情況;（2）快報：在事故發(fā)生2小時內(nèi)以書面形式(如電傳、電子郵件等)報告事故的基本情況；（3）詳報：在事故發(fā)生24小時內(nèi)以書面形式報告事故的詳細(xì)情況；（4）事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的事故處理報告。營業(yè)線施工事故報告程序（1）營業(yè)線施工發(fā)生險情時，事故發(fā)現(xiàn)第一人應(yīng)立即報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和防護(hù)人員。（2）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或防護(hù)人員獲得信息并確認(rèn)后，現(xiàn)場工地防護(hù)員在第一時間通過對講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員及時向車站值班員報告，接著向車站、工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、供電段等相關(guān)單位報告，同時現(xiàn)場工地防護(hù)員向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報，遠(yuǎn)端防護(hù)員快速向險情地點(diǎn)兩端線路巡視，利用各種防護(hù)信號將險情信息及時傳遞給行使在區(qū)間上的列車司機(jī)，避免列車進(jìn)入險情地點(diǎn)。（3）局指揮部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到工區(qū)電話報告后，應(yīng)在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場次序工作：（4）迅速展開事故現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)事故具體情況，通知工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、鐵通等與事故有關(guān)聯(lián)的單位，請求他們協(xié)助處理事故和修復(fù)設(shè)備，盡快恢復(fù)通車，疏散現(xiàn)場人員脫離危險所。（5）當(dāng)有人員傷亡時，撥打120急救電話，請醫(yī)療單位急救。=1\*GB3①向醫(yī)生說明傷情和已經(jīng)采取的措施，以便讓救護(hù)人員事先做好急救的準(zhǔn)備。=2\*GB3②講清楚傷者(事故)的發(fā)生地點(diǎn)。=3\*GB3③說明報救者單位、姓名和聯(lián)系電話，以便救護(hù)車找不到地方時好隨時聯(lián)系。=4\*GB3④搬運(yùn)傷員時，若疑有脊椎受傷可能的，一定要使傷員平臥在硬板上搬運(yùn)，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)傷員。（6）做好現(xiàn)場急救工作。在專職醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場前，初步檢查受傷人員，判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)是否有問題，進(jìn)行現(xiàn)場急救和監(jiān)護(hù)，保持其呼吸道暢通，視情況采取有效的止血防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預(yù)防感染、止痛等措施。（7）做好現(xiàn)場照相、取證和保護(hù)事故現(xiàn)場等工作。（8）由指揮部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與成都鐵路局有關(guān)部門立即聯(lián)系，及時取得他們的支持。在成都鐵路局有關(guān)部門支持下，確定現(xiàn)場處理方案，并及時組織應(yīng)急分隊(duì)人員對事故進(jìn)行處理，以最快速度恢復(fù)營業(yè)線的使用。（9）在規(guī)定的時間內(nèi)向監(jiān)理單位、地方安全相關(guān)部門、公司安質(zhì)部等單位報告。通知傷(亡)者家屬，做好善后接待和配合事故調(diào)查處理小組工作事宜。施工安全應(yīng)急響應(yīng)根據(jù)我單位橋面系施工內(nèi)容，以及可能影響的的既有線設(shè)備，主要的危險因素分析有下面六種情況，針對極易發(fā)生事故的六種情況制定相應(yīng)應(yīng)急處理措施。⑴不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成相關(guān)任務(wù)⑵大雨、暴雨天氣⑶人員受傷⑷施工損壞行車設(shè)備、接觸網(wǎng)⑸高處墜落侵入限界⑹發(fā)生墜落物使交通車輛受損⑺接觸網(wǎng)支柱被撞斷緊急狀況一：不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成相關(guān)任務(wù)當(dāng)預(yù)計(jì)到不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成相應(yīng)任務(wù)時，應(yīng)立即采取措施停止施工，并將已施工完成的地段加固好，對施工地點(diǎn)及附近鐵路線路設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，拆除接觸網(wǎng)線接地，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知東站按時恢復(fù)線路行車。本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認(rèn)真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點(diǎn)時如何完成任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案，認(rèn)真組織，使下次要點(diǎn)施工能將本次未完成任務(wù)完成。緊急狀況二：大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年當(dāng)月本地區(qū)天氣情況，撐握當(dāng)月間天氣變化規(guī)律。確保在進(jìn)行既有線部分下部構(gòu)造施工時，天氣良好。當(dāng)確認(rèn)施工當(dāng)天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時，提前14小時通知車站調(diào)度員終止本次的要點(diǎn)封鎖。當(dāng)遇以下幾種情況時，立即起動預(yù)防措施，保證既有線行車安全和施工人員人生安全。(1)施工現(xiàn)場隨時準(zhǔn)備雨具100套、編織袋3000條、砂1000方、大功率抽水泵5臺；(2)當(dāng)遇大雨、暴雨天氣，派專職防護(hù)員在施工現(xiàn)場巡視。(3)如施工時遇大雨、暴雨天氣，人員和機(jī)械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)；(4)施工負(fù)責(zé)人評估災(zāi)害天氣影響時間和后果，確定是否要放棄本次要點(diǎn)施工作業(yè)。緊急狀況三：施工人員受傷封鎖施工中，施工現(xiàn)場配備一輛應(yīng)急救援車輛。一旦現(xiàn)場施工人員因侵限或施工操作失誤等原因造成受傷，施工點(diǎn)的現(xiàn)場指揮人員或防護(hù)員立即向現(xiàn)場總指揮匯報?，F(xiàn)場總指揮立即根據(jù)現(xiàn)場情況安排應(yīng)急分隊(duì)派人支援。并向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告。后勤保障組安排醫(yī)護(hù)人員現(xiàn)場救治，嚴(yán)重的用救援車輛立即將受傷人員立即送往醫(yī)院救治緊急狀況四：施工損壞行車設(shè)備、接觸網(wǎng)施工前向運(yùn)營單位提出核查要求，協(xié)助車站、信號、供電、通信、工務(wù)、車務(wù)等單位對既有行車設(shè)備和光電纜信號設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行核查，對防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施采取可靠的具體防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，防止施工損壞行車設(shè)備、接觸網(wǎng)事故。當(dāng)發(fā)生撞斷接觸網(wǎng)線路事故時，施工點(diǎn)的現(xiàn)場指揮人員或防護(hù)員應(yīng)第一時間通知供電段和路局相關(guān)單位，同時向現(xiàn)場總指揮和應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報，并采取緊急措施進(jìn)行搶修，將接觸網(wǎng)線臨時連接，保證線路先開通，事后再進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查、處理。為防止施工期間因外部因素或外力導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故，特按照成都路局營業(yè)線運(yùn)營特點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際情況制定相應(yīng)的應(yīng)急搶修預(yù)案。接觸網(wǎng)的搶修全部委托橋工段實(shí)施，并提前與橋工段簽訂協(xié)議。搶修材料工具見下表。表6.6序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1承力索JTMH-95/JTMH-120km2接觸線CTSH-120/CTSH-150km3承力索終端錨固線夾用于JTMH-95/JTMH-120套各24接觸線終端錨固線夾用于CTSH-120/CTSH-150套各25定位線夾120型套156定位器1000型/1200型/站線定位器套各37承力索吊弦線夾JTMH-95/JTMH-120套15/158接觸線吊弦線夾CTSH-120/CTSH-150套15/159整體可調(diào)