淺覆土大直徑泥水平衡盾構(gòu)法隧道環(huán)境友好型施工技術(shù)

淺覆土大直徑徑泥水平衡盾盾構(gòu)法隧道環(huán)境友好型施施工技術(shù)上海市基礎(chǔ)工工程有限公司司同濟(jì)大學(xué)上海建工（集集團(tuán)）總公司司技術(shù)中心上海市機(jī)械施施工有限公司司上海市第一建建筑有限公司司二〇〇九年十十二月目錄研究背景依托工程研究?jī)?nèi)容成果及創(chuàng)新點(diǎn)點(diǎn)淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制快速、微擾動(dòng)動(dòng)隧道中間風(fēng)風(fēng)井建造技術(shù)術(shù)全封閉型泥水水處理工廠的的應(yīng)用研究背景上海、北京、、廣州、深圳圳、南京、蘇蘇州、杭州、、武漢等城市市的地鐵（公公路）隧道的的快速發(fā)展，，將城市隧道道工程建設(shè)推推入高峰。隧隧道的快速發(fā)發(fā)展和建設(shè)一一方面有效的的改善了環(huán)境境，另一方面面，也給城市市環(huán)境的保護(hù)護(hù)帶來(lái)壓力。。國(guó)際性盛會(huì)與與城市建設(shè)之之間的矛盾越越來(lái)越突出，，上海應(yīng)研究究隧道建設(shè)如如何圍繞世博博會(huì)做得更好好，把施工引引起的噪聲、、光污染、灰灰塵、及其他他生態(tài)污染減減小到最小程程度。針對(duì)隧道建設(shè)設(shè)對(duì)環(huán)境的影影響問(wèn)題展開(kāi)開(kāi)控制措施研研究，也是國(guó)國(guó)家對(duì)工程建建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持持續(xù)發(fā)展的要要求，目前，，建設(shè)資源節(jié)節(jié)約型和環(huán)境境友好型社會(huì)會(huì)是目前我國(guó)國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的指導(dǎo)方針針和發(fā)展戰(zhàn)略略，同時(shí)也是是對(duì)工程建設(shè)設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)導(dǎo)方針。擬建上海市人人民路越江隧隧道工程是浦浦江兩岸交通通樞紐的重要要通道之一。。人民路隧道道的主要作用用是改善核心心區(qū)路網(wǎng)狀況況，溝通外灘灘地區(qū)與小陸陸家嘴的交通通聯(lián)系，分流流延安東路隧隧道流量；另另外與新建路路隧道一起串串聯(lián)外灘、北北外灘航運(yùn)商商務(wù)中心、小小陸家嘴，形形成黃浦江、、蘇州河河口口地區(qū)的黃金金三角。人民路隧道依托工程建設(shè)規(guī)模：雙雙向四車道道路等級(jí)：城城市次干路；；計(jì)算車速：40km/h；車道寬度：車車道寬3.75m+3.5m；通行凈高：≥≥4.5m（車輛限高4.3m）；荷載等級(jí)：城城—A級(jí)；人防等級(jí)：六六級(jí)；抗震設(shè)防：按按地震基本烈烈度7度設(shè)防；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用用年限為100年。依托工程隧道主線自浦浦西河南南路路、人民路交交叉口以西開(kāi)開(kāi)始，沿人民民路向東，在在人民路—麗水路口設(shè)置置浦西工作井井；轉(zhuǎn)入盾構(gòu)構(gòu)段下穿中山山東二路、十十六鋪碼頭，，穿越黃浦江江至浦東，在在東昌路—浦明路東側(cè)設(shè)設(shè)浦東工作井井；在浦城路路、東昌路交交叉口以西接接地。浦西、、浦東分別設(shè)設(shè)置河南路進(jìn)進(jìn)出口匝道和和銀城東路出出口匝道。全線長(zhǎng)3090米，隧道掘進(jìn)進(jìn)段長(zhǎng)1470米，盾構(gòu)自浦浦東向浦西掘掘進(jìn)，設(shè)兩條條聯(lián)絡(luò)通道。。河南路工商銀行規(guī)劃14號(hào)線銀城東路東泰路麗水路浦東井銀城中路依托工程泥水處理場(chǎng)地浦城路長(zhǎng)距離淺覆土土段東昌路碼頭10號(hào)線浦西井新上海城市廣廣場(chǎng)上海灘商廈悅園商廈隧道縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)主線最大大縱坡5.9％，最小縱坡坡0.3％。盾構(gòu)出洞洞時(shí)縱坡為5％。整條線路中，，涉及的主要要建構(gòu)筑物有有：東昌路碼碼頭樁基、外外灘公交樞紐紐、豫園地下下空間、施工工中的10號(hào)線豫園站以以及規(guī)劃中的的軌道交通14號(hào)線。依托工程浦東井浦西井公交樞紐10號(hào)線豫園站豫園地下空間間開(kāi)發(fā)碼頭樁基地下空間緊張，隧道線型越來(lái)越復(fù)雜周邊建構(gòu)筑物的保護(hù)要求越來(lái)越高社會(huì)生產(chǎn)、生活要求施工影響越來(lái)越短對(duì)環(huán)境污染程度越來(lái)越敏感城區(qū)隧道施工特點(diǎn)淺覆土大直徑隧道開(kāi)挖面風(fēng)險(xiǎn)與穩(wěn)定淺覆土、近間距長(zhǎng)距離平行泥水平衡盾構(gòu)施工影響與控制快速、微擾動(dòng)風(fēng)井建造技術(shù)全封閉泥水處理工廠的應(yīng)用本課題研究?jī)?nèi)容使盾構(gòu)掘進(jìn)更淺覆土層，減少大開(kāi)挖段，保護(hù)環(huán)境·控制土體變形，不影響管線、交通保護(hù)臨近建構(gòu)筑物盾構(gòu)直接下穿風(fēng)井，風(fēng)井開(kāi)挖深度淺，縮短工期，環(huán)境影響時(shí)段短不予降水，控制周邊變形地面大型機(jī)械少，環(huán)境影響程度低占地少、流程規(guī)范。集約處理全封閉，無(wú)揚(yáng)塵、噪音、渣土污染環(huán)境保護(hù)效應(yīng)研究?jī)?nèi)容平行隧道施工工已有眾多研研究，其力學(xué)學(xué)行為及地面面變形情況已已有清楚的描描述，但對(duì)于于在超淺覆土土（<0.5D）情況下超近近間距(<0.5D)長(zhǎng)距離平行推推進(jìn)的施工則則鮮有報(bào)道，，更無(wú)成功實(shí)實(shí)例。中間風(fēng)井施工工工藝傳統(tǒng)，，停留在深基基坑開(kāi)挖，盾盾構(gòu)進(jìn)出洞的的模式上。國(guó)內(nèi)見(jiàn)諸報(bào)道道的有西藏南南路隧道對(duì)噪噪音采取了措措施。該工程程在主要噪身身源：泥水分分離處理設(shè)備備組周圍施工工鋼筋混凝土土基礎(chǔ)，采用用鋼結(jié)構(gòu)和彩彩鋼板（考慮慮了抗風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)）包裹整個(gè)個(gè)泥水分離設(shè)設(shè)備組。其隔隔音效果明顯顯，但不徹底底。成果及創(chuàng)新點(diǎn)點(diǎn)在鬧市區(qū)淺覆覆土、近間距距長(zhǎng)距離平行行隧道施工中中創(chuàng)新性采用用了風(fēng)險(xiǎn)分析析與控制的方方法，對(duì)不同同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的的區(qū)域針對(duì)性性的采用不同同的施工參數(shù)數(shù)控制策略，，控制了敏感感性區(qū)域隧道道施工引起的的地面變形并并避免了可能能的如管線破破壞、交通癱癱瘓、周邊建建構(gòu)筑物破壞壞等次生環(huán)境境影響。首次在大直徑徑隧道中間風(fēng)風(fēng)井施工采用用吊筑法工藝藝，并在全過(guò)過(guò)程中不予降降水。避免了了原盾構(gòu)穿越越風(fēng)井基坑“進(jìn)出洞”的施工風(fēng)險(xiǎn)，，解決了城區(qū)區(qū)盾構(gòu)穿越較較深風(fēng)井基坑坑帶來(lái)的環(huán)境境影響時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)、影響程度度大的問(wèn)題，，實(shí)現(xiàn)了快速速、安全、環(huán)環(huán)保的中間風(fēng)風(fēng)井建造。首次采用全封封閉型泥水處處理工廠，解解決了城區(qū)大大規(guī)模泥水處處理帶來(lái)的噪噪音、揚(yáng)塵、、渣土散落等等污染問(wèn)題，，使施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)與周邊環(huán)境境友好共存。。隧道主線自浦浦西河南南路路、人民路交交叉口以西開(kāi)開(kāi)始，沿人民民路向東，在在人民路—麗水路口設(shè)置置浦西工作井井；轉(zhuǎn)入盾構(gòu)構(gòu)段下穿中山山東二路、十十六鋪碼頭，，穿越黃浦江江至浦東，在在東昌路—浦明路東側(cè)設(shè)設(shè)浦東工作井井；在浦城路路、東昌路交交叉口以西接接地。浦西、、浦東分別設(shè)設(shè)置河南路進(jìn)進(jìn)出口匝道和和銀城東路出出口匝道。全線長(zhǎng)3090米，隧道掘進(jìn)進(jìn)段長(zhǎng)1470米，盾構(gòu)自浦浦東向浦西掘掘進(jìn)，設(shè)兩條條聯(lián)絡(luò)通道。。河南路工商銀行規(guī)劃14號(hào)線銀城東路東泰路麗水路浦東井銀城中路淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境泥水處理場(chǎng)地浦城路長(zhǎng)距離淺覆土土段東昌路碼頭10號(hào)線浦西井新上海城市廣廣場(chǎng)上海灘商廈悅園商廈福都商廈浦東風(fēng)塔淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境浦東井浦西工作井原工作井原線型豫園地下空間間開(kāi)發(fā)碼頭樁基現(xiàn)線型現(xiàn)工作井原工作井浦西井換乘通道10號(hào)線豫園站規(guī)劃14號(hào)線河南路站站四川南路麗水路中山東二路X2地塊古城公園福佑門商廈鄂爾多斯廣場(chǎng)場(chǎng)悅園商廈福佑二期上海灘商廈工商銀行新上海城市廣廣場(chǎng)淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境隧道外邊線距距上海灘商廈廈圍護(hù)結(jié)構(gòu)最最近處0.7m線間距約5m隧道外邊線距距悅園商廈圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊線線0.3m盾構(gòu)頂部覆土土厚度5.8m，線間距4m。皆《0.5D淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境序號(hào)12344567里程（SK0+）810818828852872940966.4987.8位置工作井東側(cè)加固區(qū)邊福民街永安路安仁街隧道上覆土5.876.276.7788.7912.1113.6914.760.52D0.55D0.60D0.7D0.77D1.07D1.21D1.30D隧道結(jié)構(gòu)間距4.074.204.324.54.554.855.215.700.36D0.37D0.38D0.39D0.40D0.43D0.46D0.50D距樁砌雨污水總管距離2.93.144.15.46.1110.5811.712.1悅園商廈上海灘商廈福都商廈四川南路麗水路福民街安仁街永安路中山東二二路人民路路民居204地塊古城公園淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境工程概況·浦西段里程（SK0+）810818828852872940966.4987.8位置工作井東側(cè)加固區(qū)邊福民街永安路安仁街隧道上覆土5.876.276.7788.7912.1113.6914.760.52D0.55D0.60D0.7D0.77D1.07D1.21D1.30D隧道結(jié)構(gòu)間距4.074.204.324.54.554.855.215.700.36D0.37D0.38D0.39D0.40D0.43D0.46D0.50D悅園商廈上海灘商廈福都商廈四川南路麗水路福民街安仁街永安路中山東二二路人民路路民居204地塊古城公園建筑名稱層數(shù)基礎(chǔ)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及建筑結(jié)構(gòu)驗(yàn)收日期方位備注上海灘商廈地上7層地下1層46mφ650灌注樁15mφ500雙頭攪拌樁加灌注樁。框架結(jié)構(gòu)96年北側(cè)隧道距圍護(hù)最近處約70cm悅園商廈地上6層地下1層35.5mφ600灌注樁15mφ700攪拌樁加16mφ650灌注樁。框架結(jié)構(gòu)04年南側(cè)隧道距圍護(hù)最近處約30cm福都二期地上6層地下2層32mφ600灌注樁18mφ700攪拌樁加20mφ900灌注樁。框架結(jié)構(gòu)剛竣工南側(cè)隧道距圍護(hù)約5m361號(hào)混2淺基礎(chǔ)樁木結(jié)構(gòu)1950南側(cè)隧道結(jié)構(gòu)距房屋結(jié)構(gòu)約1m~1.4m365號(hào)混2淺基礎(chǔ)磚木結(jié)構(gòu)1950南側(cè)369號(hào)混5淺基礎(chǔ)磚混結(jié)構(gòu)1988南側(cè)377號(hào)砼3局部4層淺基礎(chǔ)框架結(jié)構(gòu)1930南側(cè)淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境臨排的管線有有煤氣700燃?xì)?00（0.4MPa）煤氣300市話18孔通信18孔上水500直埋電纜10根臨泵雨污水總總管1400原有的重要的的管線電信12孔上水100上水200上水350（解放前生鐵鐵管）燃?xì)?00（0.4MPa）煤氣700雨污水總管1200X1500淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境此段處于老城城廂地區(qū)，交交通繁忙，過(guò)過(guò)往的公交眾眾多26路、11路、736路、64（電車）、945路、926路、801路、930路、920路、304路、945路、錦江觀光光專線等在浦西段開(kāi)工工后，工作井井以東排有兩兩來(lái)兩往以及及兩側(cè)兩條人人非車道淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境隧道水平間距距近4.07m~5.70m（0.36D~0.50D）隧道上覆土淺淺及不良地質(zhì)質(zhì)5.87m~14.76m（0.52D~1.3D）距周邊建筑物物近0.7m、0.3m、5.5m。1.4m管線交通密集集敏感管線眾多，其其中有眾多壓壓力管線老舊磚砌大斷斷面雨污水總總管1200x1500，最近處僅有有2.9m較厚的3夾層及填土淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——施工環(huán)境越江隧道工程程建設(shè)期間發(fā)發(fā)生的工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，是否可可接受以及接接受程度如何何，決定著不不同的風(fēng)險(xiǎn)控控制對(duì)策及處處置措施，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理中需需預(yù)先制定明明確的風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)及接受準(zhǔn)準(zhǔn)則。風(fēng)險(xiǎn)分分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)包括括風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)發(fā)生概率的等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)概率率等級(jí)）和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生生后的損失等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)損失失等級(jí)），根根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)定義，制定定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和和接受準(zhǔn)則。。等級(jí)ABCDE事故描述不可能很少發(fā)生偶爾發(fā)生可能發(fā)生頻繁區(qū)間概率P＜0.01%0.01%≤P<0.1%0.1%≤P<1%1%≤P<10%P≥10%等級(jí)12345描述可忽略的需考慮的嚴(yán)重的非常嚴(yán)重的災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)損失1.可忽略2.需考慮3.嚴(yán)重4.非常嚴(yán)重5.災(zāi)難性發(fā)生概率A：P＜0.01%1A2A3A4A5AB：0.01%≤P<0.1%1B2B3B4B5BC：0.1%≤P<1%1C2C3C4C5CD：1%≤P<10%1D2D3D4D5DE：P≥10%1E2E3E4E5E淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——風(fēng)險(xiǎn)理論等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則控制方案應(yīng)對(duì)部門一級(jí)1A,1B,2A,1C可忽略的日常管理審視工程建設(shè)參與各方二級(jí)3A,1D,2B,1E,2C可容許的需注意，加強(qiáng)日常管理審視三級(jí)4A,3B,2D,3C,4B,2E可接受的引起重視，需防范、監(jiān)控措施四級(jí)5A,5B,3D,4C,3E,4D不可接受的需決策，制定控制、預(yù)警措施政府部門、建設(shè)參與各方五級(jí)5C,4E,5D,5E拒絕接受的立即停止，整改、規(guī)避或啟動(dòng)預(yù)案風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)顏色綠色藍(lán)色黃色橙色紅色標(biāo)識(shí)淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——風(fēng)險(xiǎn)理論后果及社會(huì)影影響風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段里程號(hào)針對(duì)性措施全段SK0+818~SK0+980總原則嚴(yán)格遵守施工總原則應(yīng)急隊(duì)伍建立各市政管線現(xiàn)場(chǎng)值班制度監(jiān)測(cè)措施周邊建筑物跟蹤監(jiān)測(cè)上方管線跟蹤監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)內(nèi)力及結(jié)構(gòu)周邊土壓力跟蹤監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)位移跟蹤監(jiān)測(cè)施工參數(shù)設(shè)定

切口水壓控制同步注漿控制泥水質(zhì)量控制隧道軸線控制交通組織人民路在北、南線施工期間半幅封交五級(jí)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)SK0+818~SK0+890設(shè)置隔離樁結(jié)合交通組織壓密注漿堆放黃沙及粘土麻袋麗水路口南北向管線架設(shè)暗墩麗水路口南北向管線端頭加井閥人民路東西向管線上水100、上水200、上水350北側(cè)明排人民路東西向管線燃?xì)?00改向、煤氣700兩端加閥門雨污水總管設(shè)置臨泵雨污水總管原自流混凝土封堵四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)SK0+890~SK0+920結(jié)合交通組織壓密注漿堆放黃沙及粘土麻袋人民路東西向管線上水100、上水200、上水350北側(cè)明排人民路東西向管線燃?xì)?00改向、煤氣700端頭加井閥三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)SK0+920~SK0+980安仁街東側(cè)4幢民居處置淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——開(kāi)挖面穩(wěn)定里程樁號(hào)SK0+810SK0+860SK0+940隧道上頂部覆土層厚度/m6.028.43512.495支護(hù)壓力p0/kPa122.7743145.7117172.7780Y方向位移/mm-93.681-84.248-63.827Z方向位移（上?。?mm37.06634.26628.879開(kāi)挖面穩(wěn)定系數(shù)N2.743.162.49開(kāi)挖面穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)四級(jí)四級(jí)四級(jí)淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——開(kāi)挖面穩(wěn)定淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——近間距分析北線隧道上浮（mm）南線隧道上?。╩m）無(wú)隔離樁4744有隔離樁4033最大水平位移/mm最大隆起/mm無(wú)隔離樁1020有隔離樁5.62.2淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——近間距分析施工措施·隔斷樁施工措施·隔斷樁淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——淺覆土施工策策略淺覆土、近間間距長(zhǎng)距離平平行隧道施工工影響與控制制——淺覆覆土土施施工工策策略略嚴(yán)格格控控制制切切口口水水壓壓。。波動(dòng)動(dòng)控控制制在在-0.2kPa~0.2kPa以地地面面監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的反反饋饋來(lái)來(lái)確確定定切口口水水壓壓控控制制在在使使切切口口位位置置地地面面不不隆隆起起。。配備備應(yīng)應(yīng)急急泥泥漿漿攪攪拌拌、、輸輸送送系系統(tǒng)統(tǒng)。。淺覆覆土土、、近近間間距距長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離平平行行隧隧道道施施工工影影響響與與控控制制———淺覆覆土土施施工工策策略略在盾盾構(gòu)構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)過(guò)過(guò)程程中中如如出出現(xiàn)現(xiàn)地地面面冒冒漿漿、、泥泥水水平平衡衡無(wú)無(wú)法法建建立立、、地地面面塌塌陷陷等等緊緊急急情情況況時(shí)時(shí)啟啟動(dòng)動(dòng)應(yīng)應(yīng)急急泥泥漿漿攪攪拌拌加加注注裝裝置置每臺(tái)臺(tái)盾盾構(gòu)構(gòu)配配備備一一套套緊緊急急泥泥漿漿攪攪拌拌加加注注裝裝置置，，共共兩兩套套聚合合物物采采用用華華北北油油田田體體系系，，配配比比及及泥泥水水回回路路根根據(jù)據(jù)險(xiǎn)險(xiǎn)情情情情況況調(diào)調(diào)整整當(dāng)?shù)氐孛婷娉龀霈F(xiàn)現(xiàn)冒冒漿漿等等不不是是很很嚴(yán)嚴(yán)重重的的險(xiǎn)險(xiǎn)情情時(shí)時(shí)，，從從盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)排排出出的的泥泥漿漿經(jīng)經(jīng)滾滾動(dòng)動(dòng)篩篩而而不不經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)旋旋流流器器處處理理當(dāng)?shù)氐孛婷娉龀霈F(xiàn)現(xiàn)塌塌陷陷等等嚴(yán)嚴(yán)重重的的險(xiǎn)險(xiǎn)情情時(shí)時(shí)，，從從盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)排排出出的的泥泥漿漿不不經(jīng)經(jīng)滾滾動(dòng)動(dòng)篩篩及及旋旋流流器器處處理理，，直直接接打打至至調(diào)調(diào)整整槽槽。。應(yīng)應(yīng)急急泥泥漿漿在在閉閉合合回回路路運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)直直至至撐撐子子面面重重新新建建立立平平衡衡應(yīng)急急泥泥漿漿應(yīng)應(yīng)具具有有500立方方/小時(shí)時(shí)的的能能力力淺覆覆土土、、近近間間距距長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離平平行行隧隧道道施施工工影影響響與與控控制制———淺覆覆土土施施工工策策略略淺覆覆土土、、近近間間距距長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離平平行行隧隧道道施施工工影影響響與與控控制制———相互互影影響響規(guī)規(guī)律律近間間距距淺淺覆覆土土段段·泥水水體體系系覆土土1.27D，間間距距0.49D覆土0.65D，間距0.40D淺覆覆土土、、近近間間距距長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離平平行行隧隧道道施施工工影影響響與與控控制制———相互互影影響響規(guī)規(guī)律律隧道道主主線線自自浦浦西西河河南南南南路路、、人人民民路路交交叉叉口口以以西西開(kāi)開(kāi)始始，，沿沿人人民民路路向向東東，，在在人人民民路路—麗水水路路口口設(shè)設(shè)置置浦浦西西工工作作井井；；轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入入盾盾構(gòu)構(gòu)段段下下穿穿中中山山東東二二路路、、十十六六鋪鋪碼碼頭頭，，穿穿越越黃黃浦浦江江至至浦浦東東，，在在東東昌昌路路—浦明明路路東東側(cè)側(cè)設(shè)設(shè)浦浦東東工工作作井井；；在在浦浦城城路路、、東東昌昌路路交交叉叉口口以以西西接接地地。。浦浦西西、、浦浦東東分分別別設(shè)設(shè)置置河河南南路路進(jìn)進(jìn)出出口口匝匝道道和和銀銀城城東東路路出出口口匝匝道道。。本次次評(píng)評(píng)審審范范圍圍為為浦浦東東風(fēng)風(fēng)井井逆逆筑筑施施工工。。河南南路路工商商銀銀行行規(guī)劃劃14號(hào)線線銀城城東東路路東泰泰路路浦西西風(fēng)風(fēng)道道風(fēng)風(fēng)塔塔浦東東井井銀城城中中路路浦城城路路東昌昌路路碼碼頭頭10號(hào)線線浦西西井井新上上海海城城市市廣廣場(chǎng)場(chǎng)上海海灘灘商商廈廈悅園園商商廈廈福都都商商廈廈浦東東風(fēng)風(fēng)井井浦東東風(fēng)風(fēng)道道風(fēng)風(fēng)塔塔快速速、、微微擾擾動(dòng)動(dòng)中中間間風(fēng)風(fēng)井井建建造造技技術(shù)術(shù)———施工工環(huán)環(huán)境境人民民路路隧隧道道浦浦東東風(fēng)風(fēng)井井位位于于東東昌昌路路和和富富城城路路交交叉叉路路口口，，于于南南線線隧隧道道上上方方，，風(fēng)風(fēng)井井底底板板埋埋深深12.70m，距距南南線線隧隧道道頂頂凈凈距距5.6-6.5m。風(fēng)風(fēng)井井逆逆筑筑是是指指風(fēng)風(fēng)井井底底板板與與南南線線隧隧道道管管片片之之間間5個(gè)垂垂直直通通風(fēng)風(fēng)口口的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工。。財(cái)富富金金融融廣廣場(chǎng)場(chǎng)東昌昌路路碼碼頭頭防汛汛墻墻黃浦浦江江鵬利利海海景景公公寓寓富城城路路風(fēng)井井仁恒恒濱濱江江盛大大金金磐磐快速速、、微微擾擾動(dòng)動(dòng)中中間間風(fēng)風(fēng)井井建建造造技技術(shù)術(shù)———施工工環(huán)環(huán)境境需考考慮慮風(fēng)風(fēng)塔塔與與隧隧道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)之之間間的的相相互互影影響響風(fēng)塔塔部部分分采采用用逆逆筑筑法法施施工工風(fēng)塔塔設(shè)設(shè)置置在在江江邊邊為工工程程的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源源之之一一快速速、、微微擾擾動(dòng)動(dòng)中中間間風(fēng)風(fēng)井井建建造造技技術(shù)術(shù)———施工工環(huán)環(huán)境境每個(gè)個(gè)風(fēng)風(fēng)口口凈凈尺尺寸寸為為3.1X2.2m風(fēng)口口基基本本居居風(fēng)風(fēng)井井中中快速速、、微微擾擾動(dòng)動(dòng)中中間間風(fēng)風(fēng)井井建建造造技技術(shù)術(shù)———施工工環(huán)環(huán)境境最淺淺約約6.2m最深深約約7m快速速、、微微擾擾動(dòng)動(dòng)中中間間風(fēng)風(fēng)井井建建造造技技術(shù)術(shù)———施工工環(huán)環(huán)境境快速速、、微微擾擾動(dòng)動(dòng)中中間間風(fēng)風(fēng)井井建建造造技技術(shù)術(shù)———盾構(gòu)構(gòu)下下穿穿風(fēng)風(fēng)井井工工藝藝地墻+SMW雙重圍護(hù)護(hù)基坑深度度淺無(wú)需進(jìn)出出洞鐵箱挖土方案案：1、土方開(kāi)開(kāi)挖采用用人工配配合空壓壓機(jī)進(jìn)行行松土后后挖除。。2、開(kāi)挖時(shí)時(shí)由中間間往四周周推進(jìn)，，高差不不超過(guò)500mm，底面超超挖150左右mm。3、松散土土方采用用自制的的鐵箱（（1m3左右）與與電動(dòng)葫葫蘆將土土體吊出出風(fēng)口至至底板上上，再由由勞動(dòng)車車運(yùn)至井井架運(yùn)輸輸至地面面。4、吊運(yùn)土土方時(shí)設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)板、風(fēng)風(fēng)機(jī)、急急救繩索索等安全全設(shè)施。。風(fēng)管急救繩索索井架快速、微微擾動(dòng)中中間風(fēng)井井建造技技術(shù)——風(fēng)口吊筑筑法注：與外外側(cè)加固固土體永永久接觸觸的墻面面外模板板直接將將土體作作為模板板，表面面鑿毛處處理，增增加砼與與土體的的摩擦力力與粘結(jié)結(jié)力，且且適當(dāng)增增大外側(cè)側(cè)砼保護(hù)護(hù)層；其其余模板板