廣州地鐵深基坑

廣州地鐵深基坑廣州市地下鐵鐵道設(shè)計(jì)研究究院廣州地鐵深基基坑支護(hù)一、廣州地鐵鐵車(chē)站深基坑坑支護(hù)介紹六、關(guān)于水、、土壓力的設(shè)設(shè)計(jì)和認(rèn)識(shí)二、深基坑類(lèi)型綜述三、圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)嵌固深度七、環(huán)境影響響預(yù)估設(shè)計(jì)問(wèn)問(wèn)題四、鋼支撐設(shè)設(shè)計(jì)與施工五、錨桿的設(shè)設(shè)計(jì)與施工八、信息化設(shè)設(shè)計(jì)和施工九、深基送審審要求十、問(wèn)題討論論和認(rèn)識(shí)一、廣州地鐵鐵車(chē)站深基坑坑支護(hù)介紹1、一號(hào)線地地下車(chē)站圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)匯總2、廣州地鐵二二號(hào)線車(chē)站圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)匯總總3、廣州地鐵三三號(hào)線車(chē)站圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)匯總總圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式車(chē)站名總長(zhǎng)（m）所占比例（%）地下連續(xù)墻芳村（600北端）、黃沙（600）、長(zhǎng)壽路（600）、公園前（B區(qū)，800）205225人工挖孔樁園形花地灣（西側(cè)）、芳村（南端）、陳家祠、公園前、烈士陵園、東山口、楊箕、體育西路、體育中心427850矩形西門(mén)口（1000x1300）4545鉆孔灌注樁農(nóng)講所（1200）、東山口（1200）、楊箕（部分1000）84110放坡開(kāi)挖（邊坡防護(hù)）花地灣（東側(cè)）、芳村（南端）、公園前（A區(qū)）5418土釘支護(hù)廣卅東站和折返線（基坑12-17.2米深）16021.一號(hào)線車(chē)站圍圍護(hù)比較2.二號(hào)線車(chē)站圍圍護(hù)比較圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式車(chē)站名總長(zhǎng)（m）所占比例（%）地下連續(xù)墻海珠廣場(chǎng)站（厚800，深24.5、26.5，通道600厚）71210人工挖孔樁園形鷺江、中大、曉港、江南西、公園前、火車(chē)站（局部）、紀(jì)念堂、越秀公園（北端）213030矩形客村站、市二宮、三元里143820鉆孔灌注樁琶州站、磨碟沙、紀(jì)念堂（北端）、越秀公園（南端）127818水泥土地錨復(fù)合支護(hù)新港東站71010土釘墻支護(hù)赤崗站（15.76）、廣卅火車(chē)站（15.6）、三元里(局部)83212圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式車(chē)站名總長(zhǎng)（m）所占比例（％）地下連續(xù)墻赤崗塔站、瀝滘站、廈滘站、市橋站、天河客運(yùn)站、

五山站282733.6%人工挖孔樁廣州東站、林和西站、體育西路站、珠江新城站、客村站、漢溪站、華師站、崗頂站、石牌橋站349541.5%鉆孔灌筑樁大塘站、大石站、番禺廣場(chǎng)站175920.9%重力式擋墻與放坡漢溪站3404.0%3.三號(hào)線車(chē)站圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)比較較表二.廣州地鐵各種種基坑支護(hù)類(lèi)類(lèi)型介紹1地下連續(xù)墻2人工挖孔樁3鉆（沖）孔灌灌注樁4土釘墻支護(hù)5水泥土墻和水水泥土地錨復(fù)復(fù)合支護(hù)6組合式支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7地鐵車(chē)站支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)與內(nèi)襯襯的經(jīng)濟(jì)分析析支護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)擋土擋水結(jié)構(gòu)擋土+擋水結(jié)構(gòu)擋土結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻密排挖孔樁密排攪拌地鉆孔樁+旋噴樁鉆孔樁+攪拌樁鉆孔樁+止水圍幕間隔樁土釘墻鋼結(jié)構(gòu)支撐鋼筋混凝土支撐錨桿、錨索支撐逆作法施工廣州地鐵常采采用的支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)可按以下下類(lèi)型劃分1地下連續(xù)墻1)適用地質(zhì)條件件各種軟弱地層層。以淤泥類(lèi)類(lèi)軟土、飽和和砂層為主的的地層及周?chē)鷩兄匾ㄖ锏那闆r。。2)地下墻的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)①結(jié)構(gòu)的整體剛剛度和防滲性性（止水效果果）好；②如支撐得當(dāng)，，且配合正確確的施工方法法和措施，連連續(xù)墻可較好好的控制軟土土地層的變形形；③常作為主體結(jié)結(jié)構(gòu)的一部分分來(lái)考慮；采采用機(jī)械化作作業(yè)，施工條條件好。3)地下墻的缺點(diǎn)點(diǎn)①僅作為臨時(shí)擋擋土結(jié)構(gòu)時(shí)成成本較高；②在遇到巖層時(shí)時(shí)成槽困難，，施工慢，需需先沖孔（槽槽壁孔＜5MPa巖石）；③泥漿易污染環(huán)環(huán)境；對(duì)施工工機(jī)具要求高高。4)廣州地鐵應(yīng)用用地下墻情況況①一號(hào)線：芳村村站、黃沙站站、長(zhǎng)壽路站站、公園前站站（節(jié)點(diǎn)處））；②二號(hào)線：海珠珠廣場(chǎng)站；③三號(hào)線：市橋橋站、廈滘站站、瀝滘站、、赤崗塔站、、五山站、天天河客運(yùn)站。。海珠廣場(chǎng)站地地下連續(xù)墻海珠廣場(chǎng)站地地下連續(xù)墻海珠廣場(chǎng)站地地下連續(xù)墻海珠廣場(chǎng)站地地下連續(xù)墻海珠廣場(chǎng)站地地下連續(xù)墻三號(hào)線市橋站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線市橋站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線廈滘站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線廈滘站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線瀝滘站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線瀝滘站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線赤崗塔塔站地下連續(xù)續(xù)墻三號(hào)線赤崗塔塔站地下連續(xù)續(xù)墻三號(hào)線五山站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線五山站站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線天河客客運(yùn)站地下連連續(xù)墻三號(hào)線天河客客運(yùn)站地下連連續(xù)墻5)地下連續(xù)墻的的設(shè)計(jì)要點(diǎn)①槽段寬度一般為5m或6m，與支撐布置置相匹配。當(dāng)近側(cè)地面荷荷載較大或周周?chē)h(huán)境保護(hù)護(hù)要求較高時(shí)時(shí)，可采取高高導(dǎo)墻、加大大泥漿比重或或?qū)⒉鄱螌挾榷葴p小等措施施。②常用接頭型式式：1．直接連接構(gòu)構(gòu)成接頭2．使用接頭管管建成的接頭頭3．使用接頭箱箱建成的接頭頭4．十字鋼板接接頭5．工字鋼板接接頭6．用隔板建成成的接頭7．預(yù)制構(gòu)件建建成的接頭8．其它型式接頭廣州地鐵采用用了兩種接頭頭傳統(tǒng)的鎖口口管接頭和工工字形鋼板接接頭。黃沙站站和長(zhǎng)壽站采采用鎖口管接接頭，芳村站站和公園前站站、海珠廣場(chǎng)場(chǎng)站采用工字字形鋼板接頭頭。三號(hào)線六六個(gè)車(chē)站全采采用鎖口管接接頭。從現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的調(diào)查情況況來(lái)，不論是施工的的難易程度還還是防水效果果，工字形鋼鋼板均明顯優(yōu)優(yōu)于鎖口管接接頭，但工字字形鋼板接頭頭用鋼量較大大。十字剛性接頭頭：對(duì)于軟土地基基，為保護(hù)連連續(xù)墻的整體體剛度，應(yīng)設(shè)設(shè)置剛性連接接接頭，常用用的剛性接頭頭形式有一字字型和十字型型穿孔鋼板接接頭。如圖3-14。為上海地鐵鐵二號(hào)線工程程常用的鋼性性接頭型式。。墻體套接柔性性止水接頭型型式：廣州市區(qū)的下下臥風(fēng)化巖較較淺,圍護(hù)墻一般不不會(huì)發(fā)生不均均勻沉降,只須考慮水平平向的整體剛剛度,較適合采用墻墻體套接柔性性止水措施的的接頭型式.I、II期墻體套接采采用"凹凸型"接頭板,中間夾35cm寬的優(yōu)質(zhì)塑膠膠止水帶，如如圖3-13。為保證止水帶帶真正起到止止水效果,施工時(shí)必須保保證止水帶到到位、扶正、、不脫落，不不夾斷，并做做到接頭縫處處無(wú)泥皮.無(wú)沉渣。具體體技術(shù)措施是是：必須保證證槽段底部進(jìn)進(jìn)入不透水的的淤積土層，，并在預(yù)留接接頭槽條處安安上止水帶，，且在其底部部留置2m，以保證接頭頭板上拔時(shí)止止水帶不會(huì)跟跟著起拔，另另在接頭槽條條垂直方向相相距2m左右再加一條條扶正鐵片，，以保證止水水帶與接頭板板垂直。同時(shí)時(shí)應(yīng)掌握好接接頭的起拔時(shí)時(shí)間，起拔速速度以及接頭頭板與止水帶帶的夾縫寬度度（一般2-3mm）并適當(dāng)潤(rùn)滑滑接頭板壁，，確保止水帶帶不脫落，不不夾斷。該接頭型式對(duì)對(duì)施工工藝要要求高，目前前國(guó)內(nèi)的施工工單位還在探探索階段，香香港地鐵已廣廣泛采用。由于該接頭止水效效果好，墻體體水平剛度大大，對(duì)廣州地地鐵來(lái)講，，是較好的的接頭型式式，但限于目前的的施工水平平，只能用用于人工成成槽連續(xù)墻墻。2人工挖孔樁樁1)適用地質(zhì)條條件以粘土及粉粉質(zhì)粘土為為主的土層層、半土半半石地層。。2)優(yōu)點(diǎn)①施工機(jī)具簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，成本本低；②工作面多，，整體施工工速度比較較快；③無(wú)泥漿、噪噪音公害；；④砼質(zhì)量保證證，并可擴(kuò)擴(kuò)大頭和咬咬合密排防防水性能好好。3)缺點(diǎn)①人員在樁孔孔內(nèi)作業(yè)，，工作環(huán)境境惡劣，安安全性差；；②施工抽水容容易引起周周邊地層的的變形；③軟弱地層，，容易發(fā)生生涌泥、涌涌沙、坍孔孔等險(xiǎn)情。。4)廣州地鐵的的應(yīng)用情況況①一號(hào)線：55%的車(chē)站圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用用（10座車(chē)站）；；鷺江站圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)布置置及地質(zhì)圖圖②二號(hào)線：50%的車(chē)站圍護(hù)護(hù)采用（11座車(chē)站）；；曉港站圍護(hù)護(hù)樁及配筋筋圖曉港站圍護(hù)樁支撐撐及地質(zhì)江南西站人人工挖孔樁樁相切圖紀(jì)念堂站圍圍護(hù)樁支撐撐及地質(zhì)越秀公園站站圍護(hù)樁支支撐及地質(zhì)質(zhì)三元里站人工挖孔方方樁配筋圖圖③三號(hào)線：珠江新城站站人工挖孔孔樁珠江新城站站人工挖孔樁樁體育西站人工挖孔樁樁體育西站人工挖孔樁樁林和西站人工挖孔樁樁林和西站人工挖孔樁樁客村站人工挖孔樁樁客村站人工挖孔樁樁漢溪站人工挖孔樁樁漢溪站人工挖孔樁樁崗頂站人工挖孔樁樁崗頂站人工挖孔樁樁華師站人工挖孔樁樁華師站人工挖孔樁樁5)廣東地區(qū)限限制采用人人工挖孔樁樁的文件粵建管字[2003]49號(hào)文：挖孔孔開(kāi)挖工作作面以下，，有下列情情況之一者者，不得使使用挖孔樁樁：①地基土土中分布有有厚度超過(guò)過(guò)2m流塑狀泥或或厚度超過(guò)過(guò)4m的軟塑狀土土；②地下水水位以下在在層厚超過(guò)過(guò)2m的松散、稍稍密的砂層層或?qū)雍癯^(guò)3m的中密、密密實(shí)砂層；；③溶巖地區(qū)；；④有涌水的地地質(zhì)斷裂帶帶；⑤地下水豐富富，采取措措施后仍無(wú)無(wú)法避免邊邊抽水邊作作業(yè)；⑥高壓縮縮性人工雜雜填土厚度度超過(guò)5m；⑦工作面面3m以下土層中中有腐植質(zhì)質(zhì)有機(jī)物、、煤層等可可能存在有有毒氣體的的土層；⑧孔深超超過(guò)25m或樁徑小于于1.2m；⑨沒(méi)有可靠的的安全措施施，可能對(duì)對(duì)周?chē)ǎǎ?gòu)）筑物物、道路、、管線等造造成危害。。6)間隔樁的問(wèn)問(wèn)題①在穩(wěn)定性比比較好的地地層是可行行的；②樁間暴露的的土層：采用噴錨支支護(hù)或模筑筑砼；3鉆（沖）孔孔灌注樁1)適用地質(zhì)條條件可在各種軟軟弱地層中中采用。2)優(yōu)點(diǎn)①施工機(jī)械化化程度高，，成孔速度度快；②施工中無(wú)降降水和抽水水現(xiàn)象，對(duì)對(duì)周邊地層層影響?。?；③單樁成本較較地下連續(xù)續(xù)墻低。3)缺點(diǎn)①普通鉆孔樁樁最小樁間間距不宜小小于150m；樁間要采采用旋噴或或擺噴來(lái)止止水，整體體剛度差；；②排樁為彈性性結(jié)構(gòu)，旋旋噴樁為脆脆性結(jié)構(gòu)，，基坑開(kāi)挖挖中，樁間間止水效果果不好；③排樁施工垂垂直容許偏偏差1%，也就是15m偏差150mm，擋土和止止水結(jié)構(gòu)容容易在深處處錯(cuò)位。4)廣州地鐵應(yīng)應(yīng)用情況①一號(hào)線：農(nóng)農(nóng)講所ф1200的間隔樁，，凈距400；東山口ф1200的間隔樁，，凈距600；②二號(hào)線：琶琶洲和磨碟碟沙的為ф1000@1150，東部區(qū)間最最大為ф800@950；越秀公園園由挖孔樁樁改為沖孔孔樁ф1300，紀(jì)念堂ф1000@1000；③三號(hào)線：番禺廣場(chǎng)站站鉆孔樁番禺禺廣廣場(chǎng)場(chǎng)站站鉆孔孔樁樁大石石站站鉆孔孔樁樁大石石站站鉆孔孔樁樁大石石盾盾構(gòu)構(gòu)始始發(fā)發(fā)井井大石石盾盾構(gòu)構(gòu)始始發(fā)發(fā)井井大石石盾盾構(gòu)構(gòu)始始發(fā)發(fā)井井大石石盾盾構(gòu)構(gòu)始始發(fā)發(fā)井井4土釘釘墻墻支支護(hù)護(hù)1)適用用地地質(zhì)質(zhì)條條件件以粘粘土土及及粉粉質(zhì)質(zhì)粘粘土土為為主主的的土土層層、、半半土土半半巖巖地地層層；；周周邊邊環(huán)環(huán)境境條條件件容容許許。。2)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)①節(jié)省省投投資資，，至至少少可可節(jié)節(jié)省省一一半半；；②可進(jìn)進(jìn)行行信信息息化化設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工，，施施工工速速度度快快；；③基坑坑作作業(yè)業(yè)空空間間開(kāi)開(kāi)闊闊，，無(wú)無(wú)內(nèi)內(nèi)支支撐撐，，主主體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工快快；；④土釘釘支支護(hù)護(hù)可可以以和和預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力錨錨桿桿聯(lián)聯(lián)合合使使用用。。3)缺點(diǎn)點(diǎn)①土釘釘和和錨錨桿桿需需占占用用基基坑坑周周?chē)鷩牡牡氐叵孪驴湛臻g間；；②淤泥泥、、流流砂砂及及有有大大量量滲滲水水的的地地層層，，不不宜宜采采用用；；③土體體有有較較大大位位移移。。4)廣州州地地鐵鐵的的應(yīng)應(yīng)用用情情況況①一一號(hào)號(hào)線線：：廣廣州州東東部部和和折折返返線線17.2m深基基坑坑；；②二二號(hào)號(hào)線線：：赤赤崗崗站站（15.76m）、廣廣州州火火車(chē)車(chē)站站（15.6m）、三三元元里里站站；；a、赤崗崗站站土釘釘施施工工的的關(guān)關(guān)鍵鍵是是要要防防止止地地下下水水從從邊邊坡坡涌涌出出，，先先在在基基坑坑的的外外圍圍護(hù)護(hù)打打兩兩排排攪攪拌拌樁樁作作為為止止水水帷帷幕幕，，土土釘釘水水平平與與豎豎直直間間距距都都是是1.5m，局局部部為為1.5m××1.2m或1.2m××1.2m，土土釘釘?shù)牡你@鉆孔孔直直徑徑為為120mm，土土釘釘為為Ⅱ級(jí)鋼鋼筋筋，，一一次次注注漿漿，，注注漿漿壓壓力力為為0.4Mpa，土土釘釘體體注注漿漿材材料料采采用用水水泥泥凈凈漿漿，，強(qiáng)強(qiáng)度度為為20Mpa，土土釘釘入入射射角角10°°，見(jiàn)見(jiàn)圖圖；；b、廣廣州州火火車(chē)車(chē)站站上部部土土層層第第一一次次先先噴噴100mm，安安設(shè)設(shè)鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)，，再再噴噴50mm，下下部部巖巖層層第第一一層層噴噴50mm，安安設(shè)設(shè)鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)，，再再噴噴50mm，噴噴射射混混凝凝土土為為0.8Mpa防水水混混凝凝土土，，強(qiáng)強(qiáng)度度為為C20，在在混混凝凝土土噴噴射射過(guò)過(guò)程程中中設(shè)設(shè)置置的的鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)φ8@200××200的鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)和和一一層層二二級(jí)級(jí)鋼鋼筋筋φ16@1500××1500的加加強(qiáng)強(qiáng)鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)，，鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)搭搭接接長(zhǎng)長(zhǎng)度度為為300mm，加加強(qiáng)強(qiáng)鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)采采用用焊焊接接連連接接。火車(chē)車(chē)站站基基坑坑共共分分三三個(gè)個(gè)區(qū)區(qū)，，其其中中在在南南北北兩兩端端（（A、C區(qū)））采采用用人人工工挖挖孔孔樁樁，，支支撐撐采采用用預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力水水泥泥砂砂漿漿錨錨桿桿。。樁樁長(zhǎng)長(zhǎng)20m，樁樁徑徑φ1000，頂頂部部加加冠冠梁梁。。錨錨桿桿用用鋼鋼絞絞線線，，長(zhǎng)長(zhǎng)21米，，錨錨桿桿的的鉆鉆孔孔直直徑徑φ150，錨錨桿桿的的錨錨固固段段長(zhǎng)長(zhǎng)10m，自自由由段段長(zhǎng)長(zhǎng)7m。c、三三元元里里站站人工工挖挖孔孔樁樁的的上上部部采采用用土土釘釘墻墻圍圍護(hù)護(hù)5)土釘釘支支護(hù)護(hù)用用于于地地鐵鐵車(chē)車(chē)站站基基坑坑開(kāi)開(kāi)挖挖的的可可行行性性①國(guó)國(guó)外外用用于于直直立立基基坑坑的的土土釘釘支支護(hù)護(hù)最最深深達(dá)達(dá)21m；②北北京京莊莊勝勝?gòu)V廣場(chǎng)場(chǎng)基基坑坑16.2m，萬(wàn)萬(wàn)富富大大廈廈16.8m，通通港港大大廈廈17m等；；③廣廣州州地地區(qū)區(qū)大大量量采采用用：：東東風(fēng)風(fēng)路路安安倍倍工工程程16～18m，中中旅旅大大廈廈16～17m。林和和西西站站土釘釘墻墻支支護(hù)護(hù)林和和西西站站土釘釘墻墻支支護(hù)護(hù)漢溪溪站站土釘釘墻墻支支護(hù)護(hù)漢溪溪站站土釘釘墻墻支支護(hù)護(hù)廣州州東東站站土釘釘墻墻支支護(hù)護(hù)廣州州東東站站土釘釘墻墻支支護(hù)護(hù)四號(hào)號(hào)線線大大小小區(qū)區(qū)間間盾盾構(gòu)構(gòu)始始發(fā)發(fā)井井基基坑坑深深20m四號(hào)號(hào)線線大大小小區(qū)區(qū)間間盾盾構(gòu)構(gòu)始始發(fā)發(fā)井井基基坑坑深深22m6)土釘釘支支護(hù)護(hù)和和復(fù)復(fù)合合土土釘釘支支護(hù)護(hù)與連連續(xù)續(xù)墻墻和和柱柱列列式式灌灌注注樁樁擋擋墻墻不不同同，，土土釘釘支支護(hù)護(hù)的的噴噴射射混混凝凝土土面面層層并并不不是是支支護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的主主體體，，而而且且整整個(gè)個(gè)支支護(hù)護(hù)是是與與基基坑坑挖挖土土過(guò)過(guò)程程同同時(shí)時(shí)完完成成的的。。常用的土土釘是鉆鉆孔注漿漿釘，以以變形鋼鋼筋為中中心體。。在成孔困困難的松松散砂土土、軟粘粘土中也也可擊入入鋼管作作為土釘釘體然后后注漿。。不注漿漿的擊入入釘可用用角鋼作作釘體，，它能立立即起到到穩(wěn)定土土體的作作用。土釘支護(hù)護(hù)的施工工速度快快、用料料省、造造價(jià)低；；與樁墻支支護(hù)相比比，工期期?？煽s縮短一半半以上，，成本大大概只及及其三分分之一。。密集的土土體群體體與周?chē)鷩馏w組組成一整整體，土土釘在其其中兼具具加筋的的作用，，因此，，土釘與與土體之之間的界界面粘著著力使其其受拉并并起作用用，因而不同同于主動(dòng)動(dòng)壓緊的的預(yù)應(yīng)力力錨桿。。土釘支護(hù)護(hù)過(guò)程中中可以根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)測(cè)資料反反饋進(jìn)行行信息化化施工，，這樣使使土釘施施工的基基坑能夠夠保持相相當(dāng)高的的安全可可靠性。。為了嚴(yán)嚴(yán)格控控制支支護(hù)變變形和和在不不良地地層中中施工工，土土釘支支護(hù)可可以和和預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨錨桿聯(lián)聯(lián)合使使用，，其特點(diǎn)點(diǎn)是邊邊開(kāi)挖挖、邊邊支護(hù)護(hù)，但但錨桿桿從安安裝到到施加加預(yù)應(yīng)應(yīng)力需需要一一個(gè)過(guò)過(guò)程，，而土土釘可可以較較為迅迅速的的發(fā)揮揮作用用。土釘還還可與與錨桿桿與微微型樁樁三者者組成成復(fù)合合土釘釘支護(hù)護(hù)，可以以解決決多數(shù)數(shù)地質(zhì)質(zhì)條件件下大大型基基坑支支護(hù)的的需要要。但土釘釘和錨錨桿必必須占占據(jù)周周?chē)呥叺叵孪驴臻g間，這這樣使使其使使用受受到限限制。。5.水泥土土墻和和水泥泥土地地錨復(fù)復(fù)合支支護(hù)1)廣州地地鐵二二號(hào)線線新港港東站站基坑圍圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)采采用雙雙排加加筋?650mm攪拌水水泥土土樁與與預(yù)應(yīng)應(yīng)力水水泥土土地錨錨相結(jié)結(jié)合。。新港東東站南南面深深基坑坑開(kāi)挖挖至14.5m時(shí)底板板施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)（工字字鋼插插在旋旋噴攪攪拌樁樁里））4)拱形排排樁或或連續(xù)續(xù)墻成成拱支支護(hù)應(yīng)應(yīng)符合合下列列規(guī)定定：a）對(duì)對(duì)排排樁成成拱支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，，樁與與樁之之間應(yīng)應(yīng)交接接。b）計(jì)計(jì)算算拱型型擋土土結(jié)構(gòu)構(gòu)的受受力及及變形形時(shí)，，可將將整個(gè)個(gè)拱的的剛度度作為為計(jì)算算剛度度。c）對(duì)對(duì)排排樁形形成的的拱型型支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，樁樁頂應(yīng)應(yīng)設(shè)冠冠梁。。d）對(duì)對(duì)拱拱型支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，，應(yīng)保保證拱拱支座座穩(wěn)定定，拱拱支座座位移移不應(yīng)應(yīng)大于于30mm。圖2.6.4拱形支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)型型式7地鐵車(chē)車(chē)站支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)與與內(nèi)襯襯的經(jīng)經(jīng)濟(jì)分分析廣州地地鐵一一、二二號(hào)線線工程程地下下車(chē)站站的明明挖結(jié)結(jié)構(gòu)型型式，，共分分為五五種類(lèi)類(lèi)型：：疊合墻墻結(jié)構(gòu)構(gòu)、剛剛性結(jié)結(jié)構(gòu)、、復(fù)（（重））合墻墻結(jié)構(gòu)構(gòu)、單單一墻墻結(jié)構(gòu)構(gòu)和分分離式式結(jié)構(gòu)構(gòu)。疊合墻墻結(jié)構(gòu)構(gòu)和剛性性結(jié)構(gòu)構(gòu)的計(jì)計(jì)算模模式為為共同同變形形法和和協(xié)調(diào)調(diào)變形形法，，以受受力機(jī)機(jī)理和和計(jì)算算結(jié)構(gòu)構(gòu)來(lái)分分析，，排樁樁與內(nèi)內(nèi)襯協(xié)協(xié)調(diào)變變形，，共同同分擔(dān)擔(dān)水土土壓力力，而而內(nèi)襯襯內(nèi)力力較小小，它它們?yōu)闉橥灰环N類(lèi)類(lèi)型的的結(jié)構(gòu)構(gòu)，一般內(nèi)內(nèi)襯厚厚度為為0.4~0.5m。內(nèi)襯與與排樁樁的結(jié)結(jié)合，，結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度度較大大，可可利用用樁側(cè)側(cè)摩阻阻力和和樁身身重量量來(lái)抗抗浮。。但這類(lèi)類(lèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)型式式難以以做到到內(nèi)襯襯砼不不開(kāi)裂裂和完完全不不滲水水。廣州地地鐵二二號(hào)線線工程程大量量采用用了復(fù)（重重）合合墻結(jié)結(jié)構(gòu)形式：：圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)與與內(nèi)襯襯緊貼貼在一一起但但中間間夾防防水隔隔離層層，圍護(hù)護(hù)樁與與內(nèi)襯襯不能能完全全協(xié)調(diào)調(diào)變形形，故故內(nèi)襯襯將比比疊合合墻結(jié)結(jié)構(gòu)的的內(nèi)襯襯分擔(dān)擔(dān)大4~5倍的內(nèi)內(nèi)力，，內(nèi)襯襯外側(cè)側(cè)最大大配筋筋率達(dá)達(dá)1.75%（內(nèi)襯襯厚度度與疊疊合墻墻一致致均為為500時(shí)），，故一般般內(nèi)襯襯厚度度為0.5~0.6m。不考慮慮圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)參與與主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)的受受力模模式為為分離式式結(jié)構(gòu)構(gòu)，主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)側(cè)側(cè)墻厚厚度一一般為為0.7~0.8m。三、圍圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)入入土深深度1、墻前受受無(wú)限限土體體作用用時(shí)插插入深深度的的確定定2、廣州地地區(qū)建建筑基基坑支支護(hù)技技術(shù)規(guī)規(guī)定(98-02)3、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌嵌固深深度的的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)4、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的的樁頂頂標(biāo)高高和嵌嵌入深深度問(wèn)問(wèn)題1、墻前前受無(wú)無(wú)限土土體作作用時(shí)時(shí)插入入深度度的確確定插入深深度與與車(chē)站站開(kāi)挖挖深度度、地地質(zhì)條條件和和支撐撐道數(shù)數(shù)、剛剛度有有關(guān)。。支撐撐道數(shù)數(shù)越多多，插插入深深度越越淺。。廣州地地鐵兩兩層車(chē)車(chē)站一一般采采用二二～三三道支支撐是是安全全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、、合理理的。。廣州地地鐵車(chē)車(chē)站底底板大大部分分座落落在風(fēng)風(fēng)化巖巖層上上，既既非土土，也也非完完整基基巖。。在土層層中，，主要要是基基坑開(kāi)開(kāi)挖后后外側(cè)側(cè)土柱柱超載載造成成基坑坑內(nèi)土土體被被隆起起破壞壞。而巖層層中主主要是是基坑坑下巖巖體強(qiáng)強(qiáng)度不不足造造成結(jié)結(jié)構(gòu)傾傾覆破破壞。。圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)按按以下下方法法來(lái)確確定插插入深深度：：（以以兩層層地下下站為為例））1）根據(jù)據(jù)山肩肩幫男男近似似解法法計(jì)算算各地層層中插插入深深度表表插入地層名稱(chēng)粉質(zhì)粘土<5一2>強(qiáng)風(fēng)化層中風(fēng)化層插入深度（m）5.53.52.52）根據(jù)據(jù)彈性性有限限元進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)算彈性有有限元元驗(yàn)算算結(jié)果果表插入地層名稱(chēng)最大壓應(yīng)力巖土水平容許應(yīng)力被動(dòng)土壓力（kPa）（kPa）（kpa）粉質(zhì)粘土<5一2>188238強(qiáng)風(fēng)化層117200224中風(fēng)化層77300241插入深深度驗(yàn)驗(yàn)算結(jié)結(jié)果，，均滿滿足要要求。。3）圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)在基基巖中中的插插入深深度根根據(jù)《公路橋橋涵地地基與與基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范》（JTJ024一85）嵌入入樁入入巖深深度計(jì)計(jì)算公公式印印證。。嵌入巖巖石深深度驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)結(jié)果表表圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入地層名稱(chēng)最終基坑面處彎矩嵌入巖層深度MH（kN.m）h（m）強(qiáng)風(fēng)化層84.671.53中風(fēng)化層64.321.03由于本本公式式適用用于新新鮮巖巖層，，而車(chē)車(chē)站區(qū)區(qū)域范范圍內(nèi)內(nèi)巖層層風(fēng)化化嚴(yán)重重，軟軟化系系數(shù)較較高，，故應(yīng)應(yīng)有足足夠的的安全全富裕裕量。。2、廣州州地區(qū)區(qū)建筑筑基坑坑支護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)定定(98-02)：1)當(dāng)有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)且且滿足足下列列條件件之一一時(shí)，，可不不驗(yàn)算算嵌固固深度度：a墻體入入中風(fēng)風(fēng)化巖巖不小小于1.5m或入微微風(fēng)化化巖不不小于于1倍墻厚厚；b有兩道道或以以上的的支撐撐；c滿足內(nèi)內(nèi)力與與變形形計(jì)算算的要要求。。2)對(duì)同時(shí)時(shí)承受受水平平和豎豎向荷荷載的的地下下連續(xù)續(xù)墻，，嵌固固深度度設(shè)計(jì)計(jì)值應(yīng)應(yīng)取下下列三三者中中的最最大值值：a按水平平荷載載要求求計(jì)算算的支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌嵌固深深度設(shè)設(shè)計(jì)值值；b按豎向向荷載載要求求計(jì)算算的支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌嵌固深深度設(shè)設(shè)計(jì)值值；c考慮墻底止止水要求的的入土深度度設(shè)計(jì)值。。3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)嵌固深度度的經(jīng)驗(yàn)：：圍護(hù)結(jié)構(gòu)插插入土層中中，在確定定其入土深深度時(shí)，必必須進(jìn)行墻墻體的抗滑滑動(dòng)、抗傾傾覆和整體體穩(wěn)定性以以及墻前基基底土體的的抗隆起和和抗管涌穩(wěn)穩(wěn)定性驗(yàn)算算；當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)插入巖層層中時(shí)，其其嵌入深度度需根據(jù)基基坑開(kāi)挖深深度、支撐撐體系、巖巖層風(fēng)化程程度，進(jìn)行行穩(wěn)定和變變形計(jì)算、、并參照類(lèi)類(lèi)似工程予予以確定。。一般二層車(chē)車(chē)站在不同同地層中三三道支撐圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)插插入深度見(jiàn)見(jiàn)下表各地層中插插入深度表表插入地層名稱(chēng)粉質(zhì)粘土（5-2）全風(fēng)化層（6）強(qiáng)風(fēng)化層（7）中風(fēng)化層（8）微風(fēng)化層（9）計(jì)算值（m）54321插入深度（m）5.54.53.52.51.54、圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的樁頂標(biāo)標(biāo)高和嵌入入深度問(wèn)題題在設(shè)計(jì)中要要考慮圍護(hù)護(hù)樁頂一般般情況下施施工后難以以鑿掉，而而規(guī)劃部門(mén)門(mén)要求道路路覆土不小小于2米或3米，重合墻結(jié)構(gòu)構(gòu)還應(yīng)利用用圍護(hù)樁頂頂做壓頂梁梁來(lái)抗浮。。因此樁頂標(biāo)標(biāo)高不應(yīng)太太高，設(shè)計(jì)計(jì)中必須認(rèn)認(rèn)真考慮其其標(biāo)高。由于廣州的的地質(zhì)條件件普遍為上上軟下硬。。圍護(hù)樁一般般進(jìn)入巖層層。嵌固深度度除考慮防防水抗?jié)B要要求外，地鐵工程為為多支點(diǎn)的的支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)且基坑較較深，因此此不一定要要取0.2H的要求。當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)且有二道道或以上的的支撐時(shí)，，可不驗(yàn)算算嵌固深度度，因此嵌嵌固深度普普遍可以減減少，節(jié)省省投資，加加快施工進(jìn)進(jìn)度。四、地鐵車(chē)車(chē)站深基坑坑的鋼支撐撐設(shè)計(jì)1、內(nèi)支撐的的種類(lèi)2、鋼支撐的的承載力分分析3、鋼支撐剛剛度對(duì)基坑坑位移的影影響分析4、鋼筋混凝凝土支撐應(yīng)應(yīng)符合的要要求5、鋼腰梁應(yīng)應(yīng)符合的構(gòu)構(gòu)造規(guī)定6、支撐體系系設(shè)計(jì)要點(diǎn)點(diǎn)7、斜支撐設(shè)設(shè)計(jì)1、內(nèi)支撐的的種類(lèi)基坑內(nèi)支撐撐按其材料料可以有鋼管支撐、、型鋼支撐撐、鋼筋混混凝土支撐撐、鋼和鋼鋼筋混凝土土的組合支支撐等種類(lèi)。內(nèi)支撐,不占用基坑坑外側(cè)地下下空間,防水優(yōu)于錨錨桿。鋼支撐桿件的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、工具具化，便于于安裝和拆拆除，可以以施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力以合理理地控制基基坑變形，，架設(shè)速度度較快,可以回收再再利用。鋼筋混凝土土支撐的整體剛度度好、變形形小、安全全可靠，但但施工制作作時(shí)間長(zhǎng)，，拆除比較較繁重，回回收利用率率低。支撐系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)根據(jù)不同同環(huán)境條件件因地制宜宜設(shè)置。N19.8m5kNq2、鋼支撐的的承載力分分析廣州地鐵明明挖車(chē)站采采用鋼支撐撐。一般采采用600壁厚10、12mm的圓鋼管，，其計(jì)算如如圖（兩端端鉸支）：：5kN—考慮可能加加在鋼支撐撐上的施工工荷載；為為壓彎構(gòu)件件。由鋼支撐所所能承受的的壓力N值來(lái)決定鋼鋼支撐的數(shù)數(shù)量及布設(shè)設(shè)。鋼支撐固定定端和活動(dòng)動(dòng)端的構(gòu)造造是不相同同的?；顒?dòng)動(dòng)端為方便便給鋼支撐撐預(yù)加軸向向壓力，即即實(shí)際情況況可能是一一端鉸支、、一端固定定。桿端約約束越強(qiáng)，，臨界力越越大。N3、鋼支撐剛剛度對(duì)基坑坑位移的影影響分析(圖中K0為基本剛度度值,U0、M0分別為使用用基本剛度度時(shí)，得出出的最大位位移)。①隨著支撐剛剛度的增加加，支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的最大大位移及彎彎距均下降降，其中：：位移下降降比較明顯顯。與基本本剛度值K0相比，當(dāng)支支撐剛度增增大到10倍（接近于于混凝土支支撐的剛度度）時(shí)，支支護(hù)結(jié)構(gòu)的的最大位移移下降了2/3以上，而最最大彎距下下降了1/3；②可以看出，，當(dāng)支撐剛剛度在3倍基本剛度度值K0范圍內(nèi)變化化時(shí)，其影影響比較明明顯，這時(shí)時(shí)對(duì)最大位位移的影響響已達(dá)到50%，以后則作作用下降。。一般對(duì)于于鉸支形式式的支撐而而言，支撐撐剛度的影影響具有一一定的范圍圍，在此范范圍之外再再增加支撐撐剛度，作作用已不大大。4、鋼筋混凝凝土支撐應(yīng)應(yīng)符合下列列要求：1)鋼筋混凝土土支撐體系系應(yīng)在同一一平面內(nèi)整整體澆注，，基坑平面面轉(zhuǎn)角處的的腰梁連接接點(diǎn)應(yīng)按剛剛節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)計(jì)；2)混凝土支撐撐的截面高高度宜不小小于其豎向向平面內(nèi)計(jì)計(jì)算跨度的的l/20；腰梁的截截面高度（（水平向尺尺寸）不宜宜小于水平平方向計(jì)算算跨度的1/8，腰梁的寬寬度宜大于于支撐的截截面高度。。3)混凝土支撐撐的縱向鋼鋼筋直徑不不宜小于16，沿截面四四周縱筋的的間距不宜宜大于200mm。箍筋直徑徑不應(yīng)小于于8，間距不宜宜大于250mm。支撐的縱縱向鋼筋在在腰梁內(nèi)的的錨固長(zhǎng)度度宜大于30倍鋼筋直徑徑。4)腰梁（包括括冠梁）縱縱向鋼筋宜宜直通，直直徑不宜小小于16。5、鋼腰梁應(yīng)應(yīng)符合下列列構(gòu)造規(guī)定定：1）安裝鋼腰梁梁前，應(yīng)在在圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)上設(shè)置安安裝牛腿。。安裝牛腿腿可用角鋼鋼或鋼筋構(gòu)構(gòu)架直接焊焊接在圍護(hù)護(hù)墻的主筋筋或預(yù)埋件件上。2）鋼腰梁與混混凝土圍護(hù)護(hù)墻之間應(yīng)應(yīng)預(yù)留寬度度100mm的水平通長(zhǎng)長(zhǎng)空隙，腰腰梁安裝定定位后，用用強(qiáng)度等級(jí)級(jí)不低于C30的細(xì)石混凝凝士充填。。3）當(dāng)采用水平平斜支撐（（如角撐））時(shí)，腰梁梁側(cè)面上應(yīng)應(yīng)設(shè)置水平平方向牛腿腿或其它構(gòu)構(gòu)造措施以以承受支撐撐和腰梁之之間的剪力力；4）鋼支撐和鋼鋼腰梁連接接時(shí)，支撐撐端頭設(shè)置置厚度不小小于10mm的鋼板作封封頭端板，，端板與支支撐和腰梁梁側(cè)面全部部滿焊，必必要時(shí)可增增設(shè)加勁肋肋板；5）鋼腰梁構(gòu)件件拼接時(shí)，，接頭承載載力不應(yīng)低低于構(gòu)件的的截面承載載力。支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)拐角角處，應(yīng)做做成剛性連連接。6、支撐體系系設(shè)計(jì)要點(diǎn)點(diǎn)：內(nèi)支撐設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)充分吸吸取廣州地地鐵工程中中的成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)：1)基坑平面形形狀有向內(nèi)內(nèi)凸出的陽(yáng)陽(yáng)角時(shí)，應(yīng)應(yīng)在陽(yáng)角的的兩側(cè)同時(shí)時(shí)設(shè)置支撐撐點(diǎn)；2）一般25米以內(nèi)的φ600鋼支撐無(wú)需需加中間立立柱（一端端固定、另另一端鉸接接）。3）鋼支撐設(shè)計(jì)計(jì)的關(guān)鍵是是支撐預(yù)加加軸力不宜宜大于支撐撐力設(shè)計(jì)的的0.4~0.6倍；4）為了控制基基坑變形，，第一道支支撐是關(guān)鍵鍵；5）為方便施工工支撐底面面與主體結(jié)結(jié)構(gòu)的凈距距不應(yīng)小于于500；6）鋼圍檁的布布置時(shí)要考考慮墻體鋼鋼筋不宜在在同一水平平面斷開(kāi)。。7）支撐的布置置不宜按換換撐的要求求來(lái)設(shè)計(jì)，，換撐不但但施工困難難而且影響響工期。8)鋼支撐內(nèi)力力尚應(yīng)考慮慮構(gòu)件安裝裝誤差產(chǎn)生生的偏心影影響，其偏偏心距可取取支撐計(jì)算算長(zhǎng)度的l/1000。9)鋼支撐尚應(yīng)應(yīng)考慮由于于溫差產(chǎn)生生的附加應(yīng)應(yīng)力引起的的不利影響響。10)節(jié)點(diǎn)承載力力除滿足傳傳遞軸向力力的要求外外，尚應(yīng)滿滿足支撐和和腰梁之間間傳遞剪力力的要求，，支撐和腰腰梁連接部部位的翼緣緣和腹板均均應(yīng)加焊加加勁板。7、斜支撐設(shè)設(shè)計(jì)：（1）、三號(hào)線線的五山站站、瀝窖站站的事故分分析。（照照片）五山站斜支支撐五山站斜支支撐分析：從照照片可以看看出，五山山站場(chǎng)地比比較狹小，，車(chē)站設(shè)計(jì)計(jì)較短寬，，圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的支撐較較長(zhǎng)，在標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段做了了中立柱。。但由于斜斜撐比較長(zhǎng)長(zhǎng)，抗剪設(shè)設(shè)計(jì)不夠，，在車(chē)站北北端端頭井井的位置出出現(xiàn)了較大大變形，最最大位移達(dá)達(dá)20cm。（2）斜支支撐設(shè)計(jì)計(jì)設(shè)計(jì)要要點(diǎn)：如果斜撐撐按45度計(jì)，斜斜撐軸力力應(yīng)為計(jì)計(jì)算軸力力的1.414倍。特別注意意解決斜斜撐的水水平分力力問(wèn)題。。1）對(duì)于斜撐撐撐在冠冠梁上的的情況，，一定要要通過(guò)鋼鋼板把斜斜撐與圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的鋼筋筋連接起起來(lái)，鋼鋼板應(yīng)埋埋在冠梁梁上，鋼板要與與冠梁內(nèi)內(nèi)的鋼筋筋焊接起起來(lái)，注注意鋼板板兩側(cè)的的抗剪設(shè)設(shè)計(jì)與計(jì)計(jì)算。注意連續(xù)續(xù)墻或排排樁的縱縱向主筋筋一定要要深入冠冠梁。2）對(duì)于斜撐撐撐在圍圍檁上的的情況，，重點(diǎn)解解決好支支撐接頭頭和連接接部位的的安全性性：a)斜撐與腰腰梁鋼板板的焊接接；腰梁梁與圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)鋼鋼筋的焊焊接；b)同時(shí)腰梁梁自身要要有足夠夠的強(qiáng)度度和剛度度，考慮慮剪力疊疊加；c)斜撐沿圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)周邊的的水平分分力的問(wèn)問(wèn)題，建建議在斜斜撐布置置時(shí)最好好能抵消消一部分分剪力；；d)當(dāng)采用水水平斜撐撐時(shí)，腰腰梁側(cè)面面上應(yīng)設(shè)設(shè)置水平平方向牛牛腿或其其它適當(dāng)當(dāng)構(gòu)造措措施以承承受支撐撐和腰梁梁之間的的剪力；；e)水平斜支支撐的腰腰梁必須須與圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)有有足夠可可靠的連連接以承承受斜支支撐的剪剪力，而而且必須須考慮剪剪力的疊疊加。五、錨桿桿支撐的的設(shè)計(jì)與與施工1、錨桿桿設(shè)計(jì)2、巖層層錨桿試試驗(yàn)3、土層層錨桿試試驗(yàn)1、錨桿設(shè)計(jì)計(jì)1）根據(jù)錨固固段所處處的地層層條件，，錨桿可可采用土層錨桿桿或巖層錨桿桿；需要控控制支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)變變形時(shí)，，應(yīng)采用用預(yù)應(yīng)力錨錨桿。2）錨桿的設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容容應(yīng)包括括錨桿承承載力計(jì)計(jì)算、錨錨桿桿體體截面和和長(zhǎng)度的的確定、、錨桿構(gòu)構(gòu)造要求求及錨頭頭與錨固固體的設(shè)設(shè)計(jì)等。。錨桿自由由段長(zhǎng)度度計(jì)算簡(jiǎn)簡(jiǎn)圖3）錨桿設(shè)計(jì)計(jì)長(zhǎng)度尚尚應(yīng)符合合下列規(guī)規(guī)定：a、錨桿自自由段長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜宜小于5m并應(yīng)超過(guò)過(guò)潛在滑滑裂面1.5m；b、土層錨錨桿錨固固段長(zhǎng)度度不宜小小于4m；c、錨桿桿桿體材料料宜選用用鋼絞線線或高強(qiáng)強(qiáng)鋼絲。。當(dāng)錨桿軸軸向受拉拉荷載設(shè)設(shè)計(jì)值小小于350kN時(shí)，可采采用Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)鋼筋。4)錨桿布置置應(yīng)符合合以下規(guī)規(guī)定：a、上下排排錨桿垂垂直間距距不宜小小于2.0m(土層錨桿桿宜為2~5m)，水平間距距不宜小小于1.5m(土層錨桿桿宜為2~3m)；b、錨桿錨錨固段上上覆土層層厚度不不宜小于于4.0m；c、錨桿傾傾角宜為為10～30，且不應(yīng)應(yīng)大于45。5)同一層錨錨桿應(yīng)設(shè)設(shè)置腰梁梁，腰梁梁內(nèi)力按按連續(xù)梁梁計(jì)算。6)錨桿預(yù)加加力值（（鎖定值值）宜取取錨桿軸軸向受拉拉承載力力設(shè)計(jì)值值的0.6～0.8倍。2、巖層層錨桿試試驗(yàn)1)、錨桿錨固固體強(qiáng)度度達(dá)到15MPa或達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度度等級(jí)的的75%時(shí)可進(jìn)行行錨桿試試驗(yàn)。2)、基本試驗(yàn)驗(yàn)錨桿數(shù)量量不應(yīng)少少于3根，基本本試驗(yàn)最最大的試試驗(yàn)荷載載不宜超超過(guò)錨桿桿桿體承承載力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值的的0.8倍。3)、巖層錨桿桿彈性變變形不應(yīng)應(yīng)小于自自由段長(zhǎng)長(zhǎng)度彈性性變形計(jì)計(jì)算值的的80%，且不應(yīng)應(yīng)大于自自由段長(zhǎng)長(zhǎng)度與2/3錨固段長(zhǎng)長(zhǎng)度之和和的彈性性變形計(jì)計(jì)算值。。4)、驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)：最大試試驗(yàn)荷載載應(yīng)取錨錨桿軸向向受拉承承載力設(shè)設(shè)計(jì)值的的1.2倍。5)、錨桿驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)：最大驗(yàn)驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)荷載作作用下，，錨頭位位移相對(duì)對(duì)穩(wěn)定，，即在荷荷載等級(jí)級(jí)觀測(cè)時(shí)時(shí)間內(nèi)，，錨頭位位移小于于0.1mm。3、土層錨錨桿試驗(yàn)驗(yàn)：土層錨桿桿應(yīng)進(jìn)行行抗拉和驗(yàn)驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)，并應(yīng)符符合下列列規(guī)定：：1)、試件數(shù)量量：抗拉試件件宜為總數(shù)數(shù)量的2%，且不應(yīng)應(yīng)少于2根;驗(yàn)收試件件宜為總數(shù)數(shù)量的3%，且不應(yīng)應(yīng)少于3根;2)、加荷方式式：依次次為設(shè)計(jì)計(jì)荷載的的25%、50%、75%、100%、120%(驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)錨桿)，133%(抗拉試驗(yàn)驗(yàn)錨桿);3)、驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)錨桿總位位移量不不應(yīng)大于于抗拉試驗(yàn)驗(yàn)錨桿總位位移量。。六、關(guān)于于水土壓壓力取值值的問(wèn)題題1.關(guān)于土壓壓力的計(jì)計(jì)算理論論2.水壓力的的取值3.廣州地鐵鐵一號(hào)線線科研參參考意見(jiàn)見(jiàn)4.廣州地鐵鐵的實(shí)際際設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算5.海珠廣場(chǎng)場(chǎng)站基坑坑監(jiān)測(cè)及及分析6.海珠廣場(chǎng)場(chǎng)站圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算方法法7.巖土層強(qiáng)強(qiáng)度參數(shù)數(shù)選擇與與取值1.關(guān)于土壓壓力的計(jì)計(jì)算理論論：1)土壓力計(jì)計(jì)算理論論對(duì)土壓壓力值影影響很大大，目前前主要有有朗金土土壓力理理論及庫(kù)庫(kù)倫土壓壓力理論論。朗金土壓壓力理論論：求得的的主動(dòng)土土壓力偏偏大，而而被動(dòng)土土壓力偏偏小。庫(kù)倫理論論：計(jì)算的的被動(dòng)土土壓力偏偏大，且且誤差隨隨土的內(nèi)內(nèi)摩擦角角φ增大而增增大，一一般偏大大5～300%，因此一一般不宜宜用庫(kù)倫倫理論計(jì)計(jì)算。2)另一個(gè)對(duì)對(duì)土壓力力值影響響大的是是墻體的的變位，，它直接接關(guān)系到到土壓力力簡(jiǎn)化圖圖式的取取定。測(cè)測(cè)試和實(shí)實(shí)踐表明明：基坑支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)變位小于坑坑深的2‰時(shí)為靜止土壓力；變位為坑深的的2～7‰時(shí)為主動(dòng)土壓力；向土體側(cè)變位位為坑深的1～5％時(shí)為被動(dòng)土壓力。2.水壓力的取值值1）地下水壓力力作用于支擋結(jié)結(jié)構(gòu)上的荷載載，除了土壓壓力之外，還還有地下水位位以下的水壓壓力。該水壓壓力是土顆粒粒間的孔隙水水壓力，它與與水平支撐及及墻板剛度無(wú)無(wú)關(guān)，但與地地下水的補(bǔ)給給數(shù)量、季節(jié)節(jié)變化、土質(zhì)質(zhì)類(lèi)別、施工工開(kāi)挖期間的的擾動(dòng)情況、、支擋結(jié)構(gòu)的的入土深度、、排水處理方方法等多種因因素有關(guān)。在上海這種淤泥泥質(zhì)粘土和夾夾砂粘土中，，其平均地下下水壓力不到到整個(gè)側(cè)壓力力的20%，并且，也不不足靜止土壓壓力的三分之之一。降水前與降水水后的實(shí)測(cè)側(cè)側(cè)壓力變化圖圖根據(jù)經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比比及有關(guān)資料料綜合分析認(rèn)認(rèn)為：在粘性土中，絕大多數(shù)情情況下不發(fā)生生滲流，即水水壓力的計(jì)算算與土壓力的的計(jì)算共同考考慮，即水土合算。在砂土或粉土土等無(wú)粘性土土中，土體本身滲滲流較好，再再加上施工中中的擾動(dòng)，在在無(wú)其它降水水措施及無(wú)支支擋結(jié)構(gòu)漏水水或泄水情況況下，水、土壓力宜宜采用分算。。施工階段，由由于不可避免免的支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)間漏水，因因而水位要下下降，應(yīng)有折折減。在使用階段，，由于結(jié)構(gòu)形形成，土層又又重趨穩(wěn)定，，地下水的情情況又漸漸回回復(fù)。因此，，不宜折減。。但對(duì)于在車(chē)車(chē)站底板上設(shè)設(shè)置泄水措施施的情形，應(yīng)應(yīng)有折減。3.廣州地鐵一號(hào)號(hào)線科研參考考意見(jiàn)：鐵科院西南分分院根據(jù)在芳芳村、西門(mén)口口車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試的結(jié)果，，加以分析研研究后，提出出了如下分析析結(jié)果及建議議：1）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明明，作用于地下連續(xù)墻和和矩型挖孔樁樁結(jié)構(gòu)界面上的孔隙隙水壓力，由由于開(kāi)挖的擾擾動(dòng)，而不同同于原始土層層中的分布狀狀態(tài)，即與原原始土層的滲滲透性基本無(wú)無(wú)關(guān)。同時(shí)，，該孔隙水壓力在在支護(hù)結(jié)構(gòu)所所受到的側(cè)向向荷載中占了了相當(dāng)大的比比例(70%以上)。因此，在荷荷載取值上應(yīng)應(yīng)充分考慮作作用于結(jié)構(gòu)界界面上的孔隙隙水壓力的上上述特性，水水、土壓力宜宜分別考慮。。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試還表表明，作用于地下連連續(xù)墻和矩型型挖孔樁結(jié)構(gòu)構(gòu)界面上的孔孔隙水壓力基基本按靜止水水壓力分布，，其水壓力系系數(shù)基本在0.9以上。考慮到地鐵工工程的重要性性，支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)背后的水壓壓力不宜折減減。3)從粘土層全土土壓力（水土土合算）的測(cè)測(cè)試結(jié)果來(lái)看看，在整個(gè)施工階階段土壓力總總值的變化相相當(dāng)大，在開(kāi)挖階段將將平均下降到到開(kāi)挖前的50%以下，主體封封頂時(shí)又回升升到開(kāi)挖前的的70%左右。但其中的淺層層土壓力(在–3～–5m以上，大致相相當(dāng)于地下水水位以上的部部分)在整個(gè)施工階階段則變化很很小。因此，當(dāng)按水水土合算來(lái)計(jì)計(jì)算荷載時(shí)，，對(duì)于粘土及及粉質(zhì)粘土地地層以及基坑坑深度在16、17m以內(nèi)的荷載分分布圖式可以以考慮為：①基坑開(kāi)挖階段段，上層土壓力力按靜止土壓壓力的三角形形分布，高度度為4～6m(相當(dāng)于基坑最最大開(kāi)挖深度度的1/4～1/3)，下層土壓力力按矩形圖式式分布。計(jì)算與實(shí)測(cè)表表明，采用這這種荷載圖式式計(jì)算的位移移值與實(shí)測(cè)值值比較接近；；②使用階段，基底以上按按靜止土壓力力的三角形分分布，基底以以下的土壓力力可按矩形分分布，也可不不考慮。4）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試還表表明，粘性土土層中的靜止止全土壓力系系數(shù)為0.42～0.48，建議可在0.40～0.50范圍內(nèi)取值。。5）對(duì)于墻前被動(dòng)動(dòng)土體，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)一般認(rèn)為當(dāng)位移為基坑坑開(kāi)挖深度的的1%～5%時(shí)才產(chǎn)生被動(dòng)動(dòng)土壓力。從芳村與西門(mén)門(mén)口兩個(gè)工點(diǎn)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試情況來(lái)看，，基底以下最大大位移與開(kāi)挖挖深度之比僅為0.2‰～0.7‰，遠(yuǎn)小于產(chǎn)生生被動(dòng)土壓力力的位移條件件。因此，墻墻前土體均應(yīng)應(yīng)按彈性狀態(tài)態(tài)考慮。4.在廣州地鐵的的實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算中：在施工階段采用如下土壓壓力計(jì)算模式式：基坑底上部主主動(dòng)側(cè)（樁迎迎土側(cè)）按主動(dòng)土壓力力及靜止土壓壓力進(jìn)行計(jì)算算；基坑底下下部考慮兩側(cè)側(cè)一定土壓相相抵后形成矩矩形土壓力荷荷載，并在被動(dòng)側(cè)（（基坑側(cè)）計(jì)計(jì)入一組彈性性支撐（即地地層抗力）。。關(guān)于水壓力，，在粘性土層用用水土合算，，砂土之類(lèi)土土層用水土分分算，不計(jì)水壓力力折減。（由由于考慮暴雨雨情況，水量量大，不能及及時(shí)排走和滲滲漏）二號(hào)線海珠廣廣場(chǎng)站以地面面以下1.5m開(kāi)始計(jì)算水壓壓力，且折減減系數(shù)取0.7。一號(hào)線烈士士陵園站圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)未計(jì)水水壓力，二道道鋼支撐，水水平間距8m。因此，設(shè)計(jì)中中采取主動(dòng)排排水的方法可可以對(duì)水壓力力折減。在使用階段，土壓力按靜靜止土壓力計(jì)計(jì)，水壓力取取值采用全水水頭值。水壓力與土壓力力的比值該比值與地層層及埋深有關(guān)關(guān)系,不同的地層及及埋深有不同同的值,舉例如下:（1）在埋深11.6m處,該處土層為淤淤泥質(zhì)土,水壓力為100kN/m2,總的水土壓力力為190kN/m2,有效土壓力90kN/m2,水壓力/有效土壓力=1.111,,水壓力/總壓力=53%；（2）在埋深24m處,該處地層為中中風(fēng)化巖,水壓力為225kN/m2,總的水土壓力力為250kN/m2,有效土壓力25kN/m2,水壓力/有效土壓力=9,水壓力/總壓力=90%；（3）一般來(lái)說(shuō),土層中,由于埋深相對(duì)對(duì)較淺,其土壓力占的的比例相對(duì)較較大,而在巖層中,則土壓力所占占比例越來(lái)越越小,水壓力越來(lái)越越大,從本站的基坑坑支護(hù)結(jié)構(gòu)分分析可看出,水壓力占的比比例相當(dāng)大。。7.巖土層強(qiáng)度參參數(shù)選擇與取取值：對(duì)基坑工程來(lái)來(lái)說(shuō),通常在確定土土壓力系數(shù)和和驗(yàn)算土坡穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)所用的的C、φ值可以取直剪剪固結(jié)快剪指指標(biāo)或三軸固固結(jié)不排水強(qiáng)強(qiáng)度指標(biāo)。但是對(duì)于滲透性很很差的軟粘土土，一般應(yīng)取取天然快剪或或不固結(jié)不排排水強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)。C、φ值選用還應(yīng)考考慮到取樣時(shí)時(shí)的土樣含水水量與施工時(shí)時(shí)的區(qū)別，如如取樣時(shí)為旱旱季，而施工工時(shí)則可能跨跨越雨季。尤其是對(duì)花崗崗石殘積層，，擾動(dòng)后改變變性質(zhì)的情況況要特別注意意。巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值注：基坑支護(hù)護(hù)粘聚力（KPa）C建議取值：全全風(fēng)化（（6）50～60；強(qiáng)風(fēng)化（7）100～200；中風(fēng)化（8）500～700。巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值分層層序巖土名稱(chēng)天然重度PdkN/m3天然含水量W%天然孔隙比e壓縮模量av1-2

MPa-1抗剪強(qiáng)度泊桑比μ天然單軸抗壓強(qiáng)度MPa靜側(cè)壓力系數(shù)止KoC(kPa)Ф(°）填土層1雜填土18.0-18.51010-150.6-0.65淤積層2-1淤泥16.0-16.550-801.2-2.50.5-1.08-134-80.7-0.82-2淤質(zhì)土16.5-17.030-601.0-1.50.5-1.010-156-100.7-0.8坡積層3粉質(zhì)粘土19.0-20.020-250.62-0.680.3-0.4525-3518-210.5-0.55沖積層4-1粘土、粉質(zhì)粘土19.3-19.825-300.75-0.820.35-0.510-2012-180.5-0.554-2中粗砂、礫砂（稍密）19.5-20.5028-320.45-0.5殘積層5-1粉土、粉質(zhì)粘土19.0-20.021-290.57-0.780.25-0.415-2521-240.5-0.555-2粉土19.0-20.017-250.5-0.70.2-0.320-3024-260.45-0.5全風(fēng)化6硬塑～堅(jiān)硬土19.5-20.515-200.50-0.600.2-0.325-4025-280.4-0.45巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值注：基坑支護(hù)護(hù)粘聚力（KPa）C建議取值：全全風(fēng)化（（6）50～60；強(qiáng)風(fēng)化（7）100～200；中風(fēng)化（8）500～700。巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值分層層序巖土名稱(chēng)天然重度PdkN/m3天然含水量W%天然孔隙比e壓縮模量av1-2MPa-1抗剪強(qiáng)度泊桑比μ天然單軸抗壓強(qiáng)度MPa靜側(cè)壓力系數(shù)止KoC(kPa)Ф(°)強(qiáng)風(fēng)化7紅層泥質(zhì)砂巖含礫砂巖24-250.28-0.331.0-3.60.35-0.45紅層粗砂巖砂礫巖24.5-25.532-400.26-0.291.5-4.00.35-0.40泥灰?guī)r紅層泥巖23-2425-260.8-2.2中風(fēng)化8紅層泥質(zhì)砂巖含礫砂巖25-260.23-0.2510-190.25-0.3紅層粗砂巖砂礫巖25-2633-4112-22泥灰?guī)r紅層泥巖24.2-24.526-286-10灰?guī)r26.4-26.70.15-0.240-600.10-0.25蝕變花崗巖26.4-26.70.15-0.250-600.2-0.25微風(fēng)化9紅層泥質(zhì)砂巖含礫砂巖25-260.2-0.2218-260.15-0.20紅層粗砂巖砂礫巖25-2639-400.19-0.2120-300.15-0.20注：基坑支護(hù)護(hù)粘聚力（KPa）C建議取值：全風(fēng)化（6）50～60；強(qiáng)風(fēng)化（7）100～200；中風(fēng)化（8）500～700。七、基坑（降降水）開(kāi)挖對(duì)對(duì)環(huán)境影響的的預(yù)估設(shè)計(jì)（一）《廣州地區(qū)建筑筑基坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)定》（GJB02-98）基坑支護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括的的內(nèi)容（二）支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前應(yīng)應(yīng)取得的資料料（三）《廣州地區(qū)建筑筑基坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)定》（GJB02-98）第11章的相關(guān)內(nèi)容容（四）基坑降降水對(duì)環(huán)境影影響的預(yù)估（一）、廣州州地區(qū)建筑基基坑支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)定（GJB02-98）基坑支護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括下下列內(nèi)容：1支護(hù)體系的方方案比較和選選型；2保證基坑內(nèi)外外土體穩(wěn)定的的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)；3支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的承載力和和變形，必要要時(shí)進(jìn)行裂縫縫寬度驗(yàn)算；；4降水、止水方方法的選擇和和要求；5開(kāi)挖工序和開(kāi)開(kāi)挖工況的安安排和要求；；6周邊環(huán)境保護(hù)護(hù)的要求；7支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量量檢測(cè)和開(kāi)挖挖監(jiān)控項(xiàng)目及及報(bào)警要求。。(二)、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)前，應(yīng)取取得如下資料料：1工程用地紅線線圖、地下工工程的平面和和剖面圖；2場(chǎng)地的工程地地質(zhì)和水文地地質(zhì)勘察報(bào)告告；3基坑周邊環(huán)境境狀況調(diào)查資資料；4建筑物設(shè)計(jì)和和施工對(duì)基坑坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的的要求；5有關(guān)基坑工程程施工條件的的資料，如可可供選擇的施施工技術(shù)、設(shè)設(shè)備性能、施施工季節(jié)、排排水情況和施施工期限等；；6類(lèi)似條件基坑坑工程（規(guī)模模、開(kāi)挖深度度、地質(zhì)條件件）的實(shí)施效效果和經(jīng)驗(yàn)教教訓(xùn)。(三)《廣州地區(qū)建筑筑基坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)定》（GJB02-98）第11章：1在建筑物密集集區(qū)進(jìn)行基坑坑開(kāi)挖時(shí)，支支護(hù)結(jié)構(gòu)體系系除應(yīng)滿足自自身穩(wěn)定性外外，還應(yīng)考慮慮支護(hù)結(jié)構(gòu)的的變形對(duì)周?chē)鷩h(huán)境的影響響?；娱_(kāi)挖對(duì)周周?chē)h(huán)境的影影響是基坑工工程設(shè)計(jì)的重重要內(nèi)容之一一，設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)對(duì)環(huán)境影響作作出預(yù)估，并并提出相應(yīng)的的控制措施。2鄰近大型地下下構(gòu)筑物的基基坑工程，除除設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)環(huán)環(huán)境影響作出出較為可靠的的預(yù)估外，施施工時(shí)還應(yīng)進(jìn)進(jìn)行多種手段段的綜合監(jiān)測(cè)測(cè)。3樁基礎(chǔ)建筑物物允許最大沉沉降值不應(yīng)大大于10mm，天然地基建建筑物允許最最大沉降值不不應(yīng)大于30mm。對(duì)鄰近的破舊舊建筑物，其其允許變形值值應(yīng)根據(jù)實(shí)際際情況由設(shè)計(jì)計(jì)確定。4采用承插式接接頭的鑄鐵水水管、鋼筋混混凝土水管兩兩個(gè)接頭之間間的局部?jī)A斜斜值不應(yīng)大于于0.0025；采用焊接接接頭的水管兩兩個(gè)接頭之間間的局部?jī)A斜斜值不應(yīng)大于于0.006；采用焊接接接頭的煤氣管管兩個(gè)接頭之之間的局部?jī)A傾斜值不應(yīng)大大于0.002。(四)、基坑降水對(duì)對(duì)環(huán)境影響的的預(yù)估1基坑采用人工挖孔樁或或土釘墻支護(hù)護(hù)時(shí)，降水引起起基坑周?chē)氐叵滤幌陆到?，形成以各各抽水井點(diǎn)或或泄水孔為中中心的地下水水降水漏斗，，在漏斗范圍圍內(nèi)的建筑物物，將產(chǎn)生不不均勻沉降。。2設(shè)計(jì)中應(yīng)調(diào)查查基坑周?chē)忇徑ㄖ?，，地下管線及及構(gòu)筑物設(shè)施施狀況，對(duì)建筑物基礎(chǔ)礎(chǔ)或地下管道道允許變形值值進(jìn)行合理評(píng)評(píng)價(jià)。對(duì)鄰近的破破舊建筑物，，其允許變形形值應(yīng)根據(jù)危危房鑒定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)由設(shè)計(jì)確定定。八、信息化設(shè)設(shè)計(jì)和施工1.基坑工程應(yīng)按按規(guī)定進(jìn)行支支護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)和開(kāi)開(kāi)挖監(jiān)測(cè)，，并應(yīng)根據(jù)支支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量量檢測(cè)和開(kāi)挖挖監(jiān)測(cè)的結(jié)果果進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)和信息化化施工，確保?；蛹爸苓呥叚h(huán)境的安全全及正常使用用。2.基坑支護(hù)工程程的不可預(yù)見(jiàn)見(jiàn)因素很多，，風(fēng)險(xiǎn)性大，，設(shè)計(jì)和和施工應(yīng)考慮慮的首要問(wèn)題題是確?；涌又ёo(hù)本身及及周邊環(huán)境的的安全。負(fù)責(zé)責(zé)勘察、設(shè)計(jì)計(jì)、施工、檢檢測(cè)與監(jiān)測(cè)等等項(xiàng)工作的有有關(guān)單位在這這一系統(tǒng)工程程的實(shí)施過(guò)程程中應(yīng)做到互互相配合，密密切聯(lián)系。3.一、二級(jí)基坑坑支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)與信息化化施工相結(jié)合合的原則。設(shè)設(shè)計(jì)人員應(yīng)根根據(jù)施工過(guò)程程中監(jiān)測(cè)的反反饋信息，及及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)證及修修正，完善設(shè)設(shè)計(jì)。4.基坑支護(hù)工程程設(shè)計(jì)，應(yīng)充充分估計(jì)難以以預(yù)見(jiàn)的復(fù)雜雜情況，預(yù)計(jì)計(jì)事故發(fā)生的的可能性，作作好報(bào)警設(shè)計(jì)計(jì)，提出可行行的搶險(xiǎn)加固固措施。5.施工規(guī)定基坑施工前，，監(jiān)理單位或或甲方與施工工單位應(yīng)會(huì)同同設(shè)計(jì)人員進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙紙會(huì)審和技術(shù)術(shù)交底。施工組織設(shè)計(jì)計(jì)由施工單位位編制，并經(jīng)組織會(huì)會(huì)審后方可進(jìn)進(jìn)行施工。施工單位必須須做好基坑開(kāi)開(kāi)挖監(jiān)測(cè)配合合工作，嚴(yán)格格保護(hù)監(jiān)控設(shè)設(shè)施，根據(jù)監(jiān)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行行信息化施工工。監(jiān)測(cè)結(jié)果達(dá)到到或超過(guò)報(bào)警警值時(shí)，必須須采取經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)人員同意的的有效控制措措施才可進(jìn)行行基坑的下一一步開(kāi)挖施工工。施工單位必須須根據(jù)設(shè)計(jì)要要求采取預(yù)防防施工事故的的措施，作好好搶險(xiǎn)加固的的準(zhǔn)備工作。。6.土方開(kāi)挖土方開(kāi)挖前，，應(yīng)根據(jù)基坑坑支護(hù)設(shè)計(jì)要要求編制土方方施工方案。。采用鋼斜撐的的基坑應(yīng)在支支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)側(cè)留出一定高高度和寬度的的護(hù)壁土，將將基坑中部或或斜撐坑底支支撐處挖至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高，澆澆灌加厚墊層層或承臺(tái)，然然后采用分段段間隔開(kāi)挖的的方式挖出斜斜撐位置，安安好斜撐后再再挖該斜撐所所在段的護(hù)壁壁土，澆灌墊墊層。采用內(nèi)支撐的的基坑應(yīng)按““分層開(kāi)挖，，先撐后挖””的原則施工工，盡可能對(duì)對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖，嚴(yán)嚴(yán)禁超挖。機(jī)機(jī)械挖土?xí)r，，應(yīng)在基坑底底及護(hù)壁留300～500mm厚土層用人工工挖掘修整。。7.基坑監(jiān)測(cè)基坑開(kāi)挖過(guò)程程中建設(shè)單位應(yīng)委委托專(zhuān)業(yè)的監(jiān)監(jiān)測(cè)單位開(kāi)展展各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工工作(第三方監(jiān)測(cè))?；娱_(kāi)挖前必必須作出系統(tǒng)統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方案案，監(jiān)測(cè)方案案包括監(jiān)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)方方法及精度要要求、監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的布置、觀觀測(cè)周期、監(jiān)監(jiān)控時(shí)間、工工序管理和記記錄制度、報(bào)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)以及及信息反饋系系統(tǒng)等?；娱_(kāi)挖過(guò)程程中應(yīng)根據(jù)監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行行信息化施工工，及時(shí)對(duì)開(kāi)開(kāi)挖方案進(jìn)行行調(diào)整，當(dāng)監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)過(guò)報(bào)警值時(shí)，，應(yīng)及時(shí)通報(bào)報(bào)有關(guān)部門(mén)。。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目基坑側(cè)壁安全等級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移周?chē)ǎ?gòu)）筑物、地下管線變形地下水位錨桿拉力支撐軸力或變形立柱變形樁墻內(nèi)力土體側(cè)向變形孔隙水壓力土壓力一級(jí)√√√√√√√√△△二級(jí)√√√△△△△△○○三級(jí)√√△○○○○○○○注：√√為必必測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目，，△為為應(yīng)測(cè)測(cè)項(xiàng)目目，○○為宜宜測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目。。8.基坑監(jiān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目選選擇表表各監(jiān)測(cè)測(cè)項(xiàng)目目在基基坑施施工影影響前前應(yīng)測(cè)測(cè)得穩(wěn)穩(wěn)定的的初始始值，，且不不應(yīng)少少于兩兩次。。各項(xiàng)監(jiān)監(jiān)測(cè)工工作的的時(shí)間間間隔隔根據(jù)據(jù)施工工進(jìn)程程確定定，在在開(kāi)挖挖卸載載急劇劇階段段，間間隔時(shí)時(shí)間不不宜超超過(guò)3天，其其余情情況下下可延延至5～10天。當(dāng)變形形超過(guò)過(guò)有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或場(chǎng)場(chǎng)地條條件變變化較較大時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)加密密觀測(cè)測(cè)。當(dāng)當(dāng)有危危險(xiǎn)事事故征征兆時(shí)時(shí)，則則需進(jìn)進(jìn)行連連續(xù)監(jiān)