橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)概述

橋涵涵施施工工技技術(shù)術(shù)在河流流的兩兩岸或或適當(dāng)當(dāng)位置置，利利用地地形或或使用用簡(jiǎn)便便的支支架先先將半半橋預(yù)預(yù)制完完成，，然后后以橋橋梁本本身為為轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體，，使用用一些些機(jī)具具設(shè)備備，分分別將將兩個(gè)個(gè)半橋橋轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)到橋橋的軸軸線位位置合合龍成成橋的的施工工方法法?？蓱?yīng)用在拱拱橋、梁橋橋、斜拉橋橋、斜腿剛剛架等橋型型的上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工。。轉(zhuǎn)體施工概概述1、德興太白橋橋——位于江西省省德興銅礦礦區(qū)跨越樂樂安江，是是一座跨徑徑為130m的剛架拱公公路橋。該該橋采用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工。。德興太白橋橋采用轉(zhuǎn)體體施工，先先在岸邊的的簡(jiǎn)易支架架上組裝鋼鋼管混凝土土骨架和現(xiàn)現(xiàn)澆10cm底板混凝土土，通過張張拉42根直徑25mm拉桿鋼筋，，使橋體與與支架脫離離形成轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體系是是支承在橋橋臺(tái)基礎(chǔ)上上的鋼筋混混凝土磨心心球鉸上。德興橋平平轉(zhuǎn)2.黃柏河橋橋——鋼管混凝凝土拱橋橋，宜昌昌市黃柏柏河橋l=160m，在三峽峽水利樞樞紐汽車車專用公公路上都掛營(yíng)橋橋——?jiǎng)倶?gòu)橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重7199噸，轉(zhuǎn)角角73度，鋼質(zhì)質(zhì)鉸板直直徑2760~2740mm，中軸直直徑280mm，索引盤盤直徑7900mm，用一對(duì)對(duì)ZTD200-200自動(dòng)連續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)體千千斤頂配配兩束9φ15.4絞線。Ρ中≈55+90+55m，跨川黔黔鐵路采用轉(zhuǎn)體法施施工的的特點(diǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，受受力明確，節(jié)節(jié)省施工用材材，減少安裝裝架設(shè)工序。。變復(fù)雜的、技技術(shù)性強(qiáng)的水水上高空作業(yè)業(yè)為岸邊陸上上作業(yè)，施工工速度快。不但施工安全全、質(zhì)量可靠靠，而且在通通航河道或車車輛頻繁的跨跨線立交橋的的施工中不干干擾交通、不不間斷通航、、減少對(duì)環(huán)境境的損害、減減少施工費(fèi)用用和機(jī)械設(shè)備備。轉(zhuǎn)體的方法可可分成平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)結(jié)合轉(zhuǎn)體三種種。平面轉(zhuǎn)體又可可分為有平衡衡重轉(zhuǎn)體和無無平衡重轉(zhuǎn)體體兩種。我國(guó)雖起步晚晚于國(guó)外，但但就其數(shù)量和和跨徑均超過過了國(guó)外，其其中跨徑360m的廣州丫髻[jì]沙中承式鋼管管混凝土系桿桿拱橋，采用用了平豎轉(zhuǎn)結(jié)結(jié)合方式，創(chuàng)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外外先例。平面轉(zhuǎn)體豎向轉(zhuǎn)體1、在岸上相同標(biāo)高處制作拱體。2、對(duì)地形要求較高。適用與深谷、河岸陡峭、預(yù)制場(chǎng)地狹小或無法采用現(xiàn)澆或吊裝的施工場(chǎng)地。1、在橋軸下方制作拱體（或浮運(yùn)至此）、或豎直預(yù)制。2、對(duì)地形要求不高。有平衡重1、通過平衡重穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)體系調(diào)整其重心位置。～背墻（一般為橋臺(tái)前墻）作為平衡重、同時(shí)作為拱體轉(zhuǎn)體拉桿（或拉索）的錨碇反力墻，2、平衡重過大時(shí)，難度大、不經(jīng)濟(jì)。無平衡重1、以錨碇來平衡半跨拱體懸臂狀態(tài)在扣索上產(chǎn)生的拉力。一、有平衡重重的平面轉(zhuǎn)體體施工有平衡重轉(zhuǎn)體體施工的特點(diǎn)點(diǎn)是轉(zhuǎn)體重量量大，施工關(guān)關(guān)鍵是轉(zhuǎn)體。。要把數(shù)百噸重重的轉(zhuǎn)動(dòng)體系系順利、穩(wěn)妥妥地轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)計(jì)位置主要靠靠正確的轉(zhuǎn)體體設(shè)計(jì)、制作作靈活可靠的的轉(zhuǎn)體裝置、、布設(shè)牽引驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等幾幾項(xiàng)措施來實(shí)實(shí)現(xiàn)。1.轉(zhuǎn)動(dòng)體系的構(gòu)構(gòu)造轉(zhuǎn)動(dòng)體系主要要由底盤、上上盤、背墻、、橋體上部構(gòu)構(gòu)造、拉桿(或拉索)組成。底盤和和上盤都是橋橋臺(tái)基礎(chǔ)的一一部分。底盤盤和上盤之間間設(shè)有能使其其互相間靈活活轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)體體裝置。背墻墻一般就是橋橋臺(tái)的前墻，，它不但是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體系的平平衡重，而且且還是轉(zhuǎn)體階階段橋體上部部拉桿的錨碇碇反力墻。拉拉桿一般是拱拱橋(桁架拱、剛架架拱)的上弦桿，或或是臨時(shí)設(shè)置置的體外拉桿桿鋼筋(或扣索鋼絲繩繩)。有平衡重轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系的一般般構(gòu)造（1）環(huán)道平面承重轉(zhuǎn)體有平衡衡重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體體系的的一般般構(gòu)造造（（2）軸心承重轉(zhuǎn)體球面轉(zhuǎn)軸輔以滾輪以球面面轉(zhuǎn)軸軸支承承輔以以滾輪輪的軸軸心承承重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)裝裝置球球面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸受受力須注意意整個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系系的重重心必必須落落在軸軸心鉸鉸上，，球面面鉸既既起定定位作作用，，有承承受全全部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)重重力，，鋼滾滾輪僅僅起穩(wěn)穩(wěn)定保保險(xiǎn)作作用轉(zhuǎn)體裝裝置常用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體裝裝置有有兩種種：第一種種是以以四氟氟乙烯烯滑板板構(gòu)成成的環(huán)環(huán)道平平面承承重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體；；第二種種是以以球面面轉(zhuǎn)軸軸支承承輔以以滾輪輪的軸軸心承承重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體。。1)聚四氟氟乙烯烯滑板板環(huán)道道它由設(shè)設(shè)在底底盤和和上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤問問的軸軸心和和環(huán)形形滑道道組成成，具具體構(gòu)構(gòu)造如如圖2-2-45所示。。其中中，圖圖2-2-45a)為環(huán)形形滑道道構(gòu)造造；2-2-45b)圖為軸軸心構(gòu)構(gòu)造，，其間間由扇扇形板板連接接。圖2-2-45聚氯乙乙烯滑滑板環(huán)環(huán)道構(gòu)構(gòu)造聚四氟氟乙烯烯環(huán)道道構(gòu)造造平面承承重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)裝裝置環(huán)環(huán)形滑滑道和和轉(zhuǎn)盤盤軸心心都受受力須須注意意環(huán)形形滑道道和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤軸軸心承承力的的分配配，因因聚四四氟乙乙烯滑滑板受受力過過大將將產(chǎn)生生蠕動(dòng)動(dòng)，增增加轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)困困難滑道與與滾輪輪滑道徑向滑道切向

上盤（（鋼管管桁架架結(jié)構(gòu)構(gòu)加混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)）及及其索索引裝裝置（（局部部）平平轉(zhuǎn)重重量：：163685噸，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角：：廣氨氨岸：：117.1117度、沙沙貝岸岸92.2333度；中心心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸軸（（直直徑徑200米））下盤盤不不銹銹鋼鋼板板劃劃道道（（高高差差±0.5毫米米）），，環(huán)環(huán)道道直直徑徑33米上盤盤支支承承滑滑板板（（腳腳）），，白白色色小小點(diǎn)點(diǎn)是是聚聚四四氟氟乙乙烯烯滑滑動(dòng)動(dòng)支支點(diǎn)點(diǎn)（（蘑蘑菇菇頭頭））上盤絞線束錨錨碇塊及起動(dòng)動(dòng)助推千斤頂頂（左側(cè)）；；索引絞線束，，轉(zhuǎn)向滑輪組組4x200噸引索千斤頂頂（一墩兩組組）東平大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2）球面鉸輔以以軌道板和鋼鋼滾輪這是一種以鉸鉸為軸心承重重的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置置。它的特點(diǎn)點(diǎn)是整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系的重心心必須落在軸軸心鉸上，球球面鉸既起定定位作用，又又承受全部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重力，鋼鋼滾輪只起穩(wěn)穩(wěn)定保險(xiǎn)作用用。圖2-2-46球面鉸、軌道道板和鋼滾輪輪構(gòu)造圖a）球面鉸；b）軌道板和滾滾輪三種鉸的構(gòu)造示意圖牽引式動(dòng)力系系統(tǒng)自動(dòng)連續(xù)頂推推式動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)平衡重的轉(zhuǎn)體體施工程序①制作底盤。。②制作上轉(zhuǎn)盤盤。③試轉(zhuǎn)上轉(zhuǎn)盤盤到預(yù)定軸線線位置。④澆筑背墻。。⑤澆筑主拱拱圈上部結(jié)結(jié)構(gòu)。⑥張拉拉桿桿，使上部部結(jié)構(gòu)脫離離支架，并并且和上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤、背墻墻形成一個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系系，通過配配重基本把把重心調(diào)到到軸心處。。⑦牽引轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系，使使半拱平面面轉(zhuǎn)動(dòng)合龍龍。⑧封上下盤盤，夯填橋橋臺(tái)背土，，封拱項(xiàng)，，松拉桿，，實(shí)現(xiàn)體系系轉(zhuǎn)換。二、無平平衡重的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工無平衡重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工是是把有平衡衡重轉(zhuǎn)體施施工中的拱拱圈扣索拉拉力錨在兩兩岸的巖體體中，從而而節(jié)省了龐龐大的平衡衡重。但也也由于錨碇碇的要求，，此施工方方法宜在山山區(qū)地質(zhì)條條件好或跨跨越深谷急急流處建造造大跨橋梁梁時(shí)選用。。圖2-2-47無平衡重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工構(gòu)構(gòu)造1）錨固體系系。錨固體體系由錨碇碇、尾索、、平撐、錨錨梁(或錨塊)及立柱組成成。錨碇設(shè)設(shè)在引道或或邊坡巖石石中，錨梁梁(或錨塊)支承于立柱柱上，兩個(gè)個(gè)方向的平平撐及尾索索形成三角角形穩(wěn)定體體，使錨塊塊和上轉(zhuǎn)軸軸為一確定定的固定點(diǎn)點(diǎn)。拱箱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至任意角角度，由錨錨固體系平平衡拱箱扣扣索力。2）轉(zhuǎn)動(dòng)體系系。轉(zhuǎn)動(dòng)體體系由上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造、、下轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)構(gòu)造、拱箱箱及扣索組組成。上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造由由埋入錨梁梁(或錨塊)中的軸套、、轉(zhuǎn)軸和環(huán)環(huán)套組成，，索一端與與環(huán)套連接接，另一端端與拱箱頂頂端連接，，轉(zhuǎn)軸在軸軸套與環(huán)套套間均可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖圖2-2-48a)所示。圖2-2-48轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)構(gòu)造a）上轉(zhuǎn)軸構(gòu)構(gòu)造；b）下轉(zhuǎn)軸構(gòu)構(gòu)造3）位控體系系。控體系系由系在拱拱箱頂端扣扣點(diǎn)的纜風(fēng)風(fēng)索與無級(jí)級(jí)調(diào)速自控控卷?xiàng)顧C(jī)、、光電測(cè)角角裝置、控控制臺(tái)組成成，用以控控制在轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)速度和和位置。三、拱橋豎豎向轉(zhuǎn)體施施工當(dāng)橋位處無無水或水很很少時(shí)，可可以將拱肋肋在橋位進(jìn)進(jìn)行拼裝成成半跨，然然后用扒桿桿起吊安裝裝。當(dāng)橋位位處水較深深時(shí)，可以以在橋位附附近進(jìn)行拼拼裝成半跨跨，浮運(yùn)至至橋軸線位位置，再用用扒桿起吊吊安裝。豎轉(zhuǎn)吊裝的的工作順序序安裝拱肋胎胎架—安裝拱腳旋旋轉(zhuǎn)裝置—安裝地錨—安裝扒桿及及背索—拼裝鋼管拱拱肋—安裝起吊及及平衡系統(tǒng)統(tǒng)—起吊兩側(cè)半半拱—拱肋合攏—拱肋標(biāo)高調(diào)調(diào)整—焊接合攏接接頭—拆除扒桿—封固拱腳。。圖2-2-49扒桿吊裝系系統(tǒng)布置圖圖（單位：：mm）拱腳轉(zhuǎn)軸豎轉(zhuǎn)臨時(shí)固結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸索塔頂上的的滾軸組鞍鞍座（共兩兩組）提升（轉(zhuǎn)體體）千斤頂頂9x200噸，兩組豎轉(zhuǎn)平轉(zhuǎn)橋例-程序序1～拱拱體體制制作作平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋橋例例-程序序2～提提拉拉拱拱體體離離架架平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋橋例例-程序序3～平平轉(zhuǎn)平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋橋例例-程序序4～就就位位、、合合攏攏平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋橋例例|合攏攏仰仰視視圖圖橋址址：：四四川川省省巫巫山山縣縣主跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：：122米鋼鋼筋筋混混凝凝土土箱箱形形拱拱橋橋施工工方方法法：：無無平平衡衡重重平平面面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體施施工工法法（（首首次次采采用用））箱拱預(yù)制：右右岸半跨是全全寬一次預(yù)制制，左岸半跨跨分成單箱分別在在上、下游預(yù)預(yù)制，不對(duì)稱稱轉(zhuǎn)體到對(duì)稱轉(zhuǎn)體體再合攏。巫山龍門橋橋址：廣州州東南西環(huán)高高速公路西環(huán)環(huán)線上跨越珠珠江主主航道道主跨跨徑組合合：76+360+76(m)（全橋總長(zhǎng)1084米）橋下凈凈高高：34米設(shè)計(jì)荷荷載載：汽-超20，掛車-120級(jí)，8級(jí)地震設(shè)防主拱矢跨跨比：1/4.5橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：三跨連連續(xù)自自錨中中承式式鋼管管混凝凝土拱拱橋鋼管混混凝土土的主主拱，，勁性性鋼骨骨架外外包混混凝土土的邊邊拱肋肋，高高強(qiáng)度度鋼絞絞線構(gòu)構(gòu)成的的系桿桿主拱拱肋肋截截面面：8.79x3.45m～4.75mx3.45m拱座座尺尺寸寸：：長(zhǎng)20米，寬寬10.5米，高高9.888米承臺(tái)臺(tái)尺尺寸寸：：52.95mx36.5mx5m樁基（（9#墩））54.95mx26mx5m樁基（（.10#墩））施工工方方法法：：岸上立立架拼拼裝拱拱肋，，然后后豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)加平平轉(zhuǎn)，，合攏攏成拱拱；隨隨著施施工加加載順順序逐逐步張張拉系系桿中中的預(yù)預(yù)應(yīng)力力束，，以平平衡主主拱所所產(chǎn)生生的水水平推推力，，最終終形成成對(duì)拱拱座基基礎(chǔ)只只有較較小水水平推推力的的拱橋橋，使使拱座座相應(yīng)應(yīng)變得得輕巧巧。主要工工程量量主橋樁樁基礎(chǔ)礎(chǔ)：（（Φ3.0～