交通疏導施工方案

交通疏導施工方案交通疏導施工方案交通疏導施工方案xxx公司交通疏導施工方案文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概況 22編制原則 2輔道一及輔道二施工組織部著 3匝道一施工組織部著 5橋梁施工組織部著 7四交通組織部著 9五應急預案 151工程概況工程位于江津廣電中心北側(cè)，由于鼎山大道、塔坪路分別是東西向、南北向貫穿整個幾江半島的主要干道之一，因此該交叉口車流量大，目前高峰時期擁堵較為嚴重。需要解決交通疏導問題。如何保證施工期間的交通暢通，做好交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。而交通暢通與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。我公司將根據(jù)實際路況，采取相應的交通疏導方案。對于此路段，采取局部封閉。同時，配合當?shù)亟痪块T，做好交通組織及交通疏導工作。本方案主要依據(jù)現(xiàn)場交通狀況及工程施工組織設計、進度等有關(guān)資料進行編寫，并按期提交交警部門及有關(guān)單位審核批準。2編制原則1、運用科學的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點。2、強化綜合協(xié)調(diào)與管理，充分利用人力資源、機械設備、保質(zhì)保量，縮短工期，盡快開放交通是本組織的思想考慮。3、高質(zhì)量視安全管理，積極采取有針對性措施，保證施工安全，實現(xiàn)文明施工。4、本方案主要依據(jù)現(xiàn)場交通狀況及工程施工組織設計、進度等有關(guān)資料進行編寫，并按期提交交警部門及有關(guān)單位審核批準。3施工組織布署根據(jù)工地現(xiàn)場考察和了解，由于此路段車流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路兩邊臨時停車位較多對交通及施工安全影響較大，為確保街道內(nèi)車輛及人員的安全、不影響市民在施工期間出入，我項目部決定在施工階段采取分段圍檔施工，做到施工一段，恢復一段，開放一段，再施工一段。輔道一及輔道二施工組織部著施工路段輔道一起點位于江津區(qū)財富中心辦公樓前，起點樁號為K0+000，終點樁號為K0+，輔道一道路全長為420m，采用彩鋼瓦封閉黃線右側(cè)車道，黃線左側(cè)改為臨時雙向單行以便車輛通行，封閉時間為40天，鼎山大道與塔坪路交叉路口封閉右轉(zhuǎn)彎道，需要取消鼎山大道（財富中心）道路邊臨時停車位。等施工完畢恢復。見輔道一及輔道二現(xiàn)場組織布置圖匝道一施工組織部著該工程匝道一施工路段位于塔坪路，起點樁號K0+至K0+全長米，采用彩剛圍檔同時封閉黃線內(nèi)左右兩個車道，塔坪路雙向四車道改為雙向兩車道通行，封閉時間為70天，塔坪路左轉(zhuǎn)至燕窩穴路的車輛采取繞道行使。等本區(qū)域工程施工完畢恢復通車。見匝道一現(xiàn)場組織布置圖橋梁施工組織部著該段位于廣電中心西側(cè)地段并橫穿鼎山大道，施工樁號K0+～K0+為橋墩區(qū)，全長95米，用彩剛圍檔同時封閉行車右側(cè)各兩個車道，即鼎山大道由以前的雙向八車道改為雙向四通行，同時封閉塔坪路至鼎山大道和鼎山大道至塔坪路的左轉(zhuǎn)車道，在此施期間，其左轉(zhuǎn)車道繞道行使，等本區(qū)域施工完畢再恢通行。見橋梁現(xiàn)場組織布置圖四交通組織部著施工期間交通管理措施4.1.1施工區(qū)圍蔽采用米高的彩剛圍檔圍護，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。4.1.2所有施工區(qū)旁的繞行道路，應滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標志，施工區(qū)彩剛圍檔靠車行一側(cè)，以15m左右的間隔安裝反光標志及警示燈。4.1.3利用深夜時間進行大型機械的進退場等作業(yè)，盡量減少對交通的干擾。4.1.4施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設置標志牌，指示人行及車輛通行。4.1.5完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。4.1.6配合交通安全的宣傳，派出糾察協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。4.1.7設多名專職維持交通人員，在施工期間24小時值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。4.1.8施工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道；機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。4.1.9每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水。4.1.10積極與當?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，及時發(fā)布交通公告。施工期間保障交通安全的措施4.2.1施工前準備措施4.2.1.1項目部成立以安全第一責任人項目經(jīng)理為組長的安全保暢領(lǐng)導小組，由主管安全的項目副經(jīng)理掛帥，安全員1人，本著安全第一的原則，成立安全保暢領(lǐng)導小組。4.2.1.2開工前安全技術(shù)培訓開工前，項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進行了工前安全技術(shù)培訓，主要有以下內(nèi)容a、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范；b、路面拓寬工程安全施工責任制和安全工作目標，管理辦法；c、交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施細則及有關(guān)常識；d、結(jié)合工程實際進行安全隱患及事故案例分析；e、事故應急措施和自救知識等。4.2.1.3落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，并到城交通安全管理部門辦妥封路手續(xù)，對批復后的交通安全技術(shù)實施方案進行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責任落實到人。4.2.1.4開工前要準備足夠的安全作業(yè)服裝、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。上路作業(yè)前，要清點安全作業(yè)服飾及設施，核對數(shù)量及標志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進入現(xiàn)場并責令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應由接待部門負責，準備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。4.2.1.5用于路面施工的車輛應噴涂符合GB2893和標準的反光油漆或粘貼規(guī)定顏色和強度4級以上的反光膜，并保持表面清潔能夠明鮮辨認。用于交通安全巡邏、混合料運輸車等車輛，需掛有移動作業(yè)標志（黃色閃光警燈）于車輛頂部或后方車輛明顯可見處，上路時，必須開啟。施工車輛停放時，應限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確的其他允許停放車輛的場地，并按規(guī)定設立臨時標志。在夜間，施工車輛及設備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車輛對停放車輛構(gòu)成傷害。4.2.1.6在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務，減少道路封閉的時間，及早恢復正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進行高速公路路面拓寬施工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應嚴格把守“安全第一、預防為主”和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。4.2.2車輛改道方案在匝道施工期間，需占用該路段中心隔離帶和單側(cè)的機動車道，通行車輛將由原雙向4車道改為雙向單車道通行。在橋梁施工期間需占用鼎山大道路段中心隔離帶和雙各右側(cè)的機動車道，通行車輛將由原雙向八車道改為雙向四車道通行4.2.3.1為確保安全，在匝道一施工區(qū)來車方向，施工區(qū)端部，用注水式塑料防撞墻在封閉范圍設置高度1米的防撞墻,在橋梁施工區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)支撐架下通行車道的來車方向，澆筑防止失控車輛使入施工區(qū)內(nèi)；施工范圍用采用彩鋼板防護墻，將工地與行人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。4.2.3.2在來車方向中分帶施工區(qū)前400米范圍用反光標志錐設置車輛改道過渡區(qū)，通過改道過渡區(qū)把車輛從雙向六車道通行改為雙向雙車道通行。在改道過渡區(qū)前方90米范圍設緩沖區(qū)，并分別在前方1200米、2000米設置提示標牌，同時設置各種指示、限速標志，提醒司機、限制車速。4.2.3.3車輛分道標志水馬與反光標志錐相互間隔擺放的方式，水馬間距為5米1個，反光錐米1個,水馬、反光錐間隔擺放。在通車車道內(nèi)，把原六車道分為雙向雙車道通行車道，并在改道入口處，中央分隔帶護欄板上設置紅色閃爍警示燈，限速20公里標志牌。為防止隔離設施、標志、標牌倒、歪、錯位，交通保暢人員在每天的早上7點、中午2點、下午7點對隔離對其進行檢查修正。4.2.3.4在夜間施工期間，防止施工使用照明設備直接對面照向通行車輛。4.2.3.5成立專門的施工保暢小組24小時在現(xiàn)場疏導巡查，及時處理各種被損壞的標志、標牌、分道標志等。4.2.3.6其他方面：緊密配合路政、交警部門，做好安全保暢工作。機動車輛交通管理措施4.3.1施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。4.3.2主動進行施工實地走訪，會同業(yè)主等部門走訪當?shù)卣?、有關(guān)單位和部門，主動與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，并實事求是地向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進行。4.3.3施工現(xiàn)場成立交通安全管理機構(gòu)，由業(yè)主、施工單位、當?shù)毓步煌C關(guān)和市容環(huán)衛(wèi)單位負責人組成統(tǒng)一的領(lǐng)導小組，聯(lián)合辦公，負責協(xié)調(diào)工作。所有參加施上的單位，都要相應成立交通安全管理機構(gòu)，根據(jù)單位人員數(shù)量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領(lǐng)導要親自抓，主要領(lǐng)導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實處。4.3.4制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工：生產(chǎn)變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。4.3.5堅持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外地民工隊要進行人場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。4.3.6加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標志，實行憑證進入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施；根據(jù)實際情況，向當?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務。4.3.7加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強行超車；不把車交給非司機駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持午況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發(fā)生。4.3.8加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生。4.3.9對機動車的處理，