安新橋梁整體頂升方案

安新高速公路改造

試驗(yàn)段橋梁頂升方案上海天演建筑物移位工程有限公司

同濟(jì)大學(xué)建筑物移位技術(shù)研究中心

二0一0年三月目錄TOC\o"1-5"\h\z第一章概述 1\o"CurrentDocument"工程概況 1\o"CurrentDocument"本工程的施工特點(diǎn)和難點(diǎn) 3第二章目前國內(nèi)橋梁頂升的主要方式 3\o"CurrentDocument"斷柱頂升 3\o"CurrentDocument"非斷柱式 9\o"CurrentDocument"安新高速公路改造試驗(yàn)段橋梁頂升方案的確定 12\o"CurrentDocument"第三章總體施工方案 17\o"CurrentDocument"編制依據(jù) 17\o"CurrentDocument"編制原則 17\o"CurrentDocument"頂升高度的高度 18\o"CurrentDocument"混凝土墊石高度的確定 21反カ基礎(chǔ) 21\o"CurrentDocument"千斤頂?shù)倪x用及配置 21千斤頂分組 25\o"CurrentDocument"頂升行程監(jiān)測(cè) 26整體頂升 26\o"CurrentDocument"墊石的更換 26\o"CurrentDocument"澆注蓋梁頂混凝土 26\o"CurrentDocument"抗震擋塊的恢復(fù) 27\o"CurrentDocument"施工進(jìn)度 27\o"CurrentDocument"主要工程設(shè)備 28\o"CurrentDocument"第四章主要工序施工 30\o"CurrentDocument"千斤頂?shù)陌惭b 30\o"CurrentDocument"清理伸縮縫 31\o"CurrentDocument"背墻加高及抗震擋塊加高 31\o"CurrentDocument"控4.3橫橋向限位裝置的安裝 31制系統(tǒng) 32\o"CurrentDocument"頂升準(zhǔn)備 32\o"CurrentDocument"稱重 35\o"CurrentDocument"試頂升 36\o"CurrentDocument"正式頂升 36\o"CurrentDocument"液壓系統(tǒng)拆除 38\o"CurrentDocument"第五章橋梁維修加固方案設(shè)計(jì) 39\o"CurrentDocument"伸縮縫損壞的處理 39\o"CurrentDocument"破損較縫的處理 39\o"CurrentDocument"粘貼鋼板 40\o"CurrentDocument"結(jié)構(gòu)物混凝土非結(jié)構(gòu)性開裂及損壞的處理 42\o"CurrentDocument"對(duì)新、舊橋板間錢縫處理 43\o"CurrentDocument"第六章PLC液壓同步頂升系統(tǒng) 44\o"CurrentDocument"同步頂升系統(tǒng)組成 44\o"CurrentDocument"系統(tǒng)特點(diǎn) 44\o"CurrentDocument"主要技術(shù)指標(biāo) 45\o"CurrentDocument"液壓控制系統(tǒng) 46頂升系統(tǒng)控制原理 46\o"CurrentDocument"電控系統(tǒng) 46\o"CurrentDocument"第七章監(jiān)測(cè)方案 50\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)目的 50\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容 50\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備 50\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)方案實(shí)施 51\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)組織安排 51\o"CurrentDocument"第八章應(yīng)急預(yù)案 52\o"CurrentDocument"電腦控制系統(tǒng)故障 52\o"CurrentDocument"液壓設(shè)備故障 52\o"CurrentDocument"梁體監(jiān)測(cè)值超限事故 53\o"CurrentDocument"惡劣氣候 53\o"CurrentDocument"第九章質(zhì)量管理體系和保證措施 54\o"CurrentDocument"質(zhì)量承諾 54\o"CurrentDocument"質(zhì)量管理體系 54\o"CurrentDocument"質(zhì)量檢查程序 54\o"CurrentDocument"質(zhì)量保證措施 56\o"CurrentDocument"第十章安全生產(chǎn)、文明施工 58\o"CurrentDocument"安全生產(chǎn)的計(jì)劃與措施 58\o"CurrentDocument"文明施工的計(jì)劃與措施 60\o"CurrentDocument"環(huán)境保護(hù) 66第一章概述工程概況安陽至新鄉(xiāng)高速公路是國家《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十年規(guī)劃和第八個(gè)五年計(jì)劃綱要》所確定的公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,是京珠國道主干線穿越河南省北部的重要一段,線路北起于安陽市西靈芝村,連京珠國道河北省終點(diǎn),南止于新鄉(xiāng)市堤灣村，新鄉(xiāng)至鄭州高速公路相交連，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)113.172公里,設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。安新高速公路于1997年11月28日正式通車,至今已運(yùn)營十余年。目前全線共有橋梁140座,涵洞314座正進(jìn)行改擴(kuò)建工程施工。由于路面設(shè)計(jì)高程調(diào)整,部分老橋橋面高程低于拼寬幅新橋設(shè)計(jì)高程，需進(jìn)行頂升設(shè)計(jì);部分橋涵病害嚴(yán)重,需進(jìn)行維修加固設(shè)計(jì)。涉及橋涵主要有:特大橋1座,大橋14座,中橋30座,小橋37座,分離、互通立交58座,涵洞314座。橋涵主要為簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu),跨徑分別為10米、16米和20米，剛構(gòu)橋11座,跨徑分別為10+16+10m、19+30+19m兩種。平頂山市圖1-1髙速公路改造段示意圖表!-1試驗(yàn)段內(nèi)頂升橋梁列表橋梁樁號(hào)跨徑組合設(shè)計(jì)頂升高度（m）表!-1試驗(yàn)段內(nèi)頂升橋梁列表橋梁樁號(hào)跨徑組合設(shè)計(jì)頂升高度（m）左幅右幅1K102+329.70分離式立交l*16m預(yù)應(yīng)カ混凝土空心板0.1040.0872K103+443.07中橋3*16m預(yù)應(yīng)カ混凝土空心板0.0810.0863K104+630.10分離式立交l*10m預(yù)應(yīng)カ混凝土空心板0.1060.1014K104+902.02中橋3*16m預(yù)應(yīng)カ混凝土空心板0.0850.0945K106+729.05小橋l*16m預(yù)應(yīng)カ混凝土空心板0.0820.0936K108+948.92中橋2*16m預(yù)應(yīng)カ混凝土空心板0.0980.0837K109+340.95中橋3*16m預(yù)應(yīng)カ混凝土空心板0.0880.084上部結(jié)構(gòu):跨徑不一的預(yù)應(yīng)カ空心板,橋面連續(xù);下部結(jié)構(gòu):雙柱式單排架橋墩,橋臺(tái)分兩種:ー種是雙柱式單排架橋臺(tái),另ー種是重力式U型橋臺(tái);基礎(chǔ)：除重力式橋臺(tái)是天然淺基礎(chǔ)外,其余均為鉆孔灌注基礎(chǔ)。圖卜2單孔橋現(xiàn)場(chǎng)圖片圖『3多孔橋現(xiàn)場(chǎng)圖片本工程的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)1、由于新橋老橋在板梁建筑高度、水泥混凝土鋪裝及瀝青混凝土鋪裝等方面都存在一定的誤差,實(shí)際頂升高度與設(shè)計(jì)頂升高度存在一定的誤差,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、復(fù)核工作較為繁瑣;2、橋梁眾多,不可預(yù)測(cè)因素較多,在頂升方式、設(shè)備配備等方面要考慮周全;3、工期緊，對(duì)各工序連續(xù)作業(yè)要求較高;4、一次性投入的設(shè)備較多。第二章 目前國內(nèi)橋梁頂升的主要方式斷柱頂升這種方法在大型橋梁頂升中應(yīng)用較多,尤其是頂升高度較大（1m以上）的橋梁頂升工程

其頂升方式主要有以下幾種形式:上、下抱柱梁式澆注上、下抱柱梁安裝千斤頂實(shí)施斷柱頂升的方式,其示意圖如下圖所示:

抱柱箍結(jié)構(gòu)圖2T上、下抱抱柱箍結(jié)構(gòu)圖2T上、下抱柱梁式斷柱頂升示意圖二、下抱柱梁ー蓋梁式澆注抱柱梁作為反カ基礎(chǔ),安裝鋼支撐、千斤頂直接頂升蓋梁實(shí)施斷柱頂升,其示意圖如下圖所示:圖2-2抱柱ー蓋梁式斷柱頂升示意圖三、承臺(tái)一蓋梁式利用承臺(tái)作為頂升反カ基礎(chǔ),安裝鋼支撐、千斤頂實(shí)施斷柱頂升,其示意圖如下圖所示:圖2-3承臺(tái)ー蓋梁式斷柱頂升示意圖我公司已對(duì)其中支撐隨動(dòng)裝置申請(qǐng)專利。四、承臺(tái)一抱柱梁式利用承臺(tái)作為頂升反カ基礎(chǔ),澆注抱柱梁、安裝鋼支撐及千斤頂實(shí)施斷柱頂升,其示意圖如下圖所示:圖2-4承臺(tái)一抱柱梁式斷柱頂升示意圖斷柱頂升方式的優(yōu)點(diǎn):1）同步性容易實(shí)現(xiàn);2）可以實(shí)現(xiàn)較大高度的頂升;3）對(duì)上部梁板的整體結(jié)構(gòu)擾動(dòng)最小。斷柱頂升方式的缺點(diǎn):1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程量較大,工期較長(zhǎng),成本較高;2）如果是需要更換支座的話需要二次頂升。非斷柱式該頂升方式主要適用于頂升高度較小的頂升工程及更換支座的工程,可總結(jié)為以下幾種形式:ー、直接頂升式在梁底與蓋梁頂?shù)目臻g內(nèi)安裝千斤頂直接頂升梁板的頂升方式，其示意圖如下圖所示:圖2-5直接頂升梁板方式示意圖

二、牛腿式在蓋梁、臺(tái)帽或臺(tái)身立面上植入化學(xué)錨栓,安裝鋼牛腿、千斤頂直接頂升梁板的頂升方式,其示意圖如下圖所示:チ斤頂

圖2-6牛腿式頂升示意圖三、分配梁式次方法一般式利用承臺(tái)或橋下地面做反カ基礎(chǔ),搭設(shè)鋼支撐,安裝千斤頂,構(gòu)建鋼支撐ー千斤頂一分配梁頂升カ系實(shí)施頂升,其示意圖如下圖所示:

圖2-7分配梁式頂升示意圖總結(jié)非斷柱頂升方式,其優(yōu)缺點(diǎn)如下有點(diǎn):1）工期短,成本相對(duì)較低;缺點(diǎn):1）一次投入的設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)數(shù)量較多;2）千斤頂數(shù)量較多,且安裝位置相對(duì)較為集中,對(duì)PLC同步性控制要求較高；3）很難實(shí)現(xiàn)高度頂升。安新高速公路改造試驗(yàn)段橋梁頂升方案的確定從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核的情況來看，需頂升的橋梁頂升高度都較?。ú淮笥?0cm）,考慮到工期、成本的問題,首先排除斷柱頂升的頂升方式。根據(jù)每個(gè)橋或同一個(gè)橋不同墩（臺(tái)）處的具體情況確定采用哪種頂升方式,分述如下:1、梁底與蓋梁底由足夠的空間高度的情況直接在梁底與蓋梁底間的空間內(nèi)安裝千斤頂實(shí)施頂升。這種方法最為直接,工期最短,是此類頂升工程中首選的方案。從現(xiàn)場(chǎng)勘察的情況來看部分橋梁可以采取此種頂升方案。圖2-8直接安裝千斤頂實(shí)施頂升圖片2、梁底與蓋梁間空間較小，但橋下地面做過硬化處理的情況（如圖2-9所示情況）。直接在橋下澆筑一定厚度的混凝土或擺放枕木等構(gòu)件作為反カ基礎(chǔ),安裝鋼支撐、千斤頂。為了更好的實(shí)現(xiàn)頂升的同步性,在梁底安裝分配梁。

圖2-9利用地面、鋼支撐、千斤頂、分配梁頂升示意圖該工程中部分分離式立交可以利用此種方案。3、梁底與蓋梁間空間高度較小,且橋下地面未做過硬化處理的情況,如下圖所示。圖2-10橋下天然地面示意圖片這種情況下通過在蓋梁上與梁板對(duì)應(yīng)的位置植筋安裝鋼牛腿構(gòu)建鋼牛腿ー千斤頂頂升體系。應(yīng)該特別注意的一點(diǎn):蓋梁端部建筑高度較小,需采用專門針對(duì)此種情況設(shè)

計(jì)的‘Z字形‘鋼牛腿。此種牛腿的最大優(yōu)點(diǎn)是能為千斤頂?shù)陌惭b創(chuàng)造空間,其缺點(diǎn)是由于開始承壓時(shí)鋼牛腿有一定的向下的位移,容易出現(xiàn)上蓋板將邊緣混凝土壓裂的情況,解決方案是安裝時(shí)在上蓋板與混凝土間墊設(shè)1cm厚的木板。其安裝不意圖如卜根據(jù)頂升橋梁的結(jié)構(gòu)形式,參考設(shè)計(jì)院的意見,采用ー聯(lián)半幅整體頂升的頂升方式。4、比例頂升從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核的情況來看,個(gè)別多孔橋各墩臺(tái)處需要頂升的高度不同,且存在由大變小或由小變大的遞增、遞減規(guī)律,各墩臺(tái)處采用比例頂升的方法實(shí)施頂升,以盡量減小頂升后橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的誤差。下圖為比例頂升的示意圖

圖2-12比例頂升示意圖比例頂升時(shí),各墩（臺(tái)）處的頂升高度及頂升速度均按跨徑比例設(shè)定,以保證頂升過程中梁板結(jié)構(gòu)不發(fā)生‘彎、扭’等對(duì)整體結(jié)構(gòu)不利的變形。第三章總體施工方案編制依據(jù)(1)《建筑物位移糾傾增層改造技術(shù)規(guī)范》(CECS225:2007)；(2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)；(3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)カ混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)；(4)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)；(5)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)；(6)《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)后錨固規(guī)范》;(7)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)；(8)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2003)；(9)部分原設(shè)計(jì)圖紙；(10)現(xiàn)場(chǎng)考察情況；(11)上海音樂廳頂升平移工程、濟(jì)南燕山立交頂升工程、湖州市豈風(fēng)大橋頂升、天津海河獅子林橋、天津海河北安橋、莘奉金高速公路(A4高速)顓興路跨線鋼橋頂升、上海(A5一期)吳淞江大橋頂升、上海南浦大橋主引橋整體頂升、杭州蓮花港橋及杭波橋整體頂升、東陽市水豆橋整體頂升工程等數(shù)十座橋梁的頂升經(jīng)驗(yàn)。編制原則(1)遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；(2)充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢(shì),做到依靠科技,精心組織,合理安排,做到施工方案最優(yōu)化,確保頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全；(3)合理優(yōu)化施工方案,盡量縮短工期；(4)堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度,積極創(chuàng)新；采用新エ藝、新方法,確保工程安全,減少工程實(shí)施對(duì)交通和環(huán)境的影響。在編制過程中，通過方案比選，推出能比較實(shí)際解決當(dāng)前橋梁頂升的總體方案，并側(cè)重工程的可實(shí)施性。頂升高度的高度由于新橋老橋在板梁建筑高度、水泥混凝土鋪裝及瀝青混凝土鋪裝等方面都存在一定的誤差,實(shí)際頂升高度與設(shè)計(jì)頂升高度存在一定的誤差實(shí)際頂升高度以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量為準(zhǔn)。確定頂升髙度的三種方式:一、按路面絕對(duì)標(biāo)髙為準(zhǔn)確定頂升髙度以老橋路面的絕對(duì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的高差作為頂升高度。圖3T以老橋面路面絕對(duì)標(biāo)高確定頂升高度H示意圖按這種方式確定頂升高度的弊端:1)頂升后老橋新鋪設(shè)的瀝青鋪裝層與原瀝青鋪裝厚度相同,將原施工中的誤差帶到改造工程中來;2)如果新加寬部分路面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高存在誤差的話,同樣會(huì)影響到老橋?yàn)r青路面的攤鋪厚度。二、按梁底標(biāo)髙為準(zhǔn)確定頂升髙度將新老梁板底部的高差與橫坡(2%)在新老橋測(cè)量控制點(diǎn)間的距離上形成的高差之和作為頂升高度。圖3-2以新老橋板底高差為準(zhǔn)確定頂升高度H示意圖按這種方式確定頂升高度的弊端:1）如果老橋原水泥混凝土鋪裝厚度較大或較小均會(huì)影響到老橋新攤鋪瀝青鋪裝層的厚度,甚至?xí)斐纱竺娣e鑿除原水泥鋪裝的情況;三、以梁底高差為準(zhǔn),輔以水泥混凝土鋪裝頂面高差修正頂升前新加寬橋梁水泥混凝土鋪裝已經(jīng)完成,老橋?yàn)r青鋪裝層已銃刨完畢，以新老橋梁底高差為準(zhǔn)、輔以水泥混凝土鋪裝頂面高差修正。高差測(cè)量控制點(diǎn)1）老橋:墩臺(tái)蓋梁中心線與老橋外側(cè)墻式護(hù)欄內(nèi)邊緣線交點(diǎn);2）新橋:墩臺(tái)蓋梁中心線與新橋最靠近老橋外側(cè)墻式護(hù)欄ー側(cè)的邊緣線的交點(diǎn)。其示意圖如下所示:

b立面圖圖3-3頂升高度測(cè)量控制點(diǎn)如果hl<h2,hl為準(zhǔn);如果hl>h2,h2為準(zhǔn)。保證老橋頂升后瀝青鋪裝厚度不會(huì)太小,同時(shí)又避免了老橋水泥混凝土鋪裝層的大面積鑿除。前兩種頂升方式存在的弊端較多,會(huì)產(chǎn)生較大的誤差,對(duì)后續(xù)改造工程留有隱患,采用與實(shí)際情況可以較好結(jié)合的第三種方式。實(shí)際頂升高度=按上述方法確定的兩控制點(diǎn)高差（hl或h2）+橋面橫坡度（2%）?兩控制點(diǎn)間的距離（L）?；炷翂|石高度的確定頂升改造后梁板整體性能否與頂升前相一致,主要取決于墊石的預(yù)制高度及安裝精度,所以預(yù)制墊石高度的確定尤為關(guān)鍵。預(yù)制混凝土墊石的髙度=頂升高度+（蓋梁頂標(biāo)高ー梁底標(biāo)高）一新支座高度ー砂漿層高度（ー支座上下鋼板）。每個(gè)墩（臺(tái)）上的墊石預(yù)制為同一個(gè)高度,安裝時(shí),微小的差異通過干拌砂漿墊層調(diào)整。3.5反カ基礎(chǔ)1、梁底與蓋梁底的空間高度夠12cm的利用蓋梁作為反力基礎(chǔ)，安裝薄千斤頂實(shí)施頂升;2、梁底與蓋梁間的空間高度小于12cm,但橋下地面做過硬化處理的話,利用橋下地面作為反カ基礎(chǔ)，墊設(shè)一定厚度的枕木等構(gòu)件，安裝鋼支撐、千斤頂，在梁底橫橋向安裝分配梁實(shí)施頂升;3、梁底與蓋梁空隙小于12cm,且橋下地面未做過硬化處理的話,在蓋梁上與梁板對(duì)應(yīng)的位置植筋安裝鋼牛腿，構(gòu)建鋼牛腿一千斤頂頂升體系實(shí)施頂升。3.6千斤頂?shù)倪x用及配置如果梁底與蓋梁間的空間高度夠12cm,選用11.5cm高的雙作用超薄千斤頂,單孔橋每側(cè)布置I3臺(tái)千斤頂,單個(gè)千斤頂最大頂升カ200噸,單孔橋配置的千斤頂最大可提供4800噸的頂升カ,遠(yuǎn)大于單孔梁板的重量,滿足頂升要求。千斤頂?shù)牟贾萌缦聢D所示。

。超薄千斤頂圖3-4雙作用超薄千斤頂布置圖圖3-5。超薄千斤頂圖3-4雙作用超薄千斤頂布置圖圖3-5該種超薄千斤頂在類似頂升工程中的應(yīng)用該千斤頂均配有液壓鎖,可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓,從而保證負(fù)載的有效支撐。此種千斤頂另一大比較適合在該工程中應(yīng)用的特點(diǎn)是:頂身頂部均配有螺旋裝置,頂升到位后,擰緊螺帽,可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期負(fù)荷,便于支座更換及后序工作。

圖3-6超薄頂螺旋裝置示意圖片如果梁板與蓋梁間空間高度較小,不能安裝雙作用超薄千斤頂,而利用橋下地面或鋼牛腿作為頂升反カ基礎(chǔ),則選用行程較大的200噸千斤頂,該千斤頂最大行程140cm,可以大大提高頂升速度。圖3-7200噸、行程140mm千斤頂應(yīng)用圖片如果利用橋下地面做頂升反カ基礎(chǔ),單孔每側(cè)沿橫橋向均勻布置5臺(tái)千斤頂，利用分配梁實(shí)施頂升，這樣更容易實(shí)現(xiàn)頂升同步性。

rA圖3-8利用橋下地面做反カ基礎(chǔ)的千斤頂安裝示意圖如果安裝鋼牛腿作為頂升反カ基礎(chǔ),則千斤頂?shù)牟贾眯问脚c數(shù)量跟超薄千斤頂?shù)牟贾孟嗤?布置圖如下圖所示。

圖3-9圖3-9利用鋼牛腿做反カ基礎(chǔ)的千斤頂安裝示意圖該千斤頂均配有液壓鎖,可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓,從而保證負(fù)載的有效支撐。上述該工程中選用的兩種千斤頂均多次在支座更換、橋梁頂升中應(yīng)用,千斤頂本身的質(zhì)量得到了很好的驗(yàn)證,作業(yè)性能也得到了很好的發(fā)揮。7千斤頂分組為了更好的監(jiān)控所有頂升千斤頂、更好的實(shí)現(xiàn)所有千斤頂?shù)捻斏叫?頂升前將所安裝的所有千斤頂分組。每孔橋單側(cè)的所有千斤頂（12個(gè)或是5個(gè)）分為ー組。。超薄千斤頂。超薄千斤頂圖3-10千斤頂分組示意圖（以兩孔橋?yàn)槔┟總€(gè)橋臺(tái)或橋墩處配置一臺(tái)變頻式泵站。每組千斤頂設(shè)兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn),每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)配置一臺(tái)拉線式傳感器,頂升過程中實(shí)時(shí)檢測(cè)并控制頂升高度及頂升速度。拉線式傳感器的安裝如圖2-11所示。圖3T1拉線式傳感器安裝圖片頂升行程監(jiān)測(cè)采用精度為0.01mm的拉線式傳感器。整體頂升采用整體同步頂升實(shí)施頂升,各頂升點(diǎn)同步到位。采用超薄千斤頂頂升時(shí),超薄頂最大行程3cm,需要多個(gè)循環(huán)頂升。頂升時(shí)準(zhǔn)備與頂升高度、行程相對(duì)應(yīng)的臨時(shí)墊塊。10墊石的更換頂升到位后，頂升結(jié)構(gòu)的荷載全部轉(zhuǎn)換至千斤頂上,將原墊石取出,將墊石下水泥砂漿鑿除干凈,打磨平整,鋪設(shè)一定厚度（3-5mm）的干拌水泥砂漿,安裝新預(yù)制鋼管混凝土墊石、新支座,將荷載轉(zhuǎn)換至支座上。澆注蓋梁頂混凝土新墊石安裝完成后,在蓋梁頂澆注一定厚度的混凝土，其厚度根據(jù)墊石高度而定:墊石高度小于等于30cm時(shí),現(xiàn)澆8cm厚混凝土;墊石高度大于30cm時(shí)，現(xiàn)澆15cm厚混凝土?；炷辆捎肅40細(xì)石混凝土。抗震擋塊的恢復(fù)從現(xiàn)場(chǎng)情況看,部分抗震擋塊有破損的情況,頂升后對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。首先將原破碎抗震擋塊鑿除,將原鋼筋鑿除,在相應(yīng)的位置植入與原配筋相同數(shù)量、直徑的鋼筋，植筋深度視鋼筋直徑、所選用的植筋膠而定。待植筋強(qiáng)度達(dá)到要求，立、澆注C40細(xì)石混凝土。施工進(jìn)度整個(gè)改造工程對(duì)工期的要求較為緊迫,頂升工程的施工的進(jìn)度安排較為關(guān)鍵，為了保證頂升工程的施工進(jìn)度,實(shí)行流水作業(yè),最少保持四座橋梁同時(shí)施工。具體有如下措施。人員組織施工高峰期計(jì)劃安排勞カ70人,其中電焊エ4人,架子工12人,頂升操作ェ40人,泵站操作組2人,其它エ種12人,必要時(shí)各作業(yè)班組進(jìn)行調(diào)配3.13.2交通組織橋梁頂升期間,原老路面雙幅公路全部封閉,改為新加寬部分通車。用電計(jì)劃一座橋整體高峰期計(jì)劃用電50kw,自備發(fā)電機(jī)發(fā)電，為確保工程順利進(jìn)行,現(xiàn)場(chǎng)配備四臺(tái)50kw發(fā)電機(jī)，其中一臺(tái)為備用。施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置高級(jí)顧問組項(xiàng)目經(jīng)理總工程師材エ負(fù)技負(fù)施動(dòng)機(jī)料程責(zé)術(shù)責(zé)エカ械高級(jí)顧問組項(xiàng)目經(jīng)理總工程師材エ負(fù)技負(fù)施動(dòng)機(jī)料程責(zé)術(shù)責(zé)エカ械雜エ班測(cè)量班液壓班切.利JJI混凝土班機(jī)械班頂推班圖3T2施工組織結(jié)構(gòu)圖工期保證措施為確保工期,施工中擬采取如下措施:整個(gè)工程流水式施工,合理安排工期,改善工序銜接關(guān)系,保證總工期。認(rèn)真做好生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整機(jī)械及人員的力量,加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理,把施エ任務(wù)落實(shí)到班組。根據(jù)工程特點(diǎn),合理地組織工程必須的施工人員及施工機(jī)械，滿足工程施工需要，并做好人力、材料、設(shè)備、機(jī)械的后勤保證工作。每天檢查工程進(jìn)展情況,并對(duì)照計(jì)劃及調(diào)整,做到落實(shí)。為了保證進(jìn)度,節(jié)假日合理安排,使工作有連續(xù)性。主要工程設(shè)備表3-1頂升作業(yè)設(shè)備表表3-1序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1PLC控制系統(tǒng)操作臺(tái)Enerpac套22變頻式液壓泵站SDT-SPID16套103200噸千斤頂行程140mm厶1204100噸千斤頂行程30mm臺(tái)1005發(fā)電機(jī)50kw厶46拉線式傳感器SPRS-5套227電錘HILTI套128植筋工具套89鋼筋探測(cè)儀臺(tái)410百分表機(jī)械式1211水準(zhǔn)儀S2112水平儀DSZ31第四章主要工序施工斤頂?shù)陌惭b4丄1梁底與蓋梁間安裝千斤頂安裝此千斤頂前,將安裝千斤頂?shù)姆秶鷥?nèi)的混凝土面打磨平整。千斤頂活塞與梁底間墊設(shè)ー塊10mm的鋼板,防止由于應(yīng)カ集中造成梁底混凝土損傷。建鋼支撐ー千斤頂一分配梁頂升カ系鋼支撐基礎(chǔ)采用枕木、混凝土塊等構(gòu)件,臨時(shí)基礎(chǔ)要有足夠的剛度，以保證頂升過程中不會(huì)發(fā)生突然的下陷。安裝鋼支撐時(shí)要嚴(yán)格控制其垂直度不超過2%,防止在頂升時(shí)出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。裝鋼牛腿首先用模板確定安裝鋼牛腿的位置確定,以保證牛腿承壓面與梁底間的高度足夠安裝頂升千斤頂(40cm)〇據(jù)老橋病害檢測(cè)報(bào)告,部分蓋梁沿橫橋向在正負(fù)彎矩較大的部位存在不同長(zhǎng)度的豎向裂縫,確定植入化學(xué)錨栓打孔的位置時(shí),盡量避開這些豎向裂縫,以免植筋采用‘倍而固’化學(xué)錨栓,每個(gè)牛腿至少8根M20化學(xué)錨栓,植入深度不小于20cm〇

理伸縮縫千斤頂安裝完成以后,頂升前仔細(xì)檢查頂升段兩端伸縮縫內(nèi)是否有妨礙頂升的雜物,尤其是混凝土,以免頂升時(shí)對(duì)梁體造成破壞。如果伸縮縫里有混凝土,頂升前必須予以鑿除,此項(xiàng)工作由伸縮縫施工隊(duì)負(fù)橋向限位裝置的安裝由于該頂升工程頂升高度較小，不會(huì)超出蓋梁兩側(cè)抗震擋塊的高度范圍，所以利用抗震擋塊做橫橋向限位裝置:頂升前在兩側(cè)梁板與抗震擋塊間的空隙內(nèi)塞入一定厚度的鋼板,留有3mm的空隙。如下圖所示:4背墻加高及抗震擋塊加高考慮到工期的問題,頂升施工前對(duì)背墻進(jìn)行加高,抗震擋塊的加高安排在頂升以后。背墻及抗震擋塊加高工序如下圖所示:圖4-3背墻與抗震擋塊加髙エ序5控制系統(tǒng)在采用傳統(tǒng)的頂升エ藝時(shí),往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限,無法根本消除油缸不同步對(duì)頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力從而引起構(gòu)件失效,具有極大的安全隱患。我公司采用的PLC液壓同步頂升技術(shù),從根本上解決了這ー長(zhǎng)期困擾移位工程界的技術(shù)難題,填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的ー項(xiàng)空白,且已達(dá)到國際先進(jìn)水平。PLC控制液壓同步頂升是ー種カ和位移綜合控制的頂升方法,這種力和位移綜合控制方法,建立在カ和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。由液壓千斤頂,精確地按照橋梁的實(shí)際荷重,平穩(wěn)地頂舉橋梁,使頂升過程中橋梁受到的附加應(yīng)カ下降至最低,同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組,與相應(yīng)的位移傳感器（光柵尺）組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài),同步精度為±2.0mm,這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性,確保頂升時(shí)梁體結(jié)構(gòu)安全。PLC控制系統(tǒng)性能及先進(jìn)性詳見第七章介紹。4.6頂升準(zhǔn)備頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)a、元件的可靠性檢驗(yàn):元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元件可靠,本系統(tǒng)選用的元件均為Enerpac的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國際品牌產(chǎn)品。在正式實(shí)施頂升前,將以70%-90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí),再次確認(rèn)密封的可靠性。b、系統(tǒng)的可靠性:液壓系統(tǒng)在運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行31.5MPa滿荷載試驗(yàn)24小時(shí)，進(jìn)行〇ー31.5MPa循環(huán)試驗(yàn),使系統(tǒng)無故障無泄漏。C、液壓油的清潔度:液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證,本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝,除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和エ藝要求進(jìn)行外,連接軟管在進(jìn)行嚴(yán)格沖洗,封口后移至現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)行空載運(yùn)行,以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達(dá)到NAS9級(jí)。d、カ閉環(huán)的穩(wěn)定性:所謂カ閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的カ后,カ的誤差在5%內(nèi),當(dāng)カ超過此范圍后,系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍;カ閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ),カ閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓,逐臺(tái)進(jìn)行。e、位置閉環(huán)的穩(wěn)定性:所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給光柵尺設(shè)定頂升高度后,當(dāng)頂升高度超過此高度系統(tǒng)自動(dòng)降至此高度,當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高度,保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。成立頂升工程現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名,全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組,負(fù)責(zé)相關(guān)的工作,各職能小組設(shè)組長(zhǎng)一名,與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等,定期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮,當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測(cè)結(jié)果超出報(bào)警值時(shí),則應(yīng)及時(shí)向總指揮匯報(bào)，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停止指令,只聽從總指揮的指令,當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時(shí),應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令,而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng),檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞カ配置,在頂升的整個(gè)過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)地清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮,向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策,并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令,進(jìn)入下一道工序エ作;人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分エ,在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行充分的培訓(xùn);頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置控制點(diǎn)的劃分原則為頂升過程安全可靠,特別著重同步性和橋體的姿態(tài)控制?？刂茀^(qū)域設(shè)置光柵尺控制位移的同步性,根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu),位移同步精度控制在2mm。位移傳感器與中央控制器相連形成位移的閉環(huán)控制從而實(shí)現(xiàn)頂升過程中位移的精確控制。光柵尺尺體固定于立柱側(cè)面上端梁體上,讀數(shù)頭固定于立柱上端面。光柵尺量程為!200mm〇泵站安裝頂升泵站10臺(tái),盡量使千斤頂油管長(zhǎng)度經(jīng)濟(jì)合理。頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固;b、頂升支架安裝是否牢固;c、限位結(jié)構(gòu)安裝是否牢固,限位值設(shè)值大小是否符合要求；d、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除;e、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括;a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面,應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢;各路電源,其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定:控制裝置接線、安裝必須正確無誤;應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤;PLC控制系統(tǒng)運(yùn)行是否正常,液壓系統(tǒng)對(duì)控制指令反應(yīng)是否靈敏;各傳感器系統(tǒng),保證信號(hào)正確傳輸;系統(tǒng)能否升降自如;光柵尺的工作情況;各種閥的工作狀況是否正常,是否需要更換；c、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查百分表安裝牢固、正確,沒有遺漏；信號(hào)傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮,最終由系統(tǒng)操作員輸入PLC；讀取控制系統(tǒng)カ傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；稱重保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺(tái)、監(jiān)測(cè)儀等安裝完畢檢查無誤；b、按計(jì)算荷載的70%?90%加壓,進(jìn)行油缸的保壓試驗(yàn)5小時(shí)；c、檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況,油路情況；稱重a、為保證頂升過程的同步進(jìn)行,在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載b、稱重時(shí)依據(jù)計(jì)算頂升荷載,采用逐級(jí)加載的方式進(jìn)行,在一定的頂升高度內(nèi)（l~10mm）,通過反復(fù)調(diào)整各組的油壓,可以設(shè)定一組頂升油壓值,使每個(gè)頂點(diǎn)的頂升壓カ與其上部荷載基本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測(cè)定其行程。d、將每點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值比較,計(jì)算其差異量,由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因,最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測(cè)值能否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。如差異較大,將作相應(yīng)調(diào)整。試頂升為了觀察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對(duì)稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前,應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度10mm。試頂升結(jié)束后,提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況,為正式頂升提供依據(jù)。正式頂升試頂升后,觀察若無問題，便進(jìn)行正式頂升,千斤頂最大行程為140mm,每ー頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm,最大頂升速度lOmm/min。頂升總流程：見圖4-4。正式頂升,須按下列程序進(jìn)行,并作好記錄:①操作:按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升;②觀察:各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映測(cè)量情況。③測(cè)量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量工作,及時(shí)反映測(cè)量數(shù)據(jù);④校核：數(shù)據(jù)報(bào)送至現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組,比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異;⑤分析:若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。⑥決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài),并決策下ー步操作。頂升注意事項(xiàng)a、每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度,能滿足墊塊安裝的要求即可,不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn);b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全,各方要密切配合;c、頂升過程中,應(yīng)加強(qiáng)巡視工作,應(yīng)指定專人觀察整個(gè)系統(tǒng)的工作情況。若有異常,直接通知指揮控制中心；d、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；e、頂升過程中,未經(jīng)許可非作業(yè)人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。頂升過程控制整個(gè)頂升過程應(yīng)保持光柵尺的位置同步誤差小于2mm,一旦位置誤差大于2mm或任何ー缸的壓カ誤差大于5%,控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁

體安全。每ー輪頂升完成后,對(duì)計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲亥闆r,隨時(shí)整理分析,如有異常，及時(shí)處理。主梁頂升并固定完成后,測(cè)量各標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)的抬升高度，作為工程竣工驗(yàn)收資料。同步頂升系統(tǒng)

配套測(cè)試

頂升準(zhǔn)備

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

配套測(cè)試設(shè)定一次行程全過程支墩保護(hù)設(shè)定一次行程全過程支墩保護(hù)拆除臨時(shí)支撐圖4-4施工總流程圖液壓系統(tǒng)拆除支座更換完成以后,待荷載全部轉(zhuǎn)換至新支座上以后,便可拆除頂升設(shè)備。1）拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件,拆卸千斤頂并移走;2）清理現(xiàn)場(chǎng)。第五章橋梁維修加固方案設(shè)計(jì)伸縮縫損壞的處理鑒于絕大多數(shù)伸縮縫都已超過使用年限（8-10年）,存在不同程度的銹蝕、老化、缺損問題,并且新橋與老橋伸縮縫連接困難,對(duì)老橋伸縮縫進(jìn)行全部更換。根據(jù)橋長(zhǎng)選用不同伸縮縫裝置,圖中給出淺埋式60型和80型伸縮縫裝置,60型伸縮縫裝置適用于中、小橋梁,80型伸縮縫裝置適用于大橋、特大橋。橋梁頂升后重做伸縮縫,由于伸縮縫的橋面一側(cè)已頂升,橋臺(tái)ー側(cè)未頂升,橋臺(tái)ー側(cè)的原預(yù)埋鋼筋標(biāo)高較低,不能同伸縮縫預(yù)留鋼筋焊接,此時(shí)應(yīng)增加預(yù)埋鋼筋或采用重新植筋處理。新加寬橋和老橋伸縮縫同時(shí)施工,新加寬部分提前通車時(shí)，在伸縮縫下部臨時(shí)墊設(shè)砂礫或水泥砂漿,上部鋪設(shè)8cm瀝青混凝土,并適當(dāng)限速。 __, ——h混凝土鋪裝層丁.丁’，?，，..二.r.?二:;:，....,二瀝青混凝土臨時(shí)填充.「.'?''瀝青混凝土鋪うヽ空心板二セ橋臺(tái)ぜ縮縫填充砂礫或25號(hào)水泥砂漿_圖5-1臨時(shí)伸縮縫示意圖破損較縫的處理橋面鋪裝層瀝清混凝土全部洗刨,然后進(jìn)行混凝土鋪裝層及較縫的處理。被縫處理的對(duì)象和原則:對(duì)校縫開裂、滲水、析白長(zhǎng)度超過板縫長(zhǎng)度1/3的較縫，較縫的處理以整條板縫為單位進(jìn)行，處理長(zhǎng)度為單板的長(zhǎng)度。對(duì)錢縫開裂、滲水、析白長(zhǎng)度小于板縫長(zhǎng)度1/3的錢縫,對(duì)損傷部位進(jìn)行局部處理。處理方案:被縫處理將寬度為板縫兩側(cè)各65cm混凝土鋪裝層鑿除,并將企ロ縫混凝土全部鑿除后進(jìn)行植斜向鋼筋,鋼筋直徑I2mm,縱向間距20cm,兩根斜向鋼筋應(yīng)在同一斷面上。在企口縫內(nèi)澆注鋼纖維混凝土，橋面鋪裝層新增鋼筋網(wǎng)片應(yīng)與原橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)焊接,鋪裝層及企口縫采用現(xiàn)澆C60鋼纖維混凝土。粘貼鋼板鋼板加工按設(shè)計(jì)尺寸切割鋼板,盡量采用剪板機(jī)加工,避免用氧割切割。在鋼板上鉆螺栓孔和注入孔。螺栓孔一般每平方米6-7個(gè),注入孔每平方米2-3個(gè),孔徑可統(tǒng)ー為14mm，位置均勻分布。鋼板外周的螺栓孔距邊緣10cm左右。對(duì)窄長(zhǎng)形狀的鋼板,螺栓孔和注入孔可適當(dāng)增加,在縱向上螺栓孔間距不超過50cm,注入孔間距不超過1米。鋼板長(zhǎng)度不足時(shí)不宜焊接，可采取搭接的方法連接?；炷帘砻嫣幚龛徠交炷媳砻娴耐蛊?去除已疏松的混凝土。用鋼絲刷清理貼合面,除去灰塵、水泥翻沫、不牢固的砂粒等。用潮濕的棉紗擦拭一遍貼合面,清除浮塵并徹底晾干。若有油污,要用棉紗蘸丙酮等溶劑清除?；炷先睋p處用聚合物砂漿修補(bǔ)平整,恢復(fù)原來形狀。裸露的鋼筋用角向砂輪除銹，并刷防銹涂料。如有條件，可預(yù)先用鋼筋探測(cè)儀測(cè)定鋼筋位置，按設(shè)計(jì)要求在混凝上表面彈墨線或用石筆標(biāo)示鋼板安裝位置，注意盡量使螺栓避開鋼筋。鋼板表面處理用角向砂輪或噴砂的方法除去鋼板貼合面的銹和氧化層,達(dá)到ー級(jí)清理（全部面積呈現(xiàn)金屬光澤）,用棉紗蘸丙酮等溶劑擦拭，去除灰塵、油污。表面處理后應(yīng)盡快進(jìn)行后續(xù)エ序。空氣濕度大時(shí),應(yīng)在處理后立即涂刷ー層聚合物膠體,以免再次生銹。在鋼板的貼合面一側(cè)每個(gè)螺栓孔附近用膠點(diǎn)粘2個(gè)3mm厚的小螺母或墊圈，用來控制膠層厚度，并保持鋼板在緊固螺栓時(shí)不變形。鋼板的安裝把鋼板擺放到貼合面,進(jìn)行穩(wěn)妥的臨時(shí)支撐固定。透過鋼板的螺栓孔在混凝上上鉆孔，如遇鋼筋可打成斜孔避開。鉆完孔后,取下鋼板，用手動(dòng)鼓風(fēng)器清除鉆孔中的灰塵,并用棉紗擦拭鋼板后，將鋼板重新支撐好,在螺栓孔中插入膨脹螺栓,將螺栓的芯釘完全敲入,擰緊螺母,使鋼板安裝牢固。沿鋼板周邊每隔約50cm插入ー根15cm長(zhǎng)的軟塑料管作為排氣管,插入鋼板下2cm。鋼板的各角應(yīng)有排氣管。對(duì)傾斜或垂直安裝的鋼板只需在頂邊插排氣管。鋼板的密封用抹刀抹膠粘結(jié)注入座、密封鋼板周邊、粘結(jié)螺栓蓋碗。膠應(yīng)呈錐形包覆住注入座的底板。鋼板周邊的膠應(yīng)呈等腰直角三角形截面,要特別注意排氣管周圍的密封。螺栓蓋碗要先填滿膠，然后蓋住螺栓頭，擠壓出的膠要刮除。注入灌注膠待密封膠自然養(yǎng)生至完全固化后,注入粘貼膠體。從位于鋼板一端的注入座開始注,對(duì)傾斜或垂直安裝的鋼板要從位置最低處開始注。ー邊注ー邊用小錘輕敲鋼板，由聲音判斷是否注滿。應(yīng)以中速灌注,以免壓カ集中,使周邊密封膠發(fā)生崩裂。當(dāng)鄰近的注入座有膠流出時(shí),將當(dāng)前的注入座用塑料薄膜覆蓋,用鐵絲捆扎封閉,移至有膠流出的注入座繼續(xù)注入。排氣管中如果有膠溢出則將其彎折,用鐵絲扎緊。最后ー個(gè)排氣管要在維持注入壓力的情況下封閉，以防過早撤除壓カ造成膠層出現(xiàn)空洞。清洗工具注入完畢后,立即拆卸注入工具，用エ業(yè)酒精或丙酮反復(fù)清洗,并用水漂洗干凈,晾干以備再用。后期處理鋼板粘貼膠自然養(yǎng)生至固化后,切斷排氣管,鏟除注入座,清理鋼板外側(cè)表面，刷防護(hù)涂料。粘貼鋼板用膠安全性能指標(biāo)要求如表5-7：表5-1粘鋼及外粘型鋼用膠安全性能指標(biāo)性能項(xiàng)目性能指標(biāo)A級(jí)膠B級(jí)膠體抗拉強(qiáng)度（MPa）28.527.5

性能受拉彈性模量（MPa）23500(3000)伸長(zhǎng)率（％）28.527.5抗彎強(qiáng)度（MPa）28.527.5且不得呈脆性（破裂狀）破壞抗壓強(qiáng)度（MPa）265粘結(jié)能力鋼ー鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）28.527.5鋼ー鋼不均勻拉扯強(qiáng)度（MPa）28.527.5粘結(jié)能力鋼ー鋼粘結(jié)抗拉強(qiáng)度（MPa）28.527.5與混凝土的正拉結(jié)強(qiáng)度（MPa）22.5,且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物含量（固體含量）（％）299注:表中括號(hào)內(nèi)的受拉彈性模量指標(biāo)僅用于灌注粘結(jié)型膠黏劑。表5-2鋼板涂抹體系項(xiàng)目涂料名稱道數(shù)每道干膜最小厚度（mm）干膜最小總厚度（Rm）底層環(huán)氧富鋅底漆33090面層灰云鐵氯化橡膠面漆435140結(jié)構(gòu)物混凝土非結(jié)構(gòu)性開裂及損壞的處理混凝土主要非結(jié)構(gòu)性缺陷有:混凝土裂縫,構(gòu)件鋼筋外露銹蝕,混凝土缺陷、破損,混凝土脹裂。處理方案：①當(dāng)縫寬小于0.15mm時(shí),進(jìn)行封閉處理,當(dāng)縫寬大于0.15mm時(shí),進(jìn)行注膠處理;②構(gòu)件鋼筋銹蝕采用除銹、防銹、阻銹處理構(gòu)件;③混凝土缺陷、破損，采用環(huán)氧混凝土修補(bǔ);④對(duì)脹裂混凝土嚴(yán)重部位,應(yīng)先將開裂部分混凝土清除,后用環(huán)氧砂漿混凝土進(jìn)行修補(bǔ)5.5對(duì)新、舊橋板間較縫處理將舊板ー側(cè)絞縫65cm混凝土鋪裝層鑿除,在老混凝土板一側(cè)植筋,縱向植筋間距20cm,新舊橋較縫內(nèi)澆注C60鋼纖維混凝土。橋面鋪裝層新增鋼筋網(wǎng)片應(yīng)與原橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)焊接。第六章PLC液壓同步頂升系統(tǒng)為保證頂升中橋梁結(jié)構(gòu)的安全,就要嚴(yán)格要求頂升千斤頂?shù)捻斏叫?。本工程擬采用?LC控制液壓同步頂升系統(tǒng),該系統(tǒng)已在上海音樂廳整體頂升與平移工程,天津獅子林橋頂升工程、天津北安橋頂升工程、上海吳淞江橋頂升工程等多項(xiàng)抬升工程中成功運(yùn)用。同步頂升系統(tǒng)組成PLC控制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、檢測(cè)傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，可以全自動(dòng)完成同步移位，實(shí)現(xiàn)カ和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報(bào)警等多種功能。系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn):1）具有友好Windows用戶界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng);整個(gè)操縱控制都通過操縱臺(tái)實(shí)現(xiàn),操作臺(tái)全部采用計(jì)算機(jī)控制,通過エ業(yè)總線，施工過程中的位移、載荷等信息,被實(shí)時(shí)直觀地顯示在控制室的彩色大屏幕上,使人一目了然,施工中的各種信息被實(shí)時(shí)記錄在計(jì)算機(jī)中,長(zhǎng)期保存。由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。6-1PLC系統(tǒng)操作界面2）整體安全可靠,功能齊全。軟件功能:位移誤差的控制;行程控制;負(fù)載壓カ控制;緊急停止功能;誤操作自動(dòng)保護(hù)等

硬件功能:油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓,從而保證負(fù)載有效的支撐;3）所有油缸既可同時(shí)操作,也可單獨(dú)操作;4）同步控制點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置,適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步移位。主要技術(shù)指標(biāo)一般要求液壓系統(tǒng)工作壓カ:尖峰壓カ:工作介質(zhì):介質(zhì)清潔度:380VAG；380VAG；功率:運(yùn)轉(zhuǎn)率:2）頂升裝置頂升缸推力:頂升缸行程：偏載能力：頂升缸最小高度：最大頂升速度:組內(nèi)頂升缸控制形式:組與組間控制形式：3）操縱與檢測(cè)常用操縱：人機(jī)界面:位移檢測(cè)：31.5MPa35.0MPaISOVG46#抗磨液壓油31.5MPa35.0MPaISOVG46#抗磨液壓油NAS9級(jí)50HZ:三相四線制65KW（MAX）24小時(shí)連續(xù)工作制200T140mm5°395mm10mm/min壓カ閉環(huán)控制壓カ控制精度《5%位置閉環(huán)控制同步精度±2.0mm按鈕方式

觸模屏

光柵尺0.01mm壓カ傳感器精度0.5%壓カ位移參數(shù)自動(dòng)記錄。液壓控制系統(tǒng)圖7-2是頂升系統(tǒng)的組成示意圖。頂升施工的第一步是橋梁的稱重,通過調(diào)節(jié)減壓閥的出口油壓Pout,緩慢地分別調(diào)節(jié)每ー個(gè)液壓缸的推力,使橋梁抬升,當(dāng)橋梁與原立柱剛發(fā)生分離時(shí),液壓缸的推力,就是橋梁在這一點(diǎn)的重量值，稱出橋梁的各頂升點(diǎn)的荷重,并把減壓閥的手輪全部固定在PD=Pout-Pco的位置，便可轉(zhuǎn)入閉圖6-2頂升系統(tǒng)組成示意圖環(huán)頂升,依靠位置閉環(huán),橋梁可以高精度地按控制指令被升降或懸停在任何位置。頂升系統(tǒng)控制原理如圖6-3為頂升系統(tǒng)控制原理。比例閥、壓カ傳感器和電子放大器組成壓カ閉環(huán),根據(jù)每個(gè)頂升缸承載的不同,調(diào)定減壓閥的壓カ,將幾個(gè)千斤頂組成一個(gè)頂升組,托舉起梁體,但是如果僅有力平衡,則橋梁的舉升位置是不穩(wěn)定的,為了穩(wěn)定位置，在每組安裝光柵尺作精密位置測(cè)量，進(jìn)行位置反饋,組成位置閉環(huán),一旦測(cè)量位置與指令位置存在偏差,便會(huì)產(chǎn)生誤差信號(hào),該信號(hào)經(jīng)放大后疊加到指令信號(hào)上,使該組總的舉升力增加或減小,于是各油缸的位置發(fā)生變化，直至位置誤差消除為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號(hào)由同一個(gè)數(shù)字積分器給出,因此可保持頂升組同步頂升,只要改變數(shù)字積分器的時(shí)間常數(shù)，便可方便地改變頂升或回落的速度。電控系統(tǒng)如圖6-4為整個(gè)電控系統(tǒng)的組態(tài)圖。核心控制裝置是西門子S7-200系列的CPUS7-224,觸摸屏可以顯示各個(gè)頂升油缸的受力參數(shù),并可連接打印機(jī),記錄頂升過程數(shù)據(jù)。系統(tǒng)安裝了UPS電源,即使意外斷電,也可確保數(shù)據(jù)和工程的安全建林鞏底建林鞏底圖6-4頂升系統(tǒng)控制原理圖第七章監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測(cè),包括結(jié)構(gòu)的平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過程中。監(jiān)測(cè)目的橋梁頂升過程是ー個(gè)動(dòng)態(tài)過程,隨著梁的提升,梁的縱向偏差、立柱傾斜率、板梁間隙等會(huì)發(fā)生較大變化，梁的支承點(diǎn)的相對(duì)變化對(duì)梁受力狀態(tài)將會(huì)發(fā)生變化。為此要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并要設(shè)定必要的預(yù)警值和極限值，以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過程。監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容（1）墩臺(tái)沉降觀測(cè):設(shè)置承臺(tái)沉降觀測(cè)體系來反應(yīng)墩臺(tái)沉降狀況,及時(shí)做出相應(yīng)的措施。（2）梁底面標(biāo)高測(cè)量:梁底標(biāo)高的標(biāo)高測(cè)量是橋梁頂升過程中最為重要的檢測(cè)，是控制頂升標(biāo)高與各組千斤頂間同步性的主要手段。梁底標(biāo)高檢測(cè)通過在相應(yīng)位置安置光柵尺（精度為0.01mm）,其將數(shù)據(jù)反應(yīng)到PLC控制系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)調(diào)整各組千斤頂?shù)捻斏俣?。?）梁橫向位移觀測(cè):實(shí)施頂升前,在頂升梁體范圍外架設(shè)經(jīng)緯儀,在橋面上設(shè)置橫向位移觀測(cè)點(diǎn),頂升過程中隨時(shí)觀測(cè)梁體的橫向位移情況，并設(shè)定預(yù)警值5mm,如果梁體橫向位移接近預(yù)警值趕緊通知頂升操作人員停止頂升，分析問題,提出解決方案,正常后方可開始頂升。（4）梁縱向位移觀測(cè):該頂升工程中通過在梁端安置鋼牛腿與新接高臺(tái)帽相抵做縱向限位。限位牛腿與新接高臺(tái)帽間有較小空隙（3mm）,頂升過程中通過觀測(cè)空隙寬度的變化來檢測(cè)梁體縱移的情況。監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備主要是布置測(cè)點(diǎn)。橋梁頂升過程中通過梁底標(biāo)高觀測(cè)來控制頂升高度與各組千斤頂間的同步性,主要監(jiān)測(cè)設(shè)備為光柵尺或拉線式位移傳感器,精度均為0.01mm。其監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置主要以千斤頂分組情況為依據(jù),每組千斤頂布置一臺(tái)監(jiān)測(cè)儀器。監(jiān)測(cè)方案實(shí)施1）施工前監(jiān)測(cè)主要是對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的初值。如觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。2）整體頂升監(jiān)測(cè)包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測(cè)、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測(cè)等。監(jiān)測(cè)組織安排監(jiān)測(cè)計(jì)劃應(yīng)與頂升的施工計(jì)劃相協(xié)調(diào),并可在實(shí)施過程中改進(jìn),其監(jiān)測(cè)結(jié)果,應(yīng)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)時(shí)按以下原則安排:①預(yù)先制定的監(jiān)測(cè)計(jì)劃;②關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè);③特殊工況發(fā)生時(shí),補(bǔ)充監(jiān)測(cè);④監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí),補(bǔ)充監(jiān)測(cè);第八章應(yīng)急預(yù)案在橋梁的頂升施工中,首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案,確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行,避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險(xiǎn),頂升過程中有一定的不確定性。因此針對(duì)頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,方能在緊急情況下有的放矢，及時(shí)正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)驗(yàn),由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員等組成。具體應(yīng)急措施如下:電腦控制系統(tǒng)故障電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機(jī)、重啟或者程序無反映等等）:首先將系統(tǒng)設(shè)定為一旦沒有電腦信號(hào),整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死;其次,設(shè)置專門的空間安放電腦;再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進(jìn)入,并為電腦資料作備份。在操作界面上面設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕?？梢栽诰o急情況下啟動(dòng)該程序,使整個(gè)工程進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后,由總指揮決定是否繼續(xù)作業(yè)。斷電事故處理：為主控電腦配置專用的UPS,提供不間斷電源;在開機(jī)前,UPS至少保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)的主控室用電量。由專業(yè)電エ處理電線電路方面的問題。系統(tǒng)故障:立即由專業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的備品、備件;液壓設(shè)備故障泵站由于斷電等原因不能正常提供動(dòng)カ:千斤頂具有自鎖功能，可以自動(dòng)關(guān)閉液控單向閥,千斤頂?shù)捻斏３植蛔?。千斤頂不能正常提供壓カ：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。千斤頂壓カ異常：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓カ部分，發(fā)現(xiàn)問題,立即報(bào)告主控室,由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥,如果問題嚴(yán)重,應(yīng)停止整個(gè)系統(tǒng),解決具體事宜后,再行開機(jī)調(diào)試。梁體監(jiān)測(cè)值超限事故梁體兩側(cè)頂升速度不一致:立即停止頂升,組織人員分析原因。使梁體ー側(cè)（較高處）千斤頂保持壓カ不動(dòng),另ー側(cè)緩慢加壓,使其上升;當(dāng)梁體處于平衡位置時(shí),停止“糾偏”,根據(jù)分析原因,兩邊同時(shí)加壓,壓カ適當(dāng)調(diào)整。梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細(xì)微裂縫:立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?組織有關(guān)人員對(duì)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行評(píng)價(jià)分析,查找原因,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施,同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè);惡劣氣候遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電:立即停止施工。由應(yīng)急小組制定臨時(shí)加固措施,將千斤頂鎖死,在梁底部與承臺(tái)底部用鋼絲拉結(jié),保證其不會(huì)產(chǎn)生水平位移。第九章質(zhì)量管理體系和保證措施質(zhì)量承諾我方鄭重承諾,我們將有效地組織實(shí)施施工質(zhì)量保證體系,認(rèn)真貫徹我公司ISO—9001《質(zhì)量手冊(cè)》和《質(zhì)量體系程序文件》,確保工程質(zhì)量為合格率達(dá)100%,優(yōu)良率達(dá)95%。質(zhì)量管理體系工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目經(jīng)理:項(xiàng)目總エ:質(zhì)橋試測(cè)計(jì)安檢梁驗(yàn)量劃全ェェェェ主ェ程程程程管程師師師師師質(zhì)量檢查程序填寫《單項(xiàng)開エ申請(qǐng)單》＜報(bào)監(jiān)理工程師審核審查結(jié)果同意即開エ附:報(bào)監(jiān)理工程師審核審查結(jié)果同意即開エ附:1、施工組織設(shè)計(jì)2,工作程序3、機(jī)械設(shè)備和技術(shù)人員配備情況4、材料到場(chǎng)情況5,各項(xiàng)材料試驗(yàn)報(bào)告按圖紙、規(guī)按圖紙、規(guī)范、合同及施工方案要求施工合格:填報(bào)每道工序《エ程質(zhì)量報(bào)檢單申請(qǐng)單》監(jiān)理工程師檢查與檢驗(yàn)簽發(fā)合格證書單項(xiàng)工程完成填寫《中間交エ證書》V監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查結(jié)果一丕合改合格：監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)《中間交工證書》質(zhì)量保證措施我公司在本標(biāo)段的質(zhì)量管理體系中,總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)I,完善質(zhì)量保證體系,狠抓ー線施工質(zhì)量,對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制,確保達(dá)到本標(biāo)段質(zhì)量目標(biāo)。在施工管理方面的質(zhì)量控制量宣傳教育,提高全員質(zhì)量意識(shí)。2、制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃,完善保證體系。3、健全機(jī)構(gòu),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。4、做好技術(shù)質(zhì)量交底，嚴(yán)格質(zhì)量審核制度。5、嚴(yán)格規(guī)章制度,狠抓目標(biāo)落實(shí)。6、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),抓好QC攻關(guān)活動(dòng)7、強(qiáng)化計(jì)量工作,完善檢測(cè)手段。8、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，抓好預(yù)制件施エエ藝。9、真誠合作,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。10、預(yù)防為主,開展質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng)。11、找出差距,提高質(zhì)量。9.4.2在保證手段方面的質(zhì)量保證措施1、組織均衡生產(chǎn),取得生產(chǎn)投入的最佳效益,并確保工程質(zhì)量的穩(wěn)定有序控制。堅(jiān)決杜絕施工趕工期,倉促上馬,疲勞作戰(zhàn)，草率從事。避免管理失控和質(zhì)量事故。并采用計(jì)算機(jī)編制施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，抓住網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線，組織人、財(cái)、物資源的有效配置,力求實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)均衡生產(chǎn)。2、確保設(shè)備能力。加強(qiáng)設(shè)備管理,保證設(shè)備的配套、使用,合理調(diào)度和良好的性能狀態(tài)。為達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)起到重要基礎(chǔ)保證作用。3、采用先進(jìn)技術(shù)。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)提高工程質(zhì)量和生產(chǎn)效率會(huì)產(chǎn)生事半功倍的效果。4、提高人員素質(zhì)。質(zhì)量工作,以人為本,沒有稱職的職エ,不可能生產(chǎn)出合格的、高質(zhì)量的產(chǎn)品。為了確保人員素質(zhì)能適應(yīng)本項(xiàng)目質(zhì)量工作的目標(biāo)要求，我方對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部關(guān)鍵的工作崗位規(guī)定了學(xué)歷、資歷、職稱、業(yè)績(jī)等方面的任職資格。實(shí)行持證上崗。ー線質(zhì)量管理方面的有效控制1、程序控制2、重點(diǎn)控制3、動(dòng)態(tài)控制在施工作業(yè)方面的質(zhì)量保證措施1、在施工過程中,必須經(jīng)常抽查混凝土抗壓強(qiáng)度、鋼筋力學(xué)性能等各項(xiàng)原材料,并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果排除不合格材料,以保證工程質(zhì)量。2、橋梁頂升過程中,必須實(shí)時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行控制。出現(xiàn)意外情況必須立即停止頂升作業(yè)，分析結(jié)構(gòu)狀況，在確保結(jié)構(gòu)安全或經(jīng)處理達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行繼續(xù)施工。第十章安全生產(chǎn)、文明施工安全生產(chǎn)的計(jì)劃與措施安全生產(chǎn)目標(biāo)我們保證在工程的施工期間,死亡人數(shù)為零,無重傷事故,輕傷事故率控制在國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。安全保證體系安全保證體系框圖如圖9-1所示公司質(zhì)安科項(xiàng)目經(jīng)理 專職安全員頂升操作組現(xiàn)場(chǎng)施工組液壓系統(tǒng)組鋼筋工程組頂升操作組現(xiàn)場(chǎng)施工組液壓系統(tǒng)組鋼筋工程組圖10-I安全保證體系框圖施工安全保證措施(1)認(rèn)真履行安全保護(hù)職責(zé),編制ー份工程施工安全措施文件,內(nèi)容包括安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置、專職人員的配備及防火、放毒、防噪音、防洪、救護(hù)、警報(bào)、治安管理等安全措施。編制適合本工程需要的各工種作業(yè)安全防護(hù)手冊(cè),其內(nèi)容應(yīng)滿足招標(biāo)文件的要求。(2)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,實(shí)施責(zé)任管理。(3)建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織,有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開展管理活動(dòng),項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全的第一責(zé)任人。(4)建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度,明確各級(jí)人員的安全責(zé)任,抓制度落實(shí),抓責(zé)任落實(shí),定期檢查安全責(zé)任落實(shí)情況,嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。(5)各職能部門、人員,在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi),對(duì)實(shí)施安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。(6)實(shí)施全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,做到ー環(huán)不漏,各職能部門,人員的安全責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。(7)一切從事生產(chǎn)管理與操作人員,依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容分別通過企業(yè)及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的安全檢查,取得安全操作認(rèn)可證,持證上崗。(8)特種作業(yè)人員,除經(jīng)企業(yè)安全審查,還需按規(guī)定參加安全操作考核,取得監(jiān)察部門核發(fā)的《安全操作合格證》,堅(jiān)持“持證上崗”。(9)一切管理、操作人員均需與施工項(xiàng)目簽訂安全協(xié)議,向施工項(xiàng)目做出安全保證。(10)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況的檢查,應(yīng)認(rèn)真、詳細(xì)的記錄。(11)開展安全教育與培訓(xùn),增強(qiáng)人的安全生產(chǎn)意識(shí),提高安全知識(shí),有效防止人的安全行為,減少人的失誤。(12)適時(shí)開展普遍安全檢查、專業(yè)安全檢查和季節(jié)性安全檢查。安全檢查以自檢形成為主,上級(jí)監(jiān)督檢查為輔的原則,檢查的重點(diǎn)以勞動(dòng)條件，生產(chǎn)設(shè)備,現(xiàn)場(chǎng)管理,安全衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員的行為為主,發(fā)現(xiàn)危及人的安全因素時(shí),必須果斷的消除。(13)安全生產(chǎn)管理要堅(jiān)持“五同時(shí)”。做到工程技術(shù)與安全技術(shù)結(jié)合為統(tǒng)ー體,作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施,安全控制要有力,控制要到位，存在差距要及時(shí)消除。(14)在施工的責(zé)任區(qū)內(nèi)，發(fā)生重大安全事故時(shí),承包人應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主,并在事故發(fā)生后24h內(nèi)向業(yè)主提交事故情況的書面報(bào)告。(15)橋梁頂升安裝時(shí)，作業(yè)人員要持證上崗,現(xiàn)場(chǎng)要有專職安全員指揮エ作。(16)針對(duì)本工程的具體施工特點(diǎn),安全工作應(yīng)從以下幾方面開展工作:①施工現(xiàn)場(chǎng)配置專職安全人員1-2名,負(fù)責(zé)安全管理與現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查與監(jiān)督工作。針對(duì)本工程的施工的特點(diǎn)制定安全技術(shù)措施,具體包括防洪、防火、防滑、高空作業(yè)、雙層作業(yè)、機(jī)械設(shè)備操作等。在工程施工過程中,施工人員應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì),佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。②在施工路段設(shè)置明顯的交通安全標(biāo)志或安全牌,應(yīng)做好在轉(zhuǎn)彎處、陡坡等地段設(shè)置警戒標(biāo)志,確?，F(xiàn)場(chǎng)的施工交通安全。③施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用應(yīng)當(dāng)符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程,并按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè),禁止任意拉線接電。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)有保證施工安全要求的夜間照明,危險(xiǎn)潮濕場(chǎng)所照明以及手持照明燈具,應(yīng)當(dāng)采用符合安全要求的電壓。④施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)木材加工間、易爆易燃倉庫禁止煙火。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)立定點(diǎn)吸煙室,禁止在作業(yè)場(chǎng)所吸煙。各類易爆易燃的化學(xué)物品、建材、油料必須入庫存放,不得露天堆積。乙烘和氧氣使用時(shí)兩瓶間距必須大于5米以上,存放時(shí)必須封閉隔離。動(dòng)用明火必須由項(xiàng)目經(jīng)理和安全負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)簽字后方可進(jìn)行,操作人員必須持證上崗。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)宿舍、辦公室、倉庫禁止使用電熱器具取暖和煮飯,宿舍倉庫不得混用。⑥木材加工間、倉庫、宿舍、廚房、明火現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)區(qū)域、以及易爆易燃材料堆放場(chǎng)等場(chǎng)所,必須按規(guī)定配備足夠的各類有效防火器材,并經(jīng)常檢查。⑦汛期應(yīng)做好工程施工防洪安全,其中包括工程安全、材料的堆放、設(shè)備的停放、人員的撤離,防汛搶險(xiǎn)措施、指揮與組織機(jī)構(gòu)等。汛前要對(duì)防汛的工程項(xiàng)目務(wù)必在汛前完成，同時(shí)做好防汛檢查,一旦遇超標(biāo)準(zhǔn)洪水做好工人員、設(shè)備、材料等的撤退準(zhǔn)備,使損失減少到最低限度,以確保工程和人員、財(cái)產(chǎn)的安全。⑧凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員,都必須備好個(gè)人防護(hù)用品。高空作業(yè)提前掛好安全網(wǎng)，高空作業(yè)人員須系好安全帶,同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)腳手架、安全網(wǎng)、防護(hù)攔等的檢查。夜間作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿反光性能好的服裝。雙層作業(yè)應(yīng)有相應(yīng)的安全措施后才能施工,并設(shè)專人指揮,負(fù)責(zé)該部位的安全。文明施工的計(jì)劃與措施文明施工計(jì)劃我們將認(rèn)真貫徹執(zhí)行河南省有關(guān)建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法,虛心接受各級(jí)建設(shè)行政主管部門、業(yè)主及監(jiān)理的監(jiān)督檢查和工作指導(dǎo)。從工程開エ到工程竣工驗(yàn)收移交,始終如一地做好文明施工和環(huán)境保護(hù)工作。文明施工措施文明施工關(guān)鍵在于施工組織管理措施和文明施工管理措施的落實(shí)。結(jié)合エ程的現(xiàn)場(chǎng)情況和工程本身的特點(diǎn),對(duì)本工程文明施工的組織管理措施作如下規(guī)劃:(1)健全管理體系施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、廠隊(duì)負(fù)責(zé)人,生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、環(huán)保、行政衛(wèi)生等管理人員為成員的施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理體系。設(shè)專職檢查員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工監(jiān)督和指導(dǎo)工作。(2)健全管理制度①個(gè)人崗位責(zé)任制。文明施工管理應(yīng)按專業(yè)、崗位、區(qū)片、エ段等分片包干,分別建立崗位責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理是文明施工的第一責(zé)任人,全面負(fù)責(zé)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理工作。エ段負(fù)責(zé)人、勞務(wù)隊(duì)長(zhǎng)、エ班長(zhǎng)等負(fù)責(zé)本單位的文明施工管理工作。施エ現(xiàn)場(chǎng)其他人員一律責(zé)任分エ,實(shí)行個(gè)人崗位責(zé)任制。②經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。把文明施工列入單位經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制中,一同“包”、“保”、檢查與考核。③檢查制度。工地每月至少組織兩次綜合檢查,要按專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)全面檢查,按規(guī)定填寫表格,算出結(jié)果,制表以榜公布。施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工檢查是ー項(xiàng)經(jīng)常性的管理工作,可采取綜合檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合,定期檢査與隨時(shí)抽查相結(jié)合,集體檢查與個(gè)人檢查相結(jié)合等方法。班、組實(shí)行自檢、互檢、交接檢制度。要做到自產(chǎn)自清、日產(chǎn)日清、エ完場(chǎng)清、標(biāo)準(zhǔn)管理。④獎(jiǎng)懲制度:文明施工管理實(shí)行獎(jiǎng)懲制度,要制定獎(jiǎng)、罰細(xì)則。⑤持證上崗制度。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行持證上崗制度。工地食堂應(yīng)有衛(wèi)生許可證,炊事員有健康證,民工有做エ證,焊エ等明火作業(yè)應(yīng)有當(dāng)日用火證。⑥會(huì)議制度。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)堅(jiān)持文明施工會(huì)議制度,定期分析文明施工情況,針對(duì)實(shí)際制定措施,協(xié)調(diào)解決文明施工問題。⑦各項(xiàng)專業(yè)管理制度。文明施工是ー項(xiàng)綜合性的管理工作。因此,除文明施エ綜合管理制度外,還應(yīng)建立健全質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、機(jī)械、場(chǎng)容、衛(wèi)生、料具、環(huán)保、民工管理等制度。這些專業(yè)管理制度中,都應(yīng)有文明施工內(nèi)容。例如,倉庫五項(xiàng)管理制度;保管員崗位責(zé)任制;庫存物資盤點(diǎn)檢查制度;倉庫收發(fā)料制度；庫存物資維護(hù)保養(yǎng)制度和安全保衛(wèi)防火制度等。(3)健全管理資料①上級(jí)及業(yè)主關(guān)于文明施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、法律法規(guī)等資料應(yīng)齊全。②施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)有質(zhì)量、安全、保衛(wèi)、消防、環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施和對(duì)文明施工、環(huán)境衛(wèi)生、材料節(jié)約等管理要求,并有施工各階段施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置圖和季節(jié)性施工方案。施工組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)有編制人、審批人簽字及審批意見。補(bǔ)充、變更施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)定辦好有關(guān)手續(xù)。③施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有施工日志。施工日志中應(yīng)有文明施工內(nèi)容。④文明施工自檢資料應(yīng)完整,填寫內(nèi)容符合要求,簽字手續(xù)齊全。⑤文明施工教育、培訓(xùn)、考核記錄均應(yīng)有計(jì)劃、資料。⑥文明施工活動(dòng)記錄,如會(huì)議記錄、檢查記錄等。⑦施工管理各方面專業(yè)資料。(4)開展競(jìng)賽項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部、現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)方面專業(yè)管理之間應(yīng)開展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)。競(jìng)賽形式多樣,并與檢查、考評(píng)、獎(jiǎng)懲相結(jié)合,競(jìng)賽評(píng)比結(jié)果張榜公布于眾。(5)加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作在堅(jiān)持崗位練兵基礎(chǔ)上,要采取派出去、請(qǐng)進(jìn)來、短期培訓(xùn)、上技術(shù)課、登黑板報(bào)、廣播、看錄相、看電視等方法狠抓教育工作。要特別注意對(duì)民工的崗前教育工作。專業(yè)管理人員要熟悉掌握文明施工標(biāo)準(zhǔn)。(6)積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新エ藝、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法,提高機(jī)械化作業(yè)程度文明施工是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)本身的客觀要求,廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化施工的必由之路,它為文明施工創(chuàng)造了條件,打下了基礎(chǔ)。改革施エエ藝,減少