1CCAR66機(jī)務(wù)維修考題

/1621適航性？可靠性?適航性：指該航空器包括其部件及于系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)可靠性：指設(shè)備在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力1從工程角度，可靠性可直觀定義為產(chǎn)品無故障完成任務(wù)的能力從應(yīng)用角度，可靠性可分為固有可靠性和使用可靠性，前者用于描述產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造的可靠性水平，后者描述產(chǎn)品在計(jì)劃的環(huán)境中使用的可靠性水平預(yù)防性維修和恢復(fù)性維修？預(yù)防性維修：為預(yù)防故障及其嚴(yán)重后果，保持航空器及其裝備的可靠性而采取的各種維修措施的統(tǒng)標(biāo)。手段：查看，檢測，診斷，故障統(tǒng)計(jì)分析類型：航前，航后，過站A,C,D檢恢復(fù)性維修：為恢復(fù)航空器及其裝備的可靠性而對故障或損傷的航空器及其裝備所作的各種維修統(tǒng)稱手段：分析判斷，排除，驗(yàn)證，試驗(yàn)，試飛傳統(tǒng)的維修思想是什么？基本點(diǎn)各是？傳統(tǒng)維修思想是安全第一，預(yù)防為主的飛機(jī)維修指導(dǎo)思想現(xiàn)代維修思想和傳統(tǒng)維修思想是什么？基本點(diǎn)各是？現(xiàn)代維修思想：以可靠性為中心，建立在綜合分析航空器固有可靠性的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同零部件的不同故障模式和后果，而采取不同的維修方式和維修制度的科學(xué)的預(yù)防維修思想25詳細(xì)說明航線維護(hù)和A檢、C檢、D檢等工作內(nèi)容航線維護(hù)航前/過站檢查：目視檢查飛機(jī)內(nèi)外是否有明顯的損傷、滲漏、缺件、各種設(shè)備是否工作正常航后檢查：所有航前/過站檢查和其他航后項(xiàng)目，并進(jìn)行機(jī)內(nèi)清潔和機(jī)外清潔，排除空、地勤人員反映的故障以及保留故障A檢：目視檢查飛機(jī)外部、內(nèi)部和駕駛艙的缺陷，系統(tǒng)的例行保養(yǎng)，測試電子應(yīng)急系統(tǒng)C檢：完成A檢的所有工作項(xiàng)目，徹底地對飛機(jī)外部、內(nèi)部、駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)作目視檢查，打開檢查口蓋作檢查，徹底清洗和潤滑，防腐，以及系統(tǒng)的油液勤務(wù)、應(yīng)急系統(tǒng)的測試，并對影響飛行安全的主要電子和機(jī)械系統(tǒng)的檢查D檢：結(jié)構(gòu)檢查，腐蝕預(yù)防和控制、機(jī)身及系統(tǒng)擴(kuò)大范圍的檢查和測試、客艙更新、改裝、外部噴漆、所有A和C檢項(xiàng)目工程手冊，維修大綱，維修計(jì)劃文件，維修方案，適航指令，服務(wù)通告各是？工程手冊：是航空器運(yùn)營人自身的法規(guī)性文件，屬于運(yùn)營人的運(yùn)營規(guī)范的一部分，是將為序與工程方面的專業(yè)管理制度，部門和崗位責(zé)任制度，管理標(biāo)準(zhǔn)三方面內(nèi)容匯聚到一起，建立起一套維修與工程的處理原則，標(biāo)準(zhǔn)，程序和方法維修大綱：指航空器在型號合格審定前，在適航當(dāng)局主持下，由航空器和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家以及該型號航空器的首批用戶組成的工作組一起制定的航空器維修計(jì)劃建議文件。審查合格并經(jīng)適航部門批準(zhǔn)后示案。維修方案：是規(guī)定具體型號的航空器的運(yùn)行全過程中的一整套維修工作的具有指導(dǎo)性的基本技術(shù)文件適航指令：適航當(dāng)局頒發(fā)的非常重要的影響安全的指令性文件。是對營運(yùn)的飛機(jī)強(qiáng)制性的命令用戶實(shí)施某項(xiàng)維修工作服務(wù)通告：是航空器制造廠商為了保證售出的航空器的安全，經(jīng)濟(jì)可靠地使用，向用戶頒發(fā)的一種支援性文件最低設(shè)備清單，外形缺損放行清單，工程指令？最低設(shè)備清單：是航空維修的重要技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是適航方形的標(biāo)準(zhǔn)，他規(guī)定本機(jī)型在某次設(shè)備失效的情況下，航空器仍然可以繼續(xù)進(jìn)行商業(yè)飛行的內(nèi)容外形缺損放行清單：規(guī)定本機(jī)型在某些部構(gòu)件出現(xiàn)缺陷后破損的情況下，航空器仍然可以繼續(xù)進(jìn)行商業(yè)飛行的內(nèi)容工程指令：由工程技術(shù)部門變法的用于飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件上實(shí)施檢查，改裝及修理文件。維修大綱，維修方案，維修計(jì)劃文件定義，制定主體是？維修計(jì)劃文件：是以航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商為主有關(guān)的航空公司參與下制定的，并經(jīng)適航當(dāng)局的審查批準(zhǔn)后作為該型號航空器在維修方面的適航標(biāo)準(zhǔn)制定主體1航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商2有關(guān)航空公司維修工程管理主線？為保證貫徹，須哪三種控制維修大綱維修方案工作單預(yù)定維修實(shí)施三種控制1飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和限壽部件的使用時(shí)間的控制必檢項(xiàng)目的質(zhì)量控制最低設(shè)備清單的控制預(yù)防維修方案和非預(yù)防為序方案各包括重復(fù)故障指？任何一架飛機(jī)上連續(xù)五天之內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)三次或三次以上統(tǒng)一故障何為外委維修33PDCA各是？MSG,RCM,OC,HT,CM,MEL,AC,AD,CAD,SB,SLMSG：xx航空運(yùn)輸歇會成立一個(gè)維修指導(dǎo)小組RCM制定預(yù)防維修大綱的邏輯決斷分析方法DC視情方式HT定時(shí)方式CM恢復(fù)性維修MEL最低設(shè)備清單AC資訊通告AD/CAD適航指令SB服務(wù)通告SL服務(wù)函件P計(jì)劃（plan）D實(shí)施（do）C檢查（check）A處置（action）可靠性方案包括一下幾個(gè)方面1可靠性管理組織機(jī)構(gòu)2數(shù)據(jù)收集3性能統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析糾正措施5數(shù)據(jù)報(bào)告6為序方案的修訂程序7可靠性方案的修訂程序警告狀態(tài)，警告解除狀態(tài)，黃色警告狀態(tài)，紅色警告狀態(tài)，保持警告狀態(tài)，看守警告狀態(tài)警告解除狀態(tài)：當(dāng)每個(gè)月的和每三個(gè)月平均參數(shù)值都低于所確定的控制上限黃色警告狀態(tài)：當(dāng)連續(xù)兩個(gè)月的參數(shù)值超出控制上線，而三個(gè)月的平均參數(shù)值在控制上線之下紅色警告狀態(tài)：當(dāng)三個(gè)月的平均參數(shù)值吵過了控制上線保持警告狀態(tài)：當(dāng)兩次或三次三個(gè)月連續(xù)月的平均參數(shù)值超過控制上限，并且當(dāng)月的參數(shù)值等于或大于上個(gè)月的參數(shù)值看守狀態(tài)：開始警告后，接著的那個(gè)月的參數(shù)值表示有所改善何為維修方案？運(yùn)營人制定維修方案的依據(jù)？常說維修方案包括哪三種？維修方案包括1維修計(jì)劃2零部件使用和儲存限制3工作卡航空器維修方案制定依據(jù)1適航當(dāng)局批準(zhǔn)的維修大綱2制造廠加以認(rèn)識，評估，處理和監(jiān)控適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令本單位的實(shí)際情況和使用經(jīng)驗(yàn)可靠性管理？其功能？可靠性性能指標(biāo)？可靠性管理是對航空器