地鐵車站監(jiān)測(cè)方案

大連市地鐵2號(hào)線工程209標(biāo)段灣家村車站監(jiān)測(cè)方案編制： 審核： —審批： 中煤三建大連市地鐵2號(hào)線工程209標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

二0—0年五月目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"編制依據(jù)及原則 1\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)依據(jù) 1\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)范圍及概況 2\o"CurrentDocument"采用規(guī)程規(guī)范、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2\o"CurrentDocument"工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 4\o"CurrentDocument"地質(zhì)概況 4\o"CurrentDocument"水文地質(zhì)條件 5\o"CurrentDocument"工程概況 7\o"CurrentDocument"交通狀況及鄰近建筑物、地下管線情況，保護(hù)要求和措施 7\o"CurrentDocument"圍護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)說明 8\o"CurrentDocument"圍護(hù)結(jié)構(gòu) 8\o"CurrentDocument"荷載及組合 8\o"CurrentDocument"支撐體系布置 8\o"CurrentDocument"鉆孔灌注樁基本樁型 9\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)目的 10\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 11\o"CurrentDocument"圍護(hù)樁+鋼支撐段 11\o"CurrentDocument"吊腳樁+預(yù)應(yīng)力錨索段 12\o"CurrentDocument"變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的建立 13\o"CurrentDocument"地表下沉 13\o"CurrentDocument"建筑物沉降、傾斜、開裂 15\o"CurrentDocument"地下管線變形 17\o"CurrentDocument"地下水位監(jiān)測(cè) 19\o"CurrentDocument"水平位移監(jiān)測(cè) 20\o"CurrentDocument"爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè) 21\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測(cè)頻率 22\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理及信息反饋 23\o"CurrentDocument"數(shù)據(jù)采集 23\o"CurrentDocument"數(shù)據(jù)整理 23\o"CurrentDocument"數(shù)據(jù)分析 23\o"CurrentDocument"安全預(yù)報(bào)和反饋 24\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施 281編制依據(jù)及原則1.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1） 大連市地鐵2號(hào)線一期工程《灣家站巖土工程勘察報(bào)告》；（大連市勘察測(cè)繪研究院有限公司09年5月）（2） 大連市地鐵2號(hào)線一期工程《馬欄廣場(chǎng)站至灣家站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告》；（大連市勘察測(cè)繪研究院有限公司09年5月）（3） 大連地鐵2號(hào)線工程第三標(biāo)段補(bǔ)充勘察階段《灣家站巖土工程勘察成果》；（大連市勘察測(cè)繪研究院有限公司10年4月）（4） 大連市地鐵2號(hào)線一期工程《沿線1:500電子地形圖》；（大連市地鐵工程指揮部09年5月）（5） 大連市地鐵2號(hào)線一期工程《沿線1：500地下管線圖》；（大連市地鐵工程指揮部09年5月）（6） 灣家站初步設(shè)計(jì)；（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司09年5月）（7） 《大連市地鐵2號(hào)線一期工程施工圖技術(shù)要求（試行稿）》；（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司09年8月）（8） 《大連市地鐵2號(hào)線一期工程文件編制統(tǒng)一規(guī)定（試行稿）》；（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司09年9月）（9） 《大連市地鐵2號(hào)線一期工程文件組成與內(nèi)容（試行稿）》；（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司09年9月）（10） 《大連市地鐵2號(hào)線一期工程技術(shù)接口文件（試行稿）》；（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司09年7月）（11） 大連市地鐵2號(hào)線物探工程詳細(xì)勘察階段《灣家站地下管線探測(cè)報(bào)告》（山東正元地理信息工程有限責(zé)任公司09年7月）（12）《大連市地鐵1、2號(hào)線工程工作會(huì)議紀(jì)要》；（三設(shè)連地總體紀(jì)字（2009）第38號(hào))與大連市地鐵工程指揮部間相關(guān)設(shè)計(jì)聯(lián)系單、會(huì)議紀(jì)要及業(yè)主提供的其他設(shè)計(jì)依據(jù)性文件和資料1.2設(shè)計(jì)范圍及概況設(shè)計(jì)范圍為大連市地鐵2號(hào)線一期工程灣家站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，車站設(shè)計(jì)起迄里程為DK21+396.949?DK21+577.349。灣家站沿紅旗中路地下設(shè)置，車站主體為東西走向。車站設(shè)3個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭，分別沿紅旗中路方向設(shè)置，照顧紅旗中路南北兩側(cè)、東西方向的乘客乘車需要。1.3采用規(guī)程規(guī)范、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1采用規(guī)程規(guī)范《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003年版)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)(2006年版)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2002)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)(2008年版)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-2008)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》(YB9258-97)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)《巖土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程》(CECS22：2005)；《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)；《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50497-2009)；《建筑樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ106-2003)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）其他相關(guān)國(guó)家及遼寧省、大連市的規(guī)范、規(guī)程。1.3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用以分項(xiàng)系數(shù)表示的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)；圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析考慮沿車站縱向取單位長(zhǎng)度按彈性地基梁計(jì)算。開挖階段按結(jié)構(gòu)"先變形-后支撐"的原則進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計(jì)算。（2） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)按臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，考慮其承載能力及變形對(duì)基坑安全和周邊環(huán)境的影響。（3） 基坑側(cè)壁重要性系數(shù)Y0=1.°1（4） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按最不利地下水位情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算。在不考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)壁摩阻力時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小于1.05。當(dāng)適當(dāng)考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)壁磨阻力時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小于1.15。當(dāng)結(jié)構(gòu)抗浮不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的工程措施。（5） 地下結(jié)構(gòu)滿足防（火）災(zāi)要求，結(jié)構(gòu)耐火等級(jí)為一級(jí)。（6） 基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，地面最大沉降量W0.15%H，最大水平位移W0.15%H，或W30mm，兩者取小者。（7） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算采用荷載一結(jié)構(gòu)模式，按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99），采用荷載增量法原理進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。（8） 基坑地面超載取20KPa，基坑附近（10m范圍內(nèi)）建筑物為淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)的酌情考慮附加荷載。（9） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足基坑穩(wěn)定要求，不產(chǎn)生傾覆、滑移和局部失穩(wěn)，基坑底土體的抗隆起和抗?jié)B流穩(wěn)定性滿足要求，支撐體系不失穩(wěn)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件不發(fā)生強(qiáng)度破壞。（10） 基坑外放尺寸的原則：圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置應(yīng)滿足建筑、車輛、設(shè)備等限界的要求，綜合考慮樁位允許偏差1/300（不允許侵入車站主體結(jié)構(gòu)）、防水層的鋪設(shè)、承包商自身施工經(jīng)驗(yàn)及施工水平等因素，進(jìn)行外放。2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)2.1地質(zhì)概況大連市區(qū)所處一級(jí)構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺(tái)，所處二級(jí)構(gòu)造單元為膠遼臺(tái)隆，所處三級(jí)構(gòu)造單元為復(fù)州(瓦房店)臺(tái)陷，所處四級(jí)構(gòu)造單元為城子坦斷塊與復(fù)州?大連凹陷交界處。擬建大連地鐵二號(hào)線灣家站設(shè)在紅旗中路下，地貌為馬欄河階地，地勢(shì)較平坦，地面高程23.00?25.40m。沿線管線、管道眾多。本次勘察本場(chǎng)地揭露的地層主要有：本車站范圍內(nèi)上覆第四系人工堆積層(Q\S<1,100>M\s\S<1,100>mD\s)、第四系沖洪積卵石層(Q\S<1,100>Ws\S<1,100>al+plA\s),下伏青白口系細(xì)河群橋頭組(Q\S<1,100>人nq\s)石英巖板巖互層(石英巖、板巖、石英巖夾板巖)，并有中生代燕山期輝綠巖(6p)侵入。各地層分述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q\S<1,100>A4\s\S<1,100>mlA\s)①1素填土：黃褐色，主要成分為碎石、粘性土，有一定程度壓實(shí)部分鉆孔頂部有40cm左右的瀝青砼。該層各鉆孔均有揭露，厚度2.00?4.40m，層底高程18.28?21.55m。第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q\S<1,100>A4\s\S<1,100>al+plA\s)③1卵石：灰黃色，石英巖卵石呈亞圓形，粒徑20-200mm不等，含量占30-60%左右，分布不均勻，粘性土和砂礫石充填粒間孔隙，局部漂石，稍密-中密狀態(tài)。層厚1.60?4.60m，層底高程15.15?18.52m。青白口系細(xì)河群橋頭組石英巖板巖互層石(石英巖、板巖)、石英巖夾板巖(Q\S<1,100>Anq\s),并有中生代燕山期輝綠巖(6p)侵入?！?強(qiáng)風(fēng)化石英巖夾板巖：灰-灰黃色，結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、塊狀，遇水易軟化，局部含有中風(fēng)化巖殘塊，軟硬不均。揭露層厚5.90?8.50米，層底標(biāo)高9.41?14.00米。該層見于：BK-WJ-08、BK-WJ-10號(hào)鉆孔揭露。⑤2強(qiáng)風(fēng)化石英巖：灰-灰黃色，結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、塊狀，遇水易軟化，局部含有中風(fēng)化巖殘塊，軟硬不均。層厚3.20?7.00米，層頂標(biāo)高19.12?19.51米。該層見于：BK-WJ-05、BK-WJ-06號(hào)鉆孔揭露。3中風(fēng)化石英巖夾板巖：灰白-灰褐色，層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈塊狀、柱狀，石英巖板巖以互層狀呈現(xiàn)，裂隙面呈黃褐色，局部夾少量絹云母。巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)V級(jí)。該層分布于場(chǎng)區(qū)較普遍。揭露層頂埋深3.80?4.00米，層頂標(biāo)高19.12?19.51米。3中風(fēng)化石英巖：灰黃色，中厚層狀，致密塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈碎屑狀、塊狀、短柱狀。巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)W級(jí)。該層于本區(qū)間各孔均有揭露，揭露層頂埋深5.40?16.00米，層頂標(biāo)高6.81?18.15米。3中風(fēng)化輝綠巖：灰綠色，塊狀構(gòu)造，輝綠結(jié)構(gòu)，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈塊狀、柱狀。巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)W級(jí)。揭露層頂埋深6.5米，層頂標(biāo)高16.31?16.50米。該層僅BK-WJ-03、BK-WJ-04號(hào)鉆孔揭露。2.2水文地質(zhì)條件大連市的氣候?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)氣候，，并具有海洋影響的特點(diǎn)。冬季氣溫較低，降水少。夏季氣溫較高，降雨集中，較多。氣候和降雨量隨冬、夏季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而變化。每年5-9月為雨季。本場(chǎng)地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕x存在素填土層及卵石層中，水量豐富；基巖裂隙水賦存于風(fēng)化巖中，水量隨豐水期而增大，施工中亦應(yīng)采取專門的止水和降水措施。風(fēng)化巖受水浸泡會(huì)使巖石抗剪強(qiáng)度降低，變形加大，易造成基坑變形、失穩(wěn)、坍塌。本次勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深3.00?5.20m，水位高程18.27?20.09m。場(chǎng)地地下水位豐富，構(gòu)筑物底板應(yīng)做好防滲、防潮及抗浮設(shè)計(jì)。綜合考慮以上影響因素，建議本車站抗浮設(shè)防水位標(biāo)高：22.00米。地下水總的徑流方向?yàn)橛杀蔽飨蚰蠔|。地下水的排泄途徑主要是地下徑流。主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水、徑流補(bǔ)給。經(jīng)取水樣試驗(yàn)，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)表12.2.1、12.2.2、12.2.4、12.2.5-1判定：地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。具體指標(biāo)詳見附表5《水質(zhì)分析匯總評(píng)價(jià)表》；根據(jù)《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(TB10012-2007J124-2007)判定：環(huán)境土、水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。地區(qū)地震效應(yīng)評(píng)價(jià)據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)附錄A,大連市抗震設(shè)防烈度為W度；設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g；設(shè)計(jì)地震分組為第一組；根據(jù)場(chǎng)地類別以及設(shè)計(jì)地震分組，設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。場(chǎng)地土類型為軟弱土?巖石，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)表4.1.1規(guī)定，判定本場(chǎng)地為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地3工程概況3.1交通狀況及鄰近建筑物、地下管線情況，保護(hù)要求和措施灣家站位于西部大通道魏臺(tái)橋西側(cè)，沿紅旗中路東西向設(shè)置，站臺(tái)寬10m,為地下兩層島式明挖站。灣家站車站設(shè)計(jì)起訖里程DK21+396.949?DK21+577.349，外包總長(zhǎng)180.4m；站中心里程為DK21+461.248,軌頂標(biāo)高為7.180米，覆土厚度約3.8?4.8m；標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5m。沿車站方向的紅旗中路，現(xiàn)狀道路寬21m，規(guī)劃道路寬40m。沿線車流量較大。沿紅旗中路主要有污水管、雨水管、給水管、電力及電信等地下管線，其中紅旗中路下一條管底埋深約為2.12m的給水管、埋深1.8m,1.5m兩條污水管及橫跨紅旗中路的埋深約為1.2m的煤氣管對(duì)車站有一定影響。由于本站主要位于紅旗中路，且道路兩邊場(chǎng)地寬闊，可通過紅旗中路兩側(cè)人行道及綠化帶疏解交通，具備明挖施工條件。站址范圍內(nèi)地下管線較多，沿車站方向的管線采用分步改移方式移出車站外，橫穿車站管線可進(jìn)行懸吊保護(hù)。對(duì)雨水、污水、上水、煤氣等應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，并配備必要的防護(hù)設(shè)備，以便在沉降較大時(shí)及時(shí)防護(hù)。護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)說明4.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)灣家站主體圍護(hù)基坑長(zhǎng)度為187.4m,寬度為23.5m?25.4m,深度為17.2m?19.9m,根據(jù)《大連市地鐵2號(hào)線一期工程施工圖技術(shù)要求(試行稿)》的規(guī)定，綜合考慮本車站基坑深度、周邊建、構(gòu)筑物及地下管線情況，本車站主體基坑按一級(jí)考慮，地面最大沉降量W0.15%H，最大水平位移W0.15%H,或W30mm，兩者取小者。根據(jù)場(chǎng)區(qū)的道路交通要求及地質(zhì)條件，本基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)上部采用①800@1400mm吊腳樁+預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)；下部采用1：0.05/1：0.1放坡+噴錨支護(hù)?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)型式組合型式詳見"圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖"。4.2荷載及組合永久荷載結(jié)構(gòu)自重按實(shí)際重量計(jì)算，鋼筋混凝土按25kN/m結(jié)構(gòu)自重按實(shí)際重量計(jì)算，鋼筋混凝土按25kN/m\s<1,100>3認(rèn)；側(cè)向土壓力施工階段按朗肯主動(dòng)土壓力計(jì)算，側(cè)壓力分層計(jì)算，地下水位下粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算；水土分算時(shí)靜水壓力采用常年的穩(wěn)定高水位的全水頭進(jìn)行計(jì)算?？勺兒奢d施工期間基坑側(cè)面超載一般按20kPa計(jì)。荷載組合荷載取值及其分項(xiàng)系數(shù)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》確定，并應(yīng)滿足有關(guān)建筑基坑規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。4.3支撐體系布置根據(jù)場(chǎng)地的地質(zhì)條件，基坑所采用支護(hù)形式及支護(hù)參數(shù)為：圍護(hù)結(jié)構(gòu)上部采用6800@1400吊腳鉆孔樁，設(shè)兩道預(yù)應(yīng)力錨桿，錨固體直徑為15cm；下部采用放坡+噴錨支護(hù)，錨桿采用622巖層錨桿，放坡面噴射混凝土厚100mm。第一道預(yù)應(yīng)力錨桿采用中32,錨固段長(zhǎng)6.0m,間距1.4m,設(shè)計(jì)錨固力為135?192kN；第二道預(yù)應(yīng)力錨桿采用中22,錨固段長(zhǎng)4.0m,間距1.4m，設(shè)計(jì)錨固力為56?64kN。第一道錨桿的預(yù)加力為110kN，第二道錨桿的預(yù)加力為40kN。錨桿橫向按一樁一錨進(jìn)行設(shè)置，豎向間距為2.5m,為減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，必須及時(shí)設(shè)置錨桿和準(zhǔn)確施加預(yù)加力。腰梁采用雙拼I20a組合腰梁，經(jīng)驗(yàn)算強(qiáng)度滿足要求。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用6800@1400吊腳鉆孔樁，設(shè)一道預(yù)應(yīng)力錨桿，錨固體直徑為15cm；預(yù)應(yīng)力錨桿采用中22，自由段長(zhǎng)6.0m，錨固段長(zhǎng)4.0m,間距1.4m，入射角為15度，總長(zhǎng)為10m，設(shè)計(jì)錨固力為57?66kN；下部采用放坡+噴錨支護(hù)，錨桿采用622巖層錨桿，放坡面噴射混凝土厚100mm。為減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，必須及時(shí)設(shè)置錨桿和準(zhǔn)確施加預(yù)加力。預(yù)應(yīng)力錨桿的預(yù)加力為40kN，錨桿橫向按一樁一錨進(jìn)行設(shè)置。腰梁采用雙拼I20a組合腰梁，經(jīng)驗(yàn)算強(qiáng)度滿足要求。4.4鉆孔灌注樁基本樁型4、鉆孔灌注樁基本樁型分為I?II共2種。各樁型的長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整，吊腳樁樁底插入中風(fēng)化巖層深度N3.5m。5監(jiān)測(cè)目的地下工程施工是在地層內(nèi)部進(jìn)行，施工不可避免擾動(dòng)地層，引起的地層變形會(huì)導(dǎo)致地表建筑和既有的管線設(shè)施破壞。因此，地鐵隧道施工要考慮對(duì)城市環(huán)境的影響。隧道施工引起的地層變形，特別是在地面建筑設(shè)施密集、交通繁忙、地下水豐富的城市中進(jìn)行地鐵隧道施工，對(duì)于地鐵開挖過程引起地層的力學(xué)響應(yīng)在時(shí)間和空間上的規(guī)律，不同施工方法的不同力學(xué)響應(yīng)可以通過施工監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)，并及時(shí)預(yù)測(cè)地層變形的發(fā)展，反饋施工，控制地下工程施工對(duì)環(huán)境的影響程度。因此，施工監(jiān)測(cè)在施工中有著極其重要的作用，其監(jiān)測(cè)的目的包括：（1） 保證施工安全。淺埋暗挖法施工的地鐵區(qū)間隧道會(huì)不同程度地對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此，通過及時(shí)、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果判斷地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全及周邊環(huán)境的安全，并及時(shí)反饋施工，調(diào)整設(shè)計(jì)、施工參數(shù)，減小結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的變形，保證工程安全。（2） 預(yù)測(cè)施工引起的地表變形。根據(jù)地表變形的發(fā)展趨勢(shì)決定是否采取保護(hù)措施，并為確定經(jīng)濟(jì)、合理的保護(hù)措施提供依據(jù)。（3） 控制各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)。根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)及規(guī)范要求，檢查施工中的各項(xiàng)環(huán)境控制指標(biāo)是否超過允許范圍，并在發(fā)生環(huán)境事故時(shí)提供仲裁依據(jù)。（4） 驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用的設(shè)計(jì)原理與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)受力、變形情況往往有一定的差異，因此，施工中及時(shí)的監(jiān)測(cè)信息反饋對(duì)于設(shè)計(jì)方案的完善和修正有很大的幫助。（5） 總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)，提高設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平。地下工程施工中結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的受力、變形資料對(duì)于設(shè)計(jì)、施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)有很大幫助。

6監(jiān)測(cè)項(xiàng)目6.1圍護(hù)樁+鋼支撐段類別序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目方法及儀器測(cè)點(diǎn)布置量測(cè)頻率監(jiān)測(cè)精度監(jiān)測(cè)項(xiàng)目警戒值監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值必測(cè)項(xiàng)目1地層及支護(hù)情況觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察及地質(zhì)描述隨時(shí)進(jìn)行2樁頂位移經(jīng)緯儀圍護(hù)結(jié)構(gòu)的每個(gè)角點(diǎn)短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m基坑開挖期間，2次/天，基本穩(wěn)定后1次/2天1.0mm70%控制值0.15%基坑開挖深度3樁體變形測(cè)斜管短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m（鋼筋砼樁）基坑開挖期間，2次/天，基本穩(wěn)定后1次/2天1.0mm70%控制值0.15%基坑開挖深度4地面沉降、位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)八、、精密水準(zhǔn)儀圍護(hù)結(jié)構(gòu)的每個(gè)角點(diǎn)短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m基坑開挖期間，2次/天1.0mm70%控制值0.15%基坑開挖深度5地下水位水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀基坑長(zhǎng)邊兩端及中點(diǎn)各一處降水期間1次/天1.0mm70%控制值坑外水位累計(jì)下降<2m且速率<0.50m/日。6臨近建筑物沉降精密水準(zhǔn)儀臨近建筑物處基坑開挖期間，2次/天1.0mm70%控制值根據(jù)建筑物權(quán)屬部門要求及相關(guān)規(guī)范確定7臨近管線沉降精密水準(zhǔn)儀管線上方位置基坑開挖期間，2次/天1.0mm70%控制值根據(jù)管線權(quán)屬部門要求及相關(guān)規(guī)范確定8爆破對(duì)地面建筑及相鄰洞室振動(dòng)測(cè)震儀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布點(diǎn)八、、開挖爆破時(shí)進(jìn)行2cm/s2.5cm/s9預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)力鋼筋計(jì)選取有代表性的錨桿位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)全過程，1次/天<1/100(F.S)按70%設(shè)計(jì)內(nèi)力值按100%設(shè)計(jì)內(nèi)力值10樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)變鋼筋計(jì)短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m（鋼筋砼樁）全過程，1次/天<1/100(F.S)按70%設(shè)計(jì)內(nèi)力值按100%設(shè)計(jì)內(nèi)力值應(yīng)測(cè)項(xiàng)目11側(cè)土壓力土壓力計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)迎土側(cè)及嵌固段基坑側(cè)，短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距60m基坑開挖期間2次/天，主體結(jié)構(gòu)施工前1次/周，主體結(jié)構(gòu)施期間1次/2天<1/100(F.S)按70%設(shè)計(jì)內(nèi)力值按100%設(shè)計(jì)內(nèi)力值

6.2吊腳樁+預(yù)應(yīng)力錨索段類別序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目方法及儀器測(cè)點(diǎn)布置量測(cè)頻率監(jiān)測(cè)精度監(jiān)測(cè)項(xiàng)目警戒值監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值必測(cè)項(xiàng)目1地層及支護(hù)情況觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察及地質(zhì)描述隨時(shí)進(jìn)行2樁頂位移經(jīng)緯儀圍護(hù)結(jié)構(gòu)的每個(gè)角點(diǎn)短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m基坑開挖期間，2次/天，基本穩(wěn)定后1次/2天1.0mm70%控制值0.15%基坑開挖深度3樁體變形測(cè)斜管短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m（鋼筋砼樁）基坑開挖期間，2次/天，基本穩(wěn)定后1次/2天1.0mm70%控制值0.15%基坑開挖深度4地面沉降、位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)八、、精密水準(zhǔn)儀圍護(hù)結(jié)構(gòu)的每個(gè)角點(diǎn)短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m基坑開挖期間，2次/天1.0mm70%控制值0.15%基坑開挖深度5地下水位水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀基坑長(zhǎng)邊兩端及中點(diǎn)各一處降水期間1次/天1.0mm70%控制值坑外水位累計(jì)下降<2m且速率<0.50m/日。6臨近建筑物沉降精密水準(zhǔn)儀臨近建筑物處基坑開挖期間，2次/天1.0mm70%控制值根據(jù)建筑物權(quán)屬部門要求及相關(guān)規(guī)范確定7臨近管線沉降精密水準(zhǔn)儀管線上方位置基坑開挖期間，2次/天1.0mm70%控制值根據(jù)管線權(quán)屬部門要求及相關(guān)規(guī)范確定8爆破對(duì)地面建筑及相鄰洞室振動(dòng)測(cè)震儀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布點(diǎn)八、、開挖爆破時(shí)進(jìn)行2cm/s2.5cm/s9預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)力鋼筋計(jì)選取有代表性的錨桿位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)全過程，1次/天<1/100(F.S)按70%設(shè)計(jì)內(nèi)力值按100%設(shè)計(jì)內(nèi)力值10樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)變鋼筋計(jì)短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距30m（鋼筋砼樁）全過程，1次/天<1/100(F.S)按70%設(shè)計(jì)內(nèi)力值按100%設(shè)計(jì)內(nèi)力值應(yīng)測(cè)項(xiàng)目11側(cè)土壓力土壓力計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)迎土側(cè)及嵌固段基坑側(cè)，短邊中點(diǎn)，沿基坑長(zhǎng)度方向間距60m基坑開挖期間2次/天，主體結(jié)構(gòu)施工前1次/周，主體結(jié)構(gòu)施期間1次/2天<1/100(F.S)按70%設(shè)計(jì)內(nèi)力值按100%設(shè)計(jì)內(nèi)力值選測(cè)項(xiàng)目12巖層錨桿應(yīng)力鋼筋計(jì)選取有代表性的錨桿位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)全過程1次/天<1/100(F.S)按70%設(shè)計(jì)內(nèi)力值按100%設(shè)計(jì)內(nèi)力值6.3變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的建立平面控制網(wǎng)平面控制網(wǎng)的觀測(cè)野外數(shù)據(jù)采集用彳來(lái)卡TS022〃(1.5mm+2ppm)全站儀和配套的具有長(zhǎng)氣泡光學(xué)對(duì)點(diǎn)儀及其照準(zhǔn)覘牌和棱鏡。觀測(cè)前對(duì)所有使用的儀具，按照規(guī)范規(guī)定結(jié)合全站儀的特性進(jìn)行必要項(xiàng)目檢查。距離往返觀測(cè)，各兩測(cè)回，每測(cè)回四次讀數(shù)，讀數(shù)差小于4mm。測(cè)回間應(yīng)重新照準(zhǔn)。鏡站、儀站對(duì)中誤差不得大于2mm，為此光學(xué)對(duì)中器必須在實(shí)測(cè)前檢查一次，對(duì)中偏差不得大于1mm。水平角、垂直角觀測(cè)中，氣泡中心位置偏離整置中心不宜超過1格。觀測(cè)之前應(yīng)正確地調(diào)整儀器望遠(yuǎn)鏡的焦距，并在測(cè)回間盡量少變，在一測(cè)回內(nèi)嚴(yán)格保持不變。高程控制網(wǎng)在車站、豎井等局部變形監(jiān)測(cè)時(shí)，水準(zhǔn)基點(diǎn)布設(shè)數(shù)量不少于3個(gè)?？刂泣c(diǎn)復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)周期視基準(zhǔn)點(diǎn)所在位置的穩(wěn)定情況確定，在施工過程中每3個(gè)月復(fù)測(cè)一次。當(dāng)觀測(cè)點(diǎn)變形測(cè)量成果出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)。6.4地表下沉6.4.1監(jiān)測(cè)目的地鐵區(qū)間盾構(gòu)法、車站明挖及淺埋暗挖法施工隧道開挖后，地層中的應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)延伸至地表，圍巖力學(xué)形態(tài)的變化在很大程度上反映于地表沉降，且地表沉降可以反映隧道開挖過程中圍巖變形的全過程。尤其是對(duì)于城市地下工程，若在其附近地表有建筑物時(shí)就必須對(duì)地表沉降情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)和控制，保證施工安全。6.4.2監(jiān)測(cè)儀器蘇一光精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺等。6.4.3監(jiān)測(cè)方法（1）基點(diǎn)埋設(shè)首先，基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)；其次應(yīng)埋設(shè)至少三個(gè)基點(diǎn)，以便基點(diǎn)互相校核；基點(diǎn)的埋設(shè)要牢固可靠，采用標(biāo)準(zhǔn)地表樁，必須將其埋入原狀土，并做好井圈和井蓋。在堅(jiān)硬的道面上埋設(shè)地表樁，應(yīng)鑿出道面和路基，將地表樁埋入原狀土，或鉆孔打入1米以上的螺紋鋼筋做地表觀測(cè)樁，并同時(shí)打入保護(hù)鋼管套。如圖6.1所示?；c(diǎn)應(yīng)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)取得原始高程，基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在視野開闊的地方，以利于觀測(cè)。對(duì)于本標(biāo)段而言，線路較長(zhǎng)，因此，基點(diǎn)的選擇對(duì)于觀測(cè)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性息息相關(guān)，在此基礎(chǔ)上可以有效地反饋施工。地表基點(diǎn)與線路內(nèi)的建筑物沉降、管線沉降等觀測(cè)項(xiàng)目共用。圖6.1基點(diǎn)埋設(shè)示意圖（2）測(cè)點(diǎn)布置與埋設(shè)區(qū)間地面和道路沉降測(cè)點(diǎn)布置在兩條隧道中線的橫斷面上，測(cè)點(diǎn)間距30?50m。詳細(xì)布設(shè)位置詳見各工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖。沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)先用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入沉降測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)采用中16?20mm，長(zhǎng)1000mm半圓頭鋼筋制成，鋼筋直接打入土體中，頂部露出觀測(cè)標(biāo)，并在地表做保護(hù)井，如圖7.2。保護(hù)蓋板半剛性路面層鋼管（砂+木屑）隔離層半剛性路面層鋼管（砂+木屑）隔離層原狀土層 11鋼筋"圖6.2地表沉降的規(guī)范測(cè)點(diǎn)（3）沉降值計(jì)算地表監(jiān)測(cè)基點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)（高程已知），監(jiān)測(cè)時(shí)通過測(cè)得各測(cè)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)（基點(diǎn)）的高程差A(yù)H，可得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高程^瓦，然后與上次測(cè)得高程進(jìn)行比較，差值A(chǔ)h即為該測(cè)點(diǎn)的沉降值。即：AHt（1,2）=Aht（2）-Aht（1）6.5建筑物沉降、傾斜、開裂6.5.1監(jiān)測(cè)目的在施工過程中，通過對(duì)周圍建筑物的變形監(jiān)測(cè)，隨時(shí)了解施工對(duì)周圍建筑物的影響程度及影響范圍，便于及早發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，將變形控制在建筑物安全警界值內(nèi)，保證周圍建筑物的安全。6.5.2監(jiān)測(cè)儀器蘇一光精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀、裂縫觀測(cè)儀等。6.5.3監(jiān)測(cè)方法（1）建筑物沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置與埋設(shè)：基點(diǎn)的埋設(shè)與地表下沉測(cè)量方法的埋設(shè)相同，埋設(shè)時(shí)先在建筑物的基礎(chǔ)或墻上鉆孔，然后將預(yù)埋件放入，孔與測(cè)點(diǎn)四周空隙用水泥砂漿填實(shí)。測(cè)點(diǎn)基本

布設(shè)在被測(cè)建筑物的角點(diǎn)上，測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測(cè)，同時(shí)測(cè)點(diǎn)應(yīng)采取保護(hù)措施，避免在施工和使用期間受到破壞，測(cè)點(diǎn)布設(shè)平面位置詳見各工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖。每幢建筑物上一般布置4個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，特別重要的建筑物布置6?8個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)的布置參照?qǐng)D7.3所示。圖6.3建筑物沉降測(cè)點(diǎn)示意圖圖6.3建筑物沉降測(cè)點(diǎn)示意圖30沉降計(jì)算：沉降值的計(jì)算與地表的沉降計(jì)算相同。(2)建筑物裂縫觀測(cè)建筑物的沉降和傾斜必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力調(diào)整而產(chǎn)生裂縫，裂縫開展?fàn)顩r的監(jiān)圖6.4建筑物裂縫觀測(cè)示意圖圖6.4建筑物裂縫觀測(cè)示意圖測(cè)通常作為開挖影響程度的重要依據(jù)之一。采用直接觀測(cè)的方法，將裂縫進(jìn)行編號(hào)并劃出測(cè)讀位置，通過裂縫觀測(cè)儀進(jìn)行裂縫寬度測(cè)讀。由于裂縫數(shù)量和位置無(wú)法估計(jì)，監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置也無(wú)法確定，應(yīng)根據(jù)施工及監(jiān)測(cè)情況確定，在建筑物出現(xiàn)較大變形的同時(shí)密切關(guān)注是否有裂縫的產(chǎn)生，并跟蹤觀測(cè)。建筑物傾斜監(jiān)測(cè)用投影方法將墻面選定的點(diǎn)投影到墻面地面線上，并測(cè)量該投影點(diǎn)到墻底角的距離，然后結(jié)合墻體高度計(jì)算傾斜角。取兩次測(cè)量的穩(wěn)定平均值，作為房屋傾斜的原始值。以后測(cè)量計(jì)算的數(shù)值與原始值比較，即是墻體的傾斜變化值。其中A為房角一點(diǎn)，B為房角一點(diǎn)，AB為房屋的高度H，B’為房屋發(fā)生傾斜后B點(diǎn)位移后的位置。房屋傾斜的觀測(cè)詳見下圖。圖6.5房屋傾斜觀測(cè)示意圖步驟如下：a.距A點(diǎn)水平距離1.5?2.0H處設(shè)M，N任意兩點(diǎn)，使得MA與NA的交角接近90度。b.分別在M，N點(diǎn)處安置經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)B’點(diǎn)后，豎向轉(zhuǎn)動(dòng)觀測(cè)鏡，將MB,和NB‘兩方向線投影于地面，其交點(diǎn)B”即為B’在地面上的投影點(diǎn)°c.用鋼尺丈量AB”圖6.5房屋傾斜觀測(cè)示意圖為d。d.房屋的傾斜度為：i=arctan(d/H)6.6地下管線變形6.6.1監(jiān)測(cè)目的在地下工程的修建中，地中荷載的改變可引起地面不均勻下沉。不均勻下沉將造成地下管線的變形和破壞，因此應(yīng)予以嚴(yán)格控制。特別是對(duì)于熱力等重要管線，其受施工的影響程度相當(dāng)重要。6.6.2監(jiān)測(cè)儀器蘇一光精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺。6.6.3監(jiān)測(cè)方法由于管線一般都埋于地下1?4m，要對(duì)它進(jìn)行接觸量測(cè)則必須將覆土挖開，在人員和交通密集的繁華城區(qū)，對(duì)環(huán)境和交通影響較大。因此，本項(xiàng)目擬采用直接測(cè)試法和間接測(cè)試法相結(jié)合。直接測(cè)試法是對(duì)于有條件的地方可將覆土挖開，對(duì)管線進(jìn)行抱箍法引至地面，做觀測(cè)小井量測(cè)。間接測(cè)試法為監(jiān)測(cè)管線上方地表沉降代替管線沉降，即通過從地表打入1?2m鋼筋進(jìn)行監(jiān)測(cè)。區(qū)間及車站均需對(duì)重要管線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一般在施工影響區(qū)內(nèi)的管線上方布設(shè)管線沉降測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置根據(jù)區(qū)間及車站的施工工藝及管線距開挖面距離而定，觀測(cè)范圍為施工區(qū)域內(nèi)的所有重要管線。沉降計(jì)算：沉降值的計(jì)算與地表的沉降計(jì)算相同。圖6.6抱箍式管線測(cè)點(diǎn)示意地面圖6.7模擬式管線測(cè)點(diǎn)示意6.7地下水位監(jiān)測(cè)6.7.1監(jiān)測(cè)目的基坑施工期間為了保障挖土施工的實(shí)施，防止流沙或涌水等事故的發(fā)生，一般要進(jìn)行坑內(nèi)降水。在市區(qū)內(nèi)，為了減少降水對(duì)周圍環(huán)境的影響，在基坑外還做一道隔水帷幕。地下水位監(jiān)測(cè)是檢驗(yàn)坑內(nèi)降水效果，監(jiān)測(cè)隔水帷幕是否有漏點(diǎn)的重要手段。6.7.2監(jiān)測(cè)儀器電測(cè)水位計(jì)6.7.3監(jiān)測(cè)方法（1）監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置水位測(cè)孔采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，測(cè)孔直徑130mm，孔深根據(jù)要求確定，要保證施工期間水位降低的測(cè)讀。井管的原材料為內(nèi)徑70mm、管壁厚度為2.5mm的PVC管。為保證PVC管的透水性，在PVC管下端0—4m范圍內(nèi)加工蜂窩狀職的孔，孔的環(huán)向間距為12mm，軸向間距12mm，并包土工布濾網(wǎng)，井管的長(zhǎng)度比初見水位長(zhǎng)6.5m。成孔后，經(jīng)檢驗(yàn)孔深無(wú)誤后吊放經(jīng)加工且檢驗(yàn)合格的70mm的PVC井管，確保濾孔端向下。水位觀測(cè)孔應(yīng)高出地面0.5m，在孔口設(shè)置固定測(cè)點(diǎn)標(biāo)志，并用保護(hù)套保護(hù)。在地下水位觀測(cè)孔井管吊入孔后，應(yīng)立即在井管的外圍填粒徑不大于5mm的米石。在下管、回填礫料結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)采用清水進(jìn)行洗井。（2）監(jiān)測(cè)方法采用水位觀測(cè)儀進(jìn)行水位觀測(cè)，測(cè)量出孔口的高程，通過水位儀測(cè)讀出孔內(nèi)水位的高程，多次觀測(cè)就可以測(cè)出水位的變化。根據(jù)水位變化值繪制水位一一時(shí)間變化曲線，以及水位隨基坑開挖施工的變化曲線圖，為基坑開挖提供可靠的參數(shù)。6.8水平位移監(jiān)測(cè)6.8.1監(jiān)測(cè)目的基坑施工過程中，邊坡由于受外部壓力的影響，基坑邊壁要產(chǎn)生水平位移，因此在基坑周邊設(shè)置水平位移觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)基坑邊壁進(jìn)行水平位移觀測(cè)，通過數(shù)據(jù)分析及時(shí)評(píng)價(jià)基坑的安全性。6.8.2監(jiān)測(cè)儀器彳來(lái)卡TS022”全站儀精度1.5mm+2ppm6.8.3監(jiān)測(cè)方法測(cè)點(diǎn)布置沿圍護(hù)體頂部均勻布設(shè)位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，將監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)于坡頂混凝土面層上，用沖擊鉆鉆孔，將鋼筋澆筑埋于面層中，鋼筋上部刻“+”字。監(jiān)測(cè)方法水平位移采用視準(zhǔn)線法施測(cè)。如下圖，在基坑開挖影響范圍之外埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)A、B，在A、B的連線上基坑邊緣埋設(shè)水平位移觀測(cè)點(diǎn)a、b、c、d。以A、B連線為基準(zhǔn)線，測(cè)量位移觀測(cè)點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離即為位移量?！狪 abcdI—圖6.9水平位移監(jiān)測(cè)示意圖6.9爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)6.9.1監(jiān)測(cè)目的大連市地下主要為巖石，施工中采用爆破法開挖。爆破所產(chǎn)生的地震對(duì)不同建筑結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生不同程度的震動(dòng)影響。為了確保建筑物安全，在爆破施工中進(jìn)行爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)，通過監(jiān)測(cè)了解爆破振動(dòng)的速度大小分布規(guī)律，判斷對(duì)結(jié)構(gòu)、建筑物的影響。6.9.2監(jiān)測(cè)儀器爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)儀6.9.3監(jiān)測(cè)方法測(cè)點(diǎn)布置按設(shè)計(jì)要求在結(jié)構(gòu)的測(cè)點(diǎn)處鉆孔后，在孔中插入預(yù)埋件并填充水泥砂漿，使預(yù)埋件軸線垂直于測(cè)量表面。預(yù)埋件留出少量螺栓與傳感器擰緊。監(jiān)測(cè)方法監(jiān)測(cè)前傳感器電纜必須連接可靠，放置平穩(wěn)，不得自由晃動(dòng)。電纜接頭的絕緣、屏蔽效果要好。儀器安裝和連接好后，進(jìn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試工作，必須使整個(gè)觀測(cè)系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)記錄測(cè)點(diǎn)位置、記錄儀編號(hào)、記錄儀通道號(hào)和與之連接的傳感器的編號(hào)、爆破時(shí)間、操作人員以及天氣情況等。監(jiān)測(cè)完成后，除記錄監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)外，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域、頻域的處理與分析，得到峰值質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度、主振頻率、振動(dòng)持續(xù)時(shí)間三個(gè)評(píng)價(jià)爆破地震效應(yīng)的重要參數(shù)。通過分析峰值質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度與藥量比例的關(guān)系，可以控制每次爆破的最大一段裝藥量，從而達(dá)到控制爆破振動(dòng)的目的。7監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測(cè)頻率施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目分必測(cè)項(xiàng)目（人類量測(cè)）和選測(cè)項(xiàng)目（8類量測(cè)）。必測(cè)項(xiàng)目是可以判斷圍巖的變化情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的經(jīng)常性量測(cè)。選測(cè)項(xiàng)目是可以判斷隧道圍巖松動(dòng)狀態(tài)、噴錨支護(hù)效果和積累資料為目的的量測(cè)。對(duì)于地鐵施工必測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)觀察、凈空收斂、拱頂下沉、地表沉降、建筑物沉降、地下管線變形等。必要時(shí)進(jìn)行的量測(cè)項(xiàng)目：格柵應(yīng)力、圍巖壓力等。7.1.1異常情況當(dāng)監(jiān)測(cè)情況出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)告知項(xiàng)目總工，項(xiàng)目總工認(rèn)為情況緊急時(shí)，要立即通知主管生產(chǎn)的副經(jīng)理。加大對(duì)異常點(diǎn)的監(jiān)控量測(cè)，頻率達(dá)到2小時(shí)/次，并對(duì)監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行分析，召開專門監(jiān)測(cè)成果分析會(huì)議，及時(shí)采取切實(shí)有效的施工措施，保證施工安全。7.1.2應(yīng)注意的問題監(jiān)測(cè)頻率把握中值得注意的問題：（1） 應(yīng)當(dāng)十分重視各量測(cè)項(xiàng)目讀數(shù)的準(zhǔn)確性。隧道開挖所測(cè)得的初讀數(shù)是判斷施工安全的基準(zhǔn)點(diǎn)，初讀數(shù)的取得往往需要經(jīng)過數(shù)次波動(dòng)之后才能趨于穩(wěn)定。因此，測(cè)讀時(shí)必須是連續(xù)三次讀得的數(shù)值基本一致后才能將其定為初讀數(shù)，否則應(yīng)繼續(xù)測(cè)讀，直至滿足要求為止。（2） 量測(cè)數(shù)據(jù)再準(zhǔn)確，錯(cuò)過工程施工的最佳時(shí)機(jī)，其對(duì)工程施工的指導(dǎo)作用將蕩然無(wú)存。從某種意義上講，量測(cè)成果提交的及時(shí)性比單純?cè)黾恿繙y(cè)次數(shù)更為重要。8監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理及信息反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析反饋的方法和內(nèi)容通常包括監(jiān)測(cè)資料的采集、整理、分析、反饋及評(píng)判決策等方面。8.1數(shù)據(jù)采集通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)取得的數(shù)據(jù)和與之相關(guān)的其它資料的搜集、記錄等。有的儀器（如水準(zhǔn)儀、測(cè)斜儀等）需人工讀數(shù)、記錄，然后將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，有的儀器（如全站儀）則自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，并將量測(cè)值自動(dòng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。8.2數(shù)據(jù)整理每次觀測(cè)后應(yīng)立即對(duì)原始觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核和整理，包括原始觀測(cè)值的檢驗(yàn)、物理量的計(jì)算、填表制圖，異常值的剔除、初步分析和整編等，并將檢驗(yàn)過的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。8.3數(shù)據(jù)分析采用比較法、作圖法和數(shù)學(xué)、物理模型，分析各監(jiān)測(cè)物理量值大小、變化規(guī)律、發(fā)展趨勢(shì)，以便對(duì)工程的安全狀態(tài)和應(yīng)采取的措施進(jìn)行評(píng)估決策。繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖和距離位移曲線散點(diǎn)圖，如圖8.1所示。如果位移的變化隨時(shí)間（或距掌子面距離）而漸趨穩(wěn)定，說明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)，支護(hù)系統(tǒng)是有效、可靠的，如圖中的正常曲線。圖8.1的反常曲線中，出現(xiàn)了反彎點(diǎn)，這在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)可能出