2016年下半年質(zhì)量管理工作總結(jié)

武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋2016年下半年質(zhì)量管理工作總結(jié)中交第二航務(wù)工程局有限公司武漢沌口長江公路大橋項目經(jīng)理部二○一六年十一月武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋2016年下半年質(zhì)量管理工作總結(jié)編制：審核：中交第二航務(wù)工程局有限公司武漢沌口長江公路大橋項目經(jīng)理部二○一六年十一月目錄1.項目施工進(jìn)展 頁，共20頁—2016年下半年質(zhì)量管理工作總結(jié)2016年下半年，沌口長江公路大橋項目經(jīng)理分部在公司、分公司領(lǐng)導(dǎo)及全體員工的共同努辦下，圓滿完成了半年度的質(zhì)量管理及質(zhì)量控制目標(biāo)，現(xiàn)將半年度的質(zhì)理管理工作總結(jié)如下：1.項目施工進(jìn)展南接線梁場共完成1612榀T梁的預(yù)制，2#T梁已全部架設(shè)完成。龔家鋪路基段土石方工程完成約96035㎡，龔家鋪互通高架橋懸澆現(xiàn)澆箱梁累計完成8節(jié)。2.項目質(zhì)量管控2.1項目質(zhì)量體系建設(shè)根據(jù)項目特點，結(jié)合集團(tuán)及二航局各項管理辦法，編制了項目質(zhì)量管理大綱及技術(shù)管理大綱，對質(zhì)量、技術(shù)管理進(jìn)行總體規(guī)劃。圖1項目質(zhì)量管理大綱項目總工定期組織召開項目技術(shù)管理大會，對特定階段項目技術(shù)質(zhì)量管理工作存在的問題、后續(xù)管理思路、技術(shù)管理提升方法進(jìn)行討論，檢查集團(tuán)、二航局及項目部技術(shù)質(zhì)量管理體系落地實施情況、對項目成果及創(chuàng)優(yōu)進(jìn)行部署。圖2項目技術(shù)管理大會2.2施方工案管理項目開工至今已累計編制完成各項施工方案205個，安全專項施工方案20個，均能做到方案超前，監(jiān)理審批后組織現(xiàn)場施工；同時重大施工技術(shù)方案及超過一定規(guī)模的危險性較大安全專項施工方案均組織召開了外部專家評審會。圖3施工方案專家評審會圖4安全專項施工方案專家評審會2.3施工現(xiàn)場管理針對現(xiàn)場施工管理，項目部主要領(lǐng)導(dǎo)定期組織質(zhì)檢、安監(jiān)及主要技術(shù)骨干對路基、T梁施工進(jìn)行檢查，并及時召開總結(jié)會議，提出整改措施。針對路基質(zhì)量通病問題，項目部多次召開專題會議，邀請了二航局內(nèi)專家、總監(jiān)辦及項目公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參會，對路基施工過程中的質(zhì)量問題進(jìn)行深入分析，拿出整改措施，持續(xù)提升路基質(zhì)量。圖5路基施工質(zhì)量推進(jìn)會圖6路基施工質(zhì)量推進(jìn)會2.4質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化2.4.1路基壓實度質(zhì)量控制路基的壓實度控制是最基本的要求，在施工工程中，我們嚴(yán)格控制每層的填土厚度，嚴(yán)格控制現(xiàn)場含水率和碾壓遍數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，檢驗合格后通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗壓實度。圖7現(xiàn)場壓實度檢驗圖8現(xiàn)場壓實度檢驗2.4.2橋頭和臺背回填質(zhì)量控制橋頭及臺背的回填是引起跳車最多的部位，而這些部位的回填質(zhì)量又是最難控制的。在施工過程中，我們嚴(yán)格用透水性材料（碎石土）回填，路堤與臺背接合部預(yù)留臺階，嚴(yán)格控制每次層的填筑厚度，壓實厚度不超過15cm,靠近涵洞的地方用小型夯實機(jī)夯實，避免損壞涵洞主體結(jié)構(gòu)。 圖9臺背回填現(xiàn)場壓實度檢驗圖9臺背回填現(xiàn)場壓實度檢驗2.4.3路基臨時排水（1）路基表面排水路基填筑時，每一壓實層面均須做成2%的橫向坡度以利于排水并要求表面的平整度較好。（2）路基刷坡隨著路基填土的增高，我們采用機(jī)械進(jìn)行刷坡，坡度為1：1.5刷坡時,我們派專人指揮。（3）設(shè)臨時急流槽設(shè)臨時急流槽防止雨水沖刷邊坡及路基本體，梳理路基兩側(cè)臨時排水溝確保雨水能順利流入既有河溝內(nèi)。圖10路基刷坡圖11臨時急流槽2.4.4現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝質(zhì)量控制混凝土結(jié)構(gòu)中受力鋼筋的位置是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到混凝土結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性。鋼筋安裝主要控制是否按照圖紙要求設(shè)置鋼筋、縱橫鋼筋的間距、箍筋間距和鋼筋保護(hù)層厚度，其中鋼筋保護(hù)層厚度的控制是重中之重，也是施工難點。

混凝土保護(hù)層厚度大，構(gòu)件的受力鋼筋粘結(jié)錨固性能、耐久性和防火性能越好。但是，過大的保護(hù)層厚度會使構(gòu)件受力后產(chǎn)生的裂縫寬度過大，就會影響其使用性能。鋼筋保護(hù)層厚度過小，容易造成鋼筋露筋或表面混凝土剝落，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕，斷面減小，結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體性受到破壞。

控制鋼筋保護(hù)層厚度的源頭在于鋼筋成品的加工、下料，特別是腹板處的箍筋，箍筋尺寸不符合圖紙要求，直接影響到腹板的鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋保護(hù)層厚度的控制可分為事前控制、事中控制和事后檢查。

1、事前控制：熟悉圖紙和設(shè)計要求，嚴(yán)格按照圖紙要求加工鋼筋成品，明確各部位鋼筋保護(hù)層厚度標(biāo)準(zhǔn)，充分認(rèn)識鋼筋保護(hù)層控制的技術(shù)要求，對施工班組以及工作人員落實技術(shù)交底，特別是腹板箍筋的加工，偏差嚴(yán)格控制在10mm之內(nèi)。

2、事中控制：對鋼筋保護(hù)層控制，一般在施工過程中采用“墊、卡、撐”形式進(jìn)行控制。

（1）墊：根據(jù)不同鋼筋保護(hù)層厚度要求，采用不同型號的混凝土墊塊，墊塊材料為高強(qiáng)砂漿混凝土，強(qiáng)度不低于同構(gòu)件混凝土強(qiáng)度墊塊按梅花形布置，每平米范圍不少于5個墊塊，局部地方加密布置，并用預(yù)埋在墊塊中的鐵絲綁扎在鋼筋上，以免澆筑混凝土?xí)r發(fā)生位移（2）卡：采用木條、木楔、短鋼筋等材料對豎向鋼筋骨架在中上部限位固定，前兩種須在混凝土成型前拆卸移除，起到暫時控制的作用，后一種可直接澆筑在混凝土中，防止?jié)仓^程中造成鋼筋移位。

（3）撐：為防止受力鋼筋移位、變形，可采用鋼筋凳、短鋼筋等材料對兩層以上鋼筋之間進(jìn)行支撐限位。

3、事后檢查：鋼筋安裝完成后，在驗收中檢測把關(guān)，在混凝土澆筑過程中，應(yīng)按規(guī)范操作，搭設(shè)走道板施工，防止施工人員隨意踩踏鋼筋，造成鋼筋局部變形下彎，保護(hù)層墊塊被踩壞，同時施工人員在澆筑過程中隨時檢查，對有問題的部位及時處理。

鋼筋安裝位置允許偏差：

兩排以上受力鋼筋的鋼筋間距：±5mm；

同一排受力鋼筋的鋼筋間距：±10mm；

鋼筋彎起點位置：±20mm；

箍筋、橫向筋、拉筋間距：±20mm；

保護(hù)層厚度：±5mm。圖12鋼筋現(xiàn)場施工照片圖13鋼筋現(xiàn)場施工照片2.4.5T梁安裝質(zhì)量控制2.4.5.1T梁安裝的質(zhì)量控制1.安裝前應(yīng)對墩臺的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗，并對支座及臨時支座的平面位置和高程進(jìn)行復(fù)測，臨時支座頂面相對高差不應(yīng)大于2mm，標(biāo)高準(zhǔn)確避免梁體頂面高差錯臺，影響后期橋面砼厚度。2.T梁安裝時，其平面位置及幾何線型應(yīng)符合設(shè)計要求。特別是彎、斜橋的T梁安裝時，梁端頭盡量保持在一條直線上。3.梁體安裝時，伸縮縫端梁頭一定平齊，牽通長線調(diào)節(jié)。避免梁體與背墻抵觸，后期伸縮縫無法安裝。4.提前將護(hù)欄內(nèi)側(cè)點坐標(biāo)在橋臺或已架的梁上做好護(hù)欄內(nèi)側(cè)坐標(biāo)記號，邊梁安裝時，將護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊線與記號靠齊，確保護(hù)欄后期施工無需裁筋補(bǔ)筋，確保護(hù)欄質(zhì)量。T梁安裝的主要指標(biāo)項目檢查項目允許偏差1支座中心偏位（mm）52傾斜度（%）1.23頂面縱向高程（mm）+8，-54相鄰梁頂面高差（mm）8圖14T梁的安裝示意圖圖15T梁的安裝示意圖2.4.5.2橫隔板、墩頂、濕接縫現(xiàn)澆的質(zhì)量控制1.現(xiàn)澆部分鑿毛為保證混凝土黏貼性，需對現(xiàn)澆部分混凝土表面進(jìn)行鑿毛，鑿毛深度5～10mm,鑿除部分需外露石子，清除碎屑，并用水沖洗干凈。 圖16橫隔板鑿毛圖17T梁梁端鑿毛圖18濕接縫鑿毛2.養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除模板，拆模時先側(cè)模后底模，嚴(yán)禁野蠻拆模。用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期為7天，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)需保證混凝土濕潤。養(yǎng)護(hù)部位：頂面、側(cè)面土工布覆蓋灑水，底面人工灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場技術(shù)人員做好相關(guān)記錄。圖19土工布覆蓋曬水養(yǎng)生3.張拉注意要點（1）張拉用千斤頂對稱進(jìn)行，實行張拉應(yīng)力和伸長量雙控，在張拉時如果千斤頂張拉行程小，可來回反復(fù)張拉幾次，以達(dá)到設(shè)計要求；（2）張拉引伸量實際理論值待使用前對鋼絞線強(qiáng)度、彈性模量、外形尺寸及初始應(yīng)力等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗并結(jié)合管道摩阻系數(shù)測試后進(jìn)行修正。實際引伸量值與理論引伸量值的誤差控制在±6%以內(nèi)。實際引伸量值扣除鋼束的非彈性變形影響；（3）鋼束張拉時盡量避免出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象。因此要求錨墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板中心對準(zhǔn)管道中心。張拉時控制滑絲、斷絲的總數(shù)不得超過該斷面錨固鋼絲總數(shù)1%；圖20負(fù)彎矩張拉2.5計量檢測、試驗、測量管理情況項目部指定了專人負(fù)責(zé)計量工作，負(fù)責(zé)對測量室、試驗室、拌合站稱量系統(tǒng)及地磅等所有計量器具的使用、保管和周檢進(jìn)行有效的管理，保證各種測量、試驗和檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效。建立項目部計量器具臺帳和周檢登記臺帳，做到帳、卡、物相統(tǒng)一。計量器具均經(jīng)檢驗單位檢驗合格，且定期進(jìn)行了周檢，周檢率達(dá)到100%。自校儀器嚴(yán)格按自校規(guī)程操作，并做好了自校記錄。2.6分包工程質(zhì)量控制分包隊在施工過程中的質(zhì)量管理很大程度上依賴項目部，對于很多明顯的質(zhì)量隱患視而不見，必須經(jīng)過技術(shù)員及質(zhì)檢員的檢查和強(qiáng)調(diào)才得以糾正，自查自糾能力差，質(zhì)量意識有待提高，工區(qū)部分人員自身質(zhì)量意識有待提高。2.6.1加強(qiáng)質(zhì)量管理力度各分部成立了“質(zhì)量控制小組”、“不合格品處置小組”，以分部總工為組長，分部質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人為副組長，各工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人為組員，對現(xiàn)場施工質(zhì)量全過程進(jìn)行監(jiān)控與管理。對于在施工過程中出現(xiàn)的問題，采用整改通知單的形式書面通知協(xié)作隊，并勒令其在規(guī)定的時間內(nèi)整改，未能在規(guī)定時限內(nèi)整改完成或達(dá)不到整改要求的，將處以經(jīng)濟(jì)罰款；對于在施工過程中安全、質(zhì)量、進(jìn)度到位的協(xié)作隊及個人，予以經(jīng)濟(jì)獎勵。使分包隊加強(qiáng)質(zhì)量意識，避免施工中對一些常規(guī)質(zhì)量通病視而不見或“湊合”處理。對于監(jiān)理工程師的整改通知單，我部也高度重視，及時進(jìn)行整改，并以書面形式將整改結(jié)果匯報給總監(jiān)辦。2.6.2嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”關(guān)鍵工序嚴(yán)格實行的“三檢制”，即班組自檢、上下工序互檢和質(zhì)檢員專檢。工序檢驗時，由質(zhì)檢員、現(xiàn)場技術(shù)員、作業(yè)人員現(xiàn)場簽認(rèn)，進(jìn)一步完善了施工過程控制，確保每道工序分工明確、責(zé)任到人，保證現(xiàn)場施工質(zhì)量。在按照監(jiān)理程序進(jìn)行常規(guī)檢驗的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步加強(qiáng)施工管理，我們細(xì)化、增加了工序自檢項目和檢驗指標(biāo)，并以表格的形式量化了檢驗項目和指標(biāo)，便于現(xiàn)場施工技術(shù)人員及檢測人員的控制。2.7工程質(zhì)量的檢查情況、質(zhì)量通病的整改情況2016年下半年沌口長江公路大橋南接線分部施工的重點：龔家鋪路基、龔家鋪互通高架橋以及預(yù)制T梁的施工。在施工過程中也發(fā)現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，具體如下：1、T梁外觀質(zhì)量不理想產(chǎn)生原因：影響T梁外觀質(zhì)量的因素很多，如：鋼模板的加工質(zhì)量、脫模劑、混凝土的外加劑、配合比、澆筑方式、振搗方式與時間的控制等等?？刂拼胧和ㄟ^多次線外試驗T梁的外觀效果，請專家到現(xiàn)場指導(dǎo)把脈分析。確定了最終的外加劑、脫模劑、混凝土配比及澆筑振搗施工工藝。采用橫向分層、縱向分段的布料方式，插入式振動棒配合附著式高頻振動器進(jìn)行輔助振搗，每層厚度控制在40cm以內(nèi)，振搗次數(shù)控制在4-5次，每次10s。圖21咨詢實驗室主任圖22T梁振搗圖23整改前T梁圖23整改后T梁2、路基平整度差我們質(zhì)檢部對龔家鋪路基k101+500—k101+580段平整度進(jìn)行自檢，共檢測50個點，其中合格39個點，合格率僅為78%。產(chǎn)生原因：影響路基平整度的因素很多，如：控制點高程不準(zhǔn)確填料攤鋪不均勻碾壓方法不當(dāng)?shù)鹊??？刂拼胧禾钪跋确艠映雎坊钪^(qū)域線，并在區(qū)域內(nèi)用白灰畫出5×5m的方格網(wǎng)。鋪設(shè)時按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度確定每個方格網(wǎng)內(nèi)需要的填料車數(shù)。自卸車卸土?xí)r還應(yīng)注意，應(yīng)按路基縱向均勻排列成梅花狀。并根據(jù)自卸車斗容量，計算每車攤鋪面積，確定排列土堆的間隔距離，以便平整時控制層.現(xiàn)場管理人員必須要對現(xiàn)場的施工情況認(rèn)真指導(dǎo)、檢查，專人抽查，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時責(zé)令返工。鋪攤時，先由推土機(jī)鋪攤后由刮平機(jī)精平，鋪攤時由專人指揮；挑選優(yōu)秀的機(jī)手，按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。碾壓分三階段進(jìn)行：

第一階段：先靜壓兩遍，再開振動碾壓四遍，最后靜壓一遍。第二階段：在土在最佳含水率時碾壓效果最佳,先振壓兩次后靜壓一次。

第三階段：重復(fù)二階段工作，主要壓面，完成收平在土的最佳含水率時碾壓，先靜壓兩遍，再開振動碾壓四遍，最后靜壓一遍，最后完成收面。效果檢查：在后施工的k101+500—k101+580中，我們共檢測了50個點，其中合格45個點,合格率達(dá)90%。圖25路基畫方格圖26路基碾壓3．新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝沌口長江大橋設(shè)計、施工充分借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計理念及工程技術(shù)成果，穩(wěn)中求進(jìn)，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，創(chuàng)新思維，突破大橋關(guān)鍵技術(shù)。1、BIM項目管理系統(tǒng)應(yīng)用利用現(xiàn)代化管理手段，以進(jìn)度、投資、質(zhì)量、安全等要素為管理對象，開發(fā)BIM項目管理系統(tǒng)平臺，積極打造本項目全壽命周期管理平臺。2、創(chuàng)新應(yīng)用U肋內(nèi)焊技術(shù)（國際范圍內(nèi)首次）主梁采用PK斷面鋼箱梁，箱梁總寬46m（含風(fēng)嘴），為目前長江上最寬的橋。鋼箱梁設(shè)計時，充分考慮寬幅梁的剪力滯等效應(yīng)，并結(jié)合本項目貨運交通等因素，進(jìn)行了全面的構(gòu)造優(yōu)化，同時立足世界橋梁正交異性鋼橋面板的設(shè)計與制作技術(shù)前沿，開展沌口長江大橋正交異性鋼橋面U肋與面板雙面焊接疲勞性能試驗研究：為U肋內(nèi)焊技術(shù)在沌口長江大橋的首次應(yīng)用提供技術(shù)支撐。3、高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索斜拉索采用新技術(shù)、高強(qiáng)度的1860MPa的平行鋼絲，具有阻風(fēng)面積小、耐疲勞應(yīng)力幅大、拉索松弛振動減小等優(yōu)點。4、互聯(lián)網(wǎng)+質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)在項目管理上運用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)和混凝土拌制數(shù)據(jù)實時上傳，所有數(shù)據(jù)上傳至中交二航局試驗檢測信息化管理系統(tǒng)及項目公司管理系統(tǒng)。5、精細(xì)化模板控制模板制造擇優(yōu)選擇工藝、技術(shù)優(yōu)質(zhì)的廠家，墩身、橋塔等模板均采用優(yōu)質(zhì)面板，廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝驗收，對移動模架現(xiàn)澆箱梁外模采用不銹鋼復(fù)合面板，內(nèi)模采用組合鋼模，從而達(dá)到較好的墩、塔、梁的外觀。4．2016年下半年質(zhì)量工作要點2016年的質(zhì)量工作重點在龔家鋪路基、龔家鋪互通現(xiàn)澆箱梁、T梁預(yù)制與架設(shè)