大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義_第1頁
大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義_第2頁
大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義_第3頁
大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義_第4頁
大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義_第5頁
已閱讀5頁,還剩1頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要,也是服務和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、增加消費和擴大就業(yè)的需要,對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強經(jīng)濟增長內(nèi)生動力具有重要意義。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進生產(chǎn)、拉動消費作用大,在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來,我國物流業(yè)總體發(fā)展取得了可喜的成績。一是物流業(yè)規(guī)??焖僭鲩L。二是物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù),實施流程再造和服務外包;傳統(tǒng)運輸、倉儲等企業(yè)實行功能整合和服務延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型;一批新型的物流企業(yè)迅速成長,形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。三是物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。四是物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制,出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。但是,我們也要清醒地看到,當前我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低,還存在一些問題。一是全社會物流運行效率偏低;二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在,“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍;三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足,尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系,物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強;四是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要,物流服務的組織化和集約化程度不高。當前,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨著難得的發(fā)展機遇。一方面,隨著我國經(jīng)濟規(guī)模進一步擴大,居民消費水平進一步提高,貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長,農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出II商品的流通規(guī)模將顯著增加,對全社會物流服務能力和物流效率提出了新的更高要求。另一方面隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快,全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷餌的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),優(yōu)化資源配置,提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效,降低企業(yè)物流成本,增強國民經(jīng)濟的競爭力。具體要做好以下幾方面工作。一是推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展體系建設(shè)。應加強石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè),建立健全石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系。應加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流,推廣散糧運輸和棉花大包運輸。應加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準體系建設(shè),發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流??煽紤]完善農(nóng)資和農(nóng)村口用消費品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),建立農(nóng)村物流體系。應發(fā)展城市統(tǒng)一配送,提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送效率。應推動汽車和零配件物流發(fā)展,建立科學合理的汽車綜合物流服務體系。應鼓勵企業(yè)加快發(fā)展產(chǎn)品與包裝物回收物流和廢棄物物流,促進資源節(jié)約與循環(huán)利用。應鼓勵和支持物流業(yè)節(jié)能減排,發(fā)展綠色物流。應進一步發(fā)揮郵政現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,大力發(fā)展郵政物流,加快建立快遞物流體系,方便生產(chǎn)生活。應加強應急物流體系建設(shè),提高應對災害、重大疫情等突發(fā)性事件的能力。二是大力推進物流服務的社會化和專業(yè)化。應鼓勵生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則,剝離或外包物流功能,整合物流資源,促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。應推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展,促進供應鏈各環(huán)節(jié)有機結(jié)合。應鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。應積極發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運輸?shù)痊F(xiàn)代運輸方式,加強各種運輸方式運輸企業(yè)的相互協(xié)調(diào),建立高效、安全、低成本的運輸系統(tǒng)。應加強運輸與物流服務的融合,為物流一體化運作與管理提供條件。應鼓勵郵政企業(yè)深化改革,做大做強快遞物流業(yè)務。應大力發(fā)展第三方物流,提高企業(yè)的競爭力。三是提高物流信息化水平。應枳極推進企業(yè)物流管理信息化,促進信息技術(shù)的廣泛應用,盡快制訂物流信息技術(shù)標準和信息資源標準,建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。應加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè),建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng),以及其他運輸與服務方式的信息網(wǎng)絡(luò),推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè),鼓勵城市間物流平臺的信息共享。應加快構(gòu)建商務、金融、稅務、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務公共信息平臺,扶持一批物流信息服務企業(yè)成長。四是完善物流標準化體系。應根據(jù)物流標準編制規(guī)劃,加快制訂、修訂物流通用基礎(chǔ)類、物流技術(shù)類、物流信息類、物流管理類、物流服務類等標準,完善物流標準化體系。應密切關(guān)注國際發(fā)展趨勢,加強重大基礎(chǔ)標準研究,加強物流標準工作的協(xié)調(diào)配合,充分發(fā)揮企業(yè)在制訂物流標準中的主體作用。應加快物流管理、技木和服務標準的推廣,鼓勵企業(yè)和有關(guān)方面采用標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設(shè)施、工具器具、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等,提高物流的標準化程度。與此同時,還應加快物流人才培養(yǎng)。應采取多種形式,加快物流人才的培養(yǎng),加強物流人才需求預測和調(diào)查,制訂科學的培弄目標和規(guī)劃,發(fā)展多層次教育體系和在職人員培訓體系。應利用社會資源,鼓勵企業(yè)與大學、科研機構(gòu)合作,編寫精品教材,提高實際操作能力,強化職業(yè)技能教育,開展物流領(lǐng)域的職業(yè)資質(zhì)培訓與認證工作,加強與國外物流教育與培訓機構(gòu)的聯(lián)合與合作。物流技術(shù)發(fā)展趨勢物流技術(shù)最主要的發(fā)展趨勢是向信息化發(fā)展。物流信息經(jīng)過了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程,現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)。物料、商品在生產(chǎn)、流通過程中不斷改變形態(tài)、不斷增值、不斷產(chǎn)生新的信息。物料、商品在流動、加工重組的動態(tài)過程中產(chǎn)生的品種、規(guī)格、數(shù)量、重量、成份、批次、日期、等級、質(zhì)量、廠商代碼、商品代碼等。對物流全過程進行跟蹤、識別、認證、控制和反饋,可?以做到:1、與電子商務接軌,提高營銷水平;2、有效實現(xiàn)質(zhì)量管理、控制、反饋;3、促進物流合理化、物料需求和供應的科學化,減少資金占用,實現(xiàn)精益生產(chǎn);4、為新品開發(fā)、精確配方、控制、質(zhì)量跟蹤、消費評估、創(chuàng)新決策等提供快速、科學、準確的數(shù)據(jù)信息;5、實現(xiàn)商品的加密、防偽、打假從技術(shù)手段上,將從條碼發(fā)展到二維碼、IC卡、電子標簽、無線標識、數(shù)字加密、數(shù)字水印等技術(shù)。高檔商品的管理和上位管理將引入指紋、聲紋、視網(wǎng)膜等識別技術(shù)。已將可重復使用的電子標簽用于企業(yè)內(nèi)部物料流程,從而將物料的品種、成份配方、加工、批次等信息錄入包裝或托盤,為精細配方、準確控制、開發(fā)新品、質(zhì)量跟蹤等提供準確的信息依據(jù)。將指紋IC卡、指紋鼠標用于信息流和物流的上位控制。GISGPS技術(shù)正在物流系統(tǒng)中得到應用0企業(yè)自動化物流系統(tǒng)是集光機電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程,比倉儲系統(tǒng)有更深刻的內(nèi)涵,由于信息技術(shù)的發(fā)展,它也具有更廣闊的外延,與企業(yè)信息化、過程自動化相互交融,它主要包括:自動化立體倉儲系統(tǒng)、自動輸送系統(tǒng)、自動導引車系統(tǒng)AGVS、機器人作業(yè)系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、消防自動報警噴水滅火系統(tǒng)、多媒體實時監(jiān)控系統(tǒng)、計算機模擬仿真系統(tǒng)及計算機集成管理系統(tǒng)等。它可使各種物料最合理、經(jīng)濟、有效的流動,并使物流、信息流、商流在計算機的集成控制管理下,實現(xiàn)物流的自動化、智能化、快捷化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化。它是一項高技術(shù)的系統(tǒng)工程,涉及到的領(lǐng)域有巷道堆垛機技術(shù)、條碼技術(shù)、無線標識、模擬仿真、圖像識別、網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)控、無線通訊、紅外通訊、激光定位、激光導引、電磁導引、慣性導航、機器人技術(shù)等。物流自動化技術(shù)的發(fā)展方向是通過研究各行業(yè)中各種物流在流動過程中如何合理、經(jīng)濟、有效的流動,通過應用系統(tǒng)集成的方法,在系統(tǒng)中集成應用各種高新技術(shù)和產(chǎn)品,實現(xiàn)物流的自動化、合理化、智能化、快捷化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和集成化。自動化物流系統(tǒng)的主要產(chǎn)品有:無人導引自動車及其系統(tǒng)、巷道堆垛機、立體倉庫、工業(yè)機器人、有軌(空中、地面)自動車、自動輸送系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機監(jiān)控信息系統(tǒng)等。目前,國際企業(yè)物流裝備技術(shù)發(fā)展的趨勢是:1)單機產(chǎn)品方面采用最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、識別、調(diào)速、定位、PLC、現(xiàn)場總線、光纖、數(shù)據(jù)庫等光、機、電、信息技術(shù),提高設(shè)備的運行速度和停位精度,通過提高作業(yè)能力,減少機臺數(shù)量,并提高設(shè)備的可■靠性。例如,巷道堆垛機為了提高出、入庫能力,需要進一步提高水平運行速度和垂直提升速度,研究更好的調(diào)速、定位、控制技術(shù),引入激光定位技術(shù),提高控制精度;自動輸送車(AGV和有軌自動車),為了提高輸送能力,需要提高行走速度,改進交通調(diào)度管理控制和策略等;AGV的導引方式由有線導引向激光導引、慣性導航等無線可柔性化的方向發(fā)展。在單機產(chǎn)品的設(shè)計方面向著高速化、輕量化、多品種、系列化、標準化和模塊化的方向發(fā)展。2)系統(tǒng)方面進一步向信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展,并將生產(chǎn)線的工業(yè)過程自動化、物流自動化、信息自動化相互滲透有機結(jié)合形成智能網(wǎng)絡(luò)。在控制上,由繼電邏輯控制向PLC并再向FCS(現(xiàn)場總線)技術(shù)發(fā)展。為實現(xiàn)動態(tài)圖象網(wǎng)絡(luò)傳輸和實時監(jiān)控,將采用千兆位寬帶網(wǎng)絡(luò);采用三層或多層客戶機/服務器B/S體系結(jié)構(gòu);Iiiteinet*Intranet網(wǎng)絡(luò);廣泛采用條碼、二維碼、IC卡、POS、電子標簽、視覺自動識別等技術(shù),實現(xiàn)高速準確地分揀、堆碼、出入庫、數(shù)據(jù)采集和管理。與EDI、ECR、SCMCRMERPEC等集成,在高度信息化、自動化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流對內(nèi)與ERP.對外與供應鏈管理、客戶關(guān)系管理、配送管理、電子商務、虛擬物流等的集成。3)立體庫自動化物流系統(tǒng)建設(shè)動向雖然追求JIT的生產(chǎn)環(huán)境在制造業(yè)己經(jīng)逐步成為潮流,雖然許多第三方物流公司聲稱要取消倉庫,但是,美國2000年的倉庫面枳達65億平方英尺,約6億平方米,比1999年增長了66%O配送中心是越建越大,企業(yè)所管理的倉庫的面積也越來越大。美國Halhiikk公司建立了多達120個巷道的立體倉庫。美國擁有最大倉庫的50家企業(yè)中,有18家公司擁有1000萬平方英尺,約93萬以上的倉庫。日本的企業(yè)自動化物流系統(tǒng)在世界上發(fā)展最快,其銷售的自動立體倉庫在經(jīng)歷了1991年1814座的高峰后,盡管近年來日本經(jīng)濟低迷,在2000年仍銷售1032座,其中91%在日本國內(nèi)。AGV銷售1990年為1699輛,91年為1048輛,2000年為567輛,65%在日本國內(nèi)。2000年生產(chǎn)各類輸送機18萬臺,機器人9萬臺。4)巷道堆垛機的技術(shù)高速化,水平方向最大可達400米/分,垂直速度達100米/分,選用時要根據(jù)庫長、庫高,選用經(jīng)濟實用、速度及加速度值匹配的設(shè)備。復合作業(yè)循環(huán)時間由15-20次/時,提高到50-70次/時。自重輕,采用CAD/CAE、新材料等技術(shù),自重減輕;超高層,最高達50米;準確化,由認址片加旋轉(zhuǎn)編碼器定位,到部份采用旋轉(zhuǎn)碼器加激光定位,使停位精度從+10毫米,降為+3毫米。驅(qū)動由傳統(tǒng)的調(diào)速技術(shù)發(fā)展為內(nèi)置嵌入式計算機的矢量變頻調(diào)速技術(shù),從而獲得更佳啟動停止曲線圖,減少循環(huán)時間,獲得更佳啟動扭矩。通信方式從無線、有線,電磁感應己過渡到紅外通信。貨位虛實探測技術(shù)己開始應用無線攝象傳輸。機上控制技術(shù)已開始采用現(xiàn)場總線技術(shù)代替了專用硬軟件,便于與上位機兼容聯(lián)網(wǎng)。從結(jié)構(gòu)上,單柱在輕、中重量級日趨普及,雙叉、雙伸有所應用;三叉、三伸己出現(xiàn)。但出于出、入庫效率及小批量取貨、柔性化的考慮,并且雙伸、三伸要增加貨格高度,單伸、單叉仍是主流。載質(zhì)量己達5000kg,航空集裝箱專用堆垛機己達165t5)自動導引車(AGV)技術(shù)自從1913年美國福特汽車公司使用有軌底盤裝配車,1954年英國采用地下埋線電磁感應導向車以來,到九十年代全世界擁有AGV10萬臺以上。⑴導引技術(shù):八十、九十年代,正當國內(nèi)的一些院校廠所致力基于埋線電磁導引技術(shù)并剛開始應用、基于CCD的光學磁條識別、周邊圖像識別導引技術(shù)停滯不前之時,美國則以汽車行業(yè)為代表,應用推廣了基于陀螺導航的定位技術(shù):瑞典的NDC公司則推出了基于激光反射測角定位技術(shù),取得了AGV控制之王的地位,十年內(nèi)銷售激光反射頭的數(shù)量近一千臺。近年來,出現(xiàn)了激光測角與測距相結(jié)合的導引技術(shù),其導引頭己經(jīng)商品化:直接座標導引則與陀螺導引技木相結(jié)合,復合應用在一臺AGV之中。導引技術(shù)的進步,提高了行程路徑的柔性化,同時提高了停位精度,由土10毫米,縮小至土5毫米,乃致土3毫米。GPS定位導航技術(shù)在大型(最大可達40t)AGV上得到應用⑵移載技術(shù):針對不同應用需求,出現(xiàn)了背輾式,背鏈式,推挽式,牽引式,龍門式,側(cè)叉式、前叉式、后叉式、三向叉式、升降伸縮叉式等。由于移載技術(shù),驅(qū)動技術(shù)、電池技術(shù)的進步,促進了載重/自重比的大幅提高,由1:4提高到1:12即同樣載重量,先進車型自重下降為落后車型的1/4O使車輛移動的能耗成倍降低,因而可?以少裝電池,使AGV的自重、功耗形成良性循環(huán)。(3)電池技術(shù):由采用酸性電池,進步到高能酸性電池,近年來,又開始采用高能堿性電池,提高環(huán)保性能,大幅提高了充、放電比,由充電時間/放電時間為1:1提高到1:12,大幅縮短了待機充電的時間。(4)智能化:在企業(yè)物流自動化技木中,現(xiàn)代AGV技術(shù)最具有智能化的特征,車載計算機的硬軟件功能日益強大不斷升級,使AGV及AGV系統(tǒng)具有從網(wǎng)絡(luò)、無線或紅外接收上位及客戶指令,自動導引,自動行駛,優(yōu)化路線,自動作業(yè),交通管理,車輛調(diào)度,安全避碰,自動充電,自動診斷,實現(xiàn)了AGV的智能化,信息化,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、敏捷化、節(jié)能化、綠色化。現(xiàn)代AGV是24小時不知疲倦的聰明小車,(僅在任務間隙時隨機進行短時充電)能主動、自序、有節(jié)拍按最安全、快捷的路線執(zhí)行作業(yè)。智能化的結(jié)果加上動力強勁,行駛速度可達90米/分,反映在選用車輛臺數(shù)上成倍減少。美國雷諾士公司運煙草輔料每10萬箱/年約用12臺AGV,現(xiàn)在選用先進的激光導引自動車(LGV)每10萬箱/年只需要06臺左右,為價格較貴的AGV技術(shù)的推廣帶來新的機遇。(5)堆垛拆碼技術(shù):隨著工業(yè)機器人批量生產(chǎn),價格降低。堆垛、拆碼作業(yè)有用工業(yè)機器人取代傳統(tǒng)滑動下落式堆碼機的趨向。與

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論