民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范

JXXXX-2016

DB浙江省工程建設標準DBDB33/1121-2016民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范CodeforallocationanddesignofelectricvehiclechargingfacilitiesofCivilbuildings2016－XX－XX 發(fā)布 2016－05－01 實施發(fā)布民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范CodeforallocationanddesignofelectricvehiclechargingfacilitiesofCivilbuildingsDB33/1121-2016主編單位：浙江大學建筑設計研究院有限公司浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院批準部門：浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳實施日期：2016XXXX日中國計劃出版社2016 北京前言為貫徹落實國家加快發(fā)展電動汽車的方針政策，推進浙江省電動汽車充電基礎設施建（國辦發(fā)〔21〕73號，國家發(fā)改委能源局制訂的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（年（建規(guī)201〕199號基礎上，制定了本規(guī)范。氣設計；6建筑與通風空調(diào)。建筑設計研究院有限公司負責具體技術內(nèi)容的解釋。31028浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院國網(wǎng)浙江省電力公司浙江省建設職業(yè)技術學院國網(wǎng)杭州市電力公司杭州浙大精創(chuàng)建筑節(jié)能科技有限公司上海艾臨科智能科技有限公司（ELECON）浙江萬馬新能源有限公司主要起草人：韋強朱小康陳楓李平楊毅徐虹洪偉姜建孫文瑤楊文領王登忠鄭國興吳旭輝楊文征劉強張鵬飛邵春廷王龍吳連日主要審查人：朱時光趙宇宏范鳴豐國彤賀國偉景政治林鑫目次總則 1術語 2基本規(guī)定 3充電設施配置 4設置規(guī)則配建標準充電設備設備安全與環(huán)保電氣設計 9用電負荷供配電系統(tǒng)電能質(zhì)量防雷與接地電能計量監(jiān)控照明建筑與通風空調(diào) 14建筑通風空調(diào)本規(guī)范用詞說明 17規(guī)范性引用文件 18附：條文說明 19PAGEPAGE19總則為貫徹國家大力發(fā)展電動汽車的政策，推動浙江省電動汽車充電基礎設施建設，規(guī)范民用建筑中充電設施的設置，制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于浙江省行政區(qū)域內(nèi)新建民用建筑中，配建的電動汽車充電設設充電設施時，應符合本規(guī)范中相關的技術要求。能環(huán)保政策，做到安全可靠、經(jīng)濟合理、使用便利、綠色環(huán)保。民用建筑電動汽車充電設施的設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合現(xiàn)行國家和地方相關規(guī)范、標準的規(guī)定。術語electricvehicle（EV）電車和工業(yè)載重電動車等特種車輛。chargingswapinfrastructure為電動汽車提供電能的相關設施的總稱。chargingequipment電樁等等。充電機chargeron-boardcharger能設備充電的專用裝置。off-boardcharger備充電的專用裝置。ACchargingspot采用傳導方式為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。除供電外，通常還具有監(jiān)控、保護、計量、計費、通信等功能。充電系統(tǒng)EVchargingsystemEVsupervisorsystem算機及網(wǎng)絡通信技術，實現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)?；疽?guī)定有發(fā)展余地。監(jiān)控充電設備及被充電車輛。備和新材料，嚴禁使用國家和地方明令禁止或淘汰的技術和產(chǎn)品。新建建筑的充電設施應與其它設備統(tǒng)籌安排、同步設計、同步施工、同步條件包括必要的土建設施、供電容量、變配電設備位置、充電設備位置、線路通道等。充電設施配置設置規(guī)則電動汽車充電設施按服務對象特征可分為：自用充電設施，指專為某個特定個體用戶提供充電服務的充電設施；施；設施。充電設備類型可按以下原則劃分：按充電功率可分為慢速充電設備和快速充電設備；電設備和地擋式充電設備等；充電設備；車位宜設置一個充電接口。民用建筑電動汽車充電設施設置應滿足以下規(guī)定：住宅建筑應以慢充、自用充電設備為主；公共建筑充電設備應快、慢充結(jié)合，并設置共用、公用充電設備。民用建筑停車場（庫）電動汽車停車位布置應便于充電設施管理，宜適當動汽車停車單元區(qū)，并宜靠近停車場（庫）出入口處。施的安全，并符合下列要求：充電設施的布置宜接近供電電源；動或高溫的場所；它經(jīng)常積水場所的正下方；地點。50053GB50054和《通用用電設備配電設計規(guī)范》GB50055的要求。末端充電設備與充電停車位之間宜靠近布置；充電停車位應設置停車車擋。充電設備不應妨礙電動汽車行駛和停放，其與電動汽車、建（構(gòu)）筑物的安全、操作及檢修距離應符合下列規(guī)定：車門開啟時，充電設備外廓（含防撞設施）0.4m；妨礙車門開啟時，充電設備外廓（含防撞設施）0.6m。0.5m；0.8m。機械式停車位可設置與其適配的一體化充電設施。等標志。配建標準新建各類民用建筑電動汽車充電停車位配置數(shù)量應以《城市建筑工程停車（庫DB33/1021規(guī)定的機動車停車位配置數(shù)量為基數(shù)，按本規(guī)范規(guī)定的配建比例指標進行計算。新建民用建筑電動汽車充電停車位配置采用分級指標體系，配建指標的選用級別及適用范圍應按照《城市建筑工程停車場（庫）設置規(guī)則和配建標準》DB33/1021的相關規(guī)定執(zhí)行。11個計算。新建各類民用建筑電動汽車充電停車位配建指標應符合以下規(guī)定：1的規(guī)定。住宅建筑建成時電動汽車充電停車位配建指標項目（占建筑配建機動車停車位數(shù)量的比例）（占建成時充電停車位總數(shù)量的比例）指標級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ住宅10%12%14%2%2%3%（）快充停車位應設置為共用充電停車位。相關變配電設備設置條件。表中規(guī)定數(shù)量的充電停車位應在建成時配足變壓器容量。辦公建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表的規(guī)定。辦公建筑電動汽車充電停車位配建指標項目（占建筑配建機動車停車位數(shù)量的比例）（占充電停車位總數(shù)量的比例）指標級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ辦公10%10%12%10%10%14%旅館建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表的規(guī)定。旅館建筑電動汽車充電停車位配建指標項目（占建筑配建機動車停車位數(shù)量的比例）（占充電停車位總數(shù)量的比例）指標級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ旅館10%12%12%10%10%12%醫(yī)院建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表的規(guī)定。表 醫(yī)院建筑電動汽車充電停車位配建指標項目（占建筑配建機動車停車位數(shù)量的比例）（占充電停車位總數(shù)量的比例）指標級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ綜合性醫(yī)院、療養(yǎng)院10%12%14%10%14%18%社區(qū)衛(wèi)生站10%10%10%///學校建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表的規(guī)定。表 學校建筑電動汽車充電停車位配建指標項目（占快充停車位配置數(shù)量（占充電停車位總數(shù)建筑配建機動車停車位數(shù)量的比例）量的比例）指標級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ大、專院校10%10%12%10%10%10%10%10%10%///其它類民用建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表的規(guī)定。表 其它類民用建筑電動汽車充電停車位配建指標項目筑配建機動車停車位數(shù)量的比例）（占充電停車位總數(shù)量的比例）指標級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ其他類民用建筑10%10%12%10%12%15%10%12%15%50%50%50%（（劇院（館博物館、科技館、游覽場所等功能性建筑。（2）公共停車場（庫）充電停車位應設置為公用充電停車位。充電設備相關認證機構(gòu)根據(jù)標準進行的型式測試。充電設備采用的標稱電壓、電流及充電模式應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽1GB/T18487.1充電設備采用的充電接口應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車傳導充電用連接GB/T20234充電系統(tǒng)各部分之間、充電設備與電動汽車之間的通信接口及協(xié)議應符合相關國家標準的要求。設備安全與環(huán)保GB50016GB50067過。落地安裝的充電設備應設安裝底座，室內(nèi)不低于0.1米，室外不低于0.2米。不充電時，充電接口不應放置在人輕易觸及的位置。對于安裝在室外的充電設備，充電接口應采取必要的防雨、防塵措施。設置充電設施的公共場所應設視頻監(jiān)控。充電設施產(chǎn)生的噪音限值應符合現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096的相關規(guī)定。充電設施產(chǎn)生的電磁輻射應符合現(xiàn)行國家標準《電磁環(huán)境控制限值》GB8702電氣設計用電負荷充電設施用電負荷等級應符合現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB響的充電設施，應按不低于二級負荷供電；其余場所可按三級負荷供電。充電設備負荷容量可按以下公式計算：單臺充電設備輸出功率為：P=U×I （5.1.2-1）單臺充電設備輸入視在容量為：S=（5.1.2-2）式中：P-單臺充電設備的輸出功率；U-額定充電電壓；I-額定充電電流；S-單臺充電設備的輸入容量；cosΦ-充電設備功率因數(shù)；η-充電設備效率；充電設備輸入總?cè)萘繛椋海?.1.2-3）=式中：P1、P2、?Pn-各臺充電設備的輸出功率；-充電設備的輸入總?cè)萘扛髋_充電設備功率因數(shù)；?-各臺充電設備效率；K充電設備同時工作系數(shù)。供配電系統(tǒng)供配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求：20kVGB50053的相關規(guī)定，并適當預留擴容空間；當充電設備總安裝容量較大且布置相對集中時宜單獨設置變壓器；TN-S系統(tǒng)；容量較大或重要的用電設備，宜采用放射式供電；充電設備的配電回路不應接入與其無關的用電設備。低壓配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求:設有電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，充電設備配電系統(tǒng)應設電氣火災監(jiān)控裝300~500mA；充電設備配電系統(tǒng)三相負荷不平衡度應滿足相關規(guī)范的規(guī)定；GB50054的相關規(guī)定。向末端充電設備供電的配電回路應具有短路、過載保護和剩余電流保護功30mA。充電設施的變壓器、計量表箱、供電線路等，除滿足本規(guī)范的要求外，還應滿足當?shù)仉娏Σ块T的要求。電氣設備的選擇應符合下列規(guī)定：3C或其他相關的認證標志；變壓器應采用節(jié)能環(huán)保型變壓器；單臺變壓器的額定容量不宜大于D,yn11；氣設備。配電線路的選擇及敷設應符合下列要求：配電線路和控制線路宜采用銅芯導體；電纜及導線選型應滿足國家相關規(guī)范要求；等電纜；低壓線纜的中性線截面不應小于相線截面；范的要求外，還應滿足當?shù)仉娏Σ块T的要求；設置充電設施和計量表箱。電能質(zhì)量充電設施的供電電壓允許偏差值應符合以下要求：10（20）kV7%；220V+7%、-10%。在系統(tǒng)正常運行情況下，頻率偏差不得超過±0.2Hz。GB/T14549并應符合以下規(guī)定：含有單相充電設備的充電系統(tǒng)，應設置適當容量的分相無功補償；10（20）kV0.9；無功補償裝置宜安裝在低壓側(cè)母線上。防雷與接地充電設施的防雷與接地應滿足現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB、《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB/T50065充電設施應采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。充電設備配電箱應設置電涌保護器，并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷GB50057充電設施的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信求。充電設施應進行等電位聯(lián)結(jié)。電能計量計量、充電設備和電動汽車之間的電量和服務費用結(jié)算計量。充電設施與電力部門之間的電能計量由供電單位按照國家的標準實施。充電設備和電動汽車之間的計量應符合下列要求：應選用符合國家計量標準的電能計量裝置，安裝在充電設備和電動汽車之間；末端充電設備應具有多種結(jié)算方式的功能。監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控及環(huán)境監(jiān)測。共用、公用電動汽車充電設施宜設監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)宜設監(jiān)控室，并宜與充電場所靠近布置。充電監(jiān)控系統(tǒng)應符合下列要求：態(tài)下的緊急處理等功能；等功能；換；模的擴容等要求；應能接受時鐘同步系統(tǒng)對時，以保證系統(tǒng)時間的一致性。供電監(jiān)控系統(tǒng)應符合下列要求：應具備對供電狀況、電能質(zhì)量、設備運行狀態(tài)等的監(jiān)控功能；應具備供電系統(tǒng)的越限報警、事件記錄和故障統(tǒng)計功能。宜設置環(huán)境監(jiān)測設備，對充電系統(tǒng)安裝場所的溫度、濕度進行實時監(jiān)測。充電設施工作場所的照度標準值應符合表5.7.1的規(guī)定5.7.1場所名稱參考平面及其高度照度標準值（lx）統(tǒng)一眩光UGR顯色指數(shù)Ra備注配電室0.75m200-80監(jiān)控室0.75m3002280充電設備機房0.75m3002280充電區(qū)地面50-60需另加局部照明，見注注：交流充電樁、非車載充電機等充電設備的操作面需增加局部照明（200lx），如充電設備操作面自帶背景燈（如自帶背景燈的觸摸液晶顯示屏）可不增加局部照明。除有特殊要求外，應選用高效照明光源、高效燈具及節(jié)能附件。配電室、監(jiān)控室、充電設備機房宜設置備用照明；充電區(qū)和疏散通道應設GB50016公共停車場（庫）充電場所的照明應采用集中控制或自動控制的方式。建筑與通風空調(diào)建筑充電停車位設置應滿足現(xiàn)行國家及地方相關的停車場（庫）標準的規(guī)定。輛的荷載要求，室外不宜設置瀝青路面。（庫）的汽車坡道出入口兩側(cè)；充電時不應妨礙其它車輛的通行，并應留出方便充電操作的空間。充電設備設置應滿足下列要求：不應遮擋行車者視線；落地安裝的充電設備不應設置在走廊或疏散通道上；當采用臨空設置的充電接口時，應保證人員通行、活動或作業(yè)場所使用凈高要求。充電設備朝向車輛的方向應考慮防撞措施。充電區(qū)域選擇應滿足下列要求：6.2要求設置機械通風；室外充電區(qū)宜考慮安裝防雨、雪的設施。通風空調(diào)室內(nèi)設計參數(shù)宜滿足下表規(guī)定：房間名稱夏季室內(nèi)溫度（℃）冬季室內(nèi)溫度（℃）變壓器室≤40/配電室≤40/充電設備室≤40≥5監(jiān)控室18-2518-25545-75%之間，在任何情況下無凝露產(chǎn)生。充電設施機械通風應優(yōu)先選用高效低噪聲通風裝置。通風設計要求：40℃，15℃；風結(jié)合的復合通風；當通風無法保障設備工作環(huán)境要求時，宜設置空調(diào)降溫系統(tǒng)；當采用機械通風時，變壓器室、配電室、充電設備室、監(jiān)控室內(nèi)的通風管道應采用不燃燒材料制作；通風百葉窗應加裝可拆卸的防塵網(wǎng)；當采用油浸式變壓器時，變壓器室、配電室應設置事故通風，換氣次數(shù)12/h；通風系統(tǒng)。本規(guī)范用詞說明表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；“嚴禁”。表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”；“不應”或“不得”。表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”；“不宜”。表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。標準中指明應按其他相關標準、規(guī)范執(zhí)行的，寫法為：“應按……執(zhí)行”或“應符合……的規(guī)定或要求。規(guī)范性引用文件相關法律法規(guī)及相關政策73號《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年》國家能源局發(fā)布（建規(guī)〔2015〕199號）相關標準及規(guī)范GB/T29317GB/T29781GB50966GB/T20234GB/T18487GB50052《20kVGB50053GB50054GB50217GB/T14549GB50057GB50034GB50016GB50067GB3096GB8702GB50736（庫）設置規(guī)則和配建標準》DB33/1021民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范CodefordesignofelectricvehiclechargingdeviceofCivilbuildingsDB33/11XX-2016條文說明目 次1總則 21基本規(guī)定 22充電設施配置 23設置規(guī)則配建標準充電設備設備安全與環(huán)保電氣設計 26用電負荷供配電系統(tǒng)電能質(zhì)量防雷與接地電能計量監(jiān)控照明建筑與通風空調(diào) 30建筑通風空調(diào)PAGEPAGE101 總則設完善的充電設施是推廣使用電動汽車的先決條件。辦發(fā)〔2015〕73號），及國家發(fā)改委能源局制訂的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，“要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施100%建設充電設施或預留建設安裝條件10%2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站?！薄皟?yōu)先在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘（P+R）等公共停車場建設公共充電設施?！薄案鶕?jù)需求預測結(jié)2020年，新增集中式充480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求?！闭憬儆凇凹涌彀l(fā)展地區(qū)”，更應加快充換電設施的建設。設施的規(guī)模、容量應符合第4章的要求，技術要求應符合第5、6章的規(guī)定；2、既有的民用建筑、公共停車場需增設充電設施時，對配建的規(guī)模、容量不做要求，但技術要求應符合本規(guī)范的規(guī)定。車的充電設施等。本規(guī)范也不適用于沿公路、市政道路獨立建設的公共充電站。本條為充電設施設計的總原則。的，但將全部的相關規(guī)定都列入本規(guī)范非常困難，故做出本條規(guī)定。3 基本規(guī)定3.0.1電動汽車充電設施應根據(jù)實際需求及未來發(fā)展趨勢進行配建，不僅應滿足目前的要求，還需具有適當?shù)那罢靶?，充分估計將來的發(fā)展趨勢，留有發(fā)展余地。動汽車，不應給周圍的環(huán)境和人帶來危害。投入使用初期可暫不安裝末端供電、充電設備，可隨日后需求增大逐步增加。充電設施配置設置規(guī)則民用建筑電動汽車充電設施按照服務對象和使用特征的不同，可分為三個公共充電服務，具有社會公用性。對充電設備的充電快慢目前國內(nèi)尚無統(tǒng)一的標準，本規(guī)范根據(jù)目前市場上10千瓦的充電設備為慢速充電設確定。本條規(guī)定了民用建筑電動汽車充電設施設置的一般原則。住宅建筑電動汽（庫）向社（庫）應設置公用充電設備。考慮節(jié)能和節(jié)約投資，同時為便于管理，電動汽車停車位宜適當集中布置宜靠近停車場（庫）出入口處。為保證人員、設備安全，方便維護，應留有必要的間距。根據(jù)國辦發(fā)〔2015〕73號文《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設式停車充電一體化設施”的意見，本規(guī)范對此予以明確。（庫應設置電動汽車停車單元區(qū)的導向標志，停車位標志。配建標準規(guī)定了機動車停車位配建指標的選用級別及適用范圍，本規(guī)范等同采用。出現(xiàn)小數(shù)情況時，應將小數(shù)向上取整。本條規(guī)定了新建各類民用建筑電動汽車充電停車位的配建指標。（國1~2級容量的尺寸布置等。充電設備不統(tǒng)一，影響了使用的通用性要求。國家正在加快制訂完整的產(chǎn)品標準體系。標準化要求。標準化要求。標準化要求。設備安全與環(huán)保消防要求等同采用現(xiàn)行國家標準。常運行。安裝底座利于防水、清潔衛(wèi)生，保護設備自身安全。4.4.5為保證人員、設備安全，防火、防盜等。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設計應符合現(xiàn)行國家標準《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB50395的相關規(guī)定。電氣設計用電負荷《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052規(guī)定了電力負荷分級?！峨妱悠嚦潆?38-20085.1入不同的負荷等級:如(1)為大型國際活動或公共活動服務等,(2)較大時，應定為二級負荷。目前，充電設備在國內(nèi)大范圍應用還比較少，沒有先例可查，同時系數(shù)KK：1、電動車的使用情況：目前電動汽車總體數(shù)量不多，充電設備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。2、地電動汽車的發(fā)展情況和工程實際，合理選取。cosΦ、η0.9~0.98、0.9~0.95。供配電系統(tǒng)獨設置變壓器供電。統(tǒng)。剩余電流保護，可設在充電設備配電總箱總開關，或其分路開關處。30mA，且不得設有延時。一些市、縣的電力部門結(jié)合當?shù)氐那闆r，對住宅小區(qū)充電設施的供配電提出了具體要求，各不相同。例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)私人用戶充電設施按（9~12）3（單臺功率大于30kW）的充電樁應根據(jù)設備功率大小從電纜分支箱或配變單獨出線至計量表箱?！北緱l規(guī)定了配電線路敷設的基本要求。線纜護套材料的選擇應根據(jù)建筑項目的性質(zhì)滿足相應的規(guī)范要求。150-240mm2，分支設至末端充電設備供電線纜的槽盒或保護管。”節(jié)省投資、方便管理。電能質(zhì)量5.3.1本條等同采用《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966。定的諧波控制要求,應采取有效的諧波治理措施。減小諧波的常用技術措施如下：采用帶有源功率因數(shù)校正技術（APFC）的充電設備；增加整流裝置的脈波數(shù)；加裝交流濾波裝置；三相用電設備平衡；由容量較大的系統(tǒng)供電。求。無功補償裝置中的相關電氣參數(shù)應合理設置，避免產(chǎn)生諧振。防雷與接地5.4.2本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設備應采取防直擊雷措施。5.4.5應按工程具體情況及相關規(guī)范的要求，設置總等電位聯(lián)結(jié)或局部等電位聯(lián)結(jié)。電能計量（IC服務于社會