畢業(yè)論文- 電子商務(wù)對物流的影響研究

學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

電子商務(wù)對物流的影響研究系

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業(yè)：指導(dǎo)教師：

二〇一七年五月摘要摘要第2章電子商務(wù)與物流2.1電子商務(wù)理論2.1.1電子商務(wù)的基本概念目前,人們對電子商務(wù)(ElectronicCommerce)的理解各執(zhí)一詞,最通俗的說法就是指在Internet上進(jìn)行商務(wù)交易。隨著人們對商務(wù)和信息技術(shù)認(rèn)識的不斷深化,伴隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展,電子商務(wù)的內(nèi)涵和外延都在不斷地?cái)U(kuò)展,對于電子商務(wù)的理解也發(fā)生相應(yīng)的變化。許多國際組織和企業(yè)乃至個人從不同角度出發(fā)對電子商務(wù)活動進(jìn)行高度概括。其中,比較有代表性又頗具特點(diǎn)的定義是1997年世界電子商務(wù)會議上的定義和IBM公司所提出的理念。1997年11月,國際商會在法國巴黎舉行世界電子商務(wù)會議,全世界商業(yè)、信息技術(shù)、法律等領(lǐng)域的專家和政府部門的代表,共同探討了電子商務(wù)的概念問題,對電子商務(wù)的概念進(jìn)行了最有權(quán)威的闡述:“電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各階段的貿(mào)易活動的電子化?！睆耐庋臃矫婵梢詫㈦娮由虅?wù)定義為交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談的方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易。它的商務(wù)活動包括信息交換、售前、售后服務(wù)、銷售、電子支付、運(yùn)輸、組建虛擬企業(yè)和公司及貿(mào)易伙伴可以共同擁有和運(yùn)營、共享商業(yè)方法等。IBM公司將電子商務(wù)定義為:將系統(tǒng)和主要商業(yè)運(yùn)作的過程結(jié)合起來,通過因特網(wǎng)技術(shù)使之變得簡單易行的、能夠傳送不同商業(yè)價(jià)值的、安全、靈活和完整的商業(yè)途徑。提出了電子商務(wù)是指它借助Internet及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行商務(wù)(或業(yè)務(wù))活動,它所強(qiáng)調(diào)的是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的商業(yè)化應(yīng)用,是把買方、賣方、廠商及其合作伙伴在Intranet(企業(yè)內(nèi)部網(wǎng))和Extranet(企業(yè)外部網(wǎng))結(jié)合起來的應(yīng)用。電子商務(wù)各種各樣的定義,它們從不同的角度對電子商務(wù)進(jìn)行了定義和解釋。但有兩點(diǎn)是不可缺少的:一是網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化,二是活動要有商業(yè)背景。綜合來看,可以這樣認(rèn)為:電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息化技術(shù)為手段,集信息流、資金流、物流為一體,高效便捷的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上商務(wù)活動的全過程,包括有了解商情、商務(wù)撮合、收發(fā)訂單、物流配送、保險(xiǎn)、支付等一系列的商業(yè)活動。2.1.2電子商務(wù)的作用電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程中的產(chǎn)品詢價(jià)、簽約、供應(yīng)、發(fā)貨、通關(guān)、結(jié)算、庫存管理等環(huán)節(jié)的自動化。電子商務(wù)具有許多優(yōu)點(diǎn)。可使企業(yè)的經(jīng)營活動更加經(jīng)濟(jì)、簡便,更好地滿足消費(fèi)者需求，提高整個國民經(jīng)濟(jì)效率,改善人民的總體生活質(zhì)量。1．密切地銜接生產(chǎn)和消費(fèi),減少盲目生產(chǎn)和積壓,節(jié)約社會勞動和資源，電子商務(wù)使銷售變得更加簡潔方便,企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)展示自己產(chǎn)品的性能、價(jià)格、質(zhì)量、售前售后服務(wù)及付款條件等,客戶則根據(jù)個人的需求，挑選適合的產(chǎn)品,發(fā)出訂單,企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購信息即時(shí)調(diào)整產(chǎn)品品種和生產(chǎn)規(guī)模,從而實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、即時(shí)制造、零庫存的理想模式。2．電子商務(wù)易于實(shí)現(xiàn)貿(mào)易過程標(biāo)準(zhǔn)化,減少銷售結(jié)算過程中的延摘和錯誤，電子商務(wù)不但可以提高交易速度,加快訂單處理和貨款結(jié)算,而且還有效減少了人工疏忽,先進(jìn)的系統(tǒng)程序能發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)人員輸入的錯誤信息而提出警告或自動糾正,避免因此發(fā)生的損失和浪費(fèi)。3．降低企業(yè)經(jīng)營成本,增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力電子商務(wù)能使企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本,減少甚或不用各種紙質(zhì)單證,使企業(yè)節(jié)省了大量的各種紙單證的制作成本,同時(shí)還能明顯提高員工工作效率。通過建立良好的系統(tǒng)程序,可以為客戶提供每周7天、每天24小時(shí)的連續(xù)服務(wù)。電子商務(wù)尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件,使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無力收集的市場信息,得到較為平等的競爭機(jī)會。一些新型網(wǎng)絡(luò)公司利用Internet提供的機(jī)會迅速發(fā)展成為世界著名大企業(yè)，亞馬遜（Amazon）、美國在線（AOL）、eBay、雅虎（Yahoo）都是這樣的例子。4．減少投資盲目性,縮短產(chǎn)品派發(fā)及投資回收周期由電子商務(wù)所提供的大量、及時(shí)的市場信息,有助于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)快捷地做出正確的投資決策,減少企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品過程中的盲目性，高效率的電子銷售渠道能夠縮短企業(yè)投資回收周期,推動產(chǎn)品更加快速的升級換代。電子商務(wù)的發(fā)展將使企業(yè)的投資更加活躍、更加合理,優(yōu)化資源的配置。2.1.3國外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀在美國,目前的發(fā)展表明,電子商務(wù)交易額中80%是商家對商家(B2B)交易。據(jù)統(tǒng)計(jì),2002年美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到120億美元以上，同時(shí)截止到2003年美國物流業(yè)將有約2150億美元花費(fèi)到信息系統(tǒng)中,而存儲費(fèi)用卻是2050億美元,這種情況表現(xiàn)了物流戰(zhàn)略方面的轉(zhuǎn)變,它從原來的資產(chǎn)密集型戰(zhàn)略(如許多的倉庫及高的存量水平)向著信息密集的控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。由于信息交換特別是EDI的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了公司和公司之間、計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸,使企業(yè)能與所有的合作伙伴,不僅是顧客,而且還包括供應(yīng)商、運(yùn)輸方、公共倉庫及其他方面的信息傳遞,由于EDI技術(shù)應(yīng)用的飛速發(fā)展,除了使企業(yè)本身節(jié)省大量物流費(fèi)用,提高競爭能力外,在物流領(lǐng)域也促進(jìn)了供應(yīng)鏈及其管理的理論與實(shí)踐的發(fā)展。物流國際化使企業(yè)的物流成本大大提高,據(jù)統(tǒng)計(jì)國內(nèi)產(chǎn)品銷售的物流費(fèi)用約占總成本的5%到6%,而國際性產(chǎn)品的物流費(fèi)用則占總成本的10%到25%。服務(wù)多樣性及服務(wù)水平的高要求,也對物流管理提出了更高的要求,因此,在物流理論和決策方法的研究如物流總成本分析、供應(yīng)鏈管理及一體化,物流服務(wù)水平的涵義及評估方法,人工智能及專家系統(tǒng)在物流決策中的應(yīng)用等方面都取得了許多的成果。在“美國運(yùn)輸部”2000-2003財(cái)務(wù)年度戰(zhàn)略規(guī)劃中,美國布什政府的運(yùn)輸部長R.E.slater提出,美國應(yīng)建立一個國際性的以多式聯(lián)運(yùn)為主要形式,以智能為特征并將環(huán)境包含在內(nèi)的運(yùn)輸系統(tǒng),該系統(tǒng)將是世界上最安全、最易得、最經(jīng)濟(jì)和有效的系統(tǒng)。同時(shí)指出,數(shù)據(jù)和信息的收集和傳播、知識的創(chuàng)新和共享對國際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是非常重要的。2.1.4國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀是:物流的各個環(huán)節(jié)倉儲、運(yùn)輸、配送成本很低,包括我國的勞動力成本、設(shè)備成本、物流資源成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家,但是將整個物流過程綜合起來,卻大大超過了發(fā)達(dá)國家。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國一般工業(yè)品,從出廠經(jīng)裝、卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié),最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用,約占商品價(jià)格的50%,這些費(fèi)用上的消耗以及大量的庫存,為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。同時(shí),我國的物流服務(wù)能力較大,包括運(yùn)力大于運(yùn)量,倉儲能力閑置等,這些都意味著我國在物流的供應(yīng)鏈過程產(chǎn)生了巨大的隱形成本,這些隱形成本構(gòu)成了物流成本的虛增泡沫。

雖然,社會物流總值大幅增長。以2003年為例,全國社會物流總值達(dá)295437億元,同比增長27%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算),明顯高于同期GDP的增長速度。但從社會物流總成本與GDP的比例關(guān)系看,卻始終居高不下。1991年社會物流總成本相當(dāng)于GDP的24%,2003年縮小到21.4%,這一比例比美國、日本等物流發(fā)達(dá)國家高出1倍多。在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中,直接勞動成本占總成本的比重不到10%,而物流費(fèi)用占商品總成本的比重,從賬面上看約占40%,全社會物流費(fèi)用支出約占GDP的20%。商品在整個生產(chǎn)銷售中,用于加工和制造的時(shí)間僅為10%左右,用于物流過程所占用的時(shí)間幾乎為90%。2000年我國的GDP為89404億元,按照上述比例,全社會物流費(fèi)用支出髙達(dá)17880.8億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3965億元,物流費(fèi)用高達(dá)29586億元。即是說,全社會物流費(fèi)用每降低1個百分點(diǎn),就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用，工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個百分點(diǎn),賬面反映占壓資金就多達(dá)近300億元。美國目前全社會物流費(fèi)用支出不足GDP的10%,如果我國能達(dá)到同一水平,按照2000年的GDP水平,將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本,或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。加快發(fā)展現(xiàn)代物流,就是要利用現(xiàn)代物流的組織、管理方式,擠掉這些泡沫,從而實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低成本的運(yùn)行。目前,推動我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素有:我國整體國民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長勢頭；不斷增長的外商直接投資,以及外國投資者對于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望；物流行業(yè)巨大增長潛力；政策上,我國政府堅(jiān)決鼓勵物流市場的發(fā)展；我國企業(yè)將運(yùn)輸和倉儲功能外包的比例日益增大。但相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,主要特點(diǎn)是:1、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求己初見端倪。近年來,隨著買方市場的形成,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理,降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說明我國物流活動的人的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)。與此同時(shí),專業(yè)的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)問題,且發(fā)展勢頭極為迅速,其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動,銷售活動,分拔活動以及釆購活動過程中對高效率,專業(yè)化物流服務(wù)的巨大變化需求,這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)；其二是我國優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化的物流服務(wù)的需求。2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,近年來,我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)家；二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸,儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)；三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。3、物流觀念落后,管理體制滯后,物流設(shè)施陳舊,利用率不高。物流是80年代才傳入中國,而我國電子商務(wù)只有兩三年的發(fā)展，這客觀上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距。同時(shí),在物流硬件上,物流設(shè)施如:物流站,物流中心,倉庫,物流線路,物流裝備等都是陳舊建筑,功能單一,無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,自動化,且工作效率底下。通信設(shè)備及路線、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏,跟不上電子商務(wù)物流的要求。4、物流中心與電子商務(wù)脫節(jié),重電子商務(wù)輕物流，電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、消息流、資金流重新整合,但我國實(shí)際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流、重硬件、輕軟件、重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對獨(dú)立性,導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率低,成本居高不下,無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。5、物流業(yè)經(jīng)營管理低效,缺乏規(guī)模效應(yīng)我國企業(yè)物流經(jīng)營分散,組織化程度低,橫向聯(lián)合薄弱,物流管理手段落后,沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。2.2現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1物流的背景物流早期是從西方市場學(xué)理論中產(chǎn)生的,是指銷售過程的物流,即通過對制成品在銷售領(lǐng)域的輸送、保管活動進(jìn)行管理,達(dá)到降低成本促進(jìn)銷售的目的。1915年,美國學(xué)者阿奇.蕭(ArchW.Shaw)在《市場流通中的若干問題》一書中首次提出了“PD”(PhysicalDistribution,PD)的概念,1935年,美國銷售協(xié)會進(jìn)一步闡述了“PD”的概念,“PD”是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。后來在第二次世界大戰(zhàn)中,美國軍隊(duì)為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況,研究和建立了“后勤(logistics)理論”,并在戰(zhàn)爭活動中加以實(shí)踐和應(yīng)用。戰(zhàn)后“l(fā)ogistics”的理論被應(yīng)用到企業(yè)界,其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣,涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程,包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料釆購、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過程中的物流。1998年,美國物流管理協(xié)會對物流的定義是:“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動協(xié)作關(guān)系的管理范疇,而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作。隨著供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn),美國物流界對物流的認(rèn)識更加深入,強(qiáng)調(diào)“物流是供應(yīng)鏈的一部分”,并從“反向物流”角度進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵與外延。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動與存儲,強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用,它特別關(guān)心運(yùn)輸可見性、庫存可見性及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。2.2.2物流的概念物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值。從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實(shí)體及其載體的場所（或位置）的轉(zhuǎn)移和時(shí)間占用，即指物質(zhì)實(shí)體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費(fèi)從時(shí)間和空間上被分離并日益擴(kuò)大的形勢下為有機(jī)地銜接“供”和“需”，保證社會生產(chǎn)順利地進(jìn)行，物流公司的定義及分類并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益而發(fā)展起來的一門科學(xué)。由于物流對象不同、物流目的不同、物流范圍不同，因而形成了不同類型的物流。目前在分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，許多學(xué)者把物流劃分為：宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動。微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動。2.2.3現(xiàn)代物流與全通物流1935年美國銷售協(xié)會闡述了物流的概念:“實(shí)物分配是包含在與銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。”類似的定義還有很多,如“物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)”。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流?，F(xiàn)代物流概念,是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”之后的“第三利潤源泉”的背景下,隨著物流的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、而形成的。我們可以簡單的把它概括為:現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標(biāo),以現(xiàn)代化的設(shè)備與手段,以先進(jìn)的管理與運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)商品與服務(wù)的實(shí)體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動過程。2.3電子商務(wù)環(huán)境下的物流2.3.1電子商務(wù)對物流的影響1.電子商務(wù)對物流業(yè)的影響相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：第一，企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪，近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)；其二是國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第二，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展，近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對中國市場正在生成的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。2．電子商務(wù)對物流各行業(yè)的影響電子商務(wù)與物流的關(guān)系，電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識不足，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人所注意,物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流業(yè)的地位大大提高。電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命,這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)，既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。3．供應(yīng)鏈管理的變化傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動是“推動式”的。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS（銷售終端）、EOS（電子光學(xué)系統(tǒng)）等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織生產(chǎn)產(chǎn)品和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式,第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)榭鐓^(qū)域物流和電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響。采購,在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。(1)供應(yīng)鏈短路化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中,產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商,手續(xù)繁多,過程冗長,因此容易導(dǎo)致多種問題。而電子商務(wù)則大大縮短了生產(chǎn)廠商與最終用戶間的距離,改變了傳統(tǒng)市場的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站直接與客戶溝通。(2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化,供應(yīng)商和零售商、消費(fèi)者等通過Internet連在了一起,通過供應(yīng)商可以及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品的銷售信息以及顧客的信息。此時(shí)存貨管理釆用反向方法,按所獲信息對零售商供貨、組織產(chǎn)品生產(chǎn),存貨的流動變成“拉動式”,完全可以消除上述兩個缺點(diǎn),并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。4．電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響影響國際物流發(fā)展的積極因素。經(jīng)濟(jì)全球化給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。經(jīng)濟(jì)全球化是指世界各國在全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)融合。全球貿(mào)易的發(fā)展、對外直接投資的增加、跨國公司的國際滲透，再加上20世紀(jì)60年代以來的金融創(chuàng)新和80年代以來的全球經(jīng)濟(jì)自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經(jīng)濟(jì)全球化格局。其最大的特點(diǎn)就是越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內(nèi)進(jìn)行，這就構(gòu)成了物流國際化的重要基礎(chǔ)。世界各大跨國集團(tuán)公司為了維護(hù)企業(yè)自身的市場份額和經(jīng)濟(jì)利益，在世界范圍內(nèi)開展了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，呈現(xiàn)出了當(dāng)今國際貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)男绿卣?，并最終導(dǎo)致了物流業(yè)的國際化趨勢。特別是在以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的推動下，物流活動就更加呈現(xiàn)出了跨國性的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)增長。自二戰(zhàn)以來，在許多工業(yè)化國家中，廠商的收入和利潤每年都在增長，而這種增長勢頭是因?yàn)橛辛耸袌鰷?zhǔn)入的改善、產(chǎn)品種類的擴(kuò)展、國內(nèi)地域的擴(kuò)大、作業(yè)效率的提高，以及高出生率所導(dǎo)致的市場規(guī)模擴(kuò)大等綜合因素。而現(xiàn)如今，主要工業(yè)化國家的人口增長率已基本穩(wěn)定，并且，傳統(tǒng)的營銷戰(zhàn)略已無力再支持大多數(shù)廠商的收入和贏利持續(xù)增長。另一方面，在經(jīng)濟(jì)增長率下降的同時(shí)，由于新技術(shù)的開發(fā)，制造業(yè)和物流業(yè)的生產(chǎn)率開始提高，造成了生產(chǎn)能力的過剩。這種環(huán)境對企業(yè)的直接意義是，通過經(jīng)濟(jì)全球化向其他發(fā)達(dá)和發(fā)展中國家和地區(qū)擴(kuò)展可以使其增加收入和利潤。但是，這種擴(kuò)展需要把全球化制造與全球化營銷能力綜合起來，并通過綜合物流的支持來開辟新的業(yè)務(wù)地點(diǎn)。于是，對發(fā)展和利潤的追求便成為促使企業(yè)踴躍加入經(jīng)濟(jì)全球化這一歷史潮流的根本動力。過去，企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內(nèi)部如何降低采購成本和制造費(fèi)用的手段，因此在制定物流資源和產(chǎn)品來源的決策時(shí)，與其他渠道成員發(fā)生的費(fèi)用往往被忽略。如今，人們已越來越認(rèn)識到發(fā)展各種渠道的重要性。企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們可以利用外部資源承擔(dān)范圍很廣的物流活動以減少資金配置。它們愿意與全球化供應(yīng)商一起發(fā)展聯(lián)盟，因?yàn)檫@些全球化供應(yīng)商能夠以合理的成本在諸如國際聯(lián)合運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)、國際運(yùn)輸、物流單證以及便利作業(yè)等方面提供專門知識和物流服務(wù)。區(qū)域化，開辟新市場以維持增長的需要，是鼓勵企業(yè)在國外尋找客戶的主要動力。為促進(jìn)地區(qū)貿(mào)易和保護(hù)貿(mào)易伙伴免遭外部的競爭，各國紛紛開始通過條約方式使合伙形式組織化。5．第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第二方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展,因?yàn)?(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨區(qū)域性和跨時(shí)域性,要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下,如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品,若要將商品送到消費(fèi)者手里,對于小件商品(如圖書)可以通過郵購，對于大件商品則是速遞公司完成交貨。利用第三方物流,由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里,可大大降低流通費(fèi)用,提高流通速度。在B2B形式下,大多物品的跨國運(yùn)輸是極為復(fù)雜的,第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù),可大大簡化交易,減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低物流費(fèi)用。(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代,物流業(yè)的地位將大大提高,而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形,第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。2.3.2電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來臨,給全球物流帶來了新的發(fā)展,使物流具備了一系列新的特點(diǎn):1．信息化在電子商務(wù)物流的實(shí)際運(yùn)作過程中,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)、有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理等技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用,所有電子商務(wù)物流的一個首要特點(diǎn)就是信息化。物流信息化的外在表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)化、物流信息化的商品化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化和電子化。2.自動化物流信息傳遞的第二個特點(diǎn)是自動化,物流自動化的基礎(chǔ)是物流信息化,其核心是機(jī)電一體化,外在表現(xiàn)是無人化,自動化的效果就是省力化。另外,物流自動化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力,提高勞動生產(chǎn)率,減少物流作業(yè)的差錯等。3．網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義:一是電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信,另外與下游的客戶之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信,如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個過程,就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式,借助于增值網(wǎng)(Value-AddedNetwork,VAN)上的電子訂貨系統(tǒng)(EOLG)和電子數(shù)據(jù)交換(EDI)來自動實(shí)現(xiàn),物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動完成。二是電子商務(wù)物流組織的網(wǎng)絡(luò)化,即通過企業(yè)局域網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全球運(yùn)籌式的產(chǎn)銷模式,安裝全球客戶的訂單組織分散式的生產(chǎn),調(diào)動全球的網(wǎng)絡(luò)資源為企業(yè)所利用,然后通過全球物流網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品發(fā)送出去。4．智能化這是物流信息化、自動化的高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策,如運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、庫存水平的確定、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持、自動分棟機(jī)的運(yùn)行等問題都需要借助大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。5．柔性化柔性化是為實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,是根據(jù)消費(fèi)者需要的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝,根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。在電子商務(wù)活動中,企業(yè)往往需要根據(jù)客戶需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝,沒有配套的柔性化的電子商務(wù)物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。6．集成化電子商務(wù)物流系統(tǒng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝上標(biāo)準(zhǔn)化、信息基礎(chǔ)設(shè)施,物流運(yùn)作模式向社會化、共同化的方向發(fā)展,在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個層次上,都在向集成化的方向發(fā)展。

7．虛擬化隨著全球定位系統(tǒng)(GlobalPositionsystem)的應(yīng)用,社會大多物流系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)度、動態(tài)儲存和動態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。物流系統(tǒng)的優(yōu)化目的是減少庫存直到零庫存,這種動態(tài)倉儲運(yùn)輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),充分體現(xiàn)了未來宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術(shù)的不斷深入,虛擬物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)一個重要的組成部分。2.3.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系商業(yè)交易過程是復(fù)雜的,包括信息收集、詢價(jià)、發(fā)送訂單、應(yīng)答訂單、發(fā)貨、接貨、支付匯款等,涉及資金流、物流、信息流的流動。當(dāng)上述過程都借助于電子工具完成時(shí),可稱為一次完善的電子商務(wù)過程。電子商務(wù)與物流的關(guān)系是一種互為條件、互為動力的關(guān)系。1．物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證(1)物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分，電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù),商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易,而商品交易會涉及4個方面:商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,貨幣的支付,有關(guān)信息的獲取及應(yīng)用,商品本身的轉(zhuǎn)交。物流,作為四流中最為特殊的一種,是指物質(zhì)實(shí)體的流動過程,具體指儲存、運(yùn)輸、配送、保管、裝卸、物流信息管理等各種活動。2.3.4電子商務(wù)物流作業(yè)流程物流的作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān),也與商務(wù)形式是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)有關(guān)。傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)的目的是要將客戶所訂貨物送到客戶手中,其物流作業(yè)流程主要包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。企業(yè)根據(jù)市場運(yùn)作情況(主要是客戶訂單等)進(jìn)行相應(yīng)的庫存管理操作,如有原材料的缺貨,則需要進(jìn)行采購,從制造商、供應(yīng)商處進(jìn)行釆購并進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)貨及驗(yàn)收工作,然后進(jìn)入儲存管理環(huán)節(jié),包括分揀、存放、揀選,再根據(jù)訂單信息進(jìn)行出貨管理,包括包裝、分類、組配、裝貨及配送等。這些活動同時(shí)伴隨著財(cái)務(wù)管理活動。電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)基本一致,因?yàn)槠淠康耐瑯邮菍⒖蛻羲嗀浳锼偷娇蛻羰种?包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲存、揀、選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。區(qū)別在于電子商務(wù)的每個訂單都要送貨上門,而且服務(wù)的區(qū)域廣泛,需要一定的網(wǎng)上信息查詢服務(wù),比傳統(tǒng)商務(wù)的物流配送在Internet及信息技術(shù)的集成上要復(fù)雜一些。因此,電子商務(wù)的物流成本更高,其配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。在電子商務(wù)的物流作業(yè)流程中,企業(yè)面對的電子商務(wù)客戶分布廣泛,企業(yè)需要利用網(wǎng)站進(jìn)行客戶信息收集處理工作,并對客戶所需商品進(jìn)行相應(yīng)的管理及訂貨處理工作。企業(yè)商流和物流的一般流程為:企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶,客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站,選擇需要購買的商品,并填寫訂單，廠方通過訂單確認(rèn)客戶,告之收費(fèi)方法,同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)了解企業(yè)自身貨源情況,并將采購管理(進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn))、儲存管理(分揀、儲存、揀選)等流程通過自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源程序，客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移，金融部門通過電子郵件(或其他方式)通知買賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果，企業(yè)進(jìn)行出貨管理(包裝、分類、組配、裝車及送貨)組織貨物,并送到客戶手中。2.3.5電子商務(wù)環(huán)境下的基本物流模式電子商務(wù)物流作為一個獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)模式是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物,是高度發(fā)達(dá)的生產(chǎn)社會化和工業(yè)化的產(chǎn)物。從電子商務(wù)物流中開發(fā)利潤是商業(yè)競爭的必然趨勢。因此有必要尋求與時(shí)代相適應(yīng)的電子物流模式。電子商務(wù)的四個基本要素是資金流,信息流,商流和物流(前面第二章已經(jīng)具體的進(jìn)行了詳細(xì)的理論闡述)。其中物流是需要實(shí)體運(yùn)行的,不能像信息流那樣在網(wǎng)絡(luò)平臺上也能完成整個運(yùn)作。電子商務(wù)的完美運(yùn)作是四流的和諧和協(xié)調(diào)。物流在電子商務(wù)中具有獨(dú)立的無可代替的作用。物流最終決定了電子商務(wù)的效率。物流聯(lián)系著供需雙方,其在兩者之間的連接是否完美決定著供需雙方的運(yùn)作模式及效率。因此有必要對電子商務(wù)物流的模式進(jìn)行解析。第3章我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策第3章我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策3.1必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識企業(yè)管理的大部分內(nèi)容是對物流的管理，例如生產(chǎn)物流、分銷物流、采購物流等，這可以從ERP起源于MRP來得以證實(shí)。但隨著ERP的外延越來越大，許多次要的因素和部門都被納入到管理系統(tǒng)中來，而對企業(yè)核心的“物流”的管理能力卻極大地下降了。在我國現(xiàn)階段市場經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)、企業(yè)缺乏國際競爭經(jīng)驗(yàn)的情況下，專注業(yè)務(wù)、尤其是關(guān)鍵業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造企業(yè)的核心競爭力，而不是求大、求全，甚至陷入ERP的泥IT黑洞。在各大物流服務(wù)商致力于尋求技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的競爭中，現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個主要方向，即物流技術(shù)裝備的自動化、物流運(yùn)作管理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。在縱向領(lǐng)域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。物流信息系統(tǒng)需要像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。3.2建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展電子商務(wù)作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式，有著強(qiáng)大的生命力。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。在我國，由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，人們往往忽略了物流的電子化。因此，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢在必行，協(xié)同化物流應(yīng)運(yùn)而生。它提出以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強(qiáng)環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進(jìn)了我國電子商務(wù)的有效發(fā)展。電子商務(wù)（ElectronicCommerce）是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及而出現(xiàn)并迅速發(fā)展起來的一種嶄新的商務(wù)運(yùn)作方式。電子商務(wù)包括四大流：信息流、商流、資金流和物流。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。電子商務(wù)的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程上，并由此引起流通模式的變革。由于我國還處在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段，人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上，忽視了物流的電子化過程，從而制約了電子商務(wù)的發(fā)展。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是其保障和利潤源泉。物流（Logistics）是集成現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶服務(wù)以及信息網(wǎng)絡(luò)整合于一體的綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。它具有需求預(yù)測、客戶管理服務(wù)、庫存控制、定單處理、物資采購等16項(xiàng)功能。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。對我國而言，電子商務(wù)的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會競爭力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場流通領(lǐng)域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。在我國，電子商務(wù)發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級階段。其中，物流發(fā)展便是一個極其重要的因素。我國物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流水平。我國物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征，而電子商務(wù)的發(fā)展則迫切要求物流業(yè)與之相適應(yīng)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供物質(zhì)保證。因此，發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送業(yè)是我國電子商務(wù)發(fā)展的必然選擇。3.3高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)隨著中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達(dá)國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運(yùn)輸、包裝、國際貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等方方面面功能的管理性工作，高級物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運(yùn)用才能較好地勝任物流工作。無論是剛出校門的大學(xué)生，還是已有兩三年工作經(jīng)驗(yàn)的一線工作人員，都必須在實(shí)踐中繼續(xù)提高才能滿足現(xiàn)代企業(yè)快速發(fā)展對物流人才的需要?，F(xiàn)代企業(yè)最需要的高級物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，又有一線部門實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流人才，如果有在國外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過的背景最佳。據(jù)悉，蘇寧集團(tuán)計(jì)劃三年內(nèi)在全國設(shè)立1000家大型連鎖門店，這一龐大計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)的重要條件就是需要有一個既熟悉大型物流中心的運(yùn)營，又能建立倉儲配送體系的物流團(tuán)隊(duì)。蘇寧集團(tuán)江蘇地區(qū)的運(yùn)輸部門每天家用電器的配送量達(dá)到了8000臺，我們很難想像一個沒有實(shí)際運(yùn)輸配送經(jīng)驗(yàn)的畢業(yè)生能勝任這樣的工作。現(xiàn)在的學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)，偏重于理論教學(xué)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。一般而言，高級物流人才需要重點(diǎn)掌握以下四方面專業(yè)知識和技能：(1)物流管理知識物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運(yùn)作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運(yùn)輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機(jī)械設(shè)備的基本運(yùn)用原理、物流企業(yè)的運(yùn)營管理特點(diǎn)等專業(yè)知識。(2)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運(yùn)營對信息系統(tǒng)的要求相當(dāng)高，高級物流人才除了能夠熟練掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確地判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。(3)財(cái)務(wù)知識物流之所以被稱作“第三利潤源”，就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。作為高級物流人才，擔(dān)任的是企業(yè)中高層崗位，只有精通財(cái)務(wù)知識，才能在工作中正確地為企業(yè)進(jìn)行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。(4)較好的外語應(yīng)用能力高級物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)、外貿(mào)、人力資源等方面的知識，只有在工作中不斷的學(xué)習(xí)，才能保證企業(yè)的物流工作始終充滿活力并達(dá)到不斷地節(jié)約成本的目的。較好的外語應(yīng)用能力是一切高級人才的必備技能。物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是:具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力,扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),堅(jiān)實(shí)的外語、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營的實(shí)際運(yùn)作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。結(jié)論結(jié)論綜上所述：必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我