2022年一建公路考前十頁紙

2022年一級建造師《公路工程管理與實務》考前點睛資料1：路基施工準備土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR等，必要時應做相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。（水爺吃顆素雞）試驗路段應選擇在地質條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于200m。下列情況，應進行試驗路段施工。（二石特新）（1）二級及二級以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。（5）擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基。壓實工藝主要參數：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。（送誰去三亞）考點2：原地基處理要求1.地基表層碾壓處理壓實度控制標準為：二級及二級以上公路一般土質應不小于90%；三、四級公路85%。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度應不小于路床厚度。3：挖方路基施工土質路塹施工工藝流程（注意教輔上的流程圖）作業(yè)方法挖掘方式適用范圍橫向挖掘單層淺且短多層深且短縱向挖掘分層縱挖法較長通道縱挖法分段縱挖法混合式挖掘多層+通道路線縱向長度和挖深都很大的路塹機械開挖作業(yè)方式推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)?；剞D速度快，工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m。其作業(yè)方法有側向開挖和正向開挖。土方開挖規(guī)定開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。。開挖至零填、路塹路床部分后，應及時進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上300mm厚的保護層。石質路塹開挖方式鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。直接應用機械開挖：缺點是不適于破碎堅硬巖石。靜態(tài)破碎法：優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。6.石方路塹開挖規(guī)定應逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。嚴禁采用峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破。邊坡應逐級進行整修，同時清除危石及松動石塊?？键c4：路基爆破施工1.綜合爆破施工技術爆破方法特點優(yōu)點小炮1t以下鋼釬炮：孔徑＜70mm、深＜5m眼淺、藥少、量小、人工清理、功效低靈活、輔助炮型深孔炮：孔徑＞75mm、深≥5m大型鉆孔機鉆孔，延長藥包（長：直徑＞4）功效高，進度快，安全洞室藥壺炮：2.5～3m露天爆破；巖石在Ⅺ級以下，不含水分省工、省藥貓洞炮：0.2～0.5m利用巖體崩塌作用，用淺炮眼爆破高巖體，有最佳使用條件藥壺不易形成時采用常用爆破方法：光面爆破（有側向臨空面）；預裂爆破（沒有側向臨空面的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，作為隔震減震帶）；微差爆破；定向爆破；洞室爆破。綜合爆破包括小炮和洞室。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。考點5：填方路基施工1.填料選擇泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等不得直接使用。粉質土不宜直接用于填筑二級及二級以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。2.路床施工技術路床范圍為過濕土時應進行換填處理，設計有規(guī)定時按設計厚度換填，設計未規(guī)定時按以下要求換填：高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8～1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填0.5～0.8m。高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強風化軟巖時應進行換填處理，設計有規(guī)定時按設計厚度換填，設計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3～0.5m。300mm100mm。3.填土路堤填筑方法水平分層填筑：路基填筑的常用方式?？v向分層填筑：常用于地面縱坡大于12％用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。橫向填筑：用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。4.土質路堤施工規(guī)定性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，應填筑水穩(wěn)性好的填料。在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。填石路堤填筑方法豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路，也可用在陡峻山坡或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。分層壓實法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。沖擊壓實法：④強力夯實法填石路堤施工要求：應分層填筑壓實；壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機；不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質量標準采用孔隙率作為控制指標，孔隙率檢測采用水袋法。填石路堤填料要求填料類型及粒徑要求適用范圍可用于路堤和路床填筑軟質巖石膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填筑路基的浸水部位500mm2/3路堤500mm2/3400mm土石路堤不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。壓實機械宜選用自重不小于18t土石路堤填筑要求：膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直按用于路基填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路基填筑；中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強風化石料或軟質石料時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。路基填土邊坡20m或采用輕質材料。受水淹、浸的部分，應采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。高路堤施工要求①高路堤段應優(yōu)先安排施工，宜預留1個雨季或6個月以上的沉降期。2m4～6m③高路堤填筑過程中應進行沉降和穩(wěn)定性觀測。④在不良地質路段的高路堤填筑，應控制填筑速率，并進行地表水平位移監(jiān)測，必要時應進行地下土體分層水平位移監(jiān)測。粉煤灰可用于各級公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級公路的路床和二級公路的上路床。粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。臺背與墻背填筑施工技術臺背和錐坡的回填宜同步進行。1.0m小型夯實機具壓實。分層壓實厚度宜不大于150mm，填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側回填填料粒徑宜小于50mm，96%?；靥畈糠值穆反惨伺c路堤路床同步填筑。臺背與墻背回填，應在結構物強度達到設計強度的75%以上時進行。填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料穩(wěn)定材料等，崩解性巖石、膨脹土不得用于臺背與墻背填筑?？键c6：路基季節(jié)性施工1.路基雨期施工雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石、巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤，填料應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水率符合要求時，應隨挖隨填，及時壓實。含水率過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。雨期開挖路塹，雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。2.路基冬期施工技術高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區(qū)的公路路堤不宜進行冬期施工。土質路堤路床1m內，不得進行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。冬期填筑路堤，填料應選用未凍結的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，不得用含水率大的黏質土。冬期填筑路堤，當填筑高程距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復壓，再分層填至設計高程。冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1m②機械破凍法：1m以下的凍土層；可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等。③當冰凍層較薄、破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并鋪以人工撬挖。冬期路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖，待冬期過后再施工。7：路基改建施工拓寬路堤填筑前0.3m，清理后的場地應進行平整壓實。老路堤坡面，清除的法向厚度應0.3m。上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除，下邊坡的防護工程拆除時應采取措施保證既有路堤的穩(wěn)定。既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩式擋士墻路基拼接時，上部支擋結構物應予拆除，宜拆除至路床底面以下。既有路基有包邊土時，宜去除包邊土后再進行拼接從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填1.0m1.0m。拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。8：特殊路基施工技術軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土。墊層與淺層處理：墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。淺層處理可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理深度3m。墊層和淺層處理材料要求：砂礫、碎石墊層宜采用級配好的中、粗砂，砂礫或碎石，含泥量應不大于5%，最大粒徑宜小于50mm；淺層置換宜選用強度高的砂礫、碎石土等水穩(wěn)性和透水性好的材料；對非飽和粘質土的軟弱表層，可添加石灰、水泥等進行改良處置；拋石擠淤應采用不易風化的片石、塊石，石料直徑宜300mm。拋石擠淤施工規(guī)定：當軟土地層平坦，橫坡1：10時，應沿路線中線向前呈等腰三角形拋填、漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側；當橫坡陡于1：10時，應自高側向低側漸次拋填，并在低側邊部多拋投形成2m。當拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓密實。15m。爆炸擠淤法拋填前應根據軟基深度、寬度、水深等環(huán)境條件和施工設備，確定拋填高度、寬度及進尺。拋填高度應高于潮水位。3m，最大宜不大于10m。豎向排水體適用于3m的軟土地基處理。對于淤泥質土和淤泥地基進行處理時，宜與加載預壓或真空預壓方案聯(lián)合使用。豎向排水體分為袋裝砂井和塑料排水板。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑料排水板也可用插板機施工。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。袋裝砂井施工質量標準檢查項目：井距、井長、井徑、灌砂率。塑料排水板不得搭接，預留長度應不小于500mm，并及時彎折埋設于砂墊層中。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。塑料排水板施工質量標準檢查項目：板距、板長。粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。粒料樁施工質量標準檢查項目：樁距、樁長、樁徑、粒料灌入率、地基承載力。10kPa10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。加固土樁施工質量標準檢查項目：樁距、樁徑、樁長、單樁每延米噴粉（漿）量、強度、地基承載力。加固土樁施工前應進行成樁試驗，樁數宜不少于5根，應取得滿足設計噴入量的各種技術參數，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量或噴漿量不足，應整樁復打，復打的量應不小于設計用量。中斷施工時，應及時記錄深度，并在12h內進行復打，復打重疊長度應大于1m；超過12h，應采取補樁措施。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。CFG樁宜采用振動沉管灌注法成樁，施工設備宜采用振動沉管打樁機。施工前應進行成樁工藝和成樁強度試驗。水泥粉煤灰碎石樁施工質量標準檢查項目：樁距、樁徑、樁長、強度、復合地基承載力。剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。剛性樁樁頂應設樁帽，宜采用水泥混凝土現(xiàn)場澆筑而成。現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁施工質量標準檢查項目：混凝土抗壓強度、樁距、樁徑、樁長、豎直度、單樁承載力、樁身完整性。預制管樁施工質量標準檢查項目：樁距、樁長、豎直度、單樁承載力、樁帽高度、樁帽長度和寬度、樁帽位置。強夯和強夯置換：強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與粘土、雜填土和軟土等地基。強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地基，處理深度不宜大于7m。強夯處理范圍應超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。強夯置換處理范圍應為坡腳外增加一排置換樁。強夯和強夯置換施工前應選擇有代表性并不小于500㎡的路段進行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距、夯擊次數、夯擊遍數等參數。強夯和強夯置換施工前應在地表鋪設一定厚度的墊層。強夯施工墊層材料宜采用透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等，強夯置換施工墊層材料宜與樁體材料相同。強夯施工結束30d后，應通過標準貫入、靜力觸探等原位測試，測量地基的夯后承載能力是否達到設計要求。軟土地區(qū)路堤施工要求：24h10～15mm24h不大于5mm。填筑速率應以水平位移控制為主，超過標準應立即停止填筑。橋臺、涵洞、通道以及加固工程應在預壓沉降完成后再進行施工。舊路加寬軟基處理要求:舊路加寬路段應同步進行拼寬路基和老路基的沉降觀測，觀測點宜布置在同一斷面上。觀測點設置宜為老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側。老路路中、老路路肩沉降觀測點設置可采用在路表埋設觀測點的方法，拼寬部分宜采用埋設沉降板的方法。膨脹土摻拌石灰改良后可用作路基填料，摻灰處置后的膨脹土不宜用于高速公路、一級公路的路床和二級公路的上路床；高填方、陡坡路基不宜采用膨脹土填筑；強膨脹土不得作為路基填料；路基浸水部分不得用膨脹土填筑；橋臺背、擋土墻背、涵洞背等部位嚴禁采用膨脹土填筑。濕陷性黃土地基的處理措施：換填法、沖擊碾壓法、強夯法、擠密樁法、樁基礎法等。地基陷穴處理方法：可采用回填夯實、明挖回填夯實、開挖導洞或豎井回填夯實、灌砂、注漿或爆破回填等處理方法?；路乐蔚墓こ檀胧┡潘侪h(huán)形截水溝②樹枝狀排水溝③平整夯實④排除地下水（支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等）力學平衡：刷方減重，反壓坡腳；修筑支擋工程（牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜采用減重法。抗滑樁、錨索施工應從兩端向滑坡主軸方向逐步推進。）改變滑帶土：焙燒法、電滲排水、爆破灌漿法。9：防護工程類型和適用條件路基防護工程類型骨架植物防護：漿砌片石（混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。沿河路基防護：①直接防護：植物、砌石、石籠、擋土墻等；②間接防護：丁壩、順壩等導治構造物以及改移河道。60mm80mm鋼筋的噴射混凝土保護層厚度應不小于50mm100mm時，宜分兩次噴射?？键c10：支擋工程的類型和功能路基支擋工程按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。所受土壓力大小關系是：仰斜<垂直<俯斜擋土墻混凝土或砂漿強度達到設計強度的75%時，進行墻背回填。采用黏質土作為填料時，應在墻背設置厚度不小于300mm的砂礫或其他透水性材料排水層。排水層頂部應采用黏質土層封閉，土層厚度宜500mm。加筋土擋土墻應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。施工工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實等工序是交叉進行的。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。施工工序主要有基坑開挖、基礎澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等?？够瑯妒┕で?，應采取卸載、反壓、排水等措施使滑坡體保持基本穩(wěn)定，嚴禁在滑坡急劇變形階段進行抗滑樁施工。相鄰樁不得同時開挖。開挖樁群應從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度達到設計強度的75%后方可開挖鄰樁。考點11：路基地下水排水設置與施工要求路基地下水排水設施有暗溝（管）、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設施。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。路基基底范圍有泉水外涌時，宜設置暗溝（管）將水引排至路堤坡腳外或路塹邊溝內。溝底應埋入不透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底200mm以上。進口應采取截水措施。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，可在地面以下設置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。4.當地下水埋藏深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井。5.當坡面有集中地下水時，可設置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔排出的水宜引入路塹邊溝排除。12：路基地面水排水設置與施工要求截水溝邊緣離挖方路基坡頂的距離視土質而定,一般土質至少應離開5m.山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流入截水溝蒸發(fā)池應遠離村鎮(zhèn)等，四周應采用隔離柵進行圍護，高度應不低于1.8m，并設置警示牌。13：公路工程施工測量工作要求平米控制測量應采用衛(wèi)星定位測量、導線測量、三角測量或三邊測量方法進行。高程測量應采用水準測量或三角高程測量的方法。水準點復測與加密規(guī)定：沿路線每500m宜有一個水準點，高速公路、一級公路宜加密，每200m物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段，宜增設水準點。臨時水準點應符合相應等級的精度要求，并與相鄰水準點閉合。水準點應進行不定期檢查和定期復測，復測周期應不超過6個月。4.中線放樣測量方法分類關鍵詞傳統(tǒng)法放樣切線支距法x、y偏角法偏角Δd坐標法放樣/逐樁坐標表GPS-RTK/GPS-RTK5.路基放樣方法適用范圍及特點圖解法較低等級公路計算法平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣漸近法精度高，適用于各級公路坐標法高等級公路14：路面基層（底基層）用料要求填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mm；用作底基層時，應不大于63mm。用作2630%。水泥：①強度32.5級或42.5級普通硅酸鹽水泥。②選用初凝時間3h以上和終凝時間6h-10h的水泥。石灰：①高速公路和一級公路用石灰應不低于Ⅱ級技術要求，二級公路用石灰應不低于Ⅲ級技術要求，二級以下公路宜不低于Ⅲ級技術要求。②高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。粉煤灰等工業(yè)廢渣：①煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮和干濕收縮試驗等評價混合料性能。②水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用作高速公路和一級公路。5.粗集料高速公路和一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料。高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝。6.混合料組成設計配合比設計和施工參數確定四部分。目標配合比設計應包括下列技術內容：①選擇級配范圍。②確定結合料類型及摻配比例。③驗證混合料相關的設計及施工技術指標。生產配合比設計應包括下列技術內容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。15：路面粒料基層（底基層）施工填隙碎石可采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為1.5～2.0填隙碎石施工時，應符合下列規(guī)定：填細碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mm。需分層鋪筑時，應將己壓成的填5～10mm?？键c16：路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工分類：瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層）適用范圍：柔性基層、底基層可用于各級公路。熱拌瀝青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基層、底基層。貫入式瀝青碎石宜用于中、重交通的公路基層或底基層。熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石可用于改建工程的調平層。按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法?？键c17：路面無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工1.適用范圍水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型混合料。二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實型骨架混合料。均勻密實型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級及二級以下公路的基層。2.混合料生產、攤鋪及碾壓一般規(guī)定邊角部位施工，可采用推土機攤鋪、平地機整平的人工方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內完成碾壓成型。應取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間。應將室內重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標準密度。3.混合料集中廠拌與運輸加水量的計量應采用流量計的方式。高速公路基層的混合料拌合時，宜采用兩次拌合的生產工藝，也可采用間歇式拌合生產工藝。15s。天氣炎熱或運距較遠時，無機結合料穩(wěn)定材料拌合時宜適當增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點；對穩(wěn)定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點。對高速公路和一級公路，混合料拌合設備的產量宜500t/h。4.攤鋪機攤鋪與碾壓碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m，且兩個施工段面縱向應有300～400mm的重疊。對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。水泥穩(wěn)定材料結構層施工時，應在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓。氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5%～1.5%。石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時應處于最佳含水率或略大于最佳含水率狀態(tài)，含水1%～2%。攤鋪時宜避免縱向接縫，存在縱向接縫時，縱縫應垂直相接，嚴禁斜接。5.人工攤鋪與碾壓（1）在碾壓結束前，應用平地機終平一次，終平時，應將局部高出部分刮除并掃出路外；對局部低洼處，不再找補。18：瀝青路面結構及類型1.瀝青混凝土路面：適用于各等級公路面層瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適用于三、四級公路。中粒式粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平層。瀝青貫入式：適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結層。瀝青表面處治：一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。2.密實—懸浮結構：AC-I（密級配）。骨架-空隙結構：瀝青碎石混合料（AM）-半開級配和排水瀝青混合料（OGFC）-開級配。密實-骨架結構：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）-間斷級配?？键c19：瀝青路面用料要求瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進行質量檢驗，經評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。對高速公路、一級公路、夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，宜采用稠度大、粘度大的瀝青，對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序制成。經過破碎且存放期超過6個月以上的鋼渣可作為粗集料使用。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。SMAOGFC高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。20：瀝青路面面層施工做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。120～150℃。底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。15cm1m21：瀝青路面透層、粘層、封層施工透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層?；鶎由显O置下封層時，透層油不宜省略。無機結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1?2天灑布。透層油布灑后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，透入基層的深度宜不小于5（無機結合料穩(wěn)定集料基層）～10mm（無結合料基層），但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應盡早施工。封層作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。考點22：路面改建施工1.直接加鋪法對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。對接縫的處理。清縫，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產生反射裂縫。2.碎石化法路面碎石化前的處理：清除縫內填充物和雜質→完善排水系統(tǒng)→挖除路肩至混凝土路面基層同一高度（排水）。路面碎石化施工：開始之前，選擇試驗段，獲取破碎參數。路面破碎時，先破碎側邊再破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm10cm×10cm以內，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度?？键c23：水泥混凝土路面用料要求高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥?；備仚C鋪筑，宜選用散裝水泥。各種摻合料在使用前，應進行混凝土配合比試配檢驗與摻量優(yōu)化試驗，確認面層水泥混凝土彎拉再生粗集料不得用于裸露粗集料的水泥混凝土抗滑表層。100mm涂防銹漆等防銹措施。嚴寒及寒冷地區(qū)宜采用低模量型24：水泥混凝土路面的施工（DBI）采用滑模攤鋪機在基層上行走的鋪筑方案時，基層側邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。（上五下六橫七；半徑五十）水泥混凝土路面施工設備主要有混凝土攪拌樓、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、切縫機、灑水車等。當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用設拉桿平縫型。4.5m縱向縮縫，構造可采用設置拉桿假縫型。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。行防銹處理。500m方式。混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40％后，行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，12h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通?？键c25：中央分隔帶施工中央分隔帶施工：埋設橫向塑料排水管→中央分隔帶開挖（基層施工完畢后）→防水層施工→縱向碎石盲溝鋪設→反濾層→回填土。26：路肩施工27：橋梁的組成與類型1.橋梁術語名稱凈跨徑：:對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距用l0表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低，點之間的水平距離?？偪鐝剑焊鲀艨缈偤?，反應宣泄洪水能力。橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。2.橋梁的結構分類基本體系：梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋長度分類總長度L(m）單孔跨徑長度分類總長度L(m）單孔跨徑Lk（m）特大橋L＞1000mLk＞150m大橋100m≤L≤1000m40m≤Lk≤150m中橋30m＜L＜100m20m≤Lk＜40m小橋8m≤L≤30m5m≤Lk＜20m考點28：常用模板、支架和拱架的設計HPB300冷加工在模板自重標準值作用下，吊環(huán)的拉應力應65MPa。當采用內部振搗器時，新澆筑混凝土作用于模板的側壓力，可按式計算，并取其中的較小值：式：F=022ct12V 式：FγcH式中：F-新澆混凝土對模板的側壓力（kN/㎡）；γc-混凝土的重力密度（kN/m3）；V-混凝土的澆筑速度（m/h）；t初凝時間可采用t=200T+15【T為混凝土的溫度（℃）】；β1-外加劑影響修正系數；不摻外加劑時1.0，摻具有緩凝作用的外加劑時取1.2；β230mm0.85；坍落度為50～90mm1.00；110～150mm1.15；H-混凝土側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m）3.拱圈的自重荷載宜乘以1.2。驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列數值：（1）結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400。（2）結構表面隱蔽的模板，撓度為模1/250。支架1/400。（4）鋼模板的面板變形為1.5mm。拱架各截面的強度進行驗算時，應分別驗算其1/4等特征截面的應力。落地式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/2000；拱式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/1000。考點29：常用模板、支架和拱架的施工1.模板施工流程選擇模板及支撐材料→模板設計與繪圖→構件基礎平整及支撐系統(tǒng)施工→模板加工制作與安裝→模板表面及接縫處理→模板安裝質量檢驗→鋼筋安裝及質量檢驗→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→拆除模板。對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載1.05～1.10，預壓荷載的分布宜模擬需承受的結構荷載及施工荷載。預拱度及卸落裝置設置的預拱度值，應包括結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。施工預拱度應考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。專用支架應按其產品的要求進行模板的卸落；自行設計的普通支架應在適當部位設置相應的木結構形式、承受的荷載大小確定卸落量。拆除非承重側模板應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除。（側前底后）拆除梁、板等結構的承重模板時，在橫向應同時、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。承包人應在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應取得監(jiān)理工程師同意。30：鋼筋工程施工普通鋼筋的加工制作鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊或氣壓焊，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接。鋼筋的機械連接宜采用墩粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓連接接頭。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫應采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。灌注樁鋼筋骨架·骨架外側設置控制混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應大于2m4。預應力鋼筋的加工制作檢查驗收類比批次檢驗項目抽查頻率鋼絲60t表面質量55抗拉強度、彎曲和伸長率每盤鋼絲的兩端鋼絞線60t表面質量、直徑偏差和力學性能試驗每批鋼絞線中3螺紋鋼筋100t表面質量遂根拉伸試驗2注：（1）用作拉伸試驗的試件，不允許進行任何形式的加工。鋼絲束兩端采用墩頭錨具時，宜采用等長下料法對鋼絲進行下料。預應力筋的下料，應采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切割。31：混凝土工程施工在進行混凝土強度試配和質量檢測時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定，且應取其95%。混凝土攪拌完畢后，應檢測混凝土拌合物的坍落度及其損失，宜在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物應不少于兩次，評定時應以澆筑地點的測值為準。當混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min10m減速裝置1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。施工縫處混凝土表面的光滑表層、松弱層應予鑿除，鑿毛的最小深度應不小于8mm。對施工縫處混凝0.5MPa2.5MPa10MPa。高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制，不得采用自落式攪拌機攪拌。攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應在混凝土用水量中扣除溶液用水量。32：預應力混凝土工程施工混凝土結構或構件中的永久性預應力筋連接器，應符合錨具的性能要求；用于先張法施工且在張拉后還需進行放張和拆卸的連接器，應符合夾具的性能要求。（永錨臨夾）檢驗項目抽取比例不合格處理外觀、尺寸2%，≥10檢驗項目抽取比例不合格處理外觀、尺寸2%，≥10雙倍，逐套硬度3%，≥5雙倍，逐套靜載錨固3雙倍，全部不合格預應力筋張拉時，應先調整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力σcon的10%～25%，伸長值應從初應力時開始量測。預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，設計無規(guī)定時，實際伸長6%以內。預應力筋張拉的實際伸長值△L（mm）：△L=△L1＋△L2△L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）；△L2——初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰預應力筋級的伸長值。先張法施工工序：張拉臺座準備→穿預應力筋、調整初應力→張拉預應力筋→鋼筋骨架制作→立?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)生→拆?！潘深A應力筋→成品存放、運輸。先張法預應力筋的張拉應符合設計要求：預應力筋種類張拉程序絞線自錨性能的錨具低松弛筋：0→初應力→бcon5min）其他錨具0→初應力→1.05бcon5min）→0→бcon(錨固）熱軋帶肋鋼筋）長線臺座上預應力筋的切斷順序，應由放張端開始，依次向另一端切斷。預應力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應采用機械切割的方式進行切斷；對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔-氧氣切割，但應采取必要措施防止高溫對其產生不利影響。后張法預應力筋張拉程序預應力筋種類張拉程序夾片式等具有自錨性能的錨具鋼絞線束鋼絲束低松弛力筋：0→初應力→σcon(持荷5min錨固）其它錨具鋼絞線束鋼絲束0→初應力→1.05σcon（5min）→σcon（錨固）0→初應力→1.05σcon（5min）→0→σcon（錨固）螺母錨固錨具螺紋鋼筋0→初應力→σcon（5min）→0→σcon（錨固）對鋼束長度小于20m的直線預應力筋可在一端張拉；對曲線預應力筋或鋼束長度大于或等于20m的直線預應力筋，應采用兩端張拉。當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別交錯設置在結構或構件的兩端。切割后預應力筋的外露長度30mm，且1.5。錨具應采用封端混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措施。后張法壓漿及封錨：預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成。礦物摻合料的品種宜為I級粉煤灰、磨細礦渣粉或硅灰。膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑或總堿量0.75%以上的高堿膨脹劑。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入；對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一打開和關閉，使孔道內排氣通暢?？键c33：明挖擴大基礎施工1m應設立鋼管護欄、掛密目式安全網，靠近道路側應設置安全警示標志和夜間警示燈帶?；涌颖谄露纫税吹刭|條件、基坑深度、施工方法等情況確定。采用錨桿掛網噴射混凝土加固坑壁3m3m4.支護措施選擇基坑深度支護措施基坑較淺且滲水量不大竹排、木板、混凝土板或鋼板4m且滲水量不大槽鋼、H4m水位較高鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰基坑排水排水方法適用條件集水坑排水除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。井點降水法適用于粉砂、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質基坑，在無砂的粘質土中不宜使用。井點降水曲線應低于基底設計高程或開挖高程至少0.5m。帷幕法土質滲透性較大、挖掘較深的基坑。擴大基礎的基底為非黏性土或干土時，在施工前應將其潤濕，并應按設計要求澆筑混凝土墊層；基底為巖石時，應采用水沖洗干凈，且在基礎施工前應鋪設一層不低于基礎混凝土強度等級的水泥砂漿。34：樁基礎施工沉入樁沉樁順序宜由一端向另一端進行，當基礎尺寸較大時，宜由中間向兩端或四周進行；如樁埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的；在斜坡地帶，應先沉坡頂的，后沉坡腳的。沉樁方式：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁等。（如何控制查看相應教輔）鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。埋設護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。護筒高度宜0.3m1.0～2.0m。護筒埋置深度應根據設計要求或樁位2～4m。泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑按適當配合比配制而成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。鉆孔常用的方法是包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉鉆孔，反循環(huán)回轉鉆孔，潛水鉆機鉆孔，沖抓鉆孔，沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔。（需注意各種鉆孔方式的原理、特點、適用條件）孔底沉淀厚度：樁徑小于或等于1.5m的摩擦樁，≤200mm；對樁徑大于1.5m或樁長大于40m以及土質較差的摩擦樁，≤300mm支承樁≤50mm。不得采用加深鉆孔深度的方式代替清孔。挖孔樁施工技術要求：人工挖孔施工應制訂專項施工技術方案；孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈，挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖；采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁1.5mC251.5m應不小于C30。樁孔直徑應符合設計規(guī)定，孔壁支護不得占用樁徑尺寸?？咨畛^15m的樁孔內應配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內連續(xù)作業(yè)不得超過2h；護壁上的爬梯應每間隔8m設一處休息平臺。孔深超過30m樁孔內遇巖層需爆破作業(yè)時，且宜采用淺眼松動爆破法?？咨畲笥?m時，必須采用電雷管引爆。樁孔內爆破后應先通風排煙15min并經檢查確認無有害氣體后，施工人員方可進入孔內繼續(xù)作業(yè)。35：沉井施工在浮運、就位的任何時間內，沉井露出水面的高度均不應小于1m，并應考慮預留防浪高度或采取防浪措施。下沉時應隨時進行糾偏，保持豎直下沉，每下沉1m至少應檢查1次；當沉井出現(xiàn)傾斜時，應及時校正。下沉至設計高程以上2m左右時，應適當放慢下沉速度并控制井內的除土量和除土位置，使沉井能平穩(wěn)下沉，準確就位。井頂露出地面不應小于0.5m不應小于1.5m，且在接高過程中，應采取措施保持沉井的入水深度不變；帶氣筒的浮式沉井，對氣筒應加防護?？键c36：地下連續(xù)墻施工地下連續(xù)墻施工一般包括挖槽、下放鋼筋籠、澆注混凝土和槽段間的連接四個主要工序。導墻宜采用鋼筋混凝土構筑，混凝土強度等級C201m；導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩(wěn)定后的地下水位1.5m水下混凝土應采用導管法灌注。單元槽段長度小于4m時，可采用1根導管灌注；單元槽段長度超過4m時，宜采用23根導管同時灌注；采用多根導管灌注時，導管間凈距不宜大于3m，導管距節(jié)段端部不宜大于1.5m0.3m；導管內徑不宜小于200mm。37：橋梁承臺施工常用的圍堰類型包括土石圍堰、鋼筋混凝土套箱圍堰和鋼圍堰，其中鋼圍堰類型有鋼板樁圍堰、鎖口鋼管樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰等。鋼板樁在施打前，其鎖口宜采用止水材料捻縫，防止在使用過程中漏水。施打鋼板樁應有導向裝置，應能保證樁的位置準確。施打順序應按既定的施工技術方案進行，并宜從上游開始分兩頭向下游方向合龍。38：橋梁墩臺施工高度大于或等于40m的高墩施工前應編制專項施工方案。高墩施工前應編制測量控制方案，施工過程中應對墩身的平面位置和垂直度進行監(jiān)控，條件具備時宜采用激光鉛垂儀進行控制。上一節(jié)段施工時，已澆節(jié)段的混凝土強度應2.5MPa7d加筋土橋臺：不得在未完成填土作業(yè)的面板上安砌上一層面板；臺背筋帶錨固段的填筑宜采用粗粒土或改性土等填料。當填料為黏性土時，宜在面板后不小于0.5m范圍內回填砂礫材料；臺背填料應嚴格分層碾壓，碾壓時宜先輕后重，并不得使用羊足碾。壓實作業(yè)應先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓靠近面板部位，且壓實機械距面板應不小于1.0m。圬工結構墩臺：砌體宜分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差宜不超1.2m；分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，各段的水平砌縫應一致。考點39：橋梁上部結構裝配式施工鋼筋混凝土和預應力混凝土梁（板）橋施工裝配式橋的構件在脫底模、移運、存放和吊裝時，混凝土的強度應不低于設計規(guī)定的吊裝強度；設計未規(guī)定時，應不低于設計強度的80%。當后張預應力混凝土梁預計的上拱度值較大時，可考慮在預制臺座上設置反拱。（3）U形梁一次澆筑時，宜先澆筑底板至底板承托頂面，待底板混凝土振實后再澆筑腹板；分兩次澆筑時，宜先澆筑底板至底板承托頂面，按施工縫處理后，再澆筑腹板混凝土。構件應按其安裝的先后順序編號存放，預應力混凝土梁、板的存放吋間不宜超過3個月，特殊5多層疊放時，層與層之間用墊木隔開，上下層墊木應在同一條豎直線上。大型構件宜為2層，36～10簡支梁、板的安裝采用架橋機進行安裝作業(yè)時，其抗傾覆穩(wěn)定系數應不小于1.3；架橋機過孔時，應將起重小車置于對1.5。雙導梁架橋機施工工藝流程主要包括：①梁體預制及運輸、鋪設軌道→②架橋機及導梁拼裝→③試吊→④架橋機前移至安裝跨→⑤支頂前支架→⑥運梁喂梁→⑦吊梁、縱移到位→⑧降梁、橫移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重復第⑤～⑨步，架設下一片梁→?鉸縫施工、完成整跨安裝→?架橋機前移至下一跨，直至完成整橋安裝。安裝在同一孔跨的梁、板，其預制施工的齡期差10d30d。先簡支后連續(xù)梁施工規(guī)定：應在一聯(lián)梁全部安裝完成后方可進行濕接頭混凝土的澆筑。永久支座應在設置濕接頭底模之前安裝。濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑，且一聯(lián)中的全部濕接頭應一次澆筑完成。濕接頭混凝土的養(yǎng)護時間應不少于14d。濕接頭按設計要求施加預應力、孔道壓漿且漿體達到規(guī)定強度后，應立即拆除臨時支座，按設計規(guī)定的順序完成體系轉換。同一片梁的臨時支座應同時拆除。預應力混凝土箱梁施工梁混凝土宜一次連續(xù)澆筑完成，且宜采取水平分層、斜向推進的方式澆筑，水平分層的厚度不300mm，各層間混凝土的間隔澆筑時間不應超過其初凝時間。梁體混凝土的抗壓強度達到設計強度的1/3以上、彈性模量不低于設計值的50%時，可對部分預應力鋼束進行初張拉，但其張拉應力不應超過設計張拉控制應力的1/3，且初張拉的預應力鋼束編號及張拉應力應符合設計規(guī)定。對箱梁預應力鋼束的終張拉，應在其混凝土抗壓強度達到設計強度的80%、彈性模量不小于設計值的80%后進行。當采用運梁車運輸箱梁時，縱向坡度應不大于3%，橫向坡度（人字坡）應不大于4%，最小曲率半徑應不小于運梁車的允許轉彎半徑?？键c40：橋梁上部結構支架及逐孔施工1.支架現(xiàn)澆施工支架現(xiàn)澆梁單個施工單元施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預壓→鋼筋、預應力安裝→內模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預應力張拉→預應力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。梁式橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑，在橫橋向宜對稱進行澆筑。2.用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工連續(xù)施工時每孔僅在0.2L～0.25L附近處（L為跨長）設一道橫向工作縫，澆完一孔后，將移動模架前移到下孔位置。移動模架主要由主梁導梁系統(tǒng)、吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、移位調整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)及輔助設施等部分組成。整套移動模架的拼裝分為支承托架（牛腿）拼裝、鋼主梁（導梁）拼裝、橫梁拼裝、模板系統(tǒng)及其他附屬部件拼裝四大部分。施工要點：①首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺（或過渡墩）開始向懸臂端進行澆筑，中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進澆筑，末孔宜從一聯(lián)中最后一個墩位處向己澆梁段推進澆筑，最終與己澆梁段接合。設計未規(guī)定時，宜設在1/5②一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內模中的側向模板應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa后，頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度等級的75%后，方可拆除；外模架應在梁體建立預應力后方可卸落。③模架橫移和縱向移動過孔前，應解除作用于模架上的全部約束?？v向移動時兩側的承重鋼梁應保持基本同步。模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數應不小于1.5?？键c41：橋梁上部結構懸臂施工1.懸臂拼裝濕接縫拼裝梁段施工程序包括：吊機就位→提升、起吊1號梁段→安裝波紋管→中線測量→丈量濕接縫的寬度→調整波紋管→高程測量→檢查中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→澆筑濕接縫混凝土→濕接縫養(yǎng)護、拆?！鷱埨A應力筋→壓漿→下一梁段拼裝。懸拼吊機法節(jié)段拼裝工藝流程圖：吊機安裝及調試→梁端就位→起吊梁段、試拼→節(jié)段膠結層涂抹→臨時預應力張拉→膠結層養(yǎng)護至固化→懸拼預應力鋼束張拉→吊機解鉤、前移至下一個節(jié)段施工。施工前應按施工荷載對起吊設備進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，其安全系數應不小于2.0，節(jié)段1.251.1倍設計荷載的動荷起吊試驗。接縫處理：采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應就位試拼。膠黏劑宜采用機械拌合，且在使用過程中應連續(xù)攪拌并保持其均勻性，膠黏劑應涂抹均勻，覆蓋整個匹配面，涂抹厚度不宜超過3mm。對膠接縫施加臨時預應力進行擠壓時，擠壓力宜為0.2MPa，膠黏劑應在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應在3h以內完成。濕接縫塊件應待混凝土強度達到設計強度等級的80%以上時，才能張拉預應力束。采用膠接縫的節(jié)段，在拼裝工作結束并經檢查符合要求后，應立即施加預應力對接縫進行擠壓。2.懸臂澆筑適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構橋、連續(xù)剛構橋。掛籃設計及加工①掛籃按結構形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預應力束斜拉式、斜拉自錨式；掛籃試拼后，必須進行荷載試驗。②掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內。③掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應20mm。④掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數、自錨固系統(tǒng)的安全系數、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數及上水平限位的安全系數均2。臨時固結一般采用在支座兩側臨時加預應力筋，梁和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊。將梁固結在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力。在條件成熟時，再采用靜態(tài)破碎方法，解除固結。連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工流程圖：0號塊支架搭設、預壓→0號塊混凝土澆筑→0號塊預應力鋼束張拉→墩梁臨時固結→組拼掛籃→掛籃預壓→對稱懸臂澆筑1號塊→1號塊預應力鋼束張拉→掛籃前移就位→懸臂澆筑2號塊（下一塊段施工）→邊跨合龍（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑）→解除臨時固結→中跨合龍。掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內力雙控的原則，且宜以變形控制為主。懸臂澆筑施工時，立模高程的誤差應不大于±5mm5mm。懸臂澆筑中跨合龍施工流程：吊架及模板安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→解除連續(xù)梁墩頂臨時固結、完成體系轉換→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆除模板及吊架。合龍時，宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時剛性連接后，再澆筑合龍段混凝土。宜在合龍口兩側的梁體頂面設置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土時同步卸載。合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內澆筑，澆筑后應及時覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間宜14d。考點42：橋梁上部結構頂推施工頂推法施工工序：預制場準備工作→制作模板與安裝鋼導梁→頂推設備安裝→預制節(jié)段→張拉預應力筋→頂推預制節(jié)段→管道壓漿（循環(huán)第四至第七步驟）→頂推就位→放松臨時預應力筋及拆除輔助設備→張拉后期預應力筋→管道壓漿→落梁與更換支座→橋面工程→驗收。對于跨徑大于50m的梁橋宜設置臨時墩；實際總頂推力不應小于計算頂推力的2倍。各聯(lián)主梁頂推作業(yè)完成并落梁到正式支座上以后，應將臨時墩拆除。頂推過程中，宜對梁體的軸線位置、墩臺的變形、主梁及導梁控制截面的撓度和應力變化等進行施工監(jiān)測。落梁時，同一墩、臺的千斤頂應同步運行?？键c43：橋梁上部結構轉體施工分為有平衡重轉體施工和無平衡重轉體施工兩種方法，平轉施工主要適用于剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。豎轉法：主要適用于轉體重量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、勁性骨架）10mm，軸線允許偏差應為±5mm。85%后，應按對稱均衡的原則，分級卸除扣索。張拉扣索前，應在橋軸向和斜軸向支撐以及拱頂、3/81/41/8處設立平面位置和高程監(jiān)測點，扣索分級張拉時，應對稱于拱體按由下向上的次序進行，各索內力的相對偏差應控制在5kN以內。考點44：橋梁上部結構纜索吊裝施工1.纜索吊裝施工工序：預制拱肋（箱）和拱上結構→運輸纜索吊裝位置→吊運至安裝位置→扣索臨時固定→對各段拱肋進行軸線調整→主拱圈合龍→拱上結構安裝。45：剛構橋施工1.澆筑肋板混凝土時，兩側肋板應同時分層進行。澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側向內側一次完成，以防發(fā)生裂縫。濕接縫用高強細石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。46：拱橋施工跨徑較大的拱圈或拱肋，應沿拱跨方向分段對稱澆筑，分段的位置應以拱架受力對稱、均勻和變形小為原則，且宜設置在拱頂、L/4部位、拱腳及拱架節(jié)點等處；各段的接縫面應與拱軸線垂直，各分段點應預留間隔槽，其寬度宜為0.5～1.0m。采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法施工時，各工作面的工作段長度可根據模板長度劃分，且其澆筑進度差宜不超過一個工作段?；炷翍哂械秃瑲饬?、大流動性、收縮補償、延后初凝和早強等性能，其配合比應經試驗確定。47：鋼橋施工鋼橋架設方法：自行吊機：短跨徑；門架吊機：少水；浮吊架設：深水；支架架設：凈空小水淺；纜索吊機拼裝：全能；轉體架設：中等跨徑；頂推滑移：短距離；拖拉架設：水淺；浮運架設：深水大跨徑鋼橋；懸臂拼裝：鋼橋。焊接工作宜在室內進行，應在組裝后24h內焊接。鋼構件在露天焊接，組裝后12h內焊接。無損檢24h12h。鋼梁安裝實測項目：軸線偏位；高程；固定支座處支承中心偏位；焊縫尺寸；焊縫探傷（△）；高強度螺栓扭矩（△）。48：鋼橋施工裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模（沿海地區(qū)不用）、滑模（傾斜度較大，預留孔道及埋件多的索塔不宜用此法）、爬模（常采用）施工方法。橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。索塔與主梁不宜同時交叉施工。塔柱和橫梁可同步施工或異步施工，但異步施工時塔柱與橫梁之間30d。張拉宜以測定的索力或油壓表量值為準，以延伸值作為校核；對大跨度斜拉橋，宜采用無應力索長和索力雙控的方法，且宜以索長控制為主，以索力作為校核。49：懸索橋施工施工架設主要工序為：基礎施工→塔柱和錨碇施工→先導索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風纜架設→索股架設→索夾和吊索安裝→加勁梁架設和橋面鋪裝施工。錨碇是懸索橋的主要承重構件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎，按受力形式的不同可分為重力式描碇、隧道式錨碇和巖錨等。隧道式錨碇的混凝土且宜采用自密實型微膨脹混凝土。主纜主要施工程序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設→緊纜→索夾安裝與吊索架設。主纜架設方法主要有空中紡絲法（AS）和預制平行索股法（PPWS）。貓道的線形宜與主纜空載時的線形基本平行，貓道在橋縱向應左右對稱于主纜中心線布置，貓道的架設應按橫橋向對稱、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行。貓道拆除時，宜按中跨從塔頂向跨中方向、邊跨從塔頂向錨碇方向的順序進行。50：隧道圍巖分級根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級；（定性連線；定量差值）圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標（BQ）進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力51：公路隧道的構造隧道分類跨度分類（9；14；18）長度分類（短中長特513）類別B（m）類別L（m）小跨度隧道B＜9短隧道L≤500一般跨度隧道9≤B＜14中隧道500＜L≤1000中等跨度隧道14≤B＜18長隧道1000＜L≤3000大跨度隧道B≥18特長隧道L＞3000公路隧道結構由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m，洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m拱式明洞整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。52：隧道地質超前預報隧道地質超前預報方法主要有：地質調查法、超前鉆探法、物理探測法（TSP、TGP法和TRT法）、超前導洞法、水力聯(lián)系觀測。根據地質災害對隧道施工安全的危害程度，地質災害分為以下四級：A級：重大；B級：中、小CD地質復雜隧道的預測預報應堅持隧道洞內探測與洞外地質勘探相結合、地質方法與物探方法相結合、輔助導坑與主洞探測相結合，開展多層次、多手段的綜合超前地質預報，并貫穿于施工全過程?？键c53：隧道施工監(jiān)控量測技術在復合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時必須進行必測項目的量測。必測項目：洞內、外觀察（地質羅盤）；周邊位移（收斂計、全站儀）；拱頂下沉（水準儀、銦鋼尺、全站儀）；地表下沉（水準儀、銦鋼尺、全站儀）；拱腳下沉（水準儀、銦鋼尺、全站儀）。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。當位移--時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。隧道監(jiān)控量測工作應根據控制基準建立預警機制，可按表實行分級管理。管理等級管理位移施工狀態(tài)IIIUU/3正常施工IIU/3U≤2/3綜合評價設計、施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策IU2U/3U—實測位移；U—設計極限位移值遇到下列情況之一時，也應提出預警并分級管理。開裂：Ⅰ級；滲水、水體渾濁：Ⅱ級二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；90%以上54：公路隧道洞口、明洞施工洞門的排水設施應與洞門工程配合施工，同步完成。（早進晚出）明洞墻背回填應兩側對稱進行。人工回填時，拱圈混凝土強度不應小于設計強度的75%。機械回填時，拱圈混凝土強度不應小于設計強度。底部應鋪填0.5-1.0m厚碎石并夯實，然后向上回填。石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填;空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。墻后有排水設施時，應與回填同時施工。拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側回填高差不得大于0.5m，回填至拱頂以1.0m后，方可采用機械碾壓，回填土壓實度應符合設計規(guī)定。55：公路隧道開挖路隧道的開挖方式主要有全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預留核心土法、中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側壁導坑法及中導洞法等。全斷面法斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法分為二臺階和三臺階，適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖預留核心土法適用于Ⅳ～Ⅴ級圍巖或一般土質圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應小于整個斷面的50%。中隔墻法（CD）或交叉中隔墻法（CRD）用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。雙側壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。中導洞法適用于連拱隧道。隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法。開挖工作包括鉆眼、裝藥、爆破等幾項，應嚴格控制欠挖，盡量減少超挖。開挖后宜采用斷面儀或激光投影儀直接測定開挖面面積。隧道工程中常使用的鑿巖機有風動鑿巖機和液壓鑿巖機。掘進工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10～20cm。掏槽方式總的可分為斜眼掏槽和直眼掏槽兩大類。目前現(xiàn)場多采用直眼掏槽。小凈距隧道圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小凈距(m)1.0*B1.5*B2.0*B2.5*B3.5*B4.0╳B連拱隧道按中墻形式不同分為整體式中墻和復合式中墻兩種形式。連拱隧道開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞。主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。導洞寬度宜大4m。不得大于20m，逃生通道內經0.8m?？键c56：公路隧道支護與襯砌經常采用的預支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中，超前錨桿宜采用早強砂漿。管棚用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。管棚鋼管直徑一般為φ70～φ180，習慣上稱直徑大于φ89的管棚為大管棚，直徑小于φ89的為中管棚。管棚按長度可分10m10～40m，直徑較粗的鋼管)超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。小導管一般采用直徑φ32～φ50φ423～5m。預注漿一般可超前開挖面30～50m，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機械化施工。有洞內超前注漿、地表超前注漿和平導超前注漿三種方式。按照錨固形式可劃分為全長粘結形、端頭錨固形、摩擦形和預應力形四種。3m2.5m。頂模設置通氣孔、注漿管。二次襯砌兩側混凝土澆筑1.0，同一側混凝土澆筑面高差不應大于0.5m。仰拱混凝土襯砌應先于拱墻混凝土襯砌施工，超前距離應根據圍巖級別、施工機械作業(yè)環(huán)境要求確定，一般2。仰拱初期支護噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。仰拱襯砌混凝土應整幅一次澆筑成形，不得左右半幅分次澆筑，一次澆筑長度5.0m。10.隧道安全步距（345；954；97）位置Ⅲ級圍巖Ⅳ級圍巖Ⅴ級及以上圍巖仰拱與掌子面的距離≤90≤50≤40二次襯砌距掌子面的距離/≤90≤70考點57：公路隧道防水與排水隧道防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則。洞內反坡排水，井下工作水泵的排水能力應不小于1.2倍正常涌水量，并應配備備用水泵；井下備用水泵排水能力不應小于工作水泵排水能力的70%。洞內涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理，井底應在隧底以下3～5m。6.注漿防水方式選擇：富水區(qū)采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿，圍巖基本穩(wěn)定但有一定水流采用超前局部注漿，有一定自穩(wěn)能力采用徑向注漿。鉆孔注漿順序應由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注?？键c58：隧道通風防塵及水電作業(yè)風管式通風設備簡單、布置靈活、易拆卸，適用于一般隧道施工；巷道式通風斷面大、阻力小、大風量，適用于有平行導坑的長隧道；風墻式通風縮短風管長度，適用于較長隧道。手提作業(yè)燈為12～24V。供電線路布置和安裝應符合下列要求：成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設：施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線；瓦斯地段的電纜應沿側壁鋪設，不得懸空架設。59：公路隧道輔助坑道施工輔助坑道主要類型有豎井、斜井、平行導坑、橫洞等。輔助坑道口邊、仰坡開挖不得采用大爆破。輔助坑道施工應進行超前地質預報和現(xiàn)場監(jiān)控量測。先加固、后開挖。根據地質情況，輔助坑道與正洞邊墻相交的3～5m范圍的初期支護應加強，必要時澆筑混凝土襯砌。輔助坑道進入正洞后的挑頂施工，應從外向內逐步擴大，并始終保持逃生通道的暢通。豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工井口的鎖口圈應在井身掘進前完成。頂面應高出地面0.5m。井身開挖宜采用直眼掏槽，巖層傾斜較大且裂隙明顯，可采用楔形掏槽或其他形式掏槽。井口應配置井蓋，除升降人員和物料進出外，井蓋不得打開；井口應設防雨設施，通向井口的軌道應設擋車器；井口周圍應設防護欄桿和安全門，防護欄桿的高度不得小于1.2m?？键c60：涌水地段施工特點處理涌水的施工方法：超前鉆孔或輔助坑道排水、超前圍巖預注漿堵水、井點降水及深井降水。采用超前鉆孔排水時應符合的要求：（1）應使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔。（2）鉆孔孔位(孔底)應在水流上方。（3）超前鉆孔的孔底應超前開挖面1～2個循環(huán)進尺。3.超前圍巖預注漿堵水注漿段的長度應根據地質條件、涌水量、機具設備能力等因素確定，一般宜在30～50m之間。鉆孔及注漿順序應由外圈向內圈進行，同一圈鉆孔應間隔施工。漿液宜采用水泥漿液或水泥水玻璃漿液。61：塌方地段的施工特點在掘進到地質不良圍巖破碎地段，應采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。采取“治塌先治水、治塌先加強”的原則，采取噴錨支護、注漿、管棚、加強二次襯砌、設置護拱等技術措施，不失時機、不留隱患地進行處理。巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時，應及時處理地面塌口，后處理洞內塌方。處理洞內塌方時，應采用注漿加管棚整體加固的處理方法，并應以滲透注漿為主，管棚應為長大管棚。土質類塌方的圍巖級別一般為Ⅳ～Ⅵ級，塌方規(guī)模一般較大，主要為大型和特大型塌方。處理時應符合下列規(guī)定：土質隧道塌方不宜采用清碴的方式處理。土質隧道塌方可采用注漿加管棚的處理方法。注漿可采用滲透注漿或劈裂注漿。62：巖溶地段施工特點按照以疏為主、堵排結合、因地制宜、綜合治理的原則，分別以“疏導、堵填、注漿加固、跨越、宣泄”等措施進行處理。巖溶地區(qū)隧道開挖應符合的要求開挖方法宜采用分部開挖法。涌水可能增大時，應加強超前鉆孔探測。施工中應建立以長距離物探（地震波法）為宏觀控制、鉆探法為主，其他物探方式為輔，紅外線探測連續(xù)施測的綜合預報管理體系。巖溶段爆破開挖時，宜采用多打眼、打淺眼、多分段的措施。63：瓦斯地段施工特點從巖層中放出瓦斯，可分為三種類型：滲出、噴出、突出，以第一種放出的瓦斯量為大。瓦斯隧道鉆爆作業(yè)應符合的規(guī)定工作面附近20m以內風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%，必須采用濕式鉆孔。起爆電源必須使用防爆型起爆器，同一開挖面不得同時使用兩臺及以上起爆器起爆。揭煤爆破15min后，應由救護隊員佩戴防毒面具或自救器到開挖工作面