設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系課件

設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理部11/17/20221設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理部11/12/20221共勉：在其位、知其事、謀其職11/17/2022211/12/20222培訓(xùn)主要內(nèi)容：一、設(shè)備管理體系；二、設(shè)備管理評(píng)價(jià)指標(biāo)；11/17/20223培訓(xùn)主要內(nèi)容：11/12/20223一、設(shè)備管理體系公司不是福利單位，其主要目的是盈利，根據(jù)管理學(xué)分析現(xiàn)代企業(yè)存在三大利潤(rùn)源：第一利潤(rùn)源：物質(zhì)資源和和人力資源領(lǐng)域，企業(yè)通過(guò)降低制造成本來(lái)謀求利潤(rùn)的提高。第二利潤(rùn)源：使用先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)提高企業(yè)的銷(xiāo)售額，從而為企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。第三利潤(rùn)源：企業(yè)的物流經(jīng)濟(jì)效益。11/17/20224一、設(shè)備管理體系公司不是福利單位，其主要目的是盈企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的，就是獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的一切經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)也是緊緊圍繞著提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心進(jìn)行的，設(shè)備管理是提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。生產(chǎn)設(shè)備是生產(chǎn)力的重要組成部分和基本要素之一，是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要工具和手段，是企業(yè)生存與發(fā)展的重要物質(zhì)財(cái)富，也是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平的物質(zhì)標(biāo)志。

11/17/20225企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的，就是獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備管理的主要任務(wù)是為企業(yè)提供優(yōu)良而又經(jīng)濟(jì)的技術(shù)裝備，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)建立在最佳的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)之上，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利進(jìn)行，以確保企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，進(jìn)行安全文明生產(chǎn)，從而使企業(yè)獲得最高經(jīng)濟(jì)效益。11/17/20226設(shè)備管理的主要任務(wù)是為企業(yè)提供優(yōu)良而又經(jīng)濟(jì)的技術(shù)設(shè)備管理主要作用:1、設(shè)備管理是穩(wěn)定生產(chǎn)的保證。2、設(shè)備管理是安全生產(chǎn)的保障。3、提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)量，設(shè)備是一個(gè)重要因素。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，關(guān)鍵是要提高設(shè)備的生產(chǎn)效率。5、設(shè)備管理是企業(yè)降低生產(chǎn)成本最重要的途徑之一。11/17/20227設(shè)備管理主要作用:11/12/20227設(shè)備管理是以設(shè)備為研究對(duì)象，追求設(shè)備綜合效率，應(yīng)用一系列理論、方法，通過(guò)一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對(duì)設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程（從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、選型、購(gòu)置、安裝、驗(yàn)收、使用、保養(yǎng)、維修、改造、更新直至報(bào)廢）的科學(xué)型管理。11/17/20228設(shè)備管理是以設(shè)備為研究對(duì)象，追求設(shè)備綜合效率，應(yīng)設(shè)備的整個(gè)使用壽命周期一般分為二個(gè)周期:研究、設(shè)計(jì)、制造稱為設(shè)備的第一周期；選購(gòu)、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、修理、改造、更新至報(bào)廢稱為設(shè)備的第二周期。設(shè)備第二周期是公司設(shè)備管理的重點(diǎn)。要做好設(shè)備管理，必須要有完善的設(shè)備管理體系。一般情況下設(shè)備管理工作包括以下三個(gè)部分：11/17/20229設(shè)備的整個(gè)使用壽命周期一般分為二個(gè)周期:研究、設(shè)組織體系（人員配置）

工作體系（業(yè)務(wù)分工）

制度體系（約束執(zhí)行）管理體系機(jī)構(gòu)法規(guī)運(yùn)行目標(biāo)11/17/202210組織體系（人員配置）工作體系（業(yè)務(wù)分工）制度體系（約束執(zhí)管理體系與管理思想的關(guān)系管理體系管理思想充分體現(xiàn)規(guī)定指導(dǎo)確立以點(diǎn)檢定修制為核心，結(jié)合預(yù)防維修和事后維修等多種手段的設(shè)備綜合管理模式。11/17/202211管理體系與管理思想的關(guān)系管理體系管理思想充分體現(xiàn)規(guī)定指導(dǎo)1、組織體系三層含義目標(biāo)是組織存在的前提（可能性）分工與協(xié)作是組織的形式（必然性）權(quán)力和責(zé)任制度是組織的保證（可靠性）

組織概念：為了使系統(tǒng)達(dá)到其特定目標(biāo)，讓全體參與者分工與協(xié)作，設(shè)置不同層次的權(quán)利和責(zé)任制度而構(gòu)成的一種人的集合體（組織體）。公司設(shè)備管理組織體系如下：11/17/2022121、組織體系三層含義目標(biāo)是組織存在的前提（可能性）分工與協(xié)作組織設(shè)計(jì)基本原則：（1）結(jié)構(gòu)上小下大（2）集權(quán)與分權(quán)統(tǒng)一（3）專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作統(tǒng)一（4）管理跨度與層次統(tǒng)一（5）權(quán)責(zé)一致（6）講求效率（7）彈性接口11/17/202213組織設(shè)計(jì)基本原則：11/12/202213安全體系標(biāo)準(zhǔn)體系考核體系評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理制度體系工作制度2、制度體系：個(gè)人以為一個(gè)公司設(shè)備管理體系構(gòu)成應(yīng)該如下：11/17/202214安全體系標(biāo)準(zhǔn)體系考核體系評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理制度體系工作制度2、點(diǎn)檢管理維護(hù)管理運(yùn)行管理檢修管理更新改造資產(chǎn)管理工作制度前期管理特種設(shè)備

公司的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系、評(píng)價(jià)體系、考核體系尚在建設(shè)之中，納如了2011年設(shè)備管理工作重點(diǎn)。2010年11月公司組織制度梳理，梳理后的設(shè)備管理制度大致如下：11/17/202215點(diǎn)檢管理維護(hù)管理運(yùn)行管理檢修管理更新改造資產(chǎn)管理工作制度前期設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系包括：（1）設(shè)備操作規(guī)程（2）設(shè)備維護(hù)規(guī)程（3）設(shè)備檢修規(guī)程（4）設(shè)備運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（5）設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化（6）設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)（7）設(shè)備安全操作規(guī)程（8）設(shè)備檢修安全規(guī)程11/17/202216設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系包括：11/12/202216

目前規(guī)劃的設(shè)備管理考核體系以激勵(lì)為主，懲罰為輔，其構(gòu)成主要由兩大部分組成：創(chuàng)新管理辦法、設(shè)備管理日常工作考核辦法不是為了考核而考核，而是要規(guī)范我們的管理，降低公司的損失。設(shè)備管理考核主要運(yùn)用“正激勵(lì)”，因?yàn)槁毠ざ荚敢饨邮芄膭?lì)，而不愿意接受批評(píng)或懲罰，所以正激勵(lì)比懲罰效果好、作用大。11/17/202217目前規(guī)劃的設(shè)備管理考核體系以激勵(lì)為主，懲罰為二、設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系1971年6月18日，由羅林·金與赫伯·凱萊赫以50萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)建西南航空公司，成立時(shí)候提出口號(hào)“我要讓我的飛機(jī)在生產(chǎn)一線安全連續(xù)運(yùn)行”，西南航空公司一直將提高設(shè)備利用率作為公司的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，該公司每架飛機(jī)平均每天在空中飛行的時(shí)間是美國(guó)航空業(yè)中在空中時(shí)間最長(zhǎng)的，平均每天長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)，創(chuàng)造了航空界“不老的傳說(shuō)”。11/17/202218二、設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系1971年6月18日，由羅林·設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系總結(jié)起來(lái)就五個(gè)字:安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)。（1）安：設(shè)備安全和人身安全，反映指標(biāo)年度設(shè)備事故次數(shù)、設(shè)備故障率和設(shè)備可開(kāi)動(dòng)率。設(shè)備故障率=設(shè)備故障總時(shí)間/日歷時(shí)間×100%設(shè)備可開(kāi)動(dòng)率=(日歷時(shí)間-計(jì)劃停歇-維護(hù)時(shí)間-故障時(shí)間)/日歷時(shí)間×100%11/17/202219設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系總結(jié)起來(lái)就五個(gè)字:11/12/202219設(shè)備開(kāi)動(dòng)率=設(shè)備運(yùn)行時(shí)間/日歷時(shí)間×100%（2）穩(wěn)：設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，滿足精度要求，反映指標(biāo)CMK和CPK。測(cè)試設(shè)備的穩(wěn)定性(Cmk值)或生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性(Cpk值)。CPK：長(zhǎng)期能力指數(shù)，該指數(shù)必須是在過(guò)程人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)都穩(wěn)定的情況下計(jì)算，也就是在初始研究后，你的控制圖顯示過(guò)程要受控后，方可開(kāi)始研究CPK。CMK：設(shè)備能力指數(shù)，側(cè)重反映設(shè)備滿足特性的程度，要求必須將人、料、法、環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化，只反映設(shè)備的影響。11/17/202220設(shè)備開(kāi)動(dòng)率=設(shè)備運(yùn)行時(shí)間/日歷時(shí)間×100%11/12/20（3）長(zhǎng)：有效運(yùn)行時(shí)間要長(zhǎng)，反映指標(biāo)MTBF、MTTR、可靠度、有效度、維修度、可靠壽命等。平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailures），簡(jiǎn)稱MTBF。是指相鄰兩次故障之間的平均工作時(shí)間，也稱為平均故障間隔。它僅適用于可維修產(chǎn)品。同時(shí)也規(guī)定產(chǎn)品在總的使用階段累計(jì)工作時(shí)間與故障次數(shù)的比值。

MTBF=（日歷時(shí)間-故障總時(shí)間）/故障總次數(shù)11/17/202221（3）長(zhǎng)：有效運(yùn)行時(shí)間要長(zhǎng)，反映指標(biāo)MTBF、MTTR、可靠平均恢復(fù)時(shí)間（MeanTimeToRepair）即MTTR。就是從出現(xiàn)故障到恢復(fù)中間的這段時(shí)間，MTTR也必須包含獲得配件的時(shí)間，維修團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)時(shí)間，記錄所有任務(wù)的時(shí)間，還有將設(shè)備重新投入使用的時(shí)間。MTTR越短表示易恢復(fù)性越好。MTTR=故障恢復(fù)總時(shí)間/故障總次數(shù)可靠度R（t）：它是產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。11/17/202222平均恢復(fù)時(shí)間（MeanTimeToRe（4）滿：設(shè)備滿負(fù)荷，反映指標(biāo)就是產(chǎn)量。（5）優(yōu)：優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，反映指標(biāo)設(shè)備綜合效率OEE、萬(wàn)元產(chǎn)值的維修費(fèi)用、單位產(chǎn)量的維修費(fèi)用等指標(biāo)。11/17/202223（4）滿：設(shè)備滿負(fù)荷，反映指標(biāo)就是產(chǎn)量。11/12/2022故障六大損失：1、故障停機(jī)損失（顯性損失）2、換裝和調(diào)試損失3、安閑和暫停損失4、減速度損失（精度）5、質(zhì)量缺陷和返工損失（不合格）6、啟動(dòng)損失（軟啟動(dòng)、星形降壓?jiǎn)?dòng)等）實(shí)際單臺(tái)設(shè)備中主要是前面五種損失是可以直接計(jì)算，通常稱為設(shè)備生產(chǎn)的五大損失。11/17/202224故障六大損失：11/12/202224以上影響設(shè)備綜合效率主要原因是停機(jī)損失、速度損失和廢品損失。它們分別以下三個(gè)參數(shù)反映出來(lái)：1、設(shè)備時(shí)間開(kāi)動(dòng)率2、設(shè)備性能開(kāi)動(dòng)率3、產(chǎn)品合格率設(shè)備綜合效率(OEE，OverallEquipmentEffectiveness)設(shè)備綜合效率=時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率×性能運(yùn)轉(zhuǎn)率×產(chǎn)品合格率×100%11/17/202225以上影響設(shè)備綜合效率主要原因是停機(jī)損失、速度損失性能運(yùn)轉(zhuǎn)率=速度開(kāi)動(dòng)率×凈開(kāi)動(dòng)率×100%速度開(kāi)動(dòng)率=單件產(chǎn)品實(shí)際加工時(shí)間/理論加工時(shí)間×100%凈開(kāi)動(dòng)率=凈作業(yè)時(shí)間/設(shè)備開(kāi)動(dòng)時(shí)間×100%或者：設(shè)備性能效率=（設(shè)備凈作業(yè)時(shí)間-設(shè)備空轉(zhuǎn)時(shí)間-生產(chǎn)速度下降折合的停機(jī)時(shí)間）/設(shè)備凈作業(yè)時(shí)間×100%11/17/202226性能運(yùn)轉(zhuǎn)率=速度開(kāi)動(dòng)率×凈開(kāi)動(dòng)率×100%11/12/20日歷時(shí)間作業(yè)時(shí)間

計(jì)劃停歇負(fù)荷時(shí)間

故障停機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

工作準(zhǔn)備純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

管理?yè)p失價(jià)值運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

廢品損失產(chǎn)品合格率

性能運(yùn)轉(zhuǎn)率

時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率11/17/202227日歷時(shí)間作業(yè)時(shí)間計(jì)劃停歇負(fù)荷時(shí)間故障停機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間工作準(zhǔn)價(jià)值運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間—故障停機(jī)時(shí)間—管理原因損失的時(shí)間—生產(chǎn)廢品損失的時(shí)間（1）計(jì)劃停機(jī)時(shí)間：納入計(jì)劃的非生產(chǎn)時(shí)間，包括班中休息、班中餐時(shí)間，維護(hù)時(shí)間。（2）故障停機(jī)時(shí)間：由任何設(shè)備故障造成的非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。（3）工作準(zhǔn)備時(shí)間：包括班前準(zhǔn)備時(shí)間，設(shè)備換裝時(shí)間，調(diào)整時(shí)間，測(cè)試時(shí)間。（4）管理原因損失的時(shí)間：包括由于原材料、零備件供應(yīng)問(wèn)題或操作、維修人員脫崗造成的設(shè)備停機(jī)或空轉(zhuǎn)損失的時(shí)間，生產(chǎn)速度下降損失的時(shí)間。（5）生產(chǎn)廢品損失的時(shí)間：由廢品生產(chǎn)、返工產(chǎn)品重新加工所損失的時(shí)間。11/17/202228價(jià)值運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間—故例1：按1天計(jì)算，公司電解多功能天車(chē)計(jì)劃?rùn)z修和點(diǎn)檢100分鐘；臨時(shí)故障1次處理時(shí)間30分鐘；操作人員吃飯休息120分鐘，交接班45分鐘；出鋁12包，中途等待時(shí)間120分鐘，工作等待時(shí)間100分鐘。其運(yùn)行時(shí)間=1440-100-30-120-45-120-100=925min運(yùn)行率=925/1440×100%=64.2%11/17/202229例1：按1天計(jì)算，公司電解多功能天車(chē)計(jì)劃?rùn)z修和點(diǎn)檢100分鐘例2：若總工作時(shí)間為8h，班前計(jì)劃停機(jī)時(shí)間是20min，而故障停機(jī)為20min，安裝工夾具時(shí)間為20min，調(diào)整設(shè)備時(shí)間為20min，有400件零件加工，理論加工周期為0.5min，實(shí)際加工周期為0.8min，假如設(shè)備合格品率為98％。（A）每天工作時(shí)間=60×8=480min。（B）每天計(jì)劃停機(jī)時(shí)間（生產(chǎn)、維修計(jì)劃、早晨會(huì)議等）＝20min。

（C）每天負(fù)荷時(shí)間=A－B=460min。11/17/202230例2：若總工作時(shí)間為8h，班前計(jì)劃停機(jī)時(shí)間是20mi（D）每天停機(jī)損失=60min（其中故障停機(jī)=20min，安裝準(zhǔn)備=20min，調(diào)整=20min）。

（E）每天開(kāi)動(dòng)時(shí)間=C－D=400min。

（F）每天生產(chǎn)數(shù)量=400件。（G）合格品率=98％

（H）理論加工周期=0.5min／件（I）實(shí)際加工周期=0.8min／件。（J）實(shí)際加工時(shí)間=I×F=０.8×400=320min（K）時(shí)間開(kāi)動(dòng)率＝(E/C)×100％＝（400/460）×100％=87％。11/17/202231（D）每天停機(jī)損失=60min（其中故障停機(jī)=20min，安（L）速度開(kāi)動(dòng)率＝（H／I）×100%=(0.5/0.8)×100％=62．5％。（M）凈開(kāi)動(dòng)率＝(J／E)×100％＝(320/400)×100％＝80％。（N）性能開(kāi)動(dòng)率=L×M×100％＝0.625×0.80×100％＝50％。最后得：設(shè)備綜合效率=時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率×性能運(yùn)轉(zhuǎn)率×產(chǎn)品合格率×100%=K×N×G×100％=0.87×0.50×0.98×100％＝42．6％11/17/202232（L）速度開(kāi)動(dòng)率＝（H／I）×100%=(0.5/0.8西南航空提高設(shè)備利用率措施：美國(guó)西南航空主要運(yùn)營(yíng)二線機(jī)場(chǎng)，實(shí)施的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，減少了經(jīng)停點(diǎn)和聯(lián)程點(diǎn)，從而減少了航班延誤和整個(gè)旅行時(shí)間。飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間減少，相當(dāng)于提高了飛機(jī)利用率。而且采用單一機(jī)型，這為駕駛員隨時(shí)接機(jī)飛行提供了方便。西南航空許多駕駛員和空中服務(wù)員工經(jīng)常不停的倒飛機(jī)工作，飛行時(shí)間是美國(guó)聯(lián)合航空和美國(guó)航空公司飛行員工作時(shí)間的兩倍。西南航空的飛機(jī)不用對(duì)號(hào)入座，不用上飛機(jī)找座位，沒(méi)有公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之區(qū)別，這樣登機(jī)很快。既省時(shí)間，也省了飛機(jī)滯留機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用。下飛機(jī)等行李的時(shí)間也比其他公司短。11/17/202233西南航空提高設(shè)備利用率措施：美國(guó)西南航空主要運(yùn)營(yíng)二線機(jī)設(shè)備現(xiàn)有的先進(jìn)設(shè)備管理模式：（1）全員生產(chǎn)維修TPM（TotalProductiveMaintenance)被定義為“全員參與下的生產(chǎn)維修”。其核心是“維修”與“員工的參與”。國(guó)內(nèi)典范寶鋼，11年來(lái)實(shí)施的是以點(diǎn)檢定修為核心的TPM管理模式,綜合效率75%以上,分公司綜合效率90%以上。（2）全面生產(chǎn)設(shè)備管理TPEM（TotalProductiveEquipmentManagement）全體員工積極參與下的生產(chǎn)設(shè)備整體效率的持續(xù)改造。管理模式特點(diǎn)主要在于生產(chǎn)設(shè)備的整體效率而非維修，在于全體員工的積極參與而不僅僅是管理人員。以24小時(shí)連續(xù)有效運(yùn)轉(zhuǎn)為最高目標(biāo)的設(shè)備利用率是建立良好的固定資產(chǎn)及設(shè)備管理系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。11/17/202234設(shè)備現(xiàn)有的先進(jìn)設(shè)備管理模式：11/12/2022343、全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)（TotalNormalizedProductiveMaintenance，簡(jiǎn)稱：TnPM），李葆文教授提出TnPM管理理論，并創(chuàng)建了廣州TnPM學(xué)府。TnPM是規(guī)范化的TPM，是全員參與的，步步深入的，通過(guò)制定規(guī)范，執(zhí)行規(guī)范，評(píng)估效果，不斷改善來(lái)推進(jìn)的TPM。TnPM是以設(shè)備綜合效率和完全有效生產(chǎn)率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修為載體，以員工的行為規(guī)范為過(guò)程，全體人員參與為基礎(chǔ)的生產(chǎn)和設(shè)備保養(yǎng)維修體制。11/17/2022353、全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)（TotalNormalizedP

TnPM比TPM的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和世界設(shè)備管理趨勢(shì)，豐富了TPM，進(jìn)一步細(xì)化了TPM，發(fā)展了TPM。TnPM管理為什么適用于中國(guó)的企業(yè)？因?yàn)橹袊?guó)人做事沒(méi)有規(guī)矩，有了規(guī)矩不守規(guī)矩，守了規(guī)矩往往也做不到位，所以，要用規(guī)范來(lái)進(jìn)行管理和引導(dǎo)，這就是TnPM管理更適合于中國(guó)國(guó)情的原因。專(zhuān)注于企業(yè)人機(jī)系統(tǒng)提升方面，TnPM更具有中國(guó)特色些。11/17/202236TnPM比TPM的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和世界設(shè)備謝謝大家！祝大家：新年快樂(lè)！happyNewYear11/17/202237謝謝大家！祝大家：新年快樂(lè)！happyNewYear39、把生活中的每一天，都當(dāng)作生命中的最后一天。

40、機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)。

41、就算全世界都否定我，還有我自己相信我。

42、不為模糊不清的未來(lái)?yè)?dān)憂，只為清清楚楚的現(xiàn)在努力。

43、付出才會(huì)杰出。

44、成功不是憑夢(mèng)想和希望，而是憑努力和實(shí)踐。

45、成功這件事，自己才是老板！

46、暗自傷心，不如立即行動(dòng)。

47、勤奮是你生命的密碼，能譯出你一部壯麗的史詩(shī)。

48、隨隨便便浪費(fèi)的時(shí)間，再也不能贏回來(lái)。

49、不要輕易用過(guò)去來(lái)衡量生活的幸與不幸！每個(gè)人的生命都是可以綻放美麗的，只要你珍惜。

50、給自己定目標(biāo)，一年，兩年，五年，也許你出生不如別人好，通過(guò)努力，往往可以改變%的命運(yùn)。破罐子破摔只能和懦弱做朋友。

51、當(dāng)眼淚流盡的時(shí)候，留下的應(yīng)該是堅(jiān)強(qiáng)。

52、上天完全是為了堅(jiān)強(qiáng)你的意志，才在道路上設(shè)下重重的障礙。

53、沒(méi)有播種，何來(lái)收獲；沒(méi)有辛苦，何來(lái)成功；沒(méi)有磨難，何來(lái)榮耀；沒(méi)有挫折，何來(lái)輝煌。

54、只要路是對(duì)的，就不怕路遠(yuǎn)。

55、生命對(duì)某些人來(lái)說(shuō)是美麗的，這些人的一生都為某個(gè)目標(biāo)而奮斗。

56、浪花總是著揚(yáng)帆者的路開(kāi)放的。

74、失敗是什么？沒(méi)有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走過(guò)了所有通向失敗的路，只剩下一條路，那就是成功的路。

75、要改變命運(yùn)，首先改變自己。

76、我們?nèi)粢呀邮茏顗牡模驮贈(zèng)]有什么損失。

77、在生活中，我跌倒過(guò)。我在嘲笑聲中站起來(lái)，雖然衣服臟了，但那是暫時(shí)的，它可以洗凈。

78、沒(méi)有壓力的生活就會(huì)空虛；沒(méi)有壓力的青春就會(huì)枯萎；沒(méi)有壓力的生命就會(huì)黯淡。

79、人生就像一杯沒(méi)有加糖的咖啡，喝起來(lái)是苦澀的，回味起來(lái)卻有久久不會(huì)退去的余香。

80、最困難的時(shí)候，就是距離成功不遠(yuǎn)了。

81、知道自己要干什么，夜深人靜，問(wèn)問(wèn)自己，將來(lái)的打算，并朝著那個(gè)方向去實(shí)現(xiàn)。而不是無(wú)所事事和做一些無(wú)謂的事。

82、出路出路，走出去了，總是會(huì)有路的。困難苦難，困在家里就是難。

83、人生最大的喜悅是每個(gè)人都說(shuō)你做不到，你卻完成它了！

84、勇士搏出驚濤駭流而不沉淪，懦夫在風(fēng)平浪靜也會(huì)溺水。

85、生活不是林黛玉，不會(huì)因?yàn)閼n傷而風(fēng)情萬(wàn)種。

86、唯有行動(dòng)才能改造命運(yùn)。

87、即使行動(dòng)導(dǎo)致錯(cuò)誤，卻也帶來(lái)了學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)；不行動(dòng)則是停滯與萎縮。

88、光說(shuō)不干，事事落空；又說(shuō)又干，馬到成功。

89、對(duì)于每一個(gè)不利條件，都會(huì)存在與之相對(duì)應(yīng)的有利條件。

90、人的潛能是一座無(wú)法估量的豐富的礦藏，只等著我們?nèi)ネ诰颉?/p>

91、要成功，不要與馬賽跑，要騎在馬上，馬上成功。

2、虛心使人進(jìn)步，驕傲使人落后。

3、謙虛是學(xué)習(xí)的朋友，自滿是學(xué)習(xí)的敵人。

4、若要精，人前聽(tīng)。

5、喜歡吹噓的人猶如一面大鼓，響聲大腹中空。

6、強(qiáng)中更有強(qiáng)中手，莫向人前自夸口。

7、請(qǐng)教別人不折本，舌頭打個(gè)滾。

8、人唯虛，始能知人。滿招損，謙受益。滿必溢，驕必?cái)　?9、把生活中的每一天，都當(dāng)作生命中的最后一天。38設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理部11/17/202239設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理部11/12/20221共勉：在其位、知其事、謀其職11/17/20224011/12/20222培訓(xùn)主要內(nèi)容：一、設(shè)備管理體系；二、設(shè)備管理評(píng)價(jià)指標(biāo)；11/17/202241培訓(xùn)主要內(nèi)容：11/12/20223一、設(shè)備管理體系公司不是福利單位，其主要目的是盈利，根據(jù)管理學(xué)分析現(xiàn)代企業(yè)存在三大利潤(rùn)源：第一利潤(rùn)源：物質(zhì)資源和和人力資源領(lǐng)域，企業(yè)通過(guò)降低制造成本來(lái)謀求利潤(rùn)的提高。第二利潤(rùn)源：使用先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)提高企業(yè)的銷(xiāo)售額，從而為企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。第三利潤(rùn)源：企業(yè)的物流經(jīng)濟(jì)效益。11/17/202242一、設(shè)備管理體系公司不是福利單位，其主要目的是盈企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的，就是獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的一切經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)也是緊緊圍繞著提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心進(jìn)行的，設(shè)備管理是提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。生產(chǎn)設(shè)備是生產(chǎn)力的重要組成部分和基本要素之一，是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要工具和手段，是企業(yè)生存與發(fā)展的重要物質(zhì)財(cái)富，也是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平的物質(zhì)標(biāo)志。

11/17/202243企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的，就是獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備管理的主要任務(wù)是為企業(yè)提供優(yōu)良而又經(jīng)濟(jì)的技術(shù)裝備，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)建立在最佳的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)之上，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利進(jìn)行，以確保企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，進(jìn)行安全文明生產(chǎn)，從而使企業(yè)獲得最高經(jīng)濟(jì)效益。11/17/202244設(shè)備管理的主要任務(wù)是為企業(yè)提供優(yōu)良而又經(jīng)濟(jì)的技術(shù)設(shè)備管理主要作用:1、設(shè)備管理是穩(wěn)定生產(chǎn)的保證。2、設(shè)備管理是安全生產(chǎn)的保障。3、提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)量，設(shè)備是一個(gè)重要因素。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，關(guān)鍵是要提高設(shè)備的生產(chǎn)效率。5、設(shè)備管理是企業(yè)降低生產(chǎn)成本最重要的途徑之一。11/17/202245設(shè)備管理主要作用:11/12/20227設(shè)備管理是以設(shè)備為研究對(duì)象，追求設(shè)備綜合效率，應(yīng)用一系列理論、方法，通過(guò)一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對(duì)設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程（從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、選型、購(gòu)置、安裝、驗(yàn)收、使用、保養(yǎng)、維修、改造、更新直至報(bào)廢）的科學(xué)型管理。11/17/202246設(shè)備管理是以設(shè)備為研究對(duì)象，追求設(shè)備綜合效率，應(yīng)設(shè)備的整個(gè)使用壽命周期一般分為二個(gè)周期:研究、設(shè)計(jì)、制造稱為設(shè)備的第一周期；選購(gòu)、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、修理、改造、更新至報(bào)廢稱為設(shè)備的第二周期。設(shè)備第二周期是公司設(shè)備管理的重點(diǎn)。要做好設(shè)備管理，必須要有完善的設(shè)備管理體系。一般情況下設(shè)備管理工作包括以下三個(gè)部分：11/17/202247設(shè)備的整個(gè)使用壽命周期一般分為二個(gè)周期:研究、設(shè)組織體系（人員配置）

工作體系（業(yè)務(wù)分工）

制度體系（約束執(zhí)行）管理體系機(jī)構(gòu)法規(guī)運(yùn)行目標(biāo)11/17/202248組織體系（人員配置）工作體系（業(yè)務(wù)分工）制度體系（約束執(zhí)管理體系與管理思想的關(guān)系管理體系管理思想充分體現(xiàn)規(guī)定指導(dǎo)確立以點(diǎn)檢定修制為核心，結(jié)合預(yù)防維修和事后維修等多種手段的設(shè)備綜合管理模式。11/17/202249管理體系與管理思想的關(guān)系管理體系管理思想充分體現(xiàn)規(guī)定指導(dǎo)1、組織體系三層含義目標(biāo)是組織存在的前提（可能性）分工與協(xié)作是組織的形式（必然性）權(quán)力和責(zé)任制度是組織的保證（可靠性）

組織概念：為了使系統(tǒng)達(dá)到其特定目標(biāo)，讓全體參與者分工與協(xié)作，設(shè)置不同層次的權(quán)利和責(zé)任制度而構(gòu)成的一種人的集合體（組織體）。公司設(shè)備管理組織體系如下：11/17/2022501、組織體系三層含義目標(biāo)是組織存在的前提（可能性）分工與協(xié)作組織設(shè)計(jì)基本原則：（1）結(jié)構(gòu)上小下大（2）集權(quán)與分權(quán)統(tǒng)一（3）專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作統(tǒng)一（4）管理跨度與層次統(tǒng)一（5）權(quán)責(zé)一致（6）講求效率（7）彈性接口11/17/202251組織設(shè)計(jì)基本原則：11/12/202213安全體系標(biāo)準(zhǔn)體系考核體系評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理制度體系工作制度2、制度體系：個(gè)人以為一個(gè)公司設(shè)備管理體系構(gòu)成應(yīng)該如下：11/17/202252安全體系標(biāo)準(zhǔn)體系考核體系評(píng)價(jià)體系設(shè)備管理制度體系工作制度2、點(diǎn)檢管理維護(hù)管理運(yùn)行管理檢修管理更新改造資產(chǎn)管理工作制度前期管理特種設(shè)備

公司的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系、評(píng)價(jià)體系、考核體系尚在建設(shè)之中，納如了2011年設(shè)備管理工作重點(diǎn)。2010年11月公司組織制度梳理，梳理后的設(shè)備管理制度大致如下：11/17/202253點(diǎn)檢管理維護(hù)管理運(yùn)行管理檢修管理更新改造資產(chǎn)管理工作制度前期設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系包括：（1）設(shè)備操作規(guī)程（2）設(shè)備維護(hù)規(guī)程（3）設(shè)備檢修規(guī)程（4）設(shè)備運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（5）設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化（6）設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)（7）設(shè)備安全操作規(guī)程（8）設(shè)備檢修安全規(guī)程11/17/202254設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系包括：11/12/202216

目前規(guī)劃的設(shè)備管理考核體系以激勵(lì)為主，懲罰為輔，其構(gòu)成主要由兩大部分組成：創(chuàng)新管理辦法、設(shè)備管理日常工作考核辦法不是為了考核而考核，而是要規(guī)范我們的管理，降低公司的損失。設(shè)備管理考核主要運(yùn)用“正激勵(lì)”，因?yàn)槁毠ざ荚敢饨邮芄膭?lì)，而不愿意接受批評(píng)或懲罰，所以正激勵(lì)比懲罰效果好、作用大。11/17/202255目前規(guī)劃的設(shè)備管理考核體系以激勵(lì)為主，懲罰為二、設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系1971年6月18日，由羅林·金與赫伯·凱萊赫以50萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)建西南航空公司，成立時(shí)候提出口號(hào)“我要讓我的飛機(jī)在生產(chǎn)一線安全連續(xù)運(yùn)行”，西南航空公司一直將提高設(shè)備利用率作為公司的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，該公司每架飛機(jī)平均每天在空中飛行的時(shí)間是美國(guó)航空業(yè)中在空中時(shí)間最長(zhǎng)的，平均每天長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)，創(chuàng)造了航空界“不老的傳說(shuō)”。11/17/202256二、設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系1971年6月18日，由羅林·設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系總結(jié)起來(lái)就五個(gè)字:安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)。（1）安：設(shè)備安全和人身安全，反映指標(biāo)年度設(shè)備事故次數(shù)、設(shè)備故障率和設(shè)備可開(kāi)動(dòng)率。設(shè)備故障率=設(shè)備故障總時(shí)間/日歷時(shí)間×100%設(shè)備可開(kāi)動(dòng)率=(日歷時(shí)間-計(jì)劃停歇-維護(hù)時(shí)間-故障時(shí)間)/日歷時(shí)間×100%11/17/202257設(shè)備管理評(píng)價(jià)體系總結(jié)起來(lái)就五個(gè)字:11/12/202219設(shè)備開(kāi)動(dòng)率=設(shè)備運(yùn)行時(shí)間/日歷時(shí)間×100%（2）穩(wěn)：設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，滿足精度要求，反映指標(biāo)CMK和CPK。測(cè)試設(shè)備的穩(wěn)定性(Cmk值)或生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性(Cpk值)。CPK：長(zhǎng)期能力指數(shù)，該指數(shù)必須是在過(guò)程人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)都穩(wěn)定的情況下計(jì)算，也就是在初始研究后，你的控制圖顯示過(guò)程要受控后，方可開(kāi)始研究CPK。CMK：設(shè)備能力指數(shù)，側(cè)重反映設(shè)備滿足特性的程度，要求必須將人、料、法、環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化，只反映設(shè)備的影響。11/17/202258設(shè)備開(kāi)動(dòng)率=設(shè)備運(yùn)行時(shí)間/日歷時(shí)間×100%11/12/20（3）長(zhǎng)：有效運(yùn)行時(shí)間要長(zhǎng)，反映指標(biāo)MTBF、MTTR、可靠度、有效度、維修度、可靠壽命等。平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailures），簡(jiǎn)稱MTBF。是指相鄰兩次故障之間的平均工作時(shí)間，也稱為平均故障間隔。它僅適用于可維修產(chǎn)品。同時(shí)也規(guī)定產(chǎn)品在總的使用階段累計(jì)工作時(shí)間與故障次數(shù)的比值。

MTBF=（日歷時(shí)間-故障總時(shí)間）/故障總次數(shù)11/17/202259（3）長(zhǎng)：有效運(yùn)行時(shí)間要長(zhǎng)，反映指標(biāo)MTBF、MTTR、可靠平均恢復(fù)時(shí)間（MeanTimeToRepair）即MTTR。就是從出現(xiàn)故障到恢復(fù)中間的這段時(shí)間，MTTR也必須包含獲得配件的時(shí)間，維修團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)時(shí)間，記錄所有任務(wù)的時(shí)間，還有將設(shè)備重新投入使用的時(shí)間。MTTR越短表示易恢復(fù)性越好。MTTR=故障恢復(fù)總時(shí)間/故障總次數(shù)可靠度R（t）：它是產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。11/17/202260平均恢復(fù)時(shí)間（MeanTimeToRe（4）滿：設(shè)備滿負(fù)荷，反映指標(biāo)就是產(chǎn)量。（5）優(yōu)：優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，反映指標(biāo)設(shè)備綜合效率OEE、萬(wàn)元產(chǎn)值的維修費(fèi)用、單位產(chǎn)量的維修費(fèi)用等指標(biāo)。11/17/202261（4）滿：設(shè)備滿負(fù)荷，反映指標(biāo)就是產(chǎn)量。11/12/2022故障六大損失：1、故障停機(jī)損失（顯性損失）2、換裝和調(diào)試損失3、安閑和暫停損失4、減速度損失（精度）5、質(zhì)量缺陷和返工損失（不合格）6、啟動(dòng)損失（軟啟動(dòng)、星形降壓?jiǎn)?dòng)等）實(shí)際單臺(tái)設(shè)備中主要是前面五種損失是可以直接計(jì)算，通常稱為設(shè)備生產(chǎn)的五大損失。11/17/202262故障六大損失：11/12/202224以上影響設(shè)備綜合效率主要原因是停機(jī)損失、速度損失和廢品損失。它們分別以下三個(gè)參數(shù)反映出來(lái)：1、設(shè)備時(shí)間開(kāi)動(dòng)率2、設(shè)備性能開(kāi)動(dòng)率3、產(chǎn)品合格率設(shè)備綜合效率(OEE，OverallEquipmentEffectiveness)設(shè)備綜合效率=時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率×性能運(yùn)轉(zhuǎn)率×產(chǎn)品合格率×100%11/17/202263以上影響設(shè)備綜合效率主要原因是停機(jī)損失、速度損失性能運(yùn)轉(zhuǎn)率=速度開(kāi)動(dòng)率×凈開(kāi)動(dòng)率×100%速度開(kāi)動(dòng)率=單件產(chǎn)品實(shí)際加工時(shí)間/理論加工時(shí)間×100%凈開(kāi)動(dòng)率=凈作業(yè)時(shí)間/設(shè)備開(kāi)動(dòng)時(shí)間×100%或者：設(shè)備性能效率=（設(shè)備凈作業(yè)時(shí)間-設(shè)備空轉(zhuǎn)時(shí)間-生產(chǎn)速度下降折合的停機(jī)時(shí)間）/設(shè)備凈作業(yè)時(shí)間×100%11/17/202264性能運(yùn)轉(zhuǎn)率=速度開(kāi)動(dòng)率×凈開(kāi)動(dòng)率×100%11/12/20日歷時(shí)間作業(yè)時(shí)間

計(jì)劃停歇負(fù)荷時(shí)間

故障停機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

工作準(zhǔn)備純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

管理?yè)p失價(jià)值運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

廢品損失產(chǎn)品合格率

性能運(yùn)轉(zhuǎn)率

時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率11/17/202265日歷時(shí)間作業(yè)時(shí)間計(jì)劃停歇負(fù)荷時(shí)間故障停機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間工作準(zhǔn)價(jià)值運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間—故障停機(jī)時(shí)間—管理原因損失的時(shí)間—生產(chǎn)廢品損失的時(shí)間（1）計(jì)劃停機(jī)時(shí)間：納入計(jì)劃的非生產(chǎn)時(shí)間，包括班中休息、班中餐時(shí)間，維護(hù)時(shí)間。（2）故障停機(jī)時(shí)間：由任何設(shè)備故障造成的非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。（3）工作準(zhǔn)備時(shí)間：包括班前準(zhǔn)備時(shí)間，設(shè)備換裝時(shí)間，調(diào)整時(shí)間，測(cè)試時(shí)間。（4）管理原因損失的時(shí)間：包括由于原材料、零備件供應(yīng)問(wèn)題或操作、維修人員脫崗造成的設(shè)備停機(jī)或空轉(zhuǎn)損失的時(shí)間，生產(chǎn)速度下降損失的時(shí)間。（5）生產(chǎn)廢品損失的時(shí)間：由廢品生產(chǎn)、返工產(chǎn)品重新加工所損失的時(shí)間。11/17/202266價(jià)值運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間—故例1：按1天計(jì)算，公司電解多功能天車(chē)計(jì)劃?rùn)z修和點(diǎn)檢100分鐘；臨時(shí)故障1次處理時(shí)間30分鐘；操作人員吃飯休息120分鐘，交接班45分鐘；出鋁12包，中途等待時(shí)間120分鐘，工作等待時(shí)間100分鐘。其運(yùn)行時(shí)間=1440-100-30-120-45-120-100=925min運(yùn)行率=925/1440×100%=64.2%11/17/202267例1：按1天計(jì)算，公司電解多功能天車(chē)計(jì)劃?rùn)z修和點(diǎn)檢100分鐘例2：若總工作時(shí)間為8h，班前計(jì)劃停機(jī)時(shí)間是20min，而故障停機(jī)為20min，安裝工夾具時(shí)間為20min，調(diào)整設(shè)備時(shí)間為20min，有400件零件加工，理論加工周期為0.5min，實(shí)際加工周期為0.8min，假如設(shè)備合格品率為98％。（A）每天工作時(shí)間=60×8=480min。（B）每天計(jì)劃停機(jī)時(shí)間（生產(chǎn)、維修計(jì)劃、早晨會(huì)議等）＝20min。

（C）每天負(fù)荷時(shí)間=A－B=460min。11/17/202268例2：若總工作時(shí)間為8h，班前計(jì)劃停機(jī)時(shí)間是20mi（D）每天停機(jī)損失=60min（其中故障停機(jī)=20min，安裝準(zhǔn)備=20min，調(diào)整=20min）。

（E）每天開(kāi)動(dòng)時(shí)間=C－D=400min。

（F）每天生產(chǎn)數(shù)量=400件。（G）合格品率=98％

（H）理論加工周期=0.5min／件（I）實(shí)際加工周期=0.8min／件。（J）實(shí)際加工時(shí)間=I×F=０.8×400=320min（K）時(shí)間開(kāi)動(dòng)率＝(E/C)×100％＝（400/460）×100％=87％。11/17/202269（D）每天停機(jī)損失=60min（其中故障停機(jī)=20min，安（L）速度開(kāi)動(dòng)率＝（H／I）×100%=(0.5/0.8)×100％=62．5％。（M）凈開(kāi)動(dòng)率＝(J／E)×100％＝(320/400)×100％＝80％。（N）性能開(kāi)動(dòng)率=L×M×100％＝0.625×0.80×100％＝50％。最后得：設(shè)備綜合效率=時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率×性能運(yùn)轉(zhuǎn)率×產(chǎn)品合格率×100%=K×N×G×100％=0.87×0.50×0.98×100％＝42．6％11/17/202270（L）速度開(kāi)動(dòng)率＝（H／I）×100%=(0.5/0.8西南航空提高設(shè)備利用率措施：美國(guó)西南航空主要運(yùn)營(yíng)二線機(jī)場(chǎng)，實(shí)施的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，減少了經(jīng)停點(diǎn)和聯(lián)程點(diǎn)，從而減少了航班延誤和整個(gè)旅行時(shí)間。飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間減少，相當(dāng)于提高了飛機(jī)利用率。而且采用單一機(jī)型，這為駕駛員隨時(shí)接機(jī)飛行提供了方便。西南航空許多駕駛員和空中服務(wù)員工經(jīng)常不停的倒飛機(jī)工作，飛行時(shí)間是美國(guó)聯(lián)合航空和美國(guó)航空公司飛行員工作時(shí)間的兩倍。西南航空的飛機(jī)不用對(duì)號(hào)入座，不用上飛機(jī)找座位，沒(méi)有公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之區(qū)別，這樣登機(jī)很快。既省時(shí)間，也省了飛機(jī)滯留機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用。下飛機(jī)等行李的時(shí)間也比其他公司短。11/17/202271西南航空提高設(shè)備利用率措施：美國(guó)西南航空主要運(yùn)營(yíng)二線機(jī)設(shè)備現(xiàn)有的先進(jìn)設(shè)備管理模式：（1）全員生產(chǎn)維修TPM（TotalProductiveMaintenance)被定義為“全員參與下的生產(chǎn)維修”。其核心是“維修”與“員工的參與”。國(guó)內(nèi)典范寶鋼，11年來(lái)實(shí)施的是以點(diǎn)檢定修為核心的TPM管理模式,綜合效率75%以上,分公司綜合效率90%以上。（2）全面生產(chǎn)設(shè)備管理TPEM（TotalProductiveEquipmentManagement）全體員工積極參與下的生產(chǎn)設(shè)備整體效率的持續(xù)改造。管理模式特點(diǎn)主要在于生產(chǎn)設(shè)備的整體效率而非維修，在于全體員工的積極參與而不僅僅是管理人員。以24小時(shí)連續(xù)有效運(yùn)轉(zhuǎn)為最高目標(biāo)的設(shè)備利用率是建立良好的固定資產(chǎn)及設(shè)備管理系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。11/17/202272設(shè)備現(xiàn)有的先進(jìn)設(shè)備管理模式：11/12/2022343、全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)（TotalNormalizedProductiveMaintenance，簡(jiǎn)稱：TnPM），李葆文教授提出TnPM管理理論，并創(chuàng)建了廣州TnPM學(xué)府。TnPM是規(guī)范化的TPM，是全員參與的，步步深入的，通過(guò)制定規(guī)范，執(zhí)行規(guī)范，評(píng)估效果，不斷改善來(lái)推進(jìn)的TPM。TnPM是以設(shè)備綜合效率和完全有效生產(chǎn)率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修為載體，以員工的行為規(guī)范為過(guò)程，全體人員參與為基礎(chǔ)的生產(chǎn)和設(shè)備保養(yǎng)維修體制。11/17/2022733、全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)（TotalNormalizedP

TnPM比TPM的優(yōu)勢(shì)