f3dm新車型培訓-動力系統(tǒng)下

F3DM新車型培訓-動力系統(tǒng)二技術服務一部技術培訓科動力總成2

傳動TCUP檔控制器主控制器341電子助力轉(zhuǎn)向EPS總體介紹1561、動力總成2F3DM動力部分參數(shù)技術參數(shù)參數(shù)/說明功率發(fā)電機（Kw）25電

（Kw）50發(fā)

（Kw）50總功率（Kw）125動力傳動系統(tǒng)電最大轉(zhuǎn)速（rpm）≥7500動力電機類型永磁同步電機永磁同步電機最大扭矩（N·m）400驅(qū)動形式前置前驅(qū)動傳動裝置固定速比發(fā)型號BYD371QA總排量（L）0.9983項目技術參數(shù)變速箱潤滑油量：3.7L發(fā)電機油量：1.2L電

油量：2L油油量；0.6L潤滑油型號：ATF220電機用油型號：ATF220油型號：ATF220離合器

方式：控制F3DM單檔變速箱采用浸油潤滑方式，潤滑油采用美浮ATF220自動變速箱油；對于環(huán)境溫度低于-15°C時， 使用SAE80W或75W/80-85齒輪油.45基本電路分析：6基本電路分析：782、傳動TCU本車的動力系統(tǒng)主要由電機驅(qū)動，在電機動力不足或動力電池不足的情況下，

發(fā)

運轉(zhuǎn)給動力電池充電或給車輪提供動力，這樣應運而生了發(fā)

動力結合與切斷裝置---- 分離軸承（以下稱離合器）。因此何時使離合器結合和切斷就由傳動控制ECU進行控制。傳動控制ECU接受主電機控制ECU的請求離合器結合或分離信號，同時接收儲能壓力傳感器、離合器壓力傳感器的信號、自檢動力系統(tǒng)是否存在故障，進行判斷后控制油泵電機、離合器卸壓電磁閥動作。從而達到結合與分離離合器的目的。9外觀結構：1111.驅(qū)動電機控制器傳動控制器儲能壓力傳感器離合器壓力傳感器油泵及電機總成離合器增壓電磁閥分離軸承離合器儲液罐液位傳感器傳動控制系統(tǒng)的組成由以下部分組成：12傳動結構：13實物展示：1415TCU位置：16主電機控制ECU離合器壓力傳感器儲能壓力傳感器離合器儲液罐液位傳感器傳動ECU離合器增壓控制電磁閥油泵電機總成離合器卸壓控制電磁閥分離軸承系統(tǒng)圖：17基本電路分析：1819離合器壓力傳感器：20儲能壓力傳感器：21油泵電機：22離合器增壓控制電磁閥：23TCU電路圖解讀：24油泵油液：得力士320.6L

加注時加注到油壺上下線之間基本維修保養(yǎng)：25TCU和離合器：TCU根據(jù)電機控制器命令結合或斷開和MG1是否直接輸出動力。式離合器，以控制發(fā)26P檔控制器27P檔電機控制系統(tǒng)：P檔電機控制系統(tǒng)，它不同與傳統(tǒng)的機械控制鎖止結構，它通過控制電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時的伸出與縮進來控制是否鎖止變速箱，它主要包括，控制器、電機、霍爾位置傳感器，霍爾位置傳感器和電機是集成在一塊的?？刂破鳎篜檔電機控制器主要控制P檔電機在P檔位置鎖止變速箱，主要完成波產(chǎn)生對P檔電機的控制。電機：P檔電機為開關磁阻電機，屬于異步電機的范疇，該電機 有葉輪和擺輪等部件組成，葉輪每旋轉(zhuǎn)60圈，擺輪旋轉(zhuǎn)一圈，擺輪通過花鍵與鎖至機構相連將變速器鎖至。28位置：29系統(tǒng)圖：30三相12/8極SRA-AB-B-BC-C-CA-AAAAABBBBCCCCP檔鎖止控制器和電機：31開關磁阻式電機一個通電周期為三相六個節(jié)拍電路原理圖：32電路原理圖：33電路圖：34353637主控ECU車速傳感器水溫傳感器真空壓力傳感器制動燈開關水壓開關SRS

ECU真空泵防盜ECU冷卻風扇ECUEPS

ECU冷卻風扇動力CAN斷路器4、主控制器和控ECU38主控ECU：主控ECU收發(fā)車速傳感器信號、完成水泵、真空泵、風扇的相關控制。39基本電路分析：40基本電路分析：41水溫傳感器：42真空泵壓力傳感器及真空泵：43真空罐和壓力傳感器制動系統(tǒng)：除了常規(guī)發(fā)

真空助力系統(tǒng)外，增加雙真空泵保證在EV模式下仍有真空處理效果，設置真空罐

真空，并有傳感器檢測真空罐內(nèi)壓力。雙真空泵44冷卻水泵：45電動水泵：額定工作電壓：12V主電機控制器、DC-DC、發(fā)都由水泵泵水進行冷卻。465、電子助力轉(zhuǎn)向EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上,

將

的電力電子技術和高性能的電機控制技術應用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助

力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在原有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上,

改造并且增加了以下幾個部分:電子控制單元、扭矩傳感器、助力電機等。系統(tǒng)的傳

構采用電機驅(qū)動,

取代了傳統(tǒng)機械

機構。47扭矩傳感器車速傳感器電子控制單元（ECU）電EPS升壓控制模塊電動式電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常由以下幾部分組成：481、助力控制功能；EPS的助力特性屬于車速感應型,

即在同一轉(zhuǎn)向盤力矩輸入下,電

的目標電流隨車速的變化而變化，能較好地兼顧輕便性與路感的要求。2、回正控制功能；EPS通過ECU對電機進行轉(zhuǎn)向回正控制,與前輪定位產(chǎn)生的回正力矩一起進行車輛的轉(zhuǎn)向回正動作，使轉(zhuǎn)向盤迅速回正,抑制轉(zhuǎn)向盤振蕩,保持路感,提高轉(zhuǎn)向靈敏性和穩(wěn)定性,優(yōu)化轉(zhuǎn)向回正特性,縮短了收斂時間。3、阻尼控制功能；車輛高速行駛時,通過控制阻尼補償電流進行阻尼控制，增強駕駛員路感,改善車輛高速行駛情況下轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。EPS系統(tǒng)主要有以下幾個功能：49位置：50EPS-ECU51EPS升壓控制控制模塊扭矩傳感器組合儀表點火、啟動系統(tǒng)主控管理系統(tǒng)EPS電機系統(tǒng)圖：升壓低壓電壓以供EPS電機工作12VDC——16-24VDC電子助力轉(zhuǎn)向升壓模塊：52位置：53基本電路分析：545556扭矩傳感器：57EPS

ECUEPS電機EPS升壓模塊DC-DC