車輛駕駛安全教育

廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛安全2012年3月23日DISCEHS第1頁，共27頁。涂裝場隔墻被撞。第2頁，共27頁。第3頁，共27頁。第4頁，共27頁。叉車使用危險第5頁，共27頁。事故類型第6頁，共27頁。車輛事故預(yù)防符合安全要求的車輛及保養(yǎng)叉車駕駛?cè)藛T的資質(zhì)許可安全操作規(guī)程的遵守作業(yè)人員的培訓(xùn)作業(yè)防護(hù)合理的勞動組織安排合適的作業(yè)環(huán)境定期安全檢查第7頁，共27頁。碰撞事故預(yù)防行人與車輛的安全間距及規(guī)則遵守駕駛員的注意力集中、正確判斷叉車速度控制及路口鳴號人視覺警告標(biāo)志（安全間距、色帶）聲光報警器保持有效制動系統(tǒng)完好機(jī)避免路徑交叉交叉路口設(shè)置報警系統(tǒng)等安全設(shè)施交叉作業(yè)的指揮環(huán)境第8頁，共27頁。作業(yè)安全管理鏟車駕駛?cè)藛T必須持證上崗，其他無證人員嚴(yán)禁駕駛鏟車。叉車工應(yīng)熟練掌握操作規(guī)程及裝卸作業(yè)方法，遵守道路安全規(guī)則。鏟車在每次使用前使用者應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)檢，必須確認(rèn)剎車裝置、喇叭、警光燈、指示燈及輪胎等主要配件正常后方可使用，且向接班者交接。鏟車作業(yè)通道應(yīng)保持水平堅(jiān)實(shí)，無凹凸及障礙物。起步時要先查看周圍有無人員，然后鳴號起步。行駛中若遇不良條件，應(yīng)減速慢行。嚴(yán)禁被裝卸的物體超過車輛核定起重量，棧板使用前應(yīng)確認(rèn)牢固結(jié)實(shí)。叉貨時按貨物的大小，將貨叉調(diào)到所需距離，將起重架前傾；叉壁與貨物一面相接觸后然后起重架后傾，貨物的重量應(yīng)平均由兩貨叉分擔(dān)，貨物重心位于兩貨叉中心處。散裝及輕質(zhì)物件應(yīng)捆扎牢固，防止貨物散落，風(fēng)大時避免逆風(fēng)行駛。掏箱作業(yè)的應(yīng)在裝卸車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，且應(yīng)遵守相應(yīng)的安全規(guī)定。夾包車在起動前要確認(rèn)是否夾緊貨物，禁止只夾住貨物一部分行駛，且應(yīng)定期做夾力試驗(yàn)。禁止在空載行駛時將夾包全張。第9頁，共27頁。作業(yè)安全管理鏟車鏟運(yùn)貨物的長度以車寬為準(zhǔn)，貨物的寬度應(yīng)短于鏟齒的長度。貨物高度應(yīng)低于司機(jī)視平角。對于超寬超高等影響駕駛員視線，則要有專人指揮或倒車鳴笛緩慢穩(wěn)定行駛。鏟腳不得高于地面30cm以上行駛，升降時鏟腳下面嚴(yán)禁站人，停車時要把鏟腳放到地面，禁止將貨物懸吊在空中。運(yùn)載貨物時，應(yīng)以最穩(wěn)妥的行駛速度進(jìn)行下坡轉(zhuǎn)彎。貨物開始起升或降落時，其速度不應(yīng)過快，以免機(jī)件早期損壞鏟車。

斜坡路面不得轉(zhuǎn)向掉頭，上坡時要前進(jìn)，下坡時要倒行；嚴(yán)禁在超過10度的坡路上載貨橫向行駛。經(jīng)常通行的斜坡應(yīng)做防滑措施，雨雪天要增加路面的防滑措施。下坡行駛時發(fā)動機(jī)不準(zhǔn)熄滅，不準(zhǔn)分離離合器，變速箱不應(yīng)為空擋，并經(jīng)常點(diǎn)剎車。轉(zhuǎn)彎時先減低車速，而在急轉(zhuǎn)彎時應(yīng)換入低速擋第10頁，共27頁。廠內(nèi)車輛駕駛“十不準(zhǔn)不準(zhǔn)違反《叉車安全作業(yè)規(guī)范》野蠻駕駛和裝卸。不準(zhǔn)無叉車駕駛證人員及無安全鞋、安全帽時駕駛叉車。不準(zhǔn)駕駛轉(zhuǎn)向、制動、喇叭等存在問題的叉車。廠內(nèi)速度不準(zhǔn)超過5km/h，轉(zhuǎn)彎、路口3km/h。車輛不準(zhǔn)載人，叉齒下不準(zhǔn)站人，或人利用叉齒上下。車輛駕駛中不準(zhǔn)接聽電話、交談、聽音樂。駕駛?cè)藛T不得離開運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輛，不得未拔下鑰匙時離開車輛不得與行人搶道、爭行或多輛叉車并行。駕駛中不得急啟動、急轉(zhuǎn)彎、急剎車。不準(zhǔn)叉（拖）運(yùn)重量不明或捆扎不牢物品

駕駛中不準(zhǔn)放棄安全帶不用第11頁，共27頁。第12頁，共27頁。作業(yè)類型事故經(jīng)過傷害情況事故現(xiàn)場叉車搬運(yùn)作業(yè)2008.3.25，2：50左右，三幸美潔員工談某（女）從女廁所出來靠墻一側(cè)向東走，叉車工蔣某（男）駕駛叉車在后方向東行進(jìn)，沒有鳴笛提醒，談沒有觀察后方是否有車輛，轉(zhuǎn)向橫穿通道去收集垃圾，叉車剎車不及，左前輪從談右腳壓過，導(dǎo)致談右腳三腳趾壓斷.右腳三腳趾壓斷叉車搬運(yùn)作業(yè)2005.5.10，23：30左右，鏟車工孫某（男）駕駛8號空夾包車從南向北以正常速度行駛，A/C品質(zhì)課員工錢某（男）從西向東奔跑時，沒注意從側(cè)面門口駛出的夾包車，因速度較快正好撞在夾包車夾板上。鑒定為5級工傷第13頁，共27頁。作業(yè)類型事故經(jīng)過傷害情況事故現(xiàn)場叉車搬運(yùn)作業(yè)06.5.16上午10：00左右，左某（男）在成品倉庫盤點(diǎn)，當(dāng)其站在東西通道北側(cè)路邊，面對西北部準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身向南面走動時，左腳后部被從通道南側(cè)倒車的27號叉車《趙某（男）駕駛》車輪刮住后摔倒在地。左腓骨撕脫性骨折。（7級工傷）臺車裝運(yùn)作業(yè)2005.5.23）在裝好空臺車啟動時，沒有將空臺車固定，臺車滑動將車廂尾的人員推落在地。頭部重傷第14頁，共27頁。作業(yè)類型事故經(jīng)過傷害情況事故現(xiàn)場叉車搬運(yùn)作業(yè)叉車倒車時未注意后面作業(yè)的人員，將作業(yè)人員擠壓傷輕傷叉車裝運(yùn)作業(yè)2010.5.5，19：00左右,員工戚某（男）在駕駛夾包車堆放洗衣機(jī)時，因堆放不當(dāng)（貨物間留下超過10cm間隙），在貨堆北側(cè)用夾包將洗衣機(jī)向南推移調(diào)整時，最南側(cè)的第四層一臺洗衣機(jī)倒下，砸到A/CWAC產(chǎn)品技術(shù)P包裝檢人員徐某（女）背部，徐頭磕到電腦桌銳利邊緣致傷。輕傷第15頁，共27頁。16叉車使用中的事故案例第16頁，共27頁。

親愛的朋友，你知道人的一生可能會遇到多少次可能傷害事件嗎？事故統(tǒng)計學(xué)的科學(xué)答案是100次以上。有的人比較“幸運(yùn)”，他均能“逢兇化吉，化險為夷”，所遇到的事故都是未遂事故，而有的人卻很“倒霉”，成為了事故的犧牲品。其實(shí)，幸運(yùn)與倒霉并不是命中注定的，在某種程度上是可以自己把握的。而一個人有沒有這種把握能力，很大程度上取決于他能不能拒絕違章行為。對違章者的忠告

違章行為就是那些“明知有危險卻仍然去做”的行為，雖然不是每次違章都造成嚴(yán)重后果，但非常有必要給違章者幾點(diǎn)忠告：第17頁，共27頁。人們的每次違章并不是事故的必然結(jié)果，100次違章可能也不會發(fā)生一次事故，但也可能一次違章你就連感到遺憾的機(jī)會都沒有了。你能把握違章發(fā)生事故的隨機(jī)性嗎？答案是肯定的：不能。你愿意將自己的安全建立在“幸運(yùn)”的基礎(chǔ)上嗎？肯定不會！說到底最最關(guān)鍵的還是靠自己的安全意識和安全責(zé)任。130300300030000記錄性事故非記錄性事故不安全的行為及潛在的危險輕微傷害輕傷害重傷害死亡第一違章不是事故的必然結(jié)果第18頁，共27頁。第二個人安全保證書寫給誰？

我們每年都寫的個人安全保證書，其實(shí)就是一種檢查個人安全意識的形式。重要的不是向領(lǐng)導(dǎo)保證，而是向自己和家人保證，其關(guān)鍵還是提高個人安全自保意識和互保意識。有人說這是形式主義，那么，我們就實(shí)實(shí)在在的遵章守紀(jì)好了。保證就是踐行自己的諾言，履行保證就是檢驗(yàn)個人的誠信度?？梢赃@樣說，如果對自己的安全都不負(fù)責(zé)任的人，他肯定沒有對他人負(fù)責(zé)任的意識，也就無從談起對家庭、對企業(yè)、對國家的負(fù)責(zé)了。老師臺上在講課，學(xué)生心里暗琢磨，若是早點(diǎn)守安規(guī)，何必傷腿斷胳膊。第19頁，共27頁。

第三安全意識問題在檢修過程中我們經(jīng)常檢查到有的同志高處作業(yè)不使用安全帶，安全帽當(dāng)板凳坐，有的甚至班長都在場，為什么沒有意識到這些違章行為，非要安全監(jiān)察人員給予制止嗎？人的生命重要，還是舒適方便重要？我想每個人都是很清楚的。安全對于個人、企業(yè)、國家都是最大的效益。我們?yōu)槭裁淳筒荒芴岣咦约旱陌踩?zé)任意識呢？為什么非要別人給予提醒呢？安全意識的高低在某種程度上體現(xiàn)了個人綜合素質(zhì)的高低。個人心情不好，社會分配不公，一些不良社會現(xiàn)象可能影響我們的一些意識和行為，但是這些都不是違章的理由??！花兒為什么這樣紅第20頁，共27頁。第四違章的成本

安全是人生的第一需要，是不可動搖的。沒了你的安全，你的父母、你的妻子、你的子女、你的家庭怎么辦？你如果造成了傷殘，就可能斷送你的發(fā)展前程，有哪一個企業(yè)愿意用肢體殘疾的員工做高管呢？退一步講，發(fā)生了人身事故，個人、企業(yè)、國家都受到了損失。全國每年事故造成的人員傷亡幾十萬人，你我可能都沒有察覺到什么，如果有一起落到我們自己頭上那可就是塌天大禍！你想過沒有，家庭、企業(yè)、國家對事故損失的承受力差別是巨大的，工廠、設(shè)備報廢國家可以重建，人員損失了企業(yè)可以重新招募，但是作為我們個人來說，你愿意用自己的傷殘做成本嗎？你如何承受傷亡給家庭帶來的痛苦？經(jīng)濟(jì)上同志們可以幫助，感情上可以關(guān)心，而肢體和心靈痛苦有誰能給你分擔(dān)呢？第21頁，共27頁。第五找好安全的退路

不論做什么工作，即使安全措施再完善，也要先找出退路，如在工作中發(fā)生不可測的情況時我向哪里躲？不怕死傷的戰(zhàn)士是好戰(zhàn)士，不怕死傷的員工不是好員工。如果都不怕死了，事故還能避免嗎？怕死怕傷，警惕性就高，事故就會少，甚至能夠避免事故。我們所從事的工作，沒有一項(xiàng)是絕對安全的，相對的安全也要靠我們每個人的努力才能實(shí)現(xiàn)，也就是將安全制度和安全措施通過你我實(shí)實(shí)在在的落實(shí)。第22頁，共27頁。

如何對待違章，聽之任之顯然不行。現(xiàn)代企業(yè)是靠科學(xué)的制度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)程運(yùn)行的，每個人都有遵守制度和規(guī)程的義務(wù)，如果不盡義務(wù)就會使企業(yè)的運(yùn)行受阻，當(dāng)事人就會受到懲罰。在實(shí)行以人為本的今天，如果以事故傷害為代價的懲罰就太未免殘酷了。在經(jīng)濟(jì)上、榮譽(yù)上的懲罰的目的是使人們更加自覺的遵守制度，從原則意義上講，懲罰的是某件事，而不是某個人，是一種警示作用，否則就是對工作責(zé)任的蔑視，就是對人生命的蔑視。第六關(guān)于對違章的懲罰第23頁，共27頁。

第七應(yīng)該提倡的安全理念

作為企業(yè)的員工，我們有責(zé)任做好自己的工作，有責(zé)任關(guān)心企業(yè)的安全，我們每個人的安全工作是企業(yè)安全的基礎(chǔ)，企業(yè)的效益好，我們的收入和生活就會有保證。我們每個人都是安全生產(chǎn)中的一環(huán)，一環(huán)斷裂就會使企業(yè)的整體處于不安全中，所以說我們沒有任何理由進(jìn)行違章作業(yè)，沒有任何理由由于自己的原因?qū)ψ约?、對他人、對企業(yè)造成傷害。應(yīng)該大力提倡“我的安全我負(fù)責(zé)，他人的安全我有責(zé)，企業(yè)安全我盡責(zé)”的安全責(zé)任理念。第24頁，共27頁。

肺腑之言

發(fā)生事故的諸多原因中，安全意識的淡薄是最致命的。就這一點(diǎn)，我們就應(yīng)該始終如履薄冰，如臨深淵，小心謹(jǐn)慎地做好自己的工作吧！在這里我用最樸實(shí)的語言忠告大家：“工作為了生活好，安全為了活到老?！钡?5頁，共27頁。第26頁，共27頁。內(nèi)容梗概廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛安全。鏟車駕駛?cè)藛T必須持證上崗，其他無證人員嚴(yán)禁駕駛鏟車。掏箱作業(yè)的應(yīng)在裝卸車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，且應(yīng)遵守相應(yīng)的安全規(guī)定。貨物開始起升或降落時，其速度不應(yīng)過快，以免機(jī)件早期損壞鏟車。經(jīng)常通行的斜坡應(yīng)做防滑措施，雨雪天要增加路面的防滑措施。不準(zhǔn)無叉車駕駛證人員及無安全鞋、安全帽時駕駛叉車。廠內(nèi)速度不準(zhǔn)超過5km/h，轉(zhuǎn)彎、路口3km/h。駕駛?cè)藛T不得離開運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輛，不得未拔下鑰匙時離開車輛。親愛的朋友，你知道人的一生可能會遇到多少次可能傷害事件嗎。你愿意將自己的安全建立在“幸運(yùn)”