《汽車底盤構(gòu)造》理論教案

汽車構(gòu)造理論課教案學(xué)科汽車構(gòu)造審批簽字第八章汽車汽車傳動(dòng)系第一節(jié)概述第二節(jié)離合器授課日期授課時(shí)間專業(yè)班級(jí)授課方法講授法教具無教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)1、傳動(dòng)系的作用、組成及布置形式；1、離合器的結(jié)構(gòu)、類型與工作原理2、膜片彈簧離合器與周布式彈簧離合器的異同教學(xué)目的1、掌握傳動(dòng)系的作用、組成及布置形式；2、掌握離合器的結(jié)構(gòu)、類型與工作原理教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、傳動(dòng)系的作用、組成及布置形式；2、離合器的結(jié)構(gòu)、類型與工作原理復(fù)習(xí)提問1、傳動(dòng)系的作用是什么？2、傳動(dòng)系的作用是什么？離合器的組成部分有哪些？復(fù)習(xí)題1、傳動(dòng)系的作用是什么？2、試述離合器的作用、工作原理是什么？教學(xué)內(nèi)容、方法和過程（附頁）第一章汽車傳動(dòng)系概述第一節(jié)汽車傳動(dòng)系的功用和組成汽車傳動(dòng)系的基本功用-—是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)輪。按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，汽車傳動(dòng)系可分為機(jī)械式、液力機(jī)械式.一、機(jī)械式傳動(dòng)系組成-—由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸等組成.目前,載貨汽車普遍采用機(jī)械式傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依次由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置，主減速器、差速器和半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)輪,使汽車行駛。機(jī)械式傳動(dòng)系各總成的基本作用分別是：1）離合器：按需要切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞；2）變速器：改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低，轉(zhuǎn)矩的大小以及輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力的傳遞;3）萬向傳動(dòng)裝置：將變速器輸出的功力傳遞給主減速器,并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化;4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩,改變力的傳遞方向；5）差速器：將主減差速器傳來的動(dòng)力分配給左右兩半軸。并允許兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動(dòng)輪的行駛中差速的需要;6）半軸:將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。二、液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械傳動(dòng)系的特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系的摩察式離合器和普通齒輪式變速器，其它組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同。液力機(jī)械變速器由液力傳動(dòng)裝置和有級(jí)式機(jī)械變速器組成。液力傳動(dòng)傳動(dòng)裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩,而不能改變轉(zhuǎn)矩大小,可以代替離合器的部分功用。液力變矩器除具有液力偶合器的全部功用外，還能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，因此目前應(yīng)用較為廣泛，但是，液力變矩器傳動(dòng)比變化范圍不能滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器.第二節(jié)汽車傳動(dòng)系的布置型式汽車傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)安置及汽車驅(qū)動(dòng)形式有關(guān).汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用汽車全部車輪數(shù)乂驅(qū)動(dòng)車輪（車輪數(shù)系指輪轂數(shù)）來表示。如：汽車一般裝有四個(gè)車輪，其中兩個(gè)為驅(qū)動(dòng)輪，則驅(qū)動(dòng)形式為4X2.若四個(gè)車輪為驅(qū)動(dòng)輪，則表示為4X4。一、發(fā)動(dòng)機(jī)前置,后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)仆區(qū)型）是目前普通汽車廣泛采用的一種傳動(dòng)系布置形式.它一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器連成一個(gè)整體安裝在汽車前部,而主減速器、差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中,兩者（word完整版）《汽車底盤構(gòu)造》理論教案之間通過萬向傳動(dòng)裝置相連.這種布置形式,發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好,便于駕駛員直接操縱發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器，操縱機(jī)械簡(jiǎn)單,維修方便，且后驅(qū)動(dòng)輪的附著力大，易獲得足夠的牽引力.發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）的傳動(dòng)系布置形式.其變速器、主減速器和差速器制為一體并同發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器一起集中安裝在汽車前部。發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置之分。這種布置形式，除具有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好，操縱方便等優(yōu)點(diǎn)外，還省去了很長(zhǎng)的的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊,整車質(zhì)心降低,汽車高速行駛穩(wěn)定性好，但上坡時(shí)前輪附著力減少，易打滑,下坡制動(dòng)時(shí)前輪載荷過重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象.故主要用于質(zhì)心較低的轎車上.發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)但區(qū)型）的傳動(dòng)系布置形式。其發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器制為一體布置在驅(qū)動(dòng)橋之后，這樣大大縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度,傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)心有所降低，前軸不易過載，后輪附著力大，并能更允分地利用車廂面積.但由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置，散熱條件差。發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的遠(yuǎn)距離操縱使操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修調(diào)整不便。四、越野汽車傳動(dòng)系布置形式越野汽車采用全輪驅(qū)動(dòng)，其前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋.為了將發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速器的動(dòng)力分配給前后兩驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后增設(shè)了分動(dòng)器,并相應(yīng)的增設(shè)了從變速器通向分動(dòng)器、從分動(dòng)器通向前后兩驅(qū)動(dòng)橋之間的萬向傳動(dòng)裝置。第二節(jié)離合器離合器是汽車傳動(dòng)系的組成部分,裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間。當(dāng)汽車起步和變速換檔時(shí)，它使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系暫時(shí)分離，以中斷動(dòng)力傳遞，隨后又使之逐漸接合上，以便傳遞動(dòng)力。一、離合器的作用：1、連接或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步2、暫時(shí)分離，便于換檔3、防止傳動(dòng)系過載，起保護(hù)作用二、摩擦式離合器類型離合器的類型較多，分類如下：1）按從動(dòng)盤的數(shù)目可分為單片式、雙片式和多片式；2）按壓緊彈簧的形式及布置形式可分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式和膜片彈簧式3）按操縱機(jī)構(gòu)可分為機(jī)械式（桿式和繩式）、液壓式、氣壓式和空氣助力式等。三、摩擦式離合器的工作原理摩擦式離合器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、維修方便,目前為絕大多數(shù)汽車所采用。1、摩擦式離合器的組成主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成.1）主動(dòng)部分——飛輪、壓盤、離合器蓋2）從動(dòng)部分——從動(dòng)片、從動(dòng)盤轂3）壓緊裝置——壓緊彈簧4）分離機(jī)構(gòu)——分離杠桿5）操作機(jī)構(gòu)——踏扳、拉桿、分離叉、分離軸承、軸承座2、工作原理（word完整版）《汽車底盤構(gòu)造》理論教案1）接合狀態(tài)—-壓緊彈簧將壓盤、飛輪、從動(dòng)片相互壓緊,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過飛輪、離合蓋、從動(dòng)盤、從動(dòng)盤轂的花健齒傳給變速器第一軸.2）分離狀態(tài)——駕駛員踩下離合器踏扳，踏扳拉桿拉動(dòng)分離叉,分離叉推動(dòng)軸承座和軸承，通過分離杠桿，使從動(dòng)盤摩擦片與飛輪分離，中斷動(dòng)力傳遞。四、離合器的自由間隙和踏扳自由行程:1）什么是離合器的自由間隙離合器處于接合狀態(tài)時(shí),分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙稱為離合器的自由間隙，間隙為3?4mm。其作用是防止從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑。2）什么是踏扳自由行程：消除離合器的自由間隙所需要的離合器踏板的行程稱為離合器的自由行程,踏板的自由行程為35?45mm。可以通過改變拉桿的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。二離合器的構(gòu)造摩擦式離合器種類雖多,但其組成和工作原理基本相同,都由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)五大部分組成.一、膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器在汽車上應(yīng)用較多，例如解放CA1092、豐田海獅、上海桑坦納、天津夏利、重慶長(zhǎng)安等都采用這種離合器。1、主動(dòng)部分——由飛輪、離合器蓋和壓盤組成2、從動(dòng)部分—-主要由從動(dòng)盤組成（1）不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，主要由兩片摩擦襯片、從動(dòng)盤鋼片、彈簧鋼片、從動(dòng)盤轂等組成。（2）帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，由摩擦襯片、從動(dòng)盤鋼片、彈簧鋼片、減振器彈簧、減振器盤、從動(dòng)盤轂等組成。扭轉(zhuǎn)減振器的作用是緩和和吸收發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊力，使傳動(dòng)系零件減少磨損.3、壓緊裝置和分離機(jī)構(gòu)——由膜片彈簧、支承環(huán)、壓盤、傳動(dòng)片、分離鉤等組成膜片彈簧離合器主要特點(diǎn)是用一個(gè)膜片彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿，既起壓緊機(jī)構(gòu)作用，又起分離杠桿作用。二、周布彈簧式離合器（單片）1、組成主要由離合器蓋、分離杠桿彈簧、壓緊彈簧、支承片、浮動(dòng)銷、分主杠桿、壓盤等組成。2、主動(dòng)部分與從動(dòng)部分單片周布彈簧式離合器主動(dòng)部分、從部分的結(jié)構(gòu)與膜片彈簧離合器基本相同。3、壓緊機(jī)構(gòu)周布彈簧式離合器的壓緊機(jī)構(gòu)由若干根螺旋彈簧組成，螺旋彈簧沿壓盤周向?qū)ΨQ布置，裝在壓盤與離合器蓋之間。三、雙片離合器雙片離合器與單片離合器相比，主要區(qū)分是主動(dòng)部分多一個(gè)中間壓盤和從動(dòng)部分多一個(gè)從動(dòng)盤。即有兩個(gè)從動(dòng)盤和兩個(gè)壓盤。摩擦面為四個(gè)，因此可使傳遞的轉(zhuǎn)矩增大一倍。離合器的操縱機(jī)構(gòu)目前,汽車離合器廣泛采用機(jī)械式或液壓式操縱機(jī)構(gòu)，在一些重型汽車上，則采用了以上這兩種操縱機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)的油壓和氣壓混合式操縱機(jī)構(gòu)。（word完整版）《汽車底盤構(gòu)造》理論教案一、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的桿式傳動(dòng)和繩索式傳動(dòng)兩種.桿式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)圖2-11所示，它主要由踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉及踏板復(fù)位彈簧等組成。繩索式操縱機(jī)構(gòu)如圖2-12所示，它可消除位移和變形等缺點(diǎn)，且可在一些桿式傳動(dòng)布置比較困難的情況下采用,多用于微輕型汽車。二、液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)如圖2-13所示，一般由離合器踏板、離合器主缸、工作缸、分離叉、分離軸承和管路系統(tǒng)組成.1、主缸（總泵）構(gòu)造由貯油罐、主缸、閥桿、活塞、復(fù)位彈簧、密封圈等組成2、工作（分泵）構(gòu)造由活塞、皮圈、推桿、放氣閥等組成3、工作原理踩下離合器踏板時(shí),主缸活塞左移,壓縮復(fù)位彈簧，前閥門密封主缸與貯油罐之間的通孔,繼續(xù)踩下離合器踏板，缸內(nèi)油液在活塞及密封圈的作用下，壓力升高,通過管路輸向工作缸，工作缸活塞在油壓的作用下左移，工作缸推桿頂頭直接推動(dòng)分離板,從而帶動(dòng)分離軸承,使離合器分離.離合器的維修一、離合器技術(shù)狀況的變化干磨擦式離合器在汽車行駛的過程中，較高的頻率結(jié)合與分離，造成技術(shù)狀況的變化，產(chǎn)生打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等故障現(xiàn)象.離合器出現(xiàn)上述故障說明在使用過程中，離合器各組成部分，如壓盤、從動(dòng)盤、壓緊彈簧、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)都可能出現(xiàn)損傷,需要進(jìn)行維修才能恢復(fù)其技術(shù)狀況.二、離合器的維護(hù)1、離合器的維護(hù)國(guó)產(chǎn)中型貨汽車的離合器，一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查離合器踏板的自由行程。二級(jí)維護(hù)時(shí)，檢查分離軸承復(fù)位彈簧的彈力，如有離合器打滑、分離不徹底、接合不平順、分離時(shí)發(fā)響、發(fā)抖等故障發(fā)生還經(jīng)對(duì)離合器進(jìn)行拆檢,以及更換從動(dòng)盤、中壓盤、復(fù)位彈簧及分離軸承等附加作業(yè)項(xiàng)目.2、離合器主要零件的檢修1）飛輪飛輪后端不能出現(xiàn)溝槽、翹曲和裂紋等,磨損溝槽深度不能超過0。5mm2）壓盤和離合器蓋壓盤和離合器蓋不能出現(xiàn)翹曲和破損現(xiàn)象，壓盤磨損溝槽不能超過0。5mm，壓盤的極限減薄量不能超過1mm，壓盤有嚴(yán)重的磨損或變形應(yīng)更換新件。3）從動(dòng)盤從動(dòng)盤不能出現(xiàn)燒蝕、龜裂、油污、鉚釘外露或松動(dòng),鉚釘頭深度不能少于0。5mm4）螺旋壓緊彈簧螺旋壓緊彈簧自由長(zhǎng)度減少值不能大于2mm，全長(zhǎng)上的偏斜量不能超過1mm，5）分離杠桿、分離軸承、和分離叉分離杠桿的端面磨損嚴(yán)重或變形，分離軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活或有躁音,應(yīng)更換.檢查離合器分離叉磨損情況,如松曠會(huì)使離合器操縱沉重,應(yīng)更換新件。離合器的故障診斷離合器的常見故障有離合器打滑、分離不清、發(fā)抖,和異響。一、離合器打滑1、現(xiàn)象汽車起步時(shí)，離合器抬起后，汽車不能起步或起步不靈敏，汽車加速行駛時(shí)，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高,且伴隨有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味或冒煙等現(xiàn)象，拉緊手剎低檔起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火.2、原因1）離合器踏板沒有自由行程或過小，使分離軸承壓在分離杠桿上,2）從動(dòng)摩擦片有油污、燒焦、磨損過薄、表面硬化或鉚釘露頭，3）壓盤、飛輪變形或壓盤過薄,4）壓力彈簧過軟或拆斷,5）飛輪與離合器蓋之間固定螺絲松動(dòng)，6）分離軸承軸向發(fā)卡而不能回位3、故障診斷與排除方法1）診斷方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手剎,掛一、二檔，松抬離合器并加油,汽車行走，發(fā)動(dòng)機(jī)又不熄火，說明離合器打滑。2）排除方法首先檢查離合器踏板有無自由行程，再拆下離合器下蓋繼續(xù)檢查。（1）有自由行程，則故障由從動(dòng)片油污、燒焦、鉚釘露頭引起；（2）無自由行程，檢查分離軸承是否回位；檢查壓緊彈簧是否斷裂。彈簧斷裂，則故障由此引起；彈簧未斷裂,則故障由從動(dòng)片表面不平，表面硬化或彈簧疲勞引起。按檢查情況進(jìn)行維修