懸索橋邁達(dá)斯操作經(jīng)驗(yàn)

懸索橋邁達(dá)斯操作經(jīng)驗(yàn)懸索橋邁達(dá)斯操作經(jīng)驗(yàn)懸索橋邁達(dá)斯操作經(jīng)驗(yàn)xxx公司懸索橋邁達(dá)斯操作經(jīng)驗(yàn)文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度在學(xué)**階段的各種設(shè)計(jì)練**及實(shí)際工作中，可能會(huì)經(jīng)常遇到懸索橋的設(shè)計(jì)計(jì)算。本文結(jié)合筆者自身體驗(yàn)，敘述Midas/Civil計(jì)算懸索橋的基本步驟及使用中的心得技巧和注意事項(xiàng)。注：本文以Midas/Civil2012為參照版本。Midas/Civil計(jì)算懸索橋中的關(guān)鍵問題在于初始成橋線性的確定，這是由于懸索橋?yàn)榇笞冃味A柔性結(jié)構(gòu)決定的。其分析過程及每步中的要點(diǎn)如下：1.建立新文件，為了便于區(qū)分和查找，建議命名時(shí)加入文件創(chuàng)建日期及文件主要特征等信息；2.按照初步設(shè)計(jì)，定義主纜、橋塔、橫梁、加勁梁、橫隔板等部件的材料及截面特性值；3.在結(jié)構(gòu)-懸索橋按鈕點(diǎn)出“懸索橋建模助手”，在其中輸入相關(guān)信息，利用建模助手功能生成初步模型以便后續(xù)修改。在此需指出，利用懸索橋建模助手可以確定索單元大致的初始內(nèi)力，利于后面的精細(xì)分析。實(shí)際上也完全可以自行建立懸索橋的全部梁、索單元，再進(jìn)行非線性分析控制和迭代，但該步驟比較繁瑣，因此一般推薦采用懸索橋建模助手生成初步模型；在建模助手中有幾個(gè)要點(diǎn)和技巧：1）建模助手采用的默認(rèn)對(duì)象是雙塔三跨懸索橋。當(dāng)建立的模型為雙塔單跨懸索橋時(shí)，可以在邊跨長度框內(nèi)輸入一個(gè)很小的數(shù)值（如1e-6），一般在Midas/Civil中，距離小于1e-5的節(jié)點(diǎn)將被合并，從而達(dá)到實(shí)際只建立了中跨的效果；2）橋面系寬度，在橋塔豎直、索面豎直時(shí)指的是橋塔間距，也即主纜間距、吊桿吊點(diǎn)間距，在索面傾斜或橋塔傾斜時(shí)，一般理解為吊桿在加勁梁上的吊點(diǎn)間距更加方便；3）橋面系單位重量，此處輸入的單位重量必須等于加勁梁的自重加上二期恒載等以梁單元均布荷載形式施加給加勁梁單元的梁單元荷載的和，否則后面難以計(jì)算收斂。另外，當(dāng)建立的模型為雙塔單跨懸索橋時(shí)，應(yīng)勾選此處“詳細(xì)”對(duì)話框，并在對(duì)話框中分別設(shè)置邊、中跨橋面系荷載集度，為了便于收斂，可以將實(shí)際不存在的邊跨設(shè)置一個(gè)非常小的集度，如1e-6；4）其余各項(xiàng)按照對(duì)話框要求及初步設(shè)計(jì)填寫即可，點(diǎn)擊“實(shí)際形狀”，會(huì)給出初步計(jì)算的主纜橫向內(nèi)力，該值應(yīng)該記下，以便在后面懸索橋分析控制中使用；5）填寫完成后建議命名并保存該wzd文件，以便后面再修改或重復(fù)利用。4.建模助手填寫完畢后，點(diǎn)擊“確定”，即開始進(jìn)行第一輪懸索橋生成時(shí)的初步非線性分析計(jì)算，根據(jù)懸索橋復(fù)雜程度不等，通常該過程會(huì)持續(xù)數(shù)秒到數(shù)十秒，此時(shí)宜耐心等待。該過程運(yùn)行結(jié)束后，程序會(huì)自動(dòng)生成幾何剛度初始荷載，并自動(dòng)生成“自重”荷載工況；5.懸索橋建模助手生成的是程序默認(rèn)形式的地錨式豎直索面懸索橋，此時(shí)我們需根據(jù)實(shí)際橋梁情況進(jìn)行修改：比如自錨式懸索橋、空間主纜懸索橋、單塔懸索橋等，修改的內(nèi)容包括節(jié)點(diǎn)位置、邊界條件、構(gòu)件連接情況及荷載等。為了后文操作方便，建議給主纜、橋塔、橫梁、加勁梁、橫隔板等部件分別建立結(jié)構(gòu)組，并通過選擇和拖放功能賦予相應(yīng)節(jié)點(diǎn)單元，然后再建立三個(gè)結(jié)構(gòu)組：更新節(jié)點(diǎn)組、垂點(diǎn)組合所有結(jié)構(gòu)。更新節(jié)點(diǎn)組選中主纜上除了主纜錨固端以外的所有節(jié)點(diǎn)，包括塔頂節(jié)點(diǎn)；垂點(diǎn)組選擇塔頂節(jié)點(diǎn)和跨中主纜最低點(diǎn)。注意垂點(diǎn)組中的節(jié)點(diǎn)實(shí)際在計(jì)算中坐標(biāo)是不允許變化的，但根據(jù)程序編制要求，也要包含在更新節(jié)點(diǎn)組中；（選擇和拖放是midas非常具有細(xì)節(jié)操作技巧的功能，歡迎交流）6.點(diǎn)擊分析-懸索橋，對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行修改。控制參數(shù)中有兩個(gè)參數(shù)：迭代次數(shù)和收斂誤差，這兩個(gè)參數(shù)的含義是：在迭代次數(shù)范圍內(nèi)，達(dá)到收斂誤差或尚未到達(dá)收斂誤差但迭代次數(shù)已到設(shè)定值，均會(huì)停止迭代。因此若計(jì)算時(shí)覺得精度不夠，可以提高迭代次數(shù)（如50次甚至更大）并減小收斂誤差（如1e-6甚至更?。?，這要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和試算加以確定；7.進(jìn)行分析。分析過程中注意觀察信息窗口中的信息，確認(rèn)收斂。收斂完成后將提供平衡單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)力數(shù)據(jù)；8.為了確定懸索橋精確分析是否有效，應(yīng)該定義一個(gè)“一次成橋”施工階段。該階段激活所有的結(jié)構(gòu)組、荷載組、邊界組（還可能有鋼束組）。刪除“懸索橋分析數(shù)據(jù)”，定義“施工階段分析數(shù)據(jù)”，勾選“考慮非線性分析/獨(dú)立模型”，并勾選“使用平衡單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)力”。注意此處必須先刪除“懸索橋分析數(shù)據(jù)”，否則施工階段分析不予進(jìn)行；9.運(yùn)行施工階段分析，運(yùn)行后查看結(jié)果判定懸索橋精細(xì)分析是否成功。一般比較常用的簡單的判斷方法是：查看該“一次成橋”施工階段的位移，在迭代次數(shù)和收斂誤差控制得較好時(shí)，通常該“一次成橋”施工階段的位移可以達(dá)到1e-4甚至更小，設(shè)計(jì)院