小型汽車維修用液壓升舉裝置設(shè)計(jì)（含CAD圖紙）

活塞-A2AutoCAD圖形48KB設(shè)計(jì)說明書（論文）MicrosoftWord9..2,614KB液壓缸裝配圖-Al活塞-A2AutoCAD圖形48KB設(shè)計(jì)說明書（論文）MicrosoftWord9..2,614KB液壓缸裝配圖-AlAutoCAD圖形DWG,106處液壓系統(tǒng)-A2AutoCAD圖形52KB開題報(bào)告MicrosoftWord9...43KB外文翻譯MicrosoftWord9...55KB舉升機(jī)能根據(jù)汽車修理作業(yè)的內(nèi)容使車身上升到合適高度對(duì)于分解修理作業(yè)、更換潤(rùn)滑油、車輛洗凈、檢查作業(yè)等能有效而且安全地運(yùn)行。液壓式雙柱汽車舉升機(jī)作為一種液壓技術(shù)新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)研究他有著其他舉升機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì)如它采用的結(jié)構(gòu)工作范圍廣可維修高頂棚車輛工作空間空曠等本文較全面的介紹了舉升機(jī)的分類在確定了所要設(shè)計(jì)的方案之后即針對(duì)了舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)要求進(jìn)行了設(shè)計(jì)與說明同時(shí)對(duì)汽車舉升機(jī)立柱、橫梁的截面特性并對(duì)主立柱的剛度、強(qiáng)度和托臂的強(qiáng)度進(jìn)行了校核驗(yàn)算設(shè)計(jì)并對(duì)液壓缸活塞桿強(qiáng)度以及受壓桿的穩(wěn)定性也進(jìn)行了驗(yàn)算以保證設(shè)計(jì)的舉升機(jī)滿足使用要求。雙柱式舉升機(jī)是--種汽車修理和保養(yǎng)單位常用的舉升設(shè)備，廣泛用于轎車等小型車的維修和保養(yǎng)。它是一種把整車裝備重量不大于3噸的各種轎車、面包車、工具車等舉升到一定高度內(nèi)供汽車維修和安全檢查作業(yè)的保修設(shè)備。關(guān)鍵詞升舉機(jī)液壓執(zhí)行元件起重鏈槽輪鋼絲繩氣支厚裝置.-而rsAutoCAIi圖形:KB 升舉裝置設(shè)計(jì)小型汽車維修用液壓MicrosoftWord9.小型汽車維修用液壓升舉裝置設(shè)計(jì)WinKAR升舉裝置設(shè)計(jì)小型汽車維修用液壓MicrosoftWord9.小型汽車維修用液壓升舉裝置設(shè)計(jì)WinKAR壓縮文件總裝配圖-A0AutoCAD圖形249KBTOC\o"1-5"\h\z摘要 I\o"CurrentDocument"第1章緒論 1\o"CurrentDocument"1前言 1\o"CurrentDocument"2升舉機(jī)的概述 2\o"CurrentDocument"第2章總體設(shè)計(jì) 3\o"CurrentDocument"第3章主要技術(shù)特點(diǎn)及其技術(shù)參數(shù) 4\o"CurrentDocument"1技術(shù)特點(diǎn) 4\o"CurrentDocument"2技術(shù)參數(shù) 4\o"CurrentDocument"第4章液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)計(jì)算 5\o"CurrentDocument"1液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)要求 5\o"CurrentDocument"2進(jìn)行工況分析、確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù) 6\o"CurrentDocument"3制定基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖 15\o"CurrentDocument"4液壓元件的選擇與專用件設(shè)計(jì) 18\o"CurrentDocument"5液壓系統(tǒng)性能驗(yàn)算 22\o"CurrentDocument"第5章液壓執(zhí)行元件 29\o"CurrentDocument"1液壓缸 29\o"CurrentDocument"2液壓馬達(dá) 40\o"CurrentDocument"第6章液壓輔助元件及液壓泵站 41\o"CurrentDocument"1管件 41\o"CurrentDocument"2.液壓軟管接頭 41\o"CurrentDocument"3油箱及其附件 42\o"CurrentDocument"4UP液壓動(dòng)力包 42\o"CurrentDocument"6.液壓油的選擇 46\o"CurrentDocument"第7章鋼絲繩的選擇計(jì)算 47\o"CurrentDocument"1鋼絲繩的計(jì)算 47\o"CurrentDocument"2鋼絲繩的選擇 47\o"CurrentDocument"第8章滑輪的選擇和計(jì)算 49\o"CurrentDocument"1滑輪結(jié)構(gòu)和材料 49\o"CurrentDocument"2滑輪的主要尺寸 49\o"CurrentDocument"3滑輪直徑與鋼絲繩直徑匹配關(guān)系 49\o"CurrentDocument"4滑輪形式 49\o"CurrentDocument"5滑輪技術(shù)條件 50\o"CurrentDocument"6滑輪強(qiáng)度計(jì)算 51\o"CurrentDocument"第9章起重鏈條和槽輪 51\o"CurrentDocument"1板式鏈條和槽輪的選擇 51\o"CurrentDocument"2板式鏈及端接頭 51\o"CurrentDocument"3板式鏈用槽輪 51\o"CurrentDocument"第10章使用說明 52\o"CurrentDocument"1.使用說明 52\o"CurrentDocument"2使用時(shí)注意事項(xiàng) 52...52...52TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第11章經(jīng)濟(jì)效益分析 53總結(jié) 54謝辭 55\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 56第1章緒論1前言汽車是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要交通工具之?，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，汽車的保有量與日俱增，汽車維修行業(yè)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，已形成了集車輛修理、維護(hù)、檢測(cè)和配件供應(yīng)等多種功能于一體的車輛技術(shù)狀況保障體系。已成為道路運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，對(duì)確保車輛安全行駛、高效低耗的運(yùn)作，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了有力的保障作用，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，我國(guó)汽車維修企業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。十年來，我國(guó)的汽車保有量增長(zhǎng)迅速，技術(shù)水平和檔次也大大提高，原有的維修作業(yè)方式和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式，越來越不適應(yīng)社會(huì)各方面對(duì)汽車維修的要求。加大技術(shù)投入和技術(shù)改造的力度，走內(nèi)涵發(fā)展的道路，振興汽車維修業(yè)，已經(jīng)成為汽車維修界有識(shí)之士的共識(shí)，人們?cè)絹碓襟w會(huì)到設(shè)備對(duì)維修能力的決定性。?些骨干維修企業(yè)千方百計(jì)地籌措資金，實(shí)施技術(shù)改造，改善作業(yè)體系。購(gòu)置了汽車舉升機(jī)、電子調(diào)漆機(jī)、輪胎平衡機(jī)、汽車噴烤漆房等先設(shè)備。同時(shí)，具有現(xiàn)代最新技術(shù)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀、電子燃汽噴射系統(tǒng)檢測(cè)診斷裝置，車身校正測(cè)量?jī)x、四輪定位儀、測(cè)功機(jī)和測(cè)滑儀等檢測(cè)設(shè)備也開始廣泛應(yīng)用。從而，提高了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，增加了行業(yè)發(fā)展后勁。通過技術(shù)改造行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化，改變了過去整車大修的單一模式，開始形成汽車大修、總成維修、汽車維修、汽車小修、汽車專項(xiàng)修理、汽車制造廠特約維修等門類齊全、分工合理的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)體系?；緷M足了目前不同類型和不同作業(yè)項(xiàng)目的維修需要，汽車維修網(wǎng)點(diǎn)由大、中城市向外延伸，輻射各地形成網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展在宏觀上得到調(diào)控，維修能力不斷提高，布局趨向合理。維修企業(yè)分布均衡，方位合理、方便。同時(shí)可以保證質(zhì)量，維修需求也相對(duì)平衡。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)與自行調(diào)節(jié)中，求得了生存與發(fā)展，徹底解決了維修市場(chǎng)不均衡的問題。即:修汽油車的企業(yè)多，修柴油車的企業(yè)少;修貨車的企業(yè)多，修客車的企業(yè)少;變通型的修理企業(yè)多，特種車的企業(yè)少;修中型的多，修小型、重型汽車維修企業(yè)少。由于解決了此類問題，引導(dǎo)了一些企業(yè)向?qū)I(yè)方向發(fā)展，徹底解決了維修高檔車、輕型車、重型車難的問題?；旧闲纬梢詫I(yè)分工為主，布局合理，修理結(jié)構(gòu)配套的汽車修理體系。促進(jìn)汽車維修行業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的進(jìn)程，建立完善了汽車維修市場(chǎng)，使汽車維修行業(yè)成為一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)分工明確、優(yōu)質(zhì)方便、秩序良好的維修體系，并以其良好的運(yùn)行機(jī)制服務(wù)于各行各業(yè)。本課題探討的是適用于社區(qū)汽車維修服務(wù)的?種新型汽車維修平臺(tái)。這種汽車維修平臺(tái)是適用四輪汽車維修使用的一種現(xiàn)代液壓技術(shù)專用產(chǎn)品.雙柱型汽車維修液壓同步升降平臺(tái)作為一種液壓技術(shù)新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)研究，是利用現(xiàn)代液壓技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)來改善日益興旺發(fā)達(dá)的汽車維修產(chǎn)業(yè)界勞動(dòng)者的工作條件,降低勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本，提高汽車維修保養(yǎng)整體服務(wù)質(zhì)量。2升舉機(jī)的概述小汽車維修用雙柱液壓升舉機(jī)，使用的是雙液壓缸同步設(shè)計(jì)，通過雙液壓缸驅(qū)動(dòng)；動(dòng)力強(qiáng)勁平穩(wěn)；鋼絲繩輔助平衡；液壓、機(jī)械多重保險(xiǎn)裝置；安全可靠，美觀整潔，操作簡(jiǎn)便，220V-380V電源；頂車重量：3000KG托舉高度：2米。雙柱式舉升機(jī)是一種汽車修理和保養(yǎng)單位常用的舉升設(shè)備,廣泛用于轎車等小型車的維修和保養(yǎng)。它是一種把整車裝備重量不大于3噸的各種轎車、面包車、工具車等舉升到一定高度內(nèi)供汽車維修和安全檢查作業(yè)的保修設(shè)備。過去汽車維修，大多采用地溝作業(yè)，工作空間狹小，積油積水后排出困難，溝內(nèi)陰暗，需人工采光，通風(fēng)不良，工作起來極其不便。在我國(guó)以汽車運(yùn)輸生產(chǎn)為主的今天，汽車的需求量日益增加、對(duì)汽車修理、保養(yǎng)要求越來越高，因此,根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)并應(yīng)用雙柱型汽車保修液壓多級(jí)同步定位舉升機(jī)在汽車保修、保養(yǎng)工作中邁出重要一步。對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)分析液壓傳動(dòng)在雙柱型舉升機(jī)上的應(yīng)用，主要是利用密閉工作容積內(nèi)液壓能的變化來傳遞動(dòng)力。第2章總體設(shè)計(jì)經(jīng)過調(diào)研了解到，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于維修用升舉機(jī)的需求量比較大，考慮到國(guó)內(nèi)的特點(diǎn)，從實(shí)用角度出發(fā)，確定如下方案：.考慮到大多數(shù)維修是屋內(nèi)作業(yè)，野外作業(yè)有，但是少，故采用兩立柱升舉，盡量在滿足升舉條件的情況下，節(jié)省空間。.為了減少噪音及其達(dá)到升降的平穩(wěn)性采用液壓動(dòng)力升舉裝置。.由于升舉的同時(shí)，兩個(gè)同步液壓缸的設(shè)計(jì)不可能完全一樣，將導(dǎo)致升舉的同時(shí)車會(huì)發(fā)生傾斜，故采用鋼絲繩平穩(wěn)系統(tǒng)，以消除該影響。.在滿足上述要求的同時(shí)，盡量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，適用于整體或解體搬運(yùn)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，系列化。第3章主要技術(shù)特點(diǎn)及其技術(shù)參數(shù)1技術(shù)特點(diǎn)舉升機(jī)液壓系統(tǒng)采用定量液壓泵油源，有利于減少能耗和系統(tǒng)發(fā)熱。同步液壓缸采用分流集流閥孔制同步，基本滿足液壓缸的同步要求;兩極液壓控制單向閥實(shí)現(xiàn)液壓缸舉升后的鎖定，舉升停位安全可靠。2技術(shù)參數(shù)舉升機(jī)液壓系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)單位液壓齒輪泉工作壓力17MPa流量22L/min電動(dòng)機(jī)功率4kW液壓缸每個(gè)缸的舉升力70kN舉升行程1000mm缸徑100第4章液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)計(jì)算液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是液壓機(jī)械的一個(gè)組成部分，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要同主機(jī)的總體設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行。著手設(shè)計(jì)時(shí)，必須從實(shí)際出發(fā)，有機(jī)地結(jié)合各種傳動(dòng)形式，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)地優(yōu)點(diǎn)，力求設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡(jiǎn)單、維修方便的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。1液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)步驟液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟并無嚴(yán)格的順序，各步驟間往往要相互穿插進(jìn)行。一般來說，在明確設(shè)計(jì)要求之后，大致按如下步驟進(jìn)行。1）確定液壓執(zhí)行元件的形式；2）進(jìn)行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù)；3）制定基本方案，擬定液壓系統(tǒng)原理圖；4）選擇液壓元件；5）液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算；6）繪制工作圖，編制技術(shù)文件。明確設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求是進(jìn)行每項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。在制定基本方案并進(jìn)一步著手液壓系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)之前，必須把設(shè)計(jì)要求以及該設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的其他方面了解清楚。1）主機(jī)的概況：用途、性能、工藝流程、作業(yè)環(huán)境、總體布局等；2）液壓系統(tǒng)要完成哪些動(dòng)作，動(dòng)作順序及彼此聯(lián)鎖關(guān)系如何；3）液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式，運(yùn)動(dòng)速度；4）各動(dòng)作機(jī)構(gòu)的載荷大小及其性質(zhì)；5）對(duì)調(diào)速范圍、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、轉(zhuǎn)速精度等性能方面的要求；6）自動(dòng)化程度、操作控制方式的要求；7）對(duì)防塵、防爆、防寒、噪聲、安全可靠性的要求；8）對(duì)效率、成本等方面的要求。2進(jìn)行工況分析、確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)通過工況分析，可以看出液壓執(zhí)行元件在工作過程中速度和載荷變化情況，為確定系統(tǒng)及各執(zhí)行元件的參數(shù)提供依據(jù)。液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，它們是設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，選擇液壓元件的主要依據(jù)。壓力決定于外載荷。流量取決于液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度和結(jié)構(gòu)尺寸。2.1載荷的組成和計(jì)算液壓缸的載荷組成與計(jì)算圖1表示一個(gè)以液壓缸為執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)計(jì)算簡(jiǎn)圖。各有關(guān)參數(shù)標(biāo)注圖上，其中Fw是作用在活塞桿上的外部載荷，F(xiàn)m是活塞與缸壁以及活塞桿與導(dǎo)向套之間的密封阻力。作用在活塞桿上的外部載荷包括工作載荷Fg,導(dǎo)軌的摩擦力Ff和由于速度變化而產(chǎn)生的慣性力Fa。圖1液壓系統(tǒng)計(jì)算簡(jiǎn)圖(1)工作載荷Fg常見的工作載荷有作用于活塞桿軸線上的重力、切削力、擠壓力等。這些作用力的方向如與活塞運(yùn)動(dòng)方向相同為負(fù)，相反為正。當(dāng)液壓缸舉升小車時(shí)，工作載荷為(200+1500)'9.8=16660(N)(2)導(dǎo)軌摩擦載荷Ff對(duì)于平導(dǎo)軌Ff=r(G+Fn) Ff=r(G+Fn)=0式中G 運(yùn)動(dòng)部件所受的重力(N);Fn——外載荷作用于導(dǎo)軌上的正壓力(N);Li——摩擦系數(shù)，見表1.(3)慣性載荷尸“□GDm-2J7-2FagDtFa式中g(shù)AvAt-——=200Fa式中g(shù)AvAt-gDf——重力加速度；g=9.81m/s2；—速度變化量(m/s)；-起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間(s)o ?般機(jī)械A(chǔ)tR.l?0.5s,對(duì)輕載低速運(yùn)動(dòng)部件取小值，對(duì)重載高速部件取大值。行走機(jī)械一般取四=0.5?1.5rn/s?.Df導(dǎo)軌類型導(dǎo)軌材料運(yùn)動(dòng)狀態(tài)摩擦系數(shù)滑動(dòng)導(dǎo)軌鑄鐵對(duì)鑄鐵起動(dòng)時(shí)低速(uv0.16m/s)高速(u>0.16m/s)0.15-0.200.10-0.120.05-0.08滾動(dòng)導(dǎo)軌鑄鐵對(duì)滾柱(珠)0.005-0.02淬火鋼導(dǎo)軌對(duì)滾柱0.003-0.006靜壓導(dǎo)軌鑄鐵0.005以上三種載荷之和稱為液壓缸的外載荷P.TOC\o"1-5"\h\z起動(dòng)加速時(shí)Fv=f+F+Fa 3Fw=F,+Ff+Fa=X6660+0+200=16860(N)穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)時(shí)FjFv+Ff 4p=pv+尸/=16660+0=16660(N)減速制動(dòng)時(shí)尸“=Pv+Pf-Fa 5p=F《+Ff-尸“=16660+0-200=16460(N)工作載荷產(chǎn),并非每階段都存在，如該階段沒有工作，則產(chǎn)，=0.除外載荷產(chǎn)“外，作用于活塞上的載荷F還包括液壓缸密封處的摩擦阻力Fm，由于各種缸的密封材質(zhì)和密封形成不同，密封阻力難以精確計(jì)算，一般估算為Fm=(lfm)F 6Fm=(l-T]m)F=(l-0.92)'夕=0.08'^^=1466(N)h 0.92in式中h——液壓缸的機(jī)械效率，一般取0.90?0.95.m 7Fb_ 7Fb_16860h0.92=18326.1(N)2.1.2液壓馬達(dá)載荷力矩的組成與計(jì)算(1)工作載荷力矩T.常見的載荷力矩有被驅(qū)動(dòng)輪的阻力矩、液壓卷筒的阻力矩等。(2)軸頸摩擦力矩7\Tf=nGr 8式中G——旋轉(zhuǎn)部件施加于軸頸上的徑向力(N);〃——摩擦系數(shù)，參考表1選用；r 旋轉(zhuǎn)軸的半徑(m).(3)慣性力矩丁“式中 e——角加速度(md//)；Dw——角速度變化量(md/s);D/——啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間(s);J——回轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(依m(xù)2).11啟動(dòng)加速時(shí)T.=7\+T/+7\ io11穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)丁“=T廣T)減速制動(dòng)時(shí)Tw=7\+7\-Ta 12計(jì)算液壓馬達(dá)載荷轉(zhuǎn)矩7時(shí)還要考慮液壓馬達(dá)的機(jī)械效率h(h=0.9-0.99)ominT=Z-r 132.2初選系統(tǒng)工作壓力壓力的選擇要根據(jù)載荷大小和設(shè)備類型而定.還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經(jīng)濟(jì)條件及元件供應(yīng)情況等的限制.載載荷一定的情況下，工作壓力低，勢(shì)必要加大執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)某些設(shè)備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經(jīng)濟(jì)；反之，壓力選得太高，對(duì)泵、缸、閥等元件的材質(zhì)、密封、制造精度也要求很高，必然要提高設(shè)備成本。壓力可以選低一些，行走機(jī)械種載設(shè)備壓力要選得高一些。具體選擇可參考表2和表3。參照表2初選系統(tǒng)工作壓力為2.8MPa2.3計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸2.3.1計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算液壓缸有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)見圖2.圖a為液壓缸活塞桿工作在受壓狀態(tài)，圖b為活塞桿工作在受拉狀態(tài)?；钊麠U受壓時(shí)F=￡-^=P|A)—P2A2 14F=&=PiAi—P2A2=2.8,106AL0.4，106A2=2.8'IO,D?兀/4-04106hm(D2—d2)7i/4活塞桿受拉時(shí)F=—n=PiA2—P?A]hmF=仁=P1A2—P2Al=28106A2-0.4'106Alhm式中A,=D27t/4——無桿腔活塞有效作用面積(in?);A2=(D2—d2)7T/4——有桿腔活塞有效作用面積(n?);表2按載荷選擇工作壓力載荷/kN<55-1010-2020-3030-50>50工作壓力/MPa<0.8-11.5-22.5-33-44-5>5Pi——液壓缸工作腔壓力(Pa);取2.8MPaP2 液壓缸回油腔壓力(Pa),即背壓力.其值根據(jù)回路的具體情況而定，初算時(shí)參照表4取值，選0.4MPa.D——活塞直徑(m);d——活塞桿直徑(m).a)圖2液壓缸主要設(shè)計(jì)參數(shù)表3執(zhí)行元件背壓力系統(tǒng)類型背壓力/MPa簡(jiǎn)單系統(tǒng)或輕載節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)0.2~0.5回油路帶調(diào)速閥的系統(tǒng)0.4?0.6回油路設(shè)置有背壓閥的系統(tǒng)0.5~1.5用補(bǔ)油泵的閉式回路0.8?1.5回油路較復(fù)雜的工程機(jī)械1.2-3回油路較短，且直接回油箱可忽略不計(jì)?般，液壓缸在受壓狀態(tài)下工作，其活塞面積為A-F+PzA 15A? 13P,運(yùn)用式17須事先確定Ai與A2的關(guān)系，或是活塞桿徑d與活塞直徑D

的關(guān)系，令桿徑比①=d/D,其比值可按表5和表6選取，選取了=0.5. 4'18326.1 4'18326.13.14&?IQ60.4?106(l =0.0966m,貝ij0.52)d=0.0483m由公式Ai=D2n/4=0.12,n/4=7.85,10'3m2A2=(D2—d2)7r/4=(0.01-0.0025)'71/4=5.89*103m2液壓缸直徑D和活塞桿直徑d的計(jì)算值要按國(guó)標(biāo)規(guī)定的液壓缸的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圓整.如與標(biāo)準(zhǔn)液壓缸參數(shù)相近，最好選用國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)液壓缸.對(duì)數(shù)值進(jìn)行圓整得到：D=0.1m=100mmD=0.5m=50mm常用液壓缸內(nèi)徑及活塞桿直徑見表7和表8表4按工作壓力選取d/D工作壓力/MPa<5.05.0~7.0>7.0d/D0.5-0.550.62-0.700.7表5按速比要求確定d/DV2/VI1..151.251.331.461.612d/D0.30.40.50.550.620.71注：口一無桿腔進(jìn)油時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)速度；1)2一有桿腔進(jìn)油時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)速度.表6常用液壓缸內(nèi)徑D(mm)4050638090100110125140160180200220250表7活塞桿直徑d(mm)速比缸 徑40506380901001101251401601802002202501.462222835454550506055706380709080100901101001251101401251402.3.2計(jì)算液壓馬達(dá)的排量液壓馬達(dá)的排量為丫=亞 17DpV=^=4.7T104m3/sDp式中 T——液壓馬達(dá)的載荷轉(zhuǎn)矩(N6)；Dp=p-p,——液壓馬達(dá)的進(jìn)出口壓差(Pa)。液壓馬達(dá)的排量也應(yīng)滿足最底轉(zhuǎn)速要求y3min ]g〃min式中9vmin 通過液壓馬達(dá)的最小流量；兒】血 液壓馬達(dá)工作時(shí)的最底轉(zhuǎn)速。2.4計(jì)算液壓缸或液壓馬達(dá)所需流量2.4.1液壓缸工作時(shí)所需流量qv=Au 19qv=Ax)=4.7r10-4m3/s式中A——液壓缸有效作用面積(n?); A=7.85'I(y3m2u 活塞與缸體的相對(duì)速度(m/s).u=3.6m/min=^m/s=0.06m/s2.4.2液壓馬達(dá)的流量qv=丫〃式中V 液壓馬達(dá)排量(m%);兒“ 液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速(r/s).2.5繪制液壓系統(tǒng)工況圖工況圖包括壓力循環(huán)圖、流量循環(huán)圖和功率循環(huán)圖。它們是調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)、選擇液壓泵、閥等元件的依據(jù)。5.1壓力循環(huán)圖壓力循環(huán)圖一(p-t)圖通過最后確定的液壓執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸，再根據(jù)實(shí)際載荷的大小，倒求出液壓執(zhí)行元件在其動(dòng)作循環(huán)各階段的工作壓力，然后把它們繪制成(P-t)圖。5.2流量循環(huán)圖流量循環(huán)圖——(qv-t)圖根據(jù)已確定的液壓缸有效工作面積或液壓馬達(dá)的排量，結(jié)合其運(yùn)動(dòng)速度算出它在工作循環(huán)中每一階段的實(shí)際流量，把它繪制成(qv-t)圖。若系統(tǒng)中有多個(gè)液壓執(zhí)行元件同時(shí)工作，要把各自的流量圖疊加起來繪出總的流量循環(huán)圖。2.5.3功率循環(huán)圖功率循環(huán)圖—(P-t)圖繪出壓力循環(huán)圖和總流量循環(huán)圖后，根據(jù)P=pqv,即可繪出系統(tǒng)的功率循環(huán)圖。3制定基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖3.1制定基本方案1.1制定調(diào)速方案液壓執(zhí)行元件確定之后，其運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度的控制是擬訂液壓回路的核心問題。方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于一般中小流量的液壓系統(tǒng)，大多通過換向閥的有機(jī)組合實(shí)現(xiàn)所需求的動(dòng)作。對(duì)高壓大流量的液壓系統(tǒng)，現(xiàn)多采用插裝閥與先導(dǎo)控制閥的邏輯組合來實(shí)現(xiàn)。速度控制通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)的調(diào)速方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者的結(jié)合——容積節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速一般采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度。此種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于這種系統(tǒng)必須用溢流閥，故效率低，發(fā)熱量大，多用于功率不大的場(chǎng)合。容積調(diào)速是靠改變液壓泵或液壓馬達(dá)的排量來達(dá)到調(diào)速的目的。其優(yōu)點(diǎn)是沒有溢流損失和節(jié)流損失，效率較高。但為了散熱和補(bǔ)充泄漏，需要有輔助泵。此種調(diào)速方式適用于功率大、運(yùn)動(dòng)速度高的液壓系統(tǒng)。容積節(jié)流調(diào)速一般是用變量泵供油，用節(jié)流控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應(yīng)。此種調(diào)速回路效率也較高,速度穩(wěn)定性好，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。節(jié)流調(diào)速又分別有進(jìn)油節(jié)流、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種形式。進(jìn)油節(jié)流起動(dòng)沖擊較小，回油節(jié)流常用于有負(fù)載荷的場(chǎng)合，旁路節(jié)流多用于高速。調(diào)速回路一經(jīng)確定，回油的循環(huán)形式也就隨之確定了。節(jié)流調(diào)速一般采用開式循環(huán)形式。在開式系統(tǒng)中，液壓泵從油箱吸油，壓力油流經(jīng)系統(tǒng)釋放能量后，再排回油箱。開式回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性好，但油箱體積大，容易混入空氣。容積調(diào)速大多采用閉式循環(huán)形式。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通，形成一個(gè)封閉的循環(huán)回路。其結(jié)構(gòu)緊湊，但散熱條件差。.1.2制定壓力控制方案液壓執(zhí)行元件工作時(shí)，耍求系統(tǒng)保持一定的工作壓力或在一定壓力范圍內(nèi)工作，也有的需要多級(jí)或無級(jí)連續(xù)地調(diào)節(jié)壓力，一般在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，通常由定量泵供油，用溢流閥調(diào)節(jié)所需壓力，并保持恒定。在容積調(diào)速系統(tǒng)中，用變量泵供油，用安全閥起安全保護(hù)作用。在有些液壓系統(tǒng)中，有時(shí)需要流量不大的高壓油，這時(shí)可考慮用增壓回路得到高壓，而不用單設(shè)高壓泵。液壓執(zhí)行元件在工作循環(huán)中，某段時(shí)間不需要供油，而又不便停泵的情況下，需考慮選擇卸荷回路。在系統(tǒng)的某個(gè)局部，工作壓力需低于主油源壓力時(shí)，要考慮采用減壓回路來獲得所需的工作壓力。.1.3制定順序動(dòng)作方案主機(jī)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的順序動(dòng)作，根據(jù)設(shè)備類型不同，有的按固定程序運(yùn)行,有的則是隨機(jī)的或人為的。工程機(jī)械的操縱機(jī)構(gòu)多為手動(dòng)，一般用手動(dòng)的多路換向閥控制。加工機(jī)械的各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的順序動(dòng)作多采用行程控制，當(dāng)工作部件移動(dòng)到一定位置時(shí)，通過電氣行程寬開關(guān)發(fā)出電信號(hào)給電磁鐵推動(dòng)電磁閥或直接壓下行程閥來控制連續(xù)的動(dòng)作，行程開關(guān)安裝比較方便，而用行程閥需連接相應(yīng)的油路，因此只適用于管路連接比較方便的場(chǎng)合。另外還有時(shí)間控制、壓力控制等。例如液壓泵無載啟動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間，當(dāng)泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，延時(shí)繼電器發(fā)出電信號(hào)使卸荷閥關(guān)閉，建立起正常的工作壓力。壓力控制多用在帶有液壓夾具的機(jī)床，擠壓機(jī)、壓力機(jī)等場(chǎng)合。當(dāng)某一執(zhí)行元件完成預(yù)定動(dòng)作時(shí)，回路中的壓力達(dá)到一定的數(shù)值，通過壓力繼電器發(fā)出電信號(hào)或打開順序閥使壓力油通過，來啟動(dòng)下一個(gè)動(dòng)作。1.4選擇液壓動(dòng)力源液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)完全由液壓油來提供，液壓源的核心是液壓泵。節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)一般用定量泵供油，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經(jīng)溢流閥流回油箱，溢流閥同時(shí)起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。容積調(diào)速系統(tǒng)多數(shù)是用變量泵供油，用安全閥限制系統(tǒng)的最高壓力。為節(jié)省能源提高效率，液壓泵的供油量要盡量與系統(tǒng)所需流量相匹配。對(duì)在工作循環(huán)各階段中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況，一般采用多泵供油或變量泵供油。對(duì)長(zhǎng)時(shí)間所需流量較小的情況，可增設(shè)蓄能器做輔助油源。油液的凈化裝置是液壓源中不可缺少的。一般泵的入口要裝有粗過慮器，進(jìn)入系統(tǒng)的油液根據(jù)被保護(hù)元件的要求，通過相應(yīng)的精過慮器再次過慮。為防止系統(tǒng)中雜質(zhì)流回油箱，可在回油路上設(shè)置磁性過濾器或其他類型的過濾器。根據(jù)液壓設(shè)備所處環(huán)境即對(duì)溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。綜合各種因素，選擇標(biāo)準(zhǔn)UG液壓動(dòng)力包。3.2繪制液壓系統(tǒng)圖整機(jī)的液壓系統(tǒng)圖由擬定好的控制回路及液壓源組合而成。各回路相互組合時(shí)要去掉重復(fù)多余的元件，力求系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。注意各元件間的聯(lián)鎖關(guān)系，避免錯(cuò)誤動(dòng)作發(fā)生。要盡量減少能量損失環(huán)節(jié)。提高系統(tǒng)的工作效率。為便于液壓系統(tǒng)的維護(hù)和監(jiān)測(cè)，在系統(tǒng)中的主要路段要裝設(shè)必要的檢測(cè)元件（如壓力表、溫度計(jì)等）。大型設(shè)備的關(guān)鍵部位，要附設(shè)備用件，以便意外事件發(fā)生時(shí)能迅速更換,保證主機(jī)連續(xù)工作。各液壓元件盡量采用國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件，在圖中要按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的液壓元件

職能符號(hào)的常態(tài)位置繪圖。對(duì)于自行設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)元件可用結(jié)構(gòu)原理圖繪制。

系統(tǒng)圖中應(yīng)注明各液壓執(zhí)行元件的名稱和動(dòng)作，注明各液壓元件的序號(hào)

以及各電磁鐵的代號(hào)，并附有電磁鐵、行程閥及其他控制元件的動(dòng)作表。4液壓元件的選擇與專用件設(shè)計(jì)1液壓泵的選擇確定;攸壓泵的最大工作壓力液壓泵的最大工作壓力pppp>P)+Ap 21式中 pi——液壓缸或液壓馬達(dá)最大工作壓力；取pf10MPaAp—從液壓泵出口到液壓缸或液壓馬達(dá)入口之間總的管路損失。Ap的準(zhǔn)確計(jì)算要待元件選定并繪出管路圖時(shí)才能進(jìn)行，初算時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選?。汗苈泛?jiǎn)單、流速不大的，取頌=(0.2~0.5)知尸。;管路復(fù)雜，進(jìn)口有調(diào)速閥的，取Dp=(0.5?0.15)MPa。確定液壓泵的流量液壓泵的流量〃■Lvp多液壓缸或液壓馬達(dá)同時(shí)工作時(shí)，液壓泵的輸出流量應(yīng)為qNK(*) 221vp r式中 k——系統(tǒng)泄露系數(shù)，一般取K=l.l?1.3;qVmM——同時(shí)動(dòng)作的液壓缸或液壓馬達(dá)的最大總流量。4.1.3選擇液壓泵的規(guī)格根據(jù)以上求得的Pp和q,值，按系統(tǒng)中擬定的形式，從產(chǎn)品樣本或手冊(cè)中選擇相應(yīng)的液壓泵。為使液壓泵有一定的壓力儲(chǔ)備，所選泵的壓力一般要比最大工作壓力大25%?60%。4.1.4確定液壓泵的驅(qū)動(dòng)功率在工作循環(huán)中，如果液壓泵的工作壓力和流量比較恒定，即(p-t)、(gv-t)圖變化較平緩，則qP=P「￥ 23hp式中Pp 液壓泵的最大工作壓力(Pa);Q 液壓泵的工作流量(n?/s);h——液壓泵的總效率，參考表9選擇.P表9液壓泵的總效率液壓泵類型齒輪泵螺桿泵葉片泵柱塞泵總效率0.6~0.70.65-0.800.60-0.750.80-0.85限制式變量葉片泵的驅(qū)動(dòng)功率，可按流量特性曲線拐點(diǎn)處的流量、壓力值計(jì)算.一般情況下，可取夕=0.8尸,q=q，則rP rmax1vp1vnPDq

p=08 24h

p式中尸〃——液壓泵的最大工作壓力(Pa);?maxa 液壓泵的額定流量(n?/s).-<vn在工作循環(huán)中，如果液壓泵的流量和壓力變化較大，即(qv-t)Jp-t)曲線起伏較大，則須分別計(jì)算出各個(gè)動(dòng)作階段內(nèi)所需功率，驅(qū)動(dòng)功率取其平均功率P"?) ?) 2P"PX+P“in3+上+tn.25式中ti'K、t? 一個(gè)循環(huán)中每一-動(dòng)作階段內(nèi)所需的時(shí)間（s）;P「尸2、Pn——一個(gè)循環(huán)中每一動(dòng)作階段內(nèi)所需的功率（W）.按平均功率選出電動(dòng)機(jī)功率后，還要驗(yàn)算-下每一階段內(nèi)電動(dòng)機(jī)超載量是否都在允許范圍內(nèi).電動(dòng)機(jī)允許的短時(shí)間超載量一般為25%。4.2液壓閥的選擇4.2.1閥的規(guī)格根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和實(shí)際通過該閥的最大流量，選擇有定型產(chǎn)品的閥件.溢流閥按液壓泵的最大流量選??；選擇節(jié)流閥和調(diào)速閥時(shí)，要考慮最小穩(wěn)定流量應(yīng)滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)最低穩(wěn)定速度的要求?？刂崎y的流量一般要選得比實(shí)際通過的流量大一些，必要時(shí)也允許有20%以內(nèi)的短時(shí)間過流量。4.2.2閥的型式按安裝和操作方式選擇，以下是所需的液壓閥：1）壓力控制閥——先導(dǎo)式溢流閥它旁接在液壓泵的出口，保證系統(tǒng)壓力恒定或限制其最高壓力。2）方向控制閥——單向閥安置在液壓泵的出油口，防止系統(tǒng)壓力突然升高時(shí)損壞液壓泵，另外拆卸泵時(shí)系統(tǒng)中的油不會(huì)流失，它還可做保壓閥用，當(dāng)開啟壓力大的單向閥，還可做背壓閥用。2）方向控制閥——二位二通電磁換向閥的選擇3）方向控制閥——三位四通電磁換向閥4）流量控制閥——分流集流閥（同步閥）由齒輪泵同時(shí)向兩個(gè)液壓缸供油，不論負(fù)載怎樣變化，基本上能達(dá)到同步運(yùn)行。5）流量控制閥——調(diào)速閥管道尺寸的確定3.1管道內(nèi)徑計(jì)算 26 26式中q、 通過管道內(nèi)的流量(m%);v——管道內(nèi)允許速度(m/s),見表10.計(jì)算出內(nèi)徑d后，按標(biāo)準(zhǔn)系列選取相應(yīng)的管子.=0.025m=25mm0pu=0.025m=25mm0pu丫3.14'0.8=0.019m=19mm3.2管道壁厚6的計(jì)算8=Pd28=Pd2口 27式中p 管道內(nèi)最高工作壓力(Pa);d 管道內(nèi)徑(m); 管道材料的許用應(yīng)力(Pa),[c]=(Jb/n;ob—管道材料的抗拉強(qiáng)度(Pa);n——安全系數(shù)，對(duì)鋼管來說，p<7Mpa時(shí)，取n=8;p<17.5Mpa時(shí)，取n=6;p>17.5Mpa時(shí)，取n=4.[吸=g^41=33.3mm(查手冊(cè)選取)"「挈'=2L4mm（查手冊(cè)選?。?廣票=25.4mm（查手冊(cè)選?。┍?0允循F流速推薦值管道推薦流速（m/s）液壓泵吸油管道0.5?1.5,?般常取1以下液壓系統(tǒng)壓油管道3?6,壓力高，管道短，黏度小取大值液壓系統(tǒng)回油管道1.5~2.6油箱容量的確定初始設(shè)計(jì)時(shí)，先按經(jīng)驗(yàn)公式30確定油箱的容量，待系統(tǒng)確定后，再按散熱的要求進(jìn)行校核.油箱容量的經(jīng)驗(yàn)公式為V=aqv 28式中qv 液壓泵每分鐘排出壓力油的容積（n?）;a——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，見表11表11經(jīng)驗(yàn)系數(shù)a系統(tǒng)類型行走機(jī)械低壓系統(tǒng)中壓系統(tǒng)鍛壓機(jī)械冶金機(jī)械a1-22~45-76-1210在確定油箱尺寸時(shí)，一方面要滿足系統(tǒng)供油的要求，還要保證執(zhí)行元件全部排油時(shí)，油箱不能溢出，以及系統(tǒng)中最大可能充滿油時(shí)，油箱的油位不低于最低限度.5液壓系統(tǒng)性能驗(yàn)算5.1壓力損失壓力損失包括管路的沿程損失Dp「管路的局部壓力損失Dp,和閥類元件的局部損失Dp「總的壓力損失為TOC\o"1-5"\h\zDp=Dp+Dp+DP3 28/f/2 /Dn=/一必rAp,=l一比p 28匕d2 d22Dp=x^-rAp2=Q2p/2 29式中 e—管道的長(zhǎng)度(m);d 管道內(nèi)徑(m);v 液流平均速度(m/s);P——液壓油密度(kg/n?);X一沿程阻力系數(shù)；G—局部阻力系數(shù).限G的具體值參考《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四本第二章的有關(guān)內(nèi)容. 30式中 閥的額定流量(m%);q、 通過閥的實(shí)際流量(n?/s);Dp——閥的額定壓力損失(Pa)(可從產(chǎn)品樣品中查到).對(duì)于泵到執(zhí)行元件間的壓力損失，如果計(jì)算出的州比選泵時(shí)估算的管路損失大得多時(shí)，應(yīng)該重新調(diào)整泵及其他有關(guān)元件的規(guī)格尺寸等參數(shù).系統(tǒng)的調(diào)整壓力PjPiDp 31式中P?——液壓泵的工作壓力或支路的調(diào)整壓力.液壓系統(tǒng)的發(fā)熱溫升計(jì)算計(jì)算液壓系統(tǒng)的發(fā)熱功率液壓系統(tǒng)工作時(shí)，除執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)外載荷輸出有效功率外，其余功率損失全部轉(zhuǎn)化為熱量，使溫度升高.液壓系統(tǒng)的功率損失主要有以下兒種形式:(1)液壓泵的功率損失1Z尸「元之凡物) 32式中T—工作循環(huán)周期⑸；Z——投入工作液壓泵的臺(tái)數(shù)；P,——液壓泵的輸入功率(W);h—各臺(tái)液壓泵的總效率；Pi3—第i臺(tái)泵工作時(shí)間(s).計(jì)算機(jī)液壓系統(tǒng)的散熱功率液壓系統(tǒng)的散熱渠道主要是油箱表面，但如果系統(tǒng)外接管路較長(zhǎng)，而且用式40計(jì)算發(fā)熱功率時(shí)，也應(yīng)考慮管路表面散熱。P,「(KA+K/2)dt 33式中Ki—油箱散熱系數(shù)，見表12；K2—管路散熱系數(shù)，見表13;A、A、A2分別為油箱、管道的散熱面積(m2);表12油箱散熱系數(shù)K!(W/(m2?°c))冷卻條件Ki通風(fēng)條件很差8?9通風(fēng)條件良好15?27用風(fēng)扇冷卻23循環(huán)水強(qiáng)制冷卻110~170表13管道散熱系數(shù)K2(W/(m2-°c))風(fēng)速/m?s"管道外徑/m0.010.050.1086512514105694023DT油溫與環(huán)境溫度之差DT油溫與環(huán)境溫度之差(%)。若系統(tǒng)達(dá)到熱平衡，則〃=〃，油溫不在升高，此時(shí)，最大溫差ahrxheKA+KA環(huán)境溫差為To,則油溫T=T0+AT。如果計(jì)算出的油溫超過該液壓設(shè)備允許的最高溫度(各種機(jī)械允許油溫見表14,就要設(shè)法增大散熱面積，如果油箱的散熱面積不能加大，或加大一些也無濟(jì)于事時(shí)，需要裝設(shè)冷卻器。冷卻器的散熱面積表14各種機(jī)械允許油溫(。0液壓設(shè)備類型正常工作溫度最高允許溫度數(shù)控機(jī)床30?5055?70?般機(jī)床30?5555?70機(jī)車車輛40?6070?80船舶30?6080~90冶金機(jī)械、液壓機(jī)40?7060?90工程機(jī)械、礦山機(jī)50-8070-90A=PhJPh< 35KDt

0m式中 K—冷卻器的散熱系數(shù)(液壓輔助元件有關(guān)散熱器的散熱系數(shù));Df,“——平均溫升(%).t2——液壓油入口和出口溫度;冷卻水或風(fēng)的入口和出口溫度.5.2.3根據(jù)散熱要求計(jì)算油箱容量式45是在初步確定油箱容積的情況下，驗(yàn)算其散熱面積是否滿足要求.當(dāng)系統(tǒng)的發(fā)熱量求出之后，可根據(jù)散熱的要求確定油箱的容量.由式45可得油箱的散熱面積為-K2/42±-K2/42±K、如不考慮管路的散熱，式47可簡(jiǎn)化為36A= 370DTK油箱主要設(shè)計(jì)參數(shù)如圖3所示.一般油面的高度為油箱高h(yuǎn)的0.8倍，與油直接接觸的表面算全散熱面，與油不直接接觸的表面算半散熱面，圖示油箱的有效容積和散熱面積分別為V=0.8abhV=0.8abh 38

A=L8皈+by-\.5ab 39若求出，再根據(jù)結(jié)構(gòu)要求確定a、b、〃的比例關(guān)系，即可確定油箱的主要結(jié)構(gòu)尺寸.根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇。=23mm,h=23mm,/i=23mm得出V=0.8ab/?=9733.6mm，圖3油箱結(jié)構(gòu)尺寸如按散熱要求求出的油箱容積過大，遠(yuǎn)超出用油量的需要，且又受空間尺寸的限制，則應(yīng)適應(yīng)當(dāng)縮小油箱尺寸，增設(shè)其他散熱措施.計(jì)算液壓系統(tǒng)沖擊壓力壓力沖擊是由于管道液流速度急劇改變而形成的.例如液壓執(zhí)行元件在高速運(yùn)動(dòng)中突然停止，換向閥的迅速開啟和關(guān)閉，都會(huì)產(chǎn)生高于靜態(tài)值的沖擊壓力.它不僅伴隨產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，而且會(huì)因過高的沖擊壓力而使管路、液壓元件遭到破壞.對(duì)系統(tǒng)影響較大的壓力沖擊常為以下兩種形式：1）當(dāng)迅速打開或關(guān)閉液流通路時(shí)，在系統(tǒng)中產(chǎn)生的沖擊壓力.直接沖擊（即t<T）時(shí)，管道內(nèi)壓力增大值37△p=Dp=37間接沖擊（即t>T）時(shí)，管道內(nèi)壓力增大值Dp=(2rDu- 38式中 r——液體密度(kg/n?);Au 關(guān)閉或開啟液流通道前后管道內(nèi)流速之差(m/s);t——關(guān)閉或打開液流通道的時(shí)間(s);7/T=——管道長(zhǎng)度為￡時(shí)，沖擊波往返所需的時(shí)間(S)；aea——管道內(nèi)液流中沖擊波的傳播速度(m/s).若不考慮粘性和管徑變化的影響，沖擊波在管內(nèi)的傳播速度式中Eo——液壓油的體積彈性模量(Pa),其推薦值為￡o=7OOMPa;d、d—管道的壁厚和內(nèi)徑(m);E——管道材料的彈性模量(Pa),常用管道材料彈性模量：鋼石'=2.1xlO”Pa,紫銅片=1.18xlO“Pa。2)急劇改變液壓缸運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，由于液體及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性作用而引起的壓力沖擊，其壓力的增大值為第5章液壓執(zhí)行元件1液壓缸液壓缸的基本參數(shù)(1)根據(jù)計(jì)算選擇D=100mm,d=50mm.(2)液壓缸行程/=1000〃〃%mini(3)活塞桿桿端花鍵型式8創(chuàng)42488,鍵長(zhǎng)60mm.液壓缸性能參數(shù)的計(jì)算（1）液壓缸的輸出力推力F|= 10，=21.98kN拉力F2=p,4'10、=2.83kN（2）液壓缸的輸入、輸出速度qit.=60-^-=5.08m/min〃入4q/7,,=60L=3.6m/min4出 A（3）液壓缸的儲(chǔ)油量V=As=7.85, 10-笳（4）液壓缸的輸出功率N=F?=1.32kW液壓缸主要零件的結(jié)構(gòu)、材料及技術(shù)要求液壓缸缸體的常用材料為20、35、45號(hào)無縫鋼管。用20號(hào)鋼的力學(xué)性能略低，且不能調(diào)質(zhì)，應(yīng)用較少;當(dāng)缸筒與缸底、缸頭、管接頭或耳軸等件需焊接時(shí)，則應(yīng)采用焊接性能較好的35號(hào)缸，粗加工后調(diào)質(zhì);?般情況下,均采用45鋼,并調(diào)質(zhì)到241?285HB。液壓缸主要零件如缸體、活塞、活塞桿、缸蓋、導(dǎo)向套的材料和技術(shù)要求見下表液壓缸主要零件的材料和技術(shù)要求零件名稱簡(jiǎn)圖材料主要表面粗糙度技術(shù)要求無縫鋼管液壓缸內(nèi)圓柱表面粗為：（1）內(nèi)徑用H8-H9的配合；

缸體Ra0.2~0.4pm(2)內(nèi)徑D的圓度公差值按10級(jí)精度選取，圓柱度公差值按8級(jí)精度選??；(3)缸體端面T的垂直度公差值按7級(jí)精度選??；(4)為防止腐蝕和提高壽命，內(nèi)徑表面鍍0.03?0.04mm厚的硬銘，再進(jìn)行拋光，缸體外涂耐腐蝕油漆3>y，〃////)//////活塞耐磨鑄鐵活塞外圓柱表面粗糙度為：Ra0.8-l.6pm(1)外徑D對(duì)內(nèi)孔Di的徑向跳動(dòng)公差值，按7、8級(jí)精度選取；(2)端面T對(duì)內(nèi)孔Di軸線的垂直度公差值，按7級(jí)精度選??；(3)外徑D的圓柱度公差值，按9、10或11級(jí)精度選??；(4)活塞外徑用橡膠密封圈密封時(shí)取f7~f9配合，內(nèi)孔與活塞桿的/程一PW\7

配合可取H8活塞桿C1實(shí)心活塞桿：45鋼桿外圓柱面粗糙度為：RaO.6311m(1)材料熱處理：粗加工后調(diào)質(zhì)到硬度為229-285HB；(2)活塞桿d和5的圓度公差值，按9、10或11級(jí)精度選取；(3)活塞桿d的圓柱度公差值，按8級(jí)精度選取；(4)活塞桿d對(duì)出的徑向跳動(dòng)公差值，應(yīng)為0.01mm；(5)活塞桿與導(dǎo)向套采用H8/f7配合，與活塞的連接采用H8/h7配合(6)活塞桿上的螺紋，按6級(jí)精度加工；I缸蓋耐磨鑄鐵配合表面粗糙度為：Ra0.8~1.6|im(1)直徑D(基本直徑同缸徑)、D2(活塞桿的緩沖孔)、d3(基本尺寸同活塞桿密封圈外徑)的圓柱度公差值，按9、10或11級(jí)精

174度選?。?2)D2>D3對(duì)d的同軸度公差值：0.03mm(3)端面A、B與直徑d軸心線的垂直度公差值，按7級(jí)精度選取導(dǎo)向套耐磨鑄鐵導(dǎo)向表面粗糙度為：Ra0.8(1)導(dǎo)向套的長(zhǎng)度一般取活塞桿直徑的60%?100%(2)導(dǎo)向套內(nèi)徑的配合為H8/f9(或H9/f9)。液壓缸結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算液壓缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)，主要包括缸筒壁厚、油口直徑、缸底厚度、缸頭厚度等。(1)缸筒壁厚的計(jì)算根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)查取標(biāo)準(zhǔn)液壓缸外徑：D]=121mm；從而得出缸筒壁厚6=Di-D=10.5mm(2)液壓缸油口直徑的計(jì)算液壓缸油口直徑應(yīng)根據(jù)活塞最高運(yùn)動(dòng)速度“和油口最高液流速度“°而 液壓缸最大輸出速度（m/min）；u=4m/min=0.067m/s油口液流速度（m/s）?！╫=O.O17m/s（3）缸底厚度計(jì)算式中h 缸底厚度（m）；D 液壓缸內(nèi)徑（m）；試驗(yàn)壓力（MPa）；3]——缸底材料的許用應(yīng)力（MPa）o對(duì)于：鋼管>100-1lOMPa鍛鋼卜卜100?120MPa鑄鋼［v>100-1lOMPa

鑄鐵B卜60Mpa(4)缸頭厚度計(jì)算由于在液壓缸缸頭上有活塞桿導(dǎo)向孔，因此其厚度的計(jì)算方法與缸底有所不同。螺釘連接法蘭.433F(D。-d，.43\ p“］，式中hF--法蘭厚度(m)；/j=0.028m式中hF-f=々d"d)qd 密封環(huán)內(nèi)徑(m);d=0.09md” 密封環(huán)外徑(m);d〃=0.095mp——系統(tǒng)工作壓力(Pa)：p=2.8,106Paq——附加密封力(Pa),若采用金屬材料密封時(shí)，q值取其屈服點(diǎn)；4=35，l()6paDo——螺紋孔分布圓直徑(m)；￡)o=O.144md沖 密封環(huán)平均直徑(m)；d〃,=0.092m卜］——法蘭材料的許用應(yīng)力(Pa)。卜卜105'l()6pa1.5液壓缸的連接計(jì)算1.5.1缸蓋連接計(jì)算缸體與缸蓋采用螺栓連接的計(jì)算螺紋處的拉應(yīng)力為：■衛(wèi) 44汨z螺紋處的切應(yīng)力為：「坐渺 4502"1.5.2缸體與缸蓋用螺栓連接的計(jì)算式中Z——螺栓數(shù)；s——螺紋處的拉應(yīng)力(Pa);K——螺紋擰緊系數(shù)，靜載時(shí)，取K=1.25?1.5；動(dòng)載時(shí)，取K=2.5?4；Ki——螺紋內(nèi)摩擦系數(shù)，一般取Ki=0.12；浦——螺紋外徑(m)；di——螺紋內(nèi)徑(m)；當(dāng)采用普通螺紋時(shí)：drdo-1.0825ft——螺紋螺距(m)；D 液壓缸內(nèi)徑(m)；t——螺紋處的切應(yīng)力(Pa)；B]——螺紋材料的許用應(yīng)力(Pa)曙=60MPans、——螺紋材料的屈服點(diǎn)(Pa)；s、=320MPan——安全系數(shù)，通常取〃=1.5?2.5；5? 合成應(yīng)力(Pa)；F——缸體螺絲處所受的拉力(N)o按GB-81粗牙普通螺紋標(biāo)準(zhǔn)查得：公稱直徑d=20mm,螺距P=2.5mm,小徑di=17.294mm能滿足強(qiáng)度要求，所以選用M20的螺栓。1.6活塞桿穩(wěn)定性校當(dāng)活塞桿受軸向壓縮負(fù)載時(shí)有壓桿穩(wěn)定性問題，即壓縮力F超過某一臨界Fk值時(shí)活塞桿就會(huì)失去穩(wěn)定性?；钊麠U穩(wěn)定性按下式進(jìn)行校核當(dāng)活塞桿的細(xì)長(zhǎng)比時(shí),用歐拉公式計(jì)算臨界載荷,此時(shí)式中Pk——活塞桿縱向彎曲破壞的臨界載荷(N);n——末端條件系數(shù)；查手冊(cè)得：4E——活塞桿材料的彈性模量，對(duì)于鋼，取為E=2.1'10“Pa；「——活塞桿截面的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（n?）,J=^-=3.06'10-7m464d 活塞桿直徑（m）,d=0.05m；/——活塞桿計(jì)算長(zhǎng)度，即活塞桿在最大伸出時(shí)，活塞桿端支點(diǎn)和液壓缸安裝點(diǎn)間的距離（m）,/=1.114m；K——活塞桿斷面的回轉(zhuǎn)半徑（m）,實(shí)心活塞桿.^=-=0.0125Na4A 活塞桿截面積（加2）,實(shí)心活塞桿人=q-=1.96'10-3m2m——柔性系數(shù)，活塞桿為實(shí)心桿，并用鋼鐵材料制造時(shí)，上式可簡(jiǎn)化為■47L02叫0.054 ?Pk=-10=143065.5(N)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于活塞桿所承受的力。故活塞桿安全。

表42缸的安豪長(zhǎng)度如圖，F(xiàn)為鏈條的拉力，假設(shè)鏈條與立柱的夾角B］，則拉力在立柱上的分力為Fcosq,F的最大力為小汽車的重量和手臂的重量之和，F(xiàn)=18326.1N.xmax凸臺(tái)與立柱的接觸表面積為：A=33?2733?27891mm2F i832615= -=20.57MPa<[i>110MPaA89V10所以立柱安全。2液壓馬達(dá)綜合考慮選擇液壓馬達(dá)所需考慮的因素:轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)數(shù)、工作壓力、排量、外形及連接尺寸、容積效率、總效率等，選擇葉片馬達(dá)。柱向柱塞馬達(dá)的適用工況：結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小,負(fù)載轉(zhuǎn)矩小。技術(shù)規(guī)格型號(hào)排量/mL”11k力/MPa轉(zhuǎn)數(shù)/rmin'額定轉(zhuǎn)矩/Nm容積效率(%)總效率(%)額定最高額定最高YM-FE-160160162020012003638979第6章液壓輔助元件及液壓泵站1管件由第??章計(jì)算得知該管路為中低壓管路，故此選擇軟管。軟管是用于連接兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的管路。有高、低兩種。高壓軟管是以鋼絲編織或鋼絲纏繞為骨架的橡膠軟管，用于壓力油路。低壓軟管是以麻線或棉線編織體為骨架的橡膠軟管，用于壓力較低的回油路或氣動(dòng)管路中。鋼絲編織(或纏繞)層、中間膠層和外膠層組成(亦可增設(shè)輔助織物層)。鋼絲編織層有l(wèi)j?3層，鋼絲纏繞層有2、3和6層，層數(shù)愈多，管徑愈小，耐壓力愈高。鋼絲繩纏繞膠管還具有管體較柔軟、脈沖性能好的優(yōu)點(diǎn)。軟管的使用及注意事項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)算及說明軟管尺寸規(guī)格高壓軟管的工作壓力對(duì)不經(jīng)常使用的情況可提高20%,對(duì)于使用頻繁經(jīng)常彎扭者要降低40%軟管的彎曲半徑(1)不宜過小(2)軟管與管接頭的聯(lián)結(jié)處應(yīng)留有一段不小于管外徑兩倍的直線段軟管的長(zhǎng)度應(yīng)考慮軟管在通入壓力油后，長(zhǎng)度方向?qū)l(fā)生收縮變形，-一般收縮量為管長(zhǎng)的3%?4%,因此在選擇管長(zhǎng)及軟管安裝是應(yīng)避免管處于拉緊狀態(tài)軟管的安裝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，管路安裝與清洗2.液壓軟管接頭根據(jù)管接頭的類型、特點(diǎn)及應(yīng)用，綜合本次設(shè)計(jì)的實(shí)際情況選用軟管接頭。軟管接頭是用于液壓橡膠軟管與其他管路相連接的接頭。橡膠軟管總成的兩端由接頭芯、接頭外套和接頭螺母等組成。有的橡膠軟管總成只要改變接頭芯的形式，就可與擴(kuò)口式、卡套式或焊接式管接頭連接使用；還有的橡膠軟管總成只要改變兩端配套使用的接頭，就可選擇細(xì)牙普通螺紋(M)、圓柱管螺紋(M)、錐管螺紋(R)、圓錐管螺紋(NPT)或焊接接頭等多種聯(lián)接。液壓軟管接頭適用于以油、水、氣為介質(zhì)的與鋼絲編織軟管相連的液壓軟管接頭。介質(zhì)溫度：油-30?80°C;空氣-30?50°C；水80°C以下。接頭形式可分為A型、B型、C型三種：A型管接頭可與管接頭連接使用；B型接頭可與卡套式管接頭連接使用；C型接頭可接焊接式管接頭連接使用。適用于以油、氣為介質(zhì)的管路系統(tǒng)用擴(kuò)口式端直通管接頭體。材料：20號(hào)鋼建議選用的生產(chǎn)廠商：焦作市路通液壓附件有限公司（原焦作市液壓附件廠）、寧波液壓附件廠。3油箱及其附件油箱在系統(tǒng)中的功能，主要是儲(chǔ)油和散熱，也起著分離油液中的氣體及沉淀污物的作用。根據(jù)系統(tǒng)的具體條件合理選用油箱的容積、形式和附件，以使油箱充分發(fā)揮作用，故此選用開式油箱。開式油箱應(yīng)用廣泛。箱內(nèi)液面與大氣相通。為防止油液被大氣污染，在油箱頂部設(shè)置空氣濾清器，并兼作注油口用。油箱中油液溫度一般推薦30?50℃,最高不應(yīng)超過65℃,最低不應(yīng)低于15℃o對(duì)于工具機(jī)及其他固定裝置，工作溫度允許在40?55℃。4UP液壓動(dòng)力包UP系列液壓動(dòng)力包是一種用螺紋插裝閥塊把電動(dòng)機(jī)、泵、閥、油箱緊湊地連接在一起的微型液壓動(dòng)力源。與同規(guī)格的常規(guī)液壓站相比，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。UP液壓動(dòng)力包作為小型液壓缸，液壓馬達(dá)的動(dòng)力源。UP液壓包最高工作壓力：25MPa；流量范圍：0.22?22L/min；可用交流單相220v、三相380v；安裝方式：掛式；油箱容積10L,重量是2.5千克;增壓器最高輸出壓力200MPa；液壓包專用（升舉機(jī)專用）電動(dòng)機(jī)功率：l.lkW；轉(zhuǎn)速：1400r/min。液壓動(dòng)力包的核心是??個(gè)150mmX150mmX50mm的矩形插裝閥塊。在閥塊的兩個(gè)150mmX150mm大平面上一端固定著電動(dòng)機(jī)，另一段固定著齒輪泵和油箱，電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)齒輪泵，齒輪泵輸出的壓力油從油泵前蓋出油口直接進(jìn)入閥塊。溢流閥、單向閥、換向閥等都直接插裝在閥塊側(cè)面上，通過閥塊內(nèi)部油道相連，出油DP、T,板式閥座孔P、T、A、B,壓力表接口G,固定安裝口也都開在閥塊的側(cè)面上。吸油濾油器固定在油泵后蓋的吸油口上。油泵、濾油器被封閉在油箱內(nèi)，油箱有加油口和放油口。UP液壓動(dòng)力包是利用閥塊C向側(cè)面的2個(gè)M10深15mm的安裝螺孔將立

式液壓包懸掛起來的安裝方式。參照液壓原理圖，用清潔的管路、接頭把液壓包油口與執(zhí)行元件正確連接起來。UP液壓動(dòng)力包由天津優(yōu)瑞納斯油箱有限公司生產(chǎn)。下圖為UP液壓動(dòng)力包的外形尺寸。5液壓系統(tǒng)及其工作原理?定量液壓泵；2 先導(dǎo)式溢流閥;3 二位二通電磁換向閥；4 壓力表；5 三位四電磁換向閥；6、8、9 液控單向閥；7 分流集流閥；10、11 同步液壓缸如圖所示為升舉機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖.系統(tǒng)采用定量液壓泵1供油，系統(tǒng)壓力；由先導(dǎo)式溢流閥2設(shè)定并由壓力表4顯示，系統(tǒng)卸荷由二位二通電磁換向閥3控制.兩個(gè)液壓缸10和11的運(yùn)動(dòng)方向由三位四通電磁閥5控制，采用分流集流閥7保證兩個(gè)液壓缸的同步；分流集流閥前后設(shè)有二級(jí)液控單向閥（6、8、9）,以保證液壓泵停機(jī)或其他故障時(shí)液壓缸不因泄漏而影響舉升的安全可靠性.液壓缸附近的兩個(gè)按紐控制盒，用于控制缸的升降。系統(tǒng)的動(dòng)作順序與原理如下：1）舉升按上升按鈕，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵1空載啟動(dòng)，延遲3s后電磁鐵1YA通電使換向閥3切換至右位，液壓泵1由卸荷轉(zhuǎn)為升壓。同時(shí)，電磁鐵2YA通電使換向閥5切換至左位，液壓泵1的壓力油經(jīng)閥5、6、7、8和9進(jìn)入缸10和11的無桿腔，兩個(gè)液壓缸10和11上升，有桿腔經(jīng)換向閥5向油箱排油。2）停位松開上升按鈕，電磁鐵1YA、2YA斷電使換向閥3和5復(fù)位，液壓泵1卸荷，液壓缸10和11停止并保持在既定位置；3min后電機(jī)自動(dòng)停止。3）下降按下降按鈕，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵1啟動(dòng)，延遲3s后電磁鐵1YA、3YA通電使換向閥3切換至右位，換向閥5切換至右位，液壓泵的壓力油經(jīng)閥5進(jìn)入缸10和11的有桿腔，同時(shí)反向?qū)ㄒ嚎貑蜗蜷y6、8和9,兩個(gè)同步液壓缸10和11下降，無桿腔的油液經(jīng)閥8和9及閥7、6、5排回油箱。4）停止松開下降按鈕，各電磁鐵均斷電,液壓缸10和11停止，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵卸荷空載運(yùn)轉(zhuǎn),3min后液壓泵自動(dòng)停機(jī)。6.液壓油的選擇按環(huán)境、工作壓力和溫度選擇液壓油（液）選?。旱V物油型液壓油L-HL或L-HM第7章鋼絲繩的選擇計(jì)算1鋼絲繩的計(jì)算按GB/T3811—1983計(jì)算，計(jì)算方法如下d=C、H- 48V<max式中d 鋼絲繩最小直徑(mm);p 鋼絲繩最大靜壓力(N);取/a=18.3261kNC 選擇系數(shù)(mm/J萬).查手冊(cè)選取。=0.0912鋼絲繩的選擇選擇系數(shù)C的取值與機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別有關(guān)，按表15選取。表中的數(shù)值是對(duì)鋼絲充滿系數(shù)3=0.46,折減系數(shù)K=0.82時(shí)的選擇系數(shù)C值。當(dāng)鋼絲繩的3、K和乙,的值與表中不同時(shí)，則可根據(jù)級(jí)別從表15中選取n值，并根據(jù)所選擇鋼絲繩的3、K和，的值按下式計(jì)算C:4sb 494sb 49式中n 安全系數(shù)，按表15選取；K一鋼絲繩捻制折減系數(shù)（按手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)查?。?—鋼絲繩充滿系數(shù)，按下式求得：鋼絲繩斷面面積總和3 鋼絲繩毛斷面積；r——鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度（N/mn?）（按手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)查?。?表15C和n值機(jī)構(gòu)工作級(jí)別選擇系數(shù)c值最小安全系數(shù)n鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度Ob/MPa155017001850M[~M30.0930.0890.0854m40.0990.0950.0914.5m50.1040.1000.0965m60.1140.1090.1066m70.1230.1180.1137Mg0.1400.1340.1289故得到d=Cj/7a、=0.128 =0.091xJ18326.1=10mm查手冊(cè)選取標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩：鋼絲直徑為10mm,光面鋼絲，結(jié)構(gòu)型式為6x19西魯式，天然纖維芯。（標(biāo)準(zhǔn)GB/T8918-1996）選取標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度15.48m的兩根鋼絲繩。第8章滑輪的選擇和計(jì)算1滑輪結(jié)構(gòu)和材料滑輪一般用來導(dǎo)向和支承，以改變繩索及其傳遞拉力的方向或平衡繩索分支的應(yīng)力。承受載荷不大的小尺寸滑輪（DW350mm）一般制成實(shí)體滑輪，用Q235-A或鑄鐵（如HT150）。.承受載荷大的滑輪一般采用球鐵（如QT420-10）或鑄鋼（如ZG230-450、ZG270-500或ZG35Mn等）、鑄成帶筋和孔或輪輻的結(jié)構(gòu)。大型滑輪（D>800mm）?般用型鋼和鋼板的焊接結(jié)構(gòu)。受力不大的滑輪直接裝于心軸；受力較大的滑輪則裝在滑動(dòng)軸承（軸套材料采用青銅或粉末冶金材料等）或滾動(dòng)軸承上，后者-?般用在轉(zhuǎn)速較高，載荷的情況。輪轂長(zhǎng)與軸套的直徑比一般為1.5?1.8。.由于受載荷不大，所以選用實(shí)體滑輪。使用Q235-A或鑄鐵（如HT150）o2滑輪的主要尺寸繩槽半徑R是根據(jù)鋼絲繩直徑d的最大允許偏差為+7%確定的。鋼絲繩饒進(jìn)或饒出滑輪槽時(shí)偏斜的最大角度（即鋼絲繩中心線與滑輪軸垂直的平面之間的角度）應(yīng)不大于4%繩槽表面的精度分為兩級(jí)：級(jí):Ra6.5；級(jí)：Ra12.5.3滑輪直徑與鋼絲繩直徑匹配關(guān)系（查手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》新版第2本，第八篇，表8.1-64）.4滑輪形式

按JB/T9005.3—1999標(biāo)準(zhǔn)，滑輪共分A、B、C、D、E、F六種形式。結(jié)構(gòu)比較好而密封嚴(yán)密的為A型和B型。5滑輪技術(shù)條件5.1材料滑輪的有關(guān)零件用材料應(yīng)符合下表的規(guī)定。表16滑輪有關(guān)零件用材料（摘自JB/T9050.10-1999）零件名稱材 料滑輪鑄鋼應(yīng)不低于GB/T11352中的ZG270-500鑄鋼鑄鐵應(yīng)不低于GB/T9439中的HT200灰鑄鐵球墨鑄鐵應(yīng)不低于GB/T1348中的QT400-18球鐵內(nèi)軸套結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)不低于GB/T699中的45鋼隔環(huán)結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)不低于GB/T700中的Q235A鋼鑄鐵應(yīng)不低于GB/T9439中的HT250灰鑄鐵擋蓋鑄鐵應(yīng)不低于GB/T9439中的HT150灰鑄鐵結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)不低于GB/T700中的Q215A鋼隔套結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)不低于GB/T700中的Q235B鋼；鑄鐵應(yīng)不低于GB/T9439中的HT150灰鑄鐵漲圈結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)不低于GB/T699中的45鋼村套銅合金應(yīng)不低于GB/T1176中的ZcuA110Fe3鋁青銅5.2外觀滑輪表面應(yīng)光華平整，應(yīng)去除尖棱和冒口，滑輪不得有影響使用性能和有損外觀的缺陷（如氣孔、裂紋、疏松、鑄疤等）。3熱處理滑輪應(yīng)進(jìn)行退火處理，以消除鑄造或焊接應(yīng)力。5.4其他滑輪的加工部位（內(nèi)孔、繩槽表面等）和隔環(huán)的外露部位應(yīng)涂抹抗腐蝕的防銹油；不加工部位應(yīng)涂防銹漆。6滑輪強(qiáng)度計(jì)算小型鑄造滑輪的強(qiáng)度，決定于鑄造工藝條件。一般不進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。對(duì)于大尺寸的焊接滑輪，則必須進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。第9章起重鏈條和槽輪1板式鏈條和槽輪的選擇根據(jù)最大工作載荷及安全系數(shù)計(jì)算鏈條的破壞載荷Fp,以Fp來選擇鏈條FpNFmaxS 50式中 Fp——破斷載荷(N)；——鏈條最大工作載荷(N);S——安全系數(shù)。參照手冊(cè)，選取標(biāo)準(zhǔn)。2板式鏈及端接頭板式鏈結(jié)構(gòu)如圖4.1所示.，其尺寸分兩個(gè)系列：重型系列代號(hào)為L(zhǎng)H,尺寸可通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè);輕型系列代號(hào)為L(zhǎng)L;尺寸見通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》。查手冊(cè)選取重型板式鏈。3板式鏈用槽輪板式鏈用槽輪見下表：槽輪尺、「(載自GB/6074—1995) (mm)15°b3名稱符號(hào)計(jì)算公式備注-\/一槽輪直.徑DiDimin=5xpp 節(jié)距Di?—-輪緣間寬bi3bl3min=L05xbb一一銷軸長(zhǎng)度(查手冊(cè))TD2 ./輪緣直徑d2Dzmin二Di+hi+d2h,——鏈條通道高度d2 銷軸直徑第10章使用說明1.使用說明(1)使用前對(duì)比裝配圖上給定的位置，或在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行裝配。(2)立柱上的兩個(gè)開關(guān)，分別是上升和下降時(shí)的電源開關(guān)。(3)按立柱上的電源開關(guān)，給電動(dòng)機(jī)通上電源。(4)使用時(shí)，先拉一下保險(xiǎn)開關(guān)，確保保險(xiǎn)開關(guān)的正常、安全運(yùn)行。(5)兩個(gè)升舉手臂是伸縮式手臂，根據(jù)車的長(zhǎng)度和寬度，用手搬動(dòng)，搬到車的兩個(gè)底盤位置即可。2使用時(shí)注意事項(xiàng)(1)使用時(shí)載荷分布應(yīng)符合使用說明書中規(guī)定的托臂額定載荷分布規(guī)定。(2)舉升車輛前應(yīng)調(diào)整好各托盤的高度，使支撐點(diǎn)保持在同一水平面上。(3)車輛受托舉的裙邊或大梁必須置于托盤中心,盡量使車輛重心位于支撐面中心處。(4)托盤就位后，確定托臂定位可靠后才可啟動(dòng)舉升機(jī)。(5)當(dāng)汽車舉升機(jī)升至距離地面10cm時(shí)，晃動(dòng)一下車輛，檢查并確