成本規(guī)劃設(shè)計課件

規(guī)劃設(shè)計成本導(dǎo)則金地集團產(chǎn)品管理部二、組團規(guī)劃中的成本控制；一、規(guī)劃對施工的成本控制；三、建筑層高中的成本控制；四、非可售面積的成本控制；五、地下停車庫的成本控制；六、機電設(shè)計中的成本控制。組團規(guī)劃規(guī)劃對施工建筑層高非可售面積地下停車庫規(guī)劃成本控制導(dǎo)則支護成本控制土方成本控制基礎(chǔ)成本控制前后樓夾角前后樓間距………地下室配套用房面積架空層面積地上配套設(shè)施面積醫(yī)療配套教育配套物業(yè)用房社區(qū)用房…………不可租售地下室面積………………總體布局層高及凈高覆土厚度停車效率…………層數(shù)及格局地庫選型頂板荷載機電設(shè)計一、規(guī)劃對施工的成本控制規(guī)劃對施工支護成本控制土方成本控制基礎(chǔ)成本控制1、在施工方案中充分考慮規(guī)劃布局，結(jié)合單體、地下建筑、施工計劃、塔吊布局之間的關(guān)系對成本有一定的節(jié)約。2、施工場地的安排合理，減少物品搬運次數(shù)。3、加強施工管理，減少損耗。1.支護成本土地固有物規(guī)劃分期其他設(shè)計因素控制基坑支護經(jīng)濟性總原則

1.基坑支護應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、各種作用、邊坡高度臨近建(構(gòu))筑物、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素，因地制宜、合理設(shè)計、精心施工。

2.當(dāng)工程條件許可時，應(yīng)優(yōu)先采用自然放坡法。

3.當(dāng)不具備自然放坡條件時，應(yīng)對可選擇的支護方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較和選型。

4.對開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況采取自上而下，分段跳槽，及時支護的逆作法或部分逆作法施工，嚴(yán)禁無序大開挖，大爆破作業(yè)。

5.不應(yīng)在邊坡潛在塌滑區(qū)超量堆載，危及邊坡穩(wěn)定和安全。

6.邊坡工程的臨時性排水措施應(yīng)滿足地下水、暴雨和施工用水等的排放要求；有條件時宜結(jié)合邊坡工程的永久性排水措施進行。

7.邊坡工程開挖后應(yīng)及時按設(shè)計實施支護結(jié)構(gòu)或采取封閉措施，避免長期裸露，降低邊坡穩(wěn)定性。地下室開挖支護形式成本：放坡<土釘墻<錨索支護<樁錨支護<樁錨+內(nèi)支撐。支護應(yīng)首選放坡形式，支護形式需要多方案比較。優(yōu)選方案放坡垂直支護案例：對場地內(nèi)及周邊必須保留物、施工臨時物的退讓，使建筑物基坑開挖時具備自然放坡距離要求，避免產(chǎn)生支護費用。場地內(nèi)、周邊必須保留物：保留樹、已建成道路、已建成建筑、地下無法遷移的保留物、地上無法遷移的保留物施工臨物：臨時電、臨時水、料場等。案例：1.1土地固有物產(chǎn)生的支護成本地下車庫施工臨時電線桿地下車庫施工臨時電線桿地下車庫坡道前期施工策劃時，未考慮周全，地下車庫缺少坡道考慮，施工臨時電架設(shè)后，地庫出圖開挖，由于退距不足，原有的放坡方案要改為護坡樁支護增加成本約70萬元。施工策劃階段方案施工實施階段方案1.2規(guī)劃分期中因考慮的支護成本√X減小基坑開挖深度

在土方平衡的前提下，盡量提高室外地坪標(biāo)高降低地下室層高在滿足規(guī)范要求的前提下盡量減小主樓地下室埋深多層洋房條件允許時采用半地下室地庫平面盡量規(guī)則減小圍護長度，例如魚骨式地庫基坑圍護總長度比方形地庫增加較多控制主樓地下室與地庫底板高差避免地庫中間的主樓地下室需要采取基坑圍護措施（土體側(cè)壓力可能使主樓樁基斷裂）例如軟土地區(qū)高差控制在1.2米以內(nèi)雙層地下室兼顧地庫內(nèi)的利用率及規(guī)劃車位指標(biāo)控制要求，可考慮負(fù)二層內(nèi)退一跨的方案處理埋深較深的地下室（如局部雙層地下室）盡量離河道和市政道路遠(yuǎn)一些1.3其他設(shè)計因素對支護成本的影響示范范區(qū)區(qū)的的范范圍圍劃劃定定與與地地庫庫開開挖挖考慮慮示示范范區(qū)區(qū)快快速速施施工工，，進進度度要要求求，，在在前前期期劃劃定定示示范范區(qū)區(qū)時時與與地地庫庫設(shè)設(shè)計計通通盤盤考考慮慮，，合合理理規(guī)規(guī)劃劃施施工工圍圍護護界界面面2、土土方方成成本本控控制制2.1嚴(yán)格格控控制制土土方方量量、、做做到到場地地自自平平衡衡2.2前期期做做好好場地地設(shè)設(shè)計計，力力求求少少開開完完，，控控制制挖挖、、填填方方量量。。2.3.1.在方方案案設(shè)設(shè)計計階階段段即即組組織織設(shè)設(shè)計計院院對對土土方方的的平平衡衡進進行行方方案案設(shè)設(shè)計計，，督督導(dǎo)導(dǎo)土土建建設(shè)設(shè)計計院院保保持持對對方方案案設(shè)設(shè)計計的的土土方方進進行行階階段段性性的的復(fù)復(fù)核核；；2.3.2.充分理解解和利用用各開發(fā)發(fā)地域?qū)貎?nèi)內(nèi)外高程程設(shè)計的的不同要要求，除除一、二二線城市市外，三三、四線線城市，，尤其是是丘陵較較多地區(qū)區(qū)、山區(qū)區(qū)城市，，對場地地內(nèi)外的的完成面面標(biāo)高控控制是比比較有彈彈性的。?？梢猿涑浞掷糜谜邨l條件，盡盡量拔高高基地內(nèi)內(nèi)建筑的的±0.00的絕對標(biāo)標(biāo)高，為為地下空空間地面面化創(chuàng)造造條件；；[1]2.3.土方平衡設(shè)計計督導(dǎo)導(dǎo)則編制說明明：[1].基地內(nèi)較高的的海拔高度，，可以設(shè)置側(cè)側(cè)壁開敞地下下室，減小開開挖基坑和地地下設(shè)備投入入，有采光通通風(fēng)地下室更更受市場歡迎迎。除當(dāng)?shù)匾?guī)規(guī)劃部門有明明確規(guī)定基地地與周邊城市市道路高差的的地區(qū)外，都都可以考慮抬抬高基地標(biāo)高高。2.4.1.方案階段的土土方平衡方案案設(shè)計，應(yīng)由由項目公司成成本部參與編編制土方專項項成本測算表表，并作為向向集團申報評評審會的材料料內(nèi)容之一，，并存檔備案案；2.4.2.在山地丘陵地地區(qū)城市的項項目開發(fā)中，，土方平衡在在建設(shè)全過程程成本中所占占比重會明顯顯增大，其影影響會向后延延伸到基礎(chǔ)、、基坑維護、、擋土墻、護護坡等一系列列后續(xù)工程中中去，因此，，在山地或丘丘陵地區(qū)項目目成本測算中中，土方平衡衡成本應(yīng)作為為一個專項進進行審查；2.4.3.在一二線城市市的開發(fā)實際際中，由于其其城市管理越越來越重視環(huán)環(huán)境保護，土土方的運輸和和傾倒單價越越來越高，有有鑒于此，建建議在分期開開發(fā)的計劃制制定過程中，，要求工程部部根據(jù)不同場場地開發(fā)順序序，編制土方方運輸存放優(yōu)優(yōu)化方案，減減少成本支出出。[1]2.4.土方平衡設(shè)計計的優(yōu)化管理理導(dǎo)則編制說明明：[1].華東區(qū)域某項項目，2011年土方運輸成成本已經(jīng)從2010年合同約定的的80塊/m3，上升至100塊/m3，只能采用總總包和開發(fā)公公司共同承擔(dān)擔(dān)漲價部分成成本的方式來來解決，且項項目被當(dāng)?shù)爻浅枪懿块T處罰罰、短時間內(nèi)內(nèi)強制清除帶帶來的成本支支出也很可觀觀。2.5.1.地下室頂板板的景觀堆堆土，應(yīng)強強制采用地地下室局部部抬高方式式解決，頂頂板覆土厚厚度不允許許出現(xiàn)超出出項目實施施地域綠地地率覆土厚厚度最小規(guī)規(guī)定的情況況，一般按按照最大覆覆土1.5m厚度控制，，禁止在地地下室頂板板上直接堆堆坡造景的的設(shè)計。2.5.2.在地下室頂頂板設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中，明明確要求加加入地下室室頂板排水水設(shè)計的內(nèi)內(nèi)容，優(yōu)先先通過上翻翻梁預(yù)留排排水孔、頂頂板結(jié)構(gòu)找找坡排水的的方式排除除頂板積水水，可以減減少覆土層層內(nèi)專用排排水板或其其他后加排排水構(gòu)造措措施的費用用；2.5.3.在政策允許許的地區(qū)，，優(yōu)先考慮慮抬高地下下室標(biāo)高的的做法，控控制地下室室底標(biāo)高抬抬高至地下下水線以上上，就可以以用回土填填充地坪代代替地下室室大底板。。2.5.設(shè)計全過程程土方平衡衡措施2.6減小基坑開開挖深度（（同基坑部部分）2.7多層無地下下室基礎(chǔ)根根據(jù)回填后后的場地地地坪控制樁樁頂標(biāo)高，，避免承臺臺開挖深度度過大2.8合理安排工工程分期和和施工組織織，避免““先填后挖挖”2.9盡量減小地地庫頂板覆覆土厚度依山就勢，，經(jīng)濟、合合理地布置置建筑充分利用地地形特點，，有效減少少地基處理理費用，提提升環(huán)境品品質(zhì)居住區(qū)內(nèi)道道路順應(yīng)地地勢起伏，，有效減少少場平土方方量；因地制宜，，合理利用用地形1234，市政路高高于場地標(biāo)標(biāo)高；充分利用高高差設(shè)計地地下室空間間，形成地地下商業(yè)街街，減少挖挖方填方的的成本。因地制宜，，合理利用用地形利用原有地地形中的洼洼地部分設(shè)設(shè)計成地下下商業(yè)街與市政道路路相連接的的室外地坪坪3、基基礎(chǔ)礎(chǔ)成成本本控控制制根據(jù)據(jù)地地勘勘報報告告，，對對單單體體、、地地庫庫進進行行綜綜合合布布局局，，避避開開基基礎(chǔ)礎(chǔ)前前期期處處理理費費用用較較高高的的規(guī)規(guī)劃劃。。3.1、勘察報告審審查與咨詢，，合理取值盡盡量挖掘場地地土的工程力力學(xué)性能；例例如通過壓板板試驗等補充測試試手段，直接接實測承載力力，減少相關(guān)關(guān)參數(shù)經(jīng)驗推推算存在的誤誤差值；3.2、優(yōu)先選擇施施工簡單，成成本低廉的天天然基礎(chǔ)（獨獨立基礎(chǔ)、條條形基礎(chǔ)、筏筏板基礎(chǔ)）方方案，在必須選用樁樁基的情況下下，優(yōu)先選用用管樁，其次次是鉆孔樁、、沖孔樁與人人工挖孔樁；；3.3、塔樓與裙樓樓地下室的柱柱底內(nèi)力相差差懸殊，應(yīng)分分別選擇不同同的基礎(chǔ)形式式，不得簡單單統(tǒng)一，造成裙樓地地下室基礎(chǔ)選選型不合理；；3.4、在初步設(shè)計計階段，設(shè)計計院應(yīng)提供基基礎(chǔ)選型的經(jīng)經(jīng)濟型報告，，不得少于三三種基礎(chǔ)形式式的比對。3.5、合理安排開開發(fā)順序，在在前期基坑開開挖時應(yīng)考慮慮到對后期建建設(shè)基礎(chǔ)避免免基底土被擾擾動3.6抬高場地標(biāo)高高、降低地下下室層高、采采用半地下室室等，減少基基礎(chǔ)抗浮成本本；3.7主體建筑物（（特別是高層層）避開溶洞洞等不利地質(zhì)質(zhì)條件，盡量量避開較深的的河塘、暗浜浜等不良地質(zhì)質(zhì)區(qū)域；3.8場地地基承載載力不均勻時時，將高層建建筑置于地基基承載力較高高的區(qū)域。3.9無論主樓、車車庫，均應(yīng)首首選天然地基基方案，當(dāng)不不滿足要求時時，應(yīng)優(yōu)先采采用樁土共共同工作的復(fù)復(fù)合地基方案案，避免采用用樁基。3.10對車庫，如抗抗浮水位不高高，地基承載載力較好，基基礎(chǔ)型式應(yīng)優(yōu)優(yōu)先采用獨立立基礎(chǔ)加防水水板，否則應(yīng)應(yīng)采用無梁板板基礎(chǔ)，不建建議采用梁板板式基礎(chǔ)。3.11主樓基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)設(shè)計為梁板式式筏板基礎(chǔ)，，該基礎(chǔ)型式式的板厚約為為總層數(shù)的1/3；不應(yīng)設(shè)計為為平板式筏板板基礎(chǔ)，該基基礎(chǔ)型式的板板厚約為總層層數(shù)的1/2。而板厚決定定了鋼筋用量量。3.12.1.基地內(nèi)有水系系、池塘、濕濕地等天然條條件的，應(yīng)考考慮充分利用用。3.12.2.地質(zhì)狀況存在在沉陷區(qū)、流流沙區(qū)、河塘塘水田淤泥、、鹽堿土壤的的，應(yīng)在勘測測報告出具后后，作為設(shè)計計前置條件繪繪制在總平面面圖中，并交交項目公司存存檔備案；3.12.3.基地地質(zhì)不利利條件，應(yīng)作作為方案設(shè)計計輸入條件提提交方案公司司，并在經(jīng)營營方案評審的的項目概況介介紹中提交集集團審查。3.12.利用基地內(nèi)既既有基礎(chǔ)條件件3.13.在滿足建筑功功能的前提下下，優(yōu)化上部部結(jié)構(gòu)布置。。3.14.樓面荷載、隔隔墻等效、消消防車荷載、、覆土荷載等等均應(yīng)按實際際取值；不應(yīng)應(yīng)放大。3.15.實配鋼筋時除除KL、L及板的正彎矩矩鋼筋可放大大1.1~1.15外，其余均不不放大。3.16.受力鋼筋均采采用HRB400級高強鋼筋。。3.12.1.基礎(chǔ)條件較差差，需要換土土的情況下，，建議設(shè)置地地下空間，減減少回土的成成本。3.12.2.地下室設(shè)計應(yīng)應(yīng)考慮施工回回土工作量，，請工程部門門和成本部門門跟進評估。。3.12.3.基地分期施工工應(yīng)避免跨河河道、市政道道路設(shè)置管線線，例如一期期集中設(shè)置消消防水池、變變電所、開閉閉所、消控中中心的情況下下，如后期開開發(fā)要利用這這些設(shè)施則必必須跨越河道道、道路、橋橋梁等，會造造成大量成本本支出，并承承擔(dān)不必要的的開發(fā)風(fēng)險。。[1]3.12.換土、回土成成本控制導(dǎo)則編制說明明：[1].華東區(qū)域某項項目，2010年開發(fā)的一期期，與二、三三期隔河、隔隔市政道路，，二期設(shè)計時時為了追求前前期經(jīng)營分析析表的效果，，要求利用一一期既有的消消防給水、開開閉所、消控控中心，結(jié)果果現(xiàn)場開工后后再協(xié)調(diào)跨河河的管線，為為后期開發(fā)和和業(yè)主使用埋埋下很大隱患患。二、組團規(guī)劃劃中的成本組團規(guī)劃前后樓夾角前后樓間距分期開發(fā)控制制多產(chǎn)品類型分分區(qū)布置其他設(shè)計因素素不同產(chǎn)品類型型與地庫單元組合控制制經(jīng)濟合理方案案成本增大方案案增加了無效面面積，降低了了停車效率，，單車位面積積增大占用車位面積積，形成單排排停車，降低低了停車效率率。1.前后樓夾角控控制控制方法：組組團內(nèi)前后樓樓盡量平衡布布置。經(jīng)濟合理方案案成本增大方案案間距不合理形形成單排停車車，效率降低低，地庫成本本增加。間距符合停車車模數(shù)間距不符合停停車模數(shù)2.前后樓間距控控制控制方方法：：前后后樓間間距符符合提提成模模數(shù)，，提高高停車車效率率。前后樓樓間距距控制制參考考要素素樓間距距計算算時需需考慮慮住宅宅南向向大開開間空空間可可作為為停車車空間間，進進而減減小節(jié)節(jié)約無無效地地下室室面積積，節(jié)節(jié)約成成本。。更大限限度的的利用用住宅宅投影影地下下室設(shè)設(shè)計子子母車車位出出租銷銷售，，降低低地庫庫單車車位面面積。。3.單元組組合控控制3.1單元組組合盡盡量體體量相相同，，避免免單元元組合合占用用地下下車道道，影影響停停車效效率3.2.塔樓宜宜兩個個單元元一組組，非非樓王王單位位避免免單個個單元元組成成一棟棟樓，，由及及以上上兩個個單元元組成成的樓樓棟，，單元元連接接處體體量應(yīng)應(yīng)相差差不大大，并并應(yīng)對對齊，，盡量量避免免夾角角扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3.3.由及以上上兩個單單元組成成的樓棟棟，單元元高度宜宜相近，，避免高高低配。。增加外墻墻面積當(dāng)規(guī)劃地地塊中有有多種產(chǎn)產(chǎn)品類型型時，分分區(qū)排布布有利于于地庫的的集中排排列，同同時，高高層和多多層區(qū)域域間隔排排列有利利于日照照計算。。4.多產(chǎn)品類類型分區(qū)區(qū)布置經(jīng)濟合理理方案一期開發(fā)發(fā)地庫范范圍5.分期開發(fā)發(fā)控制控制方法法：車庫庫同小區(qū)區(qū)的分期期施工提提前考慮慮，減少少施工難難度，控控制施工工成本。。二期開發(fā)發(fā)地庫范范圍成本增大大方案一、二期期車庫只只用通道道相連接接，減少少施工難難度，控控制施工工成本。。一期開發(fā)發(fā)地庫范范圍二期開發(fā)發(fā)地庫范范圍一、二期期車庫整整體相連連接，分分期施工工難度大大，增大大施工成成本。經(jīng)濟合理理方案6.不同產(chǎn)品品類型與與地庫的的結(jié)合控制方法法：不同同產(chǎn)品類類型的住住宅基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深不不同，利利用基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深大大的產(chǎn)品品和車庫庫結(jié)合，，有效利利用地下下面積，，降低開開發(fā)成本本。成本增大大方案高層住宅宅、有地地下車庫庫多層住宅宅、無地地下車庫庫聯(lián)排住宅宅、無地地下車庫庫公建、有有地下車車庫高層、多多層住宅宅整體地下下車庫7.其他設(shè)計計因素地庫平面面及交通通流線盡盡量簡單單，提高高車庫利利用率，，例如多多層住宅宅盡量成成排對齊齊布置，，雙排房房屋之間間地庫條條形布置置；在小區(qū)規(guī)規(guī)劃中控控制示范范區(qū)面積積和范圍圍，集約約經(jīng)濟；；組團布置置應(yīng)考慮慮消防車車道及場場地的經(jīng)經(jīng)濟性，，消防車車道宜平平直，盡盡量利用用小區(qū)道道路或與與景觀道道路共用用三、建筑筑層高中中的成本本控制建筑層高高各區(qū)域域根據(jù)區(qū)區(qū)域內(nèi)《建筑層高高》控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控制嚴(yán)格控制制非可售售結(jié)構(gòu)面面積嚴(yán)格控制非可售結(jié)構(gòu)面積組成地下室配套套用房面積積架空層面積積地上配套設(shè)設(shè)施面積醫(yī)療配套教育配套物業(yè)用房社區(qū)用房…………不可租售地地下室面積積……………………………四、非可售面面積的控制；；1.地下室配套用用房面積設(shè)備用房面積積控制表建筑層高各區(qū)區(qū)域根據(jù)區(qū)域域內(nèi)《建筑層高》控制標(biāo)準(zhǔn)控制制2.不可租售地下下室面積定義：地下室室中除停車位位、設(shè)備配套套用房和物業(yè)業(yè)配套用房外外的無效用地下室室、自行車庫。2.1住宅正投影下下，盡可能不不做地下室，，僅保留交通通核與地下車車庫連通。地下車庫地下車庫住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核注：可不做地地下室物業(yè)：：多層、小高高層及中高層層（根據(jù)各地地結(jié)構(gòu)計算爭爭?。┦纠?此做法通常用用于住宅與地地下車庫的地地下室標(biāo)高相相差較大的情情況下。此做做法會減少鋼鋼筋砼的用量量，但卻使防防水層用量增增加，同時增增加結(jié)構(gòu)及防防水施工的復(fù)復(fù)雜性，增加加施工質(zhì)量隱隱患，而實際際的節(jié)省費用用尚無準(zhǔn)確數(shù)數(shù)據(jù)。故是否否采用應(yīng)綜合合權(quán)衡后決定定。)案例：大連某某項目示例2.2優(yōu)化地下室輪輪廓，減少無無效空間2.3.自行車庫，由由于坡道面積積大，盡可能能集中設(shè)置，，減少出入口口。注：可不做地地下室物業(yè)：：多層、小高高層及中高層層（根據(jù)各地地結(jié)構(gòu)計算爭爭?。┦纠鱿萝S戶型，，贈送下沉小小院，增加上上部樓層附加加值，把地下下面積用起來來。2.4.化無用為有用用a.將部分地下室室做下沉庭院院b.可將高層住宅宅樓投影下面面的面積分成成多個小面積積庫房，一次次性租售給樓樓上的用戶作作為儲藏室，這即方方便業(yè)主的生生活用品、蔬蔬菜和水果的的儲存，又有有利于開發(fā)資資金的回收。。2.5.人防面積的控控制盡量通過異地地建設(shè)減小人人防應(yīng)建面積積；控制人防口部部數(shù)量、面積積和位置，有有效減少不可可租售地下室室面積人防盡量布置置在住宅樓的的地下空間內(nèi)內(nèi)，減少人防防設(shè)施對車庫庫的影響人防區(qū)域車庫區(qū)域設(shè)備用房在設(shè)設(shè)計時減少對對有效車位的的占用。地下二層設(shè)備備用房布置與與上層對齊，，方便設(shè)備安安裝。在變電站頂板板設(shè)吊裝孔，，避免產(chǎn)生由由于設(shè)備高度度而導(dǎo)致地下下室局部層高高需增加的可可能。防火分區(qū)的劃劃分時，盡量量利用住宅樓樓梯或自行車車坡道進行疏疏散。排風(fēng)井及地下下室出地面的的樓梯間均應(yīng)應(yīng)避開景觀軸軸線及出入口口，并保持與與住宅有一定定距離，避免免降低住宅的的價值。2.6.其他控制方法法3.架空層面積架空層相當(dāng)于于無圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)的正常樓蓋蓋（同時高度度大于標(biāo)準(zhǔn)層層高度），其其造價與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)層造價相差差無幾，每建建一層架空層層時，按可售售面積單方造造價3500元計算，可以得得出如下結(jié)論論：高層層33層——則可售面積單單方造價增加加約為3.0%，及105元/m2；中高層18層——則可售面積單單方造價增加加約為5.6%，即196元/m2;小高層11層——則可售面積單單方造價增加加約為9.1%，即227元/m2。架空層配置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)架空層配置各各區(qū)域根據(jù)區(qū)區(qū)域內(nèi)《架空層》控制標(biāo)準(zhǔn)控制制4.地上配套設(shè)施施面積4.1.用地面積的規(guī)規(guī)定控制手法：盡盡量多框非建建設(shè)用地作為為配套設(shè)施的的用地面積（（如紅線與建建筑退線間用用地）。建筑控制線用地紅線ABB<A，方案二由于于方案一方案一方案二建筑控制線用地紅紅線配套用用地配套用用地除設(shè)備備用房房、幼幼兒園園等有有特殊殊要求求的配配套，，其余余配套套功能能可結(jié)結(jié)合商商業(yè)集集中布布置，，節(jié)約約占地地面積積。4.2.建筑面面積的的規(guī)定定控制制方方法法：：嚴(yán)格格按按照照規(guī)規(guī)定定值值設(shè)設(shè)計計，，不不得得超超越越；；如未未做做具具體體規(guī)規(guī)定定，，盡盡量量利利用用非非可可售售面面積積進進行行配配套套；；嚴(yán)格控制配套套設(shè)施層高，，盡可能做低低；在商鋪中配套套時首層預(yù)留留樓梯，盡可可能最大化利利用２、３層層空間。配建要求1）a、b、c三地塊配套用用房統(tǒng)籌配建建，視功能需需要相對集中中布置；物業(yè)業(yè)管理辦公用用房按地上建筑面積的3‰配建，物業(yè)管管理經(jīng)營用房房按地上建筑筑面積的4‰配建，社區(qū)工工作服務(wù)用房房按每百戶不少少于20平方米且總量量不少于60平方米的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配建，建成成后無償移交交給社區(qū)所在街道；配配建不少于20平方米的環(huán)衛(wèi)衛(wèi)用房；按每每500戶10平方米的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配建數(shù)字電電視機房，建成后后無償移交給給文廣主管部部門；沿山陰陰路配建不少少于80平方米的城市市公廁一座，，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需按按二類標(biāo)準(zhǔn)配配建，建成后后無償移交給給環(huán)衛(wèi)主管部部門；2）市政管線：：給水、排水水、電訊、燃燃?xì)獾仁姓芄芫€統(tǒng)一接城城市市政管網(wǎng)網(wǎng),各類連接管管線由競得人負(fù)責(zé)建建設(shè)；3）停車位：：商業(yè)機動動車位按0.6個停車位/100平方米建筑筑面積配建建；住宅機機動車位按按每戶不少于0.8個配置,其中應(yīng)配置置適量室外外停車位；；二層商鋪首層商鋪4.3.配套應(yīng)盡量量放在不能能100%占用綠化率率的地方，，如：覆土土層的上方方。建筑控制線線用地紅線配套用地地庫覆土層層d.配套用房應(yīng)應(yīng)盡量避免免單建，盡盡可能的置置于裙房、、位置偏僻僻或日照不不滿足的銷銷售死角中中。日照不滿滿足4.4其他非可可售面積積的控制制通過政府府主管部部門溝通通，盡可可能采用用不計容容的成品品門衛(wèi)房房嚴(yán)格控控制地地下單單車位位成本本成本控制要點總體布布局層高及及凈高高覆土厚厚度停車效效率人防設(shè)設(shè)計五、地地下車車庫成成本控控制；；層數(shù)及及格局局車庫選選型頂板荷荷載……………★地下車車庫設(shè)設(shè)計常常犯的的10個主要要錯誤誤：★地下車車庫設(shè)設(shè)計4個控制制條件件：★地下車車庫設(shè)設(shè)計的的5個優(yōu)化化要點點：1.地庫選選型地面架空層地下室半地下室停車方方式優(yōu)優(yōu)選：：地面面>架空>半地下下室>地下室室；能做半半地下下車庫庫，盡盡量少少做或或不做做全地地庫；；盡量不不做兩兩層車車庫；；人防應(yīng)應(yīng)集中中設(shè)置置；消防車車道盡盡量少少布置置在地地下室室頂板板上。。3.1減少開開挖的的成本本和風(fēng)風(fēng)險，，最直直接方方法就就是減減少地地庫。。優(yōu)先先采用用地面面停車車和地地下停停車相相結(jié)合合的有有限人人車分分流模模式設(shè)設(shè)計，，在實實際使使用中中，能能夠直直達住住宅一一層大大堂的的地面面車行行道和和停車車位更更受業(yè)業(yè)主好好評。。3.2多層建建筑（（3層以上上的洋洋房））底層層利用用不算算面積積的2.2m架空層層至少少每戶戶可以以解決決兩輛輛停車車位，，不能能停車車的空空間亦亦可以以用來來出讓讓使用用權(quán)或或充當(dāng)當(dāng)自行行車庫庫減少少地下下自行行車配配套。。3.3多層建建筑利利用樓樓間距距設(shè)置置半地地下停停車庫庫，在在綠化化率能能夠滿滿足的的前提提下，，結(jié)合合景觀觀設(shè)計計，在在集中中綠地地中設(shè)設(shè)置50輛停車車規(guī)模模以下下的半半地下下小型型車庫庫。3.4地下車車庫的的人行行出入入口設(shè)設(shè)計，，不限限于常常見的的直達達地下下電梯梯廳，，可結(jié)結(jié)合架架空層層的設(shè)設(shè)置，，就近近排布布能夠夠到達達架空空層的的地下下室步步行出出入口口，可可以節(jié)節(jié)省高高層建建筑投投影下下部的的地下下室。。[1]★推廣地地面停停車、、多層層采用用2.2m架空層層停車車、半半地下下停車車導(dǎo)則編編制說說明：：[1].參見杭杭州坤坤和房房產(chǎn)開開發(fā)的的親親親家園園一期期地下下車庫庫設(shè)計計；車庫定定性指指標(biāo)車庫定定性指指標(biāo)各各區(qū)域域根據(jù)據(jù)區(qū)域域內(nèi)《車庫定定性指指標(biāo)》控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控控制2.總體布布局地庫形式地庫布局獨立地地庫與與大底底盤地地庫各各有利利弊，，須結(jié)結(jié)合地地址條條件及及總圖圖布局局進行行經(jīng)濟濟性研研究，，確定定最優(yōu)優(yōu)的地地庫布布局，，將地地庫成成本控控制在在最初初階段段；塔樓宜宜布置置在地地下室室四周周，盡盡量靠靠邊；；核實并并盡量量控制制人防防面積積，不不做5級人防防。2.1地庫形形式關(guān)于總總體布布局時時控制制成本本的方方法建建議：：1、在小小柱網(wǎng)網(wǎng)的獨獨立地地庫設(shè)設(shè)計方方案中中考慮慮采用用無梁梁樓蓋蓋加托托板柱柱帽的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式，設(shè)設(shè)備管管線躲躲避托托板柱柱帽排排布可可節(jié)約約空間間。因因此埋埋深也也會減減少，，水浮浮力減減小，，底板板、側(cè)側(cè)壁配配筋減減少，，抗浮浮樁減減少。。（避避免在在獨立立地庫庫上方方設(shè)置置行車車道，，增加加額外外的板板厚配配筋））2、大底盤地地庫中摒棄棄位于邊角角，通行不不暢的區(qū)域域。3、確認(rèn)退界界要求（地地鐵控制線線，退道路路及水位控控制線等）），若退距距較小，可可考慮多退退讓1米，滿足施施工需求和和后期的管管線預(yù)埋。。2.1地庫布局多層建筑部部分盡量少少做地下室室，減少人人防配建指指標(biāo)，因為為多層建筑筑地下埋深深超過3米后按基底底面積配建建人防；通過對地下下室內(nèi)交通通流線及設(shè)設(shè)備用房等等的合理布布置，有效效控制獨立立地庫邊界界與主樓間間的間距，，以期達到到采用簡單單支護解決決基坑開挖挖的目的。。在小柱網(wǎng)的的獨立地庫庫設(shè)計方案案中考慮采采用無梁樓樓蓋加托板板柱帽的結(jié)結(jié)構(gòu)形式，，設(shè)備管線線躲避托板板柱帽排布布可節(jié)約空空間。因此此埋深也會會減少，水水浮力減小小，底板、、側(cè)壁配筋筋減少，抗抗浮樁減少少。（避免免在獨立地地庫上方設(shè)設(shè)置行車道道，增加額額外的板厚厚配筋）大底盤地庫庫中摒棄位位于邊角，，通行不暢暢的區(qū)域。。確認(rèn)退界要要求（地鐵鐵控制線，，退道路及及水位控制制線等），，若退距較較小，可考考慮多退讓讓1米，滿足施施工需求和和后期的管管線預(yù)埋。。3.人防設(shè)計人防等級人防面積1.1.部分三線城城市如設(shè)置置5級人防地庫庫，人防面面積可以較較設(shè)置6級人防減少少一半。1.2.選擇人防類類型時優(yōu)先先設(shè)置人防防物資庫，，減少復(fù)雜雜的人員口口部。1.3.應(yīng)避免一個個區(qū)塊人防防總面積超超出5000㎡㎡，超出則需需要配件人人防電站，，電站設(shè)置置成本極高高。綜合當(dāng)?shù)厍榍闆r控制人人防面積4.層數(shù)及格局局地下室層數(shù)地下室格局4.1地下室層數(shù)數(shù)4.2地下室人防防布局4.3地下室格局局如果做兩層層地庫，地地下二層應(yīng)應(yīng)盡量避開開主樓，以以免形成主主樓負(fù)二層層的無效空空間；對于雙層地地下室，兼兼顧地庫內(nèi)內(nèi)的利用率率及規(guī)劃車車位指標(biāo)控控制要求，，可考慮負(fù)負(fù)二層內(nèi)退退一跨的方方案處理（（前面已提提及）5.地庫覆土厚厚度景觀種植深度管網(wǎng)埋深場地坡度地域?qū)傩杂绊懙貛炻衤裆畹囊蛩厮刈ⅲ簣D中數(shù)數(shù)據(jù)僅為示示意不做參參考1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D×景觀管網(wǎng)人防1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D×景觀管網(wǎng)人防凍土層1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D景觀管網(wǎng)1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D景觀管網(wǎng)凍土層非采暖有有人防非采暖無無人防采暖有人人防采暖無人人防方案A滿足所有有條件最最大需求求方案B優(yōu)化其中中一項因因素方案C綜合優(yōu)化化各項因因素方案D成本極端端化，可可行性待待論證如：人防防異地建建設(shè)等-3.6m5.1.景觀種植植深度成成本控制制方法方法：堆坡、樹樹池供大型喬喬木種植植，降低低地庫整整體覆土土厚度。?！镆缶坝^觀專業(yè)在在地下車車庫建筑筑方案設(shè)設(shè)計時、、結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計開始始前提供供相對準(zhǔn)準(zhǔn)確的景景觀種植植圖。0.0m0.8m1.5m方法：設(shè)設(shè)置管溝溝減少覆覆土厚度度5.2.管網(wǎng)設(shè)計計成本控控制方法法方法：設(shè)設(shè)置設(shè)備備管廊減減少覆土土厚度設(shè)備管廊廊住宅住宅住宅住宅地下車庫庫覆土覆土地下車庫庫5.3.場地坡度場地豎向設(shè)計計有高差下，，覆土厚度與與地庫層高的的關(guān)系方案一：覆土土厚度高低不不同，地庫頂頂板荷載增加加。方案二：地庫庫層高低不同同，覆土厚度度相同，頂板板荷載減輕，地地庫維護成本本增加。控制方法：因因具體項目具具體問題不同同，建議存在在場地高差時時，設(shè)計院針針對地庫要進進行以上兩個方案成成本比較。6.頂板荷載景觀荷載消防車道荷載6.1.景觀觀荷荷載載控控制制景觀觀局局部部荷荷載載落落圖圖堆土土、、樹樹池池、、水水景景、、雕雕塑塑、、亭亭架架降低低景景觀觀荷荷載載方方法法覆土土改改為為薄薄水水池池法法7.停車車效效率率柱網(wǎng)人防口部布車方式輪廓線設(shè)備用房控制制單單車車位位面面積積的的經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益單車車位位指指標(biāo)標(biāo)核核算算公公式式：：單車車位位控控制制指指標(biāo)標(biāo)控控制制說說面面—要極極限限努努力力創(chuàng)創(chuàng)造造所所有有有有利利條條件件，，使使單單車車位位指指標(biāo)標(biāo)達達到到最最理理想想值值，，如如達達不不到到理理想想值值時時，，需需在在提提前前會會診診。。單車車位位面面積積控控制制單車車位位面面積積指指標(biāo)標(biāo)各各區(qū)區(qū)域域根根據(jù)據(jù)區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)《單車車位位面面積積指指標(biāo)標(biāo)》控制制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控控制制地下下室室輪輪廓廓線線應(yīng)應(yīng)平平直直方方正正，，無無用用的的面面積積一一定定要要剔剔除除；；柱網(wǎng)網(wǎng)布布置置應(yīng)應(yīng)符符合合車車位位及及行行車車道道模模數(shù)數(shù)，，達達到到緊緊湊湊布布置置避免免行行車車道道靠靠外外墻墻布布置置避免免布布置置平平行行或或斜斜向向車車位位；；設(shè)備用用房及及非機機動車車庫不不允許許擠占占車道道兩邊邊的停停車位位；設(shè)備用用房勉勉強夠夠用即即可，，不能能有富富余；；人防口口部設(shè)設(shè)施應(yīng)應(yīng)布置置在不不影響響停車車的地地方；；關(guān)鍵的的部位位對結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件進進行局局部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換（（慎用用）；；如設(shè)置置地下下大堂堂，盡盡量靠靠近交交通核核，不不占用用車位位防火分分區(qū)的的劃分分，盡盡量借借用已已有的的樓梯梯疏散散，避避免增增加疏疏散樓樓梯提高停停車效效率的的關(guān)鍵鍵措施施：7.1柱網(wǎng)控控制車庫柱柱網(wǎng)各各區(qū)域域根據(jù)據(jù)區(qū)域域內(nèi)《車庫柱柱網(wǎng)》控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控控制車位尺尺寸與與柱網(wǎng)網(wǎng)的關(guān)關(guān)系：：標(biāo)準(zhǔn)車車位分分析車型號長(mm)寬(mm)高(mm)寶馬730521219021478奧迪Q7508619831737雅閣2.0494518451480帕薩特467517401461馬自達3453217551465高端車車位普通車車位類別車位尺度分類普通車位滿足5300×2400高端車位可滿足5700×2500殘疾人車位滿足6800×3600普通車車位高端車車位殘疾人人車位位車位分分級：：普通車車位尺尺寸:5300mm××2400mm(國標(biāo)要要求小小型車車位最最小尺尺寸)高端車車位尺尺寸:5700mm××2500mm(滿足高高端車車型最最大尺尺寸））殘疾人人尺寸寸:6800mm××3600mm8100*8100柱網(wǎng)6006008100*5000柱網(wǎng)請華中中區(qū)域域補充充控制制方法法8000*N柱網(wǎng)8100*7800柱網(wǎng)78007800600600-8007800*7800柱網(wǎng)5400*5400柱網(wǎng)總車位位：52輛區(qū)域內(nèi)內(nèi)柱網(wǎng)網(wǎng)總面面積：：1368平米單車位位：26.3平米5500*5500柱網(wǎng)請華中中區(qū)域域補充充控制制方法法對提高高地庫庫車位位比較較重要要，設(shè)設(shè)計中中設(shè)備備用房房布置置遵循循的主主要原原則：：a.合理布布置各各設(shè)備備用房房，不不占用用停車車位，，盡量量將設(shè)設(shè)備用用房布布置在在塔樓樓下方方及其其他不不便停停車的的邊角地地帶；；水泵泵房靠靠近配配電間間布置置，靠靠近給給水主主管井井，可可減少少管線線的長長度；；b.根據(jù)國國家及及地方方規(guī)范范，合合理設(shè)設(shè)計設(shè)設(shè)備用用房積積；c.生活及及消防防水池池可以以利用用坡道道下方方及其其他受受限制制空間間；生活水水池需需采用用食品品級不不銹鋼鋼，容容積為為最高高日用用水量量的15%~20%，當(dāng)?shù)刈宰詠硭舅驹试S許采用用無負(fù)負(fù)壓供供水設(shè)設(shè)備時時，不不需設(shè)設(shè)置生生活水水池；；消防水水池采采用鋼鋼筋混混凝土土水池池，可可利用用地庫庫原有有鋼筋筋混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)。。d.變配電電所和和發(fā)電電機房房變配電電所設(shè)設(shè)置在在地庫庫，宜宜設(shè)置置在靠靠近大大型用用電負(fù)負(fù)荷處處；室室外通通往變變配電電所綠綠色車車道的的層高高為2.8米，可可采用用局部部梁上上翻。。7.2設(shè)備用用房位位置控控制7.3.柱網(wǎng)、、布車車方式式、輪輪廓線線的綜綜合關(guān)關(guān)系7.3.1避免水水平停停車及及車道道靠近近外墻墻；7.3.2柱距、、車道道寬度度、地地庫輪輪廓設(shè)設(shè)計不不合理理；7.3.3車道寬寬度、、車道道靠近近外墻墻設(shè)計計不合合理；；7.3.4合理控控制無無效面面積；；7.3.5坡道出出入口口及人人防出出入口口；8.地庫層層高結(jié)構(gòu)高度通行高度設(shè)備高度地下室室層高高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)地下室室層高高各區(qū)區(qū)域根根據(jù)區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)《地下室室層高高》控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控控制地下室室層高高的決決定因因素：：地下室室層高高參考考數(shù)值值（梁梁板式式）：：地庫層層高優(yōu)優(yōu)化方方法：：1、中心心區(qū)大大面積積區(qū)域域地庫庫頂板板采用用結(jié)構(gòu)構(gòu)找坡坡，局局部建建筑找找坡。。2、盡量使“主主風(fēng)道”靠靠近車道外外側(cè)設(shè)置或或走車位上上空，車行通道凈凈高控制在在2200mm，停車位凈高可可控制在2000mm，即可以將將主風(fēng)管及及噴頭等設(shè)設(shè)置在停車車位區(qū)域，，節(jié)省總層層高。3、風(fēng)道寬度度盡量控制制在1.2米以內(nèi)，風(fēng)風(fēng)管盡量不不要設(shè)置噴噴淋；4、電氣橋架架、設(shè)備管管線與風(fēng)道道平行設(shè)置置，盡量不不要設(shè)在風(fēng)風(fēng)道下方，，特別是無無動力污水水管道；5、各類管線線交叉點不不要設(shè)置在在主車道處處；6、機電綜合合管線高度度計算：機電走管高高度=通風(fēng)管+自動噴淋高高度+電橋架+預(yù)留其中：通風(fēng)風(fēng)管高度：：300mm~500mm(含50mm的安裝支架架高度)；自動噴淋高高度：200mm7、在地庫面面積較大，，且流線布布局穩(wěn)定的的項目，可可以考慮摒摒棄普通風(fēng)風(fēng)管，采用用誘導(dǎo)風(fēng)機機，以節(jié)省層高。但但需另外考考慮排煙要要求。1.1.有消防車通通行，或覆覆土在1m以上的無梁梁樓蓋地下下室頂板，，結(jié)構(gòu)最小小厚度約0.45m。1.2.不設(shè)機械排排煙的地下下室，電纜纜橋架和消消防噴淋管管的最小安安裝高度需需求為0.2m。1.3.機動車通行行高度為2.2m，因此無梁梁樓蓋地下下室最小層層高應(yīng)按照照2.85m控制。極限層高地下室層高高參考數(shù)值值（無梁樓樓蓋）：剖面分析無梁樓蓋層層高相比梁梁板式減少少250，地庫層高高的減小使使成本更加加優(yōu)化。地下二層層層高計算：：梁板式——梁高（800）+設(shè)備高度（（650）+車道凈高（（2200）+150（面層）＝＝3800無梁樓蓋式式——板厚（350）+設(shè)備高度（（750）+車道凈高（（2200）+150（面層）＝＝3450層高:常規(guī)做法：：地下二層：：方案一結(jié)構(gòu)——梁板式梁梁高：800機電——普通風(fēng)管設(shè)備高度：：650建筑——地漏排水面層：150方案二結(jié)構(gòu)——無梁樓蓋板板厚：：350機電——普通風(fēng)管設(shè)設(shè)備高高度：700建筑——地漏排水面層：150結(jié)論：常規(guī)做法，，地下二層層推薦結(jié)構(gòu)構(gòu)形式選用用無梁樓蓋蓋，結(jié)構(gòu)層層高為3.45m無梁樓蓋式式板厚350常規(guī)地下室室層高示意意圖：車庫凈高2200風(fēng)管450x1200梁高800層高:特殊做法：：以地下一層層為例：結(jié)構(gòu)——梁板式主主梁高：：800機電——普通風(fēng)管設(shè)備高度：：450建筑——地漏排水面層：150結(jié)構(gòu)層高計計算（地下下一層）：：梁高（800）+設(shè)備高度（（450）+車道凈高（（2200）+150（面層）＝＝3600剖面分析結(jié)論：經(jīng)濟做法，，地下各層層結(jié)構(gòu)層高高比常規(guī)做做法節(jié)省0.2m，地庫埋深深共減少0.4m建筑面層150設(shè)備高度450備注：風(fēng)管管可避開降降板區(qū)，按按此層高計計算降板區(qū)區(qū)亦滿足凈凈高要求車庫凈高2000風(fēng)管450x2000設(shè)備高度650結(jié)構(gòu)層高計計算（地下下二層）：：板厚（350）+設(shè)備高度（（550）+車道凈高（（2200）+150（面層）＝＝3250優(yōu)化后地下下室層高示示意圖：地下室層高高控制的正正確做法；；在部分城市市，只要當(dāng)當(dāng)?shù)鼐G化辦辦沒有嚴(yán)格格的條令規(guī)規(guī)定覆土厚厚度，可以以采用地下下室大梁上上翻的方式式設(shè)計。700-800高的結(jié)構(gòu)大大梁，可以以考慮上翻翻出頂板200左右，計算算覆土則仍仍從頂板開開始計算。。上翻梁形成成的梁格子子，可以考考慮在板頂頂預(yù)留排水水孔濾水層層和結(jié)構(gòu)找找坡的方式式排除積水水，部分驗驗收不嚴(yán)格格的地區(qū)，，可以簡單單的用破碎碎輕質(zhì)砌塊塊+水泥澆筑回回填的方式式抹平，1m的覆土加局局部堆坡足足夠種大樹樹。結(jié)構(gòu)上翻梁梁說明：地下室層高高控制的經(jīng)經(jīng)濟效益；；地下室層高高控制的經(jīng)經(jīng)濟效益；；六、機電設(shè)設(shè)計中的成成本控制機電設(shè)計給排水專業(yè)業(yè)熱力管網(wǎng)專專業(yè)電氣專業(yè)…………………在方案已經(jīng)經(jīng)獲得公司司批準(zhǔn)，正正式方案文文本制作之之前，安排排一次與開開發(fā)地域的的轄區(qū)人防防、消防、、市政、環(huán)環(huán)保、綠化化、交警、、教育、規(guī)規(guī)劃、建委委、發(fā)改委委、電力、、燃?xì)?、自自來水、電電信、電視視、城管、、衛(wèi)生、房房管、圖審審等部門的的溝通，由由項目總牽牽頭，含外外配套、設(shè)設(shè)計、成本本、營銷專專業(yè)人員對對可能影響響建設(shè)的不不利和有利利因素進行行梳理匯總總，并存檔檔備案。[1]梳理全建建設(shè)過程程中的外外配套成成本項，，減少計計劃外成成本支出出導(dǎo)則編制制說明：：[1].華東區(qū)域域某項目目2011年由于在在設(shè)計階階段未充充分考慮慮室外變變電站，，引發(fā)業(yè)業(yè)主投訴訴維權(quán)，，景觀在在交房后后進行較較大整改改，增加加成本支支出；1.、給排水水專業(yè)小區(qū)生活活、消防防水泵房房布置應(yīng)應(yīng)考慮以以下因素素：1）小區(qū)規(guī)規(guī)模及小小區(qū)內(nèi)各各建筑性性質(zhì)；2）小區(qū)地地勢、地地形；3）小區(qū)周周邊市政政給水管管網(wǎng)水壓壓情況；；4）市政規(guī)規(guī)劃路或或現(xiàn)狀路路的影響響；小區(qū)區(qū)分期開開發(fā)建設(shè)設(shè)計劃。。小區(qū)水池池設(shè)計：：1）小區(qū)用用生活水水池容積積按最高高日用水水量的15%計算；單單體建筑筑用生活活水池容容積按最最高日用用水量20%計算；計計算生活活水池容容積時不不包括市市政直供供水樓層層的用水水量。2）當(dāng)采用用疊壓管管網(wǎng)給水水設(shè)備供供水時，，不設(shè)生生活水池池。3）當(dāng)室外外給水管管網(wǎng)