瀝青路面習題

瀝青路面習題瀝青路面習題瀝青路面習題資料僅供參考文件編號：2022年4月瀝青路面習題版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：瀝青路面習題一、單選題1、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應盡可能選用（C）。A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料2.我國瀝青混凝土路面設計是以（B）為標準軸載。ABZZ-100或BZZ-60B重100kN的單軸荷載C黃河JN-150或解放CA-10BD8000磅3、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（D）。A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀4、以下幾種巖石中，（A）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。A、玄武巖；B、石灰?guī)r；C、花崗巖；D、片麻巖5、熱拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（A）A、高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、密水性6、壓路機碾壓時有瀝青混合料沾輪時，可向碾壓輪灑（A）A、少量水B、少量柴油C、少量柴油和水混合液7、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗的試件應在(A)取樣。A．拌和機出料口B．攤鋪現(xiàn)場C．碾壓成型后在路面現(xiàn)場鉆芯取樣8、工程質(zhì)量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指標是(D)。A．容重B．壓實度C．壓實系數(shù)D．壓實度代表值9、路面彎沉值一般可用(B)測量。A．剛性承載板B．貝克曼梁C．三米直尺D．水準儀10、應用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是(A)。A．核子密度儀法可以作為仲裁試驗B．核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C．核子密度儀使用前應進行標定D．核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定11、壓實作業(yè)應遵循的原則是（A）。A先輕后重、先邊后中、先慢后快B先重后輕、先邊后中、先慢后快C先輕后重、先中后邊、先慢后快D先輕后重、先邊后中、先快后慢12、交工驗收時，(A)需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基13、瀝青混凝土標準密度，應由(A)得到。A.馬歇爾試驗B.擊實試驗C.無側(cè)限抗壓強度試驗D.鉆芯取樣試驗14、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為(C)。（）（mm）（）（mm）15．瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要應檢查(A)。A．礦料級配、混合料出料溫度及油石比B．礦粉含量、出料溫度及油石比C．拌和溫度及油石比D．石料含泥量、油石比及出料溫度16、測定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為(C)。A．水中重法B．表干法C．蠟封法D．體積法17．為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為（A）。A．透層B．粘層C．封層D．結(jié)合層18．為加強路面瀝青層之間、瀝青層與水泥砼路面之間的結(jié)合，澆灑的瀝青薄層稱為（D）。A．透層B．粘層C．封層D．結(jié)合層19．為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（C）。A．透層B．粘層C．封層D．結(jié)合層20．瀝青路面透層的作用是（A）。A．使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B．使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C．使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好D．封閉表面空隙防止水分浸入21．瀝青路面封層的作用是（B）。A．使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B．使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C．使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好D．封閉表面空隙防止水分浸入22．瀝青路面粘層的作用是（D）。A．使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B．使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C．使瀝青層與路基結(jié)合良好D．封閉表面空隙防止水分浸入23．下列情況中應澆灑透層瀝青的是（A）。A．瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C．水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D．有裂縫或已修補的舊瀝青路面24．下列情況中應澆灑粘層瀝青的是（B）。A．瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C．需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D．有裂縫或已修補的舊瀝青路面25．下列情況中應在瀝青面層上鋪筑封層的是（C）。A．瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C．需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D．位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大26．下列情況中應在瀝青面層下鋪筑封層的是（D）。A．瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C．需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D．位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大27．下列關(guān)于瀝青混合料拌和的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A．瀝青的加熱溫度應控制在150～170℃B．集料的加熱溫度控制在160～180℃C．混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃D．出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用28．下列關(guān)于瀝青混合料拌和的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A．瀝青的加熱溫度應控制在150～170℃B．集料的加熱溫度控制在160～180℃C．混合料的出廠溫度控制在140～165℃D．出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用29．下列關(guān)于瀝青混合料拌和的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A．瀝青的加熱溫度應控制在150～170℃B．集料的加熱溫度控制在160～180℃C．混合料的出廠溫度控制在140～165℃D．混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在110～130℃30．下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A．攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓B．瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C．下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D．攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工31．下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是（B）。A．開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃B．瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C．下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D．攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工32．下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是（C）。A．開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃B．瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C．下、中面層采用平衡梁法施工，上面層采用走線法施工D．攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓33．下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A．瀝青混合料壓實一般要經(jīng)過初壓、復壓和終壓三步B．初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍C．復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍D．終壓采用雙輪雙振壓路機振壓1～2遍34．下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（A）。A．瀝青混合料壓實一般要經(jīng)過初壓和終壓兩步B．初壓溫度應不低于110℃C．復壓溫度多控制在80～100℃D．終壓溫度應不低于65℃35．下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（B）。A．碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行B．相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。C．壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上D．碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動36．下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（A）。A．終壓溫度應不低于85℃B．相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。C．初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍D．終壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍37．下列關(guān)于瀝青路面接縫的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A．梯隊作業(yè)采用熱接縫B．橫向接縫先進行橫壓再改為縱向碾壓C．縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上D．橫向接縫錯開以上二、多選題1、評價瀝青路面抗滑性能的指標包括（ABC）。A、橫向摩擦力系數(shù)B、構(gòu)造深度C、擺值D、壓碎值2、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（ABC）。A、采用改性瀝青B、降低瀝青粘度C、增加粗集料D、減少粗集料3、提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（ABC）。A、摻抗剝落劑B、摻消石灰粉C、摻水泥D、摻減水劑4、瀝青路面施工過程中，承包商應每天進行抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的（BC）。A、細度模數(shù)B、瀝青用量C、礦料級配D、拌和溫度5、評價瀝青路面現(xiàn)場壓實質(zhì)量可以通過（BCD）進行。A、平整度B、壓實度C、現(xiàn)場空隙率D、滲水系數(shù)6、為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采?。˙C）等措施。A、降低瀝青粘度B、改善礦料級配C、采用窄幅攤鋪D、提高拌和溫度7.改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（BC）等。A加強基層結(jié)構(gòu)強度B提高粘結(jié)力C提高內(nèi)摩阻力D采用稠度較低的瀝青8、瀝青混合料的最佳瀝青用量，不能采用（BCD）試驗方法確定。A、馬歇爾穩(wěn)定度B、CBRC、瀝青含量抽提D、抗壓強度9、確定瀝青配合比最佳瀝青含量初始比值OAC采用的瀝青含量為（ABC）。A.對應穩(wěn)定度最大的瀝青含量B.對應密度最大的瀝青含量C.對應孔隙率范圍中值瀝青含量D.對應延度范圍中值瀝青含量E.對應飽和度最大的瀝青含量10、陽離子乳化瀝青適用于（AC）A、酸性石料B、堿性石料C、低溫施工時D、石料中摻加水泥石灰11、適合I型和II型瀝青混合料密度試驗方法有（BC）A、水中重法B、表干法C、蠟封法D、體積法12、開級配瀝青混合料與密級配瀝青混合料相比，具有（AD）等特性。A、熱穩(wěn)定性好；B、透水性??；C、抗水損害能力強；D、構(gòu)造深度大；E、耐久性好。13、瀝青混凝土面層施工過程中，在攤鋪現(xiàn)場應隨時監(jiān)測（ABCD）。A、混合料攤鋪溫度、碾壓溫度B、松鋪厚度和松鋪平整度C、松鋪密實度D、路拱橫坡度E、馬歇爾穩(wěn)定度14、根據(jù)建設任務、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，應在施工準備階段將建設項目劃分為（BCD）。A、單項工程B、單位工程C、分部工程D、分項工程E、單元工程15、反映瀝青混合料路用性能的指標包括（BD）。A、針入度；B、穩(wěn)定度；C、延度；D、流值E、軟化點；16、造成瀝青混合料攤鋪離析的原因有（ACD）。A、集料級配不合理；B、分料器中料位過高；C、分料器中料位過低；D、攤鋪寬度過大；E、分料器旋轉(zhuǎn)速度不均勻；17.瀝青路面施工中，為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，要求在基層上澆灑以下哪些材料。(ABC)A.乳化瀝青、B.煤瀝青C.液體瀝青D.熱拌瀝青碎石E.瀝青混凝土18.瀝青路面施工中，當符合下列哪些情況時應澆灑透層瀝青。(AD)A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層;B.水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.水泥砼路面上鋪筑瀝青層E.舊水泥砼路面上鋪筑瀝青層19.在瀝青路面施工中，當符合下列哪些情況時應澆灑粘層瀝青。（AC）舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B、無機結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層C.水泥砼路面上鋪筑瀝青層D、半剛性機層上鋪筑瀝青層E、有裂縫或已修補的舊瀝青路面20.瀝青路面施工中，當符合下列哪些情況時應鋪筑封層。（AD）A有裂縫或已修補的舊瀝青路面B需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C水泥砼路面上鋪筑瀝青層D半剛性基層上鋪筑瀝青層E無機結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層21.瀝青混合料出廠時通常應滿足下列哪些要求。（ABC）A.無白花料B.無粗細料離析C.無結(jié)塊D.含一定量的水分E.粗細料連接緊密22.瀝青混合料在運輸過程中出現(xiàn)以下哪些情況時應予以廢棄。（ABDE）A.已離析的混合料B.硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料C.在夏季中午高溫時運輸?shù)幕旌狭螪.低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料E.被雨淋的混合料23.為確保所攤鋪路面做到均勻不間斷地攤鋪，對于攤鋪機要滿足以下哪些要求。（ABC）A.在攤鋪過程中不準隨意變換速度，B.在攤鋪過程中盡量避免中途停頓C.攤鋪機應均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配D.攤鋪機應慢速行駛,行走速度和壓路機相匹配E.攤鋪機應慢速行駛,行走速度和平地機相匹配24.瀝青混合料攤鋪時，以下哪些情況應采用走線法施工。(AB)A.下面層B.底面層C.上面層D.中面層E.表面層25.瀝青混合料在攤鋪過程中，當出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時應及時采取下列哪些措施。(CD)A.碾壓B.整平C.補灑料D.換補料E.曬水26.瀝青路面的施工中，瀝青混合料的壓實分為以下哪幾個步驟。（ABE）A.初壓B.復壓C.反壓D.橫壓E.終壓27.瀝青路面的施工中，瀝青混凝土半幅施工不能采用熱接縫時，應當采用以下哪些措施。(CD)A.假縫B.脹縫C.人工順直刨縫D.切縫E.拉縫28.熱拌瀝青混凝土路面施工時，應按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材料的檢驗外、還應作下列哪些試驗工作。(ABCE)。A.施工溫度B.礦料級配C.馬歇爾試驗D.壓實度E.平整度29.熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應隨時檢查鋪筑厚度以及下列哪些指標（ABCE）A.平整度B.寬度C.橫坡度D.高程E.含水量三、判斷題1、對瀝青混合料礦料級配的抽檢，取樣應在攤鋪現(xiàn)場進行。（×）2.瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。（√）3、瀝青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。（×）4、瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。（×）5、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強。（√）6、路面平整度與面層施工水平相關(guān)，與基層無關(guān)。（×）7、瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強，故封層中瀝青含量越大越好。（×）8、路表面的抗滑能力與表面構(gòu)造深度有密切關(guān)系，構(gòu)造深度越大，則抗滑性能越好。（√）9、瀝青類路面施工時，若混合料的加熱溫度過高或過低時，易造成瀝青路面泛油。（×）10、路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，也可使用篩選礫石、礦渣。（×）11、瀝青集料的級配，在交通量大、軸載重的公路，宜偏向級配范圍的下限。（√）12、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。（×）13、軟化點低的石油瀝青適宜嚴寒地區(qū)修筑瀝青路面（×）14、對于高速公路、一級公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設計時應進行車轍試驗，其合格標準對高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應低于800次/mm,對一級公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應低于600次/mm。（√）15、分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√）16、瀝青路面彎沉驗收應在施工結(jié)束后立即檢測。（×）17、彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。（×）18、標準偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。（√）19、路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）20．瀝青碎石配合比設計的主要控制指標是空隙率和飽和度。(√)三、簡答題1、瀝青路面有哪幾種類型

答：半剛性基層瀝青路面、剛性、柔性、混合式瀝青路面

2、半剛性基層瀝青路面的優(yōu)點

答：（1）半剛性基層對集料的品質(zhì)要求不是很高，而且經(jīng)過適當養(yǎng)生結(jié)合料硬化之后，整個基層產(chǎn)生板體效應，大大提高了路面結(jié)構(gòu)的整體剛度。（2）半剛性基層瀝青路面整體剛度較強，因此瀝青面層的厚度可以適當減薄，由于半剛性基層承受了荷載彎矩的主要部分，瀝青面層因荷載引起的裂縫破壞較少。

3、半剛性基層瀝青路面存在的問題答：（1）由于半剛性基層本身的收縮裂縫難以避免，如瀝青面層沒有足夠的厚度，基層的橫向收縮裂縫在使用初期即會反射至瀝青面層，形成較多的橫向開裂。（2）在多雨地區(qū)，半剛性基層直接鋪筑在瀝青面層下，雨水不易向下滲透，造成瀝青路面水損害等病害。

4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層功能各結(jié)構(gòu)層常用材料答：（1）面層：直接經(jīng)受車輪荷載反復作用和各種自然因素的影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，應滿足功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。常用材料：熱拌瀝青混合料（瀝青混凝土、瀝青碎石），冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治和稀漿封層、SMA、OGFC。（2）基層：承擔著瀝青面層向下傳遞的全部荷載，支撐著面層，確保面層發(fā)揮各項重要的路面性能。與此同時，基層還承受著由于土基水溫狀況多變而發(fā)生的地基支承能力變化的敏感性，使之不致影響瀝青面層的正常工作。是承上啟下保證路面結(jié)構(gòu)耐久穩(wěn)定的承重結(jié)構(gòu)層。因此要求具有較高的強度，穩(wěn)定性和耐久性?；鶎樱喝嵝曰鶎樱簽r青類混合料、粒料類混合料。半剛性基層：水泥穩(wěn)定類、二灰穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。剛性基層：水泥混凝土。底基層：次要承重層（4）墊層：位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的侵蝕以及凍融的危害。排水、隔水、防凍、防污，降低半剛性基層的拉應力。材料：就地取材，可用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料或水泥石灰煤渣穩(wěn)定類密實墊層。5、瀝青路面病害類型有哪些

（一）松散類松散、坑槽

（二）變形類：車轍（三）裂縫：縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、網(wǎng)裂（四）泛油（五）滑移

6、瀝青路面裂縫的分類和表現(xiàn)形式。

答：瀝青路面裂縫按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫按其成因不同分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。非荷載型裂縫又有面層縮裂和基層反射裂縫兩種。橫向裂縫，與行車方向垂直，裂縫規(guī)則，上寬下窄，大部分貫通整個路面寬度，縱向間距約為10～20m不等。縱向裂縫，與行車方向平行，單根長縫（20-50m），嚴重的有2到3條，位置在行車道、超車道及硬路肩。網(wǎng)狀裂縫，成片呈網(wǎng)狀格形的裂縫,其間距大小相近不規(guī)則大多邊形、大網(wǎng)格狀，棱角較明顯，短邊大于40cm，長邊小于3m。7、什么是反射裂縫如何防止反射裂縫答：反射裂縫是指半剛性基層先于瀝青路面開裂，在荷載應力與溫度應力的共同作用下，在基層開裂處的面層底部產(chǎn)生應力集中而導致面層底部開裂，爾后逐漸向上擴張致使裂縫貫穿面層全厚度。防止反射裂縫的措施：加鋪瀝青面層，最好先銑除原有路面后再進行加鋪；或者鋪設土工布或土工格柵，以減少反射裂縫；適當控制基層材料中粉料的含量及塑性指數(shù)；注意基層施工和養(yǎng)生盡可能減少開裂。

8、什么是車轍車轍的形狀和車轍產(chǎn)生的原因有哪些

答：車轍為輪載反復作用下瀝青混合料產(chǎn)生的垂直和側(cè)向永久變形。車轍的形成主要是瀝青面層在行車荷載的作用下，進一步壓密、擠壓使輪跡帶下沉，兩側(cè)面鼓起，形成波峰和波谷狀。產(chǎn)生原因有級配設計不好，瀝青對溫度太敏感，瀝青偏多，集料選擇不合理，施工質(zhì)量差，孔隙率過大，水損壞以及施工后期車輛擠壓。

9、如何提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性

答：確保瀝青混合料中含有較多的經(jīng)破碎的集料；集料級配必須含有足夠的礦粉；大尺寸集料必須具有較好的表面紋理和粗糙度；集料級配要含有足夠多的粗顆粒；瀝青結(jié)合料具有足夠的黏度；集料顆粒表面的瀝青膜須有足夠的厚度，確保瀝青與集料間的黏聚力。確?；鶎釉O計滿足工程點實踐要求；基層應充分地壓實，工后不產(chǎn)生附加壓密；路基壓實應滿足規(guī)范規(guī)定的要求。

10、瀝青路面泛油的原因如何處置

答：原因有：瀝青含量過高，稠度太低，熱穩(wěn)性差，以及水損壞。

處置方法：對于泛油較重的路段，在氣溫高時，可以先撒5～lOmm的碎石，用壓路機碾壓，待穩(wěn)定后，再撒3～5mm的石屑或粗砂，并用壓路機碾壓或控制行車碾壓。對已形成軟層、面層含油量過大的嚴重路段視情況采取如下方法處治：

1含油量過大的軟層，可以將軟層全部挖除，按原路面設計，重新鋪筑瀝青面層。2先撒一層10～15mm（或更大粒徑）碎石，用壓路機強行壓入路面，待穩(wěn)定后，再分次撒5～lOmm的碎石引導行車碾壓成型。處治泛油必須掌握處治時間，應在高溫季節(jié)進行；撒料應順行車方向，先撒粗礦料，后撒細礦料，每次要少撒、勻撒、無堆積、無空白料，并禁止使用含粉粒的細料，以免形成軟的油石層，影響路面的穩(wěn)定。11、如何提高瀝青路面的抗滑性能

答：（1）、通過設計提高瀝青路面抗滑性能①正確選擇事宜的瀝青材料：選用合格的重交道路瀝青，而且瀝青用量應控制在合格的范圍之內(nèi)以防出現(xiàn)泛油現(xiàn)象②選用符合要求的集料：為了保證抗滑表層集料的微觀粗糙度的耐久性，除需要滿足一般路面集料的技術(shù)要求外，還必須滿足石料磨光值、磨耗值和沖擊值的要求。集料的級配是形成路面構(gòu)造深度即宏觀構(gòu)造的關(guān)鍵，因此，在設計抗滑層時應根據(jù)構(gòu)造深度要求和當?shù)貧夂蛱攸c選擇合適的級配；③加入適量的活性劑：抗滑性能好的集料有耐磨的優(yōu)點，其中多屬于酸性，與瀝青的粘結(jié)力相對來說不如堿性石料好，為提高其抗剝落性能，應摻加表面活性劑；④選擇良好的抗滑表層結(jié)構(gòu)：如采用改良的復合集料密級配瀝青混凝土、采用開級配多碎石瀝青混凝土、采用在