汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量管理論文（共2篇）

汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量管理論文〔共2篇〕第1篇：淺談汽車(chē)維修的質(zhì)量管理及辦法我們國(guó)家的汽車(chē)數(shù)量比較龐大，汽車(chē)當(dāng)前仍然處于不斷增加的狀況，而汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)之后，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，因而這些行業(yè)也得到了比較大的發(fā)展時(shí)機(jī)。汽車(chē)的新工藝、新技術(shù)以及新構(gòu)造，具體表現(xiàn)出的是汽車(chē)技術(shù)的成熟化和發(fā)展?fàn)顩r，而帶來(lái)的卻是愈加復(fù)雜的維修技術(shù)和難度，對(duì)于維修人員的要求也是越來(lái)越高，因而汽車(chē)維修行業(yè)具有比較大的壓力和挑戰(zhàn)，汽車(chē)維修業(yè)當(dāng)前正需要進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，通過(guò)對(duì)汽車(chē)效勞質(zhì)量管理提升來(lái)建立品牌形象，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。1.當(dāng)前存在的問(wèn)題分析〔1〕有些技術(shù)規(guī)范與落后，牽涉的維修質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)不能夠完全的覆蓋，導(dǎo)致管理力度不足，維修質(zhì)量較差?！?〕汽車(chē)維修行業(yè)管理體系存在漏洞，行業(yè)存在不健全的問(wèn)題。國(guó)家在對(duì)維管費(fèi)取消之后，維管人員數(shù)量比較少，許多都是兼職，因而其職業(yè)素養(yǎng)參差不齊，具有很大提升空間，他們對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)的不斷發(fā)展以及高專(zhuān)業(yè)性具有不適應(yīng)性?！?〕維修質(zhì)量管理意識(shí)不足。我們國(guó)家的汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展比較快，由于汽車(chē)數(shù)量基礎(chǔ)大，而許多的額投資者都是個(gè)體以及遭到利益驅(qū)使所致，因而質(zhì)量管理并沒(méi)有得到看重，普遍的管理意識(shí)都比較弱，且沒(méi)有進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃，環(huán)境比較混亂。2.影響汽車(chē)質(zhì)量因素〔1〕人：維修者。維修人員的技術(shù)、身體情況、思想情況等等都是影響汽車(chē)維修質(zhì)量的主要因素。〔2〕設(shè)備：維修使用的健側(cè)工具以及專(zhuān)業(yè)器具。使用檢測(cè)設(shè)備的精到準(zhǔn)確度以及維護(hù)管理的型號(hào)匹配問(wèn)題?！?〕方法：維修時(shí)使用的正確、科學(xué)的方法，合理和科學(xué)史維修人員進(jìn)行維修時(shí)的操作根據(jù)，不能夠隨意的操作?！?〕材料：指汽車(chē)備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否知足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購(gòu)或根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)廠家要求使用，合符ISO900為宜；不管是現(xiàn)購(gòu)的，還是庫(kù)存的，或是修復(fù)的材料，裝配前都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，禁止使用次品。3.相關(guān)辦法3.1提升汽車(chē)維修員工的維修技能汽車(chē)維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終是從業(yè)人員的競(jìng)爭(zhēng)，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)步與否，維修業(yè)戶(hù)能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必需認(rèn)真學(xué)習(xí)和把握先進(jìn)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和維修技能，同時(shí)還要能純熟地運(yùn)用汽車(chē)維修的各種檢測(cè)診斷設(shè)備及各種專(zhuān)用儀器，排除車(chē)輛的各種故障，解決維修技術(shù)問(wèn)題，用最低的成本、最短的時(shí)間、最好的質(zhì)量效勞于客戶(hù)。人們經(jīng)常說(shuō)，產(chǎn)品能否合格是由技術(shù)工作能否合格所決定的，而產(chǎn)品能否真的合格又是通過(guò)精到準(zhǔn)確的測(cè)量設(shè)備來(lái)反映的。3.2提升速度信息資源在我們國(guó)家的汽車(chē)維修領(lǐng)域的應(yīng)用還是比較不足，而信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是如火如荼，對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了宏大的沖擊，假如不對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)行提速，那么很容易被這一浪潮所吞沒(méi)。3.3在企業(yè)內(nèi)部樹(shù)立結(jié)實(shí)的質(zhì)量管理意識(shí)在汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展中，只要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，能力不斷提升企業(yè)的綜合實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力。在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)的生存與發(fā)展將面臨更為嚴(yán)峻場(chǎng)面，而加強(qiáng)質(zhì)量管理則是企業(yè)的基本“生命線〞。在汽車(chē)維修企業(yè)的質(zhì)量管理工作中，者必需逐步強(qiáng)化本身的質(zhì)量管理意識(shí)，而且在企業(yè)定期組織的會(huì)議、培訓(xùn)、崗位教育中加強(qiáng)對(duì)于質(zhì)量管理主要性的宣導(dǎo)，進(jìn)而加強(qiáng)壘員的質(zhì)量管理意識(shí)，積極參與到企業(yè)的質(zhì)量管理工作中。汽車(chē)維修企業(yè)都應(yīng)該構(gòu)成統(tǒng)一規(guī)范的汽車(chē)內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實(shí)際的操作經(jīng)過(guò)中嚴(yán)格地履行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必需貫穿于維修的每一個(gè)環(huán)節(jié)。必需將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣維修的質(zhì)量就會(huì)天然提升，這樣顧客能力感遭到維修有條不紊、工作有節(jié)拍，心中天然放心。3.4正確的使用維系設(shè)備以及嚴(yán)格履行規(guī)范管理第一，維修人員對(duì)于設(shè)備的使用方法應(yīng)該要熟悉。像是診斷儀、掃描儀、示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等等設(shè)備，這些設(shè)備自己就是電子科技產(chǎn)品，其具有比較高的科技含量，雖然操作簡(jiǎn)化，但是仍然需要對(duì)其進(jìn)行純熟，能力夠正確使用。第二，定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，監(jiān)測(cè)設(shè)備的精準(zhǔn)度會(huì)隨著使用時(shí)間的推移而出現(xiàn)誤差，因而時(shí)刻的讓設(shè)備堅(jiān)持在高精度下工作，才是獲得比較高的檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)，這樣能夠縮短檢測(cè)時(shí)間，提升檢測(cè)精度，不會(huì)影響維修工期。總之，汽車(chē)維修質(zhì)量管理是非常復(fù)雜的經(jīng)過(guò)，而建立良好的汽車(chē)維修質(zhì)量形象對(duì)于企業(yè)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)是其生存的基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的各要素進(jìn)行管理和控制，提升各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對(duì)于企業(yè)的維修質(zhì)量具有非常好的促進(jìn)效果，維修廠不能夠單純的以利潤(rùn)作為目的，而是要將質(zhì)量作為其發(fā)展目的，這樣企業(yè)能力夠久遠(yuǎn)的發(fā)展。第2篇：淺談汽車(chē)維修的質(zhì)量管理汽車(chē)維修質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，從工人的技術(shù)純熟水平到修理工藝規(guī)范；質(zhì)量檢驗(yàn)制度的建立完善到質(zhì)量檢驗(yàn)的方法與手段；從職工的質(zhì)量意識(shí)到質(zhì)量責(zé)任制確立；從維修質(zhì)量的考核評(píng)選到質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作等等，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都直接影響到維修質(zhì)量。我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前他們的技術(shù)素質(zhì)較低，管理制度不健全，在質(zhì)量管理上缺乏經(jīng)歷體驗(yàn)；各維修管理人員大部分未承受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)識(shí)訓(xùn)練，不能較好地發(fā)揮監(jiān)督效勞本能機(jī)能，因而，在質(zhì)量管理上當(dāng)前存在著想抓的不會(huì)抓，要管的不會(huì)管，阻礙著維修質(zhì)量的提升。那么，到底應(yīng)該怎么抓好汽車(chē)維修的質(zhì)量管理呢，下面，我談?wù)剮c(diǎn)看法。汽車(chē)維修質(zhì)量是，它的主要性不問(wèn)可知。為了加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，我以為，需要從員工的維修技能、維修設(shè)備、配件質(zhì)量、維修質(zhì)量檢驗(yàn)等方面采用管理辦法。重要從下面幾方面來(lái)抓：一、要提升員工的維修技能當(dāng)前，維修人員很難把握維修新技術(shù)和新工藝，憑經(jīng)歷體驗(yàn)修車(chē)仍然存在，使得高技術(shù)含量的汽車(chē)維修難的問(wèn)題不同水平地存在；其次，維修人員不同水平地養(yǎng)成了不適當(dāng)換件的習(xí)慣，加大了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。二、要保證維修設(shè)備的正確使用與規(guī)范管理首先，要認(rèn)真考核每個(gè)修理工對(duì)已有設(shè)備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)……這些檢測(cè)設(shè)備自己就是高科技產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)和電腦技術(shù)的高級(jí)集成物，因而要能純熟操作使用。其次，要定期對(duì)維修設(shè)備進(jìn)行維護(hù)維修，并對(duì)測(cè)量工具校準(zhǔn)，有些設(shè)備還要按制作商的規(guī)定做到適時(shí)升級(jí)，不要等到用時(shí)才發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備不能用，然后再組織人員進(jìn)行校準(zhǔn)或檢修，這樣既耽擱時(shí)間，又影響工期以及在車(chē)主心中的威信。三、要加強(qiáng)配件質(zhì)量管理首先根據(jù)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配件商進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)時(shí)不要參加個(gè)人的感情因素，實(shí)事求是地將合格的供給商分為A、B、C三級(jí)。評(píng)價(jià)后，將合格供給商的名錄列于“材料供給商合格名錄〞當(dāng)中，以便于物資部門(mén)采購(gòu)和訂貨。名錄當(dāng)中不僅要有合格供給商的具體資料，還應(yīng)該包含評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)、采購(gòu)范圍等內(nèi)容。這樣做能夠及時(shí)使用到價(jià)格合理、質(zhì)量有保證的配件。配件采購(gòu)員持“配件采購(gòu)申請(qǐng)表〞向合格供給商采購(gòu)，首選A級(jí)，其次B級(jí)，當(dāng)A、B兩級(jí)均無(wú)貨時(shí)才選擇C級(jí)；采購(gòu)貴重或大宗配件時(shí)應(yīng)在合格供給商范圍內(nèi)經(jīng)3家報(bào)價(jià)后擇優(yōu)采購(gòu)。由于時(shí)間緊以及A、B、C級(jí)供給商均沒(méi)有所需配件時(shí)，可向其他供給商采購(gòu)，在采購(gòu)經(jīng)過(guò)中應(yīng)填寫(xiě)“配件采購(gòu)申請(qǐng)表〞，以便于日后核查及添加新的合格供給商。已完成采購(gòu)的配件，應(yīng)進(jìn)行入庫(kù)檢驗(yàn)、出庫(kù)檢驗(yàn)、使用經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。當(dāng)配件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，檢驗(yàn)部門(mén)、技術(shù)部門(mén)、供給部門(mén)人員應(yīng)留意分析問(wèn)題，假如屬于配件自己的問(wèn)題，應(yīng)在“不合格配件記錄表〞上登記，與供給商退〔換〕貨，并將退〔換〕貨填入“配件退〔換〕記錄表〞，作為日后對(duì)供給商定期評(píng)審的根據(jù)。倉(cāng)管員也要對(duì)入庫(kù)配件的價(jià)格、時(shí)間及時(shí)跟蹤和檢查，需要時(shí)上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)能夠采用隨機(jī)抽樣、電話暗訪等形式，通過(guò)比照、再報(bào)價(jià)等方式，檢查配件進(jìn)價(jià)能否合理，這樣有利于對(duì)采購(gòu)配件進(jìn)行有效的控制，同時(shí)也有助于避免采購(gòu)經(jīng)過(guò)中的舞弊行為。另外，配件庫(kù)應(yīng)堅(jiān)持通風(fēng)、枯燥，溫度和濕度調(diào)節(jié)適當(dāng)，防止配件積壓變形和停放期過(guò)長(zhǎng)而老化。例如應(yīng)該是140的同步器，23檔同步器和34檔同步器外表都一樣，只是多了一個(gè)標(biāo)記，假如不懂很容易拿錯(cuò)，有一次修理工就是由于同步器拿錯(cuò)，搞得裝好的變速箱以后掛不進(jìn)檔，我過(guò)去一看就知道拿錯(cuò)了同步器，拆下來(lái)?yè)Q個(gè)同步器就解決問(wèn)題了。經(jīng)過(guò)這件事情以后，我要求倉(cāng)管將23檔的同步器一定要打好標(biāo)記，避免修理工拿錯(cuò)，影響修理工作，耽擱時(shí)間。四、要進(jìn)行維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽修控制維修質(zhì)量最有效的手段。在這方面，我們采用的有效辦法就是“試車(chē)〞。我做質(zhì)量管理人員，要求每修好一部車(chē)都要試車(chē)，看看車(chē)能否還存在問(wèn)題。例如有一次修好車(chē)了，我還發(fā)現(xiàn)一顆10號(hào)大的螺絲還沒(méi)安裝上去，我馬上叫車(chē)主停下車(chē)，叫修理組長(zhǎng)過(guò)來(lái)問(wèn)問(wèn)這個(gè)螺絲為什么沒(méi)有裝還是忘記裝了，修理組長(zhǎng)認(rèn)真看了一下果然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)地方?jīng)]有安裝螺絲，組長(zhǎng)馬上叫修理工再認(rèn)真檢查其他部分還有沒(méi)有沒(méi)有安裝的，或者忘記安裝的，把修理工作做得更細(xì)致，保證質(zhì)量。還有一次車(chē)主說(shuō)剎車(chē)有響聲，經(jīng)過(guò)我們師傅檢查發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題并進(jìn)行了解決。但是在我試車(chē)經(jīng)過(guò)中還發(fā)現(xiàn)離合很難踩下去，試完車(chē)了，所以說(shuō)試車(chē)是保證質(zhì)量的主要途徑，是對(duì)我的修理技術(shù)的認(rèn)可經(jīng)過(guò)，所以我堅(jiān)持每次修完車(chē)都要試車(chē)，我沒(méi)空的情況下也要求試試車(chē)，看車(chē)能否修好了，保證維修質(zhì)量，放心。五、采集維修資料和進(jìn)行檔案管理現(xiàn)代的汽車(chē)有千種車(chē)型，同時(shí)新的技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車(chē)上，不可能有人將新的車(chē)型全部修理過(guò)，同時(shí)需要把握較多數(shù)據(jù)。要想控制好維修質(zhì)量和修好車(chē)，沒(méi)有維修資料是不行的。汽車(chē)作為一種運(yùn)輸工具，使用中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，而且每個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)都在發(fā)生變化。這些變化假如不被維修人員所知，在進(jìn)行汽車(chē)故障診斷和維修時(shí)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致維修人員的判定失誤和操作失誤，造成不需要的人力、物力損失，降低工作效率，維修質(zhì)量也沒(méi)有辦法得到保障。因而，必需把握車(chē)輛維修資料和維修檔案。對(duì)于車(chē)輛維修資料，首先把握維修資料的及時(shí)性、精確性、實(shí)用性和方便性。對(duì)于汽車(chē)維修檔案，應(yīng)該具有下面功能：①車(chē)輛技術(shù)檔案，包含：車(chē)輛的基本特征資料、車(chē)輛維修〔含故障診斷排除〕記錄和維修經(jīng)過(guò)理論分析。②檢驗(yàn)技術(shù)檔案，包含：總成大修鑒定、事故鑒定、故障實(shí)例集等。六、建立質(zhì)量管理制度做好質(zhì)量管理就要有好的質(zhì)量管理制