2017汽車駕駛員技師考試

精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)第一部分選擇題1、汽油發(fā)動機中，（節(jié)氣門）用來控制進入氣缸的可燃混合氣的流量。A、阻風門B、節(jié)氣門C、浮子D、氣門2、汽油發(fā)動機中，可燃混合氣的形成是從（化油器）開始，一直延續(xù)到進氣歧管和氣缸中才完成的。A、空氣濾清器B、進氣行程C、燃燒室D、化油器3、發(fā)動機冷起動時，要求供給（極濃）的混合氣，使進入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機順利起動。A、極濃B、極稀C、濃D、稀4、發(fā)動機以最低穩(wěn)定轉速空轉叫（怠速）。A、中速B、高速C、加速D、怠速5、發(fā)動機以最低穩(wěn)定轉速空轉叫怠速。要求供給較濃的混合氣（0．6―0．8）A、0．6―0．8B、0.9―1.11C、0.8―0.9D、1.1―1.26、汽車需要克服很大阻力時，應要將節(jié)氣門全開，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動機在（大負荷）下工作。A、大負荷B、中負荷C、小負荷D、加速7、機械膜片式汽油泵是靠發(fā)動機凸輪軸上的（偏心輪）驅動的。A、凸輪B、偏心輪C、滾輪D、軸頸（空氣濾清器）的作用是是預先清除進入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。A、空氣濾清器B機油濾清器C、汽油濾清器D柴油濾清器柴油機工作時，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經柴油濾清器低壓油管輸入（噴油泵）。A、噴油器B、低壓油管C、燃燒室D、噴油泵電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉時（忽高忽低）。A、轉速過高B、轉速過低C、忽高忽低D、突然熄火發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。A、缸內和缸外B、缸內和進氣管C、間歇和連續(xù)D、機械和電子電控轎車在車身上進行焊修時，（電腦）部分必須斷開電源。A、啟動B、電腦C、點火D、照明大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（進氣門處）。A、燃燒室內B、空氣濾清器處C、節(jié)氣門處D、進氣門處噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（2）次油。A、1B、2C、3D、4當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內油壓（升高）。A、升高B、降低C、不變D、先降低再升高溫度傳感器采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（降低）。A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低膜片離合器的膜片彈簧是用優(yōu)質彈簧鋼板制成的（碟形）的彈簧。A、方形B、凸形C、凹形D、碟形離合器踏板的自由行程一般為（20-30）mm。A、20-30B、70-80C、0-10D、無關緊要離合器的調整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤）A、中間壓盤B、摩擦片C、踏板D、壓緊力矩變速器將發(fā)動機曲軸傳來的動力傳遞給（傳動軸）A、半軸B、凸輪軸C、傳動軸D、中間軸汽車用萬向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬向節(jié)三種同方向B、同一條C、同等D、等角速22、汽車主傳動器將動力傳遞方向改變（15°）A、30°B、0°C、90°D、15°汽車總傳動比等于變速器傳動比和主體動器傳動比的（乘積）A、乘積B、相加C、相減D、相除差速器就是運用（齒輪與齒條）原理制造的A、齒輪與墊圈B、齒輪與花鍵C、齒輪與齒條D、齒圈與齒輪轉向輪定位，包括主銷后傾，主銷內傾，（前輪外傾）和前輪前束A、后輪轉向B、前輪外傾C、后輪移位D、前輪后傾前輪前束可通過改變（轉向橫拉桿）長度調整。A、轉向橫拉桿B、轉向器C、轉向節(jié)D、轉向條件把采用轉向加力裝置的轉向系統(tǒng)叫做（動力轉向）系統(tǒng)A、控制B、自動轉向C、整體D、動力轉向28、汽車上采用的車輪制動器分為鼓式和（盤式）兩種。A、碟式B、網式C、旋式D、盤式（ABS）是電子防抱制動系統(tǒng)。A、ABSB、ABCC、ACDD、GPS從制動驅動機構發(fā)展來看，廣泛應用的是（氣壓制動）A、液壓制動B、雙管路C、氣壓制動D、單管路高壓胎一般用（DXB）表示。A、DXBB、DABC、ECUD、GPS32、有的汽車為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）閥門。A、園形板B、阻內門C、節(jié)氣門D、蝶形片狀盤式制動器散熱能力強，制動時（平順性）好。A、及時性B、穩(wěn)定性C、平順性D、方向性34、轉向器和聯(lián)動機件的配合裝配間隙，形成（轉向盤）游動間隙。A、轉向輪B、轉向盤C、轉矩D、轉角35、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和（英制）兩個系統(tǒng)。A、美制B、日制C、俄制D、英制36、蝸輪和蝸桿齒合間隙（過?。罐D向沉重。A、過大B、過小C、沒有D、一樣37、轉向輪輪轂（軸承）間隙過大，易使轉向輪搖擺。A、軸承B、卡環(huán)C、軸瓦D、軸銷38、盤式制動器多用于轎車的（前輪）上。A、后輪B、前輪C、中輪D、導輪39、在非獨立懸架的轉向橋上，主銷內傾是（不能）單獨調整的。A、可以B、不能C、一樣D、不用硅整流發(fā)電機的端電壓隨轉速變化的范圍很大，所以必須安裝（調節(jié)器）變壓器B、整流器C、穩(wěn)壓器D、調節(jié)器起動機是據(jù)通電導體在磁場中受電磁力作用而產生運動原理工作的，其導體運動方向可用（左手定則）判定右手定則B、左手定則C、單導線右手定則D、螺旋導線右手定則42、起動機使用要求每次起動不超過（5S）兩次間隔15SA、5SB、10SC、15SD、20S起動機電刷磨短會使起動機（起動無力）正常工作B、運轉輕松C、不受影響D、起動無力氣門間隙的調整，應在該氣門處于（完全關閉狀態(tài)）進行。A、完全開啟狀態(tài)B、半開啟狀態(tài)C、半閉合狀態(tài)D、完全關閉狀態(tài)45、在發(fā)動機配氣機構中，主要部件有氣門組和（氣門傳動組）。A、活塞連桿組B、曲軸飛輪組C、活塞組D、氣門傳動組46、在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導。上面B、下面C、中部D、任意位置發(fā)動機潤滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。A、消耗B、壓力C、調壓D、濾清48、機油泵端蓋上裝有限壓閥。當機油泵出口壓力超過規(guī)定值時，限壓閥開啟，機油流回機油盤，限壓閥的作用是（泄壓）。A、增大油壓B、減小油壓C、調節(jié)油壓D、泄壓。49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成A、水套B、芯部C、節(jié)溫器D、風扇50、散熱器加水口蓋上裝有空氣――蒸氣閥，用以（減?。┧羝麎毫εc大氣壓的壓差。A、減小B、增大C、保持D、密封51、由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動機過熱的特征是：發(fā)動機內部的冷卻水溫很高，散熱器內的水溫（比發(fā)動機內部冷卻水溫較低）。A、比發(fā)動機內部的冷卻水溫高B與發(fā)動機內部的冷卻水溫一樣C、比發(fā)動機內部冷卻水溫較低D、開鍋52、萬向傳動裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動力傳遞。A、曲軸B、兩軸C、半軸D、轉向軸53、普通剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。A、半軸B、十字軸C、曲軸D、凸輪軸54、普通萬向節(jié)十字軸主，從動軸的（平均速度）是相等。A、絕對速度B、加速度C、減速度D、平均速度55、差速器向兩半軸傳遞動力，并使兩車輪以不同（距離）旋轉。A、時間B、距離C、速度D、方向56、差速器能起差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。A、斜齒輪B、行星齒輪C、正時齒輪D、錐齒輪57、差速器的行星齒輪有公轉、自轉和（既公轉又自轉）三種運動A、靜止B、逆行C、前進D、既公轉又自轉58、主銷后傾有保持汽車直行穩(wěn)定，前輪（自動回正）有一定作用。A、氣壓B、穩(wěn)定C、自動回正D、轉向59、有了前輪前束，車輪向前滾動的軌跡要（向里）偏斜。A、向外B、向內C、向里D、向上汽車上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力，空氣增壓（向里）四種。A、空氣動力B、空氣助力C、空氣壓縮D、空氣滾動分電器上的電容器是在（觸點張開瞬間）充電的觸點張開瞬間B、觸點閉合瞬間C、觸點張開以后D、觸點閉合以后62、電流表是怎樣聯(lián)接在電路中的（串聯(lián)）A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)63、電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過（壓力調節(jié)器）調節(jié)A、噴油器B、燃油泵C、壓力調節(jié)器D、輸油管64、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（空燃比）高精度控制A、空燃比B、點火高壓C、負荷D、轉速發(fā)動機用機油的牌號是根據(jù)

(運動黏度)來劃分的。

A、運動黏度

B、凝點

C、辛烷值

D、氧化安定性

汽油發(fā)動機通常由(兩)機構和五大系統(tǒng)組成。

柴油發(fā)動機通常由兩大機構和四大系統(tǒng)組成。

A、一

B、兩

C、三

乘坐(

9

)人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。

A、4

B、5

C、9

D、19

在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為(串聯(lián)電路)。

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復雜電路

D、內電路

在汽車發(fā)動機中活塞上、下兩止點間的距離稱為(活塞行程)。

A、活塞行程

B、壓縮比

C、發(fā)動機工作容積

D、汽缸總容積70、汽車上采用的車輪制動器分為(鼓式和盤式)兩種。

A、鼓式和盤式

B、復式和盤式

C、鼓式和復式

D、以上都不對

71、汽車的總體構造基本上是由(發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備)四個部分組成。

A、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備

B、發(fā)動機、行駛系、轉向系

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系

D、配氣機構、發(fā)動機、行駛系、車身

72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20

度

A、5—10

B、10—15

C、15—20

D、20—25

73、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等)。

A、不相等

B、相等

C、電阻大電壓大

D、電阻大電壓小

74、現(xiàn)代汽車所用往復活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(

兩

)周，一個氣缸熱能轉化為機械能一次。

A、一

B、四

C、兩

D、三

75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，

恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛

技術性能的恢復性修理。

A、汽車大修

B、總成大修

C、汽車小修

D、零件修理

76、為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節(jié)最低溫度(3-5°C

)。

A、5-10°C

B、3-5°C

C、2-3°C

D、5-6°C

77、汽車二級維護作業(yè)行駛里程在(10000～15000

)Km

后，由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。

A、2000～5500

B、5000～8000

C、8000～10000

D、10000～15000

78、在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的(電壓)。

A、電壓

B、電流強度

C、電阻

D、電功

(塞尺)用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙

等。

A、塞尺

B、游標卡尺

C、千分尺

D、鋼直尺

在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級，W

表示

(冬季使用)。

A、夏季使用

B、春季使用

C、冬季使用

D、秋季使用

81、汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機、底盤、(車身)、電氣設備四個部分組成。

A、照明系

B、行駛系

C、車身

D、轉向系

82、柴油發(fā)動機通常由兩大機構和(

四

)大系統(tǒng)組成。

A、兩

B、三

C、四

D、五

電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，(電控單元)存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。

A、電控單元

B、執(zhí)行器

C、溫度傳感器

D、壓力調節(jié)器

84、蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸(下降)。

A、上升

B、下降

C、不變

D、沸騰

85、以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。

A、柴油濾清器堵塞

B、氣阻

C、油箱出油口堵塞

D、油管直徑小

00、(內徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機氣缸的圓度和圓柱度。

A、塞尺

B、內徑百分表

C、千分尺

D、鋼直尺

發(fā)動機某缸火花塞積碳，將會導致(發(fā)動機工作不穩(wěn))。

A、發(fā)動機不能起動

B、發(fā)動機不易起動

C、發(fā)動機工作不穩(wěn)

D、發(fā)動機水溫過高

87、以下屬于定期維護的是(日常維護)。

A、日常維護

B、走合維護

C、換季維護

D、對封存汽車的維護

88、汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。

A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

D、半液體摩擦

89、鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉變成(化學能)的過程。

電能化學能

B、化學能機械能

C、化學能電能

D、機械能電能90、1

公里＝(

1000)米。

A、500

B、100

C、2000

D、1000

91、汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。

（A）經濟車速

（B）最高車速

（C）最低車速

（D）平均車速

92、離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

（A）工作系統(tǒng)

（B）管路系統(tǒng)

（C）液壓系統(tǒng)

（D）氣壓系統(tǒng)

93、一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。

（A）輕微事故

（B）一般事故

（C）重大事故

（D）特大事故

94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機構組成。

（A）制動踏板

（B）傳感器

（C）總泵

（D）真空增壓泵

95、小客車空調主要由（壓縮機）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。

（A）發(fā)動機

（B）空氣壓縮機

（C）存氣筒

（D）壓縮機

96、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應（減?。┏潆婋娏?。

（A）減小

（B）增加

（C）先減小后增加

（D）先增加后減小

97、發(fā)動機的潤滑油加注（不足）易造成發(fā)動機水溫過高。

（A）標準

（B）過多

（C）稍多

（D）不足

98、由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下?。?/p>

（A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小

99、鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。

（A）0—25%

（B）0.25%--0.50%

（C）0.25%--0.60%

（D）0.25%--0.70%

100、（CO）是燃料不完全燃燒的產物。

A、CO

B、CO2

C、H2O

D、HC

第二部分

判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（

×

）

2、柴油發(fā)動機達到額定轉速時，調速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機飛車。（√）

3、有效功率和有效扭矩是評定發(fā)動機動力性的主要工作指標。

（

√

）

4、空氣流量計是控制發(fā)動機進氣量的裝置。（×）

爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（

√

）

6、

前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（

√

）

左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（

√

）

8、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（

×

）

9、氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（

√

）

蓄電池的作用是在發(fā)動機工作時，向起動機和點火系供電。（

×

）

25、汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產生的廢氣排入大氣。（

√

）

11、汽油發(fā)動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（

×

）

12、汽油發(fā)動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（

√

）

13、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能得以提高。（

√

）

14、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（

×

）

15、轉向車輪，轉向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（

×

）

16、并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（

√

）

磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內部N極指向S極。（

×

）

18、通電導體在磁場內受電磁力用而產生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（

×

）

19、

汽車柴油發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（

√

）

20、

在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經濟性越差。（

√

）

21、

離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（

×

）

適當?shù)奶岣甙l(fā)動機的怠速轉速，可以減小CO和HC的排量。（√

）

23、電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（

×

）

24、

由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點，所以使用廣泛。（

√

）

25、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關系到車輛燃料的消耗，也反應了車輛維修保養(yǎng)。裝配調整的狀況。（

√

）

26、汽油發(fā)動機火花塞被污染會造成其