貨車檢車員中級題庫

第一部分中級工貨車檢車員中級練習題一、選擇題.從板是車輛(B)部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.緩沖器是車輛(B)部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.鉤尾框是車輛(B)部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.制動梁是車輛(C)部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.鉤尾銷是車輛(B)部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.制動缸是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.副風缸是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置⑻車體.安全閥是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.閘瓦是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.折角塞門是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置⑻車體.截斷塞門是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.制動軟管是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體.上拉桿是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體.下拉桿是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體.中拉桿是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體.固定杠桿是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體.移動杠桿是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體.同時承受徑向力和軸向力的軸承是()o[222020112](A)向心軸承(B)推力軸承(C)向心推力軸承(D)拉力軸承19.中梁是車輛()部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架（B）車鉤緩沖裝置（C）制動裝置（D）車體底架.枕梁是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架（B）車鉤緩沖裝置（C）制動裝置（D）車體底架.牽引梁是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架（B）車鉤緩沖裝置（C）制動裝置（D）車體底架.側(cè)開門是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架（B）車鉤緩沖裝置（C）制動裝置（D）車體.平車渡板是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.側(cè)架是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.搖枕是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.枕簧是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.減振器是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.承載鞍是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.罐車排油閥是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.交叉桿是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.彈簧托板是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.下心盤是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.上心盤是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.遠心集塵器是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.空重車調(diào)整裝置是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.列車脫軌自動制動裝置是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體.（）是車輛滾動軸承內(nèi)部配件之一。[312020203]（A）滾子（B）旁承盒（C）軸瓦（D）門軸銷.上旁承是車輛（）部分的部件之一。[313020203]（A）轉(zhuǎn)向架（B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體39.下旁承是車輛（）部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體40.()是車輛滾動軸承內(nèi)部配件之一。[312020203](A)旁承盒(B)保持架(C)軸瓦(D)門軸銷41.()是車輛滾動軸承部分的配件之一。[312020203](A)軸瓦(B)旁承盒(C)外圈(D)門軸銷42.側(cè)架可以承受轉(zhuǎn)向架荷重的()。[322020203](A)l/4(B)1/2(C)1/3(D)2/343.球芯折角塞門塞門芯上面開有一個直徑為()的貫通孔。[322020203](A)55mm(B)45mm(C)22mm(D)32.5mm44.半自動緩解閥是()中的一部分。[312020203](A)GK閥(B)120控制閥(C)103分配閥(D)104閥45.閘瓦間隙自動調(diào)整器是車輛()部分的部件之一。[312020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體46.車號自動識別系統(tǒng)采用的是()調(diào)制技術(shù)。[312020201](A)紅外線(B)無線電(C)微波反射(D)超聲波.普通制動缸漏風溝的尺寸是()o[321020203](A)長70mm寬3mm深1.5mm(B)長75mm寬2mm深1.5mm(C)長75mm寬3mm深2mm(D)長75mm寬3mm深1.5mm.車軸經(jīng)過運用以后所產(chǎn)生的裂紋，大約()以上都發(fā)生在輪座部分。[321020101](A)10%(B)95%(C)100%(D)50%.120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、手柄座、()、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧。[222020115](A)手柄彈簧(B)減速彈簧(C)局減閥簧(D)穩(wěn)定桿.車輛車型車號標記的簡稱是()。[213020111](A)型號(B)車號(C)號碼(D)車種.車輛上的“路徽”標記屬車輛()(,[213021100](A)產(chǎn)權(quán)標記(B)共同標記(C)配屬標記(D)特殊標記.鐵道車輛中()須涂打禁止通過駝峰標記。[213020111](A)敞車(B)棚車(C)守車(D)底開門式車.鐵道車輛中的平車屬于()o[213020111](A)通用貨車(B)專用貨車(C)客車(D)特種用途車.我國貨車檢修周期規(guī)定，廠修周期為()o[323030102](A)1?3年(B)4?10年(C)6個月(D)20年.我國貨車檢修周期規(guī)定，段修為()?[323030102](A)1?3年(B)4?10年(C)6個月(D)20年.酸堿類罐車廠修周期為()o[323030102](A)4年(B)5年(C)6年(D)8年.集裝箱平車廠修周期為()o[323030102](A)4年(B)5年(C)6年(D)8年

.載重90t以上的主型車輛廠修周期為()o[323030102](A)4年(B)5年(C)6年(D)8年.貨車轉(zhuǎn)向架中所用的D型車軸最大允許軸重為()。[312030201](A)10t(B)15t(C)21t(D)25t.鐵道車輛長大平板車的定義是：其車長大于(),承載面為一平面。[221021100](A)10m(B)15m(C)19m(D)25m.()的作用是牽引和緩和沖擊。[312020203](A)構(gòu)架部分(B)搖枕彈簧裝置(0輪對軸承裝置(D)車鉤緩沖裝置.提速轉(zhuǎn)向架的()之間的摩擦面上可以涂抹潤滑脂。[312020203](A)上下心盤與磨耗盤(B)承載鞍與軸承(C)側(cè)架導(dǎo)框槽與承載鞍(D)承載鞍與導(dǎo)框頂部.心盤磨耗盤能滿足()的使用要求。[322020203](A)-10℃~+70℃(B)-50℃~+50℃(C)0℃~+70℃0))—50℃~+70℃.加速緩解風缸是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.車輛采用交叉支撐裝置，使轉(zhuǎn)向架的空、重車抗菱剛度較以前提高了( )o[322020203](A)1倍(B)3?6倍(C)10倍(D)20倍.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有((A)2個.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有((A)2個(B)4個(C)6個(D)8個.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有((A)2個(B)4個(C)6個(D)8個.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有((A)2個(B)4個(C)6個(D)8個.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有((A)2個(B)4個(C)6個(D)8個)軸向橡膠墊。[312020203]）鎖緊板。[312020203])端頭緊固螺栓。[312020203])雙耳防松墊圈。[312020203]70.罐車卡帶是車輛()部分的部件之一。[312020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體71.貨物裝載偏載、偏重是指貨物重心偏離車輛中心線()，而又未采取配重調(diào)整重心的措施。[221020103](A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mm.家畜車是指設(shè)有適于運輸活家禽、家畜裝置的車輛，車型代碼為()o[222020111](A)C(B)P(C)J(D)K.礦石車是供運輸?shù)V石和石硝的車輛，車型代碼為()o[222020111](A)C(B)P(C)J(D)K.轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承體磨耗板上平面與滾子上部距離為()o[323020202](A)0mm(B)2~20mm(C)14±1mm(D)20mm.車輛的車鉤緩沖裝置安裝在車輛的()中。[312020203](A)側(cè)梁(B)牽引梁(C)枕梁(D)橫梁.特級列檢作業(yè)場對中轉(zhuǎn)的列車技檢時，要求閘瓦間隙自動調(diào)整器()o[323030102](A)配件齊全(B)作用良好(C)無破損(D)無裂紋.120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、()、手柄彈簧、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧組成。[323020101](A)減速套(B)遞動桿(C)手柄座(D)穩(wěn)定桿.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)彈簧托板不良需要更換.120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、手柄座、手柄彈簧、手柄座套、()、頂桿座、夾心閥、止回閥簧。[323020101](A)減速套(B)遞動桿(C)頂桿(D)穩(wěn)定桿.車輪在鋼軌上滾動，車輪與鋼軌形成的是()o[323020101](A)轉(zhuǎn)動副(B)低副(C)高副(D)螺旋副.制動力是()作用于車輪的外力。[323020101](A)閘瓦(B)鋼軌(C)坡道⑻彎道.“局部減壓”是三通閥或分配閥在()時引起的列車管壓力下降現(xiàn)象。[321010101](A)緩解(B)保壓(C)制動(D)中立.在到達檢查中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車，應(yīng)將車次、車號、故障部位登入臺賬，并()。[321010101](A)積極組織修換(B)扣車處理(0通知對方列檢作業(yè)場(D)通知調(diào)度.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)工作風缸破損.敞車的車型代碼是()o[222020111](A)C(B)P(C)N(D)G.棚車的車型代碼是()o[222020111](A)C(B)P(C)N(D)G.盤形制動機的制動盤一般采用()材料制造。(A)合金鑄鋁(B)合金鑄鐵(C)可鍛鑄鐵(D)鑄銅.空車時車輛本身的構(gòu)造重量，稱之為(),以噸為單位。[323020201](A)載重(B)自重(C)荷重(D)軸重.GK型制動機的空重車調(diào)整裝置是通過()來調(diào)整制動缸活塞推力的。[323020201](A)改變列車管減壓量(B)改變制動缸活塞行程(C)改變制動缸容積(D)改變杠桿比.GK型制動機的空車位，是將()的塞門開通。[321010101](A)副風缸到降壓風缸(B)列車管到副風缸(0降壓風缸到制動缸(D)列車管到降壓風缸.罐車的車型代碼是()o[222020111](A)C(B)P(C)N(D)G.103型分配閥用于()±.[321010101](A)客車(B)貨車(C)發(fā)電車(D)內(nèi)燃機車.104型分配閥用于()±.[321010101](A)貨車(B)客車(C)機車(D)地鐵.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)降壓氣室破損.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)空重車自動調(diào)整裝置破損.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)橫跨梁及座破損.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)底架各梁裂損.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)底架各梁彎曲超限.需摘車修理的車輛，須在填插有關(guān)色票的同時填發(fā)()。[323030201](A)車統(tǒng)一23(B)車統(tǒng)一24(C)車統(tǒng)一25(D)車統(tǒng)一26.回送的檢修車須附有(),并在回送單上注明準許回送的命令號。[323030201](A)車統(tǒng)一23(B)車統(tǒng)一24(C)車統(tǒng)一26(D)車統(tǒng)一3610L輪對軸承是車輛()部分的部件之一。[312020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體.事故車送廠、段施修時，須附有車輛破損事故記錄()o[323030201](A)車統(tǒng)一23(B)車統(tǒng)一25(C)車統(tǒng)一26(D)車統(tǒng)一36.脫線的車輛須扣送()按有關(guān)規(guī)定處理。[321020203](A)附近列檢作業(yè)場(B)車輛段(C)站修作業(yè)場(D)車站.須扣修的臨修車距輔修到期在()以內(nèi)時，可提前做輔修。[323030102](A)5天(B)10天(C)15天(D)20天105.平車的車型代碼是()。[222020111](A)C(B)P(C)N(D)G106.集裝箱專用平車的車型代碼是()。[222020111](A)X(B)P(C)N(D)G107?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)輪對不良需要更換108.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)滾動軸承軸溫超過規(guī)定109.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)滾動軸承外圈裂損110?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)滾動軸承前蓋裂損111?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)滾動軸承承載鞍裂損112.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)密封罩及軸端螺栓脫出.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)側(cè)架裂損.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)側(cè)架立柱磨耗板及斜楔主摩擦板丟失.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)下心盤裂損.客貨車故障記錄單由車輛段編制(),一份留存，其余分別報部、局、責任廠段。[323030201](A)2份(B)4份(C)5份(D)6份.行車事故登記簿是(),適用于重大、大事故或一般險性事故登記。[323030201](A)車統(tǒng)一56(B)車統(tǒng)一24(C)車統(tǒng)一26(D)車統(tǒng)一81.檢車員工作手冊是()。[323030201](A)車統(tǒng)一14(B)車統(tǒng)一15(C)車統(tǒng)一80(D)車統(tǒng)一81.車輛檢修通知單是()o[323030201](A)車統(tǒng)一23(B)車統(tǒng)一24(C)車統(tǒng)一25(D)車統(tǒng)一26.120-1型控制閥局減閥由局減活塞、局減閥膜板、0形橡膠密封圈、()、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。[323030201](A)局減閥桿(B)頂桿(C)遞動桿(D)穩(wěn)定桿.120型控制閥用于()上。[323030201](A)貨車(B)客車(C)動車組(D)地鐵.輕油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()o[312020203](A)1個(B)2個(C)3個(D)4個.120型制動機所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與()有關(guān)。[312020203](A)列車管壓力(B)制動缸活塞行程(C)局減作用(D)緩解閥位置.在()狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。[312020203](A)制動(B)階段緩解(C)局部減壓(D)緩解.閘瓦與閘瓦托采用()連接。[312020203](A)螺栓(B)鉀釘(C)圓銷(D)插銷.特級列檢對到達解體及編組始發(fā)的列車技檢時，要求閘瓦間隙自動調(diào)整器()o[323020101](A)配件齊全(B)作用良好(C)定檢不過期(D)無破損.120型控制閥()的作用是使列車管、副風缸、加速緩解風缸、制動缸、緊急室、局減室分別與主閥、緊急閥內(nèi)各對應(yīng)的氣路相連通。[323020101](A)主閥⑻緩解閥(C)緊急閥(D)中間體.編織制動軟管總成須經(jīng)()試驗合格后方可裝車使用。[323020101](A)風壓(B)風、水壓(C)水壓(D)單車.特級列檢對到達解體及編組始發(fā)的列車技檢時，要求脫軌自動制動裝置()o[323020101](A)配件齊全(B)配件齊全、作用良好(C)定檢不過期(D)無破損.特級列檢對解體、編組的列車到達后及始發(fā)前，須施行制動機()o[321020201](A)全部試驗(B)簡略試驗(C)安定試驗(D)保壓試驗.一級列檢對有調(diào)中轉(zhuǎn)列車施行一次()。[321020201](A)全部試驗(B)簡略試驗(C)安定試驗(D)保壓試驗.一級列檢對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車施行()。[321020201](A)全部試驗(B)簡略試驗(C)安定試驗(D)保壓試驗.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導(dǎo)致車鉤()o[332030101](A)閉鎖位置不良(B)開鎖位置不良(0全開位置不良(D)防跳作用不良.()屬于專業(yè)制圖軟件。[222020106](A)WORD(B)FOXPRO(C)AUTOCAD(D)EXCEL.閘瓦與閘瓦托中部接觸不良，在行車制動時()o[332030101](A)一般不會發(fā)生行車事故(B)易發(fā)生閘瓦斷裂脫落(0會加速閘瓦磨損(D)會引起閘瓦托磨損加劇136.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面接觸不良()o[332030101](A)不影響使用性能(B)易引起燃軸(C)會增大側(cè)架與承載鞍導(dǎo)框面磨耗(D)會增大垂直振動.軸承內(nèi)圈與軸頸配合過盈量太大時，主要會使()o[332030101](A)軸承增大磨損(B)軸頸壓傷(C)軸承內(nèi)圈在運用中易發(fā)生裂斷(D)軸承組裝困難.新制貨車ST1-600型閘調(diào)器螺桿伸出工作長度應(yīng)為()o[331020203](A)450?490mm(B)490?530mm(C)530~570mm(D)410?450mm.車輛制動倍率()oE332020203](A)是傳動效率的平方(B)等于車輛制動杠桿倍率除以傳動效率(0等于車輛制動杠桿倍率乘以傳動效率(D)是傳動效率的平方根.非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點之一是()o[332020203](A)強度好(B)散熱好(C)對車輪磨損小(D)在高速制動減速時摩擦系數(shù)較大.NSW型手制動機在()上涂打“調(diào)力”和“常用”方向指示標記。[312030203](A)車端(B)車體兩側(cè)(C)箱殼(D)側(cè)架兩側(cè).制動梁檢修后，在橫梁或撐桿上距支柱中心()處，用白色油漆涂打檢修單位簡稱和檢修年月標記。(A)100mm(B)250mm(C)200mm(D)300mm.貨車滾動軸承197726的滾子是()。[212020104](A)圓柱形(B)圓錐形(C)圓珠形(D)球形.微機中使用的鼠標器一般連接在計算機主機的()上。[211010102](A)并行I/O(B)USB或串行接口(0顯示器接口(D)打印機接口.在我國一般稱36V為安全電壓，()為絕對安全電壓。[223030203](A)9V(B)12V(C)24V(D)36V.采用254X254直徑制動缸的車輛裝用的閘瓦為()。[322020203](A)高磷鑄鐵閘瓦(B)高摩合成閘瓦(C)中磷鑄鐵閘瓦(D)鑄鐵閘瓦.采用專用拉鉀釘連接的部件重新鉀接時須采用()?[321030101](A)專用拉佛釘(B)普通鉀釘(C)螺栓(D)焊接.焊裝鉤身磨耗板時應(yīng)()o[321030101](A)滿焊(B)四周段焊(C)兩側(cè)段焊(D)加增強焊波.鉤尾框與鉤尾銷組裝時，須采用經(jīng)探傷檢查合格的()新品四方頭螺栓。[321030101](A)3.8級(B)4.0級(C)4.8級(D)5.0級.鉤尾框與鉤尾銷組裝時，須采用符合規(guī)定的四方頭4.8級螺栓，安裝彈簧墊圈和()的開口銷并卷邊。[321030101](A)@2mm(B)(/)3mm(C)04mm(D)</>5mm.120閥主閥安裝座螺母中有()規(guī)格為AM16。(A)l個(B)2個(C)3個(D)4個.()的作用是固定車輪，并是車軸上最大受力部分。[322020203](A)軸領(lǐng)(B)軸頸(C)軸中央(D)輪座.輕油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()o[312020203](A)1個(B)3個(C)2個(D)不安裝.棚車門鎖損壞、丟失段修時()。[322030102](A)焊修(B)修至作用良好(0按原設(shè)計修復(fù)(D)更換新型門鎖.HMIS列檢子系統(tǒng)首次使用時要填寫()信息。[313030202](A)列檢所概況(B)車統(tǒng)一14(C)車統(tǒng)一15(D)車統(tǒng)一23.配件實行壽命管理，配件無制造單位、時間標記時，應(yīng)按()處理。[322030102](A)按廠修時間(B)報廢(C)按制造時間(D)按裝車時間.70t貨車的轉(zhuǎn)向架采用的是()型轉(zhuǎn)向架。[313020203](A)轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8G(B)轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6(C)轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4(D)轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6.調(diào)整制動缸活塞行程主要是調(diào)整()壓力。[332030101](A)制動管(B)副風缸(C)制動缸(D)降壓風缸.()是指金屬的連續(xù)性被破壞而形成的缺陷。[232020109](A)腐蝕(B)變形(C)彎曲(D)裂紋.粘油、食油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()o[312020203](A)1個(B)2個(C)3個(D)不安裝.紅外線軸溫探測的運用管理工作須嚴格執(zhí)行簡稱()的有關(guān)規(guī)定。[221020114](A)技規(guī)(B)行規(guī)(C)運規(guī)(D)紅規(guī).酸堿類及氨水罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()。[321020203](A)l個(B)2個(03個(D)不安裝.制動主管與制動閥之間連接用的制動管稱為()o[312020203](A)制動支管(B)制動主管(C)列車管(D)制動軟管.制動狀態(tài)時，鏈環(huán)式手制動機軸鏈卷入量為()o[332030101](A)0.5?1圈(B)0.5?1.5圈(C)0.5~2圈(D)1~3圈.NSW型手制動機緩解試驗時，快速逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約()時須緩解。[313020203](A)30°(B)60°(C)50°(D)40°.組合式集塵器安裝于制動主管與制動閥之間，具有截斷塞門和集塵器的()使用。[313020203]

(A)單重(B)雙重(C)三重(D)多重.()是車輛空重車調(diào)整裝置中的部件之一。[221020114](A)三通閥(B)控制閥(C)傳感閥(D)安全閥.制動主管端接管長度為()o(A)200-400mm(B)250?400mm(C)250—300mm(D)250?380mm.120型制動機的制動與緩解波速()o[333020203](A)等于103型制動機(B)高于103型制動機(C)低于103型制動機(D)與103型制動機接近.貨物列車制動主管的定壓規(guī)定為()o[213020114](A)50kPa(B)100kPa(0150kPa(D)500kPa.皮帶傳動的效率隨皮帶與小帶輪的接觸包角()o[221020102](A)增大而保持不變(B)增大而減小(C)減小而增大(D)減小而減小.車輪在離輪緣內(nèi)側(cè)()處測量所得的直徑為名義直徑，該圓稱為滾動圓。[332020203](A)30mm(B)70mm(C)60mm(D)40mm.散裝貨物解凍庫新增投產(chǎn)前、投產(chǎn)使用年限達到()，須經(jīng)鐵道部指定的檢測單位測試、檢查。[221020114](A)2年(B)5年(C)8年(D)10年.需要倒裝的車輛插(),紅"V”字色票。[323030201](A)車統(tǒng)一19(B)車統(tǒng)一18(C)車統(tǒng)一17(D)車統(tǒng)一16.70t級貨車須裝用()車鉤。[321020203](A)13號(B)13A型(C)17型(D)15號.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架搖枕內(nèi)圈彈簧圓鋼的直徑為()。[323020203](A)016mm(B)17mm(C)018mm(D)°19mm)o[323020203])o[323020203])o[323020203].轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為((A)025mm(B)026)o[323020203])o[323020203])o[323020203].轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為((A)°25mm(B)026mm(C)(1>27mm(D)028mm.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕內(nèi)圈彈簧圓鋼的直徑為((A)(/>16mm(B)17mm(C)018mm(D)°19mm.貨車運用限度規(guī)定，貨車中側(cè)梁下垂重車不大于()(在兩枕梁之間測量)。[323020202](A)40mm(B)50mm(C)75mm(D)80mm.貨車運用限度規(guī)定，貨車中側(cè)梁下垂空車不大于()(在兩枕梁之間測量)[323020202]。(A)40mm(B)50mm(C)75mm(D)80mm.貨車運用限度規(guī)定，敞車車體外脹重車不大于()。[323020202](A)75mm(B)80mm(C)135mm(D)150mm.貨車車體傾斜運用限度不大于()o[323020202](A)75mm(B)80mm(C)135mm(D)150mm.貨車運用維修限度規(guī)定，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和()(不含長大貨車)。E323020202](A)不得小于0(B)不得小于2mm(C)2?8mm(D)2?20mm.貨車運用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于(閘瓦插銷除外)()o[323020202](A)25mm(B)48mm(C)50mm(D)60mm.貨車運用限度規(guī)定，閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小于()o[323020202](A)25mm(B)48mm(C)50mm(D)60mm.貨車運用維修限度規(guī)定，車輪輪^厚度D、E型不小于()o[323020202](A)22mm(B)23mm(C)24mm(D)25mm.貨車運用限度規(guī)定，車輪輪緣厚度不小于()(三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對輪緣厚度除外)。[323020202](A)22mm(B)23mm(C)24mm(D)25mm.貨車運用限度規(guī)定：車輪輪緣垂直磨耗(接觸位置)高度不大于()oE323020202](A)8mm(B)9mm(C)12mm(D)15mm.貨車運用限度規(guī)定，車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長度不大于()oE323020202](A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)50mm.貨車運用限度規(guī)定，車輪踏面圓周磨耗深度不大于()o[323020202](A)8mm(B)9mm(C)12mm(D)15mm.貨車運用限度規(guī)定，車輪踏面擦傷及局部凹下深度滾動軸承輪對不大于()o[323020202](A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm.貨車運用限度規(guī)定，車輪踏面剝離長度滾動軸承1處不大于()o[323020202](A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm.貨車運用限度規(guī)定，車輪踏面缺損相對輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于()o[323020202](A)l505 508mm(C)l353mm(D)1435mm.貨車運用限度規(guī)定，輪對內(nèi)側(cè)距離三點最大差不大于()o[323020202](A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm.()是連接輪輛和輪轂的部分。[312020203](A)輪踏面(C)輪緣(D)輻板.()是位于車輪中央與輻板相連并與車軸互相配合的部分。[312020203](A)輪轂(B)踏面(C)輪緣(D)輪^.()是車輪踏面上靠內(nèi)側(cè)緣的凸起部分，用以保持車輪在鋼軌上運行并防止脫軌的部位。[312020203](A)輪^(B)輪緣(C)踏面(D)輪轂.()是車輪輪表面同鋼軌接觸并在輪面上滾動的部位。[312020203](A)輪^(B)輪緣(C)踏面(D)輪轂.()是車輪沿踏面周圍的厚度部分。[312020203](A)輪轂(B)踏面(C)輪緣(D)輪^.ST型緩沖器為全鋼()式彈簧緩沖器。[321020203](A)半干摩擦(B)半液體摩擦(C)液體摩擦(D)干摩擦.除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起車型變化時，在車型編碼尾部加注字母H表示該車()。[322030203](A)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為100km/h(B)新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120km/h(C)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120km/h(D)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為100km/h.除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起車型變化時，在車型編碼尾部加注字母K表示該車()o[322030203](A)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為100km/h(B)新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120km/h(C)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120km/h(D)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為100km/h.除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起車型變化時，在車型編碼尾部加注字母T表示該車()o[322030203](A)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為100km/h(B)新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120km/h(C)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120km/h(D)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為100km/h.下卸式排油裝置主要用于G17等型粘油罐車，排油閥安裝在罐體()o[312020203](A)中央(B)下部(C)端部(D)上部.MT-2型摩擦式緩沖器摩擦機構(gòu)又分為()。[321020203](A)一組(B)三組(C)二組(D)四組.Cm型敞車打開中立門時，必須先打開上門鎖，撥開上門鎖手把支座，左旋上門鎖桿()，然后向下拉即可打開上門鎖。[322030101](A)60°(B)30°(C)45°(D)90°.上門鎖是車輛()部分的部件之一。[312020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)車體(D)制動裝置.貨車運用限度規(guī)定，高磷閘瓦磨耗剩余厚度運用限度不小于()o[323020202](A)10mm(B)14mm(C)15mm(D)20mm.貨車運用限度規(guī)定，高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于()oL323020202](A)10mm(B)14mm(C)15mm(D)20mm.貨車運用限度規(guī)定，低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于()o[323020202](A)10mm(B)14mm(C)15mm(D)20mm.貨車運用限度規(guī)定，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于()o[323020202](A)10mm(B)14mm(C)15mm(D)20mm.貨車運用限度規(guī)定，同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大()o[323020202](A)10mm(B)14mm(C)15mm(D)20mm.貨車運用限度規(guī)定，貨車車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于()o[323020202](A)133mm(B)135mm(C)248mm(D)250mm.貨車運用限度規(guī)定，車鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為()o[323020202](A)20~30mm(B)30?45mm(C)40~55mm(D)50?60mm.貨車運用限度規(guī)定，兩連接車鉤中心水平線高度之差不大于()o[323020202](A)45mm(B)55mm(C)65mm(D)75mm.貨車運用限度規(guī)定，貨車車鉤中心高度，空車最低為()o[323020202](A)815mm(B)835mm(C)860mm(D)890mm.貨車運用限度規(guī)定，貨車車鉤中心高度，最高為()0[323020202](A)815mm(B)835mm(C)860mm(D)890mm.車輛現(xiàn)車軸位的具體規(guī)定是()o[213020111](A)面對車鉤左側(cè)為1、3、5、7位(B)面對車輛制動機左側(cè)為1、3、5、7位(C)面對車輛制動機勾貝伸出方向左側(cè)為2、4、6、8位(D)面對車輛制動機勾貝伸出方向左側(cè)為1、3、5、7位.國有鐵路貨車指定產(chǎn)權(quán)屬于(),參與國鐵運營的貨車。[212020111](A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路集團公司(D)車輛段.滾動軸承標志板刻打輪對第一次組裝年月日、左、軸號，在()。[323030203](A)A欄(B)B欄左端(C)B欄右端(D)C欄.滾動軸承標志板刻打軸承本次裝用及一般檢修單位代號，一般檢修標記，在()o[323030203](A)A欄(B)B欄左端(C)C欄(D)D欄.滾動軸承標志板刻打軸承首次壓裝年月，軸承制造(大修)廠代號，軸承分類代號，在()欄。[321020203](A)A欄(B)B欄左端(C)B欄右端(D)C欄224.滾動軸承標志板刻打軸承本次裝用年月日，在()欄。[321020203](A)A欄(B)B欄左端(C)B欄右端(D)C欄.滾動軸承標志板刻打輪對最后一次組裝年月日。單位代號，在()欄。E321020203](A)A欄(B)B欄左端(C)B欄右端(D)C欄.新造軸承或大修軸承首次壓裝時，()內(nèi)刻打軸承本次裝用單位代號。[321020203](A)A欄(B)B欄(C)C欄(D)D欄.13號車鉤鉤體、鉤舌、鉤尾框上鑄有字母“C”標記，表示材質(zhì)為()o[321020203](A)高碳鋼(B)碳鋼(C)鑄鋼(D)低合金鑄鋼.腳蹬是車輛()部分的部件之一。[312020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)車體⑻制動裝置.繩栓是車輛()部分的部件之一。[312020203](A)車體(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)轉(zhuǎn)向架.轉(zhuǎn)K5型低動力作用轉(zhuǎn)向架安裝了搖動臺擺式機構(gòu)，增加了車輛的()柔性。[322020203](A)縱向⑻橫向(C)垂向(D)斜向.120閥中()的作用是控制列車制動時列車管第二階段局部減壓量。[332020203](A)加速緩解閥(B)主閥(C)局減閥(D)緊急二段閥.120閥中()的作用是為了減小長大貨物列車在運行中制動以后緩解時的縱向沖動。[332020203](A)局減閥(B)主閥(C)加速緩解閥(D)緊急二段閥.120閥中()的作用是為了減輕長大貨物列車在緊急制動時的縱向沖動。[332020203](A)加速緩解閥(B)主閥(C)局減閥(D)緊急二段閥.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)車鉤裂損.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)鉤尾框裂損.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)緩沖器破損.加速緩解閥由閥套、彈簧、夾心閥、膜板、頂桿、()、加速活塞等組成。[313020203](A)手柄(B)活塞(C)先導(dǎo)閥(D)止回閥.車輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是()o[312030101](A)制動力過大(B)制動力不足(0車輪材質(zhì)不良(D)同一輪對兩車輪直徑差過大239.感度試驗時，將制動閥手把置運轉(zhuǎn)位充風緩解，全列車須在()內(nèi)緩解完畢。[321020201](A)30s(B)45s(C)2min(D)1min240.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)牽引桿裂損241.滾動軸承向外的軸向固定是靠()o[313020203](A)緊固螺釘(B)銷釘(C)軸肩(D)軸承前蓋242.雙層集裝箱車裝用的車鉤型號和軟管長度是()o[313020203](A)16號615mm(B)13號590mm(C)13號A585mm⑻17型665mm243.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)從板折斷244?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)從板座破損245.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)沖擊座破損246.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)制動主管破損247.由前向后投影所得的視圖是()0[221020101](A)俯視圖(B)主視圖(C)左視圖(D)右視圖248.標準直齒圓柱齒輪的周節(jié)等于兀與()相乘。[221020102](A)齒數(shù)(B)常數(shù)(C)模數(shù)(D)壓力角249.標準客車車輪直徑為()o[221020113](A)915mm(B)840mm(C)950mm(D)960mm250.利用帶傳動時其傳動比()o[221020102](A)恒定(B)不恒定(C)太大⑻太小251.齒輪傳動的傳動比是()o[221020202](A)變化的(B)可調(diào)節(jié)的(C)常數(shù)1(D)恒定的252.三角皮帶的公稱長度是指三角帶的()o[221020102](A)外周長度(B)節(jié)線長度(0內(nèi)周長度(D)內(nèi)外周長度的一半.在傳動機構(gòu)中，主動輪與從動輪的轉(zhuǎn)速之比大于1時，則從動輪的轉(zhuǎn)速是()o[221020102](A)增速(B)減速(C)等速(D)不確定.列車試驗器自動制動閥手柄的作用位置有()o[322020201](A)4個(B)6個(C)7個(D)8個255.在液壓系統(tǒng)中起安全保障作用的閥是()o[221020204](A)溢流閥(B)節(jié)流閥(C)順序閥(D)單向閥256.在液壓傳動中將機械能轉(zhuǎn)變成液壓能的液壓元件是()o[221020204](A)液壓缸(B)溢流閥(C)液壓泵(D)節(jié)流閥257.機械效率值永遠()o[221020202](A)小于1(B)大于1(C)等于0(D)是負數(shù)258.機器中的構(gòu)件是指相互之間能做()運動的物體。[221020102](A)相對(B)勻速(C)加速(D)變速259.機器的主要功能是為了利用()作功。[221020202](A)熱能(B)機械能(C)動能(D)能量消耗260.一般機器基本上都是由()等三部分組成。[221020102](A)主機、燃料、傳動(B)原動、燃料、傳動(C)原動、工作、傳動(D)主機、附件、工作261.摩擦輪傳動一般是由()相互壓緊的圓柱摩擦輪組成。[221020102](A)4個(B)3個(C)2個(D)1個262.在機械傳動中，兩摩擦輪的轉(zhuǎn)速之比與其直徑()?[221020102](A)相同(B)成正比(C)相等(D)成反比263.三角帶的型號選用，主要是根據(jù)計算功率和()來選定。[221020102](A)主動輪的轉(zhuǎn)速(B)主動輪的大小(C)主動輪直徑(D)主動輪外徑264.一般螺紋按照用途的不同，可分為()兩大類。[221020102](A)三角形螺紋和梯形螺紋(B)三角形螺紋和矩形螺紋(0內(nèi)螺紋和外螺紋(D)聯(lián)接螺紋和傳動螺紋265.普通三角形螺紋兩牙側(cè)向的夾角為()o[221020102](A)。=45°(B)a=70°(C)a=60°(D)a=30°266.螺紋代號M24是表示公稱直徑為24mm的()螺紋。[221020102](A)細牙(B)左旋細牙(C)粗牙(D)左旋粗牙.根據(jù)零件的加工工藝過程，為方便定位和測量而確定的基準稱為()。[221020107](A)工藝基準(B)加工基準(C)設(shè)計基準(D)尺寸基準.部頒文件中對()的限度沒有規(guī)定。[221020114](A)踏面圓周周磨耗(B)輪緣碾堆(C)輪緣缺損(D)踏面擦傷.我國目前常用的游標卡尺按精度分為()三種。[221020107](A)0.01mm,0.30mm,0.05mm(B)0.1mm,0.3mm,0.5mm(C)0.1mm,0.02mm,0.05mm(D)0.01mm,0.02mm,0.5mm270.壓力表所指示的壓縮空氣的壓強是()?E221020201](A)絕對壓力(B)相對壓力(C)大氣壓力(D)真空壓力271.()傳動能自由改變其介質(zhì)形狀，但不易改變其體積。[221020103](A)摩擦(B)螺紋(C)液壓(D)齒輪.油壓減振器的減振阻力與振動速度之比，稱為油壓減振器的()系數(shù)。[221020204](A)阻力(B)振動(C)速度(D)減壓.圓彈簧在未受外力作用時兩端面間的垂直距離叫做()o[221020111](A)荷重高(B)彈簧高(C)高度(D)自由高.油壓減振器的基本動作是()o[221020104](A)拉伸長度(B)壓縮尺寸(C)拉伸壓縮(D)減振.彈簧的()愈大，愈不容易變形。[221020111](A)撓度(B)剛度(C)柔度(D)高度.液壓傳動系統(tǒng)中，動力主件是()?[221020104](A)液壓缸(B)液壓馬達(C)液壓泵(D)液壓控制.空氣壓力表采用的計量單位是()。[221020104](A)公斤/平方米(B)千帕(C)千牛(D)公斤/平方厘米.彈簧的靜撓度與載荷的大小()o[221020111](A)成反比(B)成正比(C)無關(guān)(D)成雙曲線關(guān)系.投影法分為中心投影法和()。[221020101](A)平面投影法(B)平行投影法(C)交叉投影法(D)射線投影法.平行投影法可分為正投影和()(,[221020101](A)側(cè)投影(B)反投影(C)斜投影(D)偏投影.三視圖由主視圖、()和左視圖組成。[221020101](A)俯視圖(B)附視圖(C)右視圖(D)零件圖.在圖樣中標注尺寸的四個要素是尺寸線、尺寸箭頭、()和尺寸數(shù)字。[221020101](A)尺寸公差(B)尺寸基準(C)尺寸符號(D)尺寸界線.確定圖形中各部分之間或與基準之間相對位置的尺寸稱為()o[221020101](A)定形尺寸(B)基準尺寸(C)定位尺寸(D)公稱尺寸.國家標準的《機械制圖》規(guī)定，軸測圖采用正等軸測圖，正二測和()等三種軸測圖。[221020101](A)正等測(B)正三測(C)正四測(D)斜二測.由平面截割形體而產(chǎn)生的表面交線稱為()o[221020101](A)截割線(B)截交線(C)交割線(D)相貫線.由兩個形體表面相交而產(chǎn)生的表面交線稱為()?[221020101](A)相貫線(B)截交線(C)交面線(D)截面線.將機件的某部分向基本投影面投影所得的視圖稱為()o[221020101](A)剖視圖(B)剖面圖(C)簡化視圖(D)局部視圖.假想用剖切平面將機件的某處切斷，僅畫出斷面的圖形稱為()o[221020101](A)剖視圖(B)剖面圖(C)剖切圖(D)斷面圖.貨車重車重心高一般不得超過()o[332020101](A)1200mm(B)3600mm(C)4800mm(D)2000mm.70t級貨車定期檢修分為廠修和()兩級修程。[323030102](A)段修(B)輔修(C)狀態(tài)修(D)臨修.將鋼件加熱到某一溫度并保溫一定時間，然后在靜止的空氣中冷卻的熱處理方法是()o[221020109](A)退火處理(B)正火處理(C)回火處理(D)發(fā)黑處理.測量車輛最大寬度時應(yīng)()o[332020101](A)測量車體兩側(cè)最突出點之間的水平距離(B)測量由車輛中心線至一側(cè)最突出點之間的水平距離(C)測量車輛中心線與車輛側(cè)面最突出部位的水平距離的兩倍(D)測兩側(cè)最突出點+200mm.車輪直徑是在距輪緣內(nèi)側(cè)()處的踏面處測量的。[332020101](A)135mm(B)70mm(C)50mm(D)22mm.輪對內(nèi)距檢查尺檢查輪對內(nèi)側(cè)距離時規(guī)定測量3處，其最大差不得超過()o[332020101](A)3mm(B)2mm(C)4mm(D)1mm295.對全車性能試驗的車輛應(yīng)在車體兩側(cè)涂打()的白色標記。[312030203](A)1條寬為50mm(B)1條寬為100mm(C)2條寬為50mm(D)2條寬為100nun.爆炸危險品專用車的車體中部四周涂打?qū)挒?00mm的()色帶，并在色帶中部涂打"危險”字樣。[312030203](A)黃色(B)白色(C)綠色(D)紅色.車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距，此距離不得小于()o[223020111](A)l700 750mm(C)2700mm(D)2750mmC時的車體結(jié)構(gòu)形式為()o[221020111](A)底架承載結(jié)構(gòu)(B)整體承載結(jié)構(gòu)(C)底架、側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)(D)自由承載底架結(jié)構(gòu)299.沖擊座的作用是保護()不受損壞。[221020111](A)端梁(B)鉤尾銷(C)從板(D)緩沖器300.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)制動支管破損301.橫梁是車輛()部分的部件之一。[323020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動裝置(D)車體302.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的斜楔主摩擦面角度為()o[321020203](A)0°(B)30°(C)2°(D)2°30〃303.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)制動缸破損304.車鉤由()三個主要部分組成。[321020203](A)鉤舌、鉤舌銷、鉤耳(B)鉤頭、鉤舌、鉤尾框(C)鉤頭、鉤身、鉤尾(D)鉤頭、鉤尾、鉤尾框305.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)副風缸破損306.()車鉤不是貨車使用的車鉤。[321020203](A)16型(B)17型(C)13號(D)15號307.制動機單車試驗不包括()o[323020201](A)漏泄試驗(B)制動感度和緩解感度試驗(0簡略試驗(D)緊急制動試驗.GK型制動機安全閥在壓力超過()時開始向大氣排氣。[323020201](A)180kPa(B)190kPa(C)200kPa(D)140kPa.緩解閥的作用是排出()的風壓，使制動機得到緩解。(A)副風缸(B)三通閥(C)工作風缸(D)容積室.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)加速緩解風缸破損.車軸與車輪的配合屬于()0[321020203](A)間隙配合(B)過盈配合(C)過渡配合(D)動配合.段修周期為1.5年及以上的貨車段修到期，廠修在()內(nèi)到期者做廠修。[323030102](A)10個月(B)9個月(C)12個月(D)6個月313.不常用的專用車、載重90t及以上的貨車段修期為()o[323030102](A)1年(B)1.5年(C)2年(D)3年.車輛檢修限度中，屬于最大限度的是()o[321020201](A)廠修限度(B)段修限度(C)輔修限度(D)運用限度.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)車號自動識別標簽失效.列檢作業(yè)場檢修的始發(fā)列車需進行自動制動機的()試驗。[323020101](A)全部(B)簡略(C)持續(xù)一定時間的全部(D)緊急制動.更換機車或更換機車乘務(wù)組時應(yīng)進行()試驗。[323020101](A)全部(B)簡略(C)持續(xù)一定時間的全部(D)感度.列檢作業(yè)場對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時間超過()時，應(yīng)進行制動機簡略試驗。[323020101](A)10min(B)15min(C)20min(D)25min.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)車體傾斜超限.貨物列車制動機感度試驗的減壓量一般為()o[313020201](A)30kPa(B)40kPa(C)50kPa(D)60kPa321.貨物列車制動機安定試驗的減壓量一般為()o[313020201](A)60kPa(B)100kPa(0140kPa(D)180kPa322.貨物列車制動機簡略試驗的減壓量一般為()。[313020201](A)80kPa(B)100kPa(0120kPa(D)140kPa323.列車漏泄試驗要求制動管的壓力在1min之內(nèi)下降不得超過()。[313020201](A)20kPa(B)25kPa(C)30kPa(D)35kPa324.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)側(cè)柱外脹超限325.由地板面至車頂部中央之間的距離為車輛()o[321020203](A)最大高(B)地板面高(C)車體內(nèi)部側(cè)面高(D)車體內(nèi)部中心高326.空車時由軌面至地板之間的距離為車輛()o[321020203](A)最大高(B)地板面高(C)車體內(nèi)部側(cè)面高(D)車體內(nèi)部中心高327.由地板面至側(cè)墻與車頂板相接部分之間的距離為車輛()o[321020203](A)最大高(B)地板面高(C)車體內(nèi)部側(cè)面高(D)車體內(nèi)部中心高328.車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外()范圍內(nèi)。[323020201](A)40mm(B)45mm(C)50mm(D)100mm329.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)端柱外脹超限330.車體傾斜能導(dǎo)致貨物()變化造成顛覆。[221020111](A)重心(B)中心(C)高度(D)寬度331.空車時由軌面至車頂部最突出點之間的距離為車輛()?[321020203](A)最大高(B)地板面高(C)車體內(nèi)部側(cè)面高(D)車體內(nèi)部中心高332.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架下旁承體與搖枕的連接方式是()。[321020203](A)焊接(B)鉀焊(C)鑄為一體(D)螺栓連接333.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)棚車漏雨334.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)空車車門破損335.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)空車車門脫落336.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)空車車門丟失337.C,。車體側(cè)柱與側(cè)梁連接采用()(>[322020203](A)電焊連接(B)專用拉鉀釘鉀接(C)螺栓連接(D)鉀釘聊接338.MT-2,MT-3摩擦式緩沖器系()工作狀態(tài)的緩沖器。[331020203](A)半液體摩擦(B)液體摩擦(C)半干摩擦(D)干摩擦339.鉤提桿與座凹槽之間間隙的運用限度為()。[323020202](A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm340.同一制動梁兩端閘瓦厚度差運用限度為()o[323020202](A)10mm(B)14mm(C)20mm(D)30mm341.客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運用限度為()o[222020113](A)2~6mm(B)3?6mm(C)4?6mm(D)5~6mm342.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架減振彈簧內(nèi)圈圓鋼的直徑為()。[321020203](A)。12mm(B)</>14mm(C)<1>16mm(D)<1>18mm343.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架減振彈簧內(nèi)圈圓鋼的直徑為()。[321020203](A)(/)12mm(B)(1)14mm(C)016mm(D)°18mm344.車輪輪緣垂直磨耗高度的運用限度不得大于()。[323020202](A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm345.客車車輪踏面剝離長度一處時，運用限度不得大于()。[222020113](A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm346.客車車輪踏面剝離長度二處時，運用限度每處長度不得大于()。[222020113](A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm347.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架減振彈簧外圈圓鋼的直徑為()。[321020203](A)018mm(B)<f>20mm(C)023mm(D)025mm348.客車車輪直徑之差運用限度，同一轉(zhuǎn)向架不得大于()o[222020113](A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm349.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧自由高為()o[321020203](A)220mm(B)228mm(C)230mm(D)232mm350.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架減振彈簧內(nèi)、外圈自由高為()o[321020203](A)228mm(B)238mm(C)246mm(D)255mm351.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧自由高為()o[321020203](A)220mm(B)228mm(C)230mm(D)232mm352.檢車員填發(fā)的車統(tǒng)一45應(yīng)交給()o[323030201](A)列檢值班員(B)車站值班員(C)運轉(zhuǎn)車長(D)機車乘務(wù)員353.破損車輛的回送應(yīng)填檢修車回送單()o[323030201](A)車統(tǒng)一25(B)車統(tǒng)一22(C)車統(tǒng)一24(D)車統(tǒng)一26354.車輛檢修通知單為()o[323030201](A)車統(tǒng)一23(B)車統(tǒng)一24(C)車統(tǒng)一25(D)車統(tǒng)一20355.車統(tǒng)一26是()o[323030201](A)檢車員工作手冊(B)車輛修竣通知單(C)車輛檢修回送單(D)良好車輛送往修理線裝備單356.()是送往車輛工廠的色票。[323030201](A)車統(tǒng)一16(B)車統(tǒng)一17(C)車統(tǒng)一18(D)車統(tǒng)一19357.車統(tǒng)一20是()色票。[323030201](A)送往附近列檢作業(yè)場(B)送往修理專用線(C)需要倒裝(D)送往車輛段358.與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點是()。[221020109](A)可焊性好(B)淬透性好(C)鑄造性能好(D)鍛造性能好359.45號鋼屬于()o[221020109](A)低碳鋼(B)中碳鋼(C)高碳鋼(D)合金鋼360.常用饕子的材料一般都是()o[221020109](A)硬質(zhì)合金(B)高速鋼(C)碳素工具鋼(D)合金鋼361.由于()需要停止自動制動機作用而未停止的車輛禁止編入列車。[221020307](A)三通閥不良(B)制動梁破損(C)回送檢修車(D)裝載的貨物362.17型車鉤閉鎖后，應(yīng)檢查(),確認車鉤閉鎖。[313030101](A)閉鎖指示孔(B)鉤舌(C)鉤鎖鐵(D)鉤提桿363.車輛須安裝技術(shù)履歷簿裝置，其位置為()靠近牽引梁腹板的端梁內(nèi)側(cè)面處。[321030203](A)1位角(B)2位角(C)3位角(D)4位角364.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(C)制動缸后蓋堵丟失(D)棚車門鎖扣鼻損壞365.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)罐車罐體漏泄366.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架減振彈簧外圈圓鋼的直徑為()。[321020203](A)。18mm(B)20mm(C)23mm(D)^25mm367.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)罐車卡帶折斷368.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)需要鉀焊施修的故障369.()型車鉤的鉤頭部分設(shè)有聯(lián)鎖套頭。[313020203](A)13號、17型(B)16型、17型(C)13A號、16型(D)15號、16型370.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下心盤螺栓為()螺栓，強度等級是10.9級。[331020203](A)M18(B)M20(C)M22(D)M24371.圓彈簧的自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的()。[221020111](A)柔度(B)撓度(C)剛度(D)彈性372.零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為()。[221020111](A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差373.當一對相互嚙合的漸開線齒輪的中心距發(fā)生少量改變后，其瞬時傳動比將()o[231020102](A)保持原值(B)發(fā)生變化(C)增大(D)減少374.車輛運用限度規(guī)定，車輪踏面缺損部位之長度(沿車輪踏面圓周方向測量)應(yīng)小于或等于()o[323020202](A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)200mm375.17型車鉤的鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷和鎖鐵組裝與()車鉤組成完全通用。[312020203](A)13號(B)13A型(C)15號(D)16型376.單位面積上的內(nèi)力稱為()o[221020109](A)應(yīng)力(B)集中力(C)重力(D)約束力377.()是一種鋼的化學(xué)熱處理。[221020109](A)滲碳(B)回火(C)退火(D)淬火378.滾動軸承內(nèi)徑尺寸公差的()o[221020112](A)上偏差為負值(B)下偏差為負值(0上偏差為正值(D)下偏差為正值379.可以出現(xiàn)死點位置的平面連桿機構(gòu)是()o[221020102](A)以曲柄為主動件的曲柄搖桿機構(gòu)(B)以曲柄為主動件的曲柄滑塊機構(gòu)(C)兩搖桿不等長的雙搖桿機構(gòu)(D)雙曲柄機構(gòu)380.要使齒輪等傳動零件在軸上固定可靠并傳遞較大的扭矩，采用的方法是()o[221020102](A)緊定螺釘固定(B)鍵連接(C)軸肩固定(D)軸套固定381.研具材料和被研磨工件相比()[221020107](A)硬度一樣(B)材質(zhì)一樣(C)硬度要硬(D)硬度要軟382.零件在機械加工時選擇定位基準應(yīng)盡量與其()一致。[221020107](A)設(shè)計基準(B)測量基準(C)工藝基準(D)裝配基準383.切削脆性金屬時，切削層彈性變形后產(chǎn)生()切屑。E221020107](A)條狀(B)粒狀(C)節(jié)狀(D)崩碎384.如要求在轉(zhuǎn)動過程中，兩傳動軸能隨時結(jié)合或脫開，應(yīng)采用()o[221020102](A)聯(lián)軸器(B)離合器(C)制動器(D)聯(lián)軸節(jié)385.碳的質(zhì)量分數(shù)(含碳量)為()的鋼屬于中碳鋼。[221020109](A)0.25%(B)0.25%?0.6%(C)0.6%?2%(D)2%以上386.隨著鋼中含碳量的降低，其()反而增加。[221020109](A)強度(B)硬度(C)脆性⑻塑性387.鋼鐵材料中，對鋼的性能有害的化學(xué)元素是()。[221020109](A)硅⑻鎰(C)硫(D)鋁388.對鋼件進行淬火可以降低其()o[221020109](A)強度和硬度(B)強度和塑性(C)強度和韌性(D)塑性和韌性389.將鋼鐵零件放在很濃的堿或氧化劑溶液中加熱氧化，使其表面生成一層均勻致密的氧化膜的熱處理過程稱為()o[221020109](A)調(diào)質(zhì)(B)滲碳(C)氮化(D)發(fā)黑390.高碳鋼的碳的質(zhì)量分數(shù)(含碳量)為大于()o[221020109](A)0.5%(B)0.6%(C)0.3%(D)0.2%391.優(yōu)質(zhì)碳素鋼中硫、磷的質(zhì)量分數(shù)(含硫量、含磷量)均不大于()o[221020109](A)0.1%(B)0.03%(C)0.04%(D)0.05%392.()斷裂是指配件在長期交變載荷作用下所引起的折損。[221020103](A)脆性(B)剛性(C)疲勞(D)橫切393.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。[323030102](A)閘瓦折斷(B)閘瓦插銷丟失(0制動缸后蓋堵丟失(D)脫軌車輛394.在液壓系統(tǒng)中，將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿囊簤涸?)o[223030104](A)液壓缸(B)濾油器(C)溢油器(D)液壓泵395.固定軸距增加，()車輛平穩(wěn)性的提高。[223030111](A)有利于(B)不利于(C)不影響(D)極不利于396.零件實際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸()?[223030101](A)完全相同(B)完全不同(C)不完全相同(D)不完全相關(guān)397.電壓的常用單位是()o[211020105](A)V(B)A(C)W(D)Q398.能與直徑為254X254的制動缸配裝的空氣制動閥是()。[321020203](A)K型三通閥(B)GK型三通閥(OGL型三通閥(D