人教版高中地理-必修二-第五章-第二節(jié)-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響12022/11/23交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響12022/11/21一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村和城市。22022/11/23一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.聚落:是人類各種形式聚居地的總稱嘉興市的演變唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速發(fā)展建國初期陸路交通發(fā)展緩慢沿河伸展為主60年代初建立許多工廠向外擴(kuò)張70年代后期逐漸演變成星狀公路發(fā)展迅速沿河和鐵路擴(kuò)展32022/11/23嘉興市的演變唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

思考：以上材料說明什么道理？42022/11/23揚(yáng)州的變遷思考：以上材料說明什么道理？42022/11/212.交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通線的發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通線的衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市空間形態(tài)基本保持不變?nèi)缂闻d市的演變運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市因京杭大運(yùn)河的興盛揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市清代中葉以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài)52022/11/232.交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通線的發(fā)展促進(jìn)聚落空間3.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落形態(tài)—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。“火車?yán)瓉淼某鞘小敝曛奘醒鼐V鐵路線延伸日本筑波市受南北向公路的限制62022/11/233.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落形態(tài)—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成72022/11/2372022/11/21二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響每個(gè)商店商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響82022/11/23二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響每個(gè)商店商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心1、交通運(yùn)輸1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大92022/11/231、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)交通運(yùn)輸方式單一平原交通運(yùn)輸方式多樣山區(qū)<平原地勢(shì)起伏大地形平坦交通運(yùn)輸線稀少商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小交通運(yùn)輸線路密集商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大102022/11/23商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。交通THANKYOUSUCCESS11可2022/11/23THANKYOUSUCCESS11可2022/112、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響便捷交通商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線聚集集散中轉(zhuǎn)人流物流如：沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點(diǎn)。交通最優(yōu)分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則市區(qū)邊緣高速公路沿線城市道路交叉點(diǎn)市區(qū)環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通122022/11/232、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響便捷交通商業(yè)市區(qū)環(huán)路邊緣沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)132022/11/23沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)132022/11/21市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心142022/11/23市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心142022/11/21P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化152022/11/23P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化15鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化162022/11/23鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)172022/11/23環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)172022/11/21交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響因航道延伸或交通線路的改線航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落集鎮(zhèn)的形成與交通的密切關(guān)系182022/11/23交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響因航道延伸或交通線路的改線交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大192022/11/23交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利D2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游

D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A【課堂練習(xí)】3.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響A.河流B.地形C.鐵路D.氣候4.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是

A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大

C.交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大

D.政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用√√202022/11/231.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（）D2.形5、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響

A經(jīng)濟(jì)B交通C自然環(huán)境D宗教6、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是A河流B人口C鐵路D公路7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于

A城市的幾何中心處B城市的行政中心

C居民的住宅區(qū)內(nèi)D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線√√√【課堂練習(xí)】212022/11/235、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響6、石家莊和鄭州等城市THANKYOUSUCCESS22可2022/11/23THANKYOUSUCCESS22可2022/11交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響232022/11/23交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響12022/11/21一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村和城市。242022/11/23一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.聚落:是人類各種形式聚居地的總稱嘉興市的演變唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速發(fā)展建國初期陸路交通發(fā)展緩慢沿河伸展為主60年代初建立許多工廠向外擴(kuò)張70年代后期逐漸演變成星狀公路發(fā)展迅速沿河和鐵路擴(kuò)展252022/11/23嘉興市的演變唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

思考：以上材料說明什么道理？262022/11/23揚(yáng)州的變遷思考：以上材料說明什么道理？42022/11/212.交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通線的發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通線的衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市空間形態(tài)基本保持不變?nèi)缂闻d市的演變運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市因京杭大運(yùn)河的興盛揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市清代中葉以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài)272022/11/232.交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通線的發(fā)展促進(jìn)聚落空間3.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落形態(tài)—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸?！盎疖?yán)瓉淼某鞘小敝曛奘醒鼐V鐵路線延伸日本筑波市受南北向公路的限制282022/11/233.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落形態(tài)—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成292022/11/2372022/11/21二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響每個(gè)商店商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響302022/11/23二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響每個(gè)商店商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心1、交通運(yùn)輸1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大312022/11/231、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)交通運(yùn)輸方式單一平原交通運(yùn)輸方式多樣山區(qū)<平原地勢(shì)起伏大地形平坦交通運(yùn)輸線稀少商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小交通運(yùn)輸線路密集商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大322022/11/23商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。交通THANKYOUSUCCESS33可2022/11/23THANKYOUSUCCESS11可2022/112、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響便捷交通商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線聚集集散中轉(zhuǎn)人流物流如：沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點(diǎn)。交通最優(yōu)分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則市區(qū)邊緣高速公路沿線城市道路交叉點(diǎn)市區(qū)環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通342022/11/232、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響便捷交通商業(yè)市區(qū)環(huán)路邊緣沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)352022/11/23沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)132022/11/21市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心362022/11/23市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心142022/11/21P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化372022/11/23P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化15鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化382022/11/23鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)392022/11/23環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)172022/11/21交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響因航道延伸或交通線路的改線航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落集鎮(zhèn)的形成與交通的密切關(guān)系402022/11/23交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響因航道延伸或交通線路的改線交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大412022/11/23交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利D2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，