汽車(chē)維修資料

切諾基事故車(chē)制動(dòng)氣壓釋放不出去車(chē)型：切諾基汽車(chē)故障現(xiàn)象：碰撞事故后，沒(méi)有制動(dòng)。在送修理廠(chǎng)修理中，制動(dòng)怎么也修不好，更換了總泵、分泵以及比例閥，還是沒(méi)有制動(dòng)。連續(xù)踩幾腳制動(dòng)，明顯感到制動(dòng)管路中有氣，但就是無(wú)法放出。排查：將車(chē)舉升檢查，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是前輪制動(dòng)分泵左右裝反，造成制動(dòng)分泵的放氣螺釘處在油缸下部。由于空氣比油輕，浮在油缸的上部，所以放氣時(shí)只能放出油來(lái)，空氣卻無(wú)法排出。排除：將制動(dòng)分泵調(diào)換位置裝復(fù)后，故障排除。捷達(dá)轎車(chē)后輪抱死車(chē)型：捷達(dá)轎車(chē)。故障現(xiàn)象：行駛不到1萬(wàn)公里，出現(xiàn)車(chē)輪抱死，行車(chē)?yán)щy。排查：經(jīng)查看，此車(chē)制動(dòng)踏板偏高，手剎基本正常。試車(chē)向后倒車(chē)加油時(shí)，車(chē)頭上揚(yáng)，不能后退。將后輪支起，用手轉(zhuǎn)不動(dòng)后輪。試從后輪制動(dòng)分泵中放出少量制動(dòng)液，制動(dòng)仍不能解除。由此排除制動(dòng)分泵不回油的疑點(diǎn)，按后輪機(jī)械故障檢查。排除：拆下后輪，用榔頭敲擊制動(dòng)鼓，直到用手可以轉(zhuǎn)動(dòng)。再裝復(fù)輪胎（左右后輪均如此處理），然后試車(chē)，故障排除。分析：此故障主要是由于車(chē)輛放置過(guò)久，雨后行車(chē)未能及時(shí)排除水分，或是在洗車(chē)時(shí)制動(dòng)鼓進(jìn)水末做處理，制動(dòng)鼓生銹，與制動(dòng)蹄片的間隙消失，從而產(chǎn)生車(chē)輪抱死的故障。遇到這種情況，可將制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片拆下，用砂布打磨清理再裝復(fù)即可解決。豐田凌志轎車(chē)修補(bǔ)信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子后無(wú)法啟動(dòng)車(chē)型：豐田凌志ES300（1994款I(lǐng)Mz發(fā)動(dòng)機(jī)）轎車(chē)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。檢測(cè)：經(jīng)檢測(cè)，有高壓電但不噴油（沒(méi)有噴油脈沖）。測(cè)試點(diǎn)火正時(shí)無(wú)誤，測(cè)量曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器均正常。換用相同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和點(diǎn)火模塊，故障依舊。檢查所有傳感器與電腦連線(xiàn)以及電腦供電、接地均正常。其他該檢查之處也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再重點(diǎn)復(fù)查曲軸位置傳感器，查到信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子時(shí)（此信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子安裝在曲軸正時(shí)齒輪后面），發(fā)現(xiàn)該轉(zhuǎn)子曾掉過(guò)2個(gè)齒，并且有焊過(guò)的痕跡。排除：更換新件后，故障排除。豐田凌志轎車(chē)修補(bǔ)信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子后無(wú)法啟動(dòng)車(chē)型：豐田凌志ES300（1994款I(lǐng)Mz發(fā)動(dòng)機(jī)）轎車(chē)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。檢測(cè)：經(jīng)檢測(cè)，有高壓電但不噴油（沒(méi)有噴油脈沖）。測(cè)試點(diǎn)火正時(shí)無(wú)誤，測(cè)量曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器均正常。換用相同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和點(diǎn)火模塊，故障依舊。檢查所有傳感器與電腦連線(xiàn)以及電腦供電、接地均正常。其他該檢查之處也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再重點(diǎn)復(fù)查曲軸位置傳感器，查到信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子時(shí)（此信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子安裝在曲軸正時(shí)齒輪后面），發(fā)現(xiàn)該轉(zhuǎn)子曾掉過(guò)2個(gè)齒，并且有焊過(guò)的痕跡。排除：更換新件后，故障排除。分析：信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子掉齒是不能修補(bǔ)使用的，后焊上去的齒金屬材料與其他齒的金屬材料不一樣，磁感應(yīng)強(qiáng)度也不一樣，所以曲軸位置傳感器發(fā)出的信號(hào)中有錯(cuò)誤的波形。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)到曲軸位置傳感器錯(cuò)誤信號(hào)后，勢(shì)必造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有示波器，無(wú)法檢測(cè)傳感器的波形，而萬(wàn)用表只能檢測(cè)信號(hào)的有無(wú)，對(duì)錯(cuò)誤的波形無(wú)法判斷，所以修理此車(chē)時(shí)走了彎路?，F(xiàn)代高檔汽車(chē)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)或其他電控系統(tǒng)的傳感器僅有信號(hào)還不行，信號(hào)的波形還必須正確，否則會(huì)造成電控系統(tǒng)工作不正?；虿还ぷ鳌Ｕ勣I車(chē)的外觀維修維護(hù)好汽車(chē)車(chē)身的外表，不僅可使車(chē)輛保持亮麗的外觀，而且可延長(zhǎng)車(chē)身的使用壽命。駕駛員在汽車(chē)外觀維護(hù)中應(yīng)從以下方面入手：1）．清洗要保持汽車(chē)的車(chē)身外表干凈，僅靠擦一擦灰塵是不夠的，要注意經(jīng)常和及時(shí)地清洗車(chē)輛。清洗時(shí)最好使用汽車(chē)專(zhuān)用清潔劉和堿性小的肥皂，不能用去污粉或洗衣粉等堿性高的洗滌用品，否則在洗掉灰塵的同時(shí)會(huì)加速油漆表面老化，使車(chē)輛失去光澤。也不要用燃油、溶劑或酒精等液體清洗，否則有可能造成面漆變色。這里要特別注意的是在空氣污染比較嚴(yán)重的城市，車(chē)被雨淋后要及時(shí)擦車(chē)。這是因?yàn)樗泻兴嵝晕镔|(zhì)，車(chē)被雨淋后，若不及時(shí)將雨水擦掉，車(chē)身上的雨漬會(huì)逐漸縮小，使雨水中酸性物質(zhì)的濃度逐漸增大，時(shí)間過(guò)久就會(huì)損害面漆；若再被強(qiáng)烈陽(yáng)光照射，很易出現(xiàn)斑點(diǎn)和表面光澤下降。所以，車(chē)身被雨水淋濕后應(yīng)及時(shí)將雨水擦凈。2）．打蠟要保持汽車(chē)整潔的車(chē)容，打蠟是不可少的。但是頻繁打錯(cuò)、干脆不打蠟以及迷信進(jìn)口的蠟，其實(shí)都是不妥當(dāng)?shù)?。由于各種車(chē)蠟的性能不同，其作用與效果也不一樣，所以在選用時(shí)必須慎重。選擇不當(dāng)不僅不能保護(hù)車(chē)身，反而會(huì)使車(chē)漆變色。一般情況下，應(yīng)根據(jù)車(chē)蠟的作用、特點(diǎn)，車(chē)輛的新舊程度、車(chē)漆顏色及車(chē)輛的行駛環(huán)境等因素綜合考慮。對(duì)于高級(jí)轎車(chē)，可選用高檔車(chē)蠟；新車(chē)最好用彩涂上光蠟以保護(hù)車(chē)身的光澤和顏色；夏天宜用防紫外線(xiàn)車(chē)蠟；行駛環(huán)境較差時(shí)則用保護(hù)作用突出的樹(shù)酯蠟；而對(duì)普通車(chē)輛，用普通的珍珠色或金屬漆系列車(chē)蠟即可。當(dāng)然，選用車(chē)蠟還必須考慮與車(chē)漆顏色相適應(yīng)，一般深色車(chē)漆選用黑色、紅色或綠色系列的車(chē)蠟；淺色車(chē)漆選用銀色、白色或珍珠色系列車(chē)蠟。打蠟時(shí)，先把車(chē)身外表面清洗，干凈，涂上擦洗膏再用毛巾擦洗。整個(gè)過(guò)程最好使用專(zhuān)用工具。如沒(méi)有專(zhuān)用工具，可用軟布代替，采用鋸齒狀或圓圈狀摩擦的方法打蠟，同時(shí)應(yīng)避免在陽(yáng)光直射下打蠟。3）．修補(bǔ)專(zhuān)業(yè)的劃痕修補(bǔ)對(duì)作業(yè)環(huán)境有嚴(yán)格要求，因?yàn)閲娖嶙钆碌木褪腔覊m和雜質(zhì)的影響。如果灰塵、操作工人的頭屑或衣服上的纖維落在車(chē)身外表面上，都會(huì)形成斑點(diǎn)或鼓包。良好的作業(yè)條件就是要有專(zhuān)業(yè)的烤漆房、電腦調(diào)漆設(shè)備。其次是要有特殊的快干材料，這種快干材料是保證劃痕快速修補(bǔ)的重要條件。傳統(tǒng)的膩?zhàn)邮撬苣z成分表面粗糙、硬度低、收縮性大、易變形，且干燥時(shí)間長(zhǎng)。特別是這種膩?zhàn)釉谛扪a(bǔ)后仍然不斷地吸收潮氣，容易出現(xiàn)龜裂和下陷。高科技的金屬補(bǔ)土，則具有堅(jiān)固和耐高溫的特性，使用快速烘干器可徹底干透。因其是高分子結(jié)構(gòu)，密度大、表面細(xì)膩、沒(méi)有針孔，所以不會(huì)吸收潮氣，可一次成型。此外，傳統(tǒng)的膩?zhàn)訁s要打三層，過(guò)厚的膩?zhàn)右苍黾恿她斄训目赡?。補(bǔ)漆的最后一道工序是涂亮油，良好的快干型亮油濃度高、不失光、硬度大，洗車(chē)時(shí)不易擦傷車(chē)。4）．塑料件的清潔方法和裝飾性鍍鉻金屬件的維護(hù)現(xiàn)代汽車(chē)外表使用塑料件的日趨增多。對(duì)外表噴涂油漆的塑料件，應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)的清潔劑進(jìn)行清潔；上蠟時(shí)不能用力過(guò)重，防止穿透油漆露出底色。對(duì)裝飾性鍍鉻金屬件，清洗時(shí)應(yīng)使用炭精清潔劑，不能使用硬質(zhì)器具刮除臟物；裝飾—性鍍鉻件也應(yīng)定期上蠟，以保護(hù)鍍層不被氧化。汽車(chē)油漆和電鍍的部件一般都具有良好的防銹能力，可是對(duì)于車(chē)體上的焊點(diǎn)、接縫及受過(guò)擦傷的部位則容易生銹。因此，車(chē)輛在使用一段時(shí)間后，應(yīng)該進(jìn)行必要的防銹處理。底盤(pán)部件要視其情況及時(shí)進(jìn)行油漆防護(hù)。寶馬轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象—輛歐款寶馬316型轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)為164E1型。有時(shí)不論冷車(chē)熱車(chē)，怠速會(huì)在1200—1500r/min間跳動(dòng)；進(jìn)入擋位或打開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速在1500—1800r/min間跳動(dòng)，有時(shí)非常不穩(wěn)定。檢查與修理1?檢查空氣流量計(jì)：測(cè)量1#有5V電壓，且5#腳與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦共同搭鐵正常；測(cè)量其1＃并腳與3＃腳之間電阻為500歐姆，2＃腳與3＃腳之間電阻為1360歐姆；測(cè)量2＃腳信號(hào)線(xiàn)電壓值，1200—1500r/min時(shí)2.33—2.47V，電壓隨轉(zhuǎn)速的變化而相應(yīng)變化，加速到2500r/min時(shí)，電壓為2.7V,均正常。測(cè)量空氣流量計(jì)的第4#腳與第5#腳之間的電阻，檢查溫度傳感器電阻值，20C時(shí)為2300歐姆，50C時(shí)為970歐姆。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦12#腳與43#腳之間的電阻值，檢查節(jié)氣位置傳感器電阻值，怠速時(shí)為1050歐姆，全負(fù)荷時(shí)為4320歐姆，測(cè)量其電壓值在全開(kāi)—全關(guān)時(shí)為1.25—4.98V，無(wú)中斷現(xiàn)象，均為正常。測(cè)量怠速控制閥波形，在正常轉(zhuǎn)速800r/min時(shí)，大約2s后波形為正常方波，在1200—1500r/min時(shí)，在12V處形成一條直線(xiàn)。測(cè)試怠速控制閥動(dòng)作狀況均正常，電阻值為100正常為8±2歐姆）。5?檢測(cè)氧傳感器，其電壓在0.4—0.45V之間，變化很小，加速到2500r/min后電壓值為0.55—0.58V，與正常變化值不符。氧傳感器因老化造成工作不良，更換含氧傳感器后，故障排除。7.92款佳美不著車(chē)故障故障現(xiàn)象92款佳美，裝備SXV105S—FE型發(fā)動(dòng)機(jī)。拋錨在外，車(chē)主打電話(huà)要求救援。故障檢修我們帶了一套組合工作、萬(wàn)用表匆匆趕到現(xiàn)場(chǎng)，先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，拔出高壓線(xiàn)插進(jìn)帶來(lái)的備用火花塞，打馬達(dá)試跳火，發(fā)現(xiàn)有火花，點(diǎn)火系統(tǒng)基本無(wú)問(wèn)題；接下來(lái)檢查油路，打馬達(dá)輕踩油門(mén)用帶來(lái)的化油器清洗劑向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射，仍不著車(chē)。有油、有電、有氣，怎么不著車(chē)呢?因帶來(lái)的工具和檢測(cè)儀無(wú)法繼續(xù)深入檢測(cè)，決定將車(chē)托回廠(chǎng)內(nèi)維修。到廠(chǎng)后拆下進(jìn)氣管發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)體較臟，拆下節(jié)氣門(mén)體和怠速馬達(dá)進(jìn)行清洗，清洗后裝后仍著不了車(chē)。短接診斷座TEl—El腳調(diào)碼，無(wú)故障碼出現(xiàn)。重新檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，測(cè)量分電器中點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)、次級(jí)電阻，均在正常標(biāo)準(zhǔn)范圍，高壓線(xiàn)電阻均小丑5k歐姆，用儀器測(cè)量跳火電壓均在10kV左右，也在正常范圍。當(dāng)我們拔出高壓線(xiàn)重新插上拆下來(lái)的火花塞時(shí)，打馬達(dá)發(fā)現(xiàn)有火花但火花特別弱。是什么原因?qū)е禄鸹ㄈ跄?我們決定用調(diào)換的方式將同種車(chē)型的分電器總成調(diào)換過(guò)來(lái)試驗(yàn)。打馬達(dá)火花還是弱，高壓線(xiàn)無(wú)問(wèn)題，難道是火花塞問(wèn)題?換上原廠(chǎng)白金火花塞，打馬達(dá)試驗(yàn)火花特別強(qiáng)。將白金火花塞換上，打馬達(dá)后便很順利著車(chē)，至此故障解決。切諾基突然熄火故障排除一輛北京切諾基吉普車(chē)行駛中突然熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但一松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。從電路結(jié)構(gòu)分析，起動(dòng)時(shí)能著車(chē)，說(shuō)明起動(dòng)輔助觸點(diǎn)閉合，能接通點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的低壓電路，此時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，說(shuō)明起動(dòng)輔助觸點(diǎn)一旦斷開(kāi)，低壓電路即被切斷，由此判斷故障出在附加電阻與電源的連線(xiàn)接頭上。在閉合起動(dòng)開(kāi)關(guān)的情況下，用該接頭搭鐵刮火，以檢查初級(jí)電流，結(jié)果發(fā)現(xiàn)火花很弱說(shuō)明初級(jí)電流很小。如果附加電阻值增大，造成低壓電路初級(jí)繞組電流減小，次級(jí)高壓變?nèi)酰碗y以點(diǎn)火。故懷疑附加電阻有問(wèn)題，用萬(wàn)用表電阻檔檢查附加電阻，發(fā)現(xiàn)該電阻值高達(dá)5歐姆以上，而正常值為1.35歐姆。更換附加電阻，故障排除。奧迪100形轎車(chē)?yán)锍瘫砉收弦惠v奧迪100型轎車(chē)來(lái)我廠(chǎng)維修，司機(jī)反映該車(chē)正常行駛時(shí)里程表上下跳動(dòng)且時(shí)有時(shí)無(wú)。接到車(chē)的第一感覺(jué)認(rèn)為可能是傳感器有故障，更換了一個(gè)新的傳感器，進(jìn)行路試，故障依舊。拔下傳感器插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器線(xiàn)路信號(hào)，一切正常。更換了一塊里程表，故障消失了。可第二天該車(chē)又回來(lái)了，問(wèn)題仍沒(méi)有徹底解決。難道故障在儀表盤(pán)線(xiàn)路板上?拆下儀表盤(pán)，仔細(xì)查看儀表盤(pán)線(xiàn)路板，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路板和里程表相連處有一處焊點(diǎn)開(kāi)焊了。把開(kāi)焊處焊接好，組裝好儀表盤(pán)。再次路試，一切正常，故障終于排除了。三菱汽車(chē)故障兩例故障現(xiàn)象：—輛1995年出廠(chǎng)的三菱帕杰羅越野汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為6G72，采用多點(diǎn)電子燃油噴射技術(shù)，裝備自動(dòng)變速器），在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，左右轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，應(yīng)急警告燈閃爍也正常。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，再接通轉(zhuǎn)向燈或警告燈，則左側(cè)轉(zhuǎn)向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：開(kāi)始懷疑故障與交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)連接線(xiàn)有關(guān)，因?yàn)楦鶕?jù)我們多年的維修經(jīng)驗(yàn)，有很多進(jìn)口汽車(chē)的交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)與其他線(xiàn)路有聯(lián)系。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下交流發(fā)電機(jī)上磁場(chǎng)線(xiàn)與中性點(diǎn)連線(xiàn)的插頭，但故障仍然存在，說(shuō)明故障不在此處。重新插好此插頭，進(jìn)—步觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙和儀表板下面的外露線(xiàn)束，檢查是否有線(xiàn)束短路、磨破的現(xiàn)象，結(jié)果外露線(xiàn)束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。后來(lái)又拆下儀表板檢查是否有與轉(zhuǎn)向指示燈線(xiàn)路短路之處，并用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)x表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方（即腳踏板上方）熔斷絲盒處的線(xiàn)路及線(xiàn)路連接器，均無(wú)異?，F(xiàn)象。接著懷疑故障與底盤(pán)線(xiàn)路有關(guān)。撥開(kāi)底盤(pán)線(xiàn)路連接器（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉(zhuǎn)向燈的火線(xiàn)，把這根火線(xiàn)從插頭上單獨(dú)拔出后重新插好連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障消失。顯然，故障為左后轉(zhuǎn)向燈電線(xiàn)與其他電線(xiàn)有短路之處。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下底盤(pán)線(xiàn)路連接器，拆開(kāi)地板壓條，拉出底盤(pán)線(xiàn)束，從前向后逐段仔細(xì)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線(xiàn)束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉(zhuǎn)向燈火線(xiàn)與另—根火線(xiàn)因磨破而連在—起。經(jīng)檢查確定這根火線(xiàn)為燃油泵繼電器的輸出火線(xiàn)（此車(chē)為電動(dòng)汽油泵）。用絕緣膠帶包好磨損的電線(xiàn)，使左后轉(zhuǎn)向燈火線(xiàn)復(fù)位，重新插好連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障立即排除。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：為什么發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后故障出現(xiàn)，而關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不出現(xiàn)呢？因?yàn)殡m然轉(zhuǎn)向燈線(xiàn)路與火線(xiàn)相連，但不起動(dòng)時(shí)，這根線(xiàn)不能從油泵繼電器輸出電壓信號(hào)，而起動(dòng)后，正好有電壓信號(hào)輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛三菱汽車(chē)為國(guó)內(nèi)組裝車(chē)線(xiàn)路包扎不徹底，而且好多地方?jīng)]有像原裝車(chē)那樣用線(xiàn)卡子固定牢靠，久而久之，線(xiàn)路松動(dòng)的地方就會(huì)磨損，造成短路也就在所難免了。故障現(xiàn)象：

一輛三菱653柴油汽車(chē)，已累計(jì)行駛12萬(wàn)km，以前一直運(yùn)行正常，但近期出現(xiàn)起動(dòng)困難跡象。司機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電后，情況有所好轉(zhuǎn)。但半月后再次出現(xiàn)難以起動(dòng)現(xiàn)象，最后起動(dòng)車(chē)輛時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)反應(yīng)。故障分析與處理：經(jīng)檢查，蓄電池存電充足，電路各接線(xiàn)均正常。用螺絲刀短接起動(dòng)機(jī)電源，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。上述現(xiàn)象表明起動(dòng)機(jī)本身工作良好，故障出在起動(dòng)機(jī)控制電路上。檢查起動(dòng)機(jī)繼電器，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)繼電器格鐵端(該端的連接導(dǎo)線(xiàn)包扎在電纜線(xiàn)束總成內(nèi))呈開(kāi)路狀態(tài)。將此端直接格鐵，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障消除。經(jīng)進(jìn)一步查找病因，發(fā)現(xiàn)該車(chē)起動(dòng)繼電器的搭鐵端導(dǎo)線(xiàn)是通過(guò)交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組搭鐵的。解體檢查交流發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)電刷磨損嚴(yán)重，彈簧壓力不足，集電環(huán)與電刷接觸不良。更換一組交流發(fā)電機(jī)電刷后，起動(dòng)機(jī)故障徹底排除。11.排除雪佛蘭車(chē)故障碼“22”11.排除雪佛蘭車(chē)故障碼“22”故障表現(xiàn)一輛1994年產(chǎn)的雪佛萊魯米娜多用途車(chē)，排量3.1L,自動(dòng)變速器。當(dāng)行車(chē)速度超過(guò)70km/h,加速響應(yīng)不好，車(chē)身有前沖的感覺(jué)。車(chē)主認(rèn)為，汽油濾芯臟堵,加油加不上。按車(chē)主意見(jiàn),只需更換汽油濾芯,故障即可排除。另外,該車(chē)行駛時(shí),故障燈時(shí)亮?xí)r滅。故障檢查進(jìn)廠(chǎng)試車(chē)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏高，大約1300r/min左右。當(dāng)車(chē)速達(dá)到70km/h,用力踏下油門(mén)踏板,整個(gè)車(chē)況與車(chē)主描述的狀況相符,并且故障燈點(diǎn)亮。過(guò)段時(shí)間后故障燈熄滅同時(shí)還感到車(chē)身有前沖的表現(xiàn)，加速發(fā)頓，行車(chē)時(shí)平順性不好。對(duì)該車(chē)進(jìn)行故障診斷，用一導(dǎo)線(xiàn)跨接傳輸故障。根據(jù)(DLC)A—B插□，儀表盤(pán)出現(xiàn)故障碼“22”，表明節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)電壓低附圖)。1?用數(shù)字表測(cè)量電壓：拔下TPS接頭，跨接灰一黑兩頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0N;電壓為5V，說(shuō)明工作電壓正常。2?插上TPS接頭，測(cè)量深藍(lán)黑色兩線(xiàn)間電壓：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0N，當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，電壓為0.46V，到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，電壓逐漸增大4.65V，電壓符合要求。故障分析故障碼“22”產(chǎn)生的條件是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓低于0.2V。電控模塊(PCM)通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如果某一傳感器檢測(cè)的參數(shù)與PCM要求不同,PCM將發(fā)出信號(hào)(指示燈點(diǎn)亮)，表明“發(fā)動(dòng)機(jī)急需維修”，并在存儲(chǔ)器內(nèi)存入一個(gè)故障碼。顯然，該車(chē)PCM已經(jīng)監(jiān)測(cè)出TPS信號(hào)電壓不正確，并將故障碼“22”存入存儲(chǔ)器。但從TPS信號(hào)電壓在0.46—4.65V變化的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，信號(hào)電路和PCM性能完好，5V標(biāo)準(zhǔn)電壓線(xiàn)路沒(méi)有斷路和短路。由于數(shù)字表測(cè)量的TPS信號(hào)電壓是一個(gè)點(diǎn)，而一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)無(wú)法看出信號(hào)的連續(xù)變化曲線(xiàn)。因手頭沒(méi)有示波器和原車(chē)TPS配件，故無(wú)法進(jìn)一步做替代試驗(yàn)檢測(cè)。莫非TPS中間的可變電阻出現(xiàn)問(wèn)題?因?yàn)樗查g信號(hào)電壓降落，數(shù)字表是難以測(cè)出的。故障碼“22”間斷性產(chǎn)生，可能受到相關(guān)傳感器及線(xiàn)路或真空管的影響。接著查看進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器(MAP)。先打開(kāi)空濾蓋，發(fā)現(xiàn)空濾芯粘滿(mǎn)灰塵，用壓縮空氣吹凈。然后拔下MAP真空軟管接頭，發(fā)現(xiàn)接頭處有一大半已斷裂，但沒(méi)有完全斷開(kāi)，看來(lái)問(wèn)題就出在這里。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣量增加，進(jìn)氣管真空度隨之減少，因此進(jìn)氣管真空度大小反映進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小，是計(jì)算噴油墨主要參數(shù)之一。因?yàn)?，真空軟管斷裂，真空泄漏，真空度下降，在空?fù)荷怠速時(shí),MAP感受真空度低于其正怠速時(shí)真空度，MAP不正確信號(hào)電壓傳給PCM，使怠速時(shí)噴油量加大，怠速值偏高。在加負(fù)荷、車(chē)速超過(guò)70km/h時(shí)，由于軟管裂開(kāi)，真空度下降，MAP無(wú)法感知真空，PCM就會(huì)以一固定的MAP值替代，并使用節(jié)氣門(mén)TPS來(lái)控制燃油量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷、滿(mǎn)負(fù)荷工況下，要求發(fā)出大功率，噴油量應(yīng)比部分工況大，固定的MAP值導(dǎo)致了節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)到70%時(shí)，PCM無(wú)法提供稍濃于空燃比的功率混合氣指令，該車(chē)就會(huì)出現(xiàn)文中所述的故障現(xiàn)象。故障排除將斷裂管道剪斷，重新接好真空管，清碼、試車(chē)，怠速恢復(fù)正常，故障現(xiàn)象消失，感受良好，故障燈也不亮了，車(chē)輛至今運(yùn)行正常。自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼與實(shí)際情況不符時(shí)，常令人感到費(fèi)解。當(dāng)傳感器信號(hào)失準(zhǔn)這種故障形態(tài)出現(xiàn)，電控系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入故障運(yùn)行模式。這時(shí)，我們要運(yùn)用電控原理，仔細(xì)、全面地檢查，以實(shí)際狀況作出正確的判斷處理。12.辨色看故障愛(ài)車(chē)有故障，卻不知道問(wèn)題出在哪，這是車(chē)主經(jīng)常碰到的問(wèn)題。掌握發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的基本常識(shí)和方法，利用自己的視覺(jué)去及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，在問(wèn)題發(fā)生的最初階段就去解決，既減少愛(ài)車(chē)受損的時(shí)間，也防止故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，省時(shí)、省錢(qián)，更保護(hù)了愛(ài)車(chē)。冬天早晨的時(shí)候大家經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)車(chē)輛起動(dòng)時(shí)會(huì)排放出白色的尾氣，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)61氏溫中尚未達(dá)到能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度，而巨經(jīng)過(guò)一晚的“各眠”在排氣管中積聚了少量的水汽經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在加熱后產(chǎn)生的結(jié)果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，冒白煙現(xiàn)象逐漸消失。但如果是持續(xù)冒白煙，說(shuō)明車(chē)輛所使用的汽油中有水或汽缸進(jìn)水。自然因素導(dǎo)致進(jìn)水影響有限，但如果是水箱漏水或是管線(xiàn)漏水的話(huà)就需要仔細(xì)檢查一下，不然發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率可要大打折扣。一輛大巴在街道上吞云吐霧、冒著黑煙的現(xiàn)象在早幾年還是很常見(jiàn)的。其實(shí)尾氣顏色呈黑色是運(yùn)行多年的汽車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)的狀況。尾氣呈黑色是因?yàn)闅飧變?nèi)燃燒的混合氣濃度過(guò)高所致，燃燒不完全自然會(huì)在排氣中體現(xiàn)。如果您的車(chē)是電噴車(chē)就該檢查一下車(chē)的氧傳感器，油品含鉛過(guò)高會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效；如果是化油器轎車(chē)還可能由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，化油器調(diào)整不當(dāng)、空氣濾芯堵塞；個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等?？傊?，不會(huì)有車(chē)主喜歡一溜黑煙駕車(chē)出行，還是快去找出確切病因?qū)ΠY下藥。許多新車(chē)主愛(ài)車(chē)心切，在添加機(jī)油時(shí)往往抱著“寧多勿少”的態(tài)度，但養(yǎng)車(chē)愛(ài)車(chē)還須根據(jù)車(chē)輛的要求來(lái)做。過(guò)量的機(jī)油既增加了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，也會(huì)使機(jī)油自活塞處上竄到燃燒室內(nèi)燒掉，而又不能完全燃燒從而在尾氣中形成藍(lán)煙。如果車(chē)主在保養(yǎng)時(shí)的確是按照車(chē)廠(chǎng)要求添加機(jī)油，那還有可能是活塞環(huán)對(duì)口、活塞環(huán)裝反、活塞環(huán)結(jié)膠粘附在環(huán)槽內(nèi)、活塞環(huán)與汽缸壁磨損嚴(yán)重、曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞、機(jī)油粘度過(guò)小等原因造成。尾氣是發(fā)動(dòng)機(jī)工作后產(chǎn)生的排放物，而其顏色會(huì)直接顯示車(chē)輛運(yùn)行狀況。良好工況的車(chē)輛在您踩下離合器并同時(shí)踏下油門(mén)時(shí)，從汽車(chē)尾部是看不到煙的。無(wú)色尾氣既減少了對(duì)環(huán)境的污染，也美化了車(chē)貌，可謂一舉兩得何樂(lè)而不為。拆解、修復(fù)組合儀表現(xiàn)代轎車(chē)多采用組合儀表，外型美觀，讀取方便。不過(guò)當(dāng)組合儀表中某一部分儀表指示在使用中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，往往會(huì)給車(chē)主帶來(lái)許多不便，并且維修時(shí)，有些維修人員為了獲得更大的利益，會(huì)將整個(gè)組合儀表更換，給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。其實(shí)組合儀表在維修中，對(duì)任何一個(gè)儀表指示均可單獨(dú)修復(fù)。以下就以富康轎車(chē)的組合儀表為例，介紹一下組合儀表的拆裝過(guò)程及一些問(wèn)題的修復(fù)。1)．燃油表與轉(zhuǎn)速表車(chē)在使用中，有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表不走或者燃油表指示不準(zhǔn)的故障。這就需要拆解轉(zhuǎn)速表或者燃油表及相應(yīng)的印刷電路板，必要時(shí)進(jìn)行更換。具體步驟如下：將組合儀表從車(chē)上拆下，注意不要損壞相應(yīng)的線(xiàn)路。拆下組合儀表后面燃油表白色擋板的緊固螺釘，輕輕拔下燃油表插頭，注意不要用力過(guò)猛。用一字改錐挑起燃油表印刷電路板卡子，取下燃油表印刷電路板。拆下固定儀表前罩的緊固螺釘，右手用一字改錐撬起儀表前罩的黑色卡子，左手輕輕拔開(kāi)儀表前罩，依次取出6個(gè)卡銷(xiāo)，取下儀表前罩，注意卡銷(xiāo)為塑料質(zhì)地，撬起時(shí)不要用力過(guò)拆下固定轉(zhuǎn)速表印刷電路板的銅螺母，取下印刷電路板，并拔下電路板線(xiàn)束插頭。取下4個(gè)彈性墊圈，切勿丟失。拆下固定轉(zhuǎn)速表的緊固螺釘，取下轉(zhuǎn)速表。拆下燃油表后部3個(gè)銅螺母，取下彈性墊圈放好，再拆下固定燃油表。注：更換轉(zhuǎn)速表及其印刷電路板時(shí)，必須是同型號(hào)的印刷電路板。更換燃油表及其印刷電路板時(shí)，也是如此。另外，富康轎車(chē)組合儀表有兩種：一種燃油表位于左側(cè)，一種位于右側(cè)，兩種燃油表不能互換。水溫表的拆裝與燃油表相近，也需要注意左、右側(cè)問(wèn)題。2)．里程表在車(chē)輛使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)當(dāng)車(chē)行駛時(shí)里程表指針不動(dòng)、里程計(jì)數(shù)器不動(dòng)或者指針和計(jì)數(shù)器都不動(dòng)的故障。還有些車(chē)的計(jì)數(shù)器會(huì)犯卡，停在“099999”的位置不動(dòng)。因此需要拆解里程表修復(fù)，必要時(shí)更換里程表。拆解里程表步驟如下：拔下里程表與儀表后殼連接的線(xiàn)束插頭，拆下里程表后部白色擋板上的緊固螺釘，再?gòu)恼娌鹣鹿潭ɡ锍瘫淼木o固螺釘，取下里程表。用尖嘴鉗將計(jì)數(shù)器限位齒輪固定橫桿從限位槽中取出，用手將計(jì)數(shù)器顯示盤(pán)轉(zhuǎn)幾圈，將計(jì)數(shù)器調(diào)整到“100000”。將固定橫桿安裝回原位。注意：必須將限位齒輪安裝到位。3)．附加電阻儀表后殼上有2個(gè)附加電阻。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器損壞引起電壓過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致附加電阻溫度過(guò)高，使儀表后殼燒損，必須更換一個(gè)新的殼體。如果殼體沒(méi)有燒壞，在將發(fā)電機(jī)修好后，可將附加電阻重新焊接。4)．儀表指示燈當(dāng)車(chē)使用中出現(xiàn)組合儀表上的個(gè)別指示燈因損壞而不亮?xí)r，需對(duì)其更換。方法如下：(1)輕輕取下黑色的儀表指示燈顯示塑料貼膜(注意不要用力過(guò)猛，以免損壞貼膜)。(2)用尖嘴鉗夾住儀表燈燈泡座，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，取下儀表燈座，用手取下燈泡。將新的儀表燈泡兩個(gè)電極對(duì)準(zhǔn)燈座上的電極插進(jìn)去，確認(rèn)安裝可靠。再將燈座安裝到儀表后殼上。如果儀表燈有一半不亮?xí)r，說(shuō)明儀表燈泡的壽命基本到了，需要全部更換。組合儀表上的各部分檢查修復(fù)完畢后，按照拆解的相反順序組裝。注意不要有零件漏裝。最后將裝復(fù)后的組合儀表可靠地安裝到車(chē)上。汽車(chē)打鐵不良故障的診斷在汽車(chē)上采用將蓄電池負(fù)極與車(chē)身的金屬部分相連接，因此汽車(chē)上的負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)通常稱(chēng)為搭鐵線(xiàn)。搭鐵線(xiàn)在汽車(chē)電路中起著重要的作用，因此搭鐵狀態(tài)的好壞是汽車(chē)電器工作好壞的關(guān)鍵。在修理工作中，查找搭鐵不良故障，一般都要耗費(fèi)大量的時(shí)間診斷。本文介紹的是汽車(chē)搭鐵線(xiàn)的作用及常見(jiàn)故障的分析與診斷。1汽車(chē)搭鐵線(xiàn)的類(lèi)型及作用1．1主搭鐵線(xiàn)在汽車(chē)上，搭鐵線(xiàn)是構(gòu)成電路回路的一部分，但有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)大量的電器元件，就靠?jī)H有的1—2根搭鐵線(xiàn)來(lái)傳遞電流，這是因?yàn)閷?duì)于電子線(xiàn)路，很多是數(shù)字信號(hào)及高精度的模擬信號(hào)電路，如果搭鐵線(xiàn)有接觸不良故障時(shí)，就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了一個(gè)接觸電阻Rj—樣，就可能會(huì)使高精度的信號(hào)值失真。因此，只有非常良好的搭鐵線(xiàn)才能達(dá)到要求，所以在很多含有電子設(shè)備的線(xiàn)路中，有意識(shí)地裝了少量的非常好的搭鐵線(xiàn)（即主搭鐵線(xiàn)）。并且在搭鐵線(xiàn)的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線(xiàn)連接端子、墊片和緊固螺釘，對(duì)部件的線(xiàn)路也給予了特殊的考慮。主搭鐵線(xiàn)如果出現(xiàn)故障將影響很多線(xiàn)路，而不只是—條線(xiàn)路工作不正常，因此維修人員在故障診斷時(shí)必須考慮主搭鐵線(xiàn)故障，以免瞎猜亂測(cè)或更換—些價(jià)值昂貴的電器元件。1．2備用搭鐵線(xiàn)備用搭鐵線(xiàn)是指已經(jīng)有了主搭鐵線(xiàn)的同—電路的第2甚至第3搭鐵線(xiàn)。它是基于安全和性能的考慮。最簡(jiǎn)單的例子是計(jì)算機(jī)電路。附加搭鐵線(xiàn)不僅是備用搭鐵線(xiàn)，而且還可以改善某些具有復(fù)雜電子電路部件的搭鐵狀況，也就是說(shuō)，如果沒(méi)有這—條看似多余的備用搭鐵線(xiàn)，雖然能勉強(qiáng)工作，但電路的性能就會(huì)退化或者不穩(wěn)定。1．3防靜電搭鐵線(xiàn)對(duì)汽車(chē)方面的靜電而言，它的危害主要有2個(gè)方面：—是汽車(chē)上較精細(xì)的電子及無(wú)線(xiàn)電設(shè)備，二是汽車(chē)上的駕駛員及乘員。為了減小汽車(chē)靜電的危害，在汽車(chē)上裝了很多防靜電搭鐵線(xiàn)來(lái)解決這—問(wèn)題。常見(jiàn)的防靜電搭鐵線(xiàn)主要安裝在以下部位。a.由于車(chē)輪產(chǎn)生大量靜電，因此有些汽車(chē)甚至在燃料系統(tǒng)的周?chē)友b防靜電搭鐵線(xiàn)。在這—部位的防靜電搭鐵線(xiàn)，如果不注意會(huì)看不見(jiàn)它。b由于汽車(chē)內(nèi)乘員袖□附近、衣物及座椅等處都會(huì)產(chǎn)生靜電，因此在底座內(nèi)安裝防靜電搭鐵線(xiàn)，人們可能會(huì)看不見(jiàn)它。c.為了消散加油時(shí)積聚的電荷，在燃油油箱加油□處安裝有防靜電搭鐵線(xiàn)，因?yàn)榧佑汀跫佑蜁r(shí)有大量的燃油蒸氣。所以，拆下任何維修□處的搭鐵線(xiàn)后，一定要記住把它重新接好。如果加油□處的防靜電搭鐵線(xiàn)損壞了，應(yīng)先裝一條跨接線(xiàn)作為臨時(shí)防靜電搭鐵線(xiàn)，且在防靜電搭鐵線(xiàn)裝上前，不要將其拆下。當(dāng)安裝電子組件時(shí)，特別是在儀表板下面安裝時(shí)維修人員身體應(yīng)搭鐵。因?yàn)榫S修人員身體向工作的位置滑動(dòng)時(shí)，特別是沿著轎車(chē)的內(nèi)飾件向儀表板下的工作位置滑動(dòng)時(shí)，人體會(huì)產(chǎn)生大量靜電。2搭鐵線(xiàn)故障診斷2.1斷路故障斷路就是電流的通路受阻，不能形成電流回路。平常工作中所說(shuō)的搭鐵不良故障，大多是指搭鐵線(xiàn)斷路故障。根據(jù)實(shí)踐工作中的情況，按電流的流通狀態(tài)可以分為完全斷路和電流通道受阻（主要是接觸不良）2種狀況。a.完全斷路—般有導(dǎo)線(xiàn)斷開(kāi)、連接端子銹蝕、搭鐵導(dǎo)線(xiàn)根本沒(méi)有與車(chē)身搭鐵幾種情況。對(duì)于這類(lèi)故障，其搭鐵線(xiàn)失去了任何作用，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過(guò)目視檢查發(fā)現(xiàn)故障，如果通過(guò)目視檢查不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進(jìn)行電阻值的測(cè)量。b導(dǎo)通不良主要有導(dǎo)線(xiàn)斷股、連接端子銹蝕、連接端子松動(dòng)、基體件導(dǎo)電不良等幾種情況。通常情況下都能通過(guò)目視檢查發(fā)現(xiàn)故障，如果通過(guò)目視檢查不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進(jìn)行電阻值的測(cè)量。2．2短路（搭鐵）a.線(xiàn)路饋電端短路線(xiàn)路饋電端是指在電機(jī)、燈、電磁線(xiàn)圈等用電器前面的線(xiàn)路。線(xiàn)路饋電端短路通常是由于導(dǎo)線(xiàn)絕緣層損壞引起的。造成導(dǎo)線(xiàn)絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車(chē)身零件時(shí)固定螺釘擰得太緊；安裝品質(zhì)差、導(dǎo)線(xiàn)太松、絕緣層內(nèi)進(jìn)入液體變質(zhì)；絕緣層與發(fā)動(dòng)機(jī)灼熱的零件（如排氣歧管）靠得太近而被燒穿，或被車(chē)身金屬的鋒刃割破，或與車(chē)身部件間摩擦磨損等。大多數(shù)損壞部位可較容易看見(jiàn)，但并不是所有的損壞部位都能直接看見(jiàn)，因?yàn)橛械膿p壞部位可能藏在門(mén)內(nèi)或內(nèi)飾嵌后面?，F(xiàn)在，汽車(chē)上的線(xiàn)束密集而復(fù)雜，對(duì)于不易看見(jiàn)的短路故障是很難發(fā)現(xiàn)的。可用萬(wàn)用表進(jìn)行電壓、電阻的測(cè)量，也可用檢測(cè)燈和專(zhuān)用蜂鳴器來(lái)檢查短路。為安全起見(jiàn)，在檢查前可用干電池取代汽車(chē)上的12V蓄電池作電源。因?yàn)槌霈F(xiàn)短路故障時(shí)通常要燒毀熔斷絲，所以在檢查時(shí)首先將已打到電壓檔或歐姆檔的萬(wàn)用表或歐姆表或電壓表的紅表筆接到斷路熔斷絲的負(fù)荷端，黑表筆接車(chē)身搭鐵部位，然后從熔斷絲座開(kāi)始沿著線(xiàn)束移動(dòng)手指，扭捏、抖動(dòng)、搖晃線(xiàn)束用手每次移動(dòng)檢查的導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度大約為10cm-20cm）。當(dāng)手觸到短路部位時(shí)，萬(wàn)用表或歐姆表或電壓表的讀數(shù)應(yīng)回到0（或接近于0）。若用檢測(cè)燈和專(zhuān)用蜂鳴器檢查短路，此時(shí)檢測(cè)燈亮，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲。如果線(xiàn)束的安裝較隱蔽，用上述方法不能對(duì)短路部位進(jìn)行確定時(shí)，則必須拆下其飾件進(jìn)行檢查。很多汽車(chē)維修資料中都有汽車(chē)的布線(xiàn)圖?？上扔枚搪窓z測(cè)器進(jìn)行檢查，它至少可以幫助確定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面等。對(duì)處于壁板后面的線(xiàn)束，只要認(rèn)真地檢查，就可用短路檢測(cè)器找到與線(xiàn)束短路非常接近的部位，從而可避免為了接近導(dǎo)線(xiàn)束而拆掉所有部位的壁板。b線(xiàn)路搭鐵端短路線(xiàn)路搭鐵端即用電器之后的線(xiàn)路。線(xiàn)路搭鐵端出現(xiàn)短路故障的診斷比較麻煩。因?yàn)楹芏嘤秒娖鞫荚诖铊F端用開(kāi)關(guān)控制，如果短路點(diǎn)是在手開(kāi)關(guān)或其它控制開(kāi)關(guān)之前甚至是開(kāi)關(guān)本身短路，駕駛員將不能斷開(kāi)用電器。用電器不能斷開(kāi)時(shí)，一般都從用電器開(kāi)始進(jìn)行診斷，先斷開(kāi)用電器的搭鐵線(xiàn)路，如果線(xiàn)路斷路（例如燈熄滅或電機(jī)停轉(zhuǎn)），說(shuō)明問(wèn)題出在線(xiàn)路的搭鐵端。然后對(duì)照電路圖沿著電路一次檢查一個(gè)連接點(diǎn)。對(duì)于在搭鐵的—端開(kāi)關(guān)，可用歐姆表或電池檢測(cè)燈等檢查其是否短路。如果開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置電路仍然是導(dǎo)通的，說(shuō)明開(kāi)關(guān)短路，應(yīng)予以更換。在實(shí)際維修中，為了節(jié)約時(shí)間，特殊情況下可采用跨接布線(xiàn)法，即在可以確定哪根導(dǎo)線(xiàn)出了故障時(shí)，將這根導(dǎo)線(xiàn)兩端斷開(kāi)，在2個(gè)相應(yīng)端頭間接一根新導(dǎo)線(xiàn)，將其敷設(shè)在配線(xiàn)的外面，但要注意其敷設(shè)的路線(xiàn)必須是在無(wú)保護(hù)的條件下能夠避免損壞，這樣做只是繞過(guò)了故障部位，而不是檢查了這個(gè)部位。例如，車(chē)身螺釘穿透了配線(xiàn)，而且仍然在原來(lái)的位置上，很可能其它線(xiàn)路已經(jīng)被損壞，不久就可能引起故障，所以必須根據(jù)情況決定是否進(jìn)行更徹底的修理。3故障實(shí)例分析3.1豐田皮卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)燒曲軸主鈾瓦一輛豐田皮卡車(chē)裝備了22R發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器。經(jīng)多個(gè)廠(chǎng)家多次大修均沒(méi)解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦的問(wèn)題，每次修復(fù)后試車(chē)一切正常，但行駛不到1000km就又出燒瓦現(xiàn)象。最后檢查是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)安裝腳處的搭鐵線(xiàn)沒(méi)裝所致。一根搭鐵線(xiàn)沒(méi)裝為什么會(huì)出現(xiàn)這種故障呢？這是因?yàn)槠?chē)在起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要很大的短時(shí)電流，尤其是冷起動(dòng)時(shí)，需要的電流可達(dá)幾百A。如果線(xiàn)路連接正常可靠是沒(méi)有危險(xiǎn)的，然而當(dāng)線(xiàn)路接觸不良時(shí)，電流為流回蓄電池的負(fù)極不得不尋找返回路線(xiàn)，也就是說(shuō)充當(dāng)?shù)?導(dǎo)體的汽車(chē)殼體此時(shí)就變成帶不同電阻值的導(dǎo)體，其中許多零件都是配合件，此時(shí)配合件之間就會(huì)產(chǎn)生電弧或電動(dòng)勢(shì)，對(duì)零件表面造成一定的損傷，使零件出現(xiàn)劃痕或“長(zhǎng)癖”。平時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)連接不良時(shí)接頭被燒焦就是電腐蝕現(xiàn)象造成的。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件電腐蝕的后果只需經(jīng)過(guò)幾h工作后就能反映出來(lái)。因此，要想避免起動(dòng)電流給零件造成電腐蝕，就要用一根專(zhuān)用的粗電線(xiàn)連接起動(dòng)機(jī)負(fù)極接柱與蓄電池負(fù)極極柱，該電線(xiàn)的截面積應(yīng)與火線(xiàn)的截面大小一樣，并要確保連接的可靠性。3．2雪佛蘭子彈頭客車(chē)ABS故障燈有時(shí)亮起—輛雪佛蘭子彈頭3.8L客車(chē)，ABS故障燈有時(shí)亮有時(shí)不亮，如果亮起后斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再重新起動(dòng)時(shí)，ABS故障燈又會(huì)熄滅。通過(guò)解碼器讀取相關(guān)故障內(nèi)容為系統(tǒng)電壓過(guò)低。檢查電源電壓、電路及繼電器等均沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；最后檢查作為電路—部分的搭鐵線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)前照燈內(nèi)側(cè)的搭鐵線(xiàn)接觸不良，將其處理好后，故障排除。3.3日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)U13轎車(chē)不能起動(dòng)—輛92款日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)U13轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在一次水災(zāi)后出現(xiàn)起動(dòng)不了的故障。檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)高壓無(wú)火、故障報(bào)警燈不亮、關(guān)閉鑰匙后儀表燈不滅。由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)剛進(jìn)行保養(yǎng)，可排除機(jī)械部件不良的故障原因。結(jié)合該車(chē)在暴雨后出現(xiàn)故障，判斷故障可能在電路部分。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該車(chē)為改裝車(chē)，裝備的微機(jī)型號(hào)為23710—58Yll（48+16PIN）。檢查故障報(bào)警燈電路該車(chē)故障報(bào)警燈由微機(jī)34PIN腳控制搭鐵），電路正常，懷疑微機(jī)內(nèi)部或外部搭鐵不良。于是人為地為微機(jī)提供搭鐵，將107PIN腳搭鐵時(shí)，故障報(bào)警燈點(diǎn)亮；關(guān)閉鑰匙后儀表燈熄滅；發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，因此確定為微機(jī)外部搭鐵不良。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)107、116、6、12PIN腳在分電盤(pán)處的公共搭鐵線(xiàn)未裝，可能是以前維修時(shí)漏裝了該搭鐵線(xiàn)。進(jìn)—步檢查，發(fā)現(xiàn)在右側(cè)防火墻處搭鐵線(xiàn)也嚴(yán)重銹蝕，已搭鐵不良，重新處理好后，故障排除。汽車(chē)故障診斷儀的使用和維修修車(chē)王SY2000適用范圍修車(chē)王SY2000汽車(chē)故障電腦診斷儀是一種技術(shù)含量高、檢測(cè)范圍廣并且功能強(qiáng)勁的設(shè)備（圖1），它是紅旗轎車(chē)指定的專(zhuān)用檢測(cè)儀。對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)系，它能檢測(cè)的車(chē)型除了紅旗等國(guó)產(chǎn)電噴車(chē)系之外，還能檢測(cè)幾乎所有進(jìn)口歐洲、美洲和亞洲車(chē)系。修車(chē)王SY2000主要功能修車(chē)王SY2000汽車(chē)故障電腦檢測(cè)儀的主要功能有：電控系統(tǒng)解碼和清碼、提供即時(shí)故障維修資料、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試、終端元件測(cè)試以及聯(lián)機(jī)打印功能等。其中動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試還具有顯示動(dòng)態(tài)波形功能（如圖2所示）。還可以進(jìn)行防盜解鎖、鑰匙匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配、怠速調(diào)整及設(shè)置等操作。能快捷地檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸架及儀表板等系統(tǒng)，幫助維修人員迅速完成故障定位，進(jìn)而排除故障。修車(chē)王SY2000簡(jiǎn)介修車(chē)王SY2000的鍵盤(pán)上有20個(gè)鍵，分別是：燈光鍵：用于打開(kāi)屏幕背景光。退出鍵：中止當(dāng)前操作并退出或返回。幫助鍵：提供故障的相關(guān)維修資料，以及修車(chē)王提供的參考資料和幫助掌握修車(chē)王的使用方確認(rèn)鍵：對(duì)當(dāng)前的選擇、操作或輸入的數(shù)據(jù)表示確認(rèn)。上、下鍵：上下移動(dòng)光標(biāo)的黑條。按確認(rèn)鍵可執(zhí)行光標(biāo)所在位置的操作或圖形顯示時(shí)調(diào)整圖形放大和縮小。左、右鍵：整屏翻閱上一屏或下一屏的顯示內(nèi)容，在圖形顯示時(shí)調(diào)整圖形顯示速度。Fl鍵、F2鍵：圖形顯示時(shí)，使圖形顯示暫?；蚰承┸?chē)系的車(chē)種選擇。0-9共10個(gè)數(shù)字鍵：用于故障代碼及數(shù)字的輸入。修車(chē)王主機(jī)上有兩根電纜線(xiàn)。一根是輔助電源輸入，一根是公用檢測(cè)接口（圖4）。如果對(duì)于要修的車(chē)型不熟，那么可以先插上該車(chē)型的測(cè)試卡，然后接上輔助電源線(xiàn)，就可以通過(guò)修車(chē)王的幫助功能來(lái)查閱該車(chē)的一些相關(guān)資料，比如診斷座的位置和讀碼、清碼方法等。基本使用方法修車(chē)王在具體維修中使用非常方便，在此主要結(jié)合維修中的常用的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行講解。（1點(diǎn)火鑰匙的匹配桑塔納2000GSi轎車(chē)，如果使用非法鑰匙或者防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，警示燈會(huì)連續(xù)閃爍報(bào)警。使用了非法鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在起動(dòng)后2s內(nèi)熄火，汽車(chē)無(wú)法開(kāi)動(dòng)。如果點(diǎn)火鑰匙丟失，更換新的全車(chē)鎖之后要對(duì)新?lián)Q上的點(diǎn)火鑰匙進(jìn)行匹配操作，否則將無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。具體匹配操作如下：首先將大眾奧迪軟件測(cè)試卡插入主機(jī)底部接口（注意標(biāo)記朝上），并確認(rèn)到位。接上SY2000—57／58號(hào)電纜再插入位于換擋桿防塵罩下面的一個(gè)16孔診斷座。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這時(shí)主機(jī)進(jìn)入開(kāi)機(jī)畫(huà)面（按任意鍵退出開(kāi)機(jī)界面），屏幕顯示：“請(qǐng)選擇測(cè)試方式”1．閃爍讀碼方式2．快速數(shù)據(jù)流方式3．發(fā)送故障信息“閃爍讀碼方式”用于沒(méi)有數(shù)據(jù)流測(cè)試的車(chē)輛，目前大多數(shù)大眾、奧迪汽車(chē)都可以進(jìn)行快速數(shù)據(jù)流測(cè)試，所以直接進(jìn)行快速數(shù)據(jù)流方式測(cè)試。將光標(biāo)移動(dòng)到“快速數(shù)據(jù)流方式”后按確認(rèn)鍵，或直接按數(shù)字鍵“2”，此時(shí)屏幕顯示以下界面，并且在右上角有“—>”鍵表示下面還有多頁(yè)。請(qǐng)選擇測(cè)試系統(tǒng)1．發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)2．自動(dòng)變速器系統(tǒng)3．防抱死制動(dòng)／車(chē)輪差速控制系統(tǒng)4．安全氣囊系統(tǒng)5．空調(diào)系統(tǒng)6．儀表板系統(tǒng)按“—>”光標(biāo)鍵翻到下一頁(yè)，屏幕將顯示：1．防盜系統(tǒng)2．中控門(mén)鎖系統(tǒng)3．電動(dòng)窗系統(tǒng)4．駕駛座控制系統(tǒng)5．油泵系統(tǒng)6．防滑系統(tǒng)將光標(biāo)移動(dòng)到“防盜系統(tǒng)”按確認(rèn)或直接按數(shù)字“1”，這時(shí)修車(chē)王與車(chē)上的防盜系統(tǒng)電腦進(jìn)行通訊聯(lián)接。通訊聯(lián)接成功之后屏幕會(huì)顯示電腦的版本號(hào)和一些相關(guān)編號(hào)（按任意鍵可以退出）。進(jìn)入防盜系統(tǒng)操作，屏幕將顯示：請(qǐng)選擇測(cè)試功能1．讀取電腦版本信息2．讀取故障碼3．清除故障碼4．終端元件測(cè)試5．讀取數(shù)據(jù)流6．設(shè)置數(shù)據(jù)值按“—>”鍵繼續(xù)顯示測(cè)試功能7．設(shè)置電腦編號(hào)8．調(diào)整數(shù)據(jù)值9．停止測(cè)試選擇“調(diào)整數(shù)據(jù)值”，按確認(rèn)鍵之后屏幕將顯示：請(qǐng)輸入車(chē)型1．上海大眾2．其他大眾轎車(chē)根據(jù)被檢測(cè)的車(chē)型選擇按“1”或“2”鍵。時(shí)代超人應(yīng)選擇“上海大眾”，按“確認(rèn)”鍵，屏幕將顯示：請(qǐng)選擇匹配的內(nèi)容1．匹配汽車(chē)鑰匙2．發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配選擇“匹配汽車(chē)鑰匙”，按“1”鍵屏幕將顯示：請(qǐng)輸入密碼：XXXXX此時(shí)輸入的密碼就是本車(chē)的防盜器密碼。在副駕駛側(cè)的工具箱里有一小紙條，刮開(kāi)黑色涂層，上面的四位數(shù)字就是防盜器的密碼。輸入4位密碼之前，必須先輸入一個(gè)0，即在4位密碼前加一個(gè)0，輸入后按確認(rèn)鍵，屏幕將顯示：原汽車(chē)鑰匙數(shù)為：KEYNUM:X用鍵盤(pán)的數(shù)字鍵輸入要匹配的鑰匙數(shù)，可以匹配1—8把鑰匙。由于新鑰匙只有兩把帶芯片的，所以輸入“2”，表示總共匹配2把鑰匙。再按確認(rèn)鍵，屏幕顯示：再次按下“確認(rèn)”鍵將開(kāi)始匹配程序再次按“確認(rèn)”鍵，確認(rèn)鑰匙數(shù)后，開(kāi)始運(yùn)行鑰匙匹配程序，在3s內(nèi)，在汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的第一把鑰匙匹配完成，同時(shí)屏幕顯示：第一把鑰匙已匹配完成！關(guān)閉點(diǎn)開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙，然后插入下一把鑰匙，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位上，停留1—2s，鑰匙會(huì)被自動(dòng)設(shè)置、匹配。全部鑰匙的匹配操作不能超過(guò)30s。順利完成后，警示燈會(huì)亮2—3s，然后閃爍一下再熄滅，表示匹配成功。需要注意的是：在匹配鑰匙時(shí)，如果只是插入鑰匙，而沒(méi)有將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位沒(méi)有打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))，則這把鑰匙匹配失效。至此鑰匙匹配工作全部完成。時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)例一輛時(shí)代超人加油不暢，行駛中發(fā)“突”。接上修車(chē)王并打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)入開(kāi)機(jī)界面，在“選擇測(cè)試方式”中選擇“快速數(shù)據(jù)流方式測(cè)試”，進(jìn)入“選擇測(cè)試系統(tǒng)”界面中，選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”并“確認(rèn)”。進(jìn)行通訊連接之后，顯示電腦版本號(hào)，按任意鍵退出電腦版本界面進(jìn)入“系統(tǒng)測(cè)試”界面。選擇“2”讀取故障碼，確認(rèn)之后，屏幕依次顯示故障代碼：1．故障碼005332．故障碼011653．故障碼00561選擇“1”按確認(rèn)鍵查看第1個(gè)故障代碼的含義，顯示為怠速控制閥故障。此時(shí)在屏幕的右上角有一“H”字母顯示，表示可以通過(guò)按鍵盤(pán)上的幫助鍵查看幫助信息。查看幫助信息時(shí)，修車(chē)王可以顯示此條故障碼的故障分析和維修數(shù)據(jù)資料。退到故障代碼界面，選擇第二個(gè)故障碼，按確認(rèn)鍵查看第二個(gè)故障代碼的含義。顯示為節(jié)氣門(mén)J338故障，按鍵盤(pán)上的幫助鍵提示為J338與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不匹配。再退到故障代碼界面查看第三個(gè)故障代碼的含義，顯示為混合氣控制信號(hào)故障，查幫助信息顯示為混合氣過(guò)濃或過(guò)稀等。根據(jù)故障碼的提示，分析大概是節(jié)氣門(mén)控制組件和與混合氣有關(guān)元件的問(wèn)題。于是對(duì)節(jié)氣門(mén)控制組件和空氣流量計(jì)進(jìn)行了清洗。然后再用修車(chē)王做一個(gè)節(jié)氣門(mén)控制裝置J338與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配。其匹配過(guò)程如下：在連接好修車(chē)王之后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，退出開(kāi)機(jī)界面，選擇“快速數(shù)據(jù)流方式”，在接下來(lái)的界面選擇發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。通訊連接之后，按任意鍵退出電腦版本界面。在進(jìn)行J338的匹配之前要保證沒(méi)有故障碼。因此，先選擇“清除故障碼”。故障碼清除后，按任意健退出到“請(qǐng)選擇測(cè)試功能”界面，再選擇“2”看有無(wú)故障碼。如果沒(méi)有就可以進(jìn)行匹配操作了。在“請(qǐng)選擇測(cè)試功能”界面選擇“設(shè)置數(shù)據(jù)值”按確認(rèn)后，屏幕顯示：請(qǐng)輸入分類(lèi)號(hào)：XX用數(shù)字鍵輸入98后按確認(rèn)鍵。這時(shí)修車(chē)王開(kāi)始對(duì)節(jié)氣門(mén)控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行匹配。其屏幕顯示4組數(shù)據(jù)，1、2組的數(shù)據(jù)在通過(guò)幾秒鐘的變化之后就停止了變化(3、4組沒(méi)有數(shù)據(jù))。此時(shí)，J338與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配就完成了。按退出鍵就成功了。需要注意的是：在進(jìn)行匹配操作時(shí)，不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不能關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，也不能踩下加速踏板，否則匹配將不能完成。匹配操作完成之后，故障得以排除。修車(chē)王具有下列技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：能自動(dòng)讀取、消除故障碼。通過(guò)幫助鍵能隨時(shí)獲取故障維修技術(shù)資料。進(jìn)行數(shù)據(jù)流的功能檢測(cè)和執(zhí)行元件測(cè)試，迅速指出故障部位，節(jié)省維修時(shí)間。適用性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便，可以測(cè)試美、歐、亞和國(guó)產(chǎn)各種車(chē)系，如圖5所示為各種車(chē)型相應(yīng)接頭。修車(chē)王分車(chē)系設(shè)置軟件卡，升級(jí)極為方便。診斷結(jié)果可由微機(jī)聯(lián)網(wǎng)打印輸出。紅旗轎車(chē)故障兩例故障1一輛紅旗7180AE轎車(chē)做完大修之后，有時(shí)起動(dòng)數(shù)次，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)，且有時(shí)起動(dòng)也很正常。該車(chē)來(lái)我廠(chǎng)之前曾更換了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)底座、點(diǎn)火線(xiàn)圈、主繼電器及分電器，也對(duì)相關(guān)線(xiàn)路和配氣正時(shí)進(jìn)行了檢查，還換過(guò)汽油泵，噴油器也做過(guò)人工清洗，但故障卻始終未排除，因而來(lái)我廠(chǎng)報(bào)修。接車(chē)后，用V．A．G1551做故障診斷，控制單元無(wú)故障內(nèi)容傳遞。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，推斷其原因可能是因?yàn)槿被鸲斐傻?。不過(guò)這種間歇性故障，控制單元一般很難捕捉到，故不會(huì)存儲(chǔ)有故障碼。為慎重起見(jiàn)，首先還是對(duì)油路進(jìn)行了檢查。連接V.A.G1318燃油壓力測(cè)試表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速工況下系統(tǒng)油壓為250kPa,拆下油壓調(diào)節(jié)器的真空管為300kPa,關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)lOmin后保持壓力也達(dá)到200kPa左右，并沒(méi)有異常現(xiàn)象。再一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下高壓線(xiàn)試火時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓火時(shí)有時(shí)無(wú)。眾所周知，作為電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，控制點(diǎn)火的主控制信號(hào)主要有凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器。因在來(lái)修之前，凸輪軸位置傳感器(位于分電器內(nèi))曾做過(guò)檢查，故未做過(guò)多的分析。接下來(lái)重點(diǎn)對(duì)曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查，該傳感器為霍爾效應(yīng)傳感器，與裝在飛輪上的靶輪配合控制噴油時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)，用示波器對(duì)該傳感器進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)波形時(shí)有時(shí)無(wú)，看來(lái)故障是由曲軸位置傳感器而引起的。但更換后，故障依舊，難道是曲軸位置傳感器與靶輪的間隙不正常造成的(正常值為l±O．5mm間隙過(guò)大或過(guò)小，不僅會(huì)影響傳感器輸出信號(hào)的大小，而且會(huì)影響傳感器輸出信號(hào)的相位)，拆下傳感器將間隙調(diào)整正常，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障排除。故障2紅旗72OOAE轎車(chē)，裝備488電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)在行駛途中做空擋滑行時(shí)偶爾出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，并伴有怠速不穩(wěn)的癥狀。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，是由于節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟造成的，于是對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行清洗。清洗后用故障診斷儀V.A.Gl55l對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行基本設(shè)定，著車(chē)后試車(chē)發(fā)現(xiàn)熄火現(xiàn)象消失，但怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表指針依舊上下游動(dòng)。那么是不是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)體沒(méi)有被徹底清洗干凈而造成的呢？重新拆下來(lái)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，于是先更換了一只好的配件進(jìn)行試驗(yàn)，但并沒(méi)有多大變化。用診斷儀做故障診斷，也無(wú)故障內(nèi)容傳遞，看來(lái)問(wèn)題并沒(méi)有全出在節(jié)氣門(mén)體上。鑒于該車(chē)行駛將近6萬(wàn)km，為排除電路方面出現(xiàn)問(wèn)題的可能性，首先放下各缸缸線(xiàn)，做跳

火試驗(yàn)，可并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏電及工作不正?，F(xiàn)象。但拆下火花塞檢查發(fā)現(xiàn)間隙已過(guò)了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在征求客戶(hù)的同意之后，對(duì)該件進(jìn)行了更換，順便又對(duì)相關(guān)電路及真空管進(jìn)行了檢查，在確認(rèn)無(wú)問(wèn)題的情況下著車(chē)試驗(yàn)，故障依然沒(méi)有明顯變化。作為電控車(chē)，一般滿(mǎn)足三方面的要求就可以正常工作，即點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與燃油供給系統(tǒng)?？紤]到油路方面才清洗過(guò)不久，應(yīng)該不會(huì)有多大問(wèn)題。用示波器對(duì)各缸噴油器做動(dòng)態(tài)噴油測(cè)試，發(fā)現(xiàn)各缸噴油器開(kāi)啟時(shí)間基本一致，峰值變化正常。到此為止，基本上可以排除對(duì)電路及油路這兩方面的故障。最后的關(guān)注點(diǎn)自然而然地轉(zhuǎn)移到了控制系統(tǒng)上。紅旗7200AE轎車(chē)采用的是德國(guó)西門(mén)子控制管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)為開(kāi)環(huán)供油方式，進(jìn)氣系統(tǒng)采用熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種狀況下吸入的空氣質(zhì)量信息，如果該傳感器發(fā)熱體過(guò)臟，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)熱體與空氣流溫差不恒定，破壞了惠斯通電橋的平衡。從而影響該傳感器向電腦提供正確的電壓信號(hào)，使得進(jìn)氣量不準(zhǔn)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的正常工況。為證實(shí)自己的推斷是否正確，在對(duì)空氣流量傳感器做檢查時(shí)，果然發(fā)現(xiàn)在發(fā)熱體處有一根細(xì)小的線(xiàn)絲，對(duì)其清洗干凈后，故障被徹底排除。通過(guò)以上的案例，可以看出在為電控車(chē)做故障診斷時(shí)，不可單一方面的考慮問(wèn)題，要避免盲目換件，同時(shí)要弄清各傳感器的作用及工作原理，對(duì)故障點(diǎn)做認(rèn)真分析。當(dāng)然，這與實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)是分不開(kāi)的。17.檢修豐田皇冠3.0怠速不穩(wěn)與加速不良1一輛1993年產(chǎn)豐田皇冠3.0轎車(chē)，裝備2JZ—GE直列6缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬(wàn)km。怠速抖動(dòng)，加速不良。首先進(jìn)行故障碼讀?。狐c(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF,用短接線(xiàn)跨接診，斷接頭TE1和E1接腳，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至ON,通過(guò)儀表板上“CHECK17.檢修豐田皇冠3.0怠速不穩(wěn)與加速不良然后著手進(jìn)行常規(guī)檢查：拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)間隙較大（該車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm）。測(cè)量高壓線(xiàn)電阻，均小于25k歐姆，符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量另一個(gè)主要裝置——點(diǎn)火線(xiàn)圈，初級(jí)線(xiàn)圈電阻和次級(jí)線(xiàn)圈電阻也完全正常打開(kāi)分電器蓋檢查分火頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些損耗。于是更換了分火頭及火花塞。接下來(lái)檢查空氣濾清器，只是有些浮塵，用壓縮空氣吹凈后裝復(fù)。由于怠速調(diào)節(jié)閥在控制怠速運(yùn)行方面也十分關(guān)鍵，拆下后發(fā)現(xiàn)有一些污物，用清洗劑徹底清洗后裝復(fù)?？磥?lái)節(jié)氣門(mén)體也不會(huì)比它強(qiáng)多少，于是也對(duì)其進(jìn)行了清洗。在此要特別注意，不要亂調(diào)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的固定位置。另外對(duì)燃油系統(tǒng)也不能輕視，拆下噴油器進(jìn)行清洗，然后測(cè)量其電阻值正常；檢測(cè)噴油量、霧化及密封性能，均良好。經(jīng)過(guò)上述的維修后試車(chē)，怠速情況有些好轉(zhuǎn)，但加速狀況仍然較差。接上燃油壓力表，測(cè)量油壓，怠速時(shí)油壓為0.26MPa,符合標(biāo)準(zhǔn)；急加速時(shí)油壓的瞬時(shí)躍升及熄火后的保壓情況也未見(jiàn)異常，看來(lái)油路系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。檢查點(diǎn)火正時(shí)也沒(méi)有問(wèn)題，拆下火花塞對(duì)6個(gè)缸的缸壓進(jìn)行測(cè)量，均能達(dá)到1.2MPa左右。至此對(duì)電控部分進(jìn)行檢測(cè)是不可避免了。該車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的觸點(diǎn)能相應(yīng)判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處的負(fù)荷狀態(tài)。因此，若ECU收不到加速信號(hào)，必然造成加速無(wú)力的故障。經(jīng)測(cè)量該傳感器輸出信號(hào)準(zhǔn)確穩(wěn)定。該車(chē)的基本噴油量信號(hào)是由翼板式空氣流量計(jì)提供的，翼板擺角的大小決定著噴油量的多少。經(jīng)萬(wàn)用表測(cè)量，該流量計(jì)的輸出電阻，能夠隨翼板開(kāi)度的變化平滑地變化，并且翼板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。檢查空氣流量計(jì)也沒(méi)什么新的發(fā)現(xiàn)?；ㄙM(fèi)了不少精力，卻沒(méi)有找到故障的根本根因。既然主要的電控部分傳感器和油氣供給部分都檢查過(guò)了，決定還是查一查點(diǎn)火系統(tǒng)。拆下1缸火花塞進(jìn)行試火，發(fā)現(xiàn)火偏弱，此時(shí)感覺(jué)眼前一亮。點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線(xiàn)、火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈已經(jīng)查過(guò)了，這次決定檢查分電器。用厚薄規(guī)測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線(xiàn)圈凸起部分之間的間隙，滿(mǎn)足0.2—0.4mm的標(biāo)準(zhǔn)。感應(yīng)線(xiàn)圈電阻也均正常，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，用電壓表從分電器線(xiàn)插接處測(cè)量感應(yīng)線(xiàn)圈產(chǎn)生的感應(yīng)交流電壓，均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)值（G1和G2與G㈠：0.—0.3V，NE和G㈠：0.2—0.5V）。測(cè)量端子分布如圖2所示。故障診斷進(jìn)入到這個(gè)程度，手中拿著萬(wàn)用表表筆看了一眼沒(méi)完全復(fù)位的高壓線(xiàn)。頭腦中忽然閃現(xiàn)出了曾經(jīng)修過(guò)的一輛凌志車(chē)，也是類(lèi)似的故障，但只更換了火花塞和高壓線(xiàn)就好了。試換一套新的高壓線(xiàn)，結(jié)果正中要害，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，加速?gòu)?qiáng)勁有力。拆下高壓線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量，可電阻仍然小于25k歐姆，符合規(guī)定值。那么故障原因在哪兒呢？經(jīng)過(guò)推測(cè)，高壓線(xiàn)超出使用壽命期限后，雖然自然狀態(tài)下電阻值合乎要求，但在高能負(fù)荷情況下，工作穩(wěn)定性變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。18.諾基高速方向發(fā)擺故障因公司地處西部荒漠，切諾基車(chē)甚多，筆者曾經(jīng)遇到過(guò)這樣一輛故障車(chē)，故障表現(xiàn)為時(shí)速90km/h時(shí)方向發(fā)擺。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，首先檢查該車(chē)外表有無(wú)明顯損壞部件，比如橫向減振器有無(wú)泄漏，前減振器有無(wú)泄漏及拉桿有無(wú)變形，輪胎氣壓及其磨損情況，檢查結(jié)果一切正常。然后將車(chē)開(kāi)至四輪定位架上，連接好各傳感部件，做四輪定位測(cè)量。根據(jù)設(shè)備上的指示，其值為：前輪前束左：2.2mm右：3.2mm外傾角：左：-0.5°右：-0.1°后傾角：左：7.2°右：10.1°由此我們知道，前束超出了范圍。一般來(lái)說(shuō)，切諾基車(chē)的發(fā)抖故障很大程度上在于其前束值不合乎要求。對(duì)于這種獨(dú)立懸架式的結(jié)構(gòu)，光用尺子量是不夠準(zhǔn)確的，這樣做往往會(huì)造成總前束值滿(mǎn)足要求，但單邊前束無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致故障無(wú)法排除。根據(jù)電腦提示將前束值調(diào)到了規(guī)定范圍，其后傾角略微偏大。一般情況下，該值略偏大或小的情況下是不調(diào)后傾角的。調(diào)完前束后將之裝復(fù)試車(chē)，該車(chē)情況有所好轉(zhuǎn)，但仍不理想。經(jīng)過(guò)考慮，決定從以下幾個(gè)方面入手：首先，檢查外傾角。眾所周知，外傾角過(guò)大或過(guò)小，都將引起車(chē)輛發(fā)抖。但此車(chē)的外傾角在規(guī)定范圍以?xún)?nèi)，所以該可能性排除。其次，確認(rèn)輪胎磨損、氣壓及動(dòng)平衡能否達(dá)到要求。由于輪胎不同，該輪胎在車(chē)輛行駛到一定車(chē)速時(shí)，往往會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，通過(guò)外表檢查，發(fā)現(xiàn)該車(chē)輪胎無(wú)異常磨損。在詢(xún)問(wèn)駕駛員時(shí)，得知其已有一年多沒(méi)有做過(guò)輪胎動(dòng)平衡。正常情況下，每次二保時(shí)，輪胎都應(yīng)做動(dòng)平衡，以保證補(bǔ)償輪胎左右磨損不勻而造成的動(dòng)不平衡。鑒于此，便建議駕駛員先做輪胎動(dòng)平衡，并同時(shí)將四輪胎氣壓打到標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)。后經(jīng)試車(chē)，故障未能排除。前后倒胎也沒(méi)能解決問(wèn)題。另外，當(dāng)后傾角不對(duì)時(shí)也影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。切諾基車(chē)后傾角，在和標(biāo)準(zhǔn)值相差不是很大的情況下，一般做四輪定位時(shí)不做調(diào)整。但對(duì)于該車(chē)的狀況，我們還是對(duì)其做了調(diào)整，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)?？山?jīng)試車(chē)，情況依舊。反過(guò)來(lái)再看減振器，發(fā)現(xiàn)前減沒(méi)有問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，只要減振器不泄漏，型號(hào)左右一樣，對(duì)行駛中穩(wěn)定性是不會(huì)造成這種情況出現(xiàn)的。相對(duì)而言，減振器造成切諾基車(chē)高速行駛不穩(wěn)的例子還很少遇見(jiàn)過(guò)，因此排除了這個(gè)可能性。最后，檢查橫向減振器也沒(méi)有泄漏，但由于這件東西對(duì)車(chē)高速駛時(shí)影響很大。因此，將之取下來(lái)用手測(cè)試，可感覺(jué)其和新的沒(méi)有什么區(qū)別，上下和新的壓力也都差不多。之后再次裝復(fù)試車(chē)，故障依舊未能排除。到此，維修陷入了僵局。沒(méi)辦法，看看機(jī)械部分吧，會(huì)不會(huì)是轉(zhuǎn)向機(jī)螺栓松了，導(dǎo)致該車(chē)方向機(jī)發(fā)抖。當(dāng)然，這樣想是不太合理，但有時(shí)卻能起到事半功倍的效果。通過(guò)仔細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)各螺栓均完好，連接件也正常，并且停車(chē)試車(chē)時(shí)，將車(chē)速加到高速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常穩(wěn)定，無(wú)發(fā)抖現(xiàn)象發(fā)生，從而排除了由于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)高速不穩(wěn)造成行駛不穩(wěn)的可能。那究竟是什么原因引起的故障呢？再做一次四輪定位吧，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)一輛車(chē)需做兩次定位，第一次是往往由于操作不夠仔細(xì)，從而造成定位沒(méi)能達(dá)到標(biāo)難工況，使得故障未被發(fā)現(xiàn)。再次做四輪定位，發(fā)現(xiàn)各參數(shù)均符合標(biāo)準(zhǔn)范圍要求。在我們這里，切諾基車(chē)修理非常普及，經(jīng)本人修理出來(lái)的切諾基發(fā)抖、不穩(wěn)及跑偏等故障車(chē)少說(shuō)也有幾百次，可從來(lái)沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)這種情況。仔細(xì)想想，還是感覺(jué)沒(méi)有其他會(huì)導(dǎo)致該車(chē)這種故障的可能性。那就換吧，這往往也是最后最直接的一招了。先換輪胎，又換前減振器路試，故障依舊。就在換了橫向減振器后，故障消失了。由此看來(lái)，修理車(chē)輛時(shí)，不能簡(jiǎn)單地從部件的外表看問(wèn)題，也不能單純的憑感覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)也得采取換件的方法。19.慎重對(duì)待汽車(chē)的視線(xiàn)芒區(qū)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些視線(xiàn)盲區(qū)。視線(xiàn)盲區(qū)可分為固定視線(xiàn)盲區(qū)、人為視線(xiàn)盲區(qū)和隨機(jī)視線(xiàn)盲區(qū)等3種。它們對(duì)車(chē)輛行駛潛伏著巨大的危害，務(wù)必要慎重對(duì)待，嚴(yán)加防范。固定視線(xiàn)盲區(qū)。這主要是受公路線(xiàn)形、路旁建筑物等影響而形成的。由于暗彎、陡坡、房屋等都具有相對(duì)的穩(wěn)定性，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)很大的變化，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，只要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不開(kāi)“英雄車(chē)”，就能夠避免固定視線(xiàn)盲區(qū)帶來(lái)的不利影響。人為視線(xiàn)盲區(qū)。駕駛員在行車(chē)時(shí)，由于受到某些因素的影響，無(wú)法集中精力和發(fā)揮其正常的駕駛技能，從而形成了人為視線(xiàn)盲區(qū)。如疲勞駕車(chē)，帶情緒駕車(chē)；或在駕車(chē)過(guò)程中與人談笑、吸煙、吃零食；或在超車(chē)、倒車(chē)、調(diào)頭及轉(zhuǎn)彎時(shí)，選擇地點(diǎn)或操作不當(dāng)?shù)?，都?huì)人為地增大視線(xiàn)盲區(qū)，威脅著行車(chē)安全。因此，每個(gè)駕駛員都要在思想上樹(shù)立“安全第一”意識(shí)，排除外在因素的干擾，避免分心走神而造成人為視線(xiàn)盲區(qū)所帶來(lái)的危害。隨機(jī)視線(xiàn)盲區(qū)。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，有些不安全因素隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)。例如，在收割季節(jié)，可能會(huì)從稻草堆中竄出人來(lái)；?？吭诼愤叺墓财?chē)，乘客下車(chē)后可能會(huì)從車(chē)前橫穿公路。由于隨機(jī)視線(xiàn)盲區(qū)具有不確定因素，使駕駛員防不勝防，一旦遇到緊急情況，往往會(huì)措手不及，容易導(dǎo)致大的傷亡事故。這種隨機(jī)視線(xiàn)盲區(qū)比固定視線(xiàn)盲區(qū)和人為視線(xiàn)育區(qū)所帶來(lái)的危險(xiǎn)性更大，也就更需要駕駛員引起高度警惕。20.汽車(chē)故障巧排除“汽車(chē)好開(kāi)，故障難排?！边@是許多駕駛員特別是青年駕駛員常常發(fā)出的感嘆。排除故障先別急于動(dòng)手，而應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象分析、判斷其成因，這樣才能避免盲目性，迅速準(zhǔn)確地予以排除，免得亂拆亂卸造成新的故障。我開(kāi)車(chē)多年，現(xiàn)把自己排除故障的一些經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)出來(lái)，供同行們參考。多觀察任何故障在發(fā)生前都有異常現(xiàn)象伴生。行車(chē)時(shí)要養(yǎng)成多觀察儀表的習(xí)慣，一般規(guī)律是：電路故障通常能在儀表上反映出來(lái)；油路及機(jī)械故障則主要憑觀察和感覺(jué)。即便碰到油、電路同時(shí)出現(xiàn)的故障，或具有共性現(xiàn)象而一時(shí)又不易區(qū)分的故障時(shí)，也不要急于動(dòng)手，看準(zhǔn)現(xiàn)象才是排除故障的第一步。必要時(shí)可再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或行駛一段路程來(lái)證實(shí)。細(xì)分析當(dāng)停車(chē)準(zhǔn)備排除故障時(shí)，須根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)分析，有時(shí)同一故障可能會(huì)引起多個(gè)不正?，F(xiàn)象，而多個(gè)故障又能同時(shí)引起同一不正?，F(xiàn)象。所以，要善于從共性中找出個(gè)性，對(duì)癥下藥。我排除過(guò)一例故障，現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速良好，高速差，拉阻風(fēng)無(wú)效，使人感到既像油路加速泵故障，又像是電路斷火現(xiàn)象。我先觀察加速?lài)姽?，發(fā)現(xiàn)出油良好，便基本排除了油路故障的可能性。我想，低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，說(shuō)明跳火正常，而高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良可能是斷火。其原因有三：一是觸點(diǎn)間隙大，二是觸點(diǎn)臂彈簧軟，三是觸點(diǎn)臂銷(xiāo)與孔配合不當(dāng)。經(jīng)分解分電器，果然發(fā)現(xiàn)是觸點(diǎn)彈簧臂張力不足，導(dǎo)致高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)斷火?？傊灰?xì)分析，就能找出故障的個(gè)性，去掉“不可能”，留下“可能”，逐步縮小范圍，便于準(zhǔn)確排除故障。按步驟就是要本著先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先明后暗、先電路后油路的步驟進(jìn)行。如確定是電路故障，還要分清是高壓電路還是低壓電路；確定是低壓電路故障，還要分清是斷路還是短路；如屬斷路，還須按電路走向，分段確定斷點(diǎn)。當(dāng)然，長(zhǎng)期開(kāi)自己的車(chē)，摸熟規(guī)律也會(huì)“熟能生巧，一抓就靈”。但對(duì)駕車(chē)不久的年青人來(lái)說(shuō)，按步驟排除故障是基礎(chǔ)功夫，不能忽視。抓規(guī)律對(duì)新手來(lái)說(shuō)，故障診斷與排除雖然復(fù)雜，比較困難，但它們總是有一定規(guī)律可循的。如發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，多為電路故障；如果逐漸慢慢地熄火，則多為油路故障；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)毫無(wú)反應(yīng)，多為不來(lái)油或沒(méi)有高壓電；如起動(dòng)中冒煙放炮，多為點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)或點(diǎn)火順序錯(cuò)亂，等等。我開(kāi)車(chē)數(shù)年，曾作過(guò)記錄，將故障的現(xiàn)象、發(fā)生部位、如何排除等都記錄下來(lái)，即使別人遇上而自己未曾碰到的故障，也留心過(guò)問(wèn)一下，做到同一個(gè)故障難不倒第二次。多觀察、細(xì)分析、按步驟、抓規(guī)律，都離不開(kāi)一條：認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)。要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，才會(huì)對(duì)本職工作產(chǎn)生濃厚的興趣。一般來(lái)說(shuō)，技術(shù)狀況良好的車(chē)是不易發(fā)生故障的。所以，當(dāng)您的車(chē)進(jìn)廠(chǎng)修理或保養(yǎng)時(shí)，千萬(wàn)不要當(dāng)“甩手掌柜”，只有熟知各部機(jī)件的構(gòu)造、作用及其工作原理，排起故障來(lái)才能得心應(yīng)手。前照燈的檢測(cè)儀的使用維護(hù)前照燈是汽車(chē)在夜間或在能見(jiàn)度較低的條件下，為駕駛員提供行車(chē)道路照明的重要設(shè)備，也是駕駛員發(fā)出警示、進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號(hào)裝置。所以，前照燈必須有足夠的發(fā)光強(qiáng)度和正確的照射方向。由于在行車(chē)過(guò)程中，汽車(chē)受到振動(dòng)后可能引起前照燈部件的安裝位置發(fā)生變化，從而改變光束的正確照射方向；同時(shí)，燈泡在使用過(guò)程中會(huì)逐步老化，反射鏡也會(huì)受到污染而使其聚光性能變差，導(dǎo)致前照燈的亮度不足，這些變化都會(huì)使駕駛員對(duì)前方道路情況辨認(rèn)不清，或在與對(duì)面來(lái)車(chē)交會(huì)時(shí)造成對(duì)方駕駛員眩目等。從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束的照射方向被列為機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全檢測(cè)的必檢項(xiàng)目。前照燈檢測(cè)儀有聚光式、屏幕式、自動(dòng)追蹤光軸式、投影式4種。一、檢測(cè)前的準(zhǔn)備1．檢測(cè)儀的準(zhǔn)備1）在前照燈檢驗(yàn)儀不受光狀態(tài)下，檢查光度計(jì)和光軸偏斜指示計(jì)的指針是否能對(duì)準(zhǔn)機(jī)械零點(diǎn)。若指針失準(zhǔn)，可用零點(diǎn)調(diào)整螺釘將其調(diào)整到零點(diǎn)上。2）檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面有無(wú)污物或模糊不清的地方。若有，可用柔軟的布或鏡頭紙擦拭干凈。3）檢查水準(zhǔn)器的技術(shù)狀況。若水準(zhǔn)器無(wú)氣泡要進(jìn)行修理，若氣泡不在紅錢(qián)框內(nèi)，可用水準(zhǔn)器調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。4）檢查導(dǎo)軌是否沾有泥土或小石子等雜物，有雜物時(shí)要清理干凈。2．車(chē)輛的準(zhǔn)備1）清除前照燈上的油污。2）檢查輪胎氣壓，應(yīng)符合汽車(chē)制造廠(chǎng)的規(guī)定。3）檢查汽車(chē)蓄電池，應(yīng)處于充足電狀態(tài)。二、自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢驗(yàn)儀的檢驗(yàn)方法1?將汽車(chē)盡可能地與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢驗(yàn)儀，使前照燈與檢驗(yàn)儀受光器相距3m。2．將車(chē)體擺正，并使檢驗(yàn)儀和汽車(chē)對(duì)正。3．打開(kāi)前照燈，接通檢驗(yàn)儀電源，用上下、左右控制開(kāi)關(guān)移動(dòng)檢驗(yàn)儀位置，使前照燈光束射到受光器上。4．控下測(cè)量開(kāi)關(guān)，受光器可追蹤到前照燈光軸，根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)（標(biāo)有刻度）和光度計(jì)的指示值，即可測(cè)得發(fā)光強(qiáng)度。前照燈光軸偏斜量如需調(diào)整，可一邊調(diào)整前照燈的照射方向，一邊觀察光軸偏斜指示計(jì)，使指針回到規(guī)定范圍即可。三、前照燈檢測(cè)儀在自動(dòng)檢測(cè)線(xiàn)上的應(yīng)用下面以全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀為例，淺談其在自動(dòng)檢測(cè)線(xiàn)上的應(yīng)用。首先，為了避免外來(lái)光線(xiàn)的影響，前照燈檢測(cè)儀應(yīng)安排在自動(dòng)檢測(cè)線(xiàn)的中間工位上。為了保證前照燈光軸與儀器受光面的垂直度，在檢測(cè)儀前應(yīng)有恰當(dāng)?shù)囊?chē)線(xiàn)。為了保證3m的檢測(cè)距離，在檢測(cè)儀前應(yīng)設(shè)置車(chē)位控制裝置，例如光電檢測(cè)裝置。儀器的導(dǎo)軌和光接收箱必須按使用說(shuō)明書(shū)的要求正確地安裝。檢測(cè)儀的接口信號(hào)有模擬量信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)2種類(lèi)型。模擬量信號(hào)中有發(fā)光強(qiáng)度信號(hào)，光軸上下偏轉(zhuǎn)角和左右偏轉(zhuǎn)角信號(hào)。其中發(fā)光強(qiáng)度信號(hào)為0—5V，光軸角信號(hào)為-2．5—+2．5V，均采自各自的指示計(jì)電路，其幅度可由相應(yīng)的輸出電壓調(diào)節(jié)電位器進(jìn)行調(diào)整。開(kāi)關(guān)量信號(hào)用以控制儀器快速進(jìn)入或退出測(cè)定位置，以及提供儀器處在光照區(qū)并進(jìn)入光軸自動(dòng)跟蹤蹤狀態(tài)的檢測(cè)跟蹤信號(hào)和對(duì)準(zhǔn)光軸時(shí)的自動(dòng)采樣信號(hào)。控制儀器和光接收箱運(yùn)動(dòng)的信號(hào)有3個(gè)不同的來(lái)源，如圖1所示。其一是手動(dòng)控制盒上的移動(dòng)扳鍵信號(hào)；其二是電機(jī)轉(zhuǎn)向控制板輸出的光軸追蹤信號(hào)；其三是計(jì)算機(jī)輸出的控制信號(hào)。因此，在手動(dòng)操作的時(shí)候，計(jì)算機(jī)控制應(yīng)撤消。為避免意外，在儀器正常運(yùn)行時(shí)可拆去控制盒。為了減少外部信號(hào)對(duì)計(jì)算機(jī)的干擾，通常在計(jì)算機(jī)和儀器之間必須加隔離電路。在儀器進(jìn)入光照區(qū)后應(yīng)開(kāi)始光軸自動(dòng)追蹤狀態(tài)，因此必須撤消手動(dòng)腔制和計(jì)算機(jī)控制，也就是說(shuō)要釋放手動(dòng)開(kāi)關(guān)和切斷中間繼電器JU,而轉(zhuǎn)向控制電路驅(qū)動(dòng)功率繼電器J4因此，在計(jì)算機(jī)控制時(shí)必須采樣和處理檢測(cè)跟蹤信號(hào)。為了采集儀器輸出的模擬信號(hào)(光強(qiáng)和光軸角)，計(jì)算機(jī)必須配置A/D轉(zhuǎn)換電路，該電路至少須配置3個(gè)模擬量通道，一個(gè)0—5V通道用于采樣發(fā)光強(qiáng)度，2個(gè)+(-)2.5V通道用于光軸角信號(hào)的采樣。按照儀器發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量范圍0—40000cd的要求，A/D的1分辨率應(yīng)達(dá)到2-16,即采用16位的A/D轉(zhuǎn)換器成本較高)?？紤]到儀器的誤差為+(-)15%即+(-)6000cd)的實(shí)際情況，可采用10位A/D轉(zhuǎn)換器。其分辨率為40cd，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于6000cd。由于A/D轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換誤差一般為+(-)1-1.5LSB，所以其對(duì)儀器測(cè)量精度的影響僅為1%，是允許的。對(duì)于光軸角的測(cè)量范圍+(-)2°30'，誤差+(-)15'而言，10位A/D的分辨率可達(dá)0.3'，僅為誤差的2%。四、 前照燈檢測(cè)儀的保養(yǎng)及故障排除在儀器的保養(yǎng)方面，建議每3個(gè)月對(duì)儀器校準(zhǔn)或標(biāo)定一次，以提高保養(yǎng)水平。標(biāo)定時(shí)計(jì)算機(jī)可采集儀器標(biāo)定的合格區(qū)數(shù)據(jù)，作為檢測(cè)時(shí)的判別依據(jù)。校準(zhǔn)應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的方法進(jìn)行。儀器在使用過(guò)程中，應(yīng)注意保持傳動(dòng)部件的潤(rùn)滑，導(dǎo)軌和光接收箱正面玻璃應(yīng)保持清潔，并定期對(duì)聚光透鏡進(jìn)行清潔處理。當(dāng)儀器出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)及時(shí)排除，若故障排除會(huì)影響測(cè)量精度，則必須在排除故障后對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)整。儀器常見(jiàn)故障的排除方法：儀器不能動(dòng)作：檢查電源是否接通。儀器在某個(gè)方向不能移動(dòng)：檢查該方向的限位開(kāi)關(guān)是否損壞，因而產(chǎn)生錯(cuò)誤的限位信號(hào)；檢查該方向移動(dòng)信號(hào)的通路是否阻斷；檢查轉(zhuǎn)向控制電路板輸出是否正常；檢查制動(dòng)器是否釋放；檢查電機(jī)的起動(dòng)電容是否失效等。儀器移動(dòng)的終點(diǎn)位置不正確：檢查限位開(kāi)關(guān)是否損壞，限位檔塊是否松動(dòng)或位置安裝不當(dāng)。儀器移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)：檢查信號(hào)通路上各繼電器是否接觸不良，連線(xiàn)接頭是否發(fā)生松動(dòng)。指示計(jì)指針故障：檢查指示計(jì)電路的輸出是否正常；檢查供電電源是否正常；檢查位移傳感器動(dòng)作是否正常；檢查光電池輸出是否正常；檢查受光面是否清潔等。在計(jì)算機(jī)控制環(huán)境下，一般應(yīng)首先判斷故障原因是儀器自身造成的。還是計(jì)算機(jī)信號(hào)出現(xiàn)異常，為此，可用手動(dòng)控制盒來(lái)操作儀器以助診斷。若是儀器故障亦應(yīng)先排除人為因素，例如是否有違反操作規(guī)程的錯(cuò)誤操作，纜線(xiàn)有無(wú)機(jī)械損壞或誤接等。儀器的各個(gè)調(diào)節(jié)電位器應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，在校準(zhǔn)儀器時(shí)使用，不得隨意調(diào)節(jié)。若屬于電路板內(nèi)的故障，一般以更換單元電路為宜。為了提高儀器的保養(yǎng)水平，用戶(hù)還應(yīng)建立儀器的維修檔案和制定良好的保養(yǎng)制度。五、 檢測(cè)注意事項(xiàng)檢驗(yàn)儀的底座一定要保持水平。檢驗(yàn)儀不要受外來(lái)光線(xiàn)的影響。必須在汽車(chē)空載并乘坐1名駕駛員的狀態(tài)下檢測(cè)。汽車(chē)有4只前照燈時(shí)，一定要把輔助照明燈遮住后再進(jìn)行測(cè)星。打開(kāi)前照燈照射受光器，一定要待光電池靈敏度穩(wěn)定后再進(jìn)行檢測(cè)。儀器不用時(shí)，要用罩把受光器蓋好。應(yīng)急排障“九字經(jīng)”教你安全渡難關(guān)駕車(chē)途中，常會(huì)遇到一些意想不到的緊急情況，現(xiàn)在特別傳授你九大決竅，即“修、代、堵、補(bǔ)、綁、斷、短、減、換”，保你安渡難關(guān)。修對(duì)于故障零件，在條件允許，且保證修復(fù)后能可靠行駛的前提下，應(yīng)采用“修”的方法。如：連桿軸承燒壞，用焊錫補(bǔ)焊后，再用小刀修至正常配合便可使用。這就屬于修。代某一部件損壞而導(dǎo)致不能正常行駛時(shí)，可用車(chē)上不影響行駛的部件或就地取材自制零件來(lái)代替。如用皮帶、背包帶編成自制風(fēng)扇皮帶，來(lái)代替損壞的風(fēng)扇皮帶等。堵即對(duì)漏油、漏水、漏氣的部位采用堵塞法。如油箱滲漏用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘補(bǔ)或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要時(shí)用鐵絲或繩等捆牢。補(bǔ)就是增加補(bǔ)充法。在機(jī)件損壞失去一部分或配合間隙過(guò)大時(shí)，可考慮增加補(bǔ)充一部分其他部件，進(jìn)行搶修急救。如油管破裂而無(wú)法堵住時(shí)，可將損壞的部分剪下，用橡皮管等套砂同管兩端使其導(dǎo)通。綁就是包扎捆綁法。當(dāng)出現(xiàn)需要緊急復(fù)原處理的故障時(shí)，可考慮用繩索、鐵絲、木棒等貼敷綁機(jī)。斷將損壞的電路或氣路斷開(kāi)。如某處導(dǎo)線(xiàn)搭鐵放電，一時(shí)又無(wú)法排除，可使其火線(xiàn)懸空斷電，只給點(diǎn)火系統(tǒng)供電，實(shí)施斷電急救。短一般“短”是對(duì)電路元件而言。如電路中某個(gè)元件損壞，既不能修復(fù)，又無(wú)條件更換，在允許的情況下，將其短路相接，即為短路法。短路法不可長(zhǎng)時(shí)間使用，到達(dá)有條件的地方，要及時(shí)更換損壞的元件。減即對(duì)損壞的機(jī)件，在不影響行駛的前提下拆下。如發(fā)電機(jī)損壞，可將其拆下，只使用蓄電池向點(diǎn)火系統(tǒng)供電。換就是換件備件。出車(chē)時(shí)盡可能多帶一些極易損壞部件的備件，以便應(yīng)急更換。此九種方法，雖然簡(jiǎn)單，但畢竟受到限制，可視具體情況綜合動(dòng)用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。23.巧招巧用?□香糖修車(chē)用處多?塑料袋防治“慢性病”?防滲膠防漏電效果好?“珠聯(lián)璧合”拆軸承口香糖修車(chē)用處多□香糖吃完了，還可以用來(lái)修車(chē)；棉絲和黃油“珠聯(lián)璧合”，巧拆軸承；小小的塑料袋也別扔進(jìn)了垃圾堆，它能防治“慢性病”；防滲膠除了能補(bǔ)水箱，也能用來(lái)防漏電?！跸闾切捃?chē)用處多吃完□香糖你最好不要吐掉，因?yàn)椤跸闾窃谛蘩碇械挠猛緦?shí)在太多了。駕車(chē)在野外長(zhǎng)途跋涉中，如果汽車(chē)燃油箱漏油了，在前不著村、后不挨店的地方，汽油漏完就無(wú)法行走了。這里有一個(gè)好辦法：嚼完□香糖之后，將殘?jiān)谌加拖渎┯偷牟课?燃油箱立即一滴不漏!□香糖干化之后緊緊堵住滴油部位，不僅可以救急，甚至可以不用更換燃油箱。遇到空調(diào)管路中出現(xiàn)滲漏制冷劑的地方，也可以采用□香糖試著補(bǔ)漏圖1）。只要不是滲漏太嚴(yán)重的，一般都可以堵住泄露制冷劑的部位。如此簡(jiǎn)單地一堵，不僅省去了拆裝空調(diào)管路的工序，而且不用更換空調(diào)管路。當(dāng)汽車(chē)球籠防塵罩開(kāi)始出現(xiàn)局部漏油的時(shí)候，只要用□香糖向漏油部位一糊，球籠潤(rùn)滑油馬上就能停止泄漏。這樣就抑制了泄漏部位的繼續(xù)擴(kuò)張。在具體的維修工作中，□香糖的用途還很多。在進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生真空泄露的情況下，□香糖可以起到很好的密封作用；為防蓄電池樁頭腐蝕長(zhǎng)霉，可以糊上□香糖；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)橡膠油管泄漏，□香糖也可以彌補(bǔ)泄漏空間。李開(kāi)林）點(diǎn)評(píng)：□香糖能在這么多的場(chǎng)合發(fā)揮如此之多的功用，對(duì)于泄漏簡(jiǎn)直是無(wú)孔不入。它不是密封肢，但是卻能在更多的場(chǎng)合派上用場(chǎng)?！跸闾菍儆谟H油親水的高分子化合物，在遇到油和水時(shí)比密封膠更有親和力，能簡(jiǎn)單、迅速和有效地排除很多泄漏故障。對(duì)于汽油、潤(rùn)滑油、真空及空調(diào)等很多系統(tǒng)的泄漏都能起到立竿見(jiàn)影的作用，這一點(diǎn)你想到了嗎。塑料袋防治“慢性病”一輛廣州云豹YB7200轎車(chē)音響系統(tǒng)出現(xiàn)故障，打開(kāi)音響時(shí)，沒(méi)有聲音發(fā)出。檢查發(fā)現(xiàn)功放集成電路板損壞，車(chē)主反映該車(chē)以前曾經(jīng)更換過(guò)。懷疑音響系統(tǒng)的功放集成電路板功率太小，于是將功率較小的TDA8567Q更換成功率較大的TDA858Q。然而兩個(gè)月之后，功放集成電路板再次損壞。對(duì)損壞原因進(jìn)行仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)功放集成電路板引線(xiàn)腳腐蝕霉斷，而且集成電路周?chē)紳M(mǎn)了銅綠。究竟是什么原因造成的呢?經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)了根本原因。由于當(dāng)時(shí)處于盛夏季節(jié)，汽車(chē)空調(diào)頻繁地開(kāi)啟。該車(chē)音響正好處在空調(diào)出風(fēng)口下方，經(jīng)常受到空調(diào)出風(fēng)口處冷凝水的滲透。雖然短期內(nèi)對(duì)音響系統(tǒng)不會(huì)有什么明顯影響，但是功放集成電路板不停地受到空調(diào)冷凝水的侵蝕，患上了“慢性病”。久而久之音響內(nèi)部的功放集成電路板就腐蝕了，從而引起音響系統(tǒng)失控，不能播放聲音。據(jù)很多南方車(chē)主反映，這種車(chē)型經(jīng)常有同類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)。要解決功放集成電路板引線(xiàn)腳腐蝕的問(wèn)題，可以轉(zhuǎn)移音響裝配位置。但是這樣非常麻煩，不僅難以找到一個(gè)合適的裝配位置，而且還會(huì)對(duì)原車(chē)結(jié)構(gòu)造成破壞。另一種方法較為簡(jiǎn)單，就是對(duì)功放集成電路板進(jìn)行防水處理。找一個(gè)比音響機(jī)殼稍大的塑料袋，將機(jī)殼及其插頭線(xiàn)束包裹牢固，并用細(xì)線(xiàn)扎緊。經(jīng)過(guò)如此防水處理的幾輛廣州云豹汽車(chē)，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)功放集成電路腐蝕的情況。（邱建明）點(diǎn)評(píng)：將塑料袋套在機(jī)殼上