計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量分析

計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量分析建立持久的顧客關(guān)系精明的企業(yè)不僅要?jiǎng)?chuàng)造顧客，還想要“擁有”顧客的“一生”。為此，它必須建立持久的顧客關(guān)系。企業(yè)可以在多個(gè)層次上建立顧客關(guān)系。一般地說(shuō)，企業(yè)對(duì)那些數(shù)量龐大、邊際利潤(rùn)低的顧客，更多會(huì)謀求建立層次較低的基本關(guān)系。如洗滌劑生產(chǎn)廠商通常不會(huì)逐個(gè)打電話給洗衣粉家庭用戶，分別了解、征詢意見(jiàn)，而會(huì)通過(guò)廣告、促銷(xiāo)、服務(wù)電話或電子網(wǎng)站來(lái)建，立關(guān)系。但對(duì)那些數(shù)量很少且邊際利潤(rùn)很高的顧客，如大用戶、大型零售商，企業(yè)則希望與它們建立全面伙伴關(guān)系。在這兩個(gè)極端之間，企業(yè)可根據(jù)不同情況建立其他層次的顧客關(guān)系。（1）財(cái)務(wù)層次。指通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠等財(cái)務(wù)措施來(lái)樹(shù)立顧客價(jià)值和滿意度。如賓館為常客提供免費(fèi)或降價(jià)服務(wù)；商場(chǎng)提供惠顧折扣券；民航公司對(duì)?？蛯?shí)施優(yōu)惠方案等。（2）社交層次。即通過(guò)加強(qiáng)社會(huì)交往來(lái)提高企業(yè)與顧客的社會(huì)化聯(lián)系，與常客保持特殊關(guān)系。如企業(yè)主動(dòng)與顧客保持聯(lián)系，不斷了解顧客需要和提供服務(wù)；向?？唾?zèng)送禮品和賀卡，表示友誼和感謝；組織?？蜕缃痪蹠?huì)，增強(qiáng)信任感等。（3）結(jié)構(gòu)層次。指使用高新技術(shù)成果，精心設(shè)計(jì)服務(wù)體系，使顧客得到更多消費(fèi)利益，來(lái)增強(qiáng)顧客關(guān)系。如批發(fā)公司通過(guò)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，幫助零售商客戶做好存貨管理、訂貨、信貸等一系列工作；賓館用其信息系統(tǒng)儲(chǔ)存旅客客史檔案，為其再次光臨時(shí)提供個(gè)性化定制服務(wù)等。消費(fèi)者行為研究任務(wù)及內(nèi)容1、消費(fèi)者行為消費(fèi)者行為指消費(fèi)者在內(nèi)在和外在因素影響下挑選、購(gòu)買(mǎi)、使用和處置產(chǎn)品和服務(wù)以滿足自身需要的過(guò)程。消費(fèi)者行為直接決定了營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售、利潤(rùn)乃至興衰。消費(fèi)者市場(chǎng)研究實(shí)質(zhì)就是消費(fèi)者行為研究。2、消費(fèi)者行為研究任務(wù)消費(fèi)者行為研究的任務(wù)有三個(gè)方面：一是揭示和描述消費(fèi)者行為的表現(xiàn)，即通過(guò)科學(xué)的方法發(fā)現(xiàn)和證實(shí)消費(fèi)者存在哪些行為，也就是觀察現(xiàn)象，描述事實(shí)，所謂“知其然”。二是揭示消費(fèi)者行為產(chǎn)生的原因，所謂“知其所以然”。把觀察到的已知事實(shí)組織起來(lái)、聯(lián)系起來(lái)，提出一定的假說(shuō)去說(shuō)明這些事實(shí)發(fā)生的原因及其相互關(guān)系。三是預(yù)測(cè)和引導(dǎo)消費(fèi)者行為，即在影響因素既定的條件下預(yù)測(cè)消費(fèi)者行為，并通過(guò)設(shè)置或改變某些條件來(lái)引導(dǎo)和控制消費(fèi)者行為。3、消費(fèi)者行為研究?jī)?nèi)容消費(fèi)者行為的研究?jī)?nèi)容分為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程、消費(fèi)者個(gè)體因素、外在環(huán)境因素和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)因素四個(gè)方面。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)的過(guò)程，分為確認(rèn)問(wèn)題、信息收集、產(chǎn)品評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)決策和購(gòu)后行為五個(gè)階段。個(gè)體因素指消費(fèi)者自身存在的影響消費(fèi)行為的各類(lèi)因素，包括心理因素、生理因素、經(jīng)濟(jì)因素和生活方式等。外在環(huán)境因素指消費(fèi)者外部世界中所有能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的物質(zhì)和社會(huì)要素的總和。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)因素指企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中可以控制的各類(lèi)因素。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)因素通過(guò)個(gè)體因素和環(huán)境因素作用于消費(fèi)者，又受到個(gè)體因素和環(huán)境因素的影響。本書(shū)其他章節(jié)主要內(nèi)容就是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)因素對(duì)消費(fèi)者行為的影響，所以本章不展開(kāi)這部分內(nèi)容。以上四類(lèi)因素中，“消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程”即為消費(fèi)者行為，其他三類(lèi)因素為消費(fèi)者行為的影響因素。因此，消費(fèi)者行為學(xué)的研究?jī)?nèi)容又可以分為消費(fèi)者行為和消費(fèi)者行為影響因素兩大類(lèi)。影響計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（一）計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展有利因素1、國(guó)家政策有利于促進(jìn)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展近年來(lái)，發(fā)改委、教育部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（現(xiàn)國(guó)家應(yīng)急管理部）等機(jī)構(gòu)陸續(xù)出臺(tái)一系列政策，鼓勵(lì)軌道交通、安全作業(yè)、等行業(yè)仿真培訓(xùn)的發(fā)展。在軌道交通領(lǐng)域，政策對(duì)城市軌道交通人才總體規(guī)模、職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和具體培訓(xùn)考核崗位等作出明確規(guī)定。在安全作業(yè)領(lǐng)域，政策對(duì)特種作業(yè)安全技術(shù)考試培訓(xùn)大綱、考核標(biāo)準(zhǔn)和考點(diǎn)用設(shè)備等作出系列規(guī)定，各省市安監(jiān)局亦先后出臺(tái)關(guān)于特種作業(yè)安全技術(shù)考試實(shí)操點(diǎn)建設(shè)的具體指導(dǎo)意見(jiàn)。在領(lǐng)域，十三五規(guī)劃綱要等再次提出促進(jìn)軍民深度融合發(fā)展。國(guó)家政策的陸續(xù)出臺(tái)，有利于為軌道交通、安全作業(yè)和等行業(yè)營(yíng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境，激發(fā)市場(chǎng)需求，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。2、計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大需求和機(jī)遇隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快、安全作業(yè)實(shí)操點(diǎn)的全面推廣、船配行業(yè)產(chǎn)值和國(guó)防投入的持續(xù)增長(zhǎng)，軌道交通、安全作業(yè)、船舶和領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)保持快速發(fā)展。硬件設(shè)備的持續(xù)增加將帶來(lái)巨大的操作人才缺口，進(jìn)而拉動(dòng)對(duì)仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備的需求，為計(jì)算機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)供應(yīng)商提供了穩(wěn)定且日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和發(fā)展機(jī)遇。3、信息技術(shù)的進(jìn)步將持續(xù)拓展計(jì)算機(jī)仿真應(yīng)用的廣度和深度近年來(lái)，虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等新興技術(shù)發(fā)展如火如荼，研發(fā)廠商眾多，配套軟硬件和應(yīng)用等層出不窮，設(shè)備性能亦不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋娛樂(lè)、教育、旅游和購(gòu)物等領(lǐng)域。依托成熟的軟硬件設(shè)備和VR、AR等新技術(shù)的拓展應(yīng)用，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓寬至傳統(tǒng)應(yīng)用外的領(lǐng)域，用戶也將獲得更加細(xì)膩、逼真的沉浸式仿真體驗(yàn)。（二）計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展不利因素1、缺少完整的計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)仿真在我國(guó)仍處于快速發(fā)展階段，除教育部職業(yè)教育與成人教育司的軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)和焊接技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備出臺(tái)相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局對(duì)特種作業(yè)技術(shù)實(shí)際操作設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一規(guī)定外，軌道交通、安全作業(yè)領(lǐng)域仍然存在較大的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，不利于計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)的統(tǒng)一管理。2、計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以軌道交通與行業(yè)為例，因其具備廣泛的市場(chǎng)前景，發(fā)展空間巨大，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加大對(duì)軌道交通和類(lèi)仿真軟件的投入力度，部分廠商憑借自主創(chuàng)新能力和貼近終端用戶的個(gè)性化服務(wù)參與極細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇。3、與國(guó)外計(jì)算機(jī)仿真先進(jìn)廠商的技術(shù)存在差距我國(guó)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)從業(yè)普遍進(jìn)入行業(yè)較晚，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，缺乏具有在全球范圍內(nèi)進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)的核心產(chǎn)品，技術(shù)水平與歐美先進(jìn)計(jì)算機(jī)仿真企業(yè)差距較大。雖然我國(guó)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在某些方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，但總體上技術(shù)水平尤其是應(yīng)用水平與國(guó)外先進(jìn)廠商還存在一定的差距。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的定義、發(fā)展歷程及應(yīng)用（一）計(jì)算機(jī)仿真的定義計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)和專(zhuān)用物理效應(yīng)設(shè)備為工具，借助系統(tǒng)模型對(duì)實(shí)際或設(shè)想設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)研究的綜合性技術(shù)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)采用建模和物理的方法對(duì)真實(shí)環(huán)境中客觀事物進(jìn)行抽象、影射、描述和復(fù)現(xiàn)，基于系統(tǒng)原理和數(shù)據(jù)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立仿真環(huán)境，對(duì)客觀事物（包括真實(shí)環(huán)境中的實(shí)體或系統(tǒng)、自然環(huán)境、以及人的行為等）進(jìn)行研究，具有經(jīng)濟(jì)、安全、可重復(fù)和不受氣候、場(chǎng)地、時(shí)間限制的優(yōu)勢(shì)。按照仿真技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)可分為計(jì)算機(jī)仿真測(cè)試、仿真模擬訓(xùn)練、虛擬制作等領(lǐng)域。（二）計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在國(guó)際上的發(fā)展及應(yīng)用根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，20世紀(jì)50、60年代，仿真技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于洲際導(dǎo)彈研制、阿波羅登月計(jì)劃及核電站運(yùn)行等。到了70年代中期，仿真技術(shù)開(kāi)始拓展至民用領(lǐng)域，主要用來(lái)培訓(xùn)民航客機(jī)駕駛員等。從80年代開(kāi)始，仿真技術(shù)借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入了計(jì)算機(jī)仿真的嶄新時(shí)代，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)開(kāi)始大規(guī)模地應(yīng)用于儀器儀表、虛擬制造、電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真訓(xùn)練等生產(chǎn)、生活各方面。（三）計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展及應(yīng)用根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017版）》，我國(guó)仿真技術(shù)自20世紀(jì)60、70年代首先應(yīng)用于自動(dòng)控制領(lǐng)域，這一時(shí)期我國(guó)自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)模擬器、坦克模擬器等相繼研制成功，民用領(lǐng)域的火電機(jī)組培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、化工過(guò)程培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、機(jī)車(chē)培訓(xùn)仿真器、汽車(chē)模擬器等也相繼研制成功。自90年代開(kāi)始，以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)建設(shè)了一批水平較高、規(guī)模較大的半實(shí)物仿真系統(tǒng)，主要用于國(guó)防裝備研發(fā)，如射頻制導(dǎo)導(dǎo)彈半實(shí)物仿真系統(tǒng)、紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈半實(shí)物仿真系統(tǒng)、殲擊機(jī)工程飛行模擬器等。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)開(kāi)始對(duì)分布交互式仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)仿真技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行研究，開(kāi)展了較大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)仿真。計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況（一）計(jì)算機(jī)仿真國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)狀況計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)為全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家廠商憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟仿真產(chǎn)品，在全球計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。其中，軌道交通細(xì)分領(lǐng)域的國(guó)際廠商主要有法國(guó)CORYS和德國(guó)克諾爾集團(tuán)。法國(guó)CORYS主要業(yè)務(wù)板塊為電力仿真和交通模擬，交通模擬業(yè)務(wù)主要提供應(yīng)用于貨運(yùn)、高鐵、客運(yùn)、有軌電車(chē)、城鐵和地鐵的駕駛培訓(xùn)模擬機(jī)，客戶覆蓋全球范圍內(nèi)主要機(jī)車(chē)車(chē)輛制造商以及世界各地的城軌和鐵路運(yùn)營(yíng)商。德國(guó)克諾爾集團(tuán)系世界領(lǐng)先的軌道車(chē)輛和商用車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)制造商，其軌道車(chē)輛系統(tǒng)業(yè)務(wù)部為城市交通工具如地鐵、客運(yùn)列車(chē)和高速列車(chē)等提供駕駛員輔助系統(tǒng)、駕駛模擬裝置和電子學(xué)習(xí)系統(tǒng)。（二）計(jì)算機(jī)仿真國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)狀況仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)產(chǎn)品具有高度專(zhuān)業(yè)化、定制化的特點(diǎn)，且需要滿足實(shí)地應(yīng)用條件和安全性要求，使得該行業(yè)具有較高的技術(shù)門(mén)檻，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)在特定領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)也有較高需求。軌道交通、安全作業(yè)、船舶和等細(xì)分領(lǐng)域客戶在進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)時(shí)普遍采用市場(chǎng)化招投標(biāo)制度，對(duì)供應(yīng)商的綜合技術(shù)實(shí)力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品成熟度和穩(wěn)定性、成本控制等多方面均提出較高要求，因此形成了較高的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征（一）計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)周期性雖然近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度整體趨緩，但軌道交通行業(yè)投入和建設(shè)規(guī)模仍保持較大規(guī)模，相關(guān)仿真實(shí)訓(xùn)市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)周期的影響較小，不存在明顯的周期性。受產(chǎn)品最終市場(chǎng)需求的影響，包含虛擬焊接在內(nèi)的安全作業(yè)業(yè)務(wù)板塊隨整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化存在一定的波動(dòng)。（二）計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)區(qū)域性軌道交通市場(chǎng)受?chē)?guó)家政策和規(guī)劃影響較大，受全國(guó)軌道交通布局和相關(guān)院校地理位置影響，軌道交通仿真實(shí)訓(xùn)行業(yè)下游客戶相對(duì)集中于華東、華北和華中等鐵路局和職業(yè)院校相對(duì)集中且經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)，存在一定區(qū)域性特征。（三）計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)季節(jié)性開(kāi)設(shè)軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)的院校、鐵路局及其下屬單位和地鐵等是軌道交通仿真實(shí)訓(xùn)行業(yè)主要客戶。該類(lèi)客戶通常采取嚴(yán)格的預(yù)算管理制度，一般于每年第一季度制定采購(gòu)和預(yù)算計(jì)劃，并在審批和編制預(yù)算后開(kāi)展招標(biāo)活動(dòng)，產(chǎn)品交付和驗(yàn)收一般集中于下半年尤其是第四季度。同時(shí)因各鐵路局忙于春運(yùn)和院校春節(jié)放假等因素，每年上半年尤其是第一季度業(yè)務(wù)開(kāi)展、項(xiàng)目驗(yàn)收受到較大影響，而第三季度存在暑假因素，院校客戶的業(yè)務(wù)會(huì)受到影響。由于客戶的上述采購(gòu)特征，行業(yè)具有明顯的季節(jié)性特征，上半年實(shí)現(xiàn)的收入和利潤(rùn)通常較小，下半年尤其是第四季度則較高。進(jìn)入計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)的障礙（一）計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)壁壘計(jì)算機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)解決方案以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為核心，綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、多媒體技術(shù)、軟件工程、信息處理、自動(dòng)控制及系統(tǒng)工程等多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)，形成了較高的技術(shù)門(mén)檻。同時(shí)，軌道交通、安全作業(yè)行業(yè)涉及公共安全，對(duì)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)性、安全性、可靠性、精確性等具有較高要求。新進(jìn)入企業(yè)無(wú)法在短期內(nèi)獲得行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)，亦很難快速開(kāi)發(fā)出符合客戶需求的仿真實(shí)訓(xùn)產(chǎn)品。（二）計(jì)算機(jī)仿真人才壁壘計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)屬于知識(shí)密集型行業(yè)，需要大量精通行業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)又熟練掌握前沿計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的復(fù)合型高端人才。不同技術(shù)、軟件、硬件的兼容與整合要求亦較高，需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)沉淀與人才隊(duì)伍磨合。此外，成功的企業(yè)還需要具有豐富軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)管理能力并熟悉項(xiàng)目開(kāi)發(fā)規(guī)范的管理人才和營(yíng)銷(xiāo)人才，能夠準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)客戶所在行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)特征具有深刻理解和經(jīng)驗(yàn)積累，具備較強(qiáng)的市場(chǎng)開(kāi)拓能力，這對(duì)業(yè)內(nèi)企業(yè)均提出了很高的要求。高水平人才團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)和建設(shè)成為重要的行業(yè)壁壘之一。（三）計(jì)算機(jī)仿真品牌壁壘仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)屬于固定資產(chǎn)，使用周期較長(zhǎng)，用戶較為看重設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定性能，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的品牌及市場(chǎng)口碑非常重視。行業(yè)內(nèi)具備較大影響力的數(shù)量不多，市場(chǎng)主要份額被為數(shù)不多的較大企業(yè)占據(jù)。良好品牌的建立需要可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和完備的服務(wù)體系為支撐，需要較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)積累與市場(chǎng)檢驗(yàn)，新進(jìn)入者很難在短期內(nèi)塑造良好的品牌形象與市場(chǎng)聲譽(yù)。（四）計(jì)算機(jī)仿真經(jīng)驗(yàn)壁壘軌道交通安全作業(yè)領(lǐng)域的仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備研發(fā)和集成具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。教育部職業(yè)教育與成人教育司已針對(duì)職業(yè)院校軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)和焊接技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)場(chǎng)所及設(shè)備分別出臺(tái)《中等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《中等職業(yè)學(xué)校焊接技術(shù)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《高等職業(yè)學(xué)校焊接技術(shù)與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件標(biāo)準(zhǔn)》等。此外，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（現(xiàn)國(guó)家應(yīng)急管理部）亦對(duì)特種作業(yè)技術(shù)實(shí)際操作設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一規(guī)定。研究、熟悉直至精通這些具體標(biāo)準(zhǔn)需要較長(zhǎng)的過(guò)程。對(duì)下游行業(yè)應(yīng)用工況場(chǎng)景、技術(shù)參數(shù)和發(fā)展趨勢(shì)等要有較為深刻的理解，才能準(zhǔn)確把握客戶需求，進(jìn)而針對(duì)性提供完整的個(gè)性化解決方案。計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量（一）軌道交通計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量軌道交通市場(chǎng)分為鐵路交通和城市軌道交通，其中鐵路交通是指國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路等跨省際城際運(yùn)行的鐵路干線與支線。城市軌道交通是指以地鐵、輕軌為主的城市客運(yùn)軌道交通形式。1、鐵路交通計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量根據(jù)Wind資訊和中國(guó)鐵路2019年1月工作會(huì)議發(fā)布的《奮勇?lián)?dāng)交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行歷史使命努力開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代中國(guó)鐵路改革發(fā)展新局面》，自2014年以來(lái)我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資維持在年均8，000億元水平。2018年全國(guó)鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8，028億元，其中國(guó)家鐵路完成7，603億元；新開(kāi)工項(xiàng)目26個(gè)，新增投資規(guī)模3，382億元；投產(chǎn)新線4，683公里，其中高鐵4，100公里。到2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13．1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2．9萬(wàn)公里以上。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年），到2020年一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17．5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3．8萬(wàn)公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。隨著我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資保持高位和全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的不斷累積，鐵路交通所需人才及相應(yīng)配套仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備需求亦將不斷增長(zhǎng)。2、城市軌道交通計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量自2011年以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度各年度都保持14%以上的增長(zhǎng)率，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，截至2018年末，中國(guó)大陸地區(qū)共35個(gè)城市開(kāi)通城軌交通，共計(jì)開(kāi)通城軌運(yùn)營(yíng)線路185條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)5，761．4公里，其中地鐵4，354．3公里，占比75．6%。2018年新增運(yùn)營(yíng)線路20條，新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度同比增長(zhǎng)14．58%。截至2018年末，中國(guó)內(nèi)地共53個(gè)城市開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通，共計(jì)在建城軌交通線路258條，在建線路長(zhǎng)度達(dá)到6，374公里。截至2018年末，發(fā)改委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38，911．1億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年底，中國(guó)大陸地區(qū)在建線路可研批復(fù)投資累計(jì)42，688．5億元。初設(shè)批復(fù)投資累計(jì)35，035．2億元。2018年當(dāng)年完成投資5，470．2元，同比增長(zhǎng)14．9%，占可研批復(fù)投資的12．9%。以地鐵為例，根據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，每公里地鐵需要運(yùn)營(yíng)人員約50-70人。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度與投資建設(shè)的快速發(fā)展將導(dǎo)致巨大的人才缺口，城市軌道交通行業(yè)的未來(lái)人才需求很大程度上決定了上游仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)容量。2018年1月15日，交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心發(fā)布《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練員等3個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定站建站條件的通知》（職考發(fā)[2018]4號(hào)），城市軌道交通列車(chē)司機(jī)職業(yè)技能鑒定站實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建站條件，要求現(xiàn)有交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定站中，鑒定范圍包括軌道列車(chē)司機(jī)等3個(gè)職業(yè)的，需對(duì)照建站條件進(jìn)行自檢、申請(qǐng)復(fù)核。新申請(qǐng)成立的鑒定站，嚴(yán)格按照新的建站條件執(zhí)行。建站條件要求，城市軌道交通列車(chē)司機(jī)職業(yè)技能鑒定站必須配備列車(chē)模擬駕駛考核系統(tǒng)等設(shè)備。隨著鑒定站的建設(shè)和推行，城市軌道交通機(jī)務(wù)系列細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)新的市場(chǎng)需求。3、安全作業(yè)計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2014修正）的規(guī)定，特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員獲取相關(guān)從業(yè)資格通常要參與特種作業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)并通過(guò)特種作業(yè)安全考試機(jī)構(gòu)組織的考試。通過(guò)查詢?nèi)珖?guó)特種作業(yè)員服務(wù)中心官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2019年3月22日，全國(guó)境內(nèi)有31個(gè)?。▍^(qū)、市）建立省級(jí)特種作業(yè)安全考試機(jī)構(gòu)，共有550個(gè)發(fā)證機(jī)關(guān)，全國(guó)300多個(gè)地級(jí)行政區(qū)建成特種作業(yè)人員考試點(diǎn)及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)2000多家。隨著特種作業(yè)考試點(diǎn)及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不斷推廣和擴(kuò)大建設(shè)以及相關(guān)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的升級(jí)或更換，上述單位或企業(yè)所需安全作業(yè)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的需求將持續(xù)增加。4、船舶計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量（1）船舶計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量國(guó)際公約對(duì)船員使用模擬器進(jìn)行的適任評(píng)估和持續(xù)熟練程度的訓(xùn)練提出了要求，交通運(yùn)輸部積極落實(shí)建立健全船員教育培訓(xùn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，改革和創(chuàng)新船員教育培訓(xùn)方式，并于2017年3月發(fā)布《海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）》，對(duì)海船船員駕駛和通訊、輪機(jī)和電子電氣等方面的理論知識(shí)、實(shí)踐技能要求等作出具體規(guī)定。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2018年中國(guó)船員發(fā)展報(bào)告》，截至2018年底，我國(guó)共有注冊(cè)船員157．52萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6．2%；其中海船船員73．77萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)4．0%；內(nèi)河船舶船員83．76萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8．2%。我國(guó)船員數(shù)量整體保持增長(zhǎng)的同時(shí)，素質(zhì)和質(zhì)量亦穩(wěn)步提升。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用于船舶駕駛、通訊、輪機(jī)和電子電氣等領(lǐng)域培訓(xùn)將有效提升實(shí)訓(xùn)的便利性、安全性和效率，海員數(shù)量的增長(zhǎng)和培訓(xùn)方式的創(chuàng)新將顯著提升對(duì)計(jì)算機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備的需求。（2）計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)容量近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和周邊安全形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，我國(guó)國(guó)防費(fèi)預(yù)算總體金額持續(xù)增加，國(guó)防工業(yè)建設(shè)進(jìn)入補(bǔ)償式發(fā)展階段。根據(jù)財(cái)政部2018年我國(guó)國(guó)防支出將增長(zhǎng)8．1%，達(dá)11，069．51億元人民幣。未來(lái)國(guó)防開(kāi)支及軍費(fèi)預(yù)算仍有較大提升的空間?！蛾P(guān)于加強(qiáng)發(fā)展法治建設(shè)的意見(jiàn)》，隨著政策在各省份和細(xì)分領(lǐng)域的落地，政策紅利將引導(dǎo)市場(chǎng)需求的進(jìn)一步釋放，越來(lái)越多民營(yíng)企業(yè)有望涉足傳統(tǒng)軍品業(yè)務(wù)，成為軍品配套系統(tǒng)集成商、專(zhuān)業(yè)承包商和市場(chǎng)供應(yīng)商。綠色營(yíng)銷(xiāo)的興起和實(shí)施（一）綠色營(yíng)銷(xiāo)的興起伴隨著現(xiàn)代工業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，人類(lèi)以空前的規(guī)模和速度毀壞自己賴以生存的環(huán)境，給人類(lèi)的生存和發(fā)展造成嚴(yán)重威脅。大自然的報(bào)復(fù)促使人類(lèi)猛醒，綠色需求便逐步由潛在轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)需求的滿足，轉(zhuǎn)向物質(zhì)、精神、生態(tài)等多種需求與價(jià)值并重。有支付能力的綠色需求，是綠色營(yíng)銷(xiāo)賴以形成的推動(dòng)力，并決定了綠色市場(chǎng)規(guī)模的形成與發(fā)展。1968年，在意大利成立的羅馬俱樂(lè)部指出：人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步并不等于GDP的上升。1972年6月，聯(lián)合國(guó)首次召開(kāi)了斯德哥爾摩人類(lèi)環(huán)境會(huì)議，通過(guò)了全球性環(huán)保行動(dòng)計(jì)劃和《人類(lèi)環(huán)境宣言》，向全世界發(fā)出呼吁：人類(lèi)只有一個(gè)地球。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，一些國(guó)家紛紛推出以環(huán)保為主題的“綠色計(jì)劃”。20世紀(jì)80年代前，由于我國(guó)糧油食品農(nóng)藥殘留量超標(biāo)，出口產(chǎn)品因保護(hù)臭氧層的有關(guān)國(guó)際公約而受阻，因此，對(duì)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始有緊迫感。中國(guó)的綠色工程始于綠色食品開(kāi)發(fā)，1984年在廣州出現(xiàn)了全國(guó)第一家無(wú)公害蔬菜生產(chǎn)基地。1992年11月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了“中國(guó)綠色食品發(fā)展中心”，制定了《綠色食品標(biāo)志管理辦法》，開(kāi)始實(shí)施綠色食品標(biāo)志制度。1993年5月，中國(guó)綠色食品發(fā)展中心加入了“有機(jī)農(nóng)業(yè)運(yùn)動(dòng)國(guó)際聯(lián)盟”。除綠色食品外，我國(guó)綠色產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)也已擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。1990年研制成功了高容量，膠體電池；1994年研制成功綠色農(nóng)藥苦參煙堿乳劑，獲得日內(nèi)瓦博覽會(huì)金獎(jiǎng)。1994年，農(nóng)業(yè)部提出了發(fā)展綠色食品的三項(xiàng)基本原則，并正式?jīng)Q定采用由太陽(yáng)、植物葉片、蓓蕾構(gòu)成的綠色食品標(biāo)志。1994年3月25日，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《中國(guó)21世紀(jì)議程——中國(guó)21世紀(jì)人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書(shū)》，是從中國(guó)的具體國(guó)情和環(huán)境與發(fā)展的總體出發(fā)，提出的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境以及人口、教育相互協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略和政策措施方案。1995年年初，全國(guó)已有28種綠色食品的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)，除食品外，其他綠色產(chǎn)品也不斷研制成功。隨著綠色產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，綠色商店已在一些大城市相繼建立。從綠色意識(shí)的覺(jué)醒、綠色需求的發(fā)展、綠色產(chǎn)業(yè)的形成、綠色體制的建立到綠色理論的創(chuàng)建，《中國(guó)21世紀(jì)議程》在行動(dòng)中。（二）綠色營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)實(shí)施的步驟，一般包括樹(shù)立綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念、收集綠色信息、分析綠色需求、制定綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和綠色營(yíng)銷(xiāo)組合。下面主要簡(jiǎn)述制定綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)組合。1、制定綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略在全球綠色浪潮興起的時(shí)代，企業(yè)應(yīng)基于環(huán)境和社會(huì)利益考慮，在搜集綠色信息、分析綠色需求的基礎(chǔ)上，制定能夠體現(xiàn)綠色營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)涵的戰(zhàn)略計(jì)劃，以便有利于長(zhǎng)期發(fā)展。綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略應(yīng)明確企業(yè)研制綠色產(chǎn)品的計(jì)劃及必要的資源投入，具體說(shuō)明環(huán)保的努力方向及措施。綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略應(yīng)以滿足綠色需求為出發(fā)點(diǎn)和歸宿，既要滿足現(xiàn)有與潛在綠色需求，還要促進(jìn)綠色消費(fèi)意識(shí)和綠色需求的發(fā)展。綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略要導(dǎo)入企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)CIS，爭(zhēng)取獲得綠色標(biāo)識(shí)，制定綠色企業(yè)形象戰(zhàn)略。綠色營(yíng)銷(xiāo)將帶來(lái)更高的邊際收益，實(shí)現(xiàn)合理的“綠色盈利”，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看這是綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略實(shí)施的必然結(jié)果。2、制定綠色營(yíng)銷(xiāo)組合綠色營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷(xiāo)組合中的“綠色”因素，首先要重視綠色消費(fèi)需求的調(diào)查與引導(dǎo)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)不僅對(duì)社會(huì)發(fā)展或環(huán)境改善有所貢獻(xiàn)，而且能有效地樹(shù)立良好的企業(yè)形象，沖破人為設(shè)置的“綠色壁壘”，適應(yīng)“環(huán)?；貧w”熱潮。產(chǎn)品生命周期分析主要考慮在產(chǎn)品生命周期各階段產(chǎn)品與包裝對(duì)環(huán)境所造成的干預(yù)和影響，力求在生產(chǎn)、消費(fèi)及廢棄物回收過(guò)程中降低公害，最大限度地減少資源消耗和對(duì)環(huán)境的污染。正確有效的綠色渠道是綠色營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅要慎選綠色信譽(yù)好的中間商，而且要選擇和改善能避免污染、減少損耗和降低費(fèi)用的儲(chǔ)運(yùn)條件。綠色價(jià)格應(yīng)反映生態(tài)環(huán)境成本，包括產(chǎn)品消耗及環(huán)境改善支出，確立環(huán)境與生態(tài)有價(jià)的基本觀點(diǎn)，貫徹“污染者付款”原則，促進(jìn)生態(tài)化、低污低耗的綠色技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。綠色促銷(xiāo)要利用傳媒和社會(huì)活動(dòng)，傳播綠色企業(yè)及產(chǎn)品的信息，為企業(yè)的綠色表現(xiàn)作宣傳。通過(guò)贊助、捐贈(zèng)等對(duì)有關(guān)環(huán)保的組織及活動(dòng)，給予經(jīng)濟(jì)上的支持。廣告要突出綠色產(chǎn)品的特點(diǎn)，突出環(huán)?？咳鐣?huì)的力量，靠每個(gè)人的貢獻(xiàn)。廣告投入和廣告頻率要適度，防止因廣告而造成資源浪費(fèi)和聲、光等感官污染。綠色管理是融環(huán)境保護(hù)觀念于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程中的管理方式，通過(guò)全員環(huán)保教育，提高環(huán)保意識(shí)，自覺(jué)地實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)，切實(shí)做好環(huán)保工作。以消費(fèi)者為中心的觀念以消費(fèi)者為中心的觀念，又稱(chēng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念。這種觀念認(rèn)為，企業(yè)的一切計(jì)劃與策略應(yīng)以消費(fèi)者為中心，正確確定目標(biāo)市場(chǎng)的需要與欲望，比競(jìng)爭(zhēng)者更有效地滿足顧客需求。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念形成于20世紀(jì)50年代。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著第三次科學(xué)技術(shù)革命的興起，西方各國(guó)企業(yè)更加重視研究和開(kāi)發(fā)，大量企業(yè)轉(zhuǎn)向民品生產(chǎn)，社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)量迅速增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化。同時(shí)，西方各國(guó)政府相繼推行高福利、高工資、高消費(fèi)政策，社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境也出現(xiàn)快速變化。消費(fèi)者有較多的可支配收入和閑暇時(shí)間，對(duì)生活質(zhì)量的要求提高，消費(fèi)需要變得更加多樣化，購(gòu)買(mǎi)選擇更為精明，要求也更為苛刻。這種形勢(shì)迫使企業(yè)改變以賣(mài)方為中心的思維方式，轉(zhuǎn)向以顧客為中心，重視顧客“感覺(jué)和反應(yīng)”的理念。該理念認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵是：比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效地為其選定的目標(biāo)，市場(chǎng)創(chuàng)造、交付和傳播顧客價(jià)值，更好地滿足目標(biāo)顧客的需要。執(zhí)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的企業(yè)，稱(chēng)為市場(chǎng)導(dǎo)向企業(yè)。其座右銘是：“顧客需要什么，我們就生產(chǎn)供應(yīng)什么”。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念相信，得到顧客的關(guān)注和顧客價(jià)值才是企業(yè)獲利之道，因此必須將舊觀念下企業(yè)“由內(nèi)向外”的思維邏輯轉(zhuǎn)向“由外向內(nèi)”。它要求企業(yè)貫徹“顧客至上”的原則，將營(yíng)銷(xiāo)管理重心放在首先發(fā)現(xiàn)和了解“外部”的目標(biāo)顧客需要，然后再協(xié)調(diào)企業(yè)活動(dòng)并千方百計(jì)去滿足它，使顧客滿意，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。因此，企業(yè)在決定其生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)時(shí)，必須進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)需求及企業(yè)本身的條件，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、定價(jià)、分銷(xiāo)和促銷(xiāo)活動(dòng)，都要以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)。產(chǎn)品銷(xiāo)售出去之后，還要了解消費(fèi)者的意見(jiàn)，據(jù)以改進(jìn)自己的營(yíng)銷(xiāo)工作，最大限度地提高顧客滿意程度?？傊袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念根據(jù)“消費(fèi)者主權(quán)論”，相信決定生產(chǎn)什么產(chǎn)品的主權(quán)不在于生產(chǎn)者，也不在于政府，而在于消費(fèi)者，因而將過(guò)去“一切從企業(yè)出發(fā)”的舊觀念，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙磺袕念櫩统霭l(fā)”的新觀念，即企業(yè)的一切活動(dòng)都圍繞滿足消費(fèi)者需要來(lái)進(jìn)行。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念有四個(gè)主要支柱：目標(biāo)市場(chǎng)、整體營(yíng)銷(xiāo)、顧客滿意和盈利率。與推銷(xiāo)觀念從廠商出發(fā)，以現(xiàn)有產(chǎn)品為中心，通過(guò)大量推銷(xiāo)和促銷(xiāo)來(lái)獲取利潤(rùn)不同，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是從選定的市場(chǎng)出發(fā)，通過(guò)整體營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)顧客需求的滿足和滿意，來(lái)獲取利潤(rùn)、提高盈利率。顧客忠誠(chéng)高度滿意是達(dá)到顧客忠誠(chéng)的重要條件。不過(guò)，在不同行業(yè)和不同的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，顧客滿意和顧客忠誠(chéng)之間的關(guān)系會(huì)有差異。所有市場(chǎng)的共同點(diǎn)是，隨著滿意度的提高，忠誠(chéng)度也在提高。但是，在高度競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)（如汽車(chē)和個(gè)人電腦市場(chǎng)），滿意的顧客和完全滿意的顧客之間的忠誠(chéng)度有巨大差異；而在非競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)（如管制下的壟斷市場(chǎng)——本地電話市場(chǎng)），無(wú)論顧客滿意與否都保持高度忠誠(chéng)。盡管在某些場(chǎng)合，顧客不滿意并不妨礙顧客忠誠(chéng)，但企業(yè)最終仍會(huì)為顧客的不滿付出高昂代價(jià)。企業(yè)如果沒(méi)有贏得高水平的顧客滿意度，是難以留住顧客和得到顧客忠誠(chéng)的。除了簡(jiǎn)單地吸引和保留住顧客，許多公司還希望不斷提高其顧客占有率。他們的目標(biāo)不再是贏得大量顧客的部分業(yè)務(wù)，而是爭(zhēng)取現(xiàn)有顧客的全部業(yè)務(wù)。例如，通過(guò)成為顧客購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的獨(dú)家供應(yīng)商，或說(shuō)服顧客購(gòu)買(mǎi)更多的本公司產(chǎn)品，或向現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的顧客交叉銷(xiāo)售別的產(chǎn)品和服務(wù)，以獲得所屬產(chǎn)品類(lèi)別中更大的顧客購(gòu)買(mǎi)量。以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理觀念，就是以企業(yè)利益為