關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章1課件

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章2022/11/26關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章2022/11/26關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章1第一篇地下工程概述關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]第一篇地下工程概述關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2在地球表面以下的土層或巖層中天然形成或經(jīng)人工開(kāi)發(fā)而成的空間稱為地下空間；在城市規(guī)劃范圍以內(nèi)的地下空間稱為城市地下空間；在城市以外山區(qū)巖層中開(kāi)發(fā)的地下空間稱為山嶺地下空間；在江、湖、河、海水下開(kāi)發(fā)的地下空間稱為水下地下空間。地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程。1.1什么叫地下空間？第一章概述關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]在地球表面以下的土層或巖層中天然形成或經(jīng)人工開(kāi)發(fā)31.2城市地下工程主要包括以下幾方面：（1）交通運(yùn)輸工程，如地下鐵道、公路隧道、地下停車場(chǎng)、過(guò)街或穿越障礙的各種地下通道等。（2）居住工程，如地下室住宅等。（3）市政管線工程，如給排水工程、熱力和電力工程、通訊工程等。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]4（4）貯庫(kù)工程，如油庫(kù)、糧庫(kù)、物資庫(kù)等工程。（5）工業(yè)與民用工程，如地下工廠、自來(lái)水廠、污水處理廠等等。（6）公共建筑工程，如電影院、展覽館、商店等。（7）人防工程，如隱蔽所、通訊樞紐、軍需物資庫(kù)等。

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]5天然洞窟1.3古今國(guó)內(nèi)外地下工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]天然洞窟1.3古今國(guó)內(nèi)外地下工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]6古希臘薩摩斯隧道關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]古希臘薩摩斯隧道關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]7秦嶺隧道關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]秦嶺隧道關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]8黃浦江人行隧道:隧道為我國(guó)第一條越江人行隧道，建于浦西南京路外灘與浦東陸家嘴東方明珠塔之間，隧道內(nèi)徑6.67米，全長(zhǎng)646.7米。

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]黃浦江人行隧道:隧道為我國(guó)第一條越江人行隧道，建于浦西9上海楊浦電廠取水工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]上海楊浦電廠取水工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]10哈爾濱地下疏散干道南京人防工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]哈爾濱地南京人防工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]11地下貨倉(cāng)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]地下貨倉(cāng)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]12名古屋葉斯卡地下街的街道式布置關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]名古屋葉斯卡地下街的街道式布置關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]13名古屋中央公園地下街內(nèi)景關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]名古屋中央公園地下街內(nèi)景關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]14城市交通關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]城市交通關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]15廈門跨海半橋半隧道方案關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]廈門跨海半橋半隧道方案關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]16海底觀光隧道關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]海底觀光隧道關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]17杭州寶石山地下會(huì)堂關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]杭州寶石山地下會(huì)堂關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]18小浪底地下廠房?jī)?nèi)景

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]小浪底地下廠房?jī)?nèi)景關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]19五連拱效果圖關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]五連拱效果圖關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]201.4地下工程建設(shè)意義隨著城市現(xiàn)代化的建設(shè)，城市人口高度集中、生產(chǎn)和交通工具不斷密集，城市有限的空間資源和用地嚴(yán)重不足，城市的環(huán)境也日益惡化。這些都嚴(yán)重限制了城市的發(fā)展。

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.4地下工程建設(shè)意義關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]211.城市建設(shè)的迫切需求合理開(kāi)發(fā)和利用地下空間是解決城市有限土地資源和改善城市生態(tài)環(huán)境的有效途徑。向地下要土地、要空間已成為城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，并成為衡量城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。提高城市土地的利用率與節(jié)省土地資源、緩解中心城市密度、擴(kuò)充基礎(chǔ)設(shè)施容量、增加城市綠地、保持城市歷史景觀。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.城市建設(shè)的迫切需求關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]222.提高城市的防空抗毀及防災(zāi)能力地下空間具有極高的抗爆性能。城市總體規(guī)劃要考慮地下空間的平時(shí)使用和戰(zhàn)時(shí)使用的結(jié)合。地下空間資源的潛力很大，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.提高城市的防空抗毀及防災(zāi)能力關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]231.5地下空間利用的發(fā)展過(guò)程

（1）遠(yuǎn)古時(shí)期（從公元前3000年至5世紀(jì)），人類為了防寒暑、避風(fēng)雨、躲野獸，開(kāi)始利用天然洞穴作為居住。北京西郊周口村、日本、歐洲、美洲等地均發(fā)現(xiàn)穴居的遺跡。 這一時(shí)期――以居住洞穴為主。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.5地下空間利用的發(fā)展過(guò)程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]24（2）古代時(shí)期，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)步，人類地下空間的利用也擺脫了單純的居住要求。古埃及、希臘、羅馬，包括中國(guó)在內(nèi)，建造了許多地下陵墓，最有名的是金字塔、秦始皇陵墓等，當(dāng)然也有一些其它的地下工程，如巴比侖地區(qū)的幼發(fā)拉底河底隧道；我國(guó)秦漢時(shí)期的地下糧庫(kù)等。 這一時(shí)期――以陵墓建造為主。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]25

（3）中世紀(jì)時(shí)期，歐洲地下空間利用基本處于停滯狀態(tài)，我國(guó)地下空間利用多用于建造陵墓和滿足宗教建筑的一些特殊要求，如北魏、隋、唐、宋、元等各朝都建造了一些陵墓和石窟等。 這一時(shí)期――以陵墓和滿足宗教特殊要求為主。

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1] （3）中世紀(jì)時(shí)期，歐洲地下空間利用基本處于停滯狀態(tài)，我國(guó)地26（4）近代時(shí)期，從15世紀(jì)開(kāi)始，炸藥、蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，地下空間開(kāi)發(fā)利用進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期（即地下空間利用轉(zhuǎn)為社會(huì)服務(wù)）。1613年建成倫敦水道；1681年修建了地中海比斯開(kāi)灣的連接隧道；1871年穿過(guò)阿爾卑斯山連接法國(guó)和意大利的公路隧道開(kāi)通（長(zhǎng)12.8km）。 這一時(shí)期――以隧道建造為主。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（4）近代時(shí)期，從15世紀(jì)開(kāi)始，炸藥、蒸汽機(jī)的發(fā)明和27（5）20世紀(jì)后，特別是60、70年代，地下空間利用達(dá)到了很高的規(guī)模。主要用于建造各種交通隧道（公路隧道）、水工隧道、大型公用設(shè)施隧道和地下能源貯庫(kù)等；城市主要建造地鐵、地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)和地下管線等。 這一時(shí)期――以交通、地下能源貯庫(kù)建造為主；城市以地鐵、地下管線建設(shè)為主。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（5）20世紀(jì)后，特別是60、70年代，地下空間利用281.6國(guó)外地下空間利用趨勢(shì)一是大型建筑物向地下的自然延伸發(fā)展到復(fù)雜的地下綜合體；二是地下市政設(shè)施的建設(shè)從地下供、排水管網(wǎng)發(fā)展到地下大型供水系統(tǒng)，地下大型能源供應(yīng)系統(tǒng)，地下大型排水及污水處理系統(tǒng)，地下生活垃圾的清除、處理和回收系統(tǒng)和地下綜合管線廊道（共同溝）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.6國(guó)外地下空間利用趨勢(shì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]291.7我國(guó)地下空間利用發(fā)展過(guò)程

前期與世界的發(fā)展基本同步，從近代時(shí)期后逐步落后。20世紀(jì)后，差距增大。

30~40年代防空洞和地道（由于受侵略，自己住下去了）；

60年代人防工程（國(guó)外大發(fā)展，我們準(zhǔn)備打仗）；

70年代后期，隨著社會(huì)發(fā)展的需要，主要致力于人防工程的平戰(zhàn)結(jié)合，公路隧道、地下商業(yè)街及地鐵建設(shè)（北京地鐵）；關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.7我國(guó)地下空間利用發(fā)展過(guò)程

前期與世界的發(fā)展基3090年代后，我國(guó)才真正走入城市地下空間利用的時(shí)期；

2000年后，在交通、商業(yè)、物流、倉(cāng)貯等方面進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。

盡管我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?jī)，但有待利用的地下空間還很多；從規(guī)劃－設(shè)計(jì)－施工－管理的水平還有待提高，總之，還有許多工作有待我們?nèi)プ觥ｊP(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]90年代后，我國(guó)才真正走入城市地下空間利用的時(shí)期311.8城市地下工程建設(shè)的步驟1）淺層（－10m以上）和次淺層（－10m~30m）空間全面充分的開(kāi)發(fā)建設(shè)。包括：（1）發(fā)展平戰(zhàn)結(jié)合的地下居住和公共設(shè)施；（2）發(fā)展多功能的地下高速交通網(wǎng)；（3）發(fā)展節(jié)約能源的中小型地下建筑；（4）發(fā)展地下公用和服務(wù)設(shè)施，包括：管道、電纜、污水處理等。

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.8城市地下工程建設(shè)的步驟關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]32（5）發(fā)展地下建筑的新類型，如利用太陽(yáng)能的獨(dú)立能源住宅；建造在巖石或巖鹽中的高壓液化氣庫(kù)；低溫凍土液化氣庫(kù)；以及把利用風(fēng)能或太陽(yáng)能生產(chǎn)的熱能貯存在地下的熱庫(kù)等。2）在次深層（－30m-100m）空間建立城市公用設(shè)施的封閉性再循環(huán)系統(tǒng)。3）在深層（－100m以上）空間建立水和能源貯存系統(tǒng)，以及危險(xiǎn)品存放系統(tǒng)。

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]331.9為什么要利用地下空間？關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.9為什么要利用地下空間？關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]341.10地下空間的作用在可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)中，地下空間的作用可歸結(jié)為：水工隧洞可提供城市給水、排污水，對(duì)環(huán)境保護(hù)起重要作用；地下可提供貯藏空間和其他空間，使土地利用面積倍增；重要的生命線可充分利用地下，提高抗御自然災(zāi)害的能力；地下是提供放射性廢棄物或其他有害廢棄物唯一安全的場(chǎng)所；交通隧道可提供安全、準(zhǔn)時(shí)、快速、經(jīng)濟(jì)的交通手段；增加了作為生產(chǎn)設(shè)施、事務(wù)所以及居住等地下空間的利用；食品、液體、瓦斯等的地下貯存；地下利用可極大地緩和城市的混雜；關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.10地下空間的作用在可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)中，地下空間的作用351.11地下工程研究的內(nèi)容地下工程的合理開(kāi)發(fā)和立法工程環(huán)境的特殊性洞室結(jié)構(gòu)體系的組成設(shè)計(jì)、施工的一體化地下工程施工作業(yè)地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)周邊環(huán)境控制地下工程防排水關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.11地下工程研究的內(nèi)容地下工程的合理開(kāi)發(fā)和立法關(guān)寶樹(shù)地361.1地下空間工程的特性構(gòu)造特性：空間性、密閉性、隔離性、耐壓性、耐寒性、抗震性；物理特性：隔熱性、恒溫性、恒濕性、遮光性、難透性、隔聲性；化學(xué)特性：反應(yīng)性。這些特性對(duì)不同的使用目的，有的是有利的，有的是不利的。因此，在規(guī)劃和利用地下空間時(shí)，應(yīng)充分理解這些特性而加以有針對(duì)性的利用。第二章地下空間工程的特性第一節(jié)地下空間工程結(jié)構(gòu)的特性關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.1地下空間工程的特性第二章地下空間工程的特性第一節(jié)37第二節(jié)地下空間工程的優(yōu)缺點(diǎn)2.1地下空間工程的優(yōu)點(diǎn)①限定視覺(jué)②開(kāi)放地面空間和土地的有效利用③地下流通和輸送④環(huán)境和利益⑤能源利用的節(jié)省和氣候的控制⑥相對(duì)穩(wěn)定的溫濕度⑦自然災(zāi)害的保護(hù)⑧安全防衛(wèi)⑨噪聲和振動(dòng)的隔離⑩維修管理

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]第二節(jié)地下空間工程的優(yōu)缺點(diǎn)2.1地下空間工程的優(yōu)點(diǎn)關(guān)寶樹(shù)38隨著埋深的增加，地下處于相對(duì)穩(wěn)定的溫度和濕度狀態(tài)，如圖1-2-1。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]隨著埋深的增加，地下處于相對(duì)穩(wěn)定的溫度和濕度狀392、地下空間工程的缺點(diǎn)①獲得眺望和自然采光的機(jī)會(huì)有限②進(jìn)入和往來(lái)的不便③環(huán)境能源利用上的限制

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]40第三章地下工程的利用形態(tài)

第一節(jié)人類生存和安全而利用的地下工程1.1地下住宅利用發(fā)展的背景①土地利用條件②對(duì)住宅“質(zhì)”的要求③地下空間特性的利用關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]第三章地下工程的利用形態(tài)

第一節(jié)人類生存和安全而利用的地411.2地下住宅空間的分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.2地下住宅空間的分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]421.3地下空間的用途關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.3地下空間的用途關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]431.4地下住宅利用形態(tài)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.4地下住宅利用形態(tài)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]441.5能源貯藏1.地中式貯槽（豎型地下貯槽）地下貯藏的設(shè)施有：埋入地下的金屬貯槽、利用廢棄坑道、天然的地下空洞、用開(kāi)挖方法修建地下空洞等貯藏空間。目前以采用開(kāi)挖形成貯藏空間的方法為主。如豎坑的地下貯槽。采用鋼、混凝土、合成樹(shù)脂等作襯砌，有時(shí)也利用地下水防止貯藏物的泄漏形成水封式貯槽。貯藏基地各種設(shè)施的布置必須遵守消防等法規(guī)，并依安全、操作、經(jīng)濟(jì)等觀點(diǎn)決定。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.5能源貯藏關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]45①貯藏設(shè)施

貯槽與用地邊界線的安全距離應(yīng)保證在50m以上，當(dāng)貯槽半徑超過(guò)50m時(shí)，應(yīng)大于貯槽的半徑。貯槽與貯槽間的安全距離應(yīng)大于貯槽的半徑；應(yīng)確保配管、檢查通道（寬5m以上）以及外圍通（寬16m以上）的寬度。②服務(wù)設(shè)施在布置電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮引入線（一般都是高壓架空線）的長(zhǎng)短，接近其他設(shè)施的危險(xiǎn)度等；蒸汽設(shè)備要考慮壓力下降、溫度下降的影響。③出入荷載設(shè)施出荷載泵最好設(shè)在基地內(nèi)較低的位置；控制室應(yīng)設(shè)在出入荷載設(shè)施、貯藏設(shè)施等附近易于觀察的位置；研究油泵的能力，決定泵的規(guī)格、布置。④排水處理設(shè)施排水設(shè)備應(yīng)考慮自然流下，設(shè)在基地內(nèi)較低的位置；水處理設(shè)備也宜設(shè)在排水設(shè)備附近。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]①貯藏設(shè)施貯槽與用地邊界線的安全距離應(yīng)保證在50m以上，46地下式貯槽的構(gòu)造關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]地下式貯槽的構(gòu)造關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]472.橫型地下貯槽和水封式貯槽系統(tǒng)橫型地下貯槽用以貯藏石油等。開(kāi)始是在空洞內(nèi)放入鋼罐，這種方式成本高，且鋼板易腐蝕，造成不能繼續(xù)使用。后改為張掛鋼板并在鋼板與巖壁間充填混凝土，并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了無(wú)襯砌的巖洞貯藏方式，即水封式巖洞貯藏方式（如下圖水封式貯槽）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.橫型地下貯槽和水封式貯槽系統(tǒng)橫型地下貯槽用以48水封式巖洞貯槽構(gòu)造關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]水封式巖洞貯槽構(gòu)造關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]49水封式巖洞貯槽主要部分包括①作業(yè)隧道設(shè)置配管、電力、計(jì)量裝置等的電纜。作為管理用通道。②配管豎井設(shè)置配管、電力、計(jì)量裝置的電纜。③配管豎井上室設(shè)置機(jī)器，用遮斷墻劃分的地下空洞。④泵室設(shè)置泵的空洞。⑤水床為浮托貯藏燃料底部的水塘。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]水封式巖洞貯槽主要部分包括①作業(yè)隧道設(shè)置配管、電力、計(jì)量50⑥水封隧道、水封鉆孔地下水不能形成所需壓力時(shí)，補(bǔ)給人工地下水而設(shè)置的水封隧道和鉆孔。⑦遮斷墻為分隔與貯槽相連的配管豎井、作業(yè)隧道、泵室等，具有液密、氣密性的墻。⑧隔墻發(fā)生燃料泄漏、火災(zāi)、爆燃等事故時(shí)，為限制受害空間而設(shè)置的隔墻。⑨防爆墻為防止火災(zāi)、爆炸等加設(shè)的墻，在洞口設(shè)防護(hù)墻。⑩配管敞口豎井將豎井從貯槽延伸到地表關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]⑥水封隧道、水封鉆孔地下水不能形成所需壓力時(shí)，補(bǔ)給人工地51貯藏方式的分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]貯藏方式的分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]52水封式貯槽及其附屬設(shè)備的規(guī)劃應(yīng)根據(jù)其構(gòu)造、設(shè)備場(chǎng)所的狀況，并考慮以下各點(diǎn)決定：關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]水封式貯槽及其附屬設(shè)備的規(guī)劃應(yīng)根據(jù)其構(gòu)造、設(shè)備場(chǎng)所的狀況，并53或按下述原則決定：如取空洞的寬和高的平均值為D，則相鄰貯槽的間距L基于空洞周圍松弛區(qū)的分析，至少為D（圖1-3-8）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]或按下述原則決定：關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]54其他能源貯藏①壓縮能源貯藏將原子能發(fā)電站等多余的電力以壓縮能源形態(tài)加以貯藏。貯藏壓縮能源的容器一般有巖鹽空洞、巖石空洞等（圖1-3-9）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]其他能源貯藏關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]55②熱水貯藏

熱水貯藏是將發(fā)電站的剩余電力、太陽(yáng)能及其他排熱等以熱水形態(tài)加以貯藏的系統(tǒng)。主要用于地區(qū)暖房及工廠供熱。熱水貯藏一般以日、周、季為單位。熱水貯藏方式有地上型和地下型兩類，地下型對(duì)環(huán)境影響小，造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用低，得到廣泛采用（圖1-3-10）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]②熱水貯藏?zé)崴A藏是將發(fā)電站的剩余電力、太陽(yáng)能及其他排熱561.6用水貯藏設(shè)施①地下貯水壩

為了保證穩(wěn)定的水資源，在降雨量比較多、季節(jié)變動(dòng)顯著、地質(zhì)滲透性大的地區(qū)可以采用地下貯水壩的形式貯藏用水。地下貯水壩的形態(tài)有平地貯水壩和盆地貯水壩兩類（圖1-3-11）。②飲用水貯藏主要是在干燥和半干燥、季節(jié)型缺水地區(qū)建造地下飲用水庫(kù)，挪威等曾在巖體中建造飲用水貯藏設(shè)施，利用集水豎井、鋼管井等取水和放水。從實(shí)例上看，在經(jīng)濟(jì)上較地面型優(yōu)越。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.6用水貯藏設(shè)施①地下貯水壩為了保證穩(wěn)定的水資源，在571.7放射性廢棄物處理設(shè)施地下的處理設(shè)施，一般都設(shè)在地下500-1000m深處。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.7放射性廢棄物處理設(shè)施地下的處理設(shè)施，一般都設(shè)在地下5581.8糧食貯藏設(shè)施主要是利用地下恒溫性這一特點(diǎn)。地下貯藏的成本低，可保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源等，由于能耗低，近幾年發(fā)展極為迅速。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1.8糧食貯藏設(shè)施主要是利用地下恒溫性這一特592.1地下空間在城市現(xiàn)代化的建設(shè)中的利用大致有：地下辦公場(chǎng)地地下街地下停車場(chǎng)地下交通系統(tǒng)地下能源供給設(shè)施地下通信設(shè)施地下上下水道地下廢棄物處理設(shè)施地下文化設(shè)施等。第二節(jié)城市現(xiàn)代化發(fā)展而利用的地下工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.1地下空間在城市現(xiàn)代化的建設(shè)中的利用大致有：第二節(jié)城602.2城市地下工程的規(guī)劃與布置 城市規(guī)劃：以城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)為依據(jù)，合理利用和布置城市空間，使之更好地促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，提高人民生活水平和質(zhì)量。 城市地下工程規(guī)劃是城市規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，必須與城市規(guī)劃熔為一體，關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.2城市地下工程的規(guī)劃與布置關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]61目前存在以下幾方面不足：

（1）缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，計(jì)劃投資分散，工程互相矛盾，反工浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。（2）缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)性、發(fā)展性和創(chuàng)造性，短期行為明顯（3）地上、地下結(jié)合不夠，地下工程建設(shè)缺乏綜合性。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]目前存在以下幾方面不足：關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]622.3城市地下工程規(guī)劃的基本原則 （1）著眼當(dāng)前、考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。 （2）地上、地下統(tǒng)一規(guī)劃 （3）綜合專業(yè)、相互協(xié)調(diào)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.3城市地下工程規(guī)劃的基本原則關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]632.4城市地下工程規(guī)劃的特點(diǎn)1.對(duì)經(jīng)濟(jì)、施工技術(shù)的依賴性較高 城市空間開(kāi)發(fā)一般遵循：城市地面空間開(kāi)發(fā)→城市上部空間開(kāi)發(fā)→城市地下空間開(kāi)發(fā)

這里實(shí)際上就存在一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求的問(wèn)題，做事總是先易后難。當(dāng)然，有些國(guó)家如新加坡等在城市開(kāi)發(fā)中也改變了這種模式，從地下空間開(kāi)發(fā)開(kāi)始→上部空間→地面；歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家如英國(guó)、法國(guó)（巴黎）等20~30年代就已建造了龐大的地下工程體系。對(duì)建筑物的承載能力和地基的力學(xué)性能等技術(shù)問(wèn)題要求高

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.4城市地下工程規(guī)劃的特點(diǎn)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]642.需充分考慮存在的環(huán)境地面以上是各向同性的空氣介質(zhì)，地下是各向異性的（土介質(zhì)或巖石介質(zhì)）。3.需與整個(gè)城市的規(guī)劃相結(jié)合 一般地下工程規(guī)劃總是在城市市區(qū)局部區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，規(guī)劃范圍較小，而且涉及面相對(duì)較窄。4.側(cè)重于工程的功能方面城市總體規(guī)劃涉及面廣，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)無(wú)所不包，而地下工程的規(guī)劃一般僅涉及地下空間合理的用地組織、工程技術(shù)和實(shí)施方案上。――規(guī)劃主要是針對(duì)工程本身。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.需充分考慮存在的環(huán)境關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]652.5城市地下工程規(guī)劃的內(nèi)容（1）地下空間現(xiàn)狀、發(fā)展預(yù)測(cè)和開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略；（2）開(kāi)發(fā)層次、內(nèi)容、期限、布局和實(shí)施步驟；（3）地下工程具體位置、出入口位置、不同階段高程和各設(shè)施之間的互相關(guān)系；（4）地下工程與地面建筑的關(guān)系，及其配套工程的綜合布置方案，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.5城市地下工程規(guī)劃的內(nèi)容關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]66城市居住區(qū)地下工程規(guī)劃1)基本設(shè)想 城市居住區(qū)地下工程規(guī)劃的基本設(shè)想是：利用地下空間開(kāi)發(fā)，優(yōu)化居住功能配置，提高居住環(huán)境水平和防災(zāi)防護(hù)能力。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]城市居住區(qū)地下工程規(guī)劃關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]67

為了獲得一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境，將地面綠地?cái)U(kuò)大到最大限度，為人們提供更多的文化娛樂(lè)場(chǎng)所。將更多的公用設(shè)施和公用建筑放在地下，這是一個(gè)行之有效的途徑，它可以節(jié)約土地、提高生活質(zhì)量，并有足夠的防災(zāi)防護(hù)能力。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1] 為了獲得一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境，將地面綠地?cái)U(kuò)大到最大限度，為人們682)規(guī)劃的方法和步驟（1）測(cè)算需要開(kāi)發(fā)地下空間的量 一般根據(jù)居住基地用地條件（面積、地形、地質(zhì)等）所能提供的容量和由實(shí)際規(guī)劃容量（居住人數(shù)）、居住標(biāo)準(zhǔn)等得出對(duì)空間的需求量；確定地下空間需開(kāi)發(fā)的總量。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2)規(guī)劃的方法和步驟關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]69（2）確定居住區(qū)適宜的地下工程 居住區(qū)內(nèi)可置入地下工程的內(nèi)容很多，在我國(guó)目前的技術(shù)條件下主要有以下三項(xiàng)： a交通設(shè)施

居住區(qū)的地下工程規(guī)劃必須考慮居住區(qū)停車地下化問(wèn)題。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（2）確定居住區(qū)適宜的地下工程關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]70b公共設(shè)施

公共設(shè)施配備的比例和種類是衡量居住區(qū)條件好壞的重要因素，通過(guò)地下工程建設(shè)增加居住區(qū)空間容量，既可節(jié)省公建用地比例，又可增加一些必要的文體設(shè)施，如圖書(shū)館、游泳池、體育場(chǎng)等。 c公用設(shè)施

居住區(qū)的變配電站、水泵房、煤氣調(diào)壓站、污水處理系統(tǒng)等都可并宜建在地下，一些公共管線設(shè)施也可考慮置于地下。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]b公共設(shè)施關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]712.6城市地下工程的總體布局 城市地下工程總體布局的核心：根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模和各種前期研究成果，將城市可利用的地下空間，按其不同功能要求，有機(jī)地組合起來(lái)，使城市地下空間成為一個(gè)有機(jī)的聯(lián)合整體。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.6城市地下工程的總體布局關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]72城市地下工程總體布局的原則（1）以地鐵為依托 解決商業(yè)繁華區(qū)域和人口密集區(qū)域的交通問(wèn)題。（2）與地面上部建設(shè)相協(xié)調(diào)

現(xiàn)代化城市的地下工程應(yīng)是地面功能的擴(kuò)展和延伸，如商業(yè)繁華區(qū)域的地下商業(yè)街、停車場(chǎng)；人口密集區(qū)域的地下停車場(chǎng)等等都是地面功能的擴(kuò)展和延伸。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]城市地下工程總體布局的原則關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]73（3）保持在空間和時(shí)間上的連續(xù)性與發(fā)展性 任何城市規(guī)劃都應(yīng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的連續(xù)過(guò)程，在規(guī)劃工作中，對(duì)現(xiàn)狀，以及未來(lái)發(fā)展方向的分析預(yù)測(cè)不可能都是100%充分而準(zhǔn)確，隨著時(shí)間的延續(xù)，會(huì)有新情況發(fā)生，因此，在城市地下工程規(guī)劃中，應(yīng)盡量考慮這些不可預(yù)知的因素，在保持總體布局結(jié)構(gòu)、功能分區(qū)相對(duì)穩(wěn)定的情況下，使規(guī)劃的實(shí)施過(guò)程有一定的應(yīng)變能力，成為具有一定彈性的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。

關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（3）保持在空間和時(shí)間上的連續(xù)性與發(fā)展性關(guān)寶樹(shù)地下工程第742.7城市地下工程規(guī)劃例析 定位：上海浦東新區(qū)作為我國(guó)今后十幾年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)地區(qū)，它的建設(shè)將給上海地區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)，而地下空間利用則是應(yīng)考慮的重點(diǎn)之一，也是一個(gè)突出問(wèn)題。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.7城市地下工程規(guī)劃例析關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]75

作為城市地下工程規(guī)劃，需考慮如下幾點(diǎn)： （1）著眼當(dāng)前，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)

根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展預(yù)測(cè)――該地區(qū)的地下空間建設(shè)主要應(yīng)包括：地下交通設(shè)施（地鐵、停車場(chǎng)、部分公路等）、物流系統(tǒng)（共同溝－給排水系統(tǒng)、能源配給系統(tǒng)、情報(bào)通訊管道、垃圾廢物處理系統(tǒng)等）、防災(zāi)設(shè)施、商業(yè)文化設(shè)施和生活業(yè)務(wù)設(shè)施等。在規(guī)劃中應(yīng)體現(xiàn)考慮這些地下工程的布置、實(shí)施時(shí)間等。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]作為城市地下工程規(guī)劃，需考慮如下幾點(diǎn)：關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章76（2）地上、地下統(tǒng)一規(guī)劃（浦東新區(qū)平面規(guī)劃模式）象黃浦區(qū)一樣，浦東區(qū)也有一些功能中心。如浦東陸家嘴是中心地段，以金融、貿(mào)易、信息、咨詢等第三產(chǎn)業(yè)為中心，將建造金融樓群、證券交易所、外貿(mào)市場(chǎng)和行政辦公機(jī)構(gòu)，以及“東方明珠”電視塔為中心的系列娛樂(lè)文化設(shè)施。無(wú)疑陸家嘴地區(qū)是浦東新區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。其它還有周家渡－六里綜合區(qū)等，這些中心以地鐵連接。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（2）地上、地下統(tǒng)一規(guī)劃（浦東新區(qū)平面規(guī)劃模式）關(guān)寶樹(shù)地下工77 平面模式：以陸家嘴地區(qū)大型地上地下綜合體為中心，以交通線（地鐵）為發(fā)展軸，隨著軸向滾動(dòng)發(fā)展，與新區(qū)的其它中心區(qū)域聯(lián)結(jié)，如周家渡－六里綜合區(qū)；北蔡－張家綜合區(qū)；慶寧寺－金橋綜合區(qū)；外高橋－高橋綜合區(qū)等。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1] 平面模式：以陸家嘴地區(qū)大型地上地下綜合體為中心，以交通線（78城市地下綜合體的涵義：

隨著城市集約化程度的不斷提高，單一功能的單體公共建筑，逐漸向多功能和綜合化發(fā)展。一個(gè)建筑空間在不同條件下適應(yīng)多種功能的需要，成為多功能建筑。如，一個(gè)會(huì)議廳可以轉(zhuǎn)換為宴會(huì)廳、舞廳；一個(gè)球類比賽的體育館可轉(zhuǎn)換為溜冰場(chǎng)等。由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱為建筑綜合體，如一棟高層建筑中，可以在不同層面上和地下室中分別布置商業(yè)、文娛、辦公、居住、停車場(chǎng)等內(nèi)容。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，成為城市綜合體。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]城市地下綜合體的涵義：關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]79地下綜合體隨著城市立體化再開(kāi)發(fā)（即建設(shè)沿三維空間發(fā)展），地面、地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)、貯存、娛樂(lè)、市政等多用途的大型公共地下建筑工程。當(dāng)城市中若干地下綜合體通過(guò)地鐵或地下步行道系統(tǒng)連接在一起時(shí)，就形成規(guī)模更大的綜合群。歐洲、北美和日本在一些大城市的舊城再開(kāi)發(fā)過(guò)程中，都建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體，成為具有現(xiàn)代大城市象征意義的建筑類型。―浦東新區(qū)當(dāng)然是按這樣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。地上、地下如何連接，如何規(guī)劃，如何實(shí)施等，還是很有想像空間的。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]地下綜合體關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]80浦東其它中心區(qū)域也建設(shè)各種規(guī)模的城市地下綜合體，這樣點(diǎn)與線的形成及其不斷開(kāi)展，就形成了浦東新區(qū)現(xiàn)代地下空間開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)和面。每一“點(diǎn)”上地下空間又規(guī)劃為地面功能的擴(kuò)展和延伸，即在每一個(gè)地下空間開(kāi)發(fā)的“點(diǎn)”上，地下空間開(kāi)發(fā)可以規(guī)劃為建設(shè)以補(bǔ)充、完善城市中心功能為主的地下工程，如商業(yè)、文化娛樂(lè)、行政、業(yè)務(wù)及金融貿(mào)易等，并通過(guò)城市交通樞紐放射到城市的各個(gè)區(qū)域，吸引和推動(dòng)周圍各項(xiàng)城市事業(yè)的發(fā)展。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]浦東其它中心區(qū)域也建設(shè)各種規(guī)模的城市地下81（3）綜合專業(yè)、相互協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)層次、內(nèi)容、布局和實(shí)施步驟（豎向規(guī)劃模式）。地下空間與地面空間不同，地下空間的開(kāi)發(fā)一旦實(shí)施，要想再開(kāi)發(fā)和復(fù)原是極其困難的，因此，就浦東新區(qū)而言，其地下空間開(kāi)發(fā)必須有長(zhǎng)期的規(guī)劃，不僅要做平面布局的規(guī)劃，也要做豎向?qū)哟紊系囊?guī)劃。 彭芳樂(lè)、侯學(xué)淵等人提出的浦東新區(qū)地下空間豎向?qū)哟我?guī)劃模式如下：關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（3）綜合專業(yè)、相互協(xié)調(diào)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]82城市地下工程的規(guī)劃與布置核心：將城市可利用的地下空間，按其不同功能要求，有機(jī)地組合起來(lái)，使城市地上、地下空間成為一個(gè)有機(jī)的聯(lián)合整體。并與城市規(guī)劃熔為一體，保持與地面建設(shè)相協(xié)調(diào)（應(yīng)是地面功能的擴(kuò)展和延伸）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]城市地下工程的規(guī)劃與布置核心：將城市可利用的地下832.8地下街在城市建設(shè)中起的作用主要體現(xiàn)在：①改善城市交通，減少地面人員交叉流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人車分流。②地下街與商業(yè)開(kāi)發(fā)相結(jié)合，解決地面購(gòu)物及服務(wù)設(shè)施等的不足，繁榮城市經(jīng)濟(jì)。③改善城市環(huán)境，建立交通樞紐及各建筑物之間的聯(lián)絡(luò)通道，滿足戰(zhàn)備要求。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.8地下街在城市建設(shè)中起的作用主要體現(xiàn)在：①改善城市交842.9地下街基本類型①?gòu)V場(chǎng)型

多建在火車站的站前廣場(chǎng)或附近廣場(chǎng)的下面，與交通樞紐連通。規(guī)模大、客流量大、停車面積大。②街道型一般建在城市中心區(qū)較寬廣的主干道之下，出入口多與地面街道和地面商場(chǎng)相連，也兼作地下人行道或過(guò)街人行道。③復(fù)合型具有上述兩者的特點(diǎn)，一些大型的地下街多屬此類。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.9地下街基本類型①?gòu)V場(chǎng)型多建在火車站的站前廣場(chǎng)或附852.10修建地下街的原則①應(yīng)以公用通道或停車場(chǎng)為中心來(lái)修建②應(yīng)考慮利用者在緊急情況下的避難和逃生等問(wèn)題，地下街內(nèi)應(yīng)有顯著的誘導(dǎo)標(biāo)志。③地下街應(yīng)與地面道路或站前廣場(chǎng)等相配合，形成一體，充分發(fā)揮其功能。④為防止災(zāi)害擴(kuò)大，原則上禁止地下街與其他建筑物的地下室相連接。⑤從防火觀點(diǎn)出發(fā)，地下街與一般建筑相比，要求較高，每200m２內(nèi)要設(shè)防火壁等。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.10修建地下街的原則關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]862.11地下街的規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.地下街的規(guī)劃主要內(nèi)容包括：周圍地區(qū)的土地利用、周圍地區(qū)的交通、周圍地區(qū)的商業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)的狀況等。2.規(guī)劃應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：（１）與地表公共設(shè)施的關(guān)系地下街設(shè)置要與地表上公共設(shè)施相互配合、協(xié)調(diào)，形成一個(gè)整體，應(yīng)設(shè)置較多的通向地面的出入口，對(duì)地面交通和景觀不應(yīng)造成障礙，以充分發(fā)揮其功能。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.11地下街的規(guī)劃與設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]87（２）與公共地下人行道的關(guān)系

地下街規(guī)劃中公共人行道的布置，應(yīng)考慮利用者的方便以及易于緊急時(shí)避難，公共人行道的寬度由下式?jīng)Q定，其值不滿6m時(shí)，應(yīng)采用6m。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（２）與公共地下人行道的關(guān)系關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]88（３）與公共地下停車場(chǎng)的關(guān)系預(yù)定修建地下街的地區(qū)，多是城市的中心商業(yè)區(qū)。汽車交通在該地區(qū)及其周圍是很可觀的。因此有必要結(jié)合地下街規(guī)劃一定數(shù)量的地下停車場(chǎng)。聯(lián)系地下街的地下停車場(chǎng)，多為二層以上，形成一個(gè)大規(guī)模的地下結(jié)構(gòu)物。（４）與地下鐵道的關(guān)系設(shè)在鬧市區(qū)的地鐵車站，與地下街之間的規(guī)劃應(yīng)一并考慮，為了便于旅客乘車，通常地鐵車站與地面交通站之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。在進(jìn)行總體規(guī)劃時(shí)，常把地鐵車站上部空間作為地下街加以利用。圖1-3-15為日本大阪虹地下街的斷面圖。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（３）與公共地下停車場(chǎng)的關(guān)系關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]89關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]90（５）與周圍建筑物的關(guān)系原則上地下街不應(yīng)與其他建筑物的地下室接續(xù)。如不得已，必須接續(xù)時(shí)應(yīng)滿足下述條件：①該建筑物的地下室，每200m２面積內(nèi)設(shè)有防火墻結(jié)構(gòu)；②該建筑物和地下街設(shè)有直接通向地面的臺(tái)階和排煙設(shè)施；③接續(xù)時(shí)應(yīng)滿足利用方便，便于避難，形狀簡(jiǎn)明的要求。大型店鋪與地下街接續(xù)時(shí)，要對(duì)出入口的布置加以綜合考慮(如圖1-3-16所示的地下街)。（６）各項(xiàng)設(shè)施布置的基本要求規(guī)劃與設(shè)計(jì)必須與城市中心地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)相適應(yīng)，并充分考慮其安全性、便利性、舒適性、健康性等要求。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（５）與周圍建筑物的關(guān)系（６）各項(xiàng)設(shè)施布置的基本要求關(guān)寶樹(shù)地91關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]922.12地下街的設(shè)計(jì)地下街的組成一般主要為３個(gè)部分：地下步行交通部分、地下公用停車場(chǎng)、商業(yè)部分，鐵路和地鐵站有時(shí)在地下街內(nèi)或與之連通，一般不列入地下街的組成之中。地下街的構(gòu)成見(jiàn)圖1-3-17。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.12地下街的設(shè)計(jì)地下街的組成一般主要為３93設(shè)計(jì)地下商業(yè)空間形狀和尺度時(shí)，必須把功能使用要求和美觀舒適感受統(tǒng)一考慮，使之既經(jīng)濟(jì)適用，又能遵循美學(xué)原則，給人以空間美的享受。（１）平面布置①矩形平面矩形平面多用于大中跨度的地下空間。一般位于城市干道一側(cè)。設(shè)計(jì)時(shí)要注意長(zhǎng)、寬、高的比例，避免過(guò)高或過(guò)低而造成空間浪費(fèi)或給人以壓抑感，如圖1-3-18所示。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]設(shè)計(jì)地下商業(yè)空間形狀和尺度時(shí)，必須把功能使用要求和美94關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]95②帶形平面帶形平面一般為坑道式，中間不設(shè)立柱，跨度較大。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)功能要求及貨柜布置的特點(diǎn)綜合考慮。單側(cè)貨柜，寬度以6-8m為宜，雙側(cè)貨柜則以10-16m為宜，如圖1-3-19所示。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]②帶形平面帶形平面一般為坑道式，中間不設(shè)立柱，跨度較大。96③圓形和環(huán)形平面圓形和環(huán)形平面用于大型商場(chǎng)（或商業(yè)中心），四周設(shè)置商業(yè)街，中間為商場(chǎng)，其特點(diǎn)是充分體現(xiàn)商場(chǎng)的功能使用，管理方便。其周長(zhǎng)和跨度視工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件而定，如圖1-3-20所示為吉林地下環(huán)形街，建筑面積5900m２。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]③圓形和環(huán)形平面圓形和環(huán)形平面用于大型商場(chǎng)（或商業(yè)中心）97④橫盤式平面橫盤式平面用于綜合型的地下商業(yè)街，適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展，能體現(xiàn)把購(gòu)物與休息、購(gòu)物與游樂(lè)、購(gòu)物與社交融合在一起，使地下街成為人們的活動(dòng)中心之一(如圖1-3-21)。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]④橫盤式平面橫盤式平面用于綜合型的地下商業(yè)街，適應(yīng)現(xiàn)代商98（２）橫斷面和縱剖面設(shè)計(jì)①橫斷面設(shè)計(jì)拱形斷面：工程結(jié)構(gòu)受力好，起拱高度較低（約2m左右），拱部空間可以充分利用，能充分顯示地下空間的特點(diǎn)，如圖1-3-22所示。平頂斷面：有拱形結(jié)構(gòu)加吊頂而成，也可以直接將結(jié)構(gòu)的頂板做成平的，打破了拱形空間的單調(diào)感，如圖1-3-23所示。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（２）橫斷面和縱剖面設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]99拱、平結(jié)合斷面：中央大廳做成拱形斷面，而在兩邊做成平頂?shù)模蔀楣?、平結(jié)合斷面，如圖1-3-24所示。地下商業(yè)街橫斷面的尺寸，步行街一般寬度約5-6m。店鋪要因地制宜，一般在12-16m內(nèi)分割，鋪面寬度根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行分割。層高（地坪至吊頂）一般在2.4-3.0m。若采用空調(diào)，層高可低些。②縱剖面設(shè)計(jì)地下街的縱剖面一般隨地表面起伏而變化，其縱向坡度必須滿足自然排水要求，一般不得小于3‰。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]拱、平結(jié)合斷面：中央大廳地下商業(yè)街橫斷面的尺寸，步行100（３）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地下街一般埋深較淺，常采用明挖法施工，故其結(jié)構(gòu)形式一般有直墻拱、矩形架和梁板式結(jié)構(gòu)等三種，或者是這三種的組合。主要交通干道下的人行過(guò)街通道施工時(shí)，為了不影響交通正常運(yùn)行，也有采用暗挖法施工的。（４）環(huán)境設(shè)計(jì)環(huán)境設(shè)計(jì)主要表現(xiàn)在生理環(huán)境和心理環(huán)境兩個(gè)方面。良好的生理環(huán)境，方便、舒適、安全的心理環(huán)境，對(duì)提高地下街的聲譽(yù)和綜合效益起著重要的作用。生理環(huán)境是指空氣、視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)等環(huán)境；心理環(huán)境是指方便和安全感、商店布置是否合理、顧客是否擁擠、是否有適當(dāng)?shù)男菹⒑惋嬍硹l件、是否有處于地下的壓抑感等。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（３）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]101（５）細(xì)部設(shè)計(jì)公用地下通道：應(yīng)盡量采用形狀簡(jiǎn)明的直線布局，使利用者方便并便于避難。在所有地點(diǎn)應(yīng)有兩個(gè)方向的避難口。地下通道長(zhǎng)度超過(guò)60m時(shí)，考慮避難方便，每隔30m設(shè)一直通地面的臺(tái)階。臺(tái)階：通向地面的臺(tái)階有效寬度不小于1.5m，當(dāng)臺(tái)階出入口設(shè)在地面人行道上時(shí)，其人行道寬度要在5m以上。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（５）細(xì)部設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]102地下廣場(chǎng)：公共地下人行道的端部及其所有地段，每隔５０m都應(yīng)設(shè)置對(duì)防災(zāi)有效的地下廣場(chǎng)。根據(jù)地下廣場(chǎng)所分布的店鋪的面積，設(shè)置防災(zāi)上所需的排煙、采光等設(shè)施，并至少應(yīng)有兩個(gè)直通地面的臺(tái)階。防災(zāi)中心：大型地下街應(yīng)設(shè)置進(jìn)行集中控制的防災(zāi)中心，以防止災(zāi)害發(fā)生。萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能迅速有組織報(bào)警與救援，使設(shè)備發(fā)揮其功能。附屬設(shè)施：設(shè)在地面的給排氣口等設(shè)施，應(yīng)放在道路區(qū)域之外，且不妨礙地面交通及景觀。為便于日常檢查和維修，水泵室、電氣室等機(jī)械室應(yīng)置于合理處。其他附屬設(shè)施，如廁所、導(dǎo)向板、電話等，都應(yīng)考慮使用者的方便而設(shè)置。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]地下廣場(chǎng)：公共地下人行道的端部及其所有地段，每隔５０m都應(yīng)設(shè)1032.13地下停車場(chǎng)的類型（１）按使用性質(zhì)分類公共停車場(chǎng)：具有公共使用性質(zhì)，是一種市政服務(wù)設(shè)施。專用停車庫(kù)：以停放載重車為主，包括其他特殊用途的車輛，如消防車、救護(hù)車等。（２）按設(shè)置場(chǎng)所分類道路地下停車場(chǎng)：其規(guī)模受到一定限制，幾乎都是自行式細(xì)長(zhǎng)形。公園式地下停車場(chǎng)：一般規(guī)模大，在構(gòu)造上有完全地下式和半地下式之分，可采用一層或多層的停車場(chǎng)。廣場(chǎng)型地下停車場(chǎng)：在規(guī)劃時(shí)，要充分利用上部廣場(chǎng)的汽車、公共汽車等的行駛路線來(lái)設(shè)置進(jìn)出口等。（３）按與地面的連接分類地下停車場(chǎng)大多數(shù)是用升降道與地面連接。按升降道的形式，可分為自行式和機(jī)械式兩類，如圖1-3-25所示。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.13地下停車場(chǎng)的類型（１）按使用性質(zhì)分類關(guān)寶樹(shù)地下工程104關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1052.14地下停車場(chǎng)規(guī)劃1.停車場(chǎng)規(guī)劃大體上分為兩大類：一類是在城市綜合交通體系的基礎(chǔ)上來(lái)規(guī)劃停車場(chǎng)；一類是特定停車場(chǎng)的規(guī)劃。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.14地下停車場(chǎng)規(guī)劃關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1062.停車場(chǎng)內(nèi)汽車的動(dòng)線規(guī)劃汽車的交通動(dòng)線：汽車進(jìn)入停車場(chǎng)具有一系列的動(dòng)線路線，一般情況是按圖1-3-27所示線路進(jìn)行的利用者的步行動(dòng)線：（圖1-3-28）前者多是以直通臺(tái)階和電梯作為出入位置，應(yīng)盡量使利用者步行距離均等。對(duì)后者，自由步行極其危險(xiǎn)，為保證安全，應(yīng)在車道上設(shè)１m左右的人行道。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.停車場(chǎng)內(nèi)汽車的動(dòng)線規(guī)劃利用者的步行動(dòng)線：關(guān)寶樹(shù)地下工程第1072.15地下式停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)1.地下停車場(chǎng)的構(gòu)造地下停車場(chǎng)一般由停車室、通道、坡道或機(jī)械提升室、調(diào)車場(chǎng)地、洗車設(shè)備等建筑物組成?；緲?gòu)造有車道寬度、有效高度、彎曲段的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。車道寬度：雙向行駛車道寬度應(yīng)大于停車避讓的最小值5.5m，單向行駛的車道大于人員待避所需的最小值3.5m。坡道：一般分有斜道坡度和螺旋坡道兩種。斜道坡度其縱坡限制在17％內(nèi)；與進(jìn)出口直接相連時(shí)，應(yīng)盡可能采用緩坡；為了行駛平穩(wěn)，最好在斜道兩端3.6m范圍內(nèi)，設(shè)緩和豎曲線。螺旋坡道的平面面積小，布置靈活，出入口的升降坡道或各層的連接通道可以采用螺旋形坡道。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.15地下式停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]108有效高度：車道部分的梁下有效高度不能小于2.3m，停車位置則要求不低于2.1m（圖1-3-29）。彎曲段回轉(zhuǎn)半徑：從汽車能順利行駛要求出發(fā)，彎曲段的內(nèi)半徑應(yīng)設(shè)計(jì)大于５m的彎曲構(gòu)造（圖1-3-30）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]有效高度：車道部分的梁下有效高度不能小于2.3m，停車位置1092.地下停車場(chǎng)內(nèi)部設(shè)計(jì)一般地下停車場(chǎng)的平面設(shè)計(jì)的內(nèi)容分為“停車區(qū)（車輛出入口、地下停車廳、車道、人行道等）通風(fēng)設(shè)備區(qū)（進(jìn)排風(fēng)口和室、除塵過(guò)濾室等）設(shè)施區(qū)（電瓶充電間、保養(yǎng)修理間、工具配件間、供配電間、貯水庫(kù)、油料貯藏庫(kù)等）辦公區(qū)（值班室、通信電話室、休息室、衛(wèi)生間、貯藏室、人員掩護(hù)室等）平面布置按下列原則考慮：地下公共停車場(chǎng)的使用面積按每輛車平均20-40m２估算，輔助設(shè)備面積可按停車區(qū)的10%-25%估算，坡道面積在總建筑面積中的比例視車庫(kù)容量而定，停車區(qū)在總建筑面積中所占比例，應(yīng)達(dá)到一定值，對(duì)于專用車庫(kù)占65%-75%較合適，對(duì)公共車庫(kù)占75%-85%為宜。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.地下停車場(chǎng)內(nèi)部設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]110停車室的布置是根據(jù)車的特性，由車的寬度和長(zhǎng)度決定的。標(biāo)準(zhǔn)車型和車位尺寸見(jiàn)表1-3-5。停車室是安全和有效地收容車輛的空間，一般一輛車占用面積約為12-15m２。停車區(qū)域是由周圍的柱、墻等所包圍的空間，停車室的面積如圖1-3-32所示。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]停車室的布置是根據(jù)車的特性，由車的寬度和長(zhǎng)度決定的。111在停車室內(nèi)，每一停車單元都要有區(qū)域線等明確表示其停車區(qū)域。利用者能易于確認(rèn)停車位置。底板以上1-1.5m范圍內(nèi)要用醒目色彩提示，柱、墻等可能與車接觸的部分要用圖1-3-33所示的地膜、緩沖墊、擋車器等加以防護(hù)，以保護(hù)汽車的安全。停車室的底板要平坦，并用抗滑材料制作，考慮清掃和散水等，要有排水設(shè)施，一般在停車室前面的柱或底板上明確標(biāo)明各停車位置的編號(hào)和符號(hào)。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]在停車室內(nèi)，每一停車單元都要有區(qū)域線等明確表示其停車112標(biāo)志設(shè)施：停車場(chǎng)內(nèi)標(biāo)志是為了保證安全、有效的交通環(huán)境而設(shè)置的，大體分為引導(dǎo)標(biāo)志、誘導(dǎo)標(biāo)志及其他標(biāo)志三種關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]標(biāo)志設(shè)施：停車場(chǎng)內(nèi)標(biāo)志是為了保證安全、有效的交通環(huán)境而設(shè)置的1133.地下停車場(chǎng)設(shè)備地下停車場(chǎng)所需的設(shè)備包括：電氣設(shè)備：受變電設(shè)備、緊急用電源設(shè)備、中央監(jiān)視盤設(shè)備、照明設(shè)備、電話配線設(shè)備、無(wú)線電。設(shè)備、擴(kuò)聲設(shè)備、電鐘計(jì)時(shí)設(shè)備等。停車場(chǎng)管制設(shè)備：停車場(chǎng)收費(fèi)管理設(shè)備、停車場(chǎng)內(nèi)管制設(shè)備、標(biāo)志燈設(shè)備、ITV設(shè)備等。給排水設(shè)備：給水設(shè)備、排水設(shè)備。消防設(shè)備：火災(zāi)監(jiān)視設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警設(shè)備、滅火設(shè)備。通風(fēng)設(shè)備：通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)控制設(shè)備、排煙設(shè)備。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]3.地下停車場(chǎng)設(shè)備關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1142.16地下鐵道地下鐵道：國(guó)際隧道協(xié)會(huì)定義地鐵為軸重相對(duì)較重、單方向輸送能力在3萬(wàn)人次/時(shí)以上的城市軌道交通系統(tǒng)。線路通常設(shè)在地下隧道內(nèi)，也有的在城市中心以外的地區(qū)從地下轉(zhuǎn)到地面或高架上。地鐵的規(guī)劃：地鐵線路網(wǎng)主要由區(qū)間隧道（雙線、單線）、車站、車輛段及附屬建筑物組成，如圖1-3-35所示。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.16地下鐵道地下鐵道：國(guó)際隧道協(xié)會(huì)定義地鐵為軸重相對(duì)較1152.17城市地鐵規(guī)劃主要研究?jī)?nèi)容1.交通輸送量的預(yù)測(cè)輸送量預(yù)測(cè)分為兩種情況:一是對(duì)城市交通圈總體交通量發(fā)生和需求的預(yù)測(cè)，是城市地鐵路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)資料；二是對(duì)某一地鐵線路建設(shè)營(yíng)運(yùn)吸引客流量（輸送量）的預(yù)測(cè)，是地鐵線路走向規(guī)劃和建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。一般交通輸送量預(yù)測(cè)的流程大致按客流的發(fā)生量、集中程度、分布狀況及交通分配等的現(xiàn)狀和發(fā)展來(lái)進(jìn)行推求。（1）交通圈總體交通量的預(yù)測(cè)城市交通圈總體的輸送體系的規(guī)劃，首先是調(diào)查城市交通客流、交通體系和土地利用的現(xiàn)狀，再研究城市未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和交通體系的配置；并以這些數(shù)據(jù)和相互關(guān)系為基礎(chǔ)，預(yù)測(cè)城市交通的總輸送需求，以此來(lái)規(guī)劃城市的交通體系，地鐵路網(wǎng)是城市的交通體系的重要組成部分。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.17城市地鐵規(guī)劃主要研究?jī)?nèi)容1.交通輸送量的預(yù)測(cè)（1）116（２）地鐵路線輸送量的預(yù)測(cè)地鐵路線輸送量的預(yù)測(cè)是以沿地鐵線路出行人口的現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，并綜合考慮車站吸引客流區(qū)域內(nèi)的人口及其乘車率、從其他交通工具轉(zhuǎn)移的人數(shù)、地鐵路線對(duì)沿線的開(kāi)發(fā)效果、人口的自然增加等，來(lái)預(yù)測(cè)各地鐵車站可能吸引的客流量，以此確定地鐵車站的規(guī)模。具體方法為，計(jì)算沿地鐵線路各車站相互出發(fā)、到達(dá)（OD）的人數(shù)，按流向分別整理，計(jì)算出一天內(nèi)各站間的出發(fā)、到達(dá)和通過(guò)的人數(shù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)輸送能力進(jìn)行預(yù)測(cè)。規(guī)劃路線的交通預(yù)測(cè)流程如圖1-3-37所示。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（２）地鐵路線輸送量的預(yù)測(cè)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]117關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1182.路網(wǎng)規(guī)劃地鐵的規(guī)劃是在對(duì)城市交通圈總體交通量發(fā)生和需求的預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，要從城市未來(lái)發(fā)展的全面觀點(diǎn)出發(fā)做出判斷和決策。主要考慮路網(wǎng)規(guī)劃要與客流預(yù)測(cè)相適應(yīng)，符合城市發(fā)展的規(guī)劃，貫通城市中心及其他主要地點(diǎn)，并均勻布置；與周圍地區(qū)和城市業(yè)務(wù)地區(qū)以最短時(shí)間聯(lián)絡(luò)；力求多設(shè)換乘地點(diǎn)，方便出行客流；合理布置車站間距，提高列車的運(yùn)行。效率；為了最大限度吸引沿線路面交通量，應(yīng)沿干線道設(shè)置；應(yīng)與周圍地區(qū)已成鐵路線相聯(lián)絡(luò)。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.路網(wǎng)規(guī)劃關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]119路網(wǎng)的類型有如圖1-3-38所示的幾類，其中２是５的改良型，15及16適用于半圓形城市。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]路網(wǎng)的類型有如圖1-3-38所示的幾類，其中２是５的1203.線路規(guī)劃（１）線路的平面在選定地鐵隧道的中心線時(shí)，要考慮沿線的地下埋設(shè)物和地鐵隧道的關(guān)系，施工時(shí)對(duì)沿線居民的影響等，盡可能使地鐵隧道位置位于對(duì)沿線影響較小的道路中心線上。當(dāng)?shù)罔F隧道中心線為曲線時(shí)，為有利于運(yùn)輸速度、舒適、電力消耗、線路維修等，應(yīng)盡量選擇大曲線半徑。最小曲線半徑可根據(jù)地鐵線路的性質(zhì)、車輛類型、列車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度和工程難易程度等比選確定。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]3.線路規(guī)劃（１）線路的平面關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]121我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定線路平面的最小曲線半徑如表1-3-7所規(guī)定的數(shù)值。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定線路平面的最小曲線半徑如表1-3122（２）線路的縱斷面明挖法的費(fèi)用與埋深成正比，盾構(gòu)法的費(fèi)用大致與埋深無(wú)關(guān)。而埋深在11-14m左右時(shí)，兩種方法的工程費(fèi)用大致相等。地鐵線路坡度的設(shè)置，原則要求列車能從最大坡度上啟動(dòng)，因此最大坡度阻力和附加阻力之和，不宜大于列車牽引力的一半。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（２）線路的縱斷面明挖法的費(fèi)用與埋深成正比，盾構(gòu)法的1232.18地鐵區(qū)間隧道及車站1.區(qū)間隧道地鐵區(qū)間隧道的斷面，一般分為箱形和圓形兩種。明挖法多采用箱形斷面，這種斷面結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)，施工簡(jiǎn)便，材料大部分用鋼筋混凝土。典型的地鐵區(qū)間斷面如圖1-3-40所示。盾構(gòu)法則采用圓形斷面，其類型有單線、雙線。近幾年，由于礦山法的應(yīng)用，馬蹄形斷面也開(kāi)始使用。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.18地鐵區(qū)間隧道及車站1.區(qū)間隧道關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章1242.車站地鐵車站設(shè)施要具有集中而有效地處理高峰期旅客的功能。這些設(shè)施包括客流的乘降站臺(tái)、升降口、出入口、售檢票處、中央大廳、環(huán)境控制、管理、防災(zāi)等基本設(shè)施，各種設(shè)施的配置都要考慮有效地利用地下空間和提高旅客流動(dòng)的效率。站臺(tái)的寬度由客流乘降人數(shù)、升降臺(tái)階的位置和寬度等決定。一般的站臺(tái)寬度：側(cè)式站臺(tái)為3.5-7m，島式站臺(tái)為8-12m關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.車站站臺(tái)的寬度由客流乘降人數(shù)、升降臺(tái)階的位置和寬125關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]126站臺(tái)上的升降口，一般用臺(tái)階或自動(dòng)扶梯與上部大廳及地面出入口相接續(xù)，站臺(tái)旅客的處理能力決定于：列車的停車時(shí)間、站臺(tái)臺(tái)階的布置和寬度、站臺(tái)的寬度等。從防災(zāi)角度出發(fā)，升降口至少要兩個(gè)以上。一個(gè)升降口處理升降旅客的能力Q（人）可由下式?jīng)Q定：關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]站臺(tái)上的升降口，一般用臺(tái)階或自動(dòng)扶梯與上部大廳1272.19通風(fēng)空調(diào)設(shè)施1.開(kāi)式系統(tǒng)開(kāi)式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)”的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻。2.閉式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需新鮮空氣量。3.屏蔽門式系統(tǒng)在車站站臺(tái)邊緣安裝屏蔽門，將車站公共區(qū)域與列車運(yùn)行區(qū)域分隔開(kāi)，車站采用空調(diào)系統(tǒng)，區(qū)間隧道用通風(fēng)系統(tǒng)（機(jī)械通風(fēng)或活塞通風(fēng)，或兩者兼用）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.19通風(fēng)空調(diào)設(shè)施1.開(kāi)式系統(tǒng)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[11282.20防災(zāi)設(shè)施防災(zāi)設(shè)施包括防止災(zāi)害發(fā)生、災(zāi)害救援和阻止災(zāi)害擴(kuò)大等設(shè)施。從預(yù)防火災(zāi)和減少損失的角度來(lái)講，建筑和設(shè)備的不燃化、良好的通風(fēng)設(shè)計(jì)、旅客的誘導(dǎo)標(biāo)志和避難設(shè)施是很重要的。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.20防災(zāi)設(shè)施關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1292.21市政管道（一）地下管道的結(jié)構(gòu)市政共同地下管道基本構(gòu)成由標(biāo)準(zhǔn)斷面、特殊斷面（支線、電纜接頭位置、進(jìn)物孔、人孔等）、通風(fēng)口及出入口、附屬設(shè)備（排水、通風(fēng)、照明、防災(zāi)安全等設(shè)備）等部分組成。共同管道原則上設(shè)在車道的下面，其平面線形與道路中心一致?？紤]排水的需要，縱坡不宜小于2‰，盡可能與道路縱坡一致，在交叉地段可取平坡。從路面到管道頂?shù)母采w厚度，標(biāo)準(zhǔn)地段不小于2.5m，特殊地段及通風(fēng)口處，原則上要保證路面鋪裝厚度。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.21市政管道（一）地下管道的結(jié)構(gòu)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1302.22地下管道的調(diào)整與整頓在一個(gè)城市的發(fā)展過(guò)程中，常有已修建的地下埋設(shè)物，造成道路下的地下空間利用混雜和不合理，為了解決這個(gè)問(wèn)題，修建集中設(shè)置的共同地下管道是有效的途徑。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.22地下管道的調(diào)整與整頓關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]131關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]132關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1332.23能源供給設(shè)施（一）電力供應(yīng)設(shè)施城市電力供應(yīng)設(shè)施主要包括兩方面，一是送電和配電線路的地下化，二是地下變電站的大量涌現(xiàn)。1.送、配電線路地下化關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.23能源供給設(shè)施（一）電力供應(yīng)設(shè)施關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章134（１）管路式管路的線形和管形與已有埋設(shè)物有關(guān)，采取直線困難時(shí)，中間插入曲線段。其最小曲率半徑不小于5m，過(guò)小的半徑對(duì)牽引電纜時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大側(cè)壓力和拉力。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（１）管路式管路的線形和管形與已有埋設(shè)物有關(guān)，采取直135（２）管道式管道（或洞道）的標(biāo)準(zhǔn)斷面，視施工方法而定，有圓形、矩形和馬蹄形等。其凈空尺寸則由其中容納的電纜數(shù)、類型、作業(yè)方式、維修方便等條件決定。2.地下變電站城市的供電需要大容量的變電站，由于城市的密集化和高昂的地價(jià)，取得合適的用地較為困難。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（２）管道式管道（或洞道）的標(biāo)準(zhǔn)斷面，視施工方法而定1362.24瓦斯供給設(shè)施瓦斯供給設(shè)施與上下水道一樣，也是利用地下空間最多的設(shè)施之一。瓦斯供給的管道通常有高壓和低壓管之分，后者一般用于向家庭供給瓦斯。一般說(shuō)干管多埋于地面下0.6-1.5m處，其他導(dǎo)管埋在地面下0.6-1.2m處。目前，多數(shù)國(guó)家將瓦斯供給導(dǎo)管安置在共同市政管道中。2.25地區(qū)性冷暖房采用地區(qū)暖房的主要目的為了減少對(duì)大氣的污染，目前國(guó)外修建的地區(qū)冷暖房，幾乎都是利用石油以及城市瓦斯為燃料，今后將向利用廢熱或復(fù)合能源的冷暖房發(fā)展。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.24瓦斯供給設(shè)施瓦斯供給設(shè)施與上下水道一樣，也1372.26上下水道設(shè)施（一）上水道設(shè)施從上水道設(shè)施的布置看，無(wú)論是從遙遠(yuǎn)的山間水庫(kù)，還是市區(qū)鋪設(shè)的導(dǎo)水管路及配水場(chǎng)，一般都修建在地下。導(dǎo)水管網(wǎng)鋪設(shè)是根據(jù)城市布局形成的，一般主干導(dǎo)水管埋設(shè)于城市的主要道路下，預(yù)留接口分配到城市各小區(qū)。其形式上有單獨(dú)鋪設(shè)形成整個(gè)城市的導(dǎo)水管網(wǎng)，但更多的是將主干導(dǎo)水管鋪設(shè)在共同市政管道中，組成城市的主干導(dǎo)水管網(wǎng)。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.26上下水道設(shè)施（一）上水道設(shè)施關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1382.27下水道設(shè)施下水道的基本作用是：防止降雨時(shí)市區(qū)積水、改善環(huán)境衛(wèi)生、城市生活和工廠污水排放、糞便處理、防止水質(zhì)污染、保護(hù)水資源、下水的再利用。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.27下水道設(shè)施關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]139第三節(jié)科學(xué)技術(shù)發(fā)展而利用的地下工程3.1地下生產(chǎn)工廠1.利用地址上的經(jīng)濟(jì)效果2.利用防止噪聲公害的效果3.利用恒溫和恒濕等物理效果4.利用防災(zāi)效果5.保護(hù)景觀的效果關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]第三節(jié)科學(xué)技術(shù)發(fā)展而利用的地下工程3.1地下生產(chǎn)工廠1.140特點(diǎn)是：不受地形的制約，可自由選擇位置，能充分利用落差；不擔(dān)心雪害和冰害以及落石的危害，在寒冷氣候條件下，也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；構(gòu)造物不露出地面，對(duì)自然環(huán)境損害?。慌c氣候、氣溫?zé)o關(guān)，可全年進(jìn)行施工和生產(chǎn)。缺點(diǎn)是：在地下修建大空洞，地質(zhì)條件對(duì)建設(shè)費(fèi)用影響很大。地下發(fā)電站在選址和確定地下空洞的位置及方向時(shí)，要考慮距地表的距離、斷層及節(jié)理組合對(duì)開(kāi)挖面的影響、平行或相互交叉的地下結(jié)構(gòu)物的相互影響、地應(yīng)力場(chǎng)對(duì)地下結(jié)構(gòu)的影響等。通常地下發(fā)電站的埋深在100-300m左右，初始地壓約為5-10MPa。由于地形和地質(zhì)構(gòu)造的影響，側(cè)壓系數(shù)大于１的情況是不少的。3.2地下水力發(fā)電站關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]特點(diǎn)是：不受地形的制約，可自由選擇位置，能充分利用落差；不擔(dān)1413.3原子能發(fā)電站地下式原子能發(fā)電站的結(jié)構(gòu)形式地下式原子能發(fā)電站的優(yōu)點(diǎn)是：選址條件的范圍大，不需要寬闊的平坦地，海岸或山區(qū)均可修建；修建在地下，對(duì)景觀的影響?。坏叵驴斩粗車鷰r體對(duì)放射性有良好的遮蔽效果并可容納放射性物質(zhì)；抗震性好；防御外部下落物有利。不利之處是：為了開(kāi)挖大型空洞，需堅(jiān)實(shí)巖體，建設(shè)費(fèi)用高，工期長(zhǎng)，擴(kuò)建、改建困難。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]3.3原子能發(fā)電站地下式原子能發(fā)電站的結(jié)構(gòu)形式地下式原子能1423.4廢棄物地下處理設(shè)施廢棄物處理設(shè)施包括廢棄物的排除、收集、運(yùn)輸、處理、處置等一系列作業(yè)設(shè)施。廢棄物地下輸送設(shè)施與車輛運(yùn)輸系統(tǒng)完全不同，它是利用氣流將排出場(chǎng)所的廢棄物通過(guò)地下埋設(shè)的管路，輸送到處理場(chǎng)。以空氣為媒介的方式有三種類型①吸引式，②壓送式，③垃圾袋式。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]3.4廢棄物地下處理設(shè)施廢棄物處理設(shè)施包括廢棄物的143第四節(jié)大規(guī)模國(guó)土有效利用的地下工程4.1鐵路隧道的規(guī)劃設(shè)計(jì)影響隧道位置的選擇的主要因素一般有工程和水文地質(zhì)條件、地形地貌條件、工程難易程度、投資和工期、施工技術(shù)和運(yùn)營(yíng)條件等。1.越嶺隧道平面和立面位置選擇2.傍山隧道位置選擇關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]第四節(jié)大規(guī)模國(guó)土有效利用的地下工程4.1鐵路隧道的規(guī)劃設(shè)144在地形和地質(zhì)條件可能情況下，隧道平面線形應(yīng)盡量采用直線或大半徑曲線，避免小半徑曲線，因曲線隧道（尤其是小半徑曲線）存在如下缺點(diǎn)：①曲線隧道內(nèi)部?jī)艨招枰訉?，造成開(kāi)挖和襯砌工程量的增加。如加寬量80cm時(shí)，一般開(kāi)挖量增加約10％左右，襯砌量增加5％左右。②隧道通風(fēng)條件惡化，尤其是小半徑曲線和反向曲線更為不利。③列車運(yùn)行阻力增加。④鋼軌磨耗嚴(yán)重，增加線路維修養(yǎng)護(hù)工作量。⑤增加了隧道施工難度。4.2鐵路隧道的平面、縱斷面設(shè)計(jì)1.隧道平面設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]在地形和地質(zhì)條件可能情況下，隧道平面線形應(yīng)盡1452.隧道縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面是中心線展直后在垂直面上的投影?？v斷面設(shè)計(jì)主要是對(duì)坡度的設(shè)計(jì)，即線路的坡道形式、坡度大小和折減、坡段長(zhǎng)度和坡段間的銜接等內(nèi)容。隧道內(nèi)線路坡度可設(shè)置為單面坡。（即向隧道一端上坡或下坡）或人字坡（即從隧道中間向洞口下坡）兩種。單坡多用于線路緊坡地段或展線地區(qū)，可以爭(zhēng)取高程。其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)通風(fēng)、排水有利；缺點(diǎn)是在上方洞口施工困難，如遇較大地下水時(shí)更困難。人字坡多用于長(zhǎng)隧道，尤其是越嶺隧道無(wú)需爭(zhēng)取高程的情況。其優(yōu)點(diǎn)是利于兩端施工時(shí)的出碴和排水；缺點(diǎn)是對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)不利。一般單面坡多數(shù)出現(xiàn)在越嶺線路的展線及河谷線隧道中，人字坡常出現(xiàn)在越嶺隧道中。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.隧道縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面是中心線展直后在垂直面上的投1464.3鐵路隧道凈空1.直線隧道凈空鐵路隧道凈空是指隧道襯砌內(nèi)輪廓所包絡(luò)的空間。建筑限界是隧道結(jié)構(gòu)不得侵入的一種空間范圍，確定的依據(jù)根據(jù)機(jī)車和車輛界限在橫斷面外輪廓線上的最大尺寸要求，再考慮洞內(nèi)通信、信號(hào)、照明等其他設(shè)備設(shè)置的尺寸，擬訂出設(shè)備接近限界，進(jìn)一步考慮施工和測(cè)量的誤差可能對(duì)隧道內(nèi)線路產(chǎn)生的偏移來(lái)確定。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]4.3鐵路隧道凈空1.直線隧道凈空關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[11472.曲線隧道的凈空加寬列車行駛在曲線上，為了克服離心力，線路外軌要設(shè)置超高，使車體產(chǎn)生內(nèi)傾和平移，造成車輛中心線與線路中心線不重合，車輛兩端向線路中心線外側(cè)偏移，中間部分向線路中心線內(nèi)側(cè)偏移，如圖1-3-68所示。同時(shí)引起車輛在垂直位置的傾斜，造成限界向線路內(nèi)側(cè)偏移，見(jiàn)圖1-3-69。.關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.曲線隧道的凈空加寬關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1484.4洞門及附屬建筑物1.洞門洞門是隧道的重要組成部分，設(shè)置在隧道兩端和地面接壤處，其主要作用有：保持洞口邊坡的穩(wěn)定和仰坡的安全，引離地表水流，減少洞口土石方開(kāi)挖量，裝飾洞口。按隧道洞口所處的環(huán)境條件，背后是否承受土壓力，大體分為端墻式和突出式兩大類。端墻式有普通端墻式、洞口環(huán)框式和翼墻式（含柱式）等，突出式有一般突出式、削竹式和喇叭口式等關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]4.4洞門及附屬建筑物1.洞門關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1492.洞口結(jié)構(gòu)的基本分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.洞口結(jié)構(gòu)的基本分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1503.隧道洞口結(jié)構(gòu)的基本分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]3.隧道洞口結(jié)構(gòu)的基本分類關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]151（１）端墻式洞門端墻式洞門適用于洞口兩邊挖方、端墻承受背后全部土壓力的情況，形狀一般根據(jù)洞口周邊地勢(shì)及需承受的土壓力確定。在有偏壓等復(fù)雜的地形場(chǎng)合，要采用重力式端墻，沒(méi)有特大土壓力的場(chǎng)合，一般采用簡(jiǎn)單端墻式。地勢(shì)比較平緩，挖方小時(shí)，可采用洞口環(huán)框式，背后土壓力大時(shí)，宜采用翼墻式。（２）突出式洞門突出式洞門是指隧道主體從洞口突出，盡可能不切入圍巖，破壞原地形的形式。適用于洞口周邊地質(zhì)不良，需要填土的情況。在有積雪的地域廣泛使用。削竹式采用與坡面契合的斜削形狀，與周邊的自然景觀很協(xié)調(diào)，在發(fā)達(dá)國(guó)家廣為使用。喇叭口式擴(kuò)大了洞口部的面積，使駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)產(chǎn)生安全感，景觀評(píng)價(jià)較好，后兩種多在周邊地形平緩的情況下使用。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（１）端墻式洞門關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1524.隧道內(nèi)附屬建筑物（１）避車洞避車洞是為保證隧道內(nèi)行人和檢查維修人員的安全而設(shè)置的，一般在隧道全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻設(shè)置，分為大、小避車洞。小避車洞為人員待避用，大避車洞是為存放維修工具、材料、小車待避而設(shè)。避車洞在隧道內(nèi)沿兩側(cè)邊墻交錯(cuò)排列。（２）防排水設(shè)施保持隧道干燥無(wú)水，是保證列車正常運(yùn)營(yíng)的重要條件之一。為保證隧道正常運(yùn)營(yíng)條件，防止漏水或結(jié)冰危及行車安全和損害洞內(nèi)設(shè)備；采取措施排除滲入隧道內(nèi)的地下水和維修工作殘留廢水對(duì)襯砌和軌道結(jié)構(gòu)的腐蝕；以及在嚴(yán)寒地區(qū)防止凍害；因此在隧道內(nèi)外必須設(shè)置相應(yīng)的防排水設(shè)施。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]4.隧道內(nèi)附屬建筑物（１）避車洞關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]153（３）下錨段襯砌電力牽引的區(qū)間或站場(chǎng)上將接觸網(wǎng)懸掛分成很多的單獨(dú)段，叫做錨段。它的作用是作為供電分段（在一個(gè)錨段檢修時(shí)，另一錨段仍能正常供電）和機(jī)械分段（一個(gè)錨段中某些支承裝置或接觸網(wǎng)懸掛發(fā)生事故時(shí)，不致影響另一錨段的接觸網(wǎng)懸掛）。這種一個(gè)錨段和另一個(gè)錨段銜接的地方稱為下錨段。（４）電纜槽通過(guò)隧道的各種通信、信號(hào)、照明以及電力電纜，必須有保護(hù)措施避免其損壞和腐蝕。保護(hù)的辦法是在隧道內(nèi)沿襯砌邊墻設(shè)置全長(zhǎng)的電纜槽。根據(jù)隧道襯砌和道床類型等要求確定電纜槽的位置，一般用混凝土板圍成，附設(shè)在側(cè)水溝的內(nèi)側(cè)，不侵入隧道凈空限界的位置。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（３）下錨段襯砌關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]154（５）運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施列車通過(guò)隧道時(shí)，會(huì)排出大量的有害氣體，同時(shí)還會(huì)散發(fā)出許多熱量。此外襯砌縫隙也不時(shí)滲透出某些天然的地下有害氣體和潮濕氣體，維修工作人員在工作時(shí)呼出的二氧化碳，這些因素使隧道內(nèi)空氣變得污濁、熾熱和潮濕，為此必須進(jìn)行洞內(nèi)通風(fēng)，將有害氣體及熱量等排除洞外，并把新鮮空氣引入洞內(nèi)。運(yùn)營(yíng)隧道的通風(fēng)有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]（５）運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]1554.5公路隧道的規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.選址公路隧道選址首先應(yīng)滿足道路規(guī)劃的技術(shù)條件要求，在研究可能穿越的幾個(gè)地點(diǎn)的地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、洞口設(shè)置條件和施工條件、隧道的線形和道路的連接、工期和投資情況等來(lái)綜合分析、比較、確定最優(yōu)的方案。其中最重要的因素是地質(zhì)條件，其決定著隧道施工難易、投資和工期，因此應(yīng)盡量避開(kāi)不良地質(zhì)地段。地形地貌對(duì)隧道線路和結(jié)構(gòu)有著重要的影響，若覆蓋層薄時(shí)，易產(chǎn)生偏壓和地層滑坡等。洞口是隧道和明線部分的連接點(diǎn)，洞口位置多處于不穩(wěn)定地質(zhì)地段，選擇時(shí)應(yīng)做充分的調(diào)查，慎重研究滑坡和塌方等給施工和使用后的養(yǎng)護(hù)、維修管理帶來(lái)影響關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]4.5公路隧道的規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.選址關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[11562.平縱斷面設(shè)計(jì)公路隧道的平面線形是根據(jù)公路規(guī)范要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。一般原則上采用直線，避免曲線；必須設(shè)置曲線時(shí)，盡量采用大半徑曲線，并保證行車視距。曲線半徑不宜小于不設(shè)超高的平面曲線半徑。線路最小半徑的確定應(yīng)保證曲線隧道在平面上具有必要的限界、車輛的側(cè)向滑移穩(wěn)定和行駛通順等因素。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]2.平縱斷面設(shè)計(jì)關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]157按照視距條件，如圖1-3-72所示確定的最小半徑為關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]按照視距條件，如圖1-3-72所示確定的最小半徑為關(guān)寶樹(shù)地下158汽車在曲線隧道中行駛的穩(wěn)定度，隨側(cè)向滑動(dòng)摩擦系數(shù)的增加而增大，按保證側(cè)向滑移穩(wěn)定度確定的曲線的最小半徑為關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]汽車在曲線隧道中行駛的穩(wěn)定度，隨側(cè)向滑動(dòng)摩擦系數(shù)的增159具體的實(shí)踐中，只有在極其困難的條件下，才允許采用上兩式求得的最小半徑。通常情況下采用規(guī)范建議的半徑，因規(guī)范是根據(jù)設(shè)計(jì)速度行駛通順條件決定的最小半徑。當(dāng)采用Rmin不能滿足視距要求時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)按下值加寬：式中:X———內(nèi)側(cè)加寬值；b１———意義同式（1-3-7）。關(guān)寶樹(shù)地下工程第一章[1]具體的實(shí)踐中，只