CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板制造技術(shù)t51

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板制造技術(shù)中鐵六局集團(tuán)有限公司二〇〇八年二月1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀2.軌道板預(yù)制工廠設(shè)計(jì)3.生產(chǎn)線的總體布置4.主要工藝裝備配置5.軌道板制造工藝6.軌道板的質(zhì)量控制7.軌道板制造技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)8.工程效果9.體會(huì)及建議CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板制造技術(shù)1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.1無(wú)砟軌道現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

世界各國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究使用無(wú)砟軌道，德國(guó)、日本是應(yīng)用最多、技術(shù)最領(lǐng)先的國(guó)家,其20世紀(jì)90年代后期修建的高速鐵路，采用無(wú)砟軌道的比例達(dá)80%。國(guó)內(nèi)也鋪設(shè)了各類(lèi)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段,目前正在大規(guī)模修建無(wú)砟軌道鐵路。

1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2中國(guó)高速鐵路建設(shè)的背景及我國(guó)無(wú)砟軌道的研究與應(yīng)用

依據(jù)2004年初國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)

規(guī)劃》，到2020年，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里.我國(guó)對(duì)無(wú)砟軌道的研究也始于20世紀(jì)60年代,其中板式無(wú)砟軌道先后在秦沈2座橋梁中試鋪了近1500m板式無(wú)砟軌道，在贛龍線楓樹(shù)排隧道鋪設(shè)了719m板式無(wú)砟軌道,在遂渝綜合施工工程中鋪設(shè)了數(shù)量比較大的板式無(wú)砟軌道。

1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.3京津城際采用的無(wú)砟軌道系統(tǒng)

京津城際軌道交通工程全長(zhǎng)115.2km（雙線）,設(shè)計(jì)時(shí)速350km,全線采用改進(jìn)型的博格板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有高精度、高平順性，高穩(wěn)定性、少維修的顯著優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示：

1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.3京津城際采用的無(wú)砟軌道系統(tǒng)

改進(jìn)型的軌道板稱為CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（簡(jiǎn)稱軌道板）。我們?cè)谙?、吸收博格公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，通過(guò)大量的試驗(yàn)、研制、選購(gòu)等工作和科技攻關(guān)活動(dòng)，基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)設(shè)備的國(guó)內(nèi)制造，逐步形成完整的制造工藝及生產(chǎn)組織的管理體系。1.4CRTSⅡ型軌道板結(jié)構(gòu)軌道板包括標(biāo)準(zhǔn)板、特殊板和補(bǔ)償板，標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)6450mm、寬2550mm、厚度200mm，混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55，每塊板混凝土用量3.45m3，板重約8.6t，特殊板和補(bǔ)償板依據(jù)具體設(shè)計(jì)確定。1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.4CRTSⅡ型軌道板結(jié)構(gòu)軌道板橫向配置60根φ10預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向配置6根φ20精軋螺紋鋼筋,用于軌道板的縱向聯(lián)接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網(wǎng)片，所有鋼筋交叉點(diǎn)均做絕緣處理.1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.4CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板基本結(jié)構(gòu)

2.軌道板預(yù)制工廠設(shè)計(jì)

軌道板在生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)集中預(yù)制，實(shí)行工廠化管理。軌道板廠總體設(shè)計(jì)按軌道板的生產(chǎn)工藝，結(jié)合預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地情況，總體布置盡量做到工序銜接順暢，物流合理，生產(chǎn)規(guī)模滿足工期，適度預(yù)留余量。軌道板預(yù)制工廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力根據(jù)工程量和施工工期確定。2.軌道板預(yù)制制工廠設(shè)計(jì)計(jì)3.生產(chǎn)線的總總體布置3.1半成品軌道道板生產(chǎn)線線設(shè)在主廠房房?jī)?nèi)，內(nèi)設(shè)設(shè)16t橋式吊車(chē)3臺(tái)。按生產(chǎn)工藝要求求，沿廠房房南北長(zhǎng)方方向一字串串聯(lián)布置三三臺(tái)座軌道板板生產(chǎn)線，，每臺(tái)座內(nèi)內(nèi)安裝27套鋼模。以以其中一個(gè)臺(tái)臺(tái)座示例：：3.生產(chǎn)線的總總體布置3.2軌道板磨削削生產(chǎn)線該生產(chǎn)線是是以數(shù)控磨磨床為中心心的自動(dòng)化化生產(chǎn)線，設(shè)設(shè)在跨度為為21m，長(zhǎng)度為144m的側(cè)廠房?jī)?nèi)，，內(nèi)設(shè)16t橋式吊車(chē)1臺(tái)。4.主要工藝裝裝備4.1工藝裝備配配置的基本本原則(1)符合工藝要要求；(2)滿足生產(chǎn)效效率；(3)各工序能力力平衡。軌道板生產(chǎn)產(chǎn)線除符合合上述基本本原則外，還具有有自動(dòng)化程程度高、采采用新技術(shù)術(shù)、新工藝等特特點(diǎn)。4.主要工藝裝裝備4.2主要設(shè)備配配置軌道板預(yù)制制生產(chǎn)中主主要配置了了HZS180型混凝土攪拌站、鋼筋定長(zhǎng)剪剪切機(jī)、多功能運(yùn)輸輸車(chē)、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、切預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的小車(chē)車(chē)、真空吊具、混凝土布料機(jī)機(jī)、刷毛裝置、軌道板翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)裝置、混凝土專用數(shù)控控磨床、油脂定量加加注機(jī)、全自動(dòng)跟蹤蹤養(yǎng)護(hù)溫度控控制儀等22項(xiàng)設(shè)備。5.軌道板制造造工藝5.1工藝流程...5.2生產(chǎn)前準(zhǔn)備備5.2.1主要原材料料和配件技技術(shù)要求⑴原材料:專用P·Ⅱ硅酸鹽水泥泥；天然巖巖石碎石的的粗骨料；；天然中砂砂為細(xì)骨料料；復(fù)合型型高效減水水劑；預(yù)應(yīng)力鋼筋筋采用￠10mm螺旋肋鋼絲絲；普通鋼鋼筋采用φ8（HRB500）和φ16（HRB335）螺紋鋼筋筋；縱向連連接鋼筋采采用φ20（BST500）精軋螺紋鋼鋼筋。⑵配件:絕緣塑料卡、、絕緣熱縮管管5.軌道板制造工工藝5.2.2模具安裝⑴組裝流程:預(yù)裂縫三角鋼條→→橡膠端封固定件件→主體框架翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)→承軌槽初裝→→支腿及彈性支墊墊→拉桿→承軌槽槽調(diào)整。5.軌道板制造工工藝5.2.2模具安裝⑵安裝流程:測(cè)量放線→安裝支支座板→初裝→安裝裝基準(zhǔn)線放樣→粗調(diào)調(diào)→焊接固定→精調(diào)調(diào)→安裝密封條→修修整分絲橫隔板等。。5.軌道板制造工工藝5.3工藝操作要點(diǎn)點(diǎn)5.3.1鋼筋網(wǎng)片制作作與入模5.3.2預(yù)應(yīng)力施工5.3.3混凝土施工5.3.4混凝土養(yǎng)護(hù)5.3.5脫模5.3.6軌道板磨削5.3.7扣件系統(tǒng)的裝裝配5.3.8存放及運(yùn)輸6.軌道板的質(zhì)量量控制6.1軌道板生產(chǎn)質(zhì)質(zhì)量控制的重重點(diǎn)⑴原材料質(zhì)量量的控制;⑵混凝土配合比比、坍落度及及和易性的控控制;⑶混凝土入模溫溫度和模板溫溫度的控制;⑷鋼筋網(wǎng)的絕緣緣性能指標(biāo)控控制；⑸預(yù)應(yīng)力張拉拉控制;⑹放張強(qiáng)度的控控制;⑺軌道板混凝土土正面裂紋控控制;⑻磨削后的軌道道板承軌臺(tái)尺尺寸偏差控制制;⑼預(yù)埋套管抗拔拔力控制。6.軌道板的質(zhì)量量控制6.2軌道板生產(chǎn)質(zhì)質(zhì)量控制措施施6.2.1完善的質(zhì)量管管理體系、質(zhì)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)構(gòu)6.2.2嚴(yán)格實(shí)施過(guò)程程控制6.2.3實(shí)施“三檢制”，嚴(yán)格檢驗(yàn)驗(yàn)制度6.2.4進(jìn)行全員培培訓(xùn)，實(shí)施施規(guī)范操作作6.2.5實(shí)行崗位經(jīng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制制，實(shí)施獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)機(jī)制6.2.6嚴(yán)格工序檢檢驗(yàn)及出廠廠檢驗(yàn)，確確保出廠軌軌道板質(zhì)量7.軌道板制造造技術(shù)的創(chuàng)創(chuàng)新點(diǎn)(1)采用先張長(zhǎng)長(zhǎng)線臺(tái)座法法生產(chǎn)半成成品軌道板，日生生產(chǎn)能力達(dá)達(dá)81塊/日；(2)首次將機(jī)械械加工理念念引入混凝凝土制品行業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)成品軌道道板磨削，，使混凝土制品的精精度大大提提高；(3)采用專門(mén)設(shè)設(shè)計(jì)的生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃管理理軟件;(4)采用溫度跟跟蹤控制儀儀，實(shí)時(shí)跟跟蹤混凝土內(nèi)部溫度度;7.軌道板制造造技術(shù)的創(chuàng)創(chuàng)新點(diǎn)(5)對(duì)鋼筋網(wǎng)片片及網(wǎng)片與與預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋之間的節(jié)點(diǎn)均作作絕緣處理理;(6)首次利用高高精度水準(zhǔn)準(zhǔn)儀、全站站儀對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)量量，確保了了產(chǎn)品質(zhì)量量的有效控制;(7)實(shí)現(xiàn)成套生生產(chǎn)裝備的的國(guó)產(chǎn)化;(8)進(jìn)行了普通通水泥替代代超細(xì)水泥泥的試驗(yàn)。8.工程效果(1)軌道板生產(chǎn)產(chǎn)充分體現(xiàn)現(xiàn)了較高的的機(jī)械化、自自動(dòng)化、高高效率、高高精度等特點(diǎn)點(diǎn)。(2)毛坯板日生生產(chǎn)能力為為81塊，成品板日磨削削能力為80～100塊。(3)用數(shù)控磨床床磨削加工工混凝土軌軌道板承軌臺(tái)臺(tái)，軌道板板精度高，，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)調(diào)調(diào)整效率高高。8.工程效果(4)軌道板內(nèi)部部鋼筋間的的絕緣效果果良好。(5)軌道板的靜靜載和動(dòng)載載力學(xué)性能能經(jīng)鐵道部質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)中中心檢測(cè)全全部合格。(6)軌道板外形形尺寸準(zhǔn)確確，表面質(zhì)質(zhì)量?jī)?yōu)良。9.體會(huì)及建議議(1)軌道板生產(chǎn)產(chǎn)線是自動(dòng)動(dòng)化程度很很高的流水生產(chǎn)線線，可保證證產(chǎn)品質(zhì)量量穩(wěn)定。(2)自動(dòng)化程度度高的流水水線，設(shè)備備是保障產(chǎn)品質(zhì)量量和生產(chǎn)效效率的關(guān)鍵鍵。(3)建廠設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)要使軌道道板的物流流順暢。(4)控制模型的的制造質(zhì)量量及模型的的安裝調(diào)試。9.體會(huì)及建議議(5)應(yīng)深刻理解解其自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)理念，，控制好混混凝土芯部、、模型及試試件溫度。。(6)利用高精度度的測(cè)量?jī)x儀器對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行行監(jiān)測(cè)，是是保證產(chǎn)品品質(zhì)量穩(wěn)定定和降低成本本的重要措措施。(7)引進(jìn)國(guó)外先先進(jìn)技術(shù)和和管理,對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)內(nèi)混凝土制制品制造行行業(yè)的發(fā)展展具有重要要的現(xiàn)實(shí)意意義。9.體會(huì)及建議議(8)建議統(tǒng)一組組織軟件系系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)發(fā)。(9)隨著原材料料的充分本本地化和生生產(chǎn)設(shè)備的的國(guó)產(chǎn)化，CRTSⅡⅡ型無(wú)砟軌道道板有降低低成本的空間。。(10)先張法生產(chǎn)產(chǎn)軌道板具具有工序少少、效率高高、現(xiàn)場(chǎng)工作量量小等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，建議結(jié)結(jié)合京津城城際鐵路工程，，深入開(kāi)展展CRTSⅡⅡ型無(wú)砟軌道道板制造及使用用性能的研研究。通過(guò)消化吸吸收博格公公司的成套套軌道板預(yù)預(yù)制技術(shù)，，全面掌握握了軌道板板的建廠及及生產(chǎn)技術(shù)術(shù)，實(shí)現(xiàn)了了博格式軌軌道板成套套制造技術(shù)術(shù)的全部國(guó)國(guó)產(chǎn)化，部部分技術(shù)已已實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)創(chuàng)新。中鐵鐵六局豐橋橋軌道板場(chǎng)場(chǎng)的生產(chǎn)任任務(wù)已于2007年9月28日全部完成成，并全部部鋪設(shè)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)量穩(wěn)定定，軌道板板的幾何精精度達(dá)到要要求，為同同類(lèi)產(chǎn)品的的科研及生生產(chǎn)提供了了經(jīng)驗(yàn)，我我們將繼續(xù)續(xù)完善改進(jìn)進(jìn)軌道板制制造技術(shù)，，服務(wù)于高高速鐵路。。中鐵六局集集團(tuán)有限公公司謝謝大家!1.國(guó)內(nèi)外無(wú)砟砟軌道技術(shù)術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀狀改進(jìn)型的博博格板式無(wú)無(wú)砟軌道結(jié)結(jié)構(gòu)主要設(shè)備配配置HZS180型混凝土攪攪拌站主要設(shè)備配配置鋼筋定長(zhǎng)剪剪切機(jī)主要設(shè)備配配置多功能運(yùn)輸輸車(chē)主要設(shè)備配配置預(yù)應(yīng)力設(shè)備備主要設(shè)備配配置切預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的小車(chē)車(chē)主要設(shè)備配配置真空吊具主要設(shè)備配配置混凝土布料料機(jī)主要設(shè)備配配置刷毛裝置主要設(shè)備配配置軌道板翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)裝置主要要設(shè)設(shè)備備配配置置混凝凝土土專專用用數(shù)數(shù)控控磨磨床床主要要設(shè)設(shè)備備配配置置油脂脂定定量量加加注注機(jī)機(jī)主要要設(shè)設(shè)備備配配置置全自自動(dòng)動(dòng)跟跟蹤蹤養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)溫溫度度控控制制儀儀工藝藝操操作作要要點(diǎn)點(diǎn)鋼