交通區(qū)位因素

一、五種主要交通運(yùn)輸方式的比方式 優(yōu)點(diǎn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量鐵路運(yùn)輸 大速度快運(yùn)費(fèi)較低,受自然因影響小，連續(xù)性好發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨公路運(yùn)輸 要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大水路運(yùn)輸 投資少，成本低

缺點(diǎn)多,占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高貴航道水文狀況和氣象等自然條件影響大飛行速度快,運(yùn)輸效率高是最快捷運(yùn)量小能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且航空運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式 備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，式。用管道運(yùn)輸貨物(主要是原油和靈活性差管道運(yùn)輸成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿）,氣體不揮發(fā),液體不外流，損耗小,連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全,管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大二、交通線的區(qū)位因素51社會經(jīng)濟(jì)因素促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如將資源，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成,拉；經(jīng)過城市和人口密集地區(qū)，服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展;科技條件克服不利的自然條件。2、自然因素自然環(huán)境要素的地形、地勢、氣候、水文（跨河）析、評價。自然條件影響交通線路走向,如ftft字型或“8"字型彎曲；自然條件影響交通網(wǎng)密度，平原交通網(wǎng)密集,ft區(qū)則稀疏。公路選線的一般原則:①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟(jì)、科技等因素；②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。三、交通點(diǎn)的區(qū)位因素交通點(diǎn)包括車站、港口、航空港等。它們的建設(shè)也都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約.1、港口區(qū)位因素：(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)河港：沿河，水深、流緩、河寬—-提供淡水和空間，含沙量、冰凍情況.海港：沿海,水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣（2)筑港條件:地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。（3）腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰(4）城市依托:城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。（5）政策條件：自由貿(mào)易港，對外開放港口劣：河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并開闊,為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約武漢是長江中游的一個港口,其區(qū)位條件？天津港的區(qū)位條件：有利條件:;通江（海河）達(dá)海（臨渤海，利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊;經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍,上海港的主要區(qū)位因素分析：的平面布置提供了有利條件。②從水文角度看上海港毗鄰長江和黃浦江。③從氣候角度看,上海港地處我國亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),無結(jié)冰期，便于通航（其他海港,可能還要考慮結(jié)冰期、風(fēng)浪、洋流等自然條件。④經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá).上海港通過長江干支流和鐵路、公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。⑤上海港以上海市為依托。上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財(cái)、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。2、影響汽車站的區(qū)位因素汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4要素：①路寬；⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系;③與市外交通聯(lián)系；④工程量.3、影響航空港的區(qū)位因素(1）當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件;③氣候條件:少云霧。社會因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。港口區(qū)位評價模式:（1自然條件好：①水域條件好:水深、水面寬闊、港灣內(nèi)部（或內(nèi)河港口）風(fēng)浪小，航行和停條件好;②陸域條件好:地處 平原，地形平坦開闊，筑港條件好;③地理位置優(yōu)越：河港：處在 河和 河交匯處(或處在河沿岸）；海港:臨海,海洋運(yùn)輸條件好；海河港：內(nèi)通河，臨海,通江達(dá)海,水陸聯(lián)營；(2）社會經(jīng)濟(jì)條件好：依托 城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好市場廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ髮ν赓Q(mào)易發(fā)達(dá)周圍有 等經(jīng)濟(jì)腹地廣闊(人口眾多物產(chǎn)豐富，并有 等陸路交通相聯(lián)系.劣：港區(qū)或航道水淺；河流泥沙的淤積，航道變;結(jié)冰封凍; (海霧、臺多、海浪大)等氣象、海況條件差;交通區(qū)位的下降等。綜合型交通樞紐區(qū)位評價模式：地理位置優(yōu)越:處于 （某地區(qū)或省區(qū)或國家） 部位 向(或海陸）交通的要沖；（2)水陸空交通干線交匯： ①水運(yùn)樞紐:位于 河（海)航線河（海)航線的交匯處的河（海）港；位于 河（海）沿岸的 位置;②鐵路樞紐：位于 鐵路與 等鐵路的交匯處或銜接處位于 鐵路的沿線；③還是其他交通運(yùn)輸?shù)臉屑~:還有公路（或高速公路、航空等交通路線交匯,陸路交通運(yùn)輸線路區(qū)位評價模式：優(yōu)（1）自然條件好：①地形條件好:地處 平原，地形平坦開,筑路和運(yùn)輸條件好;②氣候條件好氣象災(zāi)害少水文條件好河流較少,建設(shè)橋梁少,成本低④地質(zhì)條件好：地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少;（2)社會經(jīng)濟(jì)條件好:經(jīng)過 等地區(qū)，工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或基礎(chǔ)