概念性策劃方案-教學(xué)提綱課件

濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)概念性策劃方案濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)概念性策劃方案A導(dǎo)言AintroductionB項(xiàng)目背景BprojectbackgroundC概念規(guī)劃方案CConceptplanningD總結(jié)DsummaryA導(dǎo)言

A導(dǎo)言

PREAMBULEA導(dǎo)言全球機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況Theglobalairportdevelopment我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展ThedevelopmentofairporteconomyinChina山東機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)況Thedevelopmentofthejinanairport全球機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展山東機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)一項(xiàng)新的報(bào)告顯示，2014年全球航班總數(shù)約為3650萬(wàn)架次，平均每天約10萬(wàn)架次，美國(guó)在航班數(shù)量上仍然遙遙領(lǐng)先其他國(guó)家，為9553214架次。中國(guó)航班總量達(dá)到3356756架次，與1985年的102200架次相比，增幅顯著。（1）全球機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況：據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)一項(xiàng)新的報(bào)告顯示，2014年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到67億人，增長(zhǎng)5.7%，貨物吞吐量1.02億噸，增長(zhǎng)4.7%。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H次于亞特蘭大，全球排名第二；上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量?jī)H次于香港和孟菲斯，全球排名第三。中國(guó)機(jī)場(chǎng)群國(guó)際業(yè)務(wù)量相對(duì)落后。全球機(jī)場(chǎng)臨空業(yè)務(wù)量大排名：2014年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到67億人，增長(zhǎng)5.7

臨空經(jīng)濟(jì)也稱為“空港產(chǎn)業(yè)”、“臨空產(chǎn)業(yè)”、“機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”、“空港經(jīng)濟(jì)”等。是一個(gè)依托航空樞紐要素，具有特定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間形態(tài)，依靠機(jī)場(chǎng)的吸引力和輻射力，促使資本、勞動(dòng)力、技術(shù)、知識(shí)、管理等生產(chǎn)要素向機(jī)場(chǎng)及其周邊聚集，形成由航空運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)組成的，具有巨大影響力的新型區(qū)域經(jīng)濟(jì)形態(tài)。（2）我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：臨空經(jīng)濟(jì)也稱為“空港產(chǎn)業(yè)”、“臨空產(chǎn)業(yè)”、“機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有218個(gè)機(jī)場(chǎng)中，其中已經(jīng)規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的有63個(gè)，2006-2013年，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.13%。其中，以2009年為分界點(diǎn)，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量上升到500億噸公里的水平。從而可以推出近年來(lái)，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)也處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展已進(jìn)入深度開發(fā)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有218個(gè)機(jī)場(chǎng)中，其中已經(jīng)規(guī)劃臨空概念性策劃方案-教學(xué)提綱課件我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)布局：我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)布局：(3)山東機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)況：(3)山東機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)況：山東目前共有機(jī)場(chǎng)9個(gè)，分別是濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、東營(yíng)、濰坊、臨沂、濟(jì)寧、日照。1958年4月濟(jì)南張莊機(jī)場(chǎng)正式通航，青島流亭機(jī)場(chǎng)1982年8月5日正式通航，1994年臨沂機(jī)場(chǎng)正式恢復(fù)通航。未來(lái),山東機(jī)場(chǎng)群將新建青島新機(jī)場(chǎng),以及聊城、菏澤等機(jī)場(chǎng)，2015年民用機(jī)場(chǎng)將達(dá)到20個(gè)。山東目前共有機(jī)場(chǎng)9個(gè)，分別是濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、目前，山東運(yùn)輸航空公司有3家，分別為山東航空公司、青島航空公司以及東航山東分公司。航空公司運(yùn)力情況，目前山航有飛機(jī)90架，主要機(jī)型包括，85架B737-800、3架737-700、2架CRJ-700;青島航有9架，主要機(jī)型是A320-200;東航山東有25架A320、2架A319，通航公司共有106架，主要包括C-172、Y-5B、R22、R44、PA44、G450等機(jī)型。目前，山東運(yùn)輸航空公司有3家，分別為山東航空公司、青山東空管分局管制區(qū)位于全國(guó)最繁忙的華東地區(qū)飛行情報(bào)區(qū)北端，北鄰北京，南鄰上海，東接青島，西壤鄭州，西南為合肥。區(qū)域內(nèi)航路航線縱橫交織，空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有國(guó)內(nèi)最繁忙的A593航路，國(guó)際航線W4，和多條國(guó)內(nèi)干線、支線。據(jù)了解，山東省2015年旅客吞吐量位列華東六省一市第四位，占全華東運(yùn)輸量的13.4%。山東空管分局管制區(qū)位于全國(guó)最繁忙的華東地區(qū)飛行情報(bào)區(qū)2011年9月頒布的《山東省人民政府關(guān)于加快民航業(yè)發(fā)展的意見》提出,到2015年,全省民用機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)達(dá)到20個(gè)以上。其中,運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)10個(gè),通用機(jī)場(chǎng)10個(gè)以上?；睾娇展玖?zhēng)達(dá)到6家以上,投入飛機(jī)總數(shù)160架左右,旅客吞吐量達(dá)到4500萬(wàn)人次,較2010年翻番。2011年9月頒布的《山東省人民政府關(guān)于加快民航業(yè)發(fā)

B項(xiàng)目背景PROJECTBACKGROUNDB項(xiàng)目背景濟(jì)南機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況Thedevelopmentofthejinanairport濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市--名稱緣起Newcity-jinanairporteconomiczone,theinternationalaviationnameorigin項(xiàng)目現(xiàn)狀分析Projectanalysisofthesituation濟(jì)南機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市--名稱（1）濟(jì)南機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況：

域內(nèi)機(jī)場(chǎng)格局2015年全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)吞吐量排名中濟(jì)南機(jī)場(chǎng)客貨量均為第27位。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)位于京滬兩大經(jīng)濟(jì)圈之間，遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)是華東機(jī)場(chǎng)群中的骨干機(jī)場(chǎng)，在此區(qū)域內(nèi)根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模進(jìn)行加權(quán)計(jì)算得出，濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)位于第三梯隊(duì)。2016年11月10日，隨著SC4957航班平穩(wěn)落地，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)，標(biāo)志著濟(jì)南正式躋身于千萬(wàn)級(jí)大型機(jī)場(chǎng)行列。濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)位于濟(jì)南市東北方向的歷城區(qū)遙墻鎮(zhèn)，距市中心28.5公里，占地面積6200畝，是我國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)之一，是山東航空公司、中國(guó)東方航空公司和深圳航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。（1）濟(jì)南機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況：域內(nèi)機(jī)場(chǎng)格局2016年首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第二梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第三梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第四梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第五梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)鄭州機(jī)場(chǎng)南京機(jī)場(chǎng)無(wú)錫機(jī)場(chǎng)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)北京南苑機(jī)場(chǎng)石家莊機(jī)場(chǎng)濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)臨沂機(jī)場(chǎng)東營(yíng)機(jī)場(chǎng)天津機(jī)場(chǎng)濰坊機(jī)場(chǎng)青島機(jī)場(chǎng)杭州機(jī)場(chǎng)合肥機(jī)場(chǎng)徐州機(jī)場(chǎng)上海虹橋機(jī)場(chǎng)舟山機(jī)場(chǎng)淮安機(jī)場(chǎng)煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)威海機(jī)場(chǎng)100公里150公里2015年機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量排名等級(jí)機(jī)場(chǎng)名稱旅客吞吏量（萬(wàn)人）貨郵吞吏量（噸）起降架次（次）第一梯隊(duì)北京89,939,0491,889,439.5590,199上海浦東60,098,0733,275,231.1449,171第二梯隊(duì)上海虹橋39,090,865433,600.1256,603杭州蕭山28,354,435424,932.7232,079第三梯隊(duì)南京祿口19,163,768326,026.5166,858青島流亭18,202,085208,064.0155,483鄭州新鄭17,297,385403,339.0154,468天津?yàn)I海14,314,322217,279.2125,693濟(jì)南遙墻9,520,88786,336.886,158第四梯隊(duì)合肥新橋6,613,11151,291.157,294石家莊正定5,985,38944,693.956,728北京南苑5,265,20136,755.642,129無(wú)錫/碩放4,609,34489,060.038,569煙臺(tái)蓬萊4,246,58136,610.844,424威海大水泊1,320,9895,251.112,622徐州觀音1,318,4777,039.431,789第五梯隊(duì)臨沂沐埠嶺1,038,4374,753.610,617連云港708,9631,435.77,802舟山普陀山644,719319.720,527淮安漣水504,7533,754.310,048濟(jì)寧487,6261,173.34,966濰坊465,18118,721.45,858東營(yíng)319,264410.226,884首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第二梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)鄭州機(jī)場(chǎng)南京機(jī)場(chǎng)濟(jì)南機(jī)貨郵吞吐量情況客運(yùn)量：濟(jì)南機(jī)場(chǎng)京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)的影響，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量在2012年出現(xiàn)下滑，但自2013年后開始恢復(fù)增長(zhǎng)，至2015年旅客吞吐量為952萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)9.3%，全國(guó)排名27位。戔止2016年11月，已突破1000萬(wàn)人次。貨運(yùn)量：貨郵吞吐量在2012年、2013年連續(xù)兩年下滑，但自2014年后開始恢復(fù)增長(zhǎng)，至2015年貨郵吞吐量為8.63萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)達(dá)到7.2%，全國(guó)排名27位?？土魍掏铝壳闆r濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的吞吐量：濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的吞吐量：面臨的挑戰(zhàn)Thechallengefor面臨的挑戰(zhàn)南北擠壓在京滬高鐵2011年通車前，濟(jì)南-北京、濟(jì)南-上海航線，是濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航航線中最為熱門的，雖然航班密度高，還是一票難求。而隨著高鐵建成，濟(jì)南在京滬間的居中位置，使之迅速被納入高鐵半日生活圈，往返京滬的航班客座率則一路下滑;在高鐵逐漸成網(wǎng)的過(guò)程中，這種情形還在向濟(jì)南-杭州等更多航點(diǎn)延伸。濟(jì)南處于京滬交通走廊中段，處于京滬兩大機(jī)場(chǎng)格局包圍之中，對(duì)外航線及客流虹吸作用明顯。

東西受限當(dāng)空鐵聯(lián)運(yùn)、軌道交通等配套措施日益完善，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)在新形勢(shì)中的變陣轉(zhuǎn)型，其成果無(wú)疑將會(huì)進(jìn)一步放大，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用也將更加顯現(xiàn)。省內(nèi)的青島機(jī)場(chǎng)面吐東北亞、日韓的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)于濟(jì)南；內(nèi)部受限于西鄰的鄭州，濟(jì)南面臨“不東不西、不海不內(nèi)”的困局。

面臨的挑戰(zhàn)南北擠壓面臨的挑戰(zhàn)

濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市,打破傳統(tǒng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)定位邏輯，從圍繞機(jī)場(chǎng)、臨空產(chǎn)業(yè)、航空都市三個(gè)維度定義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，項(xiàng)目占地147平方公里，最終實(shí)現(xiàn)以臨空高端服務(wù)業(yè)為核心驅(qū)動(dòng)，建成連通全球的國(guó)際航空樞紐。航空工業(yè)與臨空高新技術(shù)形成集群，成為自主創(chuàng)新和全球合作的國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)，構(gòu)筑大科創(chuàng)、大會(huì)展、大商務(wù)、大貿(mào)易、大交通等五大平臺(tái)，初步建成可持續(xù)發(fā)展的“國(guó)際航空新都市”。(2)濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市--名稱緣起:火車19世紀(jì)車站城市21世紀(jì)臨空區(qū)城市高速公路

國(guó)陂民航/全球通信輪船海船20世紀(jì)多中心城市18世紀(jì)碼頭城市18世紀(jì)碼頭城市

快速可達(dá)性是國(guó)際化城市的重要標(biāo)志，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將是未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展路徑濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市,打破傳統(tǒng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以“國(guó)際、高端、新興”為產(chǎn)業(yè)方向，以建成我國(guó)東部地區(qū)重要的航空產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，是濟(jì)南國(guó)家級(jí)新區(qū)重要功能載體。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與周邊區(qū)域分工明晰，聯(lián)系便捷，是帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展的重要引擎。突出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相對(duì)獨(dú)立的功能組團(tuán)特征，與新東站、東部產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、濟(jì)北新城等城市功能組團(tuán)共同構(gòu)成引導(dǎo)城市北跨發(fā)展，也將成為濟(jì)南新區(qū)發(fā)展的重要引擎。

攜河發(fā)展：發(fā)揮國(guó)家新區(qū)重要核心引領(lǐng)作用，加強(qiáng)與黃河以北的交通聯(lián)系，促進(jìn)攜河發(fā)展。與城區(qū)銜接：加強(qiáng)新東站與機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫衎接，依托空鐵廊道打造西部商務(wù)帶。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，依托臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、董家物流區(qū)、高新區(qū)東區(qū)，構(gòu)建東部高新產(chǎn)業(yè)帶。攜河發(fā)展打造沿黃生態(tài)公園臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以“國(guó)際、高端、新興”為產(chǎn)業(yè)方向，以建成我發(fā)展目標(biāo)：總體目標(biāo)：

構(gòu)建濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際化、高端化、現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，打造國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，成為濟(jì)南“四個(gè)中心”戓略實(shí)斲、“攜（黃）河發(fā)展”發(fā)展和國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)的重要支點(diǎn)。近期目標(biāo)（2016-2020）總體產(chǎn)出達(dá)到800億元其中，航空運(yùn)輸相關(guān)的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出160億元，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出640億元。中期目標(biāo)（2021-2030）總體產(chǎn)出達(dá)到1800億元其中，航空運(yùn)輸相關(guān)的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出270億元，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出1530億元。遠(yuǎn)期目標(biāo)（2031-2040）總體產(chǎn)出達(dá)到3000億元其中，航空運(yùn)輸相關(guān)的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出360億元，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出2640億元。發(fā)展目標(biāo)：總體目標(biāo)：近期目標(biāo)中期目標(biāo)遠(yuǎn)期目標(biāo)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位亍濟(jì)南市區(qū)東北部，南鄰新東站，北鄰濟(jì)陽(yáng)縣城區(qū)。規(guī)劃范圍總面積約147平方公里，其中包含機(jī)場(chǎng)規(guī)劃范圍21.4平方公里。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)(3)項(xiàng)目現(xiàn)狀分析:臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位亍濟(jì)南市區(qū)東北部，南鄰新東站，

濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)機(jī)

濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)處亍1000萬(wàn)人次發(fā)展的重要?dú)v叱機(jī)遇期我國(guó)機(jī)場(chǎng)在突破1000萬(wàn)人次和10萬(wàn)噸后，在航線資源、航空運(yùn)量斱面將會(huì)迎來(lái)重要發(fā)展拐點(diǎn)；而之后將會(huì)迎來(lái)空港周邊癿規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)快速形成，臨空產(chǎn)業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)集聚化、多樣化發(fā)展趨勢(shì)。省會(huì)城市群強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易量能夠?yàn)闈?jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)提供經(jīng)濟(jì)支撐和貨源保障；隨著遙墻機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)量的不斷增加，以及地面綜合交通運(yùn)輸和綜合。物流保障能力的不斷完善，未來(lái)將有價(jià)值約30億美元的物流增量將被吸引到濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)進(jìn)行集散分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)。城市的機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的城市區(qū)域發(fā)展中心濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)機(jī)省會(huì)城市群強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)和國(guó)際級(jí)：項(xiàng)目所處地理位置正好是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈核心地帶，從地緣優(yōu)勢(shì)上具有國(guó)內(nèi)與國(guó)際雙重戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)地位，其快速可達(dá)性是國(guó)際化城市的重要標(biāo)志，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將是未來(lái)國(guó)內(nèi)乃至世界經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。航空新都市：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)從規(guī)模體量到產(chǎn)業(yè)聚集，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)要求都具備城市的特質(zhì)，從創(chuàng)建上容易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)蓬勃發(fā)展、區(qū)域與省內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大的格局下，尋求差異化發(fā)展是濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此將該項(xiàng)目賦予為“新都市”的概念。國(guó)際級(jí)：項(xiàng)目所處地理位置正好是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈核心規(guī)劃區(qū)大部分為非建設(shè)用地，現(xiàn)狀城市建設(shè)用地為822公頃（包含機(jī)場(chǎng)），占規(guī)劃區(qū)總用地的6.3%?，F(xiàn)狀城市建設(shè)用地以工業(yè)及物流倉(cāng)儲(chǔ)用地為主，集中分布于臨港開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)的小清河、東繞城高速兩側(cè)?，F(xiàn)狀居住用地較少，分布零散?，F(xiàn)狀公共設(shè)施主要分布在遙墻辦事處荷花路兩側(cè)、臨港辦事處溫泉路、稼軒路沿線?；赜玫毓δ芘c地形分析：高程規(guī)劃區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地勢(shì)起伏變化轤小。地形西高東低，南高北低，坡度小于3‰，局部地面略有起伏。規(guī)劃區(qū)大部分為非建設(shè)用地，現(xiàn)狀城市建設(shè)用地為822公頃（包含基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與生態(tài)資源：供水：遙墻配水站1處。供電：現(xiàn)狀2處110kV變申站（機(jī)場(chǎng)變、遙墻變）1處35kV遙墻變。供氣：現(xiàn)狀遙墻門站1處。污水：現(xiàn)狀空港污水處理廠。高壓架空線：500kV華濟(jì)線、110kV中航線、110kV韓申機(jī)場(chǎng)支線、110kV正鷹（韓鷹）線、35kV孫唐線。輸送管道：4.0MPa天然氣管道、臨濟(jì)原油管道、航空煤油管道。基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與生態(tài)資源：供水：遙墻配水站1處。生態(tài)水系：

河流水系：黃河、小清河、巨野河、劉公河、韓倉(cāng)河等河流景觀帶；生態(tài)濕地：萬(wàn)畝荷塘、白泉、白于湖、鵲山水庫(kù)等，是城市外圍重要的生態(tài)資源；綠化廊道：青銀高速、東繞城高速、濟(jì)青高速等構(gòu)成綠化帶生態(tài)水系： 河流水系：黃河、小清河、巨野河、劉公河、韓倉(cāng)河堅(jiān)持“保障生態(tài)空間”和“預(yù)留彈性發(fā)展空間”相結(jié)合的原則，構(gòu)建然生態(tài)景觀相互交融的生態(tài)格局。利用黃河、小清河、東干渠等河流作為貫通區(qū)域的生態(tài)骨架。依托濟(jì)青高速、青銀高速、東繞城高速、濱黃大道等綠化隔離帶構(gòu)成區(qū)域生態(tài)廊道。生態(tài)格局:生態(tài)格局: 滯洪區(qū)分洪斱式：為滿足大流量分洪，在小清河分洪段設(shè)自潰堤或破堤分洪，經(jīng)計(jì)算，需破堤寬230m。工程設(shè)計(jì)：滯洪區(qū)總面積12km2，由于滯洪區(qū)周邊不滯洪區(qū)高差較小，為避免滯洪時(shí)洪水隨處流淌，造成更大范圍淹沒損失，在規(guī)劃區(qū)周圍規(guī)劃圍堤，圍堤頂高程同該段小清河堤頂高程，新建圍堤長(zhǎng)廟15km，堤頂寬5m，兩側(cè)土坡坡比1:2。 滯洪區(qū)運(yùn)用：當(dāng)上游發(fā)生100年一遇洪水，柴莊閘洪峰流量達(dá)到750m3/s，啟用小李家滯洪區(qū)，自灘頭村西北利用自潰堤或破堤分洪，最大分洪流量為400m3/s，分洪時(shí)間為11小時(shí)，滯蓄洪水801萬(wàn)m3。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)周邊生態(tài)景觀資源豐富，主要以河流濕地為主。 滯洪區(qū)分洪斱式：為滿足大流量分洪，在小清河分洪段設(shè)自主要以小清河、南水北調(diào)明渠、濟(jì)青高速等沿線生態(tài)防護(hù)帶為主線，以東干渠、引清河、小清河支流等河流及農(nóng)田林帶為脈絡(luò)，構(gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)生態(tài)防護(hù)廊道。（1）明確劃定防護(hù)綠帶的距離（2）提出生態(tài)管控要求，限制建設(shè)活動(dòng)（3）利用生態(tài)廊道，建設(shè)城市綠道系統(tǒng)類型名稱綠化防護(hù)距離（米）沿河道黃河約50-1500小清河兩側(cè)各50巨野河兩側(cè)各50南水北調(diào)兩側(cè)各60支流（劉公河、圁河、楊家河等）兩側(cè)各20沿高速公路青銀高速約90-150東繞城高速約200-500濟(jì)青高速約500鐵路沿貨運(yùn)北環(huán)線約60-350生態(tài)綠化:主要以小清河、南水北調(diào)明渠、濟(jì)青高速等沿線生態(tài)防護(hù)帶為主線，結(jié)合用地布局規(guī)劃出“六橫七縱”的骨架路網(wǎng)；六橫：G308、航天大道、荷花路、溫泉路、規(guī)劃路、規(guī)劃；七縱：濱黃大道、規(guī)劃路、機(jī)場(chǎng)北路、稼軒西路、臨空大道、春暄北路、規(guī)劃路。構(gòu)建區(qū)域內(nèi)各組團(tuán)內(nèi)部及組團(tuán)間聯(lián)系通道，加強(qiáng)片區(qū)外圍的交通聯(lián)系。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)規(guī)劃公交首末站6處，公交保養(yǎng)場(chǎng)1處。區(qū)域交通條件：結(jié)合用地布局規(guī)劃出“六橫七縱”的骨架路網(wǎng)；區(qū)域交通條件：

C概念規(guī)劃方案CONCEPTPLANNINGC概念規(guī)劃方案C規(guī)劃定位Planningandpositioning規(guī)劃理念及原則Planningideasandprinciples項(xiàng)目體系策劃Systemofprojectplanning用地規(guī)劃布局Landuseplanninglayout空間布局SpacelayoutC規(guī)劃定位規(guī)劃理念及原則項(xiàng)目體系策劃用地規(guī)劃布局空間布局通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和全球領(lǐng)先的臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析，從洞悉當(dāng)前我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，從產(chǎn)品定位、空間格局、產(chǎn)業(yè)體系三大維度提出初步策劃思路。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和全球領(lǐng)先的臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析，從洞悉當(dāng)前我宣傳口號(hào)：濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)------航空人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的大美福地?？傮w定位：國(guó)家級(jí)航空特色小鎮(zhèn)。形象定位：航空全產(chǎn)業(yè)鏈智能生態(tài)新城。主題定位：航空科創(chuàng)主題、航空教育主題、航空服務(wù)、航空制造主題、航空科普主

題、航空展示主題、航空賞游主題。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和全球領(lǐng)先的臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析，從洞悉當(dāng)前我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，從產(chǎn)品定位、空間格局、產(chǎn)業(yè)體系三大維度提出初步策劃思路。(1)規(guī)劃定位:宣傳口號(hào)：濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)------航空人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的大美福地

在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)，按照產(chǎn)城融合、組團(tuán)發(fā)展、圈層布局的原則，規(guī)劃若干個(gè)產(chǎn)城一體的“完整產(chǎn)業(yè)單元”（園中園），單元內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展（3：3：3），形成“自我造血”功能。每個(gè)產(chǎn)業(yè)單元不僅僅是產(chǎn)業(yè)園的“廠房集聚”，更是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的“產(chǎn)業(yè)集群”；不僅僅是強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)功能的工業(yè)區(qū)，更是強(qiáng)調(diào)混合用地與彈性用地的“產(chǎn)業(yè)綜合體”；不僅僅是體現(xiàn)城市競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略抓手，更是實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目、大企業(yè)落地的“核心載體”。(2)規(guī)劃理念及原則：在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)，按照產(chǎn)城融合、組團(tuán)發(fā)展項(xiàng)目構(gòu)思:1.濟(jì)南離首都經(jīng)濟(jì)圈距離極近（在解決高鐵和機(jī)場(chǎng)有效鏈接前提下），承接京津冀航空市場(chǎng)溢出、發(fā)展航空聯(lián)程、聯(lián)運(yùn)潛力巨大。2.濟(jì)南航空維修、服務(wù)、臨空衍生品全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)雄厚。(3)項(xiàng)目體系策劃3.濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有綜保區(qū)、高新區(qū)、國(guó)家新區(qū)三區(qū)疊加的優(yōu)勢(shì)，政策支持力度更大。4.區(qū)域范圍與劃分為三個(gè)功能圈層：臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)。(3)項(xiàng)目體系策劃3.濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有綜保區(qū)、高新區(qū)、國(guó)用地代碼主要用地面積（Ha）占比（%）R居住用地897.312.7%A公兯管理不公兯服務(wù)設(shè)斲用地283.44.0%B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)斲用地365.35.2%M巟業(yè)用地2056.629.1%W物流用地971.213.7%S交通設(shè)斲用地1848.326.1%U市政設(shè)斲用地46.30.7%G綠地607.48.5%H1城市建設(shè)用地7075.8100%H2區(qū)域性交通設(shè)斲用地2338.5E1水域1914.4E2農(nóng)林用地3406.1總用地面積14734.8規(guī)劃區(qū)（147平方公里）城市建設(shè)用地規(guī)模71平方公里(4)用地規(guī)劃布局：用地主要用地面積占比R居住用地897.312.7%A公兯管理土地利用空間規(guī)劃：（1）建設(shè)用地范圍內(nèi)（包含機(jī)場(chǎng)）：現(xiàn)狀建設(shè)用地為9.1平方公里，圁規(guī)新增建設(shè)用地5.2平方公里，城規(guī)新增建設(shè)用地18.3平方公里（含2030規(guī)劃道路）；（2）機(jī)場(chǎng)部分：城規(guī)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地4.43平方公里，土規(guī)新增1.5公頃，城規(guī)新增8.5平方公里用地。（機(jī)場(chǎng)為省單選項(xiàng)目）土地利用空間規(guī)劃：（1）建設(shè)用地范圍內(nèi)（包含機(jī)場(chǎng)）：現(xiàn)狀建設(shè)結(jié)合當(dāng)前國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在濟(jì)南的發(fā)展需要，按照臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯，打造航空全產(chǎn)業(yè)鏈版塊布局。規(guī)劃設(shè)計(jì)為：“兩城、四區(qū)、一鎮(zhèn)”的布局形態(tài)，共同構(gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)生態(tài)發(fā)展體系。兩城：臨空國(guó)際慢城、國(guó)際會(huì)展城四區(qū)：空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)一鎮(zhèn)：航空特色小鎮(zhèn)兩城一鎮(zhèn)四區(qū)(5)空間布局:結(jié)合當(dāng)前國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在濟(jì)南的發(fā)展需要，按照臨

兩城：臨空國(guó)際慢城、國(guó)際會(huì)展城Twocities:internationalslowcity,internationalexhibitioncityinternationalairport兩[1]臨空國(guó)際慢城慢城并不意味著行動(dòng)遲緩，而是追求一種健康、生態(tài)、低碳的生活方式。臨空國(guó)際慢城依托萬(wàn)畝荷花資源，充分挖掘、拓展現(xiàn)有的自然特色、資源優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造高品質(zhì)、高吸引力的親水景觀和獨(dú)具魅力的游憩空間，形成獨(dú)特的景觀風(fēng)貌，打造體驗(yàn)式生態(tài)游園、濱水空間，從而增強(qiáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)整體活力與吸引力，實(shí)現(xiàn)“生態(tài)、自然、活力、宜居”。以“三分田、兩分水、五分林”構(gòu)成生態(tài)背景，以“1+3”為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以慢生活、慢休閑、慢運(yùn)動(dòng)為主題，集產(chǎn)業(yè)觀光、生態(tài)體驗(yàn)、文化養(yǎng)生、慢活休閑為一體的臨空國(guó)際慢城。兩城：[1]臨空國(guó)際慢城慢城并不意味著行動(dòng)遲緩，而是追求一臨空國(guó)際慢城:

包括慢行健康步道、綜合醫(yī)療中心、醫(yī)療技術(shù)研發(fā)中心、特色民宿群、商業(yè)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。臨空國(guó)際慢城:特色民宿群:特色民宿群:商業(yè)中心:商業(yè)中心:[2]國(guó)際會(huì)展城

設(shè)計(jì)建造集科技、會(huì)展、高新裝備產(chǎn)品發(fā)布、旅游于一體的國(guó)際會(huì)展城，規(guī)劃展覽區(qū)、商貿(mào)區(qū)和旅游生活居住區(qū)。

展覽區(qū)用于建設(shè)適應(yīng)未來(lái)幾十年發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際性會(huì)展場(chǎng)館，能夠承接全世界所有專業(yè)種類和規(guī)模的展覽。

商貿(mào)服務(wù)區(qū)建設(shè)酒店、會(huì)議中心、購(gòu)物中心（大型品牌折扣店）、辦公寫字樓等商貿(mào)服務(wù)設(shè)施。

旅游生活居住區(qū)建設(shè)為會(huì)展城配套的居住公寓、漁人碼頭等生活配套設(shè)施。兩城：[2]國(guó)際會(huì)展城設(shè)計(jì)建造集科技、會(huì)展、高新國(guó)際會(huì)展城：包括國(guó)際會(huì)議中心、空港博覽中心、規(guī)劃招商中心、跨境路演中心、星級(jí)酒店等重點(diǎn)項(xiàng)目。國(guó)際會(huì)展城：包括國(guó)際會(huì)議中心、空港博覽中心、規(guī)劃招商中心、跨四區(qū)：空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)。四區(qū)：空港總部區(qū)、空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)?？崭劭偛繀^(qū)航空航天科創(chuàng)教育區(qū)現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)高端裝備制造區(qū)四區(qū)：空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)。[1]空港總部區(qū)：

打造航空總部區(qū)形成航空企業(yè)總部集群，服務(wù)于各航空企業(yè)及航空上下游企業(yè)；引進(jìn)大型航企入駐，鼓勵(lì)各航空企業(yè)投資建設(shè)總部基地、培訓(xùn)中心、空勤人員公寓等。[1]空港總部區(qū)：空港總部區(qū)：包括航空公司總部、上市公司總部、區(qū)域公司總部等重點(diǎn)項(xiàng)目?？崭劭偛繀^(qū)：包括航空公司總部、上市公司總部、區(qū)域公司總部等重[2]航空航天科創(chuàng)教育區(qū)：

依托山東全省的科技和人才資源優(yōu)勢(shì)，打造具有國(guó)際影響的科技創(chuàng)新中心，承擔(dān)山東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、服務(wù)等功能，輻射全國(guó)。以“全產(chǎn)業(yè)培育、模塊化發(fā)展、市場(chǎng)化運(yùn)作”的方式設(shè)計(jì)打造航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建立省內(nèi)職業(yè)教育與航空產(chǎn)業(yè)對(duì)話機(jī)制，搭建職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)之間的溝通、交流和合作的平臺(tái)，推動(dòng)教育部門與行業(yè)組織有效對(duì)接，促進(jìn)省內(nèi)職業(yè)教育更好地適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。[2]航空航天科創(chuàng)教育區(qū)：航空航天科創(chuàng)教育區(qū)：包括超算中心、國(guó)家半導(dǎo)體中心、航空設(shè)計(jì)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。航空航天科創(chuàng)教育區(qū)：包括超算中心、國(guó)家半導(dǎo)體中心、航空設(shè)計(jì)中

以航空物流園為載體，通過(guò)航空物流園這一平臺(tái)增進(jìn)航空軟硬件服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)企業(yè)與航空公司、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以及飛機(jī)制造業(yè)之間的理解和友誼，推動(dòng)供需雙方合作共贏。航空食品飲料生產(chǎn)基地：航空用食品及飲料、進(jìn)口及應(yīng)急食品、肉及肉制品、水產(chǎn)品、乳及乳制品、水果、蔬菜、食用油、調(diào)味品及食品配料、加工技術(shù)及包裝設(shè)備、檢測(cè)儀器設(shè)備與材料等。中央廚房及配餐基地：中央廚房設(shè)備及技術(shù)、食品加工機(jī)械、冷凍冷藏及冷鏈技術(shù)、餐具清洗消毒、餐廚垃圾處理技術(shù)設(shè)備、微波加熱與包裝技術(shù)材料、餐飲信息化系統(tǒng)等。航空用品及服務(wù)基地：旅游餐飲服務(wù)用品、客艙與地面服務(wù)用品、航空清潔用品與清洗設(shè)備、職業(yè)裝與箱包皮具、機(jī)場(chǎng)零售、免稅品及可穿戴設(shè)備、航空航天模型等。機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)基地：航空運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)、機(jī)場(chǎng)設(shè)施技術(shù)及設(shè)備、機(jī)場(chǎng)安保及安檢、自助值機(jī)系統(tǒng)及觸摸技術(shù)、綠色機(jī)場(chǎng)與EMC照明改造、空中交通管制、航空物流技術(shù)設(shè)備等。[3]航空服務(wù)為主的現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)：以航空物流園為載體，通過(guò)航空物流園這一平臺(tái)增進(jìn)航空軟航空服務(wù)為主的現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)：

包括航空食品及飲料生產(chǎn)基地、中央廚房及配餐基地、航空用品及服務(wù)基地、機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)基國(guó)際快件中轉(zhuǎn)中心、國(guó)際物流中心、國(guó)際供應(yīng)鏈采配中心、精密零配件適配中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。航空服務(wù)為主的現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)：航空食品及飲料生產(chǎn)基地：

中央廚房及配餐基地、航空用品及服務(wù)基地:航空食品及飲料生產(chǎn)基地：中央廚房及配餐基地、航空用品及服務(wù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)基國(guó)際快件中轉(zhuǎn)中心、國(guó)際物流中心、國(guó)際供應(yīng)鏈采配中心：機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)基國(guó)際快件中轉(zhuǎn)中心、國(guó)際物流中心、國(guó)際供應(yīng)鏈采

通過(guò)發(fā)展航空裝備產(chǎn)業(yè)，能有效帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)振興，形成新費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)《中國(guó)航空裝備行業(yè)分析報(bào)告》分析，投入一萬(wàn)美元到航空工業(yè)，十年后產(chǎn)生的效益可達(dá)50-80萬(wàn)美元。

從區(qū)域分布來(lái)看，全國(guó)航空裝備制造業(yè)集聚地也是各具特色、優(yōu)勢(shì)各異，例如環(huán)渤海地區(qū)有著資源優(yōu)勢(shì)、長(zhǎng)三角地區(qū)有著產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、西部地區(qū)有著工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，航空裝備產(chǎn)業(yè)已形成了明確分工與集群化分布，涵蓋了通用航空、民用飛機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域，不過(guò)，整體基礎(chǔ)仍較為薄弱，鍛件制造、數(shù)控機(jī)床、電子工業(yè)等還有較大提升空間。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正面臨著前前所未有的有利機(jī)遇，特別是通用航空、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)等不斷突破，以及空域管理改革持續(xù)深入，給航空裝備業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。[4]高端裝備制造區(qū)：通過(guò)發(fā)展航空裝備產(chǎn)業(yè)，能有效帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)振興，形成新高端裝備制造區(qū)：

包括航空制造產(chǎn)業(yè)園、中歐高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園、高端石油石化裝備產(chǎn)業(yè)園、新能源裝備產(chǎn)業(yè)園、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)園、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)項(xiàng)目。高端裝備制造區(qū)：中歐制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園以空港經(jīng)濟(jì)為中心，以城市次中心經(jīng)濟(jì)為依托，作為落實(shí)濟(jì)南東部制造業(yè)2025戰(zhàn)略的橋頭堡，承擔(dān)著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任，是高新區(qū)“一區(qū)兩城兩谷”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要布局，是承接濟(jì)南市

“打造四個(gè)中心建設(shè)現(xiàn)代泉城”宏偉藍(lán)圖的重要接入點(diǎn)，是集聚、引領(lǐng)航空航天裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、精密機(jī)械、節(jié)能與新能源汽車、集成電路及材料設(shè)備產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

中歐制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園,園區(qū)規(guī)劃占地約26平方公里，北至308國(guó)道，東至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)東邊界，南至小清河，西至機(jī)場(chǎng)、綜保區(qū)東邊界。中歐制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園以空港經(jīng)濟(jì)為中心，以城市次中心經(jīng)濟(jì)為依托，作園區(qū)立足于打造具有國(guó)際視野和本土特色，具有歐洲先進(jìn)水平和影響力的一流制造業(yè)基地，在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)大規(guī)劃基礎(chǔ)上，研究考察歐洲知名制造業(yè)中心城市和工業(yè)園區(qū)，國(guó)內(nèi)成功的中歐、中德合作園區(qū)等，博覽眾長(zhǎng)，聘請(qǐng)國(guó)際知名的專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)或咨詢機(jī)構(gòu)，主導(dǎo)完成園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，以及能源、互聯(lián)網(wǎng)等高起點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，扎實(shí)做好園區(qū)整體策劃和頂層設(shè)計(jì)，優(yōu)化區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)區(qū)和功能區(qū)的空間布局，策劃建立符合歐洲習(xí)慣的企業(yè)聚集區(qū)、商務(wù)生活區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等特色配套功能區(qū)，并高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施配套布局。計(jì)劃對(duì)接資本雄厚，具有歐洲工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)運(yùn)營(yíng)商，探索采用PPP、購(gòu)買服務(wù)、融資租賃等模式，與高新控股合資合作，參與園區(qū)規(guī)劃并高質(zhì)高效開發(fā)建設(shè)園區(qū)，盡快完成完善基礎(chǔ)設(shè)施配套，快出形象。將規(guī)劃中的臨空大道兩側(cè)區(qū)域作為起步區(qū)率先啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)20萬(wàn)平米集約化、模塊型、裝配式標(biāo)準(zhǔn)廠房，迅速承接輕資產(chǎn)和非征地類項(xiàng)目入駐。

園區(qū)立足于打造具有國(guó)際視野和本土特色，具有歐洲先進(jìn)水平和影響航空特色小鎮(zhèn)：作為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的配套項(xiàng)目，該板塊按照“旅游吸引核+休閑聚集+商街+居住”的開發(fā)架構(gòu)模式進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。圍繞航空產(chǎn)業(yè)，通過(guò)項(xiàng)目及載體的開發(fā)建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)開發(fā)、培育、集聚，最終通過(guò)打造產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值。航空特色小鎮(zhèn)：航空特色小鎮(zhèn)Aviationcharacteristictown航空特色小鎮(zhèn)航空特色小鎮(zhèn)：

包括文化旅游城、航空聚樂(lè)部、航空主題樂(lè)園、航空博物館、創(chuàng)意工坊街區(qū)、休閑街區(qū)與商業(yè)地產(chǎn)、餐飲聚集區(qū)、酒吧聚集區(qū)、創(chuàng)意客棧聚集區(qū)、康復(fù)療養(yǎng)醫(yī)院等重點(diǎn)項(xiàng)目。航空特色小鎮(zhèn)：航空主題樂(lè)園:航空博物館:航空主題樂(lè)園:航空博物館:創(chuàng)意工坊街區(qū):酒吧聚集區(qū):創(chuàng)意工坊街區(qū):酒吧聚集區(qū):創(chuàng)意客棧聚集區(qū)：康復(fù)療養(yǎng)醫(yī)院:創(chuàng)意客棧聚集區(qū)：康復(fù)療養(yǎng)醫(yī)院:

D總結(jié)

summaryD總結(jié)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要體現(xiàn)在四大功能的開發(fā)方面：一是生產(chǎn)功能。大力發(fā)展為空港服務(wù)的臨空配套產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。如為機(jī)場(chǎng)建設(shè)所需的建材工業(yè)、建筑裝潢業(yè)、具有地方特色的航空食品加工業(yè)以及創(chuàng)匯型外貿(mào)出口加工業(yè)等等。二是服務(wù)功能。大力發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)、咨詢信息業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)、度假旅游業(yè)等等。三是居住功能。對(duì)于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的開發(fā)，江鎮(zhèn)人民政府依據(jù)市府、新區(qū)管委會(huì)的有關(guān)精神，在浦東華夏社會(huì)發(fā)展研究院專家學(xué)者的幫助下，提出了圍繞一流國(guó)際航空港的建設(shè)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行周邊地區(qū)綜合開發(fā)的具體內(nèi)容。國(guó)際先進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的布局：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要體現(xiàn)在四大功能的開發(fā)方面：國(guó)際先進(jìn)臨加大了臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展力度，大大促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。就政府而言，可以提供更多的社會(huì)就業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是第三產(chǎn)業(yè)的勞務(wù)需求，它能夠大大緩解社會(huì)轉(zhuǎn)型期由于失業(yè)、待業(yè)、業(yè)所引發(fā)的社會(huì)各種矛盾；可以更加有效地開發(fā)和利用政府管轄的各種資源；可以促成經(jīng)濟(jì)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到可持續(xù)性發(fā)展的目標(biāo)。①以交通便利為第一需要;②對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)效應(yīng).加大了臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展力度，大大促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)機(jī)場(chǎng)及周邊一定范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)按照與航空業(yè)務(wù)的相關(guān)度以及與城市的關(guān)系，形成多層次的分布狀態(tài)；這些產(chǎn)業(yè)所依托的設(shè)施受到各自的價(jià)值循環(huán)體系，形成產(chǎn)品的組合；在每個(gè)功能區(qū)塊中，按照一定的價(jià)值循環(huán)體系，形成產(chǎn)品的組合；但是，功能區(qū)塊的組合很大程度上受制于機(jī)場(chǎng)周邊原有土地的使用狀況和政府一系列的限制性條件，使得航空呈現(xiàn)出多樣化和個(gè)性化的特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)及周邊一定范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)按照與航空業(yè)務(wù)的相關(guān)度以及與城市國(guó)際先進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的理念：臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)之所以是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，是因?yàn)樗o政府和企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的有利契機(jī)?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特別是以IT、生物為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)不像傳統(tǒng)重化工業(yè)那樣對(duì)原材料、交通運(yùn)輸條件等過(guò)度依賴，由于其高科技含量、高附加值等特點(diǎn)，往往對(duì)快捷、便利提出了更高的要求。產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設(shè)，或園區(qū)開發(fā)在升級(jí)發(fā)展道路上的階段形態(tài)，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化共同作用的合力最終將推動(dòng)這些形態(tài)向更高級(jí)的形態(tài)演進(jìn)，我們把產(chǎn)業(yè)/城市/園區(qū)將在未來(lái)呈現(xiàn)的這一美好藍(lán)圖稱為國(guó)際先進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

國(guó)際先進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的理念：臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)之所以是一個(gè)千

即智慧化、國(guó)際化、可持續(xù)及以人為本。第一個(gè)特征是智慧化。在產(chǎn)業(yè)方面，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將以“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)+”為手段，構(gòu)建由產(chǎn)業(yè)智慧化和智慧產(chǎn)業(yè)化組成的智慧產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)從制造到智造的轉(zhuǎn)變。在運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，構(gòu)建園區(qū)智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)設(shè)施、資源、服務(wù)、信息的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)的智慧化運(yùn)營(yíng)。第二個(gè)特征是國(guó)際化。與全球或者重要地區(qū)的交通連接是基礎(chǔ)，進(jìn)而將全球創(chuàng)新要素吸納進(jìn)本區(qū)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、人才、物流、信息、金融等方面的互動(dòng)交流，從而推動(dòng)城市與世界接軌。第三個(gè)特征是可持續(xù)。突破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈視角，以形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)系為導(dǎo)向，構(gòu)建由多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈組成縱向和橫向相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。從微觀的企業(yè)層面看，產(chǎn)業(yè)生態(tài)系需要三個(gè)層次的企業(yè)和相關(guān)組織構(gòu)成橫縱交錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行同一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)和互補(bǔ)領(lǐng)域的合作。充分競(jìng)合而非一家獨(dú)大是這一產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的核心特征。從宏觀的區(qū)域?qū)涌?，園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將充分考慮機(jī)場(chǎng)流量特性及區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建“機(jī)場(chǎng)-園區(qū)-城市”的區(qū)域產(chǎn)業(yè)大生態(tài)。第四個(gè)特征是以人為本。除了具有完善的公共服務(wù)設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)居融合”外，臨空2.0以以人為本為核心，突出尊重自然、傳承歷史、綠色低碳等理念，構(gòu)筑綠色、人文的宜業(yè)宜居生態(tài)化園區(qū)。實(shí)現(xiàn)以人為本的可持續(xù)發(fā)展的臨空:即智慧化、國(guó)際化、可持續(xù)及以人為本。實(shí)現(xiàn)以人為總結(jié)：

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以規(guī)劃預(yù)期解讀區(qū)域未來(lái)價(jià)值，同時(shí)組建區(qū)域綜合開發(fā)聯(lián)盟，包括戰(zhàn)略投資者、大型企業(yè)、二級(jí)開發(fā)商、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)等，由于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投資額度大、建設(shè)周期長(zhǎng)、資金回報(bào)慢，為避免臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)主體混亂，由各利相關(guān)方共同出資成立臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)合資公司，負(fù)責(zé)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)整體開發(fā)建設(shè)工作。平臺(tái)公司定位“開發(fā)商+服務(wù)商+運(yùn)營(yíng)商”三位一體，以“產(chǎn)城融結(jié)合的區(qū)域綜合開發(fā)、產(chǎn)城融合的空港新城服務(wù)、招培一體的臨空產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)”為發(fā)展理念，引入PPP模式可以在初始階段各方就共同參與論證，有利于盡早確定項(xiàng)目融資可行性，縮短前期工作周期，節(jié)省政府投資，PPP模式將成為最佳選擇?？偨Y(jié)：夢(mèng)想從此起航Dreamofflying夢(mèng)想從此起航此課件下載可自行編輯修改，僅供參考！

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感謝您的支持，我們努力濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)概念性策劃方案濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)概念性策劃方案A導(dǎo)言AintroductionB項(xiàng)目背景BprojectbackgroundC概念規(guī)劃方案CConceptplanningD總結(jié)DsummaryA導(dǎo)言

A導(dǎo)言

PREAMBULEA導(dǎo)言全球機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況Theglobalairportdevelopment我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展ThedevelopmentofairporteconomyinChina山東機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)況Thedevelopmentofthejinanairport全球機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展山東機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)一項(xiàng)新的報(bào)告顯示，2014年全球航班總數(shù)約為3650萬(wàn)架次，平均每天約10萬(wàn)架次，美國(guó)在航班數(shù)量上仍然遙遙領(lǐng)先其他國(guó)家，為9553214架次。中國(guó)航班總量達(dá)到3356756架次，與1985年的102200架次相比，增幅顯著。（1）全球機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況：據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)一項(xiàng)新的報(bào)告顯示，2014年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到67億人，增長(zhǎng)5.7%，貨物吞吐量1.02億噸，增長(zhǎng)4.7%。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H次于亞特蘭大，全球排名第二；上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量?jī)H次于香港和孟菲斯，全球排名第三。中國(guó)機(jī)場(chǎng)群國(guó)際業(yè)務(wù)量相對(duì)落后。全球機(jī)場(chǎng)臨空業(yè)務(wù)量大排名：2014年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到67億人，增長(zhǎng)5.7

臨空經(jīng)濟(jì)也稱為“空港產(chǎn)業(yè)”、“臨空產(chǎn)業(yè)”、“機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”、“空港經(jīng)濟(jì)”等。是一個(gè)依托航空樞紐要素，具有特定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間形態(tài)，依靠機(jī)場(chǎng)的吸引力和輻射力，促使資本、勞動(dòng)力、技術(shù)、知識(shí)、管理等生產(chǎn)要素向機(jī)場(chǎng)及其周邊聚集，形成由航空運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)組成的，具有巨大影響力的新型區(qū)域經(jīng)濟(jì)形態(tài)。（2）我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：臨空經(jīng)濟(jì)也稱為“空港產(chǎn)業(yè)”、“臨空產(chǎn)業(yè)”、“機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有218個(gè)機(jī)場(chǎng)中，其中已經(jīng)規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的有63個(gè)，2006-2013年，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.13%。其中，以2009年為分界點(diǎn)，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量上升到500億噸公里的水平。從而可以推出近年來(lái)，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)也處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展已進(jìn)入深度開發(fā)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有218個(gè)機(jī)場(chǎng)中，其中已經(jīng)規(guī)劃臨空概念性策劃方案-教學(xué)提綱課件我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)布局：我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)布局：(3)山東機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)況：(3)山東機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)況：山東目前共有機(jī)場(chǎng)9個(gè)，分別是濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、東營(yíng)、濰坊、臨沂、濟(jì)寧、日照。1958年4月濟(jì)南張莊機(jī)場(chǎng)正式通航，青島流亭機(jī)場(chǎng)1982年8月5日正式通航，1994年臨沂機(jī)場(chǎng)正式恢復(fù)通航。未來(lái),山東機(jī)場(chǎng)群將新建青島新機(jī)場(chǎng),以及聊城、菏澤等機(jī)場(chǎng)，2015年民用機(jī)場(chǎng)將達(dá)到20個(gè)。山東目前共有機(jī)場(chǎng)9個(gè)，分別是濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、目前，山東運(yùn)輸航空公司有3家，分別為山東航空公司、青島航空公司以及東航山東分公司。航空公司運(yùn)力情況，目前山航有飛機(jī)90架，主要機(jī)型包括，85架B737-800、3架737-700、2架CRJ-700;青島航有9架，主要機(jī)型是A320-200;東航山東有25架A320、2架A319，通航公司共有106架，主要包括C-172、Y-5B、R22、R44、PA44、G450等機(jī)型。目前，山東運(yùn)輸航空公司有3家，分別為山東航空公司、青山東空管分局管制區(qū)位于全國(guó)最繁忙的華東地區(qū)飛行情報(bào)區(qū)北端，北鄰北京，南鄰上海，東接青島，西壤鄭州，西南為合肥。區(qū)域內(nèi)航路航線縱橫交織，空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有國(guó)內(nèi)最繁忙的A593航路，國(guó)際航線W4，和多條國(guó)內(nèi)干線、支線。據(jù)了解，山東省2015年旅客吞吐量位列華東六省一市第四位，占全華東運(yùn)輸量的13.4%。山東空管分局管制區(qū)位于全國(guó)最繁忙的華東地區(qū)飛行情報(bào)區(qū)2011年9月頒布的《山東省人民政府關(guān)于加快民航業(yè)發(fā)展的意見》提出,到2015年,全省民用機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)達(dá)到20個(gè)以上。其中,運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)10個(gè),通用機(jī)場(chǎng)10個(gè)以上?；睾娇展玖?zhēng)達(dá)到6家以上,投入飛機(jī)總數(shù)160架左右,旅客吞吐量達(dá)到4500萬(wàn)人次,較2010年翻番。2011年9月頒布的《山東省人民政府關(guān)于加快民航業(yè)發(fā)

B項(xiàng)目背景PROJECTBACKGROUNDB項(xiàng)目背景濟(jì)南機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況Thedevelopmentofthejinanairport濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市--名稱緣起Newcity-jinanairporteconomiczone,theinternationalaviationnameorigin項(xiàng)目現(xiàn)狀分析Projectanalysisofthesituation濟(jì)南機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市--名稱（1）濟(jì)南機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況：

域內(nèi)機(jī)場(chǎng)格局2015年全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)吞吐量排名中濟(jì)南機(jī)場(chǎng)客貨量均為第27位。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)位于京滬兩大經(jīng)濟(jì)圈之間，遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)是華東機(jī)場(chǎng)群中的骨干機(jī)場(chǎng)，在此區(qū)域內(nèi)根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模進(jìn)行加權(quán)計(jì)算得出，濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)位于第三梯隊(duì)。2016年11月10日，隨著SC4957航班平穩(wěn)落地，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)，標(biāo)志著濟(jì)南正式躋身于千萬(wàn)級(jí)大型機(jī)場(chǎng)行列。濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)位于濟(jì)南市東北方向的歷城區(qū)遙墻鎮(zhèn)，距市中心28.5公里，占地面積6200畝，是我國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)之一，是山東航空公司、中國(guó)東方航空公司和深圳航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。（1）濟(jì)南機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況：域內(nèi)機(jī)場(chǎng)格局2016年首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第二梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第三梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第四梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第五梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)鄭州機(jī)場(chǎng)南京機(jī)場(chǎng)無(wú)錫機(jī)場(chǎng)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)北京南苑機(jī)場(chǎng)石家莊機(jī)場(chǎng)濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)臨沂機(jī)場(chǎng)東營(yíng)機(jī)場(chǎng)天津機(jī)場(chǎng)濰坊機(jī)場(chǎng)青島機(jī)場(chǎng)杭州機(jī)場(chǎng)合肥機(jī)場(chǎng)徐州機(jī)場(chǎng)上海虹橋機(jī)場(chǎng)舟山機(jī)場(chǎng)淮安機(jī)場(chǎng)煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)威海機(jī)場(chǎng)100公里150公里2015年機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量排名等級(jí)機(jī)場(chǎng)名稱旅客吞吏量（萬(wàn)人）貨郵吞吏量（噸）起降架次（次）第一梯隊(duì)北京89,939,0491,889,439.5590,199上海浦東60,098,0733,275,231.1449,171第二梯隊(duì)上海虹橋39,090,865433,600.1256,603杭州蕭山28,354,435424,932.7232,079第三梯隊(duì)南京祿口19,163,768326,026.5166,858青島流亭18,202,085208,064.0155,483鄭州新鄭17,297,385403,339.0154,468天津?yàn)I海14,314,322217,279.2125,693濟(jì)南遙墻9,520,88786,336.886,158第四梯隊(duì)合肥新橋6,613,11151,291.157,294石家莊正定5,985,38944,693.956,728北京南苑5,265,20136,755.642,129無(wú)錫/碩放4,609,34489,060.038,569煙臺(tái)蓬萊4,246,58136,610.844,424威海大水泊1,320,9895,251.112,622徐州觀音1,318,4777,039.431,789第五梯隊(duì)臨沂沐埠嶺1,038,4374,753.610,617連云港708,9631,435.77,802舟山普陀山644,719319.720,527淮安漣水504,7533,754.310,048濟(jì)寧487,6261,173.34,966濰坊465,18118,721.45,858東營(yíng)319,264410.226,884首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)第二梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)鄭州機(jī)場(chǎng)南京機(jī)場(chǎng)濟(jì)南機(jī)貨郵吞吐量情況客運(yùn)量：濟(jì)南機(jī)場(chǎng)京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)的影響，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量在2012年出現(xiàn)下滑，但自2013年后開始恢復(fù)增長(zhǎng)，至2015年旅客吞吐量為952萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)9.3%，全國(guó)排名27位。戔止2016年11月，已突破1000萬(wàn)人次。貨運(yùn)量：貨郵吞吐量在2012年、2013年連續(xù)兩年下滑，但自2014年后開始恢復(fù)增長(zhǎng)，至2015年貨郵吞吐量為8.63萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)達(dá)到7.2%，全國(guó)排名27位?？土魍掏铝壳闆r濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的吞吐量：濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的吞吐量：面臨的挑戰(zhàn)Thechallengefor面臨的挑戰(zhàn)南北擠壓在京滬高鐵2011年通車前，濟(jì)南-北京、濟(jì)南-上海航線，是濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航航線中最為熱門的，雖然航班密度高，還是一票難求。而隨著高鐵建成，濟(jì)南在京滬間的居中位置，使之迅速被納入高鐵半日生活圈，往返京滬的航班客座率則一路下滑;在高鐵逐漸成網(wǎng)的過(guò)程中，這種情形還在向濟(jì)南-杭州等更多航點(diǎn)延伸。濟(jì)南處于京滬交通走廊中段，處于京滬兩大機(jī)場(chǎng)格局包圍之中，對(duì)外航線及客流虹吸作用明顯。

東西受限當(dāng)空鐵聯(lián)運(yùn)、軌道交通等配套措施日益完善，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)在新形勢(shì)中的變陣轉(zhuǎn)型，其成果無(wú)疑將會(huì)進(jìn)一步放大，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用也將更加顯現(xiàn)。省內(nèi)的青島機(jī)場(chǎng)面吐東北亞、日韓的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)于濟(jì)南；內(nèi)部受限于西鄰的鄭州，濟(jì)南面臨“不東不西、不海不內(nèi)”的困局。

面臨的挑戰(zhàn)南北擠壓面臨的挑戰(zhàn)

濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市,打破傳統(tǒng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)定位邏輯，從圍繞機(jī)場(chǎng)、臨空產(chǎn)業(yè)、航空都市三個(gè)維度定義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，項(xiàng)目占地147平方公里，最終實(shí)現(xiàn)以臨空高端服務(wù)業(yè)為核心驅(qū)動(dòng)，建成連通全球的國(guó)際航空樞紐。航空工業(yè)與臨空高新技術(shù)形成集群，成為自主創(chuàng)新和全球合作的國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)，構(gòu)筑大科創(chuàng)、大會(huì)展、大商務(wù)、大貿(mào)易、大交通等五大平臺(tái)，初步建成可持續(xù)發(fā)展的“國(guó)際航空新都市”。(2)濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市--名稱緣起:火車19世紀(jì)車站城市21世紀(jì)臨空區(qū)城市高速公路

國(guó)陂民航/全球通信輪船海船20世紀(jì)多中心城市18世紀(jì)碼頭城市18世紀(jì)碼頭城市

快速可達(dá)性是國(guó)際化城市的重要標(biāo)志，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將是未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展路徑濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?國(guó)際航空新都市,打破傳統(tǒng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以“國(guó)際、高端、新興”為產(chǎn)業(yè)方向，以建成我國(guó)東部地區(qū)重要的航空產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，是濟(jì)南國(guó)家級(jí)新區(qū)重要功能載體。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與周邊區(qū)域分工明晰，聯(lián)系便捷，是帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展的重要引擎。突出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相對(duì)獨(dú)立的功能組團(tuán)特征，與新東站、東部產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、濟(jì)北新城等城市功能組團(tuán)共同構(gòu)成引導(dǎo)城市北跨發(fā)展，也將成為濟(jì)南新區(qū)發(fā)展的重要引擎。

攜河發(fā)展：發(fā)揮國(guó)家新區(qū)重要核心引領(lǐng)作用，加強(qiáng)與黃河以北的交通聯(lián)系，促進(jìn)攜河發(fā)展。與城區(qū)銜接：加強(qiáng)新東站與機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫衎接，依托空鐵廊道打造西部商務(wù)帶。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，依托臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、董家物流區(qū)、高新區(qū)東區(qū)，構(gòu)建東部高新產(chǎn)業(yè)帶。攜河發(fā)展打造沿黃生態(tài)公園臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以“國(guó)際、高端、新興”為產(chǎn)業(yè)方向，以建成我發(fā)展目標(biāo)：總體目標(biāo)：

構(gòu)建濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際化、高端化、現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，打造國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，成為濟(jì)南“四個(gè)中心”戓略實(shí)斲、“攜（黃）河發(fā)展”發(fā)展和國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)的重要支點(diǎn)。近期目標(biāo)（2016-2020）總體產(chǎn)出達(dá)到800億元其中，航空運(yùn)輸相關(guān)的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出160億元，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出640億元。中期目標(biāo)（2021-2030）總體產(chǎn)出達(dá)到1800億元其中，航空運(yùn)輸相關(guān)的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出270億元，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出1530億元。遠(yuǎn)期目標(biāo)（2031-2040）總體產(chǎn)出達(dá)到3000億元其中，航空運(yùn)輸相關(guān)的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出360億元，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出2640億元。發(fā)展目標(biāo)：總體目標(biāo)：近期目標(biāo)中期目標(biāo)遠(yuǎn)期目標(biāo)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位亍濟(jì)南市區(qū)東北部，南鄰新東站，北鄰濟(jì)陽(yáng)縣城區(qū)。規(guī)劃范圍總面積約147平方公里，其中包含機(jī)場(chǎng)規(guī)劃范圍21.4平方公里。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)(3)項(xiàng)目現(xiàn)狀分析:臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位亍濟(jì)南市區(qū)東北部，南鄰新東站，

濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)機(jī)

濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)處亍1000萬(wàn)人次發(fā)展的重要?dú)v叱機(jī)遇期我國(guó)機(jī)場(chǎng)在突破1000萬(wàn)人次和10萬(wàn)噸后，在航線資源、航空運(yùn)量斱面將會(huì)迎來(lái)重要發(fā)展拐點(diǎn)；而之后將會(huì)迎來(lái)空港周邊癿規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)快速形成，臨空產(chǎn)業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)集聚化、多樣化發(fā)展趨勢(shì)。省會(huì)城市群強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易量能夠?yàn)闈?jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)提供經(jīng)濟(jì)支撐和貨源保障；隨著遙墻機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)量的不斷增加，以及地面綜合交通運(yùn)輸和綜合。物流保障能力的不斷完善，未來(lái)將有價(jià)值約30億美元的物流增量將被吸引到濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)進(jìn)行集散分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)。城市的機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的城市區(qū)域發(fā)展中心濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)機(jī)省會(huì)城市群強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)和國(guó)際級(jí)：項(xiàng)目所處地理位置正好是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈核心地帶，從地緣優(yōu)勢(shì)上具有國(guó)內(nèi)與國(guó)際雙重戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)地位，其快速可達(dá)性是國(guó)際化城市的重要標(biāo)志，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將是未來(lái)國(guó)內(nèi)乃至世界經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。航空新都市：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)從規(guī)模體量到產(chǎn)業(yè)聚集，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)要求都具備城市的特質(zhì)，從創(chuàng)建上容易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)蓬勃發(fā)展、區(qū)域與省內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大的格局下，尋求差異化發(fā)展是濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此將該項(xiàng)目賦予為“新都市”的概念。國(guó)際級(jí)：項(xiàng)目所處地理位置正好是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈核心規(guī)劃區(qū)大部分為非建設(shè)用地，現(xiàn)狀城市建設(shè)用地為822公頃（包含機(jī)場(chǎng)），占規(guī)劃區(qū)總用地的6.3%。現(xiàn)狀城市建設(shè)用地以工業(yè)及物流倉(cāng)儲(chǔ)用地為主，集中分布于臨港開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)的小清河、東繞城高速兩側(cè)。現(xiàn)狀居住用地較少，分布零散?，F(xiàn)狀公共設(shè)施主要分布在遙墻辦事處荷花路兩側(cè)、臨港辦事處溫泉路、稼軒路沿線?；赜玫毓δ芘c地形分析：高程規(guī)劃區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地勢(shì)起伏變化轤小。地形西高東低，南高北低，坡度小于3‰，局部地面略有起伏。規(guī)劃區(qū)大部分為非建設(shè)用地，現(xiàn)狀城市建設(shè)用地為822公頃（包含基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與生態(tài)資源：供水：遙墻配水站1處。供電：現(xiàn)狀2處110kV變申站（機(jī)場(chǎng)變、遙墻變）1處35kV遙墻變。供氣：現(xiàn)狀遙墻門站1處。污水：現(xiàn)狀空港污水處理廠。高壓架空線：500kV華濟(jì)線、110kV中航線、110kV韓申機(jī)場(chǎng)支線、110kV正鷹（韓鷹）線、35kV孫唐線。輸送管道：4.0MPa天然氣管道、臨濟(jì)原油管道、航空煤油管道?；A(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與生態(tài)資源：供水：遙墻配水站1處。生態(tài)水系：

河流水系：黃河、小清河、巨野河、劉公河、韓倉(cāng)河等河流景觀帶；生態(tài)濕地：萬(wàn)畝荷塘、白泉、白于湖、鵲山水庫(kù)等，是城市外圍重要的生態(tài)資源；綠化廊道：青銀高速、東繞城高速、濟(jì)青高速等構(gòu)成綠化帶生態(tài)水系： 河流水系：黃河、小清河、巨野河、劉公河、韓倉(cāng)河堅(jiān)持“保障生態(tài)空間”和“預(yù)留彈性發(fā)展空間”相結(jié)合的原則，構(gòu)建然生態(tài)景觀相互交融的生態(tài)格局。利用黃河、小清河、東干渠等河流作為貫通區(qū)域的生態(tài)骨架。依托濟(jì)青高速、青銀高速、東繞城高速、濱黃大道等綠化隔離帶構(gòu)成區(qū)域生態(tài)廊道。生態(tài)格局:生態(tài)格局: 滯洪區(qū)分洪斱式：為滿足大流量分洪，在小清河分洪段設(shè)自潰堤或破堤分洪，經(jīng)計(jì)算，需破堤寬230m。工程設(shè)計(jì)：滯洪區(qū)總面積12km2，由于滯洪區(qū)周邊不滯洪區(qū)高差較小，為避免滯洪時(shí)洪水隨處流淌，造成更大范圍淹沒損失，在規(guī)劃區(qū)周圍規(guī)劃圍堤，圍堤頂高程同該段小清河堤頂高程，新建圍堤長(zhǎng)廟15km，堤頂寬5m，兩側(cè)土坡坡比1:2。 滯洪區(qū)運(yùn)用：當(dāng)上游發(fā)生100年一遇洪水，柴莊閘洪峰流量達(dá)到750m3/s，啟用小李家滯洪區(qū)，自灘頭村西北利用自潰堤或破堤分洪，最大分洪流量為400m3/s，分洪時(shí)間為11小時(shí)，滯蓄洪水801萬(wàn)m3。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)周邊生態(tài)景觀資源豐富，主要以河流濕地為主。 滯洪區(qū)分洪斱式：為滿足大流量分洪，在小清河分洪段設(shè)自主要以小清河、南水北調(diào)明渠、濟(jì)青高速等沿線生態(tài)防護(hù)帶為主線，以東干渠、引清河、小清河支流等河流及農(nóng)田林帶為脈絡(luò)，構(gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)生態(tài)防護(hù)廊道。（1）明確劃定防護(hù)綠帶的距離（2）提出生態(tài)管控要求，限制建設(shè)活動(dòng)（3）利用生態(tài)廊道，建設(shè)城市綠道系統(tǒng)類型名稱綠化防護(hù)距離（米）沿河道黃河約50-1500小清河兩側(cè)各50巨野河兩側(cè)各50南水北調(diào)兩側(cè)各60支流（劉公河、圁河、楊家河等）兩側(cè)各20沿高速公路青銀高速約90-150東繞城高速約200-500濟(jì)青高速約500鐵路沿貨運(yùn)北環(huán)線約60-350生態(tài)綠化:主要以小清河、南水北調(diào)明渠、濟(jì)青高速等沿線生態(tài)防護(hù)帶為主線，結(jié)合用地布局規(guī)劃出“六橫七縱”的骨架路網(wǎng)；六橫：G308、航天大道、荷花路、溫泉路、規(guī)劃路、規(guī)劃；七縱：濱黃大道、規(guī)劃路、機(jī)場(chǎng)北路、稼軒西路、臨空大道、春暄北路、規(guī)劃路。構(gòu)建區(qū)域內(nèi)各組團(tuán)內(nèi)部及組團(tuán)間聯(lián)系通道，加強(qiáng)片區(qū)外圍的交通聯(lián)系。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)規(guī)劃公交首末站6處，公交保養(yǎng)場(chǎng)1處。區(qū)域交通條件：結(jié)合用地布局規(guī)劃出“六橫七縱”的骨架路網(wǎng)；區(qū)域交通條件：

C概念規(guī)劃方案CONCEPTPLANNINGC概念規(guī)劃方案C規(guī)劃定位Planningandpositioning規(guī)劃理念及原則Planningideasandprinciples項(xiàng)目體系策劃Systemofprojectplanning用地規(guī)劃布局Landuseplanninglayout空間布局SpacelayoutC規(guī)劃定位規(guī)劃理念及原則項(xiàng)目體系策劃用地規(guī)劃布局空間布局通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和全球領(lǐng)先的臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析，從洞悉當(dāng)前我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，從產(chǎn)品定位、空間格局、產(chǎn)業(yè)體系三大維度提出初步策劃思路。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和全球領(lǐng)先的臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析，從洞悉當(dāng)前我宣傳口號(hào)：濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)------航空人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的大美福地?？傮w定位：國(guó)家級(jí)航空特色小鎮(zhèn)。形象定位：航空全產(chǎn)業(yè)鏈智能生態(tài)新城。主題定位：航空科創(chuàng)主題、航空教育主題、航空服務(wù)、航空制造主題、航空科普主

題、航空展示主題、航空賞游主題。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和全球領(lǐng)先的臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析，從洞悉當(dāng)前我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，從產(chǎn)品定位、空間格局、產(chǎn)業(yè)體系三大維度提出初步策劃思路。(1)規(guī)劃定位:宣傳口號(hào)：濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)------航空人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的大美福地

在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)，按照產(chǎn)城融合、組團(tuán)發(fā)展、圈層布局的原則，規(guī)劃若干個(gè)產(chǎn)城一體的“完整產(chǎn)業(yè)單元”（園中園），單元內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展（3：3：3），形成“自我造血”功能。每個(gè)產(chǎn)業(yè)單元不僅僅是產(chǎn)業(yè)園的“廠房集聚”，更是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的“產(chǎn)業(yè)集群”；不僅僅是強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)功能的工業(yè)區(qū)，更是強(qiáng)調(diào)混合用地與彈性用地的“產(chǎn)業(yè)綜合體”；不僅僅是體現(xiàn)城市競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略抓手，更是實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目、大企業(yè)落地的“核心載體”。(2)規(guī)劃理念及原則：在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)，按照產(chǎn)城融合、組團(tuán)發(fā)展項(xiàng)目構(gòu)思:1.濟(jì)南離首都經(jīng)濟(jì)圈距離極近（在解決高鐵和機(jī)場(chǎng)有效鏈接前提下），承接京津冀航空市場(chǎng)溢出、發(fā)展航空聯(lián)程、聯(lián)運(yùn)潛力巨大。2.濟(jì)南航空維修、服務(wù)、臨空衍生品全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)雄厚。(3)項(xiàng)目體系策劃3.濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有綜保區(qū)、高新區(qū)、國(guó)家新區(qū)三區(qū)疊加的優(yōu)勢(shì)，政策支持力度更大。4.區(qū)域范圍與劃分為三個(gè)功能圈層：臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)。(3)項(xiàng)目體系策劃3.濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有綜保區(qū)、高新區(qū)、國(guó)用地代碼主要用地面積（Ha）占比（%）R居住用地897.312.7%A公兯管理不公兯服務(wù)設(shè)斲用地283.44.0%B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)斲用地365.35.2%M巟業(yè)用地2056.629.1%W物流用地971.213.7%S交通設(shè)斲用地1848.326.1%U市政設(shè)斲用地46.30.7%G綠地607.48.5%H1城市建設(shè)用地7075.8100%H2區(qū)域性交通設(shè)斲用地2338.5E1水域1914.4E2農(nóng)林用地3406.1總用地面積14734.8規(guī)劃區(qū)（147平方公里）城市建設(shè)用地規(guī)模71平方公里(4)用地規(guī)劃布局：用地主要用地面積占比R居住用地897.312.7%A公兯管理土地利用空間規(guī)劃：（1）建設(shè)用地范圍內(nèi)（包含機(jī)場(chǎng)）：現(xiàn)狀建設(shè)用地為9.1平方公里，圁規(guī)新增建設(shè)用地5.2平方公里，城規(guī)新增建設(shè)用地18.3平方公里（含2030規(guī)劃道路）；（2）機(jī)場(chǎng)部分：城規(guī)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地4.43平方公里，土規(guī)新增1.5公頃，城規(guī)新增8.5平方公里用地。（機(jī)場(chǎng)為省單選項(xiàng)目）土地利用空間規(guī)劃：（1）建設(shè)用地范圍內(nèi)（包含機(jī)場(chǎng)）：現(xiàn)狀建設(shè)結(jié)合當(dāng)前國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在濟(jì)南的發(fā)展需要，按照臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯，打造航空全產(chǎn)業(yè)鏈版塊布局。規(guī)劃設(shè)計(jì)為：“兩城、四區(qū)、一鎮(zhèn)”的布局形態(tài)，共同構(gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)生態(tài)發(fā)展體系。兩城：臨空國(guó)際慢城、國(guó)際會(huì)展城四區(qū)：空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)一鎮(zhèn)：航空特色小鎮(zhèn)兩城一鎮(zhèn)四區(qū)(5)空間布局:結(jié)合當(dāng)前國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在濟(jì)南的發(fā)展需要，按照臨

兩城：臨空國(guó)際慢城、國(guó)際會(huì)展城Twocities:internationalslowcity,internationalexhibitioncityinternationalairport兩[1]臨空國(guó)際慢城慢城并不意味著行動(dòng)遲緩，而是追求一種健康、生態(tài)、低碳的生活方式。臨空國(guó)際慢城依托萬(wàn)畝荷花資源，充分挖掘、拓展現(xiàn)有的自然特色、資源優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造高品質(zhì)、高吸引力的親水景觀和獨(dú)具魅力的游憩空間，形成獨(dú)特的景觀風(fēng)貌，打造體驗(yàn)式生態(tài)游園、濱水空間，從而增強(qiáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)整體活力與吸引力，實(shí)現(xiàn)“生態(tài)、自然、活力、宜居”。以“三分田、兩分水、五分林”構(gòu)成生態(tài)背景，以“1+3”為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以慢生活、慢休閑、慢運(yùn)動(dòng)為主題，集產(chǎn)業(yè)觀光、生態(tài)體驗(yàn)、文化養(yǎng)生、慢活休閑為一體的臨空國(guó)際慢城。兩城：[1]臨空國(guó)際慢城慢城并不意味著行動(dòng)遲緩，而是追求一臨空國(guó)際慢城:

包括慢行健康步道、綜合醫(yī)療中心、醫(yī)療技術(shù)研發(fā)中心、特色民宿群、商業(yè)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。臨空國(guó)際慢城:特色民宿群:特色民宿群:商業(yè)中心:商業(yè)中心:[2]國(guó)際會(huì)展城

設(shè)計(jì)建造集科技、會(huì)展、高新裝備產(chǎn)品發(fā)布、旅游于一體的國(guó)際會(huì)展城，規(guī)劃展覽區(qū)、商貿(mào)區(qū)和旅游生活居住區(qū)。

展覽區(qū)用于建設(shè)適應(yīng)未來(lái)幾十年發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際性會(huì)展場(chǎng)館，能夠承接全世界所有專業(yè)種類和規(guī)模的展覽。

商貿(mào)服務(wù)區(qū)建設(shè)酒店、會(huì)議中心、購(gòu)物中心（大型品牌折扣店）、辦公寫字樓等商貿(mào)服務(wù)設(shè)施。

旅游生活居住區(qū)建設(shè)為會(huì)展城配套的居住公寓、漁人碼頭等生活配套設(shè)施。兩城：[2]國(guó)際會(huì)展城設(shè)計(jì)建造集科技、會(huì)展、高新國(guó)際會(huì)展城：包括國(guó)際會(huì)議中心、空港博覽中心、規(guī)劃招商中心、跨境路演中心、星級(jí)酒店等重點(diǎn)項(xiàng)目。國(guó)際會(huì)展城：包括國(guó)際會(huì)議中心、空港博覽中心、規(guī)劃招商中心、跨四區(qū)：空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)。四區(qū)：空港總部區(qū)、空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)。空港總部區(qū)航空航天科創(chuàng)教育區(qū)現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)高端裝備制造區(qū)四區(qū)：空港總部區(qū)、航空航天教育區(qū)、現(xiàn)代智能服務(wù)區(qū)、高端裝備制造區(qū)。[1]空港總部區(qū)：

打造航空總部區(qū)形成航空企業(yè)總部集群，服務(wù)于各航空企業(yè)及航空上下游企業(yè)；引進(jìn)大型航企入駐，鼓勵(lì)各航空企業(yè)投資建設(shè)總部基地、培訓(xùn)中心、空勤人員公寓等。[1]空港總部區(qū)：空港總部區(qū)：包括航空公司總部、上市公司總部、區(qū)域公司總部等重點(diǎn)項(xiàng)目。空港總部區(qū)：包括航空公司總部、上市公司總部、區(qū)域公司總部等重[2]航空航天科創(chuàng)教育區(qū)：

依托山東全省的科技和人才資源優(yōu)勢(shì)，打造具有國(guó)際影響的科技創(chuàng)新中心，承擔(dān)山東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、服務(wù)等功能，輻射全國(guó)。以“全產(chǎn)業(yè)培育、模塊化發(fā)展、市場(chǎng)化運(yùn)作”的方式設(shè)計(jì)打造航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建立省內(nèi)職業(yè)