合九線平改立施工組織設(shè)計(jì)

合九線平改立施工組織設(shè)計(jì)資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。目錄工程概述施工準(zhǔn)備情況第三章勞力組織第四章施工程序第五章施工方法第六章施工防護(hù)第七章工程質(zhì)量保證體系和保證措施第八章安全保證體系和保證措施應(yīng)急預(yù)案第十章文明施工措施第一章工程概述第一節(jié)、編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù)1、由中鐵四局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院提供的施工圖設(shè)計(jì)(審查修改版)及招標(biāo)文件要求。2、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的資料。3、相關(guān)鐵路規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB10210-《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ1-90)《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ3-90)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-97)《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ141-90)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-)4、相關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定上海鐵路局《局長一號(hào)令》上海鐵路局安全紅線規(guī)定《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵道部鐵辦【】190號(hào)文《關(guān)于公布〈鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法〉的通知》(鐵運(yùn)〔〕51號(hào))《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)【】316號(hào)上海鐵路局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知》(上鐵建工函［］260號(hào))上海鐵路局《關(guān)于鐵路下穿立交施工質(zhì)量要求的通知》(上鐵工路橋函［］213號(hào))上海鐵路局《臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》(上鐵運(yùn)發(fā)［］451號(hào))上海鐵路局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施安全管理的通知》(上鐵運(yùn)函［］260號(hào))《關(guān)于對(duì)〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則〉有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知》(上鐵運(yùn)函〔〕603號(hào))《關(guān)于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則〉的通知》(上鐵運(yùn)發(fā)〔〕161號(hào))《上海鐵路局營業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法》(上鐵工發(fā)［］209號(hào))《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》上鐵師發(fā)〔〕438號(hào)《關(guān)于公布〈上海鐵路局施工流程網(wǎng)絡(luò)圖管理辦法〉的通知》(上鐵運(yùn)發(fā)〔〕299號(hào))《關(guān)于重新公布〈上海鐵路局鐵路橋涵立交頂進(jìn)施工線路限速運(yùn)行管理規(guī)定〉的通知》上鐵運(yùn)函〔〕104號(hào)《關(guān)于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法〉的通知》上鐵工發(fā)〔〕117號(hào)《關(guān)于工務(wù)系統(tǒng)實(shí)行”雙調(diào)度命令”制度的通知》(上鐵工綜[]326號(hào))《上海鐵路局建設(shè)工程施工安全紅線管理暫行辦法》(上鐵建函[]600號(hào))《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理工作的通知》(上鐵運(yùn)函〔〕473號(hào))二、編制原則1、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。2、堅(jiān)持做到運(yùn)輸、施工兼顧,確保鐵路行車安全和施工安全。3、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路部、路局的”三點(diǎn)共識(shí)、三個(gè)重中之重”的思想。4、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。5、實(shí)事求是,施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。6、推行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行貫標(biāo)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。7、采用項(xiàng)目法組織施工,推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程,做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。8、推行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。第二節(jié)、工程簡介一、工程概況合九線K224+773姚屋道口:此處平改立道口位于涼亭河站-宿松站區(qū)間,為宿松縣監(jiān)護(hù)道口,鐵路平面位于直線段,立面縱坡i=1.5‰,道口西北側(cè)設(shè)有道口房。線路為有縫線路,單線P50軌,鋼筋混凝土Ⅱ型枕。道口處合九線軌頂標(biāo)高為49.191m,兩側(cè)現(xiàn)有道路寬度4.0m,水泥路面;道口處有鐵路通信、信號(hào)、供電貫通線等鐵路相關(guān)設(shè)備。本次設(shè)計(jì)擬在此處道口向小里程方向偏離2m(合九線里程K224+771)處新處一座立交函,尺寸7.0×4.0m,新建箱涵與鐵路夾角為68o?？蚣軜蛏黹L8.7m,其中含兩端各5m為為U型槽,采用框架與U型槽連體澆筑?？蚣芙Y(jié)構(gòu)總高6.1m,結(jié)構(gòu)凈高5m,結(jié)構(gòu)總寬8.4m,使用凈寬7m。箱底標(biāo)高為42.136m。合九線K227+082先覺道口:此處平改立道口位于涼亭河站-宿松站區(qū)間,為宿松縣地方監(jiān)護(hù)監(jiān)護(hù)道口,道口處鐵路里程為K227+082,該處合九鐵路為南北走向,立面縱坡i=2.9‰,平面位于直線段,線路為單線P50軌,普通線路,鋼筋混凝土Ⅱ型枕。先覺道口寬度4.4m,道口西北側(cè)設(shè)有道口房。道口處合九線軌頂標(biāo)高為41.616m,兩側(cè)現(xiàn)有道路寬度4.0m,道口處軌頂與兩側(cè)道路高度齊平;道口處有鐵路通信、供電貫通線等鐵路相關(guān)設(shè)備。合九線K227+700非法道口:此處平改立道口位于合九線涼亭河區(qū)間-宿松站區(qū)間,為無人看守監(jiān)護(hù)道口,現(xiàn)場無道口房,道口兩端寬度2.0m,道口里程為合九線K227+714.該處合九鐵路為南北走向,直線段,線路為單線P50軌,普通線路,鋼筋混凝土Ⅱ型枕。道口處合九線軌底標(biāo)高為42.198m,道口處有鐵路通信、供電貫通線等鐵路相關(guān)設(shè)備。本次設(shè)計(jì)擬在此道口K227+714處新立一座立交函,尺寸4×2.5m,新建箱涵與鐵路夾角為90o。框架橋箱身長18m,其中含兩端各5m為U型槽,采用框架與U型槽連體澆筑。框架結(jié)構(gòu)總高4.1m,結(jié)構(gòu)凈高3.35m,結(jié)構(gòu)總寬4.9m,使用凈寬4m。箱底標(biāo)高為37.698m。合九線K233+460龍山非法道口:此處平改立道口位于宿松站-黃梅站區(qū)間,新建框架橋鐵路里程為K233+460,該處合九鐵路為南北走向,合九線軌頂標(biāo)高為41.614m,縱坡i=5.3‰,位于曲線半徑R=1000m的曲線段,線路為單線P50軌,鋼筋混凝土Ⅱ型枕。線路兩側(cè)處有鐵路通信、信號(hào)、供電貫通線等鐵路相關(guān)設(shè)備。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙本次設(shè)計(jì)擬在合九線K233+460處新立一座立交函,尺寸4×3m,新建箱涵與鐵路夾角為65o?？蚣軜蛳渖黹L18.9m,其中含一端5.1m為U型槽,采用框架與U型槽連體澆筑?？蚣芙Y(jié)構(gòu)總高5m,結(jié)構(gòu)凈高4.25m,結(jié)構(gòu)總寬4.9m,使用凈寬4m。箱底標(biāo)高為35.662m。二、地質(zhì)情況土層物理力學(xué)性質(zhì)自上而下依次為:1層雜填土:層厚0.6-1.2m,層底標(biāo)高39.40-40.50m,雜色,松散,稍濕,含碎石、植物根系。該層遍布。2層粉質(zhì)粘土3層全風(fēng)化砂巖4層強(qiáng)風(fēng)化砂巖5層中風(fēng)化砂巖三、施工條件及特點(diǎn):本工程具有工作量大、工期緊、戰(zhàn)線長、同步作業(yè)面多、安全壓力大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工難度大等特點(diǎn),其中框架工作坑開挖、支護(hù)、降水及便梁架設(shè)、框架頂進(jìn)是施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1、工期緊,難度大:由于任務(wù)緊,同步作業(yè)面相對(duì)較多,這就需要配備足夠勞動(dòng)力,并科學(xué)合理加以使用,施工面多、戰(zhàn)線長也增加了施工中管理及控制的難度。2、質(zhì)量要求高:由于該工程所處地點(diǎn)地下水豐富且軟土地段,給施工工藝及過程控制提出了較高的要求。3、安全壓力大:由于在繁忙的正線施工,便梁架拆次數(shù)多,這就給行車安全及勞動(dòng)安全帶來了更大的壓力。 第二章施工準(zhǔn)備情況第一節(jié)、施工臨時(shí)用地、拆遷、施工用水電、棄土棄漿、交通組織1、本工程按設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場條件,箱涵頂進(jìn)工作坑布置在鐵路南側(cè),即主要施工作業(yè)面和主要臨時(shí)設(shè)施的布置等均考慮在鐵路南側(cè)設(shè)置。施工用地范圍除道路本身占用地范圍外,須臨時(shí)占用鐵路西側(cè)農(nóng)田分別作為項(xiàng)目辦公生活區(qū)、材料設(shè)備堆放及加工作業(yè)場區(qū)。2、根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解,本工程施工范圍及臨時(shí)用地范圍的房屋、電力通信桿線、零星建筑物等須遷移、拆遷,以保證施工期間道路通暢。3、本工程施工工作量大,特別是下穿箱涵頂進(jìn)施工、U槽結(jié)構(gòu)施工等,機(jī)械設(shè)備的投入比較多,鋼筋加工碰焊機(jī)、現(xiàn)場照明及抽排水設(shè)備等須有足夠的動(dòng)力電源。4、現(xiàn)場施工用水水源缺乏,考慮施工需要大量水,計(jì)劃現(xiàn)場施工生產(chǎn)及生活用水采用自來水,由市政自來水管網(wǎng)接入現(xiàn)場。5、U型槽開挖及頂進(jìn)土方量大。如業(yè)主有指定的棄土棄漿場地,一部分運(yùn)至指定場地,另外一部分根據(jù)實(shí)際情況外運(yùn)。6、鐵路南側(cè)施工期間大量材料、機(jī)具和機(jī)械設(shè)備等進(jìn)入,項(xiàng)目部采取切實(shí)有效的交通組織措施并積極與交通管理部門協(xié)調(diào)聯(lián)系,確保施工道路暢通、安全,確保項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。詳見附圖一施工場地布置圖第二節(jié)、施工技術(shù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目部已組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核,并已取得業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的認(rèn)可,確定設(shè)計(jì)圖紙正確無誤。第三節(jié)、施工機(jī)械、機(jī)具、路材路料施工所用的機(jī)具、材料、機(jī)械、便梁等已落實(shí)到位。第四節(jié)、地下管線項(xiàng)目部開工前期向供電段、通信段、電務(wù)段聯(lián)系,確認(rèn)施工現(xiàn)場有關(guān)管線的具體位置,并做標(biāo)牌及保護(hù)設(shè)施。第五節(jié)、技術(shù)資料向設(shè)備管理單位提供項(xiàng)目部開工前期向工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段、車務(wù)段等單位提供施工方案、施工有關(guān)圖紙等技術(shù)資料。第三章勞力組織第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)為了能夠保質(zhì)、保量、順利完成本工程,根據(jù)本工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點(diǎn),擬組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部,安排責(zé)任心強(qiáng),經(jīng)驗(yàn)豐富的六個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍,按項(xiàng)目法組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、專職安全員及施工安全防護(hù)人員等,轄施工安全部、技術(shù)質(zhì)量部、材料設(shè)備部、財(cái)務(wù)后勤部等,建立健全項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)。第二節(jié)、主要管理人員培訓(xùn)情況本工程項(xiàng)目經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn),安全員、防護(hù)員、帶班人員、工班長經(jīng)過路局職工教育部門組織的培訓(xùn)。相關(guān)人員培訓(xùn)合格證書見附頁。第三節(jié)、施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本工程段工程施工作業(yè)內(nèi)容,計(jì)劃由六個(gè)施工隊(duì)完成,即橋梁施工隊(duì)、線路施工隊(duì)、樁基施工隊(duì)、土石方施工隊(duì)、道路施工隊(duì)、泵房施工隊(duì)等。其中橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)框架橋及U型槽的施工;線路施工隊(duì)負(fù)責(zé)線路加固及頂進(jìn);樁基礎(chǔ)施工隊(duì)負(fù)責(zé)箱涵工作坑和U槽基坑支護(hù)、高鐵橋墩支護(hù)以及地基加固等施工;土石方施工隊(duì)負(fù)責(zé)全工程段土石方工程、道路施工隊(duì)負(fù)責(zé)道路結(jié)構(gòu)層的施工;泵房施工隊(duì)負(fù)責(zé)泵房施工。施工任務(wù)劃分框圖線路加固及頂進(jìn)線路施工隊(duì)線路加固及頂進(jìn)線路施工隊(duì)箱涵預(yù)制、U型槽現(xiàn)澆橋梁施工隊(duì)箱涵預(yù)制、U型槽現(xiàn)澆橋梁施工隊(duì)本工程土石方工程土石方施工隊(duì)本工程土石方工程土石方施工隊(duì)工作坑支護(hù)、地基加固基礎(chǔ)施工隊(duì)工作坑支護(hù)、地基加固基礎(chǔ)施工隊(duì)道路結(jié)構(gòu)層道路施工隊(duì)道路結(jié)構(gòu)層道路施工隊(duì)泵房施工泵房施工隊(duì)泵房施工泵房施工隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)圖現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總工物資設(shè)備部施工安全部綜合部技術(shù)質(zhì)量科財(cái)務(wù)后勤部項(xiàng)目經(jīng)理線路施工隊(duì)土石方施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)泵房施工隊(duì)道路施工隊(duì)樁基礎(chǔ)施工隊(duì)第四節(jié)、勞動(dòng)力安排本項(xiàng)目施工任務(wù)繁重,特別是下穿段箱涵頂進(jìn)施工,便梁架設(shè)、線路下方挖抬土、地基加固、便梁條基混凝土澆筑、線路加固與維護(hù)等均連續(xù)作業(yè),周期長,人力作業(yè)多,且無法進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè),同時(shí)考慮平行流水施工作業(yè)進(jìn)行U型槽施工等,必須安排足夠的勞動(dòng)力,以確保順利完成施工任務(wù)及鐵路行車安全。根據(jù)施工任務(wù)和隊(duì)伍的組織安排,計(jì)劃安排頂進(jìn)施工作業(yè)高峰期間不少于200人的勞動(dòng)力進(jìn)行施工。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度的實(shí)際需要,我單位派專業(yè)施工人員155人參加施工,平均上場人數(shù)60人,其中:技術(shù)管理人員25人,技術(shù)工人30人、普通工人40人。各作業(yè)隊(duì)勞力配備詳見下表。施工人員勞動(dòng)力配備表部門技術(shù)人員管理人員技術(shù)工人普通工人基礎(chǔ)施工隊(duì)22520橋梁施工隊(duì)32520線路施工隊(duì)22515土石方施工隊(duì)22510道路施工隊(duì)22515泵房施工隊(duì)22520合計(jì)131230100第四章施工程序第一節(jié)、總工期安排本工程K224+773道口計(jì)劃工期82日歷天;其中慢性工期77日歷天;K227+082道口計(jì)劃工期82日歷天;其中慢性工期15日歷天;K227+700道口計(jì)劃工期92日歷天;其中慢性工期16日歷天;K233+460道口計(jì)劃工期92日歷天;其中慢性工期16日歷天;根據(jù)我段現(xiàn)有的施工設(shè)備、施工技術(shù)力量及對(duì)該類工程的施工經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際情況,合理安排人員、設(shè)備、材料、資金確保合同工期的兌現(xiàn)。第二節(jié)、總體施工進(jìn)度安排本工程全過程施工采用平行、流水交叉相結(jié)合的方法,線上與線下平行施工,基坑支護(hù)、止水帷幕、地基加固、U型槽等平行、流水交叉施工,以保證總體工期的兌現(xiàn)。結(jié)合工程施工實(shí)際,分幾個(gè)階段組織實(shí)施。第三節(jié)、工期保障措施我段有能力在要求的工期目標(biāo)前完成全部工程內(nèi)容。為此我們將采取以下措施,確保工期實(shí)現(xiàn),如期交付使用。一、組織精干、務(wù)實(shí)、高效的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子本工程將列為我段重點(diǎn)工程項(xiàng)目,由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子,選派事業(yè)心強(qiáng),有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員任各部門負(fù)責(zé)人,配齊施工技術(shù)、安全環(huán)保、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)劃財(cái)務(wù)、物資設(shè)備等各方面的管理和業(yè)務(wù)人員。二、優(yōu)選長年從事框架橋梁工程的專業(yè)施工隊(duì)伍我段將調(diào)配有豐富框架工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員到施工一線,包括具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員,技術(shù)人員,以及熟練技工,組成一支思想素質(zhì)好,作風(fēng)頑強(qiáng),經(jīng)驗(yàn)豐富,技術(shù)過硬的專業(yè)施工隊(duì)伍,投入本工程。三、加強(qiáng)資源配置,做好設(shè)備、物資資金等各方面的保證1、提前落實(shí)好機(jī)械設(shè)備,選用性能好、機(jī)況好、適合本工程需要的機(jī)械設(shè)備,確保完好率、出勤率,保證工程任務(wù)順利完成。2、物資、材料提前計(jì)劃采購,避免停工待料,保證材料及時(shí)、充分、合格運(yùn)到現(xiàn)場,對(duì)周轉(zhuǎn)性材料提前作好準(zhǔn)備。第四節(jié)、優(yōu)化施工方法做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),對(duì)擬定的施工組織方案、施工方法,進(jìn)行認(rèn)真分析研究和方案比選,確定既能滿足本工程設(shè)計(jì)要求,又能發(fā)揮工務(wù)段自身優(yōu)勢(shì)的施工方案、方法。第五節(jié)、強(qiáng)化施工管理一、工期計(jì)劃管理1、根據(jù)實(shí)施性施工組織的總體安排和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,編制”月、旬、日”作業(yè)計(jì)劃,并根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況,及時(shí)與原計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比,若進(jìn)度滯后要及時(shí)分析查找原因,并果斷采取措施調(diào)整、補(bǔ)救,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,以日保旬,以旬保月,從而保證總工期計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。2、嚴(yán)格執(zhí)行工地計(jì)劃會(huì)制度,檢查、總結(jié)當(dāng)日進(jìn)度計(jì)劃完成情況,確定第二天工作計(jì)劃,每周由項(xiàng)目經(jīng)理組織召開工程進(jìn)度、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、質(zhì)量安全總結(jié)分析會(huì),重大問題及時(shí)報(bào)段組織協(xié)調(diào)。二、根據(jù)總體目標(biāo),抓好工序銜接1、本工程施工場地小,工序多,工期緊,外界干擾大,需要展開流水、平行、交叉多種作業(yè)形式,要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各工序、各施工專業(yè)。2、要嚴(yán)格實(shí)行工程管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)制度,提前預(yù)測交叉工序間的配合問題,及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理施工中遇到的其它問題,積極主動(dòng)配合監(jiān)理工程師工作,虛心聽取監(jiān)理工程師對(duì)施工組織管理、施工進(jìn)度控制措施等的要求、建議。第六節(jié)、應(yīng)用新技術(shù),采用先進(jìn)設(shè)備針對(duì)本工程特點(diǎn),采用先進(jìn)的設(shè)備,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。針對(duì)重點(diǎn)工序,有計(jì)劃地開展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng),編制重點(diǎn)工序施工作業(yè)指導(dǎo)書,充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的先導(dǎo)作用。第七節(jié)、協(xié)調(diào)好內(nèi)、外部關(guān)系與業(yè)主及鐵路有關(guān)設(shè)備管理單位等取得聯(lián)系,得到她們的支持對(duì)施工的順利進(jìn)行是十分有利的。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要做好員工的思想政治工作關(guān)心員工生活,加強(qiáng)內(nèi)部凝聚力,使上下員工擰成一股繩,全力投入施工生產(chǎn)。項(xiàng)目部與隊(duì)、隊(duì)與班組,班組與職工個(gè)人實(shí)行層層承包,把各項(xiàng)目標(biāo)橫向分解到項(xiàng)目部全員,縱向分解到施工隊(duì)班組每一職工,充分調(diào)動(dòng)全員積極性。第五章施工方法針對(duì)本工程的特點(diǎn),我們?cè)诖_定施工方案時(shí),以確保鐵路運(yùn)輸安全、保護(hù)環(huán)境為原則,以確保工期和質(zhì)量為目標(biāo),對(duì)不同地段、不同地理位置和不同結(jié)構(gòu)形式的工程,有針對(duì)性地選擇施工方案和施工順序,確保施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第一節(jié)、總體施工規(guī)劃一、施工前提條件1、工程《施工組織設(shè)計(jì)》段里進(jìn)行評(píng)審后、報(bào)路局評(píng)審,評(píng)審后辦理營業(yè)線施工安全審批。2、與鐵路設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,設(shè)備管理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場進(jìn)行管線位置交底。提前將作業(yè)計(jì)劃提報(bào)監(jiān)理、設(shè)備管理單位,監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場后施工。3、施工責(zé)任區(qū)段內(nèi)需要遷移的管線、設(shè)備遷移到位,無需遷移的管線、設(shè)備按照設(shè)備管理單位要求做好保護(hù)措施。4、施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場履行職責(zé),涉及鐵路運(yùn)輸安全的施工項(xiàng)目按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。5、涉及人員、設(shè)備、材料可能侵線的施工,鐵路兩側(cè)物理隔離護(hù)欄提前按方案設(shè)置。6、每道工序?qū)ｍ?xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案獲總監(jiān)理工程師批準(zhǔn),并按照應(yīng)急預(yù)案要求備齊應(yīng)急搶險(xiǎn)物資。7、各工序開工前對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行《安全技術(shù)交底》,對(duì)新進(jìn)場人員做好三級(jí)安全教育,經(jīng)考試合格后進(jìn)入現(xiàn)場施工。8、與地方住建局等相關(guān)單位協(xié)調(diào),在地方設(shè)備單位對(duì)施工范圍內(nèi)的管線、設(shè)備進(jìn)行遷移、保護(hù)后施工。二、施工總體規(guī)劃下穿鐵路工程安全壓力較大,工作量繁重且施工難度最大的部分。根據(jù)項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容和自排的總工期目標(biāo),結(jié)合項(xiàng)目施工的特點(diǎn),整個(gè)工程施工時(shí)采用平行與流水作業(yè)方法。施工步驟為:1、在鐵路南側(cè)工作坑兩側(cè)及工作坑靠線路放坡坡頂位置施工水泥攪拌樁止水帷幕;達(dá)到強(qiáng)度后開挖工作坑,并施工工作坑內(nèi)U型槽深層攪拌樁地基加固及箱體下的部分高壓旋噴樁,支護(hù)樁及地基加固達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行箱涵預(yù)制。箱涵預(yù)制強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并完成線路加固后進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。箱體預(yù)制工作坑內(nèi)按1:1.5進(jìn)行放坡開挖,后背梁與預(yù)制箱涵間隙為2米,以減少箱涵頂進(jìn)的頂程。施工前將施工方案、進(jìn)度計(jì)劃報(bào)與設(shè)備管理單位,相關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)督人員到場后方可開工。嚴(yán)格按照《關(guān)于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法〉的通知》上鐵工發(fā)〔〕117號(hào)文件精神要求執(zhí)行,確保施工期間不影響線路設(shè)備安全及行車安全。2、線路慢行,架設(shè)1組D16便梁加固線路(此時(shí)便梁采用混凝土淺支座),施工便梁條基(5個(gè))、鋼筋混凝土蓋梁(2個(gè))及鉆孔樁(8根)。3、頂進(jìn),本工程采取先頂長興端邊孔再依次向新沂端頂進(jìn)(4321)的施工方法,頂進(jìn)第4孔時(shí)一拖二方式加固線路(D16m+D24m+D16m),D24m便梁架設(shè)在鋼筋混凝土蓋梁+鉆孔樁上,D16m拖梁一端架在鋼筋混凝土蓋梁+鉆孔樁上,另一端架在條基上,線路加固后進(jìn)行拉槽施工高壓旋噴樁加固箱底下地基,待達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行切土頂進(jìn);頂進(jìn)第3孔時(shí),一端架在第4孔箱頂上,另一端架在條基下,線路加固后進(jìn)行拉槽施工高壓旋噴樁加固箱底下地基,待達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行頂進(jìn);按此方法依次頂進(jìn)第2孔、第1孔。第二節(jié)、施工便梁架設(shè)流程一、施工便梁架設(shè)流程:根據(jù)《關(guān)于重新公布〈上海鐵路局鐵路橋梁立交頂進(jìn)施工線路限速運(yùn)行管理規(guī)定〉的通知》上鐵運(yùn)函[]104號(hào)文要求,D型便梁施工在進(jìn)行裝卸梁、拼裝、拆除及移梁施工時(shí),必須在規(guī)定的限速、封鎖條件下施工。便梁用鐵路專用平板車及軌道吊運(yùn)至現(xiàn)場卸車,抽換鋼枕,架設(shè)便梁。施工便梁架設(shè)期間線路必須慢行至45KM/H。在便梁裝卸時(shí),需對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工,在裝卸便梁時(shí)事先對(duì)軌道吊司機(jī)進(jìn)行交底,明確工作內(nèi)容及注意事項(xiàng),在作業(yè)過程中設(shè)專人進(jìn)行跟班防護(hù),防止吊裝過程中觸碰作業(yè)人員。編制并上報(bào)便梁架設(shè)處的股道封鎖計(jì)劃計(jì)劃得到批準(zhǔn)落實(shí)施工便梁及相應(yīng)配件、軌道吊全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作架設(shè)前到車站進(jìn)行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場起吊落梁軌道吊按調(diào)度命令離開車站到車站撤消封鎖登記按照要求拼裝便梁。安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致,因此事先根據(jù)封鎖計(jì)劃應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整,抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求”隔六抽一”,由縱梁兩端向中心排列抽換。抽一根枕木,塞一根橫梁,鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板,防止軌道電路短路,影響信號(hào)和機(jī)車,塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位,同時(shí)上好扣件,墊好橡膠軌墊。施工便梁卸車及架設(shè)期間,應(yīng)按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點(diǎn)和限速慢行手續(xù),設(shè)置線路防護(hù),24小時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)。二、施工便梁拆除流程:聯(lián)系便梁架設(shè)處的股道封鎖計(jì)劃計(jì)劃得到批準(zhǔn)落實(shí)軌道吊及其它設(shè)備全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作拆除前到車站進(jìn)行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場將便梁起吊至軌道車上捆綁便梁軌道吊按調(diào)度命令離開車站到車站撤消封鎖登記。施工便梁拆除前應(yīng)對(duì)便梁范圍內(nèi)的線路進(jìn)行道碴補(bǔ)充和搗實(shí),并在軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場前將便梁配件與主梁分離,主梁被吊離后,及時(shí)抽去鋼枕并補(bǔ)充道碴,當(dāng)線路整修至達(dá)到恢復(fù)常速后方可取消線路的慢行。三、施工便梁架設(shè)具體施工及注意事項(xiàng)如下:1)逐段扒除道碴,安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng),組裝過程中,聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上ф23孔均應(yīng)上滿螺栓,彈簧墊圈不得漏裝。2)牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上的全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊,彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。3)使用過程中,應(yīng)隨時(shí)檢查,上緊松動(dòng)的螺栓。4)便梁上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭,不能避免時(shí),鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。(用22號(hào)接頭彈片)5)鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板,厚度為20mm,不得隨意代替。6)每次使用后均應(yīng)整修,油漆,螺栓絲扣上油。7)支座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座(采用水曲柳)。8)支座基底要整平,不能積水,枕木要墊實(shí),用扒釘聯(lián)結(jié)。9)從穿橫梁影響道床結(jié)構(gòu)開始,要有專人負(fù)責(zé)線路檢查,要密切注意線路變化,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。10)便梁架設(shè)完成后,應(yīng)24小時(shí)對(duì)便梁進(jìn)行監(jiān)控,每兩小時(shí)進(jìn)行檢查一次,由專人負(fù)責(zé),并做好記錄。雨季施工時(shí)作業(yè)人員加強(qiáng)雨前、雨中、雨后三檢制,確保行車安全。11)便梁架設(shè)完成后,請(qǐng)電務(wù)部門配合做好便梁絕緣檢測。第三節(jié)、箱涵頂進(jìn)頂進(jìn)作業(yè)開始前應(yīng)組織有關(guān)人員,全面檢查頂進(jìn)前必須做好的準(zhǔn)備工作,如箱身砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、線路加固情況、后靠背、現(xiàn)場照明和液壓系統(tǒng)及試驗(yàn)情況、記錄人員的組織和儀器裝置、施工人員與鐵路行車單位的聯(lián)系情況。這些工作經(jīng)檢查合格無誤后,再經(jīng)過試頂驗(yàn)證,使箱身與底板分離。當(dāng)試頂檢查一切正常后,即可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)即是開動(dòng)高壓油泵,使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力,推動(dòng)箱身前進(jìn),箱身前進(jìn)一鎬后使千斤頂?shù)幕钊貜?fù)到原位,在空擋處填放頂鐵,以待下次開鎬,如此循環(huán)重復(fù),直到箱身就位為止。為保證箱形橋頂進(jìn)質(zhì)量,必須對(duì)頂進(jìn)過程嚴(yán)格控制,以確保四孔箱形橋處于同一水平面上,同時(shí)要確保相鄰兩孔箱形橋軸線平行且相連兩孔之間的軸線符合設(shè)計(jì)要求。在箱體頂進(jìn)到位后即可進(jìn)行線路回填、拆除便梁。施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下:1、當(dāng)幾臺(tái)頂鎬共同工作時(shí),所采用最大頂力按額定頂力的70%考慮。2、頂進(jìn)前,應(yīng)首先調(diào)試各臺(tái)頂鎬油泵出油量,以保證各臺(tái)頂鎬能夠共同工作。3、頂進(jìn)過程中,應(yīng)用經(jīng)緯儀和水平儀進(jìn)行跟蹤測量,每頂進(jìn)一次測量一次,方向測量隨時(shí)進(jìn)行,根據(jù)方向調(diào)整好頂鎬頂力,隨時(shí)糾偏。糾偏方法以調(diào)節(jié)兩側(cè)頂力為主。4、頂進(jìn)過程中,頂鐵與頂桿須處于同一軸線上,為防止頂桿過長失穩(wěn),應(yīng)將頂鐵用高強(qiáng)螺栓連接,頂鐵每隔4米設(shè)一道橫向聯(lián)結(jié)系,以提高橫向穩(wěn)定性。5、在箱身頂進(jìn)過程中,加強(qiáng)對(duì)箱體兩側(cè)路基的處理以減少箱體對(duì)路基的擾動(dòng),確保頂進(jìn)質(zhì)量及線路的安全。6、要備足鋼軌樁、木板、草包等防護(hù)用品,防止邊坡塌方。7、兩邊孔頂?shù)轿缓?便梁拆除前要作好路基穩(wěn)定的保護(hù)工作。8、箱體頂進(jìn)后,箱體邊側(cè)的三角區(qū)及時(shí)回填。9、為了防止路基塌方,箱體頂進(jìn)到位后及時(shí)施工線路一側(cè)的U形槽。10、頂進(jìn)施工24h進(jìn)行,以減少對(duì)線路安全的影響。七、箱身方向糾偏方法:1、用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?即開或關(guān)一側(cè)千斤頂法門,增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏,即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂,向右偏則反之操作。2、開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整;如向左偏就開左側(cè)高壓油泵,向右偏就開右側(cè)高壓油泵。3、后背頂鐵(柱)調(diào)整;在加換頂鐵時(shí),可根據(jù)偏差的大小,將一側(cè)頂鐵楔緊,另一側(cè)頂鐵楔松或預(yù)留間隙。如箱身前端向右偏,則將左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙,開泵后,則右側(cè)先受力頂進(jìn),左側(cè)不動(dòng).調(diào)整時(shí)應(yīng)摸索掌握規(guī)律性,并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化狀況。4、可在前端一側(cè)超挖,另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。如箱身前端向右偏,即在右側(cè)箱身前超挖20～50cm。5、在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整,一端支撐在箱身邊墻上,另一端支在開挖面上,頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。八、糾正箱身”抬頭”的方法:當(dāng)箱身”抬頭”量不大時(shí),可將箱身前開挖面挖到與箱底面平或稍作超挖。如”抬頭”量較大,則多超挖一些,在頂進(jìn)中逐步調(diào)整,九、糾正”扎頭”的方法:扎頭發(fā)生的原因:箱身開始頂進(jìn)時(shí),首先是沿著工作坑滑板的上坡度前進(jìn),當(dāng)箱身前端頂出滑板1/3后,由于箱身自重,造成滑板前端的土壤壓縮,而此時(shí)箱身端部正進(jìn)入線路,由于受力不均勻使滑板端部下沉,出現(xiàn)裂紋,箱身開始低頭在箱身重心移出工作坑滑板后,低頭更為顯著。而當(dāng)箱身繼續(xù)前進(jìn),尾部脫離滑板前后,往往滑板斷裂,箱尾下降,使坡度逐漸回升,然后比較平穩(wěn)地前進(jìn),直至就位。在這過程中,為了防止過大的方向及高程誤差,除加強(qiáng)觀測,認(rèn)真預(yù)防外,還必須及時(shí)校正。倘若造成過大偏差后,再行校正則較為困難?？刹捎孟旅娴姆椒ㄟM(jìn)行校正:1、吃土頂進(jìn):挖土?xí)r,開挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm,利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底,糾正”扎頭”。2、如基底土壤松軟時(shí),可換鋪20～30cm厚的卵石、碎石、混凝土碎塊、混凝土板、澆筑速凝混凝土、打入短木樁、砂樁等方法加固地基,增加承載力,籍以糾正”扎頭”。3、增加箱身后端平衡壓重的辦法,改變箱身前端土壤受力狀態(tài),達(dá)到糾正”扎頭”的目的,但應(yīng)注意增加重量后要逐步卸載,否則會(huì)出現(xiàn)”抬頭”現(xiàn)象,同理亦可用于糾正”抬頭”現(xiàn)象。4、利用箱身前端底板設(shè)置的”船頭坡”,將箱身底板前端的土方欠挖,造成一個(gè)上坡的趨向。頂進(jìn)施工工藝流程圖場地布置場地布置工作坑開挖線路加固修筑后背澆筑滑板后背梁設(shè)置排水溝預(yù)制箱體準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備制作拖板裝置觀測設(shè)備起動(dòng)記錄觀測數(shù)據(jù)測量中心水平頂進(jìn)記錄觀測數(shù)據(jù)增加頂鐵兩次頂進(jìn)箱體就位記錄數(shù)據(jù)測量中心水平第四節(jié)、U形槽及擋墻施工箱身頂進(jìn)到位后,就開始施工U槽。一、U形槽施工U形槽分兩次進(jìn)行施工,第一次施工U形槽底板,第二次施工墻身。U形槽施工時(shí)加強(qiáng)底板的干撒水泥結(jié)晶防水材料的施工,鋼筋在施工方法同箱體施工,在底板鋼筋綁扎過程中注意排水設(shè)施的布置。U形槽模板采用竹膠模板。在其施工過程中有多處變形縫及施工縫,在施工縫位置,根據(jù)規(guī)范進(jìn)行人工鑿毛及清洗。U形槽混凝土澆注采用汽車泵進(jìn)行,并分層進(jìn)行振搗。在U形槽施工完畢后及時(shí)進(jìn)行防水施工及土方的回填。二、擋墻施工1、擋墻分兩次進(jìn)行施工,第一次施工底板,第二次施工墻身。鋼筋在施工方法同箱體施工,在底板鋼筋綁扎過程中注意排水設(shè)施的布置。模板采用竹膠模板。在其施工過程中有多處變形縫及施工縫,在施工縫位置,根據(jù)規(guī)范進(jìn)行人工鑿毛及清洗?；炷翝沧⒉捎闷嚤眠M(jìn)行,并分層進(jìn)行振搗。2、施工流程:地基加固—土方開挖至底板頂標(biāo)高—鋼筋綁扎、立模、澆筑砼—夯填粘土—防水施工。第五節(jié)、路面工程1、采用20cm厚C35混凝土路面2、40cm(平均厚度)級(jí)配碎石墊層第六章施工防護(hù)施工按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法》(上鐵運(yùn)發(fā)[]316號(hào))、上鐵工發(fā)[]111號(hào)、上鐵師發(fā)〔〕438號(hào)文設(shè)置防護(hù)。本工程便梁架設(shè)至線路恢復(fù)階段,對(duì)施工區(qū)段內(nèi)線路限速45Km/h,施工時(shí)我單位提前一個(gè)月提出施工計(jì)劃申請(qǐng),交設(shè)備管理單位、配合單位匯簽后經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審查,路局運(yùn)輸處審批。施工點(diǎn)前按規(guī)定進(jìn)行施工登記,調(diào)度命令下達(dá)后,監(jiān)理、設(shè)備管理單位及配合單位相關(guān)人員到場后,開始作業(yè)。施工期間認(rèn)真執(zhí)行”四會(huì)”制度:施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)、施工點(diǎn)名會(huì)、施工總結(jié)會(huì)。第一節(jié)、施工封鎖防護(hù)本工程采用D型施工便梁加固線路,計(jì)劃采用鐵路專用平板車運(yùn)至現(xiàn)場卸車,軌道吊裝卸,封鎖施工時(shí),提前做好一切施工準(zhǔn)備工作,并通知設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位及配合單位。駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定穿戴工作服,佩戴標(biāo)志,攜《上海鐵路局安全施工、檢修派遣單》、《上海鐵路局安全駐站防護(hù)控制表》以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具,提前40分鐘到車站登記完畢。按批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃,經(jīng)設(shè)備管理單位檢查人確認(rèn)簽名后,經(jīng)過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工,并在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記;駐站聯(lián)絡(luò)員在接到準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令,確認(rèn)具體封鎖起始點(diǎn)后立即通知施工負(fù)責(zé)人,得到車站值班員的同意施工的簽認(rèn)后,由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖命令,防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置防護(hù);防護(hù)設(shè)置完成后進(jìn)行封鎖施工。在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)后,經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位現(xiàn)場安全監(jiān)督員檢查確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域后,無侵限或置障路材路料,所有作業(yè)人員已撤離到安全區(qū)域后,由駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)、設(shè)備單位指定人員確認(rèn),辦理開通登記,車站值班員簽認(rèn)后,施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖結(jié)束命令,防護(hù)員拆除防護(hù)。如因特殊情況不能按時(shí)開通線路、結(jié)束封鎖,施工負(fù)責(zé)人提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向值班員要求延長封鎖時(shí)間。封鎖過程中,由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,其它任何人不得擅自指揮。詳見附圖八封鎖施工防護(hù)示意圖第二節(jié)、施工防護(hù)辦法1、施工封鎖及慢行期間,按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格正式員工。2、施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施,對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營業(yè)線安全教育,經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。3、限速45km/h,防護(hù)人員必須接車。4、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1)防護(hù)員必須持證上崗,不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無關(guān)的事。2)防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服,左上臂佩帶《防護(hù)員》臂章。3)防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前,應(yīng)在保護(hù)自身安全的前提下,站在了望條件好的位置,面向列車,平伸手臂,晝間展開黃色信號(hào)旗,夜間顯示黃色信號(hào)燈接車;機(jī)車經(jīng)過施工地點(diǎn)(減速始點(diǎn)處)后收起展開的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈,同時(shí),應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。4)防護(hù)員在防護(hù)日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見和交接班時(shí)間。5)防護(hù)員在值崗期間應(yīng)注意觀察施工地點(diǎn)線路沉降等變化情況和其它影響行車安全情況,發(fā)現(xiàn)異常,必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅,必須果斷采取措施,確保行車安全6、防護(hù)人員備品配置:晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套;夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)(備用1個(gè));2口笛、小喇叭1個(gè);響墩12個(gè)、火炬2支;廠制短路銅線1個(gè);可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無線對(duì)講機(jī)1臺(tái);列車時(shí)刻表1本;防護(hù)日志1本。7、按照防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完,沒有拆除防第七章工程質(zhì)量保證體系和保證措施第一節(jié)、質(zhì)量保證體系我單位已經(jīng)過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證,建立了一整套完善的工程質(zhì)量保證體系,完善的質(zhì)量制度,系統(tǒng)的質(zhì)量控制流程,根據(jù)我單位的《質(zhì)量手冊(cè)》、《質(zhì)量程序文件》及本工程的特點(diǎn),我單位建立了完善的質(zhì)量工作程序,作為全單位質(zhì)量體系的子系統(tǒng)開展工作。詳見:質(zhì)量保障體系框圖。審核圖紙審核圖紙閱讀規(guī)范技術(shù)、質(zhì)量交底原材料進(jìn)場檢查工程質(zhì)量承包崗位逐級(jí)負(fù)責(zé)制工班現(xiàn)場規(guī)范施工測量換手復(fù)測工班自檢質(zhì)檢員檢查技術(shù)主管檢查填報(bào)資料、報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師檢查簽證實(shí)施下道工序施工工 1、質(zhì)量保證目標(biāo)1、原材料合格率100%2、主控項(xiàng)目驗(yàn)收合格率100％3、一般項(xiàng)目檢查點(diǎn)合格率100％4、工程竣工驗(yàn)交合格率100%,爭創(chuàng)省市優(yōu)質(zhì)工程。2、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)建立健全質(zhì)量管理機(jī)制,從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組,全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部配備專職質(zhì)量檢驗(yàn)員,各工隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)量檢驗(yàn)員。配備必要的檢測、試驗(yàn)儀器設(shè)備,從原材料控制開始,實(shí)施施工全過程測量和試驗(yàn)控制。對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查,在施工過程中自下而上按照”跟蹤檢測”、”復(fù)檢”、”抽檢”三個(gè)檢測等級(jí)分別實(shí)施檢測工作。3、落實(shí)崗位責(zé)任制根據(jù)質(zhì)量管理體系的要求和項(xiàng)目部人員分工,將根據(jù)各自所承擔(dān)的工作建立完善的質(zhì)量崗位責(zé)任制,在本著分工不分家的基礎(chǔ)上實(shí)施逐級(jí)負(fù)責(zé)和分工負(fù)責(zé)。第二節(jié)、質(zhì)量保證制度1、嚴(yán)格實(shí)行交底制度項(xiàng)目部成立后,由總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人參加業(yè)主組織的設(shè)計(jì)交底。對(duì)復(fù)核圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)向設(shè)計(jì)提出,并得到解決結(jié)果。交底內(nèi)容包括該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其它工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等,使全體人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工。2、建立”五不施工”、”三不交接”制度”五不施工”即:未進(jìn)行技術(shù)交底不施工;圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工;施工和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工;材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工;工作不經(jīng)檢查簽證不施工?！比唤唤印奔?無自檢記錄不交接;未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接;施工記錄不全不交接。3、對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的”三檢””三檢”即:自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格,不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序,確保各道工序的工程質(zhì)量。4、建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目,首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢,自檢合格后,應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗(yàn),檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格,由雙方簽字,確認(rèn)。5、建立測量計(jì)算資料換手復(fù)核制度測量資料,須經(jīng)換手復(fù)核,最后交技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人審核后報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可?，F(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗(yàn)。6、建立嚴(yán)格的”跟蹤檢測”制度檢測工作將按”施工跟檢”、”復(fù)檢”和”抽檢”三種方式進(jìn)行。7、建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場驗(yàn)收制度對(duì)采購進(jìn)場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。參加驗(yàn)收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及單位的有關(guān)人員。驗(yàn)收的內(nèi)容包括:進(jìn)場貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計(jì)劃;供應(yīng)廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗(yàn)報(bào)告是否齊全;產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查,并填寫檢查驗(yàn)收記錄;取樣進(jìn)行試驗(yàn),并填寫試驗(yàn)報(bào)告。按驗(yàn)收程序收貨后分類保管,做好標(biāo)記并保管好樣品。質(zhì)量檢查記錄和試驗(yàn)報(bào)告要隨樣品一起保存?zhèn)洳?。?duì)檢查驗(yàn)收不合格的原材料、產(chǎn)品和半成品,要馬上清除出場,不得在場內(nèi)存放。8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進(jìn)場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放,并設(shè)立標(biāo)志和帳卡,堅(jiān)持按用途歸口保管、發(fā)放,不得混雜。對(duì)易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9、建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計(jì)劃。采購計(jì)劃按技術(shù)部門提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。工程材料(包括施工用料)和設(shè)備的采購,除合同規(guī)定的甲供材料之外,其余均自行采購。文件包括以下內(nèi)容:①項(xiàng)目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時(shí)間及價(jià)格要求;②施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標(biāo)準(zhǔn);③工程招標(biāo)技術(shù)規(guī)范的要求;④運(yùn)輸和交貨條件;⑤質(zhì)量鑒定和檢查方法。按采購計(jì)劃制定書面的采購定貨單,盡量采用招標(biāo)方式選擇供應(yīng)商,預(yù)定交貨地點(diǎn)和日期。10、建立儀器設(shè)備的檢定制度測量儀器試驗(yàn)設(shè)備、各種儀器儀表、計(jì)量器具按照《中華人民共和國計(jì)量法》規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計(jì)量器具儀器均須進(jìn)行檢定,取得合格證書后方能使用。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作,設(shè)立帳卡檔案,監(jiān)督和檢查。11、建立原始資料的積累和保存制度本工程中的每一單位工程(建筑物、構(gòu)筑物)都要準(zhǔn)備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。文件包括:①質(zhì)量保證計(jì)劃;②工作程序;③技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范;④采購的技術(shù)要求。記錄包括:①基線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測量驗(yàn)收記錄;②施工斷面記錄;③各施工工序、項(xiàng)目的檢查記錄;④砼、鋼材及各種原材料的試驗(yàn)鑒定記錄;⑤預(yù)制構(gòu)件檢查記錄和出廠合格證;⑥隱蔽工程驗(yàn)收記錄;⑦不合格記錄(質(zhì)量事故報(bào)表);⑧審查和處理結(jié)果記錄;⑨位移沉降觀測記錄。以及有關(guān)質(zhì)量問題的來往和一套完整的設(shè)計(jì)修改通知書。質(zhì)量保證文件和記錄應(yīng)由工程項(xiàng)目(單位工程)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)填寫整理,工程結(jié)束時(shí)裝訂成冊(cè)。質(zhì)檢工程師須將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊(cè),竣工時(shí)隨竣工文件移交業(yè)主。承包人同時(shí)保留一份完整的文件記錄,并按規(guī)定存入檔案。12、利用經(jīng)濟(jì)杠桿,建立質(zhì)量保證獎(jiǎng)懲制度。從制度執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量兩方面出發(fā),明確對(duì)出現(xiàn)各類質(zhì)量問題、質(zhì)量偏差、執(zhí)行偏差的考核、獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn),從經(jīng)濟(jì)上保證質(zhì)量體系的運(yùn)行和質(zhì)量控制的落實(shí)。第八章安全保證體系和保證措施第一節(jié)、安全目標(biāo)1、無人身死亡、重傷責(zé)任事故,把輕傷事故控制在3‰以內(nèi);2、無鐵路交通運(yùn)輸安全事故,鐵路行車安全無事因事苖,無行車安全責(zé)任事故,各類電纜暢通良好,;3、無等級(jí)火災(zāi)事故;4、在整個(gè)施工監(jiān)測項(xiàng)目中,將各種變形、沉降值控制在允許范圍以內(nèi),確保施工、行人、周邊建筑物安全。5、勞保用品發(fā)放及時(shí)率100％。6、無職業(yè)病事故發(fā)生第二節(jié)、組織保證1、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)建立安全組織機(jī)構(gòu),落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人,主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人,項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人由具有多年從事施工管理和安全管理工作的經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)場專職安全員具備建設(shè)主管部門發(fā)放的安全員證書,并多年從事施工管理工作,具有相應(yīng)的施工安全經(jīng)驗(yàn)和防火知識(shí)。2、安全保障體系組織結(jié)構(gòu)安全控制體系圖安全方針:安全第一,預(yù)防為主安全方針:安全第一,預(yù)防為主安全目標(biāo):無鐵路行車事故事苗、人身輕傷及以上事故、公路運(yùn)輸交通事故、火災(zāi)、機(jī)械事故、爆炸等事故.安全領(lǐng)導(dǎo)小組:項(xiàng)目經(jīng)理、主管工程師、各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人安全責(zé)任制國家、部、局有關(guān)安全文件經(jīng)理部月安全檢查安全教育1、新工人三級(jí)安全教育2、技術(shù)交底培訓(xùn)3、特殊作業(yè)培訓(xùn)4、新工藝培訓(xùn)5、領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育各工點(diǎn)自查開工前檢查班組安全制度1、班前交代安全2、周一安全學(xué)習(xí)3、交接班制度4、安全檢查制度5、嚴(yán)格安全操作規(guī)程事故處理嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告調(diào)查處理規(guī)定施工后總結(jié)施工中檢查1、經(jīng)理部月評(píng)獎(jiǎng)懲2、各工點(diǎn)自評(píng)3、班組獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)3、班組兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲總結(jié)、評(píng)審、對(duì)工程項(xiàng)目獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)安全監(jiān)督檢查安全監(jiān)督檢查獎(jiǎng)懲制度第三節(jié)、制度保證:一、安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級(jí)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實(shí)到人。建立安全風(fēng)險(xiǎn)低押金制度,項(xiàng)目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)低押金。對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外,還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。二、安全教育培訓(xùn)工人在上崗前,進(jìn)行安全教育,針對(duì)本工程的特點(diǎn),定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。特殊工種持證上崗作業(yè)對(duì)專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、砼工、電工、木工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等,必須嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》》(GB5306-85)進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn),經(jīng)過培訓(xùn)考試合格,獲取操作證者才能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者,要進(jìn)行登記存檔,操作證必須按期復(fù)審,不得超期使用,名冊(cè)應(yīng)齊全。四、班前安全預(yù)想制度每天對(duì)當(dāng)天將要開展的工作進(jìn)行班前預(yù)想,對(duì)當(dāng)天工作中可能出現(xiàn)的安全隱患和安全重點(diǎn)部位進(jìn)行分析并布置安全措施,使每個(gè)作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全要點(diǎn)和作業(yè)要求。并公布前一天作業(yè)人員違章違紀(jì)情況和考核扣分。五、安全檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度,規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次,作業(yè)班組每天檢查一次,非定期檢查視工程情況在施工準(zhǔn)備前、危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患,要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期,在隱患沒有消除前,必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身安全的險(xiǎn)情,馬上停止使用處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級(jí)管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,嚴(yán)明獎(jiǎng)懲,保證”管理生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實(shí)。六、安全防護(hù)制度在動(dòng)力設(shè)備、輸送電線路、地下管線、易燃易爆地段以及臨街交通要道附近施工,或者對(duì)安全有影響的重要環(huán)節(jié),如高空作業(yè)、以及易燃、易爆物品的購置、倉儲(chǔ)、使用和運(yùn)輸?shù)?在施工前,施工方案中進(jìn)一步制定具體可行的安全防護(hù)措施和實(shí)施細(xì)則,并報(bào)請(qǐng)總監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后,方可進(jìn)行施工。開工前由工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面技術(shù)安全交底,施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全細(xì)則,關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員跟班作業(yè),現(xiàn)場監(jiān)督。安全措施保證一、現(xiàn)場安全措施1、加強(qiáng)現(xiàn)場治安保衛(wèi)工作,成立保安組織,負(fù)責(zé)物資機(jī)械設(shè)備和施工人員的安全保衛(wèi)工作。出入口設(shè)大門,并有門衛(wèi)晝夜值班。施工場地與道路間設(shè)置連續(xù)、整齊、牢固、美觀的鋼圍墻。施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求,施工現(xiàn)場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、修理場等按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行布置。施工現(xiàn)場設(shè)置安全宣傳標(biāo)語。2、施工現(xiàn)場設(shè)置的照明燈具、護(hù)欄、圍欄、警示標(biāo)志經(jīng)常維修,保持正常工作狀態(tài)。3、現(xiàn)場生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防安全水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn),消防器材有專人保管,組成10～15人的業(yè)余消防隊(duì),定期訓(xùn)練,保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。4、各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,室內(nèi)不得堆放易燃品;嚴(yán)禁在木材加工場、料庫等處吸煙;現(xiàn)場的易燃雜物,隨時(shí)清除,嚴(yán)禁在有火種的場所附近堆放。5、現(xiàn)場道路平整、堅(jiān)實(shí)、保證暢通,危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛標(biāo)牌,現(xiàn)場道符合《工業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》GB4378-84的規(guī)定。6、嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè),高空作業(yè)要做好個(gè)人安全防護(hù),施工人員必須系安全帶,人員走動(dòng)要小心,不準(zhǔn)施工人員從吊車或膺架等處上下墩臺(tái),要配專供上下人的設(shè)備。機(jī)械提吊物品,要由專人指揮,不得盲目作業(yè),嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場,進(jìn)入施工現(xiàn)場人員,必須佩戴安全帽并扣好帽帶。安全帽必須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。7、針對(duì)各工種的特點(diǎn),有計(jì)劃地按時(shí)購置必須的安全防護(hù)器材和用品,及時(shí)發(fā)放到施工人員手中。工地設(shè)醫(yī)務(wù)室,負(fù)責(zé)救護(hù)和醫(yī)療工作。技術(shù)安全措施1、合理安排施工工序,盡量減少立體交叉作業(yè)。2、基礎(chǔ)開挖后,及時(shí)設(shè)置防護(hù)欄桿,防止人員、材料落入坑內(nèi)。3、拆除模板時(shí),應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行,先把吊具掛鉤拴好,再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔,防止物體從高處墜落。4、施工用電按《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》GJ46-88要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝、使用和保護(hù)。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢修維護(hù),并設(shè)置警示標(biāo)志。5、各類腳手架、支架、便橋等施工設(shè)施的搭設(shè)、拆除和使用均進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算,按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行搭設(shè),經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。6、施工現(xiàn)場實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度。施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備。在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測,經(jīng)檢測合格后方可安裝,經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)狀況良好后方可運(yùn)行。機(jī)械操作人員持證上崗,定期維護(hù)、保養(yǎng)機(jī)械,確保完好率和使用率。7、跨越鐵路施工時(shí),應(yīng)在施工前向鐵路主管部門提報(bào)施工方案,經(jīng)審批同意后方可展開施工。8、箱形橋頂進(jìn)施工前,線路加固及箱體頂進(jìn)應(yīng)根據(jù)要求辦理線路封鎖、慢行手續(xù)。9、箱體頂進(jìn)期間,當(dāng)有列車經(jīng)過時(shí),施工人員、機(jī)械應(yīng)退至安全地帶,列車經(jīng)過后再行施工。涉及既有線安全的施工,應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志,防護(hù)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗,并配齊防護(hù)用品。三、便梁架設(shè)養(yǎng)護(hù)安全措施1、裝卸便梁在向運(yùn)輸部門提出的封鎖計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行,并與工務(wù)段、供電段等相關(guān)配合單位簽定安全協(xié)議,并提前一周電傳相關(guān)配合通知書,明確分工及安全責(zé)任。2、便梁架拆必須在線路慢行以后封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,架設(shè)便梁時(shí)先在枕木空擋中穿設(shè)好橫梁,然后將主梁合攏,穿橫梁過鋼軌時(shí)必須做好絕緣工作防止軌道電路短路跳信號(hào),主梁合攏后一根橫梁兩端的邊接螺栓必須同時(shí)上緊。3、線路慢行后按規(guī)定設(shè)好信號(hào)標(biāo)志和防護(hù)人員,工地上夜間要有充分的照明,派人日夜對(duì)轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進(jìn)行監(jiān)護(hù),做好書面紀(jì)錄和交接班。監(jiān)護(hù)內(nèi)容:便梁支墩有無下沉、便梁螺栓及扣件連接是否良好絕緣是否良好、便梁是否橫向移動(dòng)。4、便梁安裝的鋼軌底部應(yīng)放絕緣大墊板,絕緣大墊板應(yīng)與軌底部寬度一樣齊,不得超出。5、由于便梁架設(shè)地段為曲線,便梁架設(shè)時(shí)上齊所有配件,加密軌距拉桿,主梁兩端設(shè)限位裝置。6、如遇大雨,應(yīng)立即停止一切作業(yè),并用備用蓬布將開挖面蓋好,使雨水不致浸濕土體,防止塌方,以保行車安全。陰雨天氣應(yīng)加強(qiáng)便梁扣件的絕緣檢查及整改。7、頂進(jìn)到位后,組織人員填充道碴,拆除便梁,使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車條件,方可拆除防護(hù),并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。8、頂進(jìn)到位后,箱身兩側(cè)的回填要密實(shí),三角區(qū)采用C15素砼回填。四、電纜管線安全防護(hù)措施進(jìn)場后根據(jù)設(shè)計(jì)資料等及時(shí)調(diào)查管線埋設(shè)情況,對(duì)于需要遷移保護(hù)的管線設(shè)備與產(chǎn)權(quán)單位簽訂好配合協(xié)議及安全協(xié)議;開挖土方施工前工班必須先派人開挖探溝,開挖時(shí)派有經(jīng)驗(yàn)職工進(jìn)行監(jiān)控,開挖過程中禁止猛刨只能輕挖輕扒;根據(jù)有關(guān)部門要求開挖深度執(zhí)行到位,并要求信號(hào)、通信、供電部門在施工現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)控,如設(shè)備部門監(jiān)控人員不到場禁止施工;開挖土方時(shí)如發(fā)現(xiàn)不明電纜應(yīng)立即停止作業(yè)并打電話通知設(shè)備有關(guān)部門及地方有關(guān)部門到現(xiàn)場確認(rèn),是當(dāng)前在用電纜還是報(bào)廢電纜,確認(rèn)好后方可作業(yè),禁止麻木施工;對(duì)開挖暴露在外面的電纜使用竹筒進(jìn)行包扎處理或電纜兩側(cè)用枕木、上部用木板覆蓋并用釘釘牢;對(duì)開挖出信號(hào)、通信、供電部門的各種電纜設(shè)備,嚴(yán)禁用利器搗砸或卸料于其上;在箱體頂進(jìn)時(shí)應(yīng)用角鋼做三角架固定在施工便梁上,然后把電纜放在架子上部綁扎牢固;箱體頂進(jìn)到位后及時(shí)將電纜放置在箱頂電纜槽內(nèi),并用蓋板覆蓋好。五、安保措施1、建立健全內(nèi)部治安保衛(wèi)工作的逐級(jí)責(zé)任制,落實(shí)各項(xiàng)治安保衛(wèi)措施;2、經(jīng)常性的對(duì)職工開展法制、治安保衛(wèi)宣傳教育,發(fā)動(dòng)和依靠職工落實(shí)各項(xiàng)治安防范措施,做好防火、防爆炸、防盜搶、防破壞、防詐騙、防竊密、防治安災(zāi)害事故等工作,預(yù)防和制止職工違法犯罪,嚴(yán)防治安災(zāi)害事故、內(nèi)部被盜案件、惡性案件和團(tuán)伙違法犯罪的發(fā)生;3、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除內(nèi)部不安定因素,排查內(nèi)部矛盾和職工糾紛,不發(fā)生群體性鬧事事件,確保內(nèi)部穩(wěn)定;4、控制重點(diǎn)人員,對(duì)有輕微違法犯罪人員加強(qiáng)幫教工作,落實(shí)管理措施,做好教育轉(zhuǎn)化工作;5、做好要害處所和重點(diǎn)防范部位的治安保衛(wèi)工作,落實(shí)人防、物防、技防措施。技術(shù)防范措施必須符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);6、執(zhí)行國家和上級(jí)有關(guān)爆炸、劇毒等危險(xiǎn)品管理規(guī)定,嚴(yán)格危險(xiǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管和使用;7、按照有關(guān)規(guī)定做好人員登記管理,加強(qiáng)對(duì)外來務(wù)工人員的治安管理;8、落實(shí)保密制度,做好保密工作,杜絕失、泄、竊密事件、案件的發(fā)生;10、依照消防管理法規(guī),落實(shí)”以防為主,防消結(jié)合”的方針,做好消防工作;11、做好涉外活動(dòng)的安全保衛(wèi)工作,預(yù)防和制止危害國家安全的行為;12、及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生的刑事、治安案件和火災(zāi)等治安災(zāi)害事故,積極搶救,保護(hù)現(xiàn)場,協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵查、處理工作;13、建立健全群眾性治安保衛(wèi)組織,正常開展活動(dòng),發(fā)揮群防群治的作用;14、對(duì)內(nèi)部治安保衛(wèi)工作實(shí)施檢查,發(fā)現(xiàn)治安隱患行為,及時(shí)責(zé)令限期整改;15、對(duì)內(nèi)部治安保衛(wèi)工作落實(shí)情況組織檢查考評(píng),決定或建議獎(jiǎng)懲,并建立例會(huì)、通報(bào)、考核、報(bào)告、獎(jiǎng)懲制度;16、開展調(diào)查研究,總結(jié)、交流、推廣內(nèi)部治安保衛(wèi)工作的經(jīng)驗(yàn)。17、維護(hù)內(nèi)部穩(wěn)定,及時(shí)了解、掌握內(nèi)部不安定因素,積極化解可能影響內(nèi)部穩(wěn)定的各類矛盾;18、根據(jù)需要,檢查進(jìn)入工地人員的證件,登記出入的人員、物品、車輛;19、完成公安機(jī)關(guān)部署的治安保衛(wèi)工作。六、夏季防脹、防洪措施1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎時(shí),必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視,觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大,應(yīng)設(shè)慢行信號(hào),并通知工區(qū)緊急處理。線路穩(wěn)定后,恢復(fù)正常行車速度。2、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中,發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良,起道、撥道省力,軌端道碴離縫,必須停止作業(yè),及時(shí)采取防止脹軌跑道措施。3、無論作業(yè)中或作業(yè)后,發(fā)現(xiàn)線路軌向不良,用長10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí),必須設(shè)置慢行信號(hào),并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm時(shí),在軌溫不變情況下,過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大,必須立即設(shè)置停車信號(hào),及時(shí)通知車站,并采取鋼軌降溫等緊急措施,消除故障后放行列車。4、發(fā)生脹軌跑道后,能夠采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳的辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑,不宜下壓。撥道后必須夯拍道床,限速放行列車,并派專人看守,待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí),再恢復(fù)線路和正常行車速度。5、防脹備品:起道器二臺(tái)、水泵二臺(tái)、水管200米、鐵桶四個(gè)、萬能夾板二付。6、在防洪期間作業(yè),當(dāng)降雨量達(dá)到注意警戒值時(shí),應(yīng)組織人員對(duì)汛期危險(xiǎn)地段進(jìn)行冒雨檢查,當(dāng)降雨量達(dá)到危急警戒值時(shí),應(yīng)立即組織全員上道檢查和準(zhǔn)備搶險(xiǎn)。7、備有防護(hù)對(duì)講機(jī)的班組人員,在檢查時(shí),應(yīng)隨身攜帶,處于開機(jī)狀態(tài),以便隨時(shí)保持聯(lián)系,匯報(bào)檢查結(jié)果,堅(jiān)持復(fù)送制度呼喚應(yīng)答。8、當(dāng)發(fā)生水浸鋼軌、道床沖空、坍塌嚴(yán)重、坍塌物侵入界限、路基松軟下沉、基礎(chǔ)沖空、線路軌面嚴(yán)重變化時(shí),應(yīng)立即攔停列車,及時(shí)匯報(bào),組織搶險(xiǎn)。9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水浸到路肩時(shí),應(yīng)通知列車或報(bào)告車站減速,以不超過25km/h的速度經(jīng)過地段。10、接到司機(jī)反映嚴(yán)重晃車通知時(shí),應(yīng)通知項(xiàng)目部立即組織班組搶險(xiǎn)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。備品:報(bào)話機(jī)、應(yīng)急電筒(燈)、道碴、草袋(蛇皮袋)、工具、水泵、木樁、大錘、鐵絲、竹籬笆、彩布條或蓬布。七、行車安全措施1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦［］190號(hào))和上海鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》(上鐵運(yùn)發(fā)［］316號(hào))。2、施工前,與車務(wù)、電務(wù)、電力等部門聯(lián)系,簽定安全協(xié)議,并向路局申請(qǐng)施工計(jì)劃,經(jīng)批準(zhǔn)后,方可施工。3、工務(wù)段施工部門和設(shè)備監(jiān)管部門按規(guī)定簽安全協(xié)議,并在線路上標(biāo)出安全管界,辦理交接手續(xù),明確安全責(zé)任。4、施工期間設(shè)置臨時(shí)沉降觀測樁,安排線路工、橋梁工、測量工各1人分二個(gè)班次24小時(shí)分別對(duì)線路、便梁、支座進(jìn)行檢查觀測。每過一趟車對(duì)線路的幾何狀態(tài)進(jìn)行一次檢查并做好記錄,達(dá)到Ⅱ級(jí)超限必須組織勞力進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修;每天早晚對(duì)便梁聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行一次復(fù)擰并形成檢查記錄,確保梁體作用狀態(tài)良好;路基、支座沉降觀測樁要求測量工每隔2小時(shí)測量一次并形成測量記錄,確保路基、支座技術(shù)狀態(tài)動(dòng)態(tài)受控。5、在線路上施工時(shí)由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)員(附件九施工關(guān)鍵崗位培訓(xùn)情況一覽表),駐站聯(lián)絡(luò)員攜帶施工負(fù)責(zé)人簽發(fā)的《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》。駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)員穿戴規(guī)定服裝,佩戴標(biāo)志,攜帶有關(guān)防護(hù)、聯(lián)絡(luò)工具﹙無線電臺(tái)必須配置耳機(jī)﹚。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員每隔3-5分鐘聯(lián)系一次,聯(lián)系中斷必須停止施工。未設(shè)防護(hù)禁止施工。6、慢行施工期間按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.9條設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。在施工地點(diǎn)安裝一間安全防護(hù)棚,防護(hù)棚內(nèi)配有:響墩、紅黃旗、紅牌、道尺、夜間接車手信號(hào)燈、火炬、報(bào)話機(jī);墻上掛線路檢查薄、便梁檢查薄、支座測量薄、列車運(yùn)行時(shí)刻表。慢行防護(hù)員分三個(gè)班次24小時(shí)不間斷看守,白天展開黃旗,夜間打開黃色手信號(hào)接車。7、封鎖施工按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.8條設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次提前40min辦理完登記手續(xù),現(xiàn)場設(shè)置一名防護(hù)員及時(shí)保持與車站防護(hù)員聯(lián)系,傳達(dá)封鎖、開通命令實(shí)行復(fù)誦制,現(xiàn)場防護(hù)員做好記錄。安全員施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格控制準(zhǔn)備工作不超量不具備列車放行條件不開通線路。8、嚴(yán)格施工機(jī)具、路料管理制度,作業(yè)中一切機(jī)具、材料不得超限。所有鄰近線路的施工機(jī)械必須”一機(jī)一人”防護(hù)。小型挖掘機(jī)、夯拍機(jī)等小型機(jī)械在線路下方施工時(shí)設(shè)專人防護(hù),人員、機(jī)械不得侵限,列車前方站預(yù)報(bào)時(shí),停止施工,人員退讓到安全地帶。9、澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人防護(hù),列車前方站預(yù)報(bào)時(shí),停止施工,人員機(jī)械退讓到安全地帶。10、安裝及拆除D型低高度便梁時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)資料辦理,配件安裝順序不得紊亂或偏裝;鋼軌墊板不得小于10mm,聯(lián)結(jié)螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈;選用強(qiáng)度足夠的材料作墊層。使用中應(yīng)隨時(shí)檢查上緊螺栓及其它配件。11、橋址處地下水十分豐富,故施工期的排水、降水、抗洪等項(xiàng)措施,應(yīng)予以重視。降水過程中應(yīng)每天24h不間斷觀測路基變化,保證線路養(yǎng)護(hù)正常。12、頂進(jìn)開挖土方,如遇塌方、危及行車安全時(shí),應(yīng)立即與車站調(diào)度員聯(lián)系,并全力以赴組織搶修,將刃腳處土體坡面用木板封閉,架設(shè)枕木支墊加固線路,確保行車安全。為此工地應(yīng)備有足夠的搶險(xiǎn)材料。13、如遇大雨,應(yīng)立即停止一切作業(yè),并用備用蓬布將開挖面蓋好,使雨水不致浸濕土體,防止塌方,以保行車安全。14、頂進(jìn)到位后,組織人員填充道碴,拆除便梁,使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車的條件,方可拆除防護(hù),并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。15、根據(jù)歷年洪水規(guī)律,及早做好防洪準(zhǔn)備,要儲(chǔ)備足夠的料具和車輛組織搶修隊(duì)伍,并進(jìn)行訓(xùn)練,一旦發(fā)生災(zāi)害,立即搶修,盡快修復(fù),爭取不中斷行車。第五節(jié)、季節(jié)性施工措施一、雨季施工措施鑒于淮安市雨量豐富,季節(jié)性雨水較強(qiáng),經(jīng)常出現(xiàn)陰雨連綿天氣,而本工程工期緊,故在雨季仍要進(jìn)行緊張的工程施工,主要工程為混凝土和路基施工,在具體組織施工時(shí),對(duì)要施工的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究,據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃。1、施工前,項(xiàng)目將首先考慮實(shí)施排水總管的紅線范圍外部分管線,以保證施工期間內(nèi)現(xiàn)場的水能夠及時(shí)排出施工范圍以外;2、保證公路鐵路排水溝、周圍水塘的正常排水、泄洪能力。排水機(jī)具和設(shè)備要齊全,同時(shí)計(jì)劃好機(jī)械的停放和材料的堆放位置。3、備足工程常見材料,特別是需要遠(yuǎn)運(yùn)的材料,防止雨天路滑交通受阻,影響材料進(jìn)場及施工正常運(yùn)行。4、機(jī)械設(shè)備、配電箱等設(shè)置防雨設(shè)施。電力線可靠接地,防止雷擊造成危險(xiǎn),支架酌情架設(shè)避雷設(shè)施。5、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào),掌握汛情,以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工,同時(shí)做好災(zāi)情預(yù)報(bào)。6、項(xiàng)目部和各施工隊(duì)均成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組,制定防汛措施,在汛期對(duì)各施工隊(duì)定期檢查防汛措施落實(shí)情況。7、大宗材料、機(jī)械設(shè)備禁止堆(停)放在路基低凹處,在低凹處施工完畢后,及時(shí)清理現(xiàn)場,保持排水暢通。8、路基鋪筑時(shí)隨鋪隨修好路拱,以利路表水排放于兩側(cè)邊溝。9、土方及時(shí)回填碾壓,雨后應(yīng)及時(shí)清除路基表面積水和泥漿,減少晾曬時(shí)間。10、準(zhǔn)備好水泵,皮管等排水工具,及時(shí)排除溝槽內(nèi)的積水。11、搭設(shè)遮雨棚,準(zhǔn)備好帆布等遮雨工具,對(duì)工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚內(nèi)或用帆布覆蓋,防止受潮變質(zhì)。12、加強(qiáng)基坑邊坡支撐,派人經(jīng)常進(jìn)行邊坡安全觀察,防止發(fā)生塌方現(xiàn)象。13、雨后便道要及時(shí)維護(hù),避免影響施工。二、高溫季節(jié)施工措施1、當(dāng)最高氣溫超過35度時(shí),應(yīng)停止混凝土施工。2、當(dāng)最高氣溫超過28度施工時(shí)采取下列措施。調(diào)整施工時(shí)間,盡量選擇在一天氣溫最低時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑。對(duì)已完混凝土進(jìn)行覆蓋,設(shè)專人養(yǎng)護(hù),晝夜保持圬工體外露面溫潤,并延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。根據(jù)工程情況及試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果,在混凝土中摻入適宜的添加劑。3、做好防暑降溫工作,給職工提供草帽等防暑用品和充分的冷飲和飲用水,防止中暑事故的發(fā)生。第六節(jié)、事故處理發(fā)生重大傷亡及其它安全事故,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報(bào)有關(guān)部門并通知監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師,不得隱瞞。發(fā)生事故后,要按照”四不放過”的原則進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查,認(rèn)真分析,查明原因,對(duì)事故責(zé)任者,嚴(yán)肅處理,追究經(jīng)濟(jì)、行政、法律責(zé)任。第九章應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)管理一、風(fēng)險(xiǎn)因素分析本工程列車經(jīng)過對(duì)數(shù)多,箱形橋施工及引道施工工作坑開挖深度較深,且涉及到眾多管線的遷移及保護(hù),經(jīng)過對(duì)施工項(xiàng)目的分析,工程的主要風(fēng)險(xiǎn)因素如下:序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素項(xiàng)目部位風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)程度1基坑開挖及防護(hù)工作坑組織風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)2便梁卸架線路加固組織風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)3線路穩(wěn)定線路路基技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)4箱形橋邊墻頂板作業(yè)框架預(yù)制管理風(fēng)險(xiǎn)可容許風(fēng)險(xiǎn)5箱橋頂進(jìn)頂進(jìn)就位技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)6便梁基礎(chǔ)開挖條形基礎(chǔ)施工組織風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)7鐵路電纜保護(hù)工作坑及線路路基管理風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)8線路養(yǎng)護(hù)線路加固組織風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)二、風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)分析,能夠看出,本工程的主要風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)源分布在下穿箱形橋施工頂進(jìn)和線路加固項(xiàng)目;第二是電纜、管線的保護(hù)。。三、風(fēng)險(xiǎn)防范措施(一)、路基及線路穩(wěn)定路基及線路和穩(wěn)定涉及到新長鐵路的暢通和乘客的人身安全,屬于本項(xiàng)目施工過程中的主要風(fēng)險(xiǎn),根據(jù)施工的開展,我們將加大施工組織的力度,從細(xì)化作業(yè)方案和加強(qiáng)施工人員教育入手,制定相應(yīng)的細(xì)化措施并保證落實(shí),以確保施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)處于可控狀態(tài)。同時(shí)制定以下措施:1、施工前,必須與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。2、線路加固作業(yè)提前一個(gè)月向路局主管業(yè)務(wù)處申報(bào)施工計(jì)劃,在線路慢行計(jì)劃下達(dá)后開始線路作業(yè)。慢行期間,按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、上鐵工發(fā)[]111號(hào)文,設(shè)置防護(hù)。執(zhí)行24小時(shí)檢查、防護(hù)制度。3、施工期間施工負(fù)責(zé)人必須到現(xiàn)場監(jiān)控,設(shè)備單位安全監(jiān)督員、監(jiān)理人員到場監(jiān)控后才能施工。4、勞務(wù)工無正式職工帶班的,禁止上道作業(yè);未按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員,禁止施工;在未采取防護(hù)措施的情況下,禁止作業(yè)人員在線路上推運(yùn)施工機(jī)具。5、施工前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全教育,考試合格后上崗。并進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。6、為保證施工過程順利進(jìn)行,現(xiàn)場將備用發(fā)電機(jī)一臺(tái),以保證在停電的情況下,降水、頂進(jìn)及加固工作不中斷;7、頂進(jìn)土方開挖機(jī)械、吊裝機(jī)械操作人員應(yīng)持證上崗,開挖前由安全員進(jìn)行安全教育和交底,所有大型機(jī)械作業(yè)時(shí)項(xiàng)目部必須安排”一機(jī)一人”防護(hù),否則禁止施工。挖機(jī)在線路下方作業(yè)嚴(yán)禁觸碰便梁底;8、頂進(jìn)土方開挖時(shí),嚴(yán)格按照放坡坡度施工,嚴(yán)禁出現(xiàn)因指揮不當(dāng)造成坡度不夠和負(fù)坡。頂進(jìn)中應(yīng)做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時(shí)間暴露,嚴(yán)禁超挖。9、如遇大雨,應(yīng)立即停止一切作業(yè),并用備用蓬布將開挖面蓋好,使雨水不致浸濕土體,防止塌方,以保行車安全;10、頂進(jìn)作業(yè)全過程,應(yīng)保持基坑降水,保持基底干燥不被浸泡;11、頂進(jìn)作業(yè),有列車經(jīng)過時(shí),機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí),頂進(jìn)暫停期間,雨天時(shí)不得挖土;12、頂進(jìn)結(jié)束后,立即對(duì)三角區(qū)及箱涵頂部線路進(jìn)行回填。13、頂進(jìn)時(shí),如發(fā)生危及鐵路行車安全的情況,所有人員應(yīng)遵循”先防護(hù)、后處理”的原則。(二)、電纜、管線保護(hù)分別與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議,提前聯(lián)系鐵路、地方設(shè)備管理單位到現(xiàn)場進(jìn)行管線位置交底,地下管線探明、采取有效保護(hù)措施。出現(xiàn)不明管線,不得擅自處理,立即與設(shè)備單位取得聯(lián)系,經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)及采取保護(hù)措施后,再進(jìn)行下道工序施工。第二節(jié)、應(yīng)急機(jī)構(gòu)項(xiàng)目開工前建立由監(jiān)理單位、行車組織單位、設(shè)備管理單位及施工單位相關(guān)人員組成的應(yīng)