管線的典型應(yīng)用實(shí)例

管道典型應(yīng)用示例關(guān)于應(yīng)用實(shí)例，在無特殊情況時(shí)，一般管線不經(jīng)常打開做定期檢查或其它檢測(cè)，如果在閥門、過濾器或其他設(shè)備上未觀察到油漆脫落，那么一般也就認(rèn)為內(nèi)覆蓋層狀況良好。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，使用者會(huì)向涂料供應(yīng)商們反映，而不是出具定期良好性能檢測(cè)報(bào)告。因?yàn)閮?nèi)覆蓋層的性能和經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到認(rèn)可和認(rèn)可，所以被繼續(xù)采用。以下僅是部分典型實(shí)例，解釋內(nèi)涂層在不同環(huán)境中的性能。原油管道為防止石蠟沉積，對(duì)一條舊海底管道進(jìn)行了內(nèi)部涂層，在此之前，要求每7h用溶劑進(jìn)行溶解，內(nèi)涂后再?zèng)]有問題。一條1.6km的集輸管線，為了解決內(nèi)壁腐蝕和石蠟沉積，進(jìn)行內(nèi)涂，4年后檢查發(fā)現(xiàn)情況很好。不同管徑的近似值160km的集輸管線，16年后內(nèi)涂，涂后4年檢測(cè)，達(dá)到預(yù)期目的，令人滿意。一條長8km，管徑為100mm的管道在內(nèi)涂4年后檢測(cè)，沒有結(jié)蠟，沒有泄漏，在內(nèi)涂前每2年進(jìn)行一次清刮，每周清除一次石蠟。鹽水管道對(duì)1958年建的100?200mm管線，因管內(nèi)碳酸鈣的聚積影響流量，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)涂層后沒有問題。一條直徑400mm飽和鹽水管道內(nèi)部有涂層，以防腐蝕，后來運(yùn)作沒有任何問題。鹽水管道漏洞的修復(fù)一條直徑100mm,長3.2km鋼管，因腐蝕泄漏現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)涂層，后來再?zèng)]有泄漏的報(bào)道。由于嚴(yán)重腐蝕，一條直徑75?150mm管道內(nèi)涂層前800處漏洞，內(nèi)涂后僅發(fā)現(xiàn)3處。一條直徑150mm的輸送鹽水的管線，外部纏繞防腐層，并有陰極保護(hù)，運(yùn)行僅10個(gè)月后發(fā)生泄漏，內(nèi)涂后運(yùn)行幾年仍然良好。石化和精煉產(chǎn)品管道石腦油原料管線，用海水清洗，內(nèi)涂后約3仍處于良好狀態(tài)。內(nèi)涂層管道的其他示例一條4.8km化工流程管線，9年來情況良好，另一條海底管線，內(nèi)涂5年至今運(yùn)行良好。(2)化工廠或造紙廠的廠內(nèi)管道，食品和飲料線，如熱葡萄糖液或熱液體管道。一號(hào)電站高速輸水管道，直徑從75?900mm不等。機(jī)場(chǎng)燃料油系統(tǒng)管道，一段一段噴涂，涂層需通過相關(guān)認(rèn)證，不得造成膠質(zhì)狀沉淀。碼頭管道一原油、鹽水和汽油。原油管道。鹽水和談水管線一一天然鹽水和熱鹽水。有效防止石蠟沉積。污水和廢液管道。廠內(nèi)化工管道。油田注水管線。石蠟沉積使州內(nèi)覆蓋層降低蠟沉積可解決原油管道的結(jié)蠟問題。例如，一條立徑300mm的原油管道在內(nèi)涂5年和10年后進(jìn)行檢測(cè).沒有觀察到石蠟的沉積，許多管道操作者也都有類似的報(bào)告。沉積物對(duì)瀝青內(nèi)涂層的影響從長期實(shí)際使用來看，在一些特殊領(lǐng)域，如水工業(yè)，在從瀝青向環(huán)氧涂料的轉(zhuǎn)變之間，人們似乎比較猶豫，然而，瀝青涂料確有不足之處，它的熱塑性在某些情況下就是一個(gè)缺點(diǎn)；內(nèi)襯抗清管器的機(jī)械摩擦性能差；覆蓋層較厚；瀝青層上的沉積嚴(yán)重一其柔軟性易于沉積有機(jī)或無機(jī)物質(zhì)?，F(xiàn)在人們也相信，沉積物形成對(duì)管道吞吐量的影響遠(yuǎn)大于從外觀推斷的影響，進(jìn)一步調(diào)查表明，對(duì)這種情況卻不能找出真正潛在的原因，很可能在這種流動(dòng)環(huán)境下，沉渣會(huì)變形，增大粗糙度，但是除了從照片上看到的這種影響外，實(shí)際應(yīng)用還沒有證據(jù)＜fontsize=〃2〃〉［19］。這種影響造成的經(jīng)濟(jì)影響非常嚴(yán)重，如果管道在設(shè)計(jì)階段就考慮輸送能力的降低，則初期投資成本將增加約40%因?yàn)榄h(huán)氧涂料能有效保持流動(dòng)效率，也就是說用它取代瀝青后能避免清管的需求。泥漿耐磨性管道可運(yùn)輸各種固體，包括礦漿、沙子、污水、煤粉和泥漿，有關(guān)各方對(duì)不同的管道涂層進(jìn)行了隨機(jī)但嚴(yán)格的測(cè)試，以檢測(cè)涂料的耐磨損性。將一圓柱木桶安裝在轉(zhuǎn)速約為1500r/min的轉(zhuǎn)子上，測(cè)試板裝在木桶上，所有裝置一直浸在20%的硅酸鹽磨料懸浮液中并保持旋轉(zhuǎn)，這種懸浮液每周都進(jìn)行更換，因此，在這種液體中對(duì)試板進(jìn)行測(cè)試相對(duì)苛刻，一年后由角到邊至整個(gè)板出現(xiàn)了腐蝕，通過改變?cè)囼?yàn)方法，可能會(huì)避免這種情況的發(fā)生。該測(cè)試顯示了一些環(huán)氧涂層的磨損，而有些除料卻能保持涂膜的完整，就是是說具有非常好的耐磨損性能。另一個(gè)典型的例子是麥芽李罐頭的環(huán)氧襯里，帶有很強(qiáng)磨蝕性的麥芽與水的混合物噴流，一些高性能涂料一年后被破壞了，但特殊還氧涂料能用到10年。煤漿管道漿料管道比其它運(yùn)輸方式，如卡車或火車具有明顯的優(yōu)勢(shì)，同樣具有經(jīng)濟(jì)性＜fontsize=〃2〃〉［20］。漿料管道也是可靠的，因?yàn)椴皇軔毫託夂?，如暴風(fēng)雪或低溫的影響，并且由于一定程度的自動(dòng)操作，人工勞動(dòng)相當(dāng)減少，也開辟了輸送能源新技術(shù)的開端，，那就是遠(yuǎn)距離高容量煤漿管道。其中，內(nèi)部和外部防腐應(yīng)是必須考慮的同構(gòu)。固體的運(yùn)輸研究表明，對(duì)于固體(如谷子、硫黃、鋼鐵和鋁)也可用管道進(jìn)行運(yùn)輸＜fontsize=〃2〃〉［21］，將固體裝在直徑比管徑稍小的密封艙中，用油、水或其它一些液體作為運(yùn)輸載體。漿料已經(jīng)廣泛采用管道運(yùn)輸，密封艙技術(shù)是固體運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)新技術(shù)創(chuàng)新。水是最有可能的載體，它體現(xiàn)出對(duì)內(nèi)覆蓋層的基本要求是堅(jiān)硬、附著力極好的特性。具有內(nèi)涂層的泥漿管有許多成功的先例，但在固體運(yùn)輸領(lǐng)域卻沒有涉及，這一技術(shù)仍處在初級(jí)階段。不過在裝運(yùn)焦炭、沙子、面粉及其它細(xì)粉末的供料斗(hopper)和筒倉(silo)的內(nèi)壁采用一些特殊的涂料，能明顯地保持產(chǎn)品純度，而且內(nèi)覆蓋層有助于粉末的流動(dòng)，阻止膠質(zhì)狀沉淀，這在實(shí)際應(yīng)用中得到了充分的證實(shí)。因此，考慮固體的管線運(yùn)輸時(shí)，可以氣體、液體和固體的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行合理的推斷。如果固體運(yùn)輸依靠液體流動(dòng)，裝在密封艙中進(jìn)行，那么，目前為止的所有經(jīng)驗(yàn)都適用于這種固體運(yùn)輸模式。其他細(xì)節(jié)在早期的論文中進(jìn)行了討論<fontsize=〃2〃>[22]。密封艙運(yùn)輸這種密封艙運(yùn)輸?shù)母拍钜言诟耵敿獊喌牡V石運(yùn)輸中得到開發(fā)和利用，管線長為2km，使用壓縮空氣代替水作載體，以30km/h的速度驅(qū)動(dòng)總重為25t的六輪容器的流動(dòng)，現(xiàn)在有關(guān)方面已決定將此管線延長50km，到達(dá)一個(gè)生產(chǎn)鋼筋混凝土的構(gòu)件廠。1972年，據(jù)前蘇聯(lián)專家稱，他們?cè)O(shè)計(jì)了一條管線，依靠水作載體，將煤包封在金屬容器中從礦區(qū)運(yùn)到工廠，這樣的第一條管線將會(huì)建在烏克蘭。據(jù)說，這種新方法比目前使用的煤和水的混合物運(yùn)輸成本低得多，例如，泵動(dòng)力降低達(dá)65%之多，且消除了煤的運(yùn)輸損失，煤是裝入有特殊措施的密封容器里的<fontsize=〃2〃>[23]。有文章說，對(duì)城市固體垃圾的長距離運(yùn)輸管線，采用四種不同的技術(shù)，進(jìn)行過有趣的研究，試驗(yàn)性結(jié)果表明，盡管僅僅從成本出發(fā)，目前，這些長距離固體管道在市場(chǎng)價(jià)格上都沒有競(jìng)爭力，但最有可能的方案就是用水作載體來驅(qū)動(dòng)容器運(yùn)動(dòng)<fontsize=〃2〃>[24]。當(dāng)長距離運(yùn)輸時(shí)，這種密閉輸送系統(tǒng)與卡車相比有許多優(yōu)勢(shì)，沒有排氣污染、將有毒物質(zhì)與公共場(chǎng)所隔離、減少了失竊的機(jī)會(huì)。一旦管道輔好后，維護(hù)費(fèi)用就很少了。這種方法在運(yùn)輸?shù)V物方面似乎也優(yōu)于直接氣動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)管線的最優(yōu)化，在研究泥漿的水力特性時(shí)，對(duì)出現(xiàn)的其它問題也在進(jìn)行研究，如固體顆粒間的摩擦、管道自身的腐蝕和磨損、顆粒的大小和形狀、漿液的化學(xué)成分和穩(wěn)定性一產(chǎn)生和分解出的氣體能加速腐蝕。水泵一定不能形成渦流，并避免壓力的急劇變化。通過對(duì)密閉艙內(nèi)固體輸送方法的試驗(yàn)研究，可以很清楚地表明，如果這種技術(shù)在商業(yè)上能被廣泛接受，那么涂料將會(huì)在其中發(fā)揮巨大的作用。首先，管道內(nèi)覆蓋層將減少摩擦、避免腐蝕及長期可能的磨蝕；其次，任何金屬密封容器外涂料具有同樣的作用；第三，管道外進(jìn)行防腐保護(hù)的堅(jiān)硬、有彈性的涂料也有優(yōu)勢(shì)；第四，密封艙內(nèi)表面也要求保護(hù)。12.薄膜涂層為適應(yīng)各種需要，產(chǎn)生了多種不同類型的薄膜涂層，根據(jù)管道運(yùn)輸?shù)囊螅@