5.12汶川大地震公路工程災(zāi)后重建技術(shù)指南

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)“5.12”恢復(fù)重建技術(shù)指南(初稿)第1章總則1.1依據(jù)

為指導(dǎo)四川省地震災(zāi)后公路恢復(fù)重建工作,依據(jù)《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例》（國(guó)務(wù)院第526號(hào)令）、《四川省交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建規(guī)劃》、《四川汶川8.0級(jí)地震災(zāi)后重建地震評(píng)價(jià)規(guī)劃用圖》、《四川省汶川地震災(zāi)區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般建設(shè)工程抗震設(shè)防地震動(dòng)參數(shù)一覽表》（四川省地質(zhì)局2008年6月）等有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)行公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，制定本導(dǎo)則。1.2適用范圍本導(dǎo)則適用于四川省災(zāi)后原有公路及在建公路的恢復(fù)和重建工程。1.3定義本導(dǎo)則所指恢復(fù)重建工程，是指公路恢復(fù)工程和公路重建工程。公路恢復(fù)工程，是指對(duì)原有公路受損工程進(jìn)行修復(fù)、加固，使其滿足使用功能，或按照新的抗震等技術(shù)要求，提高抗震抗災(zāi)能力的工程。公路重建工程，是指原有工程無(wú)法利用，按照規(guī)劃的公路等級(jí)和抗震要求，重新建設(shè)的工程。1.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路恢復(fù)工程，經(jīng)技術(shù)論證后，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)；公路重建工程，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新的技術(shù)要求。1.5恢復(fù)重建目標(biāo)在對(duì)震區(qū)公路建設(shè)條件，包括地質(zhì)、水文、氣象、地震等工程環(huán)境初步認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，在了解震區(qū)地質(zhì)災(zāi)害分布類型、成因、規(guī)摸、危害程度及其發(fā)展演變的情況下，本著客觀實(shí)際的態(tài)度，對(duì)恢復(fù)工程，通過(guò)采取必要的工程措施和技術(shù)手段，使受損公路恢復(fù)滿足其使用功能，對(duì)在路網(wǎng)中占有重要地位的路段、工點(diǎn)和生命線工程，應(yīng)通過(guò)加固提高，提高其抗震抗災(zāi)能力；對(duì)重建工程，應(yīng)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和相應(yīng)的抗震設(shè)防要求建設(shè)，提高抗震抗災(zāi)能力。1.6總體原則恢復(fù)重建工程應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，分步實(shí)施；技術(shù)合理，因地制宜，靈活采用技術(shù)指標(biāo)；運(yùn)營(yíng)安全，提高公路防震抗災(zāi)能力；工程經(jīng)濟(jì)，充分利用原有公路的總體原則。1、根據(jù)地震災(zāi)區(qū)國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)公路網(wǎng)的現(xiàn)狀及恢復(fù)重建的規(guī)劃，確定路段的恢復(fù)重建的標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)方案。2、根據(jù)公路路段、重要工點(diǎn)在路網(wǎng)中的作用和公路等級(jí)，合理確定恢復(fù)重建的抗震等級(jí)，并通過(guò)恢復(fù)重建改善和提高災(zāi)區(qū)路網(wǎng)的整體抗災(zāi)能力。3、加強(qiáng)科研、試驗(yàn)、檢測(cè)，研究地質(zhì)災(zāi)害的“可知性、可治性、技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性”，本著易于修復(fù)、便于養(yǎng)護(hù)等原則，提出合理的恢復(fù)重建規(guī)模和處治方案。4、在公路的恢復(fù)重建中，有關(guān)公路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)等，除應(yīng)符合相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5、公路災(zāi)后恢復(fù)重建中應(yīng)執(zhí)行國(guó)家加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和合理利用土地資源的國(guó)策，兼顧已破壞環(huán)境的修復(fù)，避免大量開挖山體，避免誘發(fā)新的災(zāi)害。6、根據(jù)公路等級(jí)和沿線的地形條件等，合理完善交通安全設(shè)施和管理設(shè)施，提高恢復(fù)重建后的公路運(yùn)營(yíng)安全水平。1.7基建程序

恢復(fù)重建工程應(yīng)執(zhí)行基本建設(shè)程序，按照調(diào)查、檢測(cè)、評(píng)估、設(shè)計(jì)、實(shí)施、驗(yàn)收的程序開展工作。檢測(cè)、評(píng)估、設(shè)計(jì)工作，應(yīng)由交通主管部門委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位組織實(shí)施。1、地震發(fā)生后，交通主管部門應(yīng)及時(shí)組織對(duì)災(zāi)區(qū)公路的災(zāi)后狀況進(jìn)行詳細(xì)記錄、整理和存檔。對(duì)于恢復(fù)重建工程，承擔(dān)單位應(yīng)對(duì)災(zāi)后公路的路基、路面、邊坡、防護(hù)、橋涵、隧道、道路設(shè)施等損毀情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，形成調(diào)查報(bào)告。2、對(duì)恢復(fù)重建工程進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，確定是采用修復(fù)、加固方案還是重建方案，并完成評(píng)估報(bào)告。3、設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)評(píng)估報(bào)告，開展有關(guān)勘察設(shè)計(jì)工作。(1)公路恢復(fù)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)要求，需經(jīng)技術(shù)論證，并報(bào)交通主管部門批準(zhǔn)后采用。(2)恢復(fù)重建工程，經(jīng)方案論證后，可實(shí)行一階段施工圖設(shè)計(jì)，并實(shí)行設(shè)計(jì)審批制。公路恢復(fù)工程，如果采用原設(shè)計(jì)的，可實(shí)行備案制。對(duì)地質(zhì)條件特別復(fù)雜的工程，需要采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方式的，應(yīng)先向交通主管部門報(bào)備設(shè)計(jì)方案，但應(yīng)盡快完善施工圖設(shè)計(jì)審批手續(xù)。對(duì)在建公路項(xiàng)目的恢復(fù)重建工程，應(yīng)按照設(shè)計(jì)變更的方式報(bào)批設(shè)計(jì)文件。(3)恢復(fù)重建工程的具體設(shè)計(jì)，應(yīng)執(zhí)行技術(shù)指南的有關(guān)要求。4、在建公路項(xiàng)目的恢復(fù)重建工程，由原設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位承擔(dān)相應(yīng)工作。其他恢復(fù)重建工程的施工和監(jiān)理，應(yīng)按照國(guó)家《招標(biāo)投標(biāo)法》和四川省有關(guān)災(zāi)后重建工程招投標(biāo)的規(guī)定選擇承擔(dān)單位。應(yīng)急恢復(fù)重建工程，經(jīng)批準(zhǔn)后，可采取議標(biāo)等方式選擇施工和監(jiān)理單位。5、恢復(fù)重建工程完工后，由建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)交工驗(yàn)收，各級(jí)交通主管部門根據(jù)管理權(quán)限，負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收。對(duì)于公路修復(fù)工程，可交竣工驗(yàn)收一并進(jìn)行；對(duì)于加固提高和重建工程，應(yīng)按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》執(zhí)行。1.8質(zhì)量監(jiān)督

恢復(fù)重建工程的質(zhì)量監(jiān)督，由交通主管部門指定質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。1.9管理權(quán)限恢復(fù)重建工程，實(shí)行“統(tǒng)一監(jiān)督、分級(jí)管理”的原則。省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)全省災(zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建工程的監(jiān)督管理。各地各單位按照職責(zé)分工，負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理權(quán)限范圍內(nèi)的恢復(fù)重建工程的監(jiān)督管理。省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)受交通廳委托，負(fù)責(zé)地方公路恢復(fù)重建工程的監(jiān)督和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。四川省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司負(fù)責(zé)所轄公路的恢復(fù)重建工程建設(shè)的管理和協(xié)調(diào)。各市、州交通主管部門是國(guó)省干線公路建設(shè)的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)國(guó)省道及重要旅游公路恢復(fù)重建工程的管理和組織實(shí)施，并負(fù)責(zé)監(jiān)督縣鄉(xiāng)公路和農(nóng)村公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程的建設(shè)?？h級(jí)交通主管部門是農(nóng)村公路建設(shè)的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)管理和組織縣鄉(xiāng)公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程的實(shí)施。

第2章總體及路線2.1總體設(shè)計(jì)原則1、公路地震災(zāi)后恢復(fù)重建應(yīng)根據(jù)《四川省交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建規(guī)劃》確定公路等級(jí)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、公路恢復(fù)重建應(yīng)充分利用原有道路走廊及已建工程，在保通的基礎(chǔ)上恢復(fù)道路使用功能，在重建的基礎(chǔ)上提高公路抗震能力。靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，不過(guò)分強(qiáng)調(diào)路線線形的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，把安全運(yùn)營(yíng)、以人為本放在重要位置。3、在對(duì)沿線實(shí)際情況全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文等自然條件以及公路本身的重要程度、既有標(biāo)準(zhǔn)等因素，合理確定公路恢復(fù)重建的總體方案。4、重建方案在選擇路線、橋位和隧址時(shí)，應(yīng)根據(jù)區(qū)域的基本烈度、地震活動(dòng)情況和區(qū)域性地質(zhì)構(gòu)造等資料，并加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和震害情況的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘察工作，查明對(duì)公路工程抗震有利、不利和危險(xiǎn)的地段，應(yīng)充分利用對(duì)抗震有利的地段。5、公路恢復(fù)重建中應(yīng)堅(jiān)持“少挖方、低填方”及“多防護(hù)、強(qiáng)支擋”的設(shè)計(jì)原則。并本著減輕震害和便于修復(fù)（搶修）的原則，確定合理的設(shè)計(jì)方案。6、對(duì)已穩(wěn)定的病害工點(diǎn)，應(yīng)徹底根治，不留后患；對(duì)尚未穩(wěn)定的或目前經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下無(wú)足夠把握的病害應(yīng)慎重研究，分步、分階段綜合治理，即“先保通，后治理”，分輕重緩急區(qū)別對(duì)待，分期安排。7、公路恢復(fù)重建中應(yīng)加強(qiáng)原路保通措施及施工安全措施。8、在設(shè)計(jì)中要提出保證施工質(zhì)量的要求和措施。2.2路線方案比選1、基本原則（1）應(yīng)充分收集既有的基礎(chǔ)資料，并對(duì)沿線的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行全面的調(diào)查和評(píng)估，分析論證病害的發(fā)展趨勢(shì)，作出定性、定量的分析結(jié)果，作為恢復(fù)重建的路線方案比選的依據(jù)。（2）對(duì)于特大型地震、地質(zhì)災(zāi)害路段，盡量尋求可能的繞避方案。（3）當(dāng)路線必須通過(guò)發(fā)震斷層時(shí)，宜布設(shè)在其破碎帶較窄的部位；當(dāng)路線必須平行于發(fā)震斷層時(shí)，宜布設(shè)在斷層的下盤上。路線設(shè)計(jì)宜采用低填淺挖的設(shè)計(jì)方案。(4)原有公路破壞程度小，通過(guò)修補(bǔ)，加固措施可保持通達(dá)的，以原路恢復(fù)為主。特大、大型災(zāi)害工點(diǎn)或路段，地震中破壞嚴(yán)重，難以修復(fù)或仍存在潛在隱患時(shí)可進(jìn)行路線繞避、改線方案，與增設(shè)大型構(gòu)造物方案進(jìn)行比較，如隧道方案、棚洞方案、明洞、抗滑樁等工程措施，選擇經(jīng)濟(jì)、安全的技術(shù)方案進(jìn)行恢復(fù)重建。（5）重建路段，應(yīng)選擇對(duì)抗震有利的地段布設(shè)路線，并適當(dāng)降低路基和構(gòu)造物的高度，合理減輕構(gòu)造物的自重。2、恢復(fù)工程(1)在路線方案比選時(shí)，應(yīng)充分利用原有公路走廊，充分利用原有構(gòu)造物進(jìn)行維修加固，盡快恢復(fù)原路網(wǎng)功能，保持通達(dá)。為災(zāi)后城鎮(zhèn)重建、物資運(yùn)輸、當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活提供交通保證。(2)根據(jù)各公路功能作用的不同，制定恢復(fù)技術(shù)方案，高速公路應(yīng)在恢復(fù)原有功能基礎(chǔ)上，提高抗震能力，加強(qiáng)安全防護(hù)措施，確保交通不中斷，運(yùn)行安全舒適。國(guó)省道一、二級(jí)公路及交通干線公路通過(guò)加固等措施，適當(dāng)提高抗震能力，恢復(fù)或增設(shè)安全防護(hù)基本措施?？h鄉(xiāng)及地方道路應(yīng)恢復(fù)通行，中斷交通后在短期內(nèi)通過(guò)搶修保持正常通行。（3）交通干線公路及重要路段，應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃，在恢復(fù)中有條件時(shí)可適當(dāng)提高公路等級(jí)。3、重建路段工程(1)重建路段原則上應(yīng)按路網(wǎng)規(guī)劃要求的公路等級(jí)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)路線應(yīng)盡量減少對(duì)自然平衡條件的破壞，避免造成較多的高陡臨空面；不宜采用高墩臺(tái)、高擋墻、深長(zhǎng)路塹以及在同一山坡上的連續(xù)回頭彎道等對(duì)抗震不利的設(shè)計(jì)方案。在山嶺區(qū)，可采用隧道、明洞等對(duì)抗震有利的設(shè)計(jì)方案。

(3)路線布設(shè)應(yīng)適應(yīng)地形地貌條件，根據(jù)實(shí)際情況因地制宜地選擇平縱面指標(biāo)，不片面追求偏高的技術(shù)指標(biāo)，盡量減少高填深挖。(4)河谷兩岸地震后發(fā)生滑坡、崩塌而導(dǎo)致堰塞湖，應(yīng)考慮堵塞體潰壩及淹沒范圍，合理確定路線標(biāo)高及橋梁跨徑，必要時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。(5)對(duì)難以避開的陡坡懸崖路段，宜多考慮隧道、明洞及棚洞方案。隧道設(shè)在傍山地段時(shí)，應(yīng)適當(dāng)內(nèi)移；隧道洞口不應(yīng)設(shè)在地震時(shí)易產(chǎn)生崩塌、滑坡、錯(cuò)落等地質(zhì)不良地段。(6)對(duì)峽谷臨河路段路線方案，宜對(duì)路基、棚洞、橋梁、順溝隧道方式進(jìn)行充分比選，防止崩塌落（飛）石等對(duì)路基、橋梁等工程的二次破壞。首選安全性高、造價(jià)適中的技術(shù)方案。

第3章路

基3.1震區(qū)公路路基破壞類型1、路基沉陷、開裂、扭曲變形：這是震區(qū)較為普遍的震害，主要因地震造成的斷裂錯(cuò)動(dòng)或地下巖層受擠壓、扭曲、拉伸作用發(fā)生變形而直接露出地表形成所致。2、路堤開裂、滑移破壞：多表現(xiàn)在斜坡半填半挖路基，由于填方與挖方路基的密實(shí)度不一致，基底軟硬不一致，地震時(shí)易沿填挖交界面或巖土分界面形成滑動(dòng)而導(dǎo)致路堤開裂或路堤滑移破壞。3、路基路面隆起、擠壓破壞：受地震波的影響，地表波浪起伏，使路基隨之起伏變形，在鼓起地段，產(chǎn)生眾多橫向張裂縫。4、崩塌、滑坡、泥石流病害：崩塌常發(fā)生在裂隙發(fā)育、巖體松散破碎的高陡邊坡路段，崩塌性滑坡則多與存在軟質(zhì)破碎巖石、地下水活動(dòng)、構(gòu)造軟弱面等有關(guān)，而泥石流則往往在陡峻山谷因崩塌、滑坡形成的松散堆積物在雨水因素作用下產(chǎn)生。另外，松散飽和的碎礫石土質(zhì)邊坡也經(jīng)常出現(xiàn)淺表層的溜坍破壞。5、路基支擋、防護(hù)工程變形破壞：震區(qū)路基擋墻出現(xiàn)坍塌、外傾、側(cè)移、墻面鼓脹、基礎(chǔ)脫空等。這些現(xiàn)象與地震導(dǎo)致地基承載力降低、土壓力增大、地基不均勻沉降有關(guān)，同時(shí)也與墻體材質(zhì)、施工質(zhì)量等因素有關(guān)。另外，抗滑樁或樁板墻樁頂位移變形、錨桿或錨索框架扭曲失效、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)失效、掛網(wǎng)噴漿出現(xiàn)淺表層擠壓破碎或剪切破壞等病害。6、地震液化：飽和松散的砂性土在地震作用下會(huì)出現(xiàn)地震液化現(xiàn)象，致使路基沉陷或產(chǎn)生坍塌變形破壞。7、地震對(duì)路基產(chǎn)生的次生破壞：如塌方造成河道阻塞、水位上升淹沒公路；河道壓縮致使水流沖毀路基；崩塌落石砸壞路基；滑坡、泥石流淹埋路基；巖體震松，山坡裂縫，將陸續(xù)出現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害。3.2路基調(diào)查與檢測(cè)3.2.1調(diào)查與檢測(cè)目的（1）通過(guò)對(duì)路基工程的調(diào)查與檢測(cè)，掌握震后路基工程的現(xiàn)狀及其損壞情況。（2）根據(jù)震后調(diào)查檢測(cè)結(jié)果對(duì)路基工程技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)工程維修整治提出相應(yīng)建議，為后續(xù)恢復(fù)與重建提供技術(shù)依據(jù)。3.2.2路基調(diào)查路基勘測(cè)與調(diào)查應(yīng)根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）的要求，結(jié)合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064－98）進(jìn)行。路基勘測(cè)與調(diào)查應(yīng)充分收集沿線的地形、地貌、地質(zhì)、地震基本烈度、水文及水文地質(zhì)、氣象、沿線水系分布及其對(duì)路基的影響等基礎(chǔ)資料；重點(diǎn)收集震前公路勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)、交竣工、管養(yǎng)等既有工程資料；還應(yīng)收集沿線農(nóng)田水利設(shè)施的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃、地表土的性質(zhì)、厚度及其對(duì)路基的影響等資料。（1）恢復(fù)工程路基調(diào)查恢復(fù)工程的路基調(diào)查主要針對(duì)震后路基病害進(jìn)行，采用皮尺、鋼卷尺、手持式激光測(cè)距儀、相機(jī)等工具進(jìn)行調(diào)查量測(cè)，詳細(xì)記錄病害的起止樁號(hào)（里程）、位置（部位）、范圍（長(zhǎng)度和寬度）、規(guī)模以及破壞形式。A、路基沉陷、開裂、扭曲變形調(diào)查量測(cè)裂縫最大寬度、地表錯(cuò)臺(tái)或沉陷深度、量測(cè)或目測(cè)裂縫大致深度、調(diào)繪裂縫展布形態(tài)及裂縫與路線的相對(duì)關(guān)系等，沉陷、開裂嚴(yán)重路段應(yīng)進(jìn)行必要的地質(zhì)勘察。B、路堤開裂、滑移破壞調(diào)查量測(cè)裂縫最大寬度、量測(cè)或目測(cè)裂縫大致深度、調(diào)繪裂縫展布形態(tài)及裂縫與路線的相對(duì)關(guān)系、調(diào)查滑移剪出口位置及地表隆起變形特征、收集實(shí)測(cè)典型剖面資料等?；?guī)模大、滑移面深度及形態(tài)難以通過(guò)調(diào)查確定時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)地質(zhì)勘察。C、路基路面隆起、擠壓破壞調(diào)查量測(cè)地表隆起高度、橫向張裂縫的寬度及大致深度。D、崩塌、滑坡、泥石流病害調(diào)查調(diào)查病害的位置、范圍、規(guī)模、危害程度等內(nèi)容，并按照本指南第六章的要求進(jìn)行相關(guān)的地質(zhì)勘察。E、路基支擋、防護(hù)工程變形破壞調(diào)查擋墻變形破壞：首先應(yīng)調(diào)查變形破壞的位置及原擋墻結(jié)構(gòu)型式、最大墻高、墻體材質(zhì)、基礎(chǔ)條件等，必要時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)。a、坍塌破壞應(yīng)調(diào)查其規(guī)模；b、擋墻外傾破壞應(yīng)調(diào)查其傾斜的幅度；c、側(cè)移變形應(yīng)通過(guò)墻頂與路肩間的裂縫寬度初步判斷墻頂側(cè)移值；d、墻面鼓脹變形應(yīng)調(diào)查鼓脹的范圍和幅度；e、基礎(chǔ)脫空變形應(yīng)查明地基土類型及變形特征、脫空的范圍與規(guī)模?？够瑯痘驑栋鍓俄斘灰谱冃危和ㄟ^(guò)目測(cè)或儀器方式確定樁頂位移量及位移方向，必要時(shí)可采用專項(xiàng)檢測(cè)方式查明樁體是否整體滑移或剪斷。錨桿或錨索框架扭曲失效：調(diào)查錨桿或錨索框架的扭曲形態(tài)、幅度、規(guī)模，通過(guò)目測(cè)或簡(jiǎn)易測(cè)量確定錨頭是否失效或出現(xiàn)松弛，必要時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)。防護(hù)網(wǎng)坍塌：調(diào)查坍塌的范圍、規(guī)模及坡體地層巖性與巖塊粒徑組成。掛網(wǎng)噴漿淺表層擠壓破碎或剪切破壞：調(diào)查噴漿體破壞的位置、規(guī)模及淺表層剪切破壞后的坍塌范圍、規(guī)模及坡體地層巖性與巖塊粒徑組成。護(hù)面墻鼓脹或坍塌病害：可查參照擋墻病害調(diào)查方法執(zhí)行。F、地震液化調(diào)查：調(diào)查路基沉陷、坍塌病害工點(diǎn)的地基條件，并初步判斷是否屬地震液化病害，必要時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)地質(zhì)勘察。G、地震對(duì)路基產(chǎn)生的次生破壞調(diào)查水毀路段：應(yīng)調(diào)查水毀形式、位置、規(guī)模及場(chǎng)地地形、地質(zhì)條件，分析判斷水毀災(zāi)害的性質(zhì)、形成原因。崩塌落石砸壞路基及滑坡、泥石流淹埋路基病害：應(yīng)調(diào)查病害類型、位置、范圍、規(guī)模、危害程度等。（2）重建工程路基調(diào)查A、按微地貌形態(tài)分段，通過(guò)調(diào)查初步描述地表土類別、厚度、密實(shí)程度、地表干濕狀況及下臥巖層名稱、產(chǎn)狀、巖性、風(fēng)化破碎程度、節(jié)理裂隙發(fā)育程度以及地下水埋深、變化規(guī)律和地表水、地表徑流活動(dòng)情況等，現(xiàn)場(chǎng)初步擬定路塹邊坡坡率。B、路塹邊坡逆向坡路段應(yīng)特別注意調(diào)查有否不利的控制節(jié)理面，詳細(xì)調(diào)查控制節(jié)理面的層位、產(chǎn)狀、有否泥化夾層等。C、為加強(qiáng)路基邊坡設(shè)計(jì)及植物防護(hù)設(shè)計(jì)，應(yīng)詳細(xì)收集測(cè)區(qū)自然邊坡及人工邊坡坡度、邊坡穩(wěn)定情況及測(cè)區(qū)植被種類、密度、生長(zhǎng)狀況等基礎(chǔ)資料。D、詳細(xì)收集與路線發(fā)生干擾的高壓鐵塔（線桿）、地下電纜、油汽管道、農(nóng)灌溝渠、廠房、鄉(xiāng)村道路、機(jī)耕道等地物資料，量測(cè)其與路線的相對(duì)關(guān)系，重要地物必須作相應(yīng)的控制測(cè)量。E、沿河路段應(yīng)調(diào)查收集河岸地形、地貌、水流特性、河灘堆積物、河面寬度、沖刷深度等基礎(chǔ)資料，分析河床能否壓縮，并收集河流水位、水深、流速等水文資料。F、位于水庫(kù)庫(kù)尾區(qū)的路段應(yīng)查明庫(kù)區(qū)設(shè)計(jì)水位、常水位、壩頂高程、庫(kù)區(qū)風(fēng)力、浪高及淤積等情況，調(diào)查岸坡物質(zhì)組成，初步分析庫(kù)區(qū)蓄水后的邊岸再造對(duì)公路的影響。G、經(jīng)過(guò)水塘的路段應(yīng)調(diào)查收集水塘的范圍、水深、淤泥厚度、水位、塘頂高程等資料。

F、對(duì)軟弱地基、滑坡、泥石流、崩塌巖堆及高填（T>20m）、深挖（W>30m）、斜坡路堤、順層巖體等進(jìn)行初步調(diào)查。軟弱地基應(yīng)根據(jù)地形特點(diǎn)初步調(diào)查其位置、范圍；滑坡地段應(yīng)調(diào)查其類型、規(guī)模、主要特征等；泥石流地段應(yīng)調(diào)查泥石流流量、流速、持續(xù)時(shí)間、物質(zhì)成分等；崩塌巖堆及危巖落石應(yīng)調(diào)查其類型、范圍、成因、對(duì)公路的危害程度及地表水、地下水活動(dòng)情況等；高填及斜坡路堤應(yīng)調(diào)查地基土類別、橫向坡度、地表水及地下水活動(dòng)情況等；深挖及順層巖體路段應(yīng)調(diào)查巖層層位、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)面特點(diǎn)等，特別是路線走向與巖層走向的交角＜45°且?guī)r層傾角在10～45°的情況。G、深挖（W>30m）、順層巖體路段應(yīng)測(cè)制典型地質(zhì)剖面。H、改移河道、等級(jí)公路及主干溝渠應(yīng)調(diào)查改移起迄位置處的銜接資料。改河工程應(yīng)調(diào)查原河道的水位（常水位、洪水位）、水深、流速、寬度、河床斷面形態(tài)、河床縱坡及沖刷與淤積情況等基礎(chǔ)資料，初步分析改移河道后對(duì)河流上、下游及兩岸可能產(chǎn)生的影響，并初步判斷原河道有否復(fù)墾的可能性。改移主干溝渠應(yīng)調(diào)查溝渠典型斷面型式、斷面尺寸等；改移等級(jí)公路應(yīng)調(diào)查原有道路的等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路幅型式、路面結(jié)構(gòu)、防護(hù)排水方式等。I、在調(diào)查沿線水系分布的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線氣象、水文、地形、地貌等情況，現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)截水溝、急流槽、改移農(nóng)灌溝渠、片石排水溝等排水設(shè)施的位置、長(zhǎng)度、型式等。J、調(diào)查地下水的水位、流量、流向移動(dòng)規(guī)律、季節(jié)性變化情況等資料，初步擬定路塹邊溝底部縱向滲溝、擋防構(gòu)造物墻背滲溝、坡體滲水嚴(yán)重段的支撐滲溝及其他暗溝的設(shè)置段落。K、根據(jù)路線縱坡及橫斷面設(shè)計(jì)情況，初步擬定設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)的路段及型式，并收集墻趾縱斷面地面線資料，初判墻址地基條件，并視情況進(jìn)行地質(zhì)勘探。L、根據(jù)路基填料類型選取代表性樣品，進(jìn)行相應(yīng)的擊實(shí)試驗(yàn)和填料強(qiáng)度CBR試驗(yàn)等。M、棄土場(chǎng)應(yīng)調(diào)查集中堆棄的位置、可堆棄的數(shù)量、便道的設(shè)置等，并進(jìn)行必要的地質(zhì)調(diào)繪。大型棄土場(chǎng)（容納5萬(wàn)立方米及以上）應(yīng)測(cè)制主軸向或順溝向典型地質(zhì)剖面，或作必要的地質(zhì)勘探，同時(shí)，還應(yīng)收集支擋結(jié)構(gòu)物軸線的相關(guān)資料。3.2.3路基檢測(cè)（1）主要工作內(nèi)容A、收集路基工程的勘察設(shè)計(jì)、施工及既有檢測(cè)等技術(shù)資料。B、對(duì)全線路基工程進(jìn)行踏勘調(diào)查，了解路基工程的現(xiàn)狀。C、在全面調(diào)查的基礎(chǔ)上，針對(duì)病害工點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)，查明其技術(shù)狀況。D、對(duì)于出現(xiàn)開裂、滑移、沉降或隆起等病害的路基段，檢測(cè)其各種病害的范圍和程度，如代表性裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度，路基滑移方向（與線路等的空間組合關(guān)系）和滑移量，路基沉降或隆起的范圍及其相對(duì)量等。E、對(duì)于出現(xiàn)滑動(dòng)、垮塌、崩塌落石等病害的邊坡，調(diào)查其工程地質(zhì)條件，檢測(cè)各結(jié)構(gòu)面（層面、節(jié)理面）與邊坡臨空面之間的關(guān)系。檢測(cè)邊坡開裂、滑移的大小，檢測(cè)邊坡變形體（滑動(dòng)、垮塌）或邊坡欠穩(wěn)定體（崩塌）的范圍，估算其數(shù)量。F、對(duì)于邊坡支擋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的檢測(cè)技術(shù)工作主要包括：a.查明抗滑樁、擋墻、護(hù)面墻等結(jié)構(gòu)物有無(wú)開裂、外鼓、傾斜、破損、垮塌等變形破壞現(xiàn)象，并檢測(cè)其病害的范圍及程度。b.查明框架錨索、框架錨桿的工作狀態(tài)，查明框架梁及錨固部分有無(wú)開裂、松動(dòng)、破損、失效等變形破壞現(xiàn)象，并檢測(cè)其病害的范圍及程度。c.查明掛網(wǎng)噴砼等有無(wú)開裂、脫空、外鼓、破損等變形破壞現(xiàn)象，并檢測(cè)其病害的范圍及程度。d.查明防護(hù)網(wǎng)有無(wú)破損、松垮、失效等破壞現(xiàn)象，并檢測(cè)其病害的范圍及程度。e.對(duì)出現(xiàn)病害的砼支擋結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)檢測(cè)結(jié)構(gòu)物的砼強(qiáng)度。f.分析邊坡病害與支擋結(jié)構(gòu)物變形破壞現(xiàn)象之間的相互關(guān)系。G、在調(diào)查、檢測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)路基工程（含邊坡及支擋結(jié)構(gòu)）的技術(shù)狀況、穩(wěn)定性及其對(duì)道路交通的影響作出分析評(píng)價(jià)，并提出相關(guān)建議。(2)主要檢測(cè)方法A、通過(guò)目測(cè)、拍照并結(jié)合必要的儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。B、對(duì)于路基、邊坡開裂，通常采用鋼尺量測(cè)裂縫的長(zhǎng)度、寬度和深度。對(duì)于邊坡支擋結(jié)構(gòu)的開裂，采用鋼尺量測(cè)裂縫的長(zhǎng)度，并用裂縫寬度觀測(cè)儀或裂縫測(cè)讀卡量測(cè)結(jié)構(gòu)物裂縫的寬度，必要時(shí)采用超聲波儀測(cè)量砼結(jié)構(gòu)物中代表性裂縫的深度。C、對(duì)于路基滑移、沉降或隆起等，采用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)量其變形量；簡(jiǎn)單情形下也可采用鋼尺等進(jìn)行量測(cè)。D、邊坡滑動(dòng)、垮塌、崩塌落石等病害的范圍采用鋼尺或激光測(cè)距儀量測(cè)，邊坡支擋結(jié)構(gòu)破損等病害的范圍采用鋼尺量測(cè)。E、采用二米直尺（附測(cè)傾斜度裝置）或吊線錘等方法，測(cè)量邊坡支擋結(jié)構(gòu)物的傾斜程度。F、砼結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測(cè)。（3）主要儀器設(shè)備

根據(jù)不同的檢測(cè)項(xiàng)目、內(nèi)容、精度的要求，選用鋼尺、激光測(cè)距儀、全站儀、水準(zhǔn)儀、回彈儀、非金屬超聲波儀、地質(zhì)羅盤、線錘、二米直尺（附測(cè)傾斜度裝置）、相機(jī)等進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。3.3震后恢復(fù)重建原則1、充分利用已建工程，恢復(fù)與重建并重。綜合考慮恢復(fù)重建工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)行方案比選研究。2、尊重自然，科學(xué)重建。盡量避免大填大挖、破壞自然山體，以免再次引發(fā)災(zāi)害。3、突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧。研究重點(diǎn)公路、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)工程的恢復(fù)重建方案；統(tǒng)籌兼顧次要道路，恢復(fù)路網(wǎng)功能。4、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善提高。從本次地震中吸取有關(guān)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)，逐步提高恢復(fù)重建公路的抗災(zāi)能力。5、重建公路路基，按現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。3.4恢復(fù)重建主要技術(shù)措施3.4.1恢復(fù)工程（1）路基沉陷、開裂與扭曲變形處理采取灌漿(水泥粉煤灰)或灌砂措施充填路基孔隙；或?qū)⒙坊饕欢ê穸鹊姆?，然后分層回填、壓?shí)，并加鋪高強(qiáng)土工格柵。（2）路堤開裂、滑移破壞處理視具體情況可選用抗滑擋墻、反壓護(hù)道、抗滑樁或抗滑樁板墻等方式進(jìn)行支擋加固處理。（3）路基路面隆起、擠壓破壞處理對(duì)隆起部位進(jìn)行清除處理，并用大噸位機(jī)具，如強(qiáng)夯或大噸位壓路機(jī)碾壓密實(shí)。（4）崩塌、滑坡、泥石流病害處理①崩塌處治A、清除危巖：人工削方清除、爆破碎裂清除、膨脹碎裂清除。B、加固危巖：隨機(jī)錨桿或錨索加固（主要針對(duì)巨型巖塊）、危巖支頂支護(hù)及支撐加固（主要針對(duì)巖體差異風(fēng)化形成凹腔這種類型）、掛網(wǎng)噴漿或主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)加固（主要針對(duì)碎裂巖體路段）。C、遮擋與攔截：攔石墻與落石槽、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、棚洞等。②滑坡處治對(duì)大型滑坡或滑坡分布較集中的路段，路線應(yīng)盡可能繞避；滑坡處治應(yīng)針對(duì)主要原因采取措施，有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇排水、減載、反壓等易實(shí)施、見效快的工程措施；滑坡治理工程宜安排在旱季，并加強(qiáng)對(duì)滑坡的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；滑坡治理應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、治理為輔”的原則，進(jìn)行合理的邊坡設(shè)計(jì)、恰當(dāng)?shù)牡鼗幚?、完善的地表及地下排水設(shè)施。處治措施應(yīng)根據(jù)滑坡類型、規(guī)模、變形特征、與路基的相對(duì)關(guān)系等進(jìn)行多方案比選。A、地面排水：包括滑體邊界的截水溝、滑體內(nèi)的樹枝狀排水溝、引排水工程等。B、地下排水：包括仰斜孔排水、盲溝排水、井點(diǎn)排水、支撐盲溝排水、排水洞等。C、減載與反壓工程。D、支擋加固工程：包括抗滑樁、錨索樁、抗滑擋墻、框架錨桿（索）、抗滑鍵、抗滑樁板墻等。E、滑帶土改良：包括灌漿、旋噴樁、砂樁等。F、夯填滑坡裂縫、平整地表。③泥石流處治泥石流防治一般在溝谷上游以治水為主（截、排水控制地表徑流使水土分離穩(wěn)定山坡）、中游以治土為主（利用攔擋支護(hù)工程攔蓄泥石流、穩(wěn)定溝岸崩塌與滑坡）、下游以排導(dǎo)為主（利用排導(dǎo)槽、渡槽等工程排泄泥石流）。泥石流地區(qū)的路基設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)總體規(guī)劃，全面考慮跨越、排導(dǎo)、攔截及水土保持等綜合防治措施。A、跨越（采用橋涵構(gòu)造物）。B、排導(dǎo)（包括排導(dǎo)槽、導(dǎo)流堤、棚洞與渡槽等）。C、攔擋（攔擋壩、格柵壩）。D、停淤場(chǎng)（將泥石流引入預(yù)定地段）。E、溝道整治（固床壩、谷坊壩、護(hù)岸）。F、調(diào)水（導(dǎo)洪溝、截流溝）。G、防護(hù)（防沖墻、防沖墩）。H、坡面治理（主要是水土保持方面）。（5）路基支擋、防護(hù)工程變形破壞處理①漿砌護(hù)面墻變形處理：視其破損情況，可靈活選用漿砌片石嵌補(bǔ)、框架錨桿加固、拆除重建或改用其他防護(hù)型式。②掛網(wǎng)噴漿變形處理：視其破損情況，可選用原位補(bǔ)噴、重新掛網(wǎng)補(bǔ)噴、改用其他防護(hù)型式、或作進(jìn)一步的變形觀測(cè)等方式處理。③擋土墻的恢復(fù)與加固：對(duì)于垮塌破壞或剪斷破壞的擋墻清理后重建；對(duì)出現(xiàn)外傾、側(cè)移、墻面鼓脹變形的擋墻可采取墻面增設(shè)錨桿(索)框架的方式加固；對(duì)基礎(chǔ)脫空的擋墻可選用漿砌片石嵌補(bǔ)、砼支撐柱加固的措施；對(duì)變形輕微的擋墻作進(jìn)一步的變形觀測(cè)。④抗滑樁、樁板墻變形處理：應(yīng)在全面檢測(cè)的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的補(bǔ)救、加固措施，如樁頂增設(shè)錨索、樁周增加抗滑樁、樁頂增設(shè)橫系梁等。⑤錨索(桿)框架、錨索樁變形處理：應(yīng)在全面檢測(cè)的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的補(bǔ)救、加固措施，如對(duì)松馳的錨索作補(bǔ)充張拉或新增墊墩錨索加固、對(duì)松馳的錨索樁作補(bǔ)充張拉或樁周增加抗滑樁、樁頂增設(shè)橫系梁等。⑥護(hù)坡變形處理：對(duì)護(hù)坡工程出現(xiàn)的擠壓碎斷部分應(yīng)拆除重建，對(duì)護(hù)坡工程中出現(xiàn)的裂縫可用砂漿填塞處理。3.4.2重建工程（1）重建工程應(yīng)盡量繞避大型崩塌、滑坡、泥石流、液化土地基等不良地質(zhì)地段，難以繞避時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處治。（2）路基重建工程應(yīng)在對(duì)場(chǎng)地地質(zhì)、水文、地形、氣象等自然條件全面調(diào)查研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。對(duì)高填路堤、深挖路塹、易液化地基上的路基、滑坡地段路基、陡斜坡路基等易出現(xiàn)穩(wěn)定問(wèn)題的路基，應(yīng)進(jìn)行抗震穩(wěn)定性分析。（3）路基斷面型式應(yīng)盡量適應(yīng)地形，以最大限度地減少路基工程對(duì)自然山體及自然植被的破壞。地形、地質(zhì)條件復(fù)雜路段，可采用平面分離式路基或上、下分離式路基，或半橋半路、半隧半路、懸出路臺(tái)等型式以減少開挖量。（4）填方路基①路基填料應(yīng)優(yōu)先選擇級(jí)配良好的礫類土、碎石土等不易液化的填料。②應(yīng)加強(qiáng)基底處理，并重視路基壓實(shí)；對(duì)橋頭路基，除換填砂礫石材料形成過(guò)渡段外，也宜酌情增加注漿加固或高強(qiáng)土工格室加固。③高路堤設(shè)計(jì)要點(diǎn)A、邊坡高度大于20米的高路堤應(yīng)加強(qiáng)地基處理，避免由于地基引起路基過(guò)大的工后沉降和路堤的滑動(dòng)破壞。B、高路堤邊坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，分析內(nèi)容包括路堤自身的穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性，分析時(shí)應(yīng)考慮地震動(dòng)荷載因素。C、為減少高路堤差異沉降，除進(jìn)行正常壓實(shí)外，建議在非構(gòu)造物處的路基基頂、每級(jí)邊坡平臺(tái)及其他合適位置采用大噸位夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行補(bǔ)壓以提高路基壓實(shí)度，如每正常填筑4.0米高度采用沖擊碾壓補(bǔ)壓或每正常填筑8.0米高度采用大噸位夯錘普夯補(bǔ)壓。D、高路堤施工應(yīng)盡早安排，以確保高路堤有較長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)壓沉降期，使路堤在施工期及早完成剩余壓縮沉降并經(jīng)歷1～2個(gè)兩季的沉降變形協(xié)調(diào)，避免竣工后過(guò)大的堤頂變形致使路面早期破壞。E、應(yīng)嚴(yán)格控制高路堤填料粒徑，加大工序管理力度，確保填筑質(zhì)量。F、應(yīng)加強(qiáng)高路堤的邊坡防護(hù)及截排水處理。④陡坡路堤設(shè)計(jì)要點(diǎn)A、地面斜坡坡率陡于1：2.5的陡坡路堤應(yīng)進(jìn)行路基穩(wěn)定性分析，分析時(shí)同樣應(yīng)考慮地震動(dòng)荷載作用。當(dāng)路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土基時(shí)，應(yīng)采取反壓、換填、碎石樁、擋土墻、抗滑樁板墻等措施強(qiáng)化處理。B、在穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：5時(shí)，要求在原地表開挖向內(nèi)傾斜2～4%反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0米；當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：2.5且路堤邊坡高度大于8.0米時(shí)，為避免路基不均勻沉降過(guò)大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺(tái)階外，還應(yīng)在路面底面以下鋪設(shè)2～3層土工格柵。當(dāng)為半填半挖路基時(shí)，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于4.0米。C、半填半挖路段，挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，路床范圍應(yīng)挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，于適當(dāng)位置引出。填方區(qū)宜優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、碎石土填筑。D、斜坡挖臺(tái)階是施工最不重視也經(jīng)常因此而出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)施工工序控制、加大監(jiān)理力度，以確保施工質(zhì)量.（5）挖方路基①路塹邊坡形式及坡率選擇應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、施工方法、防護(hù)、排水措施等因素綜合確定。②巖體松散地段和易崩塌、滑坡地段，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)、支擋、排水措施。③深挖路塹邊坡設(shè)計(jì)要點(diǎn)A、路塹邊坡應(yīng)盡量避免“剝皮式”削坡設(shè)計(jì)，深路塹設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)放在放緩邊坡與收陡坡率加固支擋的方案比選上，有條件時(shí)首推放緩邊坡。B、土質(zhì)挖方邊坡高度超過(guò)20米、巖質(zhì)挖方邊坡高度超過(guò)30米的深挖路塹邊坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)。穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)宜綜合采用工程地質(zhì)類比法、圖解法、極限平衡法和數(shù)值分析方法；邊坡穩(wěn)定性計(jì)算可根據(jù)邊坡可能的破壞模式，采用簡(jiǎn)化Bishop法、平面滑動(dòng)解析法、不平衡推力法及鍥形滑動(dòng)面法進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時(shí)，宜結(jié)合數(shù)值分析法進(jìn)行分析。穩(wěn)定性分析時(shí)，應(yīng)考慮地震動(dòng)荷載作用。C、深挖路塹邊坡一般采用臺(tái)階式邊坡，邊坡防護(hù)可按工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的方式制定相應(yīng)的防護(hù)措施，穩(wěn)定性差的邊坡尚應(yīng)設(shè)置必要的支擋加固工程。D、應(yīng)設(shè)置完善的邊坡地表和地下排水系統(tǒng)，及時(shí)引排地表水和地下水，當(dāng)路塹邊坡有積水濕地、地下水滲出或地下水露頭時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置地下滲溝、邊溝滲溝或仰斜式排水孔等排水設(shè)施。（6）路基支擋與防護(hù)①應(yīng)強(qiáng)化震區(qū)路基的支擋與防護(hù)，遵循“多防護(hù)、多支擋”的設(shè)計(jì)原則。②挖方邊坡的加固應(yīng)遵循“固腳、強(qiáng)腰”的原則，同時(shí)，應(yīng)設(shè)置完善的邊坡地表和地下排水系統(tǒng)，及時(shí)引排地表水和地下水。③路基支擋加固應(yīng)優(yōu)先選用錨桿（索）框架、抗滑樁、錨索樁、樁板墻、錨索樁板墻、重心較低的重力式擋墻、柔性加筋土擋墻、護(hù)壁式(懸壁式)輕型擋墻等型式。擋墻基礎(chǔ)應(yīng)置于基巖或堅(jiān)硬的均質(zhì)土層中，遇有軟弱粘土層和可液化土層時(shí)須進(jìn)行地基加固處理，同時(shí)加強(qiáng)排水措施，以及擋墻回填材料、墻背回填壓實(shí)的控制。擋墻高度建議控制在12.0m以內(nèi)；重點(diǎn)公路或重點(diǎn)工程建議采用C15片石砼澆筑，一般公路項(xiàng)目中的漿砌擋墻所用砂漿標(biāo)號(hào)建議采用M10砂漿。④坡面防護(hù)應(yīng)多采用普通錨桿框架、骨架防護(hù)、掛網(wǎng)噴播植草等型式。對(duì)易于發(fā)生崩塌而難以防護(hù)的高邊坡，可采用棚洞、防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)型式。⑤路基支擋加固工程應(yīng)進(jìn)行抗震穩(wěn)定性分析。(7)軟弱地基①淺層軟基（軟基厚度一般小于4.0米），一般采用挖除換填或縱、橫向片石排水溝等淺層處理措施；②深層軟層（軟基度一般大于4.0米），應(yīng)根據(jù)路基填土高度、軟基厚度及軟基物理力學(xué)指標(biāo)，以及工期要求等，通過(guò)計(jì)算分析確定軟基處治方案，一般可采用預(yù)壓、反壓護(hù)道、塑料排水板、土工格柵、碎石樁、水泥攪拌樁等處治措施；③位于山體坡腳處的軟基一般帶有傾斜面，對(duì)路基穩(wěn)定十分不利，在設(shè)計(jì)時(shí)需要特別關(guān)注以確保路基的穩(wěn)定。（8)液化土地基對(duì)液化土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理，處理措施可選擇換填、強(qiáng)夯、振沖碎石樁等。

第4章路

面4.1公路路面破壞類型1、縱向裂縫：多出現(xiàn)在填方路段、路基下?lián)醭两底冃挝灰坡范?、沿路線中線附近或車道部位，形成的寬而長(zhǎng)的縱縫，裂縫為從路基至路面的貫通型開裂；2、橫向裂縫：多出現(xiàn)在填挖交界處、搭板末端附近、橋梁伸縮縫處、剛?cè)崧访驺暯犹?，裂縫為路面結(jié)構(gòu)層的貫通型開裂；3、路面沉陷、波浪、拱翹、錯(cuò)裂：由于地震波作用導(dǎo)致路基路面變形，以及開裂后形成明顯的錯(cuò)臺(tái)；4、路面坑凼、碎裂：多由上邊坡崩塌落石砸損路面；5、路面損毀：因路基及路基擋防等損毀，而導(dǎo)致路面的損毀；6、路面被覆蓋：因山體崩塌、泥石流等，清方而殘留的堆積物覆蓋原有路面；7、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠：因地基或路基液化，使得路基強(qiáng)度顯著下降，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)整體承載能力不足。4.2路面調(diào)查及檢測(cè)1、調(diào)查及檢測(cè)目的：通過(guò)調(diào)查及檢測(cè)全面了解地震后路面的技術(shù)現(xiàn)狀，為路面震害的評(píng)估、恢復(fù)重建設(shè)計(jì)，提供科學(xué)的、翔實(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2、調(diào)查及檢測(cè)內(nèi)容：（1）收集、調(diào)查與路面有關(guān)所有基礎(chǔ)資料?；謴?fù)工程應(yīng)收集原路面設(shè)計(jì)、施工、交竣工資料、交通量、氣候、水文、沿線路面材料分布等資料；重建工程應(yīng)收集氣候、水文、土壤地質(zhì)、路基填料、調(diào)查交通量及沿線路面材料分布。（2）詳細(xì)調(diào)查路面震害的位置、類型、輕重程度、數(shù)量。①瀝青路面：調(diào)查裂縫寬度、長(zhǎng)度、分布位置；量測(cè)變形及錯(cuò)臺(tái)情況；記錄路面損壞的位置及數(shù)量；鉆芯或挖坑調(diào)查結(jié)構(gòu)厚度及結(jié)構(gòu)層狀況等。②水泥混凝土路面：調(diào)查路面板開裂的寬度、鋼筋受損情況，板下基層受損情況；路面板碎裂情況等。（3）受地震影響較大的既有高速公路、一級(jí)公路，瀝青路面應(yīng)檢測(cè)結(jié)構(gòu)的整體承載能力；水泥混凝土路面（收費(fèi)站除外）應(yīng)檢測(cè)路面板底的脫空情況、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度參數(shù)、結(jié)構(gòu)層的回彈模量、接縫傳荷能力等。（4）受地震影響較大的既有高速公路、一級(jí)公路，應(yīng)檢測(cè)路面的平整度，必要時(shí)應(yīng)檢測(cè)路面的車轍深度和路面的摩擦系數(shù)。（5）需改造利用的二、三級(jí)公路，瀝青路面應(yīng)檢測(cè)路面結(jié)構(gòu)的整體承載能力，或路基（部分路段完成了路基工程還未進(jìn)行路面工程）的強(qiáng)度；水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)路面板底的脫空、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度參數(shù)、結(jié)構(gòu)層的回彈模量、接縫傳荷能力。3、調(diào)查及檢測(cè)方法及設(shè)備（1）調(diào)查：一般采取人工步行調(diào)查為主，輔以必要的量測(cè)工具；對(duì)于高速公路、一級(jí)公路受損相對(duì)較輕的，可采用道路綜合檢測(cè)車檢測(cè)；調(diào)查原則上應(yīng)是連續(xù)進(jìn)行，以每公里作為一個(gè)評(píng)定段，計(jì)算路面狀況指數(shù)PCI。（2）彎沉檢測(cè)：對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，原則上采用落錘式彎沉儀或自動(dòng)彎沉儀檢測(cè)，檢測(cè)頻率按車道檢測(cè)，每車道不少于40點(diǎn)；對(duì)于其他等級(jí)公路，可采用貝克曼梁彎沉儀檢測(cè)，檢測(cè)頻率按車道檢測(cè)，每車道不少于80點(diǎn)；以每公里作為一個(gè)評(píng)定段計(jì)算路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI。（3）平整度檢測(cè)：采用激光斷面儀，連續(xù)檢測(cè)，以每100米作為一個(gè)計(jì)算區(qū)間，以每公里作為一個(gè)評(píng)定段計(jì)算路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI。（4）檢測(cè)路面板底的脫空：采用落錘式彎沉儀，在板角位置檢測(cè)板底脫空，以每4~5塊板檢測(cè)一處，不同車道錯(cuò)開布點(diǎn)。（5）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度參數(shù)、結(jié)構(gòu)層的回彈模量：采用落錘式彎沉儀，在板中位置檢測(cè)，通過(guò)計(jì)算反算結(jié)構(gòu)層模量，以每4~5塊板檢測(cè)一處，不同車道錯(cuò)開布點(diǎn)。（6）接縫傳荷能力：采用落錘式彎沉儀，在板邊位置檢測(cè)，以每4~5塊板檢測(cè)一處，不同車道錯(cuò)開布點(diǎn)。（7）車轍檢測(cè)：采用激光車轍儀，連續(xù)檢測(cè)，以每100米作為一個(gè)計(jì)算區(qū)間，以每公里作為一個(gè)評(píng)定段計(jì)算路面最大、最小、平均車轍深度。（8）摩擦系數(shù)檢測(cè)：采用橫向力系數(shù)檢測(cè)車，以每100米作為一個(gè)計(jì)算區(qū)間，以每公里作為一個(gè)評(píng)定段計(jì)算路面抗滑性能SRI。4.3恢復(fù)重建原則1、對(duì)于路基不穩(wěn)定、可能改線、急需貫通的路段等，應(yīng)以臨時(shí)路面為主。2、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及重要縣道公路的路面恢復(fù)重建應(yīng)滿足原有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。三、四公路及縣鄉(xiāng)道路路面恢復(fù)重建應(yīng)分階段實(shí)施，逐步實(shí)現(xiàn)路面由通暢到舒適耐久。應(yīng)根據(jù)公路的重要性、交通組成、養(yǎng)護(hù)條件、地形、地質(zhì)條件等因素確定不同的典型路面類型及結(jié)構(gòu)形式，逐步實(shí)施。3、重建公路路面，按現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。4、根據(jù)沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，對(duì)一些重要的國(guó)省、縣道路面標(biāo)準(zhǔn)可做適當(dāng)提高。5、遵循就地取材、施工快捷、易于維護(hù)、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、短期與長(zhǎng)期相結(jié)合的原則綜合選擇技術(shù)方案。4.4恢復(fù)重建技術(shù)措施1、臨時(shí)路面可根據(jù)具體的道路及路段，選擇碎石路面、稀漿封層、瀝青表面處治、單層瀝青混凝土路面等。2、裂縫處理：應(yīng)視裂縫寬度（程度）及位置的不同，采取灌縫、封填或翻挖修補(bǔ)等方式。①瀝青路面：裂縫寬度小于2cm，考慮以專用填縫料灌縫為主；大于2cm且小于5cm的，裂縫非行車道輪跡位置，采用熱瀝青混合料封填；大于5cm、或大于2cm且小于5cm位于行車道輪跡位置的裂縫，銑刨一定寬度，處理至適合的層位，層間采取必要的防反射裂縫的措施，按原路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)；多條裂縫的路段，按車道或整幅寬度銑刨熱鋪，原路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)處理。②水泥混凝土路面：裂縫寬度小于2cm，拉桿及傳力桿鋼筋未明顯受損的，參照脹縫封縫處理，鋼筋有斷裂的，可通過(guò)植筋處理；大于2cm，鋼筋已斷裂的，拆除面板，修復(fù)基層，按原設(shè)計(jì)更換面板。3、沉陷、變形處理：對(duì)于路基已穩(wěn)定或路基已做處理的路段，恢復(fù)原有路面。①瀝青路面：直接用熱瀝青混合料調(diào)平處理；②水泥混凝土路面：變形輕微的，可通過(guò)壓漿調(diào)整混凝土面板，變形嚴(yán)重的，可通過(guò)換板處理。4、對(duì)于震害嚴(yán)重的局部路段，可拆除重建。5、上邊坡落石砸損路面、路基邊坡跨塌、路基及路基擋防損毀、路面被塌方掩埋等。應(yīng)首先治理邊坡、路基、塌方等，然后按上述原則采取相應(yīng)的路面處理對(duì)策。6、震前已有的路面病害，應(yīng)視病害類型及程度采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

第5章橋梁5.1一般規(guī)定1、地震對(duì)橋涵產(chǎn)生的病害主要為落梁、擋塊損壞、上部結(jié)構(gòu)橫向和縱向移位、支座和伸縮裝置損壞、橋墩移位或橋墩局部部位混凝土壓潰或系梁開裂、臺(tái)后擋墻破壞、墩臺(tái)隆起或沉陷、臺(tái)后錐坡系統(tǒng)損壞（擋墻損壞或移位、臺(tái)后填料垮塌）、橋梁整體垮塌等直接破壞，以及被塌方掩埋、巨石砸毀、堰塞湖淹沒等次生災(zāi)害造成的間接損壞。（1）橋梁上部結(jié)構(gòu)震害自身震害：在發(fā)現(xiàn)的少數(shù)震害中，主要是鋼結(jié)構(gòu)的局部屈曲破壞；移位震害：在破壞性地震中極為常見，一般在設(shè)置伸縮縫的地方容易發(fā)生，這種震害表現(xiàn)為橋梁上部結(jié)構(gòu)的縱向移位、橫向移位以及扭轉(zhuǎn)移位；碰撞震害：橋梁在地震中的碰撞，相鄰跨上部結(jié)構(gòu)的碰撞、上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)的碰撞以及相鄰橋梁間的碰撞是比較典型的。（2）橋梁支座震害橋梁支座歷來(lái)被認(rèn)為是橋梁結(jié)構(gòu)體系中抗震性能比較薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，在歷次破壞性地震中，支座的震害現(xiàn)象都較普遍。其原因主要是支座設(shè)計(jì)沒有充分考慮抗震的要求，連接與支擋等構(gòu)造措施不足，以及某些支座形式和材料本身的缺陷。支座的破壞形式主要表現(xiàn)為：支座移位、錨固螺栓拔出、剪斷、活動(dòng)支座脫落、支座本身構(gòu)造上的破壞。（3）橋梁結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)震害墩柱彎曲破壞：這種破壞在破壞性地震中是非常常見的震害形式，彎曲破壞是延性的，多表現(xiàn)為開裂、混凝土剝落壓潰、鋼筋裸露和彎曲等，并產(chǎn)生很大的塑性變形，主要是約束箍筋配置不足、縱向鋼筋的搭接或焊接不牢等引起的墩柱的延性能力不足。墩柱剪切破壞：墩柱的剪切破壞在歷次大地震中都不少。剪切破壞是脆性的，往往會(huì)造成墩柱及上部結(jié)構(gòu)的倒塌，震害較為嚴(yán)重。墩柱的基腳破壞：這種震害雖然很少見，但一旦出現(xiàn)，則可能導(dǎo)致墩梁倒塌的嚴(yán)重后果?？蚣芏盏恼鸷Γ褐饕憩F(xiàn)為蓋梁破壞、墩柱破壞以及節(jié)點(diǎn)破壞；蓋梁的破壞形式有剪切強(qiáng)度不足引起的剪切破壞、彎曲破壞以及鋼筋錨固長(zhǎng)度不足引起的破壞；節(jié)點(diǎn)主要表現(xiàn)為剪切破壞。橋臺(tái)震害：橋臺(tái)的震害在歷次地震中也是較為常見的，地基喪失承載力等引起的橋臺(tái)滑移、臺(tái)身與上部結(jié)構(gòu)的碰撞破壞和橋臺(tái)傾斜是橋臺(tái)震害的主要表現(xiàn)形式。（4）基礎(chǔ)震害橋梁基礎(chǔ)震害是國(guó)內(nèi)外許多地震的重要震害現(xiàn)象之一，大量震害資料表明：地基失效（如土體滑移和砂土液化）是橋梁基礎(chǔ)產(chǎn)生震害的主要原因。擴(kuò)大基礎(chǔ)的震害一般由地基失效引起，樁基礎(chǔ)的震害，除了地基失效這一主要原因外，還有上部結(jié)構(gòu)傳下來(lái)的慣性力所引起的樁基剪切、彎曲破壞，更有樁基設(shè)計(jì)不當(dāng)所引起的震害。2、本章規(guī)定主要針對(duì)圬工拱橋和鋼筋混凝土拱橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋遭地震產(chǎn)生的直接損壞所進(jìn)行的檢測(cè)、評(píng)估、加固維修等。3、橋涵的抗震加固以恢復(fù)原有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所采用抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，恢復(fù)其使用功能，并在一定的計(jì)算分析基礎(chǔ)上主要通過(guò)構(gòu)造措施適度提高其抗震性能水平。4、震后常規(guī)橋梁的檢測(cè)、評(píng)估與維修工作流程圖-1所示，對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)、所處位置極為重要或抗震等級(jí)本次大幅提升的橋梁可另行酌情、從重處理。各個(gè)環(huán)節(jié)的工作必須相互銜接，后一步的工作作為前一步工作的延續(xù)，前一步工作為后一步的工作做好技術(shù)支撐，不得相互脫節(jié)。5、地震災(zāi)后橋梁的恢復(fù)重建應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以人為本、科學(xué)規(guī)劃、立足當(dāng)前兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)的總體原則。（1）根據(jù)國(guó)、省、縣道公路網(wǎng)，科學(xué)規(guī)劃，制定安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的橋梁恢復(fù)重建計(jì)劃，采取盡量利用的原則。（2）進(jìn)行科學(xué)、快速評(píng)估，對(duì)既有橋梁進(jìn)行評(píng)定、維修、加固，立足當(dāng)前、兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)的原則。（3）采用四川省汶川8.0級(jí)地震災(zāi)后重建地震評(píng)價(jià)規(guī)劃用圖提供的地震動(dòng)參數(shù)，進(jìn)行新建橋梁的抗震設(shè)防的原則。6、橋涵經(jīng)檢測(cè)評(píng)估后提出的加固維修方案應(yīng)得到原設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可，并經(jīng)行政主管部門或業(yè)主組織的技術(shù)審定后方可實(shí)施。7、橋涵抗震加固施工過(guò)程中，業(yè)主或行政主管部門應(yīng)委派現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理人員或有第三方的質(zhì)量監(jiān)督人員，對(duì)施工過(guò)程中的每道施工流程與質(zhì)量予以監(jiān)督、確認(rèn)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。如有必要時(shí)，可安排抗震加固施工完成后的結(jié)構(gòu)靜動(dòng)載試驗(yàn)予以進(jìn)一步的質(zhì)量認(rèn)定。8、橋涵工程的抗震加固設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本技術(shù)指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。

圖-1

常規(guī)橋梁的檢測(cè)、評(píng)估與維修工作流程

5.2震后橋梁檢測(cè)與評(píng)估方法5.2.1震后橋梁的快速評(píng)估辦法震后橋梁的快速評(píng)估，由一線人員通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷情況來(lái)初步判定橋梁的安全狀況，并視程度評(píng)估如下四種結(jié)論：（1）可正常使用型：符合設(shè)計(jì)建造時(shí)所采用國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，安全使用，不必采取措施，可繼續(xù)按規(guī)定使用：（2）需簡(jiǎn)單維護(hù)型：個(gè)別部件不滿足設(shè)計(jì)建造時(shí)所采用國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，結(jié)構(gòu)整體的安全性或使用性能滿足要求，可在采取加固個(gè)別維修加固措施后按規(guī)定繼續(xù)使用：(3)需維修加固型：部分部件不滿足設(shè)計(jì)建造時(shí)所采用國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，影響結(jié)構(gòu)的安全性或使用性能，可在采取加固維修措施后按規(guī)定繼續(xù)使用：(4)拆除重建型：多處重要結(jié)構(gòu)部件嚴(yán)重不滿足設(shè)計(jì)建造時(shí)所采用國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，危及安全或使用性能且經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較加固維修費(fèi)用過(guò)高，應(yīng)當(dāng)拆除重建?？焖僭u(píng)估辦法可依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH11-2004中的規(guī)定，并參考交通部公路科學(xué)研究院編譯的《震后公路橋梁性能快速評(píng)估手冊(cè)》（美國(guó)肯塔基州運(yùn)輸中心編制）進(jìn)行?？焖僭u(píng)估主要依靠目測(cè)和簡(jiǎn)單儀器，要做到既全面又要對(duì)地震引發(fā)橋梁的病害具有針對(duì)性，做評(píng)估結(jié)論時(shí)，除了考慮橋梁結(jié)構(gòu)的損傷外，還應(yīng)兼顧橋梁所在線路的重要性和橋梁病害的難于修復(fù)性來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)估。在結(jié)論為“Ⅲ需維修加固”時(shí)，還應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的損傷類別提出該橋下一步工作是僅需要進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，還是需要在此基礎(chǔ)上進(jìn)行承載能力評(píng)價(jià)，此建議對(duì)下一階段的專項(xiàng)檢測(cè)具有非常重要的指導(dǎo)作用。5.2.2震后橋梁的專項(xiàng)檢測(cè)要求與方法5.2.2.1檢測(cè)要求1、應(yīng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)及其附屬物進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)。2、檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容應(yīng)具有針對(duì)性和深入性，能滿足檢算和抗震加固設(shè)計(jì)的需要。3、當(dāng)橋梁受到嚴(yán)重?fù)p傷時(shí)，應(yīng)基于檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行承載能力評(píng)定，如檢算分析仍不能準(zhǔn)確判斷其承載能力的情況下可考慮通過(guò)荷載試驗(yàn)判斷橋梁的承載能力。4、檢測(cè)成果采用正式報(bào)告形式，以文字、表格、圖片等形式對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行描述，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行原因分析，并針對(duì)病害提出處治建議。5、檢測(cè)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)可能發(fā)生進(jìn)一步次生災(zāi)害的應(yīng)立即提出限行要求及應(yīng)急加固保通措施。5.2.2.2檢測(cè)內(nèi)容1、梁式橋⑴橋面連續(xù)簡(jiǎn)支梁、板橋①病害檢測(cè)（必檢項(xiàng)目）（a）上部結(jié)構(gòu)·梁體的平面移位、有無(wú)部分落梁、有無(wú)潛在的落梁風(fēng)險(xiǎn)；·預(yù)應(yīng)力錨固端有無(wú)損壞及開裂，預(yù)應(yīng)力鋼筋位置有無(wú)混凝土開裂或局部損傷；·各聯(lián)橋梁在伸縮縫及支點(diǎn)附近的撞擊損傷；·局部落梁引起的梁體、橫隔板、橋面板、鉸縫開裂情況。（b）下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)·蓋梁、墊石、擋塊損傷情況，以及抗震錨栓失效情況；·墩柱及系梁的剪切、壓潰、開裂、偏位情況；·橋臺(tái)的撞擊損傷、臺(tái)身開裂、錐坡破壞；·墩、臺(tái)、柱的移位及損傷，主筋損傷狀況。·基礎(chǔ)的移位及損傷。（c）橋梁附屬構(gòu)造·支座損傷、移位、脫空；·橋面連續(xù)損傷及伸縮縫的變位損傷情況；·護(hù)欄撞擊損傷；·搭板下路堤的損傷。②需承載能力評(píng)定的橋梁應(yīng)另外獲取的基礎(chǔ)資料·梁、板，墩臺(tái)混凝土外觀檢測(cè)及尺寸復(fù)核；·梁、板，墩臺(tái)裂縫檢測(cè)：裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度、走向、性質(zhì)；·梁、板，墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)；·保護(hù)層厚度及鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束（錨端混凝土損壞等情況應(yīng)細(xì)查）情況檢測(cè)。⑵連續(xù)梁①病害檢測(cè)（必檢項(xiàng)目）（a）上部結(jié)構(gòu)·梁體的平面移位、有無(wú)潛在的落梁風(fēng)險(xiǎn)；·預(yù)應(yīng)力錨固端有無(wú)損壞及開裂，預(yù)應(yīng)力鋼筋位置有無(wú)混凝土開裂或局部損傷；·各聯(lián)橋梁在伸縮縫及支點(diǎn)附近的撞擊損傷；·基礎(chǔ)沉陷引起的梁體開裂和局部落梁引起的梁體、橫隔板、橋面板、鉸縫開裂情況。（b）下部結(jié)構(gòu)·蓋梁、墊石、擋塊損傷情況；·墩柱及系梁的剪切、壓潰、開裂、偏位情況，應(yīng)細(xì)查固接墩；·橋臺(tái)的撞擊損傷、臺(tái)身開裂、錐坡破壞；·墩、臺(tái)、柱、基礎(chǔ)移位（位移、轉(zhuǎn)角）及損傷，主筋損傷狀況。（c）橋梁附屬構(gòu)造·支座損傷、移位、脫空；·伸縮縫的變位損傷情況；·護(hù)欄撞擊損傷；·搭板下路堤的損傷.②需承載能力評(píng)定的橋梁應(yīng)另外獲取的基礎(chǔ)資料·梁，墩臺(tái)混凝土外觀檢測(cè)及尺寸復(fù)核；·梁，墩臺(tái)裂縫檢測(cè)：裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度、走向、性質(zhì)；·梁，墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)；·保護(hù)層厚度及鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束（錨端混凝土損壞等應(yīng)細(xì)查）情況檢測(cè)。⑶連續(xù)剛構(gòu)（箱梁）①病害檢測(cè)（必檢項(xiàng)目）（a）上部結(jié)構(gòu)·主梁根部及跨中的梁體情況；·主梁預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固端損傷情況及預(yù)應(yīng)力位置有無(wú)開裂及損傷；·主、引橋在伸縮縫處的撞擊損傷；·基礎(chǔ)沉陷引起的梁體開裂；·橋面線形。（b）下部結(jié)構(gòu)·交界墩的蓋梁、墊石、擋塊損傷情況；·主墩頂、底及系梁的剪切、壓潰、開裂情況；·橋臺(tái)的撞擊損傷、臺(tái)身開裂、錐坡破壞；·墩、臺(tái)基礎(chǔ)沉陷、平面位移、轉(zhuǎn)角；·樁頂處混凝土的損傷。（c）橋梁附屬構(gòu)造·支座損傷、移位、脫空；·伸縮縫的變位情況；·護(hù)欄撞擊損傷；·搭板下路堤的損傷。②需承載能力評(píng)定的橋梁應(yīng)另外獲取的基礎(chǔ)資料·混凝土外觀質(zhì)量檢測(cè)及尺寸復(fù)核；·混凝土強(qiáng)度檢測(cè)：邊中跨根部、L/8、L/4、3L/8、L/2等主要受力截面、以及出現(xiàn)病害的其它截面；·全橋裂縫檢測(cè)：裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度、走向、性質(zhì)；·全橋結(jié)構(gòu)線形檢測(cè)、橋面高程測(cè)量；·保護(hù)層厚度及鋼筋銹蝕情況檢測(cè)。2、拱橋⑴鋼筋混凝土拱橋①上部結(jié)構(gòu)(主拱圈及其橫系梁、拱上建筑、橋面梁板)·上部結(jié)構(gòu)主承重構(gòu)件混凝土裂縫情況檢測(cè)；·上部結(jié)構(gòu)主承重構(gòu)件混凝土強(qiáng)度檢測(cè)；·主拱拱軸線測(cè)量，明確主拱凈跨徑和凈矢高；·上部結(jié)構(gòu)主拱圈典型區(qū)域鋼筋銹蝕情況；·采用纜索吊裝法施工的各拱箱縱橫向連接情況檢測(cè)；·橋梁板(梁)鉸縫情況檢測(cè)；·橋面板(梁)支撐：支座是否脫空、移位和破壞情況檢測(cè)；·腹拱式拱橋橋面平整度，拱上填料是否存在不均勻沉降，側(cè)墻是否外傾。②下部結(jié)構(gòu)·墩、臺(tái)及拱座材料強(qiáng)度檢測(cè)；·墩臺(tái)及拱座混凝土裂縫檢測(cè)；·橋臺(tái)前墻、側(cè)墻開裂情況，臺(tái)身是否存在受地震力引起外傾變形情況；·基礎(chǔ)是否有沉降、平面位移、轉(zhuǎn)角發(fā)生。③橋面系及附屬構(gòu)造·橋面鋪裝厚度，平整度狀況，是否有鋪裝開裂、露筋現(xiàn)象；·防撞護(hù)欄（人行道系）狀況；·伸縮縫完好程度，是否受地震力引起擠壓破壞，·橋面系是否有橫向偏移、局部沉降現(xiàn)象。④其他·在全橋檢測(cè)時(shí)，對(duì)大橋?qū)嶋H情況與竣工資料不一致的地方要明確指出。⑵鋼管砼拱橋①上部結(jié)構(gòu)（a）系桿的檢測(cè)（僅對(duì)系桿拱橋），主要檢查：·系桿銹蝕程度；·防腐油脂的狀況；·系桿松弛程度及對(duì)大橋受力的影響程度；·造成鋼箱積水和漏油的原因；·如有可能，檢查系桿錨頭有無(wú)松動(dòng)。（b）主拱圈的檢測(cè)·主拱圈線型測(cè)量，并與竣工資料及以前外觀檢查報(bào)告進(jìn)行比較，以了解拱圈的線型變化情況，系桿的松弛程度（僅對(duì)細(xì)桿拱橋）。·拱圈的防腐狀況檢查，以判斷拱圈是重新作防腐還是局部進(jìn)行修復(fù)?！や摴芘c其管內(nèi)混凝土的脫空情況檢查?！ず缚p及鋼管有無(wú)裂紋，特別是相貫線焊縫情況。（c）吊桿的檢測(cè)·吊桿內(nèi)高強(qiáng)鋼絲的銹蝕程度、錨頭有無(wú)滑脫發(fā)生，·外層PE的開裂狀況調(diào)查，·兩端錨頭銹蝕情況，滲水、漏水情況檢查；·如有可能，可對(duì)吊桿張力進(jìn)行測(cè)試。（d）吊桿橫梁的檢測(cè)·檢查是否有受力裂縫發(fā)生，吊桿橫梁錨固端附近是否有局部開裂?！せ炷翉?qiáng)度檢測(cè)；·混凝土裂縫（裂縫分布、寬度及典型裂縫深度）檢測(cè)；·混凝土缺陷檢查，包括混凝土的蜂窩、麻面，鋼筋的外露銹蝕。（e）邊拱的檢測(cè)（僅對(duì)飛雁式拱橋）·邊拱圈線型檢測(cè)，并與竣工資料進(jìn)行比較，了解邊拱圈線型變化；·應(yīng)對(duì)混凝土拱圈進(jìn)行全面檢測(cè)，包括混凝土強(qiáng)度、裂縫檢測(cè)，典型區(qū)域鋼筋銹蝕情況；·立柱和橫梁的檢測(cè)。包括混凝土的蜂窩、麻面，鋼筋的外露銹蝕，裂縫情況；·端橫梁的檢測(cè)，結(jié)構(gòu)裂縫，以及內(nèi)部受力鋼筋的銹蝕程度。（f）行車道板·主要檢查行車道板的損傷程度；·行車道板的支承情況檢測(cè)，支座是否脫空、移位和破壞；·混凝土強(qiáng)度檢測(cè)；·裂縫檢測(cè)；·典型區(qū)域鋼筋銹蝕情況。②下部結(jié)構(gòu)（a）橋臺(tái)及拱座·材料強(qiáng)度檢測(cè)；·混凝土裂縫檢測(cè)；·橋臺(tái)前墻、側(cè)墻開裂情況，臺(tái)身是否存在受地震力引起外傾變形情況。（b）墩及基礎(chǔ)·橋墩材料強(qiáng)度檢測(cè)；·橋墩裂縫檢測(cè)?！せA(chǔ)是否有沉降發(fā)生。③橋面系及附屬構(gòu)造·橋面鋪裝厚度、破損狀況及分布；·防撞欄桿（人行道系）；·伸縮縫完好程度，是否受地震力引起擠壓破壞；·橋面系是否有橫向偏移、局部沉降現(xiàn)象。④其他·在全橋檢測(cè)時(shí)，對(duì)大橋?qū)嶋H情況與竣工資料不一致的地方要明確指出。⑶圬工拱橋①上部結(jié)構(gòu)（a）主拱圈·主拱裂縫檢測(cè)；·材料強(qiáng)度檢測(cè)；·拱軸線測(cè)量。（b）拱上建筑·腹拱材料強(qiáng)度檢測(cè)；·腹拱、橫墻、側(cè)墻裂縫檢測(cè)；·路面平整度，拱上填料是否存在不均勻沉降，側(cè)墻是否外傾。②下部結(jié)構(gòu)（a）橋臺(tái)及拱座·拱座裂縫檢測(cè)；·橋臺(tái)前墻、側(cè)墻開裂情況，臺(tái)身是否存在受地震力引起外傾變形情況。（b）墩及基礎(chǔ)·橋墩材料強(qiáng)度檢測(cè)；·橋墩裂縫檢測(cè)；·基礎(chǔ)是否有沉降發(fā)生。③橋面系及附屬構(gòu)造·橋面鋪裝厚度，平整度狀況，是否有鋪裝開裂、露筋現(xiàn)象；·防撞護(hù)欄（人行道系）狀況；·伸縮縫完好程度，是否受地震力引起擠壓破壞，·橋面系是否有橫向偏移、局部沉降現(xiàn)象。④其他·在全橋檢測(cè)時(shí)，對(duì)大橋?qū)嶋H情況與竣工資料不一致的地方要明確指出。⑷需承載能力評(píng)定的橋梁應(yīng)另外獲取的基礎(chǔ)資料·混凝土外觀質(zhì)量檢測(cè)及尺寸復(fù)核；·混凝土強(qiáng)度檢測(cè)；·全橋裂縫檢測(cè)：裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度、走向、性質(zhì)；·全橋結(jié)構(gòu)線形檢測(cè)、橋面高程測(cè)量；·保護(hù)層厚度及鋼筋銹蝕情況檢測(cè)。4.2.3.3檢測(cè)方法1、外觀損傷檢測(cè)構(gòu)造物因地震出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)表觀性損傷，應(yīng)詳細(xì)記錄，并在結(jié)構(gòu)物表面進(jìn)行標(biāo)示。檢測(cè)儀器設(shè)備為：卷尺、數(shù)碼相機(jī)、鉆孔機(jī)、榔頭、記號(hào)筆等小型儀器設(shè)備。2、結(jié)構(gòu)性裂縫檢測(cè)主要結(jié)構(gòu)物因地震出現(xiàn)受力開裂后，開裂處裂縫影響到結(jié)構(gòu)承載能力，應(yīng)對(duì)該類裂縫的寬度、長(zhǎng)度、裂縫走向以及裂縫深度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)儀器設(shè)備為：直尺、卷尺、數(shù)碼相機(jī)、裂縫寬度觀測(cè)儀或測(cè)讀卡量測(cè)裂縫、非金屬超聲波儀等。3、重要結(jié)構(gòu)物傾斜、偏移，橋梁線型檢測(cè)橋梁墩臺(tái)、基礎(chǔ)、拱橋主拱圈以及大跨徑橋梁的橋面線形等結(jié)構(gòu)物應(yīng)實(shí)測(cè)其線型。檢測(cè)儀器設(shè)備：卷尺、垂球、全站儀、水準(zhǔn)儀等。4、砼強(qiáng)度檢測(cè)對(duì)影響結(jié)構(gòu)安全使用的主要部件，在對(duì)其承載能力評(píng)估或加固處治時(shí)需要了解各部件材料強(qiáng)度，優(yōu)先考慮采用超聲回彈綜合法進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)應(yīng)采用鉆芯法實(shí)測(cè)其強(qiáng)度各項(xiàng)指標(biāo)。檢測(cè)儀器設(shè)備：回彈儀、非金屬超聲波儀、鉆芯取樣機(jī)、壓力機(jī)等（芯樣送到省內(nèi)指定單位）。5、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的脫空情況檢測(cè)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的脫空情況檢查。采用超聲波法進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)。檢測(cè)儀器設(shè)備：非金屬超聲波儀、榔頭等。主要儀器設(shè)備表測(cè)試儀器名稱型號(hào)、產(chǎn)地國(guó)性能要求出廠日期備注全站儀

2mm±2ppm

必備高精密度水準(zhǔn)儀

1mm

必備金屬超聲波儀

0.1

必備回彈儀

1

必備鋼筋定位/直徑測(cè)試儀

1mm

必備砼保護(hù)層厚度測(cè)試儀

1mm

必備裂縫寬度觀測(cè)儀

0.02mm

必備鉆芯機(jī)

/

必備便攜式計(jì)算機(jī)、相機(jī)等

/

必備表注：對(duì)主要儀器設(shè)備標(biāo)明型號(hào)、性能及生產(chǎn)出廠日期5.2.3基于檢測(cè)結(jié)果的承載能力評(píng)價(jià)1、評(píng)價(jià)范圍：當(dāng)上、下部結(jié)構(gòu)或基礎(chǔ)通過(guò)快速評(píng)估后發(fā)現(xiàn)有明顯的損傷，且損傷將有可能導(dǎo)致構(gòu)件承載能力的降低時(shí)，該橋應(yīng)在加固之前進(jìn)行基于檢測(cè)結(jié)果的承載能力評(píng)價(jià)；如地震僅造成了梁板的移動(dòng)和擋塊的破損、橋臺(tái)和附屬設(shè)施病害等情況，可不再進(jìn)行承載能力評(píng)價(jià)，直接進(jìn)行維修方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)論證和方案比選，2、評(píng)價(jià)方法：評(píng)價(jià)應(yīng)緊緊依靠檢測(cè)結(jié)果，采用檢測(cè)的實(shí)際構(gòu)件尺寸、構(gòu)件強(qiáng)度和邊界條件進(jìn)行仿真分析和計(jì)算，必要時(shí)還應(yīng)根據(jù)裂縫或鋼筋銹蝕的情況對(duì)抗力進(jìn)行折減，車流量較大，超載嚴(yán)重的橋梁驗(yàn)算時(shí)還應(yīng)對(duì)活載進(jìn)行適當(dāng)提高。此處可參考交通部公路科學(xué)研究院編制的《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（報(bào)批稿）。3、評(píng)價(jià)結(jié)論：當(dāng)構(gòu)件的承載能力滿足要求時(shí)，評(píng)價(jià)結(jié)論可建議加固目標(biāo)為恢復(fù)橋梁震前的使用功能和抗震等級(jí)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)構(gòu)件的承載能力不滿足要求時(shí)，評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)建議加固目標(biāo)除恢復(fù)橋梁震前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)建議對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。5.2.4橋梁大修的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)論證1、論證范圍：僅對(duì)病害較為嚴(yán)重、加固費(fèi)用較高或交通位置極為重要的橋梁在加固前應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)論證；為該橋的維修決策提供依據(jù)。其他病害不甚嚴(yán)重的中、小橋梁可由檢測(cè)評(píng)估者根據(jù)實(shí)際情況簡(jiǎn)單比較加固與新建的利弊，直接做出選擇。2、論證方法：采用加固系數(shù)和加固費(fèi)用系數(shù)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。加固費(fèi)用系數(shù)=加固費(fèi)用/新建費(fèi)用加固費(fèi)用=加固工程造價(jià)+加固施工期的各項(xiàng)損失新建費(fèi)用=新建工程造價(jià)+新建施工期的各項(xiàng)損失（注“損失包括工程進(jìn)行中的收費(fèi)損失、施工導(dǎo)致旅客、貨物運(yùn)輸?shù)某杀緭p失、繞行里程增加損失、交通事故增加損失和被繞行道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加等）加固壽命系數(shù)=（橋梁使用壽命-已運(yùn)營(yíng)年限）/橋梁設(shè)計(jì)壽命加固技術(shù)經(jīng)濟(jì)確定原則運(yùn)營(yíng)時(shí)間（年）加固費(fèi)用臨界系數(shù)N1加固壽命系數(shù)N200.71.0100.60.8200.50.6300.40.4400.30.2500.10當(dāng)一座橋梁的加固壽命系數(shù)=N2時(shí)，若其加固費(fèi)用系數(shù)＜加固費(fèi)用臨界系數(shù)N1，則加固是經(jīng)濟(jì)合理的；若加固費(fèi)用系數(shù)≥加固費(fèi)用臨界系數(shù)N1，則加固是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)新建整座橋梁或新建橋梁的主要構(gòu)件。本辦法僅作為決策的參考，注意加固費(fèi)用估算時(shí)，應(yīng)充分考慮各種特殊工藝、特殊施工方法及材料在目前特定交通狀況下運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用。

5.3橋梁加固基本方法5.3.1一般原則5.3.1.1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行橋梁抗震規(guī)范的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，確定不同地震水平下橋梁的體系及構(gòu)件的危險(xiǎn)程度，并結(jié)合投資效益分析確定橋梁是否需要加固以及加固的標(biāo)準(zhǔn)。5.3.1.2

抗震評(píng)估通常包括兩個(gè)階段：首先確定最危險(xiǎn)及最需要加固的結(jié)構(gòu)，稱為抗震評(píng)估優(yōu)先研究階段；其次是對(duì)需要加固的橋梁進(jìn)行詳細(xì)的抗震性能評(píng)估。5.3.1.3

抗震評(píng)估優(yōu)先研究階段在選擇需要加固的橋梁時(shí)，除了最危險(xiǎn)的橋梁需優(yōu)先考慮之外，同時(shí)也受到橋梁的重要性、結(jié)構(gòu)的實(shí)際破壞情況和經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素的制約。在抗震評(píng)估的優(yōu)先研究階段，主要從以下幾個(gè)主要方面著手：1、橋梁結(jié)構(gòu)的重要性。2、結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)的易損性；3、基礎(chǔ)及場(chǎng)地的特征，主要包括砂土液化的可能性、場(chǎng)地土的類型等；4、橋梁所在地區(qū)的設(shè)防烈度；5、結(jié)構(gòu)建造的年代。5.3.1.4結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)估分析在確定需要加固的橋梁之后，應(yīng)對(duì)其現(xiàn)有的抗震性能進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估，抗震性能評(píng)估分析與新建橋的設(shè)計(jì)分析不同，評(píng)估過(guò)程應(yīng)盡可能地了解結(jié)構(gòu)的實(shí)際性能以及在不同地震作用下所處的狀態(tài),應(yīng)考慮以下各因素：1、橋墩塑性鉸區(qū)域的抗彎、抗剪強(qiáng)度及變形能力；2、鋼筋的連接及錨固性能；3、蓋梁與橋墩的節(jié)點(diǎn)處的抗震性能、防落梁擋塊的性能；4、承臺(tái)的抗剪及抗傾覆性能；5、橋梁基礎(chǔ)的強(qiáng)度、橋梁支座連接、變形性能。5.3.1.5

根據(jù)抗震性能評(píng)價(jià)的結(jié)果和場(chǎng)地地震、結(jié)構(gòu)以及社會(huì)問(wèn)題等多方面的因素綜合確定是否進(jìn)行抗震加固以及抗震加固的優(yōu)先順序。5.3.1.6

選擇加固措施的原則應(yīng)是降低橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生倒塌或嚴(yán)重?fù)p壞的可能性。當(dāng)選擇加固措施時(shí)，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的整體的抗震能力。對(duì)重要橋梁或主要構(gòu)件進(jìn)行加固設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用兩個(gè)以上方案進(jìn)行比較，在方案比較和選擇時(shí)主要考慮的應(yīng)是經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。5.3.1.7

進(jìn)行橋梁加固時(shí)，應(yīng)避免將過(guò)大的地震力傳遞給其它不容易檢查和加固的構(gòu)件。5.3.1.8

如果單個(gè)構(gòu)件的破壞導(dǎo)致結(jié)構(gòu)可能發(fā)生倒塌，就必須加固該構(gòu)件；如果構(gòu)件破壞導(dǎo)致橋梁的使用功能有所損失，對(duì)于重要性橋梁，這可能也是不可接受的，即不滿足結(jié)構(gòu)在對(duì)應(yīng)水準(zhǔn)地震下的抗震性能要求，就必須加固該構(gòu)件；如果該構(gòu)件的破壞不會(huì)導(dǎo)致不可接受的后果，可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)判別是否需對(duì)該構(gòu)件進(jìn)行加固。5.3.1.9

應(yīng)對(duì)經(jīng)加固后的橋梁結(jié)構(gòu)整體抗震性能進(jìn)行重新評(píng)價(jià)，判斷通過(guò)加固后的抗震性能是否得到了改進(jìn)，滿足了預(yù)期的抗震性能要求。5.3.1.10橋梁加固技術(shù)主要可分為兩大類，一種是傳統(tǒng)的針對(duì)缺陷構(gòu)件通過(guò)加固提高其強(qiáng)度、變形能力的加固技術(shù)；另一種是減隔震技術(shù)，是通過(guò)整體降低地震對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震需求使當(dāng)前構(gòu)件能夠承擔(dān)給定的地震需求。對(duì)于具體的橋梁加固，宜經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析比較來(lái)決定選取這兩種方法的一種或二者結(jié)合的加固方法。5.3.1.11選擇加固方案時(shí)應(yīng)該考慮到實(shí)際施工和維護(hù)的難度，加固的效果宜經(jīng)過(guò)試驗(yàn)研究，證實(shí)其有效性。一般宜采用以下幾種方法對(duì)橋梁進(jìn)行抗震加固：1、提高橋墩的強(qiáng)度和延性，增加其耗能能力；2、采用減隔震技術(shù)及專門的耗能裝置提高橋梁的抗震性能，如：采用鉛芯橡膠耗能支座等；3、增加伸縮縫處墩頂?shù)闹С袑挾纫约安捎美瓧U、擋塊等裝置限制落梁的發(fā)生；4、增加橋梁基礎(chǔ)抗震能力。5.3.2混凝土墩(臺(tái))加固5.3.2.1根據(jù)對(duì)橋墩抗震性能評(píng)估的結(jié)果，橋墩鋼筋混凝土橋墩、柱彎曲強(qiáng)度、延性變形能力和剪切強(qiáng)度的抗震能力的加固，以及塑性鉸區(qū)的加固方法一般情況下宜選擇：增大截面加固法；外包鋼管加固法和復(fù)合材料加固法等。5.3.2.2

當(dāng)橋臺(tái)的破壞影響重要橋梁的使用功能時(shí)，宜考慮對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行加固,可通過(guò)設(shè)置橋臺(tái)搭板，改善因填土破壞或橋臺(tái)破壞導(dǎo)致的橋臺(tái)過(guò)分沉降。5.3.2.3

為了減少震后橋臺(tái)的不連續(xù)性，搭板至少長(zhǎng)3米，搭板應(yīng)按簡(jiǎn)支跨計(jì)算，鋼筋混凝土板應(yīng)跨越全長(zhǎng)。5.3.2.4

橋臺(tái)平行于或垂直于橋臺(tái)面的位移可通過(guò)設(shè)置錨桿得到改善。由于臺(tái)后填土在地震作用下可能會(huì)移動(dòng)，錨桿應(yīng)延伸到臺(tái)后足夠深度，以避免臺(tái)后填土移動(dòng)而使錨固失效。設(shè)計(jì)的錨固方式提供的極限能力應(yīng)該大于或等于地震作用下上部結(jié)構(gòu)傳給橋臺(tái)的剪力或橋臺(tái)背后的土壓力。5.3.3橋梁基礎(chǔ)加固5.3.3.1當(dāng)進(jìn)行基礎(chǔ)構(gòu)件的加固時(shí)，應(yīng)特別注意考慮土的特性，基礎(chǔ)構(gòu)件的分析和設(shè)計(jì)應(yīng)考慮土的強(qiáng)度和各種可能的破壞模式。5.3.3.2提高承臺(tái)承受彎曲的強(qiáng)度可以在既有承臺(tái)表面增設(shè)一層鋼筋混凝土來(lái)實(shí)現(xiàn)，新增設(shè)的鋼筋混凝土層通過(guò)植筋與原有承臺(tái)連接起來(lái)，5.3.3.3通過(guò)增加承臺(tái)的厚度將增加截面的抗彎高度，從而提高了承臺(tái)正彎矩區(qū)的抗彎強(qiáng)度。如果還不夠，還可通過(guò)加寬承臺(tái)，并需在底部增設(shè)鋼筋。5.3.3.4承臺(tái)加固中，設(shè)置鋼筋的位置宜布置在距離墩柱的一倍承臺(tái)厚度的范圍內(nèi)。5.3.3.5如果暗銷的抗拉能力不足以滿足加固要求，可采用擴(kuò)大承臺(tái)并在承臺(tái)周邊的整個(gè)厚度內(nèi)設(shè)置箍筋來(lái)代替暗銷。5.3.3.6可以通過(guò)設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋來(lái)提高承臺(tái)的正、負(fù)彎矩區(qū)的抗彎強(qiáng)度。5.3.3.7通過(guò)增加承臺(tái)厚度、穿過(guò)承臺(tái)的豎向鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋、水平向穿過(guò)承臺(tái)的預(yù)應(yīng)力筋等來(lái)提高承臺(tái)的抗剪能力。5.3.3.8在承臺(tái)加寬部分設(shè)置額外的箍筋對(duì)于提高承臺(tái)的抗剪能力效果較差。5.3.3.9承臺(tái)/墩柱節(jié)點(diǎn)區(qū)的剪切強(qiáng)度加固，可采用與承臺(tái)剪切強(qiáng)度不足所使用的加固方法相同，加固的有效性宜通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。5.3.3.10墩、柱縱筋錨固不足的加固，可采用將承臺(tái)直接錨固到地基或增加承臺(tái)中的抗拉樁，但加固的有效性需要通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證。5.3.3.11承臺(tái)傾覆抗力的提高可通過(guò)擴(kuò)大承臺(tái)的平面尺寸、增加抗拉樁（樁數(shù)）、直接錨固到地基或基巖等措施實(shí)現(xiàn)。5.3.3.12如果樁基礎(chǔ)的破壞或承臺(tái)滑動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生倒塌，則可采取震后加固或替換措施。5.3.4

采用減隔震技術(shù)進(jìn)行加固5.3.4.1一般原則1、如果橋梁滿足：(a)橋梁中有剛性墩，橋的基本振動(dòng)周期比較短（如周期值位于規(guī)范設(shè)計(jì)譜的平臺(tái)段）；(b)對(duì)于給定的場(chǎng)地，預(yù)期地面運(yùn)動(dòng)特性比較明確，具有較高的卓越頻率和在長(zhǎng)周期范圍內(nèi)所含能量較低；可以選擇減隔震技術(shù)。2、下列條件下，不宜采用減隔震技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)?；A(chǔ)土層不穩(wěn)定；下部結(jié)構(gòu)柔性大，原有結(jié)構(gòu)的固有周期比較長(zhǎng)；位于軟弱場(chǎng)地，延長(zhǎng)周期可能引起共振；支座中出現(xiàn)負(fù)反力。3、采用減隔震橋梁技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)保證減隔震支座具有足夠的剛度和屈服強(qiáng)度5.3.4.2

蓋梁、節(jié)點(diǎn)區(qū)加固1、應(yīng)加強(qiáng)蓋梁的抗彎能力，確保加固后的蓋梁的彎曲強(qiáng)度足以使塑性鉸僅在橋墩、柱內(nèi)形成。2、當(dāng)蓋梁是通過(guò)支座支撐上部結(jié)構(gòu)時(shí)，可通過(guò)在蓋梁兩立面鑿毛其表面設(shè)置加勁的支撐梁來(lái)提高蓋梁的彎曲強(qiáng)度，新的混凝土與舊的混凝土應(yīng)該通過(guò)直接穿過(guò)既有蓋梁的螺栓連接。3、當(dāng)蓋梁是通過(guò)支座支撐上部結(jié)構(gòu)時(shí)，蓋梁的彎曲強(qiáng)度可以通過(guò)設(shè)置在支撐梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋或體外預(yù)應(yīng)力筋來(lái)提高，見圖

-2

。圖-2提高蓋梁彎曲強(qiáng)度的加固方式4、整體式蓋梁的彎曲強(qiáng)度加固，可通過(guò)將支撐梁設(shè)置在蓋梁底面來(lái)提高正彎曲強(qiáng)度，負(fù)彎曲強(qiáng)度提高可通過(guò)鑿去頂部部分混凝土，設(shè)置附加鋼筋來(lái)實(shí)現(xiàn)。5、整體式蓋梁的彎曲強(qiáng)度加固,可通過(guò)設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力筋并在預(yù)應(yīng)力管內(nèi)壓漿來(lái)提高蓋梁正、負(fù)彎彎矩區(qū)的彎曲強(qiáng)度,如圖3所示。圖3整體式蓋梁的彎曲強(qiáng)度加固方式6、蓋梁的剪切強(qiáng)度提高可通過(guò)設(shè)置全高度的支撐梁來(lái)實(shí)現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力筋通過(guò)增加彎壓區(qū)的深度和減小桁架抗剪機(jī)理中混凝土對(duì)角壓桿的臨界角也可提高蓋梁的抗剪能力。7、蓋梁、柱節(jié)點(diǎn)區(qū)抗震能力的提高可通過(guò)在既有節(jié)點(diǎn)區(qū)兩側(cè)面增加鋼筋混凝土或完全更換節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。8、可通過(guò)在既有蓋梁下部現(xiàn)澆一根連梁來(lái)改進(jìn)蓋梁的抗震性能,如圖4所示。并應(yīng)根據(jù)能力設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)以確保塑性鉸形成在橋墩中而不是在連梁內(nèi)。圖4

橫向加固的連系梁法9、采用增加連梁來(lái)加固蓋梁，應(yīng)對(duì)新塑性鉸區(qū)的延性能力進(jìn)行校核。橋墩中的剪力由于連梁以下的橋墩高度變矮而增加，因此有時(shí)還需要評(píng)價(jià)是否需對(duì)橋墩進(jìn)行加固。10、蓋梁抗扭能力的提高可通過(guò)在橋墩面內(nèi)從一排橋墩到另一排橋墩之間增加一個(gè)邊梁（平行于主梁）來(lái)降低蓋梁的扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)。并應(yīng)根據(jù)能力設(shè)計(jì)原理確保塑性鉸不出現(xiàn)在邊梁中。5.3.4.3支座、伸縮縫及防落梁措施抗震加固1、可通過(guò)設(shè)置拉桿將橋梁相鄰構(gòu)件連接起來(lái)以改善結(jié)構(gòu)的抗震能力。常用的拉桿限位裝置一般為鋼纜索或粗鋼筋，根據(jù)其材料拉桿根據(jù)其用途可分為三種：縱橋向伸縮縫處約束、橫橋向支座處約束和豎向運(yùn)動(dòng)約束。2、縱橋向伸縮縫處設(shè)置拉桿限位裝置可限制伸縮縫處的相對(duì)變形從而降低這些部位可能的損壞。當(dāng)支座錨固螺栓和類似構(gòu)件不足以避免支座的破壞和喪失支撐能力，采用縱橋向拉桿限位裝置可以改善這些構(gòu)造細(xì)節(jié)的不足。3、縱橋向拉桿限位裝置在最大地震力作用下應(yīng)保持在彈性范圍內(nèi)。并有足夠的間隙滿足正常使用條件下溫度等變形的要求。4、縱橋向拉桿限位裝置應(yīng)對(duì)稱設(shè)置以免引入偏心約束。應(yīng)該仔細(xì)評(píng)價(jià)拉桿限位裝置破壞提前后可能造成的不利后果。5、縱橋向拉桿限位裝置應(yīng)該沿著預(yù)期移動(dòng)的主方向設(shè)置。6、當(dāng)墩頂處設(shè)置伸縮縫時(shí)，則伸縮縫處的拉桿限位裝置還應(yīng)與橋墩連接。每個(gè)約束裝置必須能夠承擔(dān)兩跨的慣性力。7、通過(guò)結(jié)構(gòu)分析得到縱橋向限位裝置的荷載和有效剛度，可以采用頻譜法運(yùn)用拉伸和壓縮模型確定限位器荷載，或者在有些情況下采用近似靜力的分析方法也可滿足要求。8、重要橋梁限位器的承載能力應(yīng)高于抵抗上部結(jié)構(gòu)恒載的0.35倍所產(chǎn)生的等效靜水平力。當(dāng)兩個(gè)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接在一起時(shí)，限位器最小承載能力應(yīng)該取每一構(gòu)件單獨(dú)工作時(shí)兩個(gè)承載力的較大值。對(duì)于抗震性能等級(jí)較低的“規(guī)則”橋梁可不進(jìn)行分析，要求限位器具有0.35倍的恒載值的最小承載力，即可作為其設(shè)計(jì)荷載。9、當(dāng)滿足下面一些條件時(shí)可以僅連接相鄰跨的上部結(jié)構(gòu)，見圖5：即地震作用下伸縮縫處相對(duì)變形足夠小而不會(huì)發(fā)生落梁；其中一跨已與既有橋墩可靠連接。圖5

僅連接相鄰跨的上部結(jié)構(gòu)10、為滿足拉桿限位裝置的傳力要求，有時(shí)需要對(duì)安裝拉桿限位裝置的部位如橫隔板進(jìn)行加固。當(dāng)橫隔板比較弱時(shí)，一種加固構(gòu)造細(xì)節(jié)是將約束裝置錨固在梁側(cè)面或橋面板（頂板）的下面。11、拉桿限位裝置的附屬連接裝置、既有結(jié)構(gòu)錨固部位等應(yīng)能夠承擔(dān)1.25

倍的拉桿限位裝置的極限承載力。12、橫向約束裝置在地震作用下應(yīng)保持彈性狀態(tài)，應(yīng)考慮到橋墩屈服后，額外的力將會(huì)傳給約束構(gòu)件?？紤]到多個(gè)橫向約束裝置往往存在安裝誤差，這會(huì)使它們受力不均勻。因此橫向約束裝置設(shè)計(jì)力取值應(yīng)將分析計(jì)算得到的數(shù)值提高25%。13、為了防止地震作用下上部結(jié)構(gòu)發(fā)生豎向提離，或當(dāng)豎向地震力超過(guò)恒載50%時(shí)，應(yīng)采用豎向約束裝置進(jìn)行加固，，如圖

6所示。圖6

豎向位移限位器加固14、支座、伸縮縫處設(shè)置約束裝置進(jìn)行加固時(shí)大多數(shù)要求在既有混凝土上鉆孔，當(dāng)需要鉆孔時(shí)，應(yīng)考慮兩方面的內(nèi)容，即，一方面是鉆孔裝置需要的空間。另一方面是與主筋或預(yù)應(yīng)力纜可能相交的情況。如果相交，應(yīng)該避開預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的主要鋼筋、預(yù)應(yīng)力纜等。15、當(dāng)約束裝置不能夠避免喪失支撐能力時(shí)，應(yīng)考慮加寬座寬（加寬支承面）。16、由于在地震作用下，加寬部分的座寬（支承面）將因上部結(jié)構(gòu)落下而承受大的豎向力和水平滑動(dòng)力，因此加寬部分應(yīng)能夠承受兩倍的恒載加最大活載反力和豎向力等于恒載反力、水平力等恒載數(shù)值乘以加速度系數(shù)。17、對(duì)于跨中伸縮縫處的座寬（支承面）加寬，可使用厚壁管延伸作為延伸支承面來(lái)增加座寬。18、如果支座破壞可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)倒塌或?qū)τ谥匾獦蛄簡(jiǎn)适涫褂霉δ?，則需考慮更換支座。19、在同一跨的活動(dòng)支座或固定支座更換時(shí)應(yīng)采用相同類型的支座，保證梁轉(zhuǎn)動(dòng)是相同的且滿足對(duì)稱性。更換的支座和其錨固構(gòu)件應(yīng)能承擔(dān)分析計(jì)算得到的豎向、縱橋向和橫橋向的地震力。20、更換支座后應(yīng)校核墊塊、座寬、支承能力是否滿足新支座條件下的傳力要求?？赡苄枰诟鼡Q支座的同時(shí)加固座寬或支承能力。5.4恢復(fù)重建1、經(jīng)檢測(cè)評(píng)定確認(rèn)需要重建的橋梁應(yīng)明確如下基本原則：（1)是全部重建還是部分重建；（2)是原址重建還是另行選址新建。2、條恢復(fù)重建橋梁執(zhí)行“老橋老標(biāo)準(zhǔn)、抗震有突破”的總體原則，即重建橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如荷載等級(jí)、抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)等都按照原設(shè)計(jì)橋梁的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但在抗震擋塊、連續(xù)構(gòu)造、防落梁措施、塑性鉸設(shè)置、減隔震支座使用等方面應(yīng)采用新的抗震技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)抗震能力有所突破。3、僅橋梁上部結(jié)構(gòu)部分需要重建的橋梁，可在安全拆除原有與上部結(jié)構(gòu)直接聯(lián)系的構(gòu)件后，重建上部結(jié)構(gòu)。（1)重建的橋梁結(jié)構(gòu)仍維持梁橋體系，但應(yīng)加強(qiáng)縱向簡(jiǎn)支變連