東北鐵路某段監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書路基施工

PAGEPAGE9路基施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書一、

填土前準(zhǔn)備工作

先進(jìn)行施工測量放樣復(fù)核，對含水量偏大的路段，在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，必要時在路基中挖縱橫排水溝，加快基底土壤涼干。按技術(shù)規(guī)范要求對表土進(jìn)行清理，清理表土后，將地表碾壓使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

二、

路基試驗(yàn)段作業(yè)

在經(jīng)過整修的路段上選幾段長度不小于100m的路基作填筑試驗(yàn)，以確定不同的填料、不同的壓實(shí)度、不同碾壓方式情況下，達(dá)到設(shè)計壓實(shí)度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機(jī)的最佳壓實(shí)遍數(shù)、速度等。該項試驗(yàn)工作在使用該種填料前一個月予以完成，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工時的依據(jù)。

三、

路基填筑方法：

路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機(jī)械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。填料控制粒徑，經(jīng)過篩分后粒徑達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)才可以運(yùn)至準(zhǔn)備施工的路基上，將合格的路基填料運(yùn)到填筑地點(diǎn)，其卸料順序按先兩面?zhèn)群笾虚g，派專人指揮，按規(guī)定數(shù)量均勻卸料，以免影響攤鋪厚度和質(zhì)量。每層路基的攤鋪寬度均大于設(shè)計寬度30cm至50cm，以保證路基邊坡位置的壓實(shí)質(zhì)量和邊坡整修的凈寬。

四、填方路基施工

①、路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。

四、路基挖土方施工

1、施工單位在深挖路塹（含高邊坡）開工前28天，應(yīng)根據(jù)路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制定詳細(xì)的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準(zhǔn)，否則不得開挖。

2、路基挖方前必須做好截水溝和臨時排水設(shè)施。路基開挖后，如發(fā)現(xiàn)有地下滲水，應(yīng)加深邊溝并及時設(shè)置盲溝，將地下水引出路基范圍。

3、在整個施工期間，施工單位必須始終保持路基排水暢通，監(jiān)理應(yīng)督促施工單位采取有效措施排除降水、附近地帶流入的地面及施工用水，疏導(dǎo)、堵截、隔離對路基有害的地下水。

4、挖方路基有不同土石分層時，施工單位應(yīng)盡可能按土石分類進(jìn)行開挖，并應(yīng)將挖出的適用材料與非適用材料嚴(yán)格分開。

5、開挖棄方或不適宜的材料，監(jiān)理應(yīng)通知施工單位丟棄。棄方不得占用農(nóng)田，且要做到棄土堆置整齊、穩(wěn)定、邊棱順直，表面平整，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水系統(tǒng)及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。

6、半挖半填路段，常遇到局部有較大缺口，施工中必須把缺口處樹木、雜草及不適宜材料清除后方可開始填筑。半挖半填的半填處，必須先放出坡腳線，斜坡應(yīng)按規(guī)范要求挖成臺階，然后才能分層填筑、碾壓，且壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計要求。

7、路塹邊坡土石方施工時應(yīng)遵循從下至上順序逐級開挖切實(shí)做到開挖一段防護(hù)加固一級。待上一級加固工程完成并正常發(fā)揮加固作用后方能進(jìn)行下一級土石開挖怍業(yè)。

8、路塹上下邊坡要穩(wěn)定，邊坡符合設(shè)計要求，且邊線直順，曲線圓滑，邊溝順暢，雨天無積水。截水溝位置、方向、結(jié)構(gòu)符合設(shè)計要求。

9、深挖地段的土質(zhì)路基、工程地質(zhì)不良路段應(yīng)盡可能避開雨季施工。雨季開挖土質(zhì)路段時，宜分層開挖，每層底面應(yīng)設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊溝宜沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨季后再修整到設(shè)計坡線，開挖路塹宜于距路床頂30cm時停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季后再挖到設(shè)計標(biāo)高。

10、注意爆破安全，應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁大爆破。

11、路塹邊坡不允許留有松動危石，并及時整修好上邊坡。路塹開挖時，應(yīng)盡量避免超挖，超挖部分應(yīng)在防護(hù)工程施工時用漿砌片石填實(shí)。

12、施工單位在路塹挖方施工過程中發(fā)現(xiàn)軟弱夾層及斷裂層應(yīng)及時報告監(jiān)理及設(shè)計代表，以便及時變更，防止滑坡。

五、特殊路基處理

1、土工格柵

在路基填挖交界或半挖半填處設(shè)置土工格柵。為了減少挖填交界和半挖半填路基的縱向、橫向不均勻沉降，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，地表開挖反向臺階，臺階寬度2m。同時為保證路基穩(wěn)定，在路基填挖交界和半挖半填處設(shè)置土工格柵。土工格柵分上下兩層設(shè)置，下層設(shè)置于下路床底面，上層設(shè)置于上路床底面。采用雙向土工格柵。位于土工格柵下部挖方區(qū)反向臺階30cm土層選用挖方中碎石土。碾壓密實(shí)后，在下路床底面鋪設(shè)土工格柵。鋪設(shè)時，其縱向與路基填挖交界線垂直，應(yīng)有效地固定在基巖中，其固定長度不小于3m。注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順，鋪設(shè)時人工拉直格柵，使其平順均勻，防止扭曲、皺折、重疊。坡腳為陡坡地段時，高度每增加1m增設(shè)一層土工格柵，填料采用透水性材料，土工格柵外側(cè)彎折2m，并用撕裂膜綁扎在下一層。雙向鋼塑土工格柵的拉伸屈服力≥50KN/m，屈服伸長力≤4%，開孔尺寸172mm×172mm，幅寬2.0m。

在鋪完格柵后，及時（48小時內(nèi)）填筑填料。格柵上下側(cè)及距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不大于6cm。每層填筑按“先兩邊，后中間”的順序?qū)ΨQ進(jìn)行，嚴(yán)禁先填中部。卸料時，卸在已攤鋪完畢的土面上，嚴(yán)禁直接卸在土工格柵上，卸土高度不大于1m。嚴(yán)禁一切施工車輛、機(jī)械直接在鋪好的土工格柵上行駛。

2、挖淤換填

按設(shè)計清淤換填厚度小于3ｍ。施工前首先沿鐵路用地兩側(cè)筑擋水埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，溝地保持不小于0.5﹪的坡度并接通出水口，而且溝深度能及時排除地表水。地表水排除后，首先按監(jiān)理工程師的要求，在挖除換填路段采用石質(zhì)料填筑施工便道，然后挖掘機(jī)倒退法開挖淤泥，同時自卸汽車由施工便道進(jìn)入淤泥開挖地段，將淤泥裝車后運(yùn)至業(yè)主認(rèn)可的棄土場。如果地下滲水較大，在挖淤泥路段兩側(cè)開挖深溝，并挖一集水坑用水泵將滲水抽出。淤泥全部挖除完畢后，將地面壓實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，換填石方。回填時，必須分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。

六、雨季路基施工

1、雨季路基的施工,應(yīng)按“技術(shù)規(guī)范”的要求進(jìn)行。

2、由于當(dāng)?shù)赜晁^多，雨季施工排水尤其重要,應(yīng)引起高度重視。在路基填土較低時,要特別注意路基排水,應(yīng)要求施工單位先挖好路基兩側(cè)的邊溝,并與當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)相適應(yīng),以便順利排水。路堤表面應(yīng)保持平整，并形成一定的路拱度以便排水流暢，避免路堤存水.

3、雨季施工時.還應(yīng)要求施工單位對運(yùn)輸便道、便橋進(jìn)行適當(dāng)加固：對取士坑的排水系統(tǒng)做出妥善安排。

4、受雨水沖刷的路基應(yīng)督促施工單位及時修復(fù)。修復(fù)應(yīng)采用挖臺階的方法分層回填,并用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)至規(guī)定的密實(shí)度。

5、雨季路基的施工要嚴(yán)格控制土的含水量,不能過高,如土的含水量過大,應(yīng)暫停壓實(shí)，利用晴天進(jìn)行晾曬。對壓實(shí)過程中形成的彈簧路段,要求施工單位及時壓實(shí)，并用含水量適宜的的土或填料回填壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

6、應(yīng)提醒施工單位雨季盡量選擇粘性小的士源進(jìn)行填筑。施工路段不應(yīng)太長,做到隨挖隨運(yùn)、隨鋪隨壓,當(dāng)天鋪筑的路基一定要當(dāng)天壓實(shí)、當(dāng)天檢測。被雨淋的路基,在施工下一層時,

應(yīng)先進(jìn)行補(bǔ)壓,并檢查其壓實(shí)度。為加快進(jìn)度,亦可采用短路段施工,壓實(shí)檢測合格后,采用塑料薄膜覆蓋防雨,縮短翻曬覆壓確保路基工程質(zhì)量。

7、路基表面排水

在施工過程中，應(yīng)注意隨時排除路基表面的雨水。路基表面應(yīng)確保平整，具有一定的橫坡度，同時路基頂面的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置擋水埂，每10米開一口，雨水沿?fù)跛×鞯匠鏊?，?jīng)臨時排水槽排至臨時排水溝。七、路基控制要點(diǎn)：

1、與結(jié)構(gòu)銜接處嚴(yán)格按設(shè)計施工，回填采用透水性良好且易壓實(shí)的材料，每層厚度不超過20cm，并做到均勻?qū)ΨQ地分層填筑和壓實(shí)。對距離結(jié)構(gòu)物近的地方，用小型機(jī)動夯具夯實(shí)或小型振動壓路機(jī)壓實(shí)，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，避免出現(xiàn)橋頭跳車。

2、

粒徑和級配的控制

路基填筑需要控制好填料的粒徑。在路基開挖中，注意炮孔位置的布置，采用控制間距、塑料導(dǎo)爆管、MS雷管微差擠壓爆破，以利于在爆破過程中形成大量合格粒徑的細(xì)料，并在開挖現(xiàn)場進(jìn)行人工和再爆破解小，在裝載機(jī)翻攔，確保路基填料達(dá)到規(guī)定粒徑和級配。推土機(jī)推平，人工整修，運(yùn)輸?shù)倪^程中嚴(yán)格地進(jìn)行挑選，挑出大粒徑的石塊。

3、含水量的控制

強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水達(dá)到最佳含水量時，所需需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。

4、分層厚度的控制

控制分層厚度的目的是控制壓實(shí)度?，F(xiàn)行施工規(guī)范對松鋪厚度有明確的規(guī)定。但目前現(xiàn)行施工規(guī)范正在修訂中，修訂后的施工規(guī)范將根據(jù)施工工藝來確定松鋪厚度。不管怎樣，確定了松鋪厚度，在施工中必須嚴(yán)格控制?？刂扑射伜穸鹊姆椒ǎ话闶谴蚍礁?、拉線。打方格的方法是，用石灰粉撒出縱橫線條將路基表面分割成形狀面積完全相同的長方形，每一個長方形中卸一車填料，其體積除以長方形面積剛好等于或略小于要求的松鋪厚度。拉線的目的是為了更好地控制層厚的均勻性。

5、不同性質(zhì)的填料填筑路堤

a、透水性土和非透水性土不得在同一填筑層中雜亂無章的混填。目的一：提高路堤的均勻性；目的二：防止產(chǎn)生水囊。

b、如果上面一層是透水性土，下面一層是非透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成雙向的大于4％的橫坡。目的：排除雨水。

c如果上面一層是非透水性土，下面一層是透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成平坡。

6、壓實(shí)度的控制

按《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路路基HYPERLINK"/Article/ShowSpecial.asp?Spec