居住區(qū)道路骨架形態(tài)及布局形式分析

居住區(qū)道路骨架形態(tài)及布局形式分析

居住區(qū)交通方式及類型交通方式按照采用的交通工具分為：機(jī)動(dòng)車交通非機(jī)動(dòng)車交通步行交通居住區(qū)的交通類型：通勤性交通、生活性交通、服務(wù)性交通、應(yīng)急性交通前兩項(xiàng)交通均為居民自身發(fā)生的交通，應(yīng)該最大限度的滿足安全、便捷、便利和舒適的要求；服務(wù)性交通常伴有必須性、定時(shí)性、和定量性的特征；應(yīng)急性交通則有必要性和偶遇性特征。居住區(qū)道路分級(jí)(1)居住區(qū)級(jí)道路道路紅線寬度一般為20-30米，車行道一般為9米，人行道一般在2-4米左右居住區(qū)道路分級(jí)(2)居住小區(qū)級(jí)道路道路紅線寬度一般為10-14米，車行道一般為7-9米，道路寬度大于12米時(shí)，可以考慮設(shè)人行道，人行道寬度一般在1.5-2米左右居住區(qū)道路分級(jí)(3)居住組團(tuán)級(jí)道路為居住小區(qū)內(nèi)部的主要道路。道路紅線寬度一般為8-10米，車行道一般為5-7米，大部分情況下，居住組團(tuán)級(jí)的道路不需要設(shè)置專門的人行道。居住區(qū)道路分級(jí)（）宅間小路指一直通到住宅單元入口或住戶的道路，它起著連接住宅單元，連接居住組團(tuán)道路的作用。路面寬度常為2.5-3米居住區(qū)道路交通組織方式人車混流：人車流處于同一板塊運(yùn)行。主要用于車流量小的基層道路，如組團(tuán)，鄰里單位內(nèi)部的車輛需減速緩行得道路。人車分流：人車運(yùn)行路線分離。通常采用的方式有：車行道旁附設(shè)平行的人行道；人車各設(shè)獨(dú)立的道路系統(tǒng)（常用于山地或居住區(qū)內(nèi)坡度較大地段）以及人車立交分行（即人行天橋或地下人行通道）。人車混行道路車行主干道日本百草居住區(qū)道路系統(tǒng)該居住區(qū)因區(qū)內(nèi)自然地形高差，形成東西兩大住宅組群，車行道依地形地勢(shì)，每一個(gè)組團(tuán)均伸入一個(gè)枝狀盡端路。同時(shí)，在兩大住宅區(qū)之間，則貫穿南北向的步行道，并有支路通向組團(tuán)，人車路線采用了兩個(gè)獨(dú)立互不干擾的系統(tǒng)。居住區(qū)道路網(wǎng)的布局形式一般地，對(duì)于居住區(qū)內(nèi)的一條道路來說，從形態(tài)方面來看基本呈現(xiàn)三種形態(tài)：（1）貫通式曲線式、直線式（2）環(huán)通式圓環(huán)式、半環(huán)式（3）盡端式居住區(qū)道路網(wǎng)網(wǎng)的布局形式式通過組合，這這三種道路可可以形成三種種基本的道路路模式。（1）格網(wǎng)模式：：由若干條貫貫通式的道路路縱橫交錯(cuò)組組成。這種道道路形成的居居住區(qū)擁有多多個(gè)出入口，，住宅群均均勻的分布在在網(wǎng)格形狀的的塊狀空間內(nèi)內(nèi)。格網(wǎng)模式實(shí)例——昆明跨世紀(jì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)示范居住住區(qū)該小區(qū)屬于片片塊式布局，，采用了人車車混行的格網(wǎng)網(wǎng)模式道路。。三條城市干干道位于周邊邊，東面臨河河流。共有六六個(gè)出入口，，五條主干道道（居住區(qū)級(jí)級(jí)道路）將整整個(gè)小區(qū)劃分分為五個(gè)大塊塊。每個(gè)塊內(nèi)內(nèi)部又由若干干次干道（居居住小區(qū)級(jí)的的道路）劃分分為不同的住住宅群，住宅宅群間依靠宅宅間小路相互互連接。整個(gè)個(gè)小區(qū)布局完完整，道路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)清晰。。主干道次干道宅間小路居住區(qū)道路網(wǎng)網(wǎng)的布局形式式（2）內(nèi)環(huán)模式：：由一條環(huán)通通式和若干盡盡端式道路組組成，環(huán)通式式的主干道穿穿過居住區(qū)中中部，盡端道道路分布在環(huán)環(huán)通式道路的的周邊。這種種道路形成的的居住區(qū)通常常擁有兩個(gè)出出入口，住住宅群分布在在盡端式道路路附近的空間間內(nèi)。內(nèi)環(huán)模式實(shí)例——紹興袍江世紀(jì)紀(jì)街規(guī)劃該小區(qū)屬于片片塊式布局，，采用了人車車混行的內(nèi)環(huán)環(huán)模式道路。。三條城市干干道位于周邊邊，西面臨河河水，河水穿穿過整個(gè)小區(qū)區(qū)。小區(qū)共有有三個(gè)主要出出入口，一條條主干道（居居住區(qū)級(jí)道路路）環(huán)繞整個(gè)個(gè)小區(qū)的內(nèi)部部。從主干道道上發(fā)散出若若干次干道（（居住小區(qū)級(jí)級(jí)的道路）聯(lián)聯(lián)系各片住宅宅群。整個(gè)小小區(qū)層次布置置分明，外側(cè)側(cè)為中高層住住宅區(qū)，內(nèi)層層為高檔別墅墅區(qū)，避免了了相互之間影影響，同時(shí)共共享了小區(qū)基基地內(nèi)的河流流網(wǎng)。主干道次干道住宅群該小區(qū)采用了了人車混行的的內(nèi)環(huán)模式道道路。整個(gè)小小區(qū)圍繞著中中央湖泊水景景。小區(qū)有一一個(gè)主要出入入口，一條主主干道環(huán)繞整整個(gè)小區(qū)的內(nèi)內(nèi)部。從主干干道上發(fā)散出出若干次干道道聯(lián)系各片住住宅群。主干道次干道實(shí)例——蘇州市姑蘇雅雅苑實(shí)例——蘇州市姑蘇雅雅苑整個(gè)小區(qū)層次次布置分明,內(nèi)層為高檔住住宅區(qū)，外層層為高檔別墅墅區(qū)，小區(qū)居居民可以共享享中央的湖泊泊。主入口內(nèi)環(huán)主干道中央湖泊居住區(qū)道路網(wǎng)網(wǎng)的布局形式式（3）外環(huán)模式：：由一條環(huán)通通式和若干盡盡端式道路組組成，環(huán)通式式的主干道分分布在居住區(qū)區(qū)邊緣，盡端端道路分布在在環(huán)通式道路路的的一側(cè)。。這種道路形形成的居住區(qū)區(qū)通常擁有兩兩個(gè)出入口，，住宅群分分布在盡端式式道路附近的的空間內(nèi)。外環(huán)模模式實(shí)例——蘭州市市黃河河家園園住宅宅區(qū)該小區(qū)區(qū)采用用了人人車混混行的的外環(huán)環(huán)模式式道路路。三三條城城市干干道位位于周周邊，，小區(qū)區(qū)共有有南北北兩個(gè)個(gè)主要要出入入口，，一條條主干干道（（居住住區(qū)級(jí)級(jí)道路路）環(huán)環(huán)繞整整個(gè)小小區(qū)的的外部部。從從主干干道的的單側(cè)側(cè)發(fā)散散出若若干次次干道道（居居住小小區(qū)級(jí)級(jí)的道道路））聯(lián)系系各片片住宅宅群。。整個(gè)個(gè)小區(qū)區(qū)營造造出了了向內(nèi)內(nèi)圍合合的舒舒適空空間，，內(nèi)部部有環(huán)環(huán)形的的河流流網(wǎng)，，河流流周圍圍布置置景觀觀。整整個(gè)小小區(qū)內(nèi)內(nèi)的住住戶可可以同同時(shí)共共享小小區(qū)內(nèi)內(nèi)的河河流。。外環(huán)主主干道道主入口口次干道道次入口口居住區(qū)區(qū)道路路網(wǎng)的的布局局形式式我國現(xiàn)現(xiàn)有的的居住住區(qū)其其實(shí)質(zhì)質(zhì)上都都是來來自格格網(wǎng)模模式、、內(nèi)環(huán)環(huán)模式式和外外環(huán)模模式這這三種種基本本的道道路模模式。。這三三種道道路模模式在在交通通可達(dá)達(dá)性、、效率率性、、安全全性、、道路路私密密性四四個(gè)方方面存存在著著不同同的差差異。。格網(wǎng)模式內(nèi)環(huán)模式外環(huán)模式交通可達(dá)性高中低交通效率性高中低交通安全性低中高道路私密性低高中三種基基本道道路模模式的的比較較結(jié)合前前面的的例子子，我我們從從交通通可達(dá)達(dá)性、、交通通效率率、安安全性性、私私密性性四個(gè)個(gè)方面面進(jìn)行行比較較。交通可可達(dá)性性：通通常表表現(xiàn)在在居住住區(qū)對(duì)對(duì)外交交通方方面。。格網(wǎng)網(wǎng)模式式的居居住區(qū)區(qū)出入入口較較多，，方便便對(duì)外外出行行，對(duì)對(duì)外交交通的的可達(dá)達(dá)性最最高。。環(huán)狀狀模式式由于于出入入口較較少，，且支支路多多為盡盡端式式，故故而內(nèi)內(nèi)環(huán)模模式次次之，，外環(huán)環(huán)模式式最低低。同同時(shí)我我們可可以發(fā)發(fā)現(xiàn)僵僵化地地運(yùn)用用格網(wǎng)網(wǎng)模式式，會(huì)會(huì)對(duì)居居住生生活產(chǎn)產(chǎn)生干干擾，，并且且不利利于對(duì)對(duì)于小小區(qū)的的管理理。交通通效效率率：：通通常常反反映映在在道道路路的的網(wǎng)網(wǎng)格格化化程程度度，，出出行行路路線線的的多多樣樣化化程程度度以以及及機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車的的通通達(dá)達(dá)性性和和非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車的的易易達(dá)達(dá)性性方方面面。。格格網(wǎng)網(wǎng)模模式式由由于于主主支支干干路路交交錯(cuò)錯(cuò)，，可可供供選選擇擇的的線線路路較較多多，，交交通通效效率率最最高高，，內(nèi)內(nèi)環(huán)環(huán)模模式式次次之之，，外外環(huán)環(huán)模模式式最最低低三種基本本道路模模式的比比較交通的安安全性：：格網(wǎng)模模式中貫貫通式道道路交錯(cuò)錯(cuò)十字路路口較多多，非機(jī)機(jī)動(dòng)車與與機(jī)動(dòng)車車互相并并行，各各種流線線相互交交叉，安安全性最最低。外外環(huán)模式式屬于典典型的人人車分離離的交通通組織方方式，道道路的布布局使得得機(jī)動(dòng)車車最大限限度的被被限制在在居住群群的外部部，居民民的安全全性得以以提高。。內(nèi)環(huán)模模式的安安全性介介于兩者者之間。。道路的私密性性：格網(wǎng)模式式中的貫通式式道路很容易易對(duì)家居生活活造成干擾，，很多住宅與與街面相鄰，，生活私密性性最低。相對(duì)對(duì)而言，內(nèi)環(huán)環(huán)和外環(huán)模式式中均存在著著盡端式道路路，容易營造造空間的領(lǐng)域域感，歸屬感感非常強(qiáng)，促促進(jìn)了鄰里之之間的交往。。居住區(qū)道路網(wǎng)網(wǎng)的布局形式式在實(shí)際的運(yùn)運(yùn)用方面需需要分析三三種道路模模式的優(yōu)劣劣，通過對(duì)對(duì)三種基本本的道路模模式進(jìn)行排排列、疊加加、變化等等變異衍生生，互相彌彌補(bǔ)不足，，最終得到到靈活變化化的道路網(wǎng)網(wǎng)和豐富的的住區(qū)空間間的形態(tài)。。常見的六種種道路結(jié)構(gòu)構(gòu)形式常見的類型型1為格網(wǎng)模式式和外環(huán)模模式的結(jié)合合形式。內(nèi)內(nèi)環(huán)掛在格格網(wǎng)的骨架架上。這種類型的的道路布局局，主干道道（居住區(qū)區(qū)級(jí)的道路路）路將整整個(gè)居住區(qū)區(qū)均勻地劃劃分為不同同的塊。對(duì)對(duì)于由居住住組團(tuán)組成成的居住區(qū)區(qū)來說，居居住組團(tuán)內(nèi)內(nèi)部的道路路（居住組組團(tuán)級(jí)道路路）常常為為外環(huán)式，，這樣外環(huán)環(huán)式道路的的外部主干干道路就與與格網(wǎng)道路路的主干相相重合，整整個(gè)居住區(qū)區(qū)的道路網(wǎng)網(wǎng)更類似于于一個(gè)格網(wǎng)網(wǎng)的模式。。這種種道道路路布布局局通通常常適適合合于于安安置置大大量量的的居居民民的的居居住住區(qū)區(qū)。。上海海南南橋橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)關(guān)關(guān)港港村村居居民民點(diǎn)點(diǎn)詳詳細(xì)細(xì)規(guī)規(guī)劃劃主干干道道該小小區(qū)區(qū)為為關(guān)關(guān)港港村村居居民民安安置置小小區(qū)區(qū)。?？傆糜玫氐孛婷娣e積10.88公頃頃，，總總宅宅基基地地面面積積62640平方方米米，，總總建建筑筑面面積積60584平方方米米，，容容積積率率0.56，規(guī)規(guī)劃劃戶戶數(shù)數(shù)372戶，，規(guī)規(guī)劃劃人人口口1224人。。該小小區(qū)區(qū)的的這這種種道道路路布布局局，，將將整整個(gè)個(gè)居居住住區(qū)區(qū)均均勻勻地地分分成成了了若若干干個(gè)個(gè)居居住住組組團(tuán)團(tuán)。。道道路路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)清清晰晰。。居住住組組團(tuán)團(tuán)外環(huán)環(huán)道道路路盡端端道道路路常見見的的類類型型2為雙雙重重環(huán)環(huán)路路的的套套用用。。多多為為內(nèi)內(nèi)環(huán)環(huán)道道路路與與外外環(huán)環(huán)道道路路的的結(jié)結(jié)合合，，以以及及兩兩重重內(nèi)內(nèi)環(huán)環(huán)道道路路的的疊疊加加。。這種種類類型型的的道道路路布布局局，，主主干干道道（（居居住住區(qū)區(qū)級(jí)級(jí)的的道道路路））路路通通常常在在居居住住區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)呈呈外外環(huán)環(huán)形形或或者者內(nèi)內(nèi)環(huán)環(huán)形形。。第第二二重重環(huán)環(huán)形形道道路路系系統(tǒng)統(tǒng)從從第第一一重重道道路路系系統(tǒng)統(tǒng)衍衍生生來來。。對(duì)對(duì)于于居居住住組組團(tuán)團(tuán)來來說說，，內(nèi)內(nèi)部部的的道道路路（（居居住住小小區(qū)區(qū)級(jí)級(jí)或或居居住住組組團(tuán)團(tuán)級(jí)級(jí)道道路路））就就為為第第二二重重環(huán)環(huán)形形道道路路，，環(huán)環(huán)形形道道路路發(fā)發(fā)散散出出盡盡端端路路，，通通往往各各個(gè)個(gè)住住宅宅群群。。因因而而整整個(gè)個(gè)居居住住區(qū)區(qū)的的道道路路布布局局呈呈現(xiàn)現(xiàn)雙雙重重環(huán)環(huán)路路的的道道路路形形態(tài)態(tài)。。任莊莊街街坊坊小小區(qū)區(qū)規(guī)規(guī)劃劃小區(qū)區(qū)主主干干道道組團(tuán)團(tuán)道道路路該小小區(qū)區(qū)主主干干道道采采用用了了內(nèi)內(nèi)環(huán)環(huán)式式道道路路，，南南北北方方各各一一個(gè)個(gè)出出口口，，環(huán)環(huán)繞繞整整個(gè)個(gè)中中央央水水景景。。在在內(nèi)內(nèi)環(huán)環(huán)式式道道路路的的西西北北角角、、東東南南角角和和西西南南角角各各延延伸伸出出內(nèi)內(nèi)環(huán)環(huán)式式的的道道路路，，作作為為居居住住組組團(tuán)團(tuán)道道路路。。常見的類型3為格網(wǎng)模式的的變異，通過過對(duì)加法、減減法原則，減減少局部路段段，增加盡端端路衍生而來來。這種類型的道道路布局，主主干道（居住住區(qū)級(jí)的道路路）路將整個(gè)個(gè)居住區(qū)劃分分為面積不同同的塊。居住住組團(tuán)內(nèi)部的的道路（居住住組團(tuán)級(jí)道路路）常常為盡盡端式。這種道路布局局通常適合于于地形比較特特殊的居住區(qū)區(qū)。某南方小區(qū)規(guī)規(guī)劃主干道組團(tuán)道路該小區(qū)的道路路形式屬于格格網(wǎng)式道路的的異樣化。整整個(gè)小區(qū)被主主干道（居住住小區(qū)級(jí)）不不均勻地分成成各個(gè)區(qū)域。。其中東側(cè)臨臨近馬路區(qū)域域?yàn)橹袡n住宅宅樓，西側(cè)臨臨近河流的區(qū)區(qū)域?yàn)槁?lián)排別別墅區(qū)。兩區(qū)區(qū)域被河流的的直流和道路路分開，互不不影響。常見的類型4為內(nèi)環(huán)模式，，格網(wǎng)模式和和盡端式道路路的結(jié)合。這種類型的道道路布局模式式多見于大型型居住區(qū)，主干道（居住住區(qū)級(jí)的道路路）路通常在在居住區(qū)內(nèi)呈呈內(nèi)環(huán)形。對(duì)對(duì)于其中的居居住小區(qū)或居居住組團(tuán)來說說來說，內(nèi)部部的道路多為為格網(wǎng)模式和和盡端路的組組合。整個(gè)居住區(qū)的的布局因而呈呈現(xiàn)輕松活潑潑的形態(tài)。某居住區(qū)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)方案該居住區(qū)主干干道呈漸開線線狀的內(nèi)環(huán)式式道路。內(nèi)環(huán)環(huán)式道路的四四周發(fā)散居住住組團(tuán)道路。。居住組團(tuán)內(nèi)內(nèi)部道路呈現(xiàn)現(xiàn)格網(wǎng)模式。。居住區(qū)道路居住組團(tuán)內(nèi)部部常見的類型5為內(nèi)環(huán)模式與與外環(huán)模式的的結(jié)合，并且且布置在格網(wǎng)網(wǎng)體系之上。。這種類型的道道路布局，主主干道（居住住區(qū)級(jí)的道路路）路通常在在居住區(qū)內(nèi)呈呈內(nèi)外雙環(huán)形形。居住組團(tuán)團(tuán)集中在“兩環(huán)”之內(nèi)，同時(shí)通通過貫通式的的道路與“兩環(huán)”相聯(lián)系。某住宅小區(qū)規(guī)規(guī)劃外環(huán)道路內(nèi)環(huán)道路常見的類型6為外環(huán)模式的的分解與衍生生。這種類型的道道路布局方式式比較自由，，一般地，主主干道（居住住區(qū)級(jí)的道路路）路呈外環(huán)環(huán)形，將整個(gè)個(gè)居住區(qū)包圍圍，從外環(huán)的的道路上發(fā)散散出內(nèi)環(huán)式和和盡端道路。。居住組團(tuán)集集中在內(nèi)環(huán)式式和盡端道路路周圍。居住區(qū)的布局局常常結(jié)合地地形，呈現(xiàn)出出輕松自由的的形態(tài)。廣州富力世外外桃園規(guī)劃外環(huán)道路該居住小區(qū)由由兩塊別墅群群組成。每個(gè)別墅群周周邊都有外環(huán)環(huán)式的主干道道路。別墅群群內(nèi)部的道路路結(jié)合湖泊、、河流等水景景自由地布置置。別墅群外環(huán)道路別墅群內(nèi)部別墅群內(nèi)部的的道路結(jié)合湖湖泊、河流等等水景自由地地布置。內(nèi)部的呈現(xiàn)出出內(nèi)環(huán)式和盡盡端式布局的的特征。內(nèi)環(huán)道路盡端道路圍合式布局的的方式定義：住宅沿沿基地外圍周周邊布置，形形成一定數(shù)量量的次要空間間，并共同圍圍繞一個(gè)主導(dǎo)空間間，構(gòu)成后的的空間無方向向性。主入口口按環(huán)境條件件可設(shè)于任一一方位，中央主導(dǎo)空間間一般尺度較較大，統(tǒng)率次次要空間，也也可以以其形形態(tài)的特異突突出其主導(dǎo)地位?！皣鲜健辈季志挚尚纬蓪挸ǔǖ木G地和舒舒展的空間，，日照、通風(fēng)風(fēng)和視覺環(huán)境境相對(duì)較好，可可以更好地組組織和豐富居居民的鄰里交交往及生活活活動(dòng)內(nèi)容。但但由于圍合式布局建建筑面積密度度(容積率)較大，宜注意意控制適當(dāng)?shù)牡慕ㄖ訑?shù)和和建筑間距，同時(shí)次次要空間尺度度應(yīng)適中，避避免喧賓奪主主。優(yōu)點(diǎn)：：“圍圍合式式”住住宅能能形成成有效效的社社區(qū)邊邊界，，創(chuàng)造造出一一個(gè)良良好私私密性性的生生活空空間。?！皣鷩稀薄痹谛男睦砩仙辖o人人以安安全感感和歸歸屬感感，使使居民民有互互相交交往的的愿望望，形形成““熟人人社區(qū)區(qū)”。。另外外，““圍合合式””社區(qū)區(qū)規(guī)模模較小小，容容易封封閉，，這樣樣兒童童能安安全地地在社社區(qū)里里面玩玩耍，，老人人也可可以隨隨意走走動(dòng)，，比較較符合合中國國人的的傳統(tǒng)統(tǒng)生活活習(xí)慣慣缺點(diǎn)：：““圍合合式””住宅宅從通通風(fēng)、、日照照的角角度講講不如如敞開開式，，比如如樓宇宇中間間的綠綠化得得不到到充足足的光光照和和通風(fēng)風(fēng)適用范范圍：：占地地較小小，但但追求求品質(zhì)質(zhì)的客客群的的產(chǎn)品品“圍合式式”布布局的的方式式：1.圓形圍圍合式式南京萬萬科光光明城城市總總平面面無錫華華潤太太湖國國際社社區(qū)C1地塊景觀軸軸2.帶型圍圍合式式3.復(fù)合圍圍合式式南京宋都·美域鳥瞰圖圖

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)“圍合式”居住區(qū)規(guī)劃布局方式1.造型美觀，有個(gè)性、識(shí)別性強(qiáng)2.空間封閉、院落完整3。有空地組織公共綠化休息用地，易做出中心庭院景觀4.更多的家庭能夠享受到小區(qū)外圍的自然景觀5.提高建筑密度，利于節(jié)約用地6.可阻擋風(fēng)沙和減少院內(nèi)積雪1.部分居室朝向性較差，不適合炎熱地區(qū)。2.拐角處私密性不好需處理3.相鄰住戶易干擾4.如果建筑層數(shù)過高易相互遮擋，采光通風(fēng)會(huì)變差1.開口方式：：(1)-(5),圍合感逐漸漸減弱，開開敞感逐漸漸增強(qiáng)。圍合式設(shè)計(jì)計(jì)注意點(diǎn)2.比例D/H<1，封封閉空空間D/H~1-3，圍合空間間D/H>3，開開敞空間間如今，在開開發(fā)商追求求高容積率率的情況下下，開口和和比例影響響著整個(gè)規(guī)規(guī)劃的效果果，好的規(guī)規(guī)劃當(dāng)然是是做到容積積率高的同同時(shí)，還能能做到內(nèi)部部空間的開開敞和舒適適。廣州可逸名名庭南北向D/H=2.3東西向D/H=2.8都處于圍合合空間范圍圍，處于喧喧鬧地段，，也可享受受安逸的氛氛圍。兩邊開口，，由窄到寬寬，逐漸開開敞的感覺覺。案例一：遵遵義市世紀(jì)紀(jì)花城居住住小區(qū)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，地形形分析本方案用地地位于遵義義市紅花崗崗區(qū)，海爾爾大道以北北緊鄰二號(hào)號(hào)小區(qū)?？偲矫鎴D規(guī)劃構(gòu)思結(jié)合場(chǎng)地中中一山一水水的地形特征，，運(yùn)用中國國古典陰陽互相相交融又各各自獨(dú)立的思想想為基本出出發(fā)點(diǎn)。圍繞各各自不同的的自然要素形成成兩個(gè)環(huán)狀狀片區(qū)并形成不不同的山水水要素環(huán)境。根據(jù)小區(qū)用用地的特點(diǎn)點(diǎn)和基礎(chǔ)的的地質(zhì)狀況況，小區(qū)整整體結(jié)構(gòu)采采用“一線線兩環(huán)”的的布局來完完成。一線線主要指濱濱河沿線，，以小住宅宅來完成；；二環(huán)主要要指沿東西西兩個(gè)山頭頭來進(jìn)行多多，高層住住宅建筑布布局識(shí)識(shí)城市干道小區(qū)用地實(shí)例2廣州錦城花花園小區(qū)用地分析人流路線車流路線流線分析三，水系分分布特點(diǎn)1、小型化原原則（宜小小不宜大））小型化就是是在設(shè)計(jì)水水體時(shí)，多多考慮設(shè)計(jì)計(jì)小的水體體，避免設(shè)設(shè)計(jì)大型人人工湖泊。。雖然大水水體會(huì)讓人人更能感覺覺到水的氣氣勢(shì)，但是是人工挖湖湖費(fèi)工費(fèi)力力，成本高高，建成后后養(yǎng)護(hù)困難難，一旦發(fā)發(fā)生水體污污染問題，，將很難處處理。大水水體面積廣廣，水深，，安全使用用問題在小小區(qū)中也不不可小覷。。與大水體體相比，小小水體避免免了上述問問題，在成成本、安全全、工期、、養(yǎng)護(hù)、抗抗污方面更更符合開發(fā)發(fā)方和居民民的利益。。親切宜人人的小尺尺度水面面2、曲線原原則曲線指的的是水體體邊緣設(shè)設(shè)計(jì)成多多段線、、曲線，，富有變變化。這這樣更能能讓水體體接近自自然，合合理利用用有限的的空間，，綜合營營造景觀觀氛圍。。在一些些歐式風(fēng)風(fēng)格的水水景設(shè)計(jì)計(jì)中，我我們常能能看到一一些矩形形的水池池，配上上大型噴噴泉很是是壯觀，，但這需需要足夠夠的設(shè)計(jì)計(jì)空間，，造價(jià)高高昂，很很難保證證工程質(zhì)質(zhì)量，若若干年之之后，水水體開裂裂、維修修資金不不足，曾曾經(jīng)引以以為豪的的水景將將會(huì)成為為居民之之痛。延長游覽覽路線，，最大限限度滿足足人們的的親水需需求3、宜“下下”的原原則（因因地制宜宜）“下”就就是水體體充分利利用重力力的作用用，按照照地形自自然跌落落流淌，，不要設(shè)設(shè)計(jì)太多多的大噴噴泉，因因?yàn)榇髧妵娙馁M(fèi)費(fèi)的電能能、維修修費(fèi)用是是驚人的的，同時(shí)時(shí)水泵、、噴泉管管件都有有一定的的使用年年限，更更換這些些噴泉設(shè)設(shè)備，現(xiàn)現(xiàn)在的物物業(yè)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)將捉捉襟見肘肘。依高就勢(shì)勢(shì)布置水水景4、節(jié)水原原則目前大多多城市是是缺水的的，并且且地下水水位還在在不斷的的下降。。水景觀觀需要大大量的水水資源，，水源一一般分為為自來水水、再生生水、淺淺層地下下水。自自來水只只能在較較小的水水景中使使用，再再生水的的使用受受地域的的限制，，所以設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)考考慮節(jié)水水是非常常必要的的。在水水資源缺缺乏的地地區(qū)，可可以用具具有地域域特征的的卵石、、沙粒、、水草等等仿照自自然水體體，營造造象征、、抽象、、虛擬的的水景。。這樣的的造景，，雨季可可以成溪溪，帶給給人以水水的享受受，旱季季露出的的河床賦賦予人水水的聯(lián)想想。同時(shí)時(shí)這種設(shè)設(shè)計(jì)造價(jià)價(jià)成本低低，工程程施工比比較簡單單，易于于養(yǎng)護(hù)。。對(duì)空間的充分分合理利用5、宜“軟”的的原則“軟”指的是是人工湖的軟軟結(jié)構(gòu)，就是是避免使用鋼鋼筋混凝土的的硬質(zhì)湖底。。這樣的湖底底造價(jià)高，在在冬季結(jié)冰地地區(qū)多年后易易斷裂，同時(shí)時(shí)不利于湖中中養(yǎng)魚種草。。采用價(jià)格低低廉的粘土防防滲膜結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)就彌補(bǔ)了了上述不利。。3，戶型的分布布規(guī)律生理分居動(dòng)靜分離公私私分分開開主次次分分明明干濕濕分分離離A戶型型兩室室兩兩廳廳一一衛(wèi)衛(wèi)，，套套內(nèi)內(nèi)面面積積約約72㎡㎡優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：1、此此戶戶型型結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)較較合合理理，，各各個(gè)個(gè)房房間間方方正正完完整整；；2、干干濕濕分分區(qū)區(qū)明明顯顯；；3、各各個(gè)個(gè)房房間間通通風(fēng)風(fēng)采采光光良良好好，，沒沒有有暗暗室室;4、臥室室采用用飄窗窗和陽陽臺(tái)，，放遠(yuǎn)遠(yuǎn)生活活空間間，無無比親親近陽陽光。。缺點(diǎn)：：1、動(dòng)靜靜分區(qū)區(qū)不明明顯，，客廳廳緊挨挨臥室室布置置；2、衛(wèi)生生間離離臥室室較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，使使用起起來不不方便便3、衛(wèi)生生間緊緊挨廚廚房布布置，，會(huì)有有異味味及油油煙問問題。。B戶型兩室兩兩廳一一衛(wèi)，，套內(nèi)內(nèi)面積積約96㎡㎡優(yōu)點(diǎn)：：1、此戶戶型結(jié)結(jié)構(gòu)較較合理理，各各個(gè)房房間方方正完完整；；2、各個(gè)個(gè)房間間都采采光通通風(fēng)完完好，，做到到了明明室、、明廳廳、明明廚、、明衛(wèi)衛(wèi)的全全明設(shè)設(shè)計(jì)；；3、客廳廳和主主臥帶帶景觀觀陽臺(tái)臺(tái)，全全方位位的采采光觀觀景，，舒適適度更更高。。缺點(diǎn)：：1、動(dòng)靜靜分區(qū)區(qū)不合合理，，餐廳廳處于于兩個(gè)個(gè)臥室室之間間;2、入口口直對(duì)對(duì)衛(wèi)生生間，，影響響私密密性。。C戶型三室兩兩廳兩兩衛(wèi)，，套內(nèi)內(nèi)面積積約124㎡優(yōu)點(diǎn)：：1、功能能分區(qū)區(qū)明確確，交交通流流暢；；2、雙陽陽臺(tái)布布置，，通風(fēng)風(fēng)良好好；3、廚房房附近近布置置生活活陽臺(tái)臺(tái)，比比較方方便；；4、沒有有暗室室；5、動(dòng)靜靜分區(qū)區(qū)合理理。缺點(diǎn)：：1、入口口正對(duì)對(duì)衛(wèi)生生間，，影響響私密密性。。D戶型三室兩兩廳兩兩衛(wèi)，，套內(nèi)內(nèi)面積積113㎡優(yōu)點(diǎn)：：1、此戶戶型結(jié)結(jié)構(gòu)較較合理理，各各個(gè)房房間方方正完完整；；2、我是是采用用了飄飄窗，，放遠(yuǎn)遠(yuǎn)生活活空間間，無無比親親近陽陽光；；3、功能能分區(qū)區(qū)明確確。缺點(diǎn)：：1、入口口主對(duì)對(duì)主衛(wèi)衛(wèi)，影影響私私密性性；2、次衛(wèi)衛(wèi)不是是明衛(wèi)衛(wèi)，不不利于于濁氣氣排放放；3、動(dòng)靜靜分區(qū)區(qū)不合合理，，客廳廳位于于兩個(gè)個(gè)臥室室之間間。高層戶戶型一梯三三戶,4，居住住區(qū)層層數(shù)345691833都有5，案例例2022/11/26721、布局局結(jié)構(gòu)構(gòu)：6個(gè)組團(tuán)團(tuán)公建入入口和和中心心綠地地旁住宅環(huán)環(huán)抱中中心綠綠地，，山體體林地地環(huán)繞繞整個(gè)個(gè)建筑筑群2、交通通組織織：S形道路路――主干路路，中中部環(huán)環(huán)路組團(tuán)道道路――枝狀路路停車場(chǎng)場(chǎng)、地地下車車庫兩個(gè)出出入口口、北北入入口廣廣場(chǎng)、、起到到很好好景觀觀標(biāo)志志作用用3、綠化化景觀觀中心綠綠地、、組團(tuán)團(tuán)、宅宅前院院落綠化走走廊組組織較較好與與山林林綠化化關(guān)系系綠化與與步行行系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合合很好好4、豎向向設(shè)計(jì)計(jì)小臺(tái)地地處理理減小土土方5、住宅宅院落落為主主，山山體附附近點(diǎn)點(diǎn)式，，使山山林綠綠化與與小區(qū)區(qū)內(nèi)部部綠化化很好好組合合存在問問題：：超市位位置較較偏、、廣場(chǎng)場(chǎng)周圍圍建筑筑凌亂亂點(diǎn)式住住宅過過多、、山體體邊界界沒考考慮截截洪溝溝――山體滑坡坡住宅朝向向不佳（（個(gè)別））住宅區(qū)設(shè)設(shè)計(jì)方案案評(píng)析——案例一2022/11/26731、小學(xué)在在城市主主干道另另一側(cè)，，學(xué)生上上學(xué)不方方便2、組團(tuán)出出入口開開在主干干道上，，影響交交通和安安全3、組團(tuán)出出入口距距兩側(cè)道道路交叉叉口太近近且僅有有一個(gè)出出入口4、變電所所位置不不合理，，對(duì)環(huán)境境有影響響5、沒有停停車場(chǎng)地地6、商業(yè)及及公司的的機(jī)動(dòng)車車出入口口不應(yīng)開開在宅前前小路上上（或小小區(qū)路））住宅區(qū)設(shè)設(shè)計(jì)方案案評(píng)析——案例二某居住組組團(tuán)已建建成入住住（詳見見現(xiàn)狀示示意圖））。請(qǐng)你指出出該居住住組團(tuán)規(guī)規(guī)劃在環(huán)環(huán)境、交交通及安安全方面面存在的的主要問問題。2022/11/2674某市在城城市主干干路東側(cè)側(cè)一塊平平坦的空空地上，，擬建一一個(gè)小區(qū)區(qū)，規(guī)劃劃實(shí)施方方案見示示意圖。。請(qǐng)你評(píng)析析一下該該方案的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)(不考慮相相關(guān)經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)指指標(biāo)問題題)。住宅區(qū)設(shè)設(shè)計(jì)方案案評(píng)析——案例三1、空間組組織比較較清晰合合理(2分),住宅朝向向好(1分)。(3分)2、小區(qū)主主要綠地地(1)、步行（（1）、水景景(1)系統(tǒng)縱其其南北,位置適中中。(3分)3、幼兒園園(1)、物業(yè)管管理中心心(1)位置適中中。(2分)4、主要出出入口不不要開在在城市主主干路上上。(3分)5、地下車車場(chǎng)出入入口離小小區(qū)出入入口太近近。(2分)6、在住宅宅樓間布布置停車車場(chǎng),對(duì)居民干干擾大。。(2分)2022/11/2675住宅區(qū)設(shè)設(shè)計(jì)方案案評(píng)析——案例四圖為某市一一個(gè)居住區(qū)組組團(tuán)規(guī)劃方案案,規(guī)劃用地9平方米,規(guī)劃住宅戶數(shù)數(shù)800戶,人口約3000人.該地塊西,北臨城市次干干路,東南兩側(cè)為支支路,在地塊外西南南角為現(xiàn)狀狀行政辦公用用地,根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃劃條件要求,住宅建筑均為為5層,層高2.8米,日照系數(shù)不少少于1.4.該規(guī)劃方案布布置了12幢住宅樓及物物流管理和商商業(yè)建筑;結(jié)合組團(tuán)出入入口安排地面面和地下停車車場(chǎng),并有市政工程程和環(huán)衛(wèi)設(shè)施施配套.評(píng)析該方案,具體指出方案案的主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)和存在的問問題.1、在出入口附附近設(shè)停車場(chǎng)場(chǎng)，地面與地地下停車結(jié)合合。（2分）2、步行系統(tǒng)統(tǒng)較好。（（2分）3、中心綠帶帶與住宅相相連，方便便居民使用用。（2分））4、住住宅宅建建筑筑朝朝向向好好。。（（2分））5、東東入入口口人人車車有有干干擾擾。。（（2分））6、西西南南角角和和東東南南角角兩兩組組住住宅宅建建筑筑的的間間距距不不足足。。（（3分））7、住住宅宅建建筑筑布布置置較較呆呆板板。。（（2分））2022/11/2676圖4-1、圖圖4-2為A、B兩個(gè)個(gè)住住宅宅小小區(qū)區(qū)規(guī)規(guī)劃劃方方案案。。A小區(qū)區(qū)用用地地面面積積21公頃頃，，可可住住居居民民2430戶。。B小區(qū)區(qū)23.5公頃頃，，可可住住2850戶。。除除B小區(qū)區(qū)有有兩兩棟棟高高層層住住宅宅外外，，其其余余均均為為5-6層住住宅宅。。小小區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)公公共共服服務(wù)務(wù)設(shè)設(shè)施施配配套套齊齊全全。。試指指出出兩兩個(gè)個(gè)小小區(qū)區(qū)在在適適應(yīng)應(yīng)居居民民組組織織管管理理、、保保障障安安全全、、解解決決行行人人交交通通與與機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車交交通通矛矛盾盾等等問問題題，，各各有有什什么么特特點(diǎn)點(diǎn)？？(提示：不不必涉及及小區(qū)出出入口位位置、公公建分布布、建筑筑朝向、、間距、、容積率率、密度度、層數(shù)數(shù)、綠地地布局等等其它問問題)住宅區(qū)設(shè)設(shè)計(jì)方案案評(píng)析——案例五2022/11/2677A小區(qū)1