凈跨m鋼箱桁架上承式拱橋無支架纜索吊裝施工技術(shù)匯報(bào)附張CAD

貴州省橋梁工程總公司巫奉高速公路A13合同段項(xiàng)目經(jīng)理部大寧河特大橋主橋上部構(gòu)造安裝方案PAGEPAGE40PAGE1巫奉高速公路大寧河特大橋主橋上部構(gòu)造安裝施工方案設(shè)計(jì)：復(fù)核：審核：項(xiàng)目總工：項(xiàng)目經(jīng)理：貴州省橋梁工程總公司巫奉高速公路A13合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄第一章概述 31.1編制依據(jù)和原則 31.1.1編制依據(jù) 31.1.2編制原則 31.2工程概況 31.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式 31.2.2工程規(guī)模及工期 31.2.3工程地質(zhì)、水文、氣候條件 31.2.4設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31.2.5拱肋及拱上建筑構(gòu)造 41.3安裝方案總述 4第二章纜索吊機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工 52.1概述 52.2纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì) 52.2.1塔架系統(tǒng) 52.2.2錨固系統(tǒng) 62.2.3繩索系統(tǒng) 72.2.4避雷裝置 82.2.5橫向滑移系統(tǒng) 82.2.6纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù) 82.2.7吊具 92.3纜吊系統(tǒng)的安裝 92.3.1吊塔塔體結(jié)構(gòu)安裝 92.3.2錨碇系統(tǒng)施工 92.3.3主索及跑車系統(tǒng)安裝 102.4吊裝系統(tǒng)試吊 102.4.1試吊荷載 102.4.2試吊加載程序 102.5纜索吊機(jī)施工注意事項(xiàng) 10第三章扣錨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及施工 113.1概述 113.2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造 113.2.1扣塔 113.2.2前扣索和后錨索布置 113.2.3扣索、扣點(diǎn) 123.3扣錨系統(tǒng)施工 13第四章拱肋及拱上構(gòu)造安裝施工 144.1工藝流程 144.2拱肋安裝 144.2.1拱肋節(jié)段的制造加工 144.2.2拱肋節(jié)段的運(yùn)輸 144.2.3拱腳預(yù)埋段安裝 144.2.4拱肋安裝 154.3拱肋合攏 154.4拱上構(gòu)造安裝 164.4施工注意事項(xiàng) 16第五章施工觀測(cè)控制及施工監(jiān)測(cè) 175.1拱肋軸線控制 175.2扣塔和吊塔偏位的控制 175.3拱肋各扣點(diǎn)的高程控制 175.4各階段扣索索力觀測(cè) 175.5主纜索垂度和索力觀測(cè) 175.6錨碇的位移觀測(cè) 175.7需要監(jiān)控單位配合完成的項(xiàng)目 17第六章施工設(shè)備及人員配備 186.1主要機(jī)械設(shè)備和材料 186.2吊裝施工人員 19第七章施工安全措施 197.1組織措施 197.2各作業(yè)人員工作范圍及操作注意事項(xiàng) 197.2.1吊裝作業(yè)工班 197.2.2測(cè)量觀察小組 207.2.3安全治安組 207.3安全規(guī)章制度措施 207.4安全防護(hù)措施 21第八章工期計(jì)劃及安排 21第九章吊、扣系統(tǒng)計(jì)算分析 259.1纜索吊機(jī)計(jì)算 259.1.1概述 259.1.2計(jì)算參數(shù) 269.1.3纜索系統(tǒng)計(jì)算 279.1.4纜塔計(jì)算 319.2扣塔計(jì)算 349.2.1概述 349.2.2荷載參數(shù) 349.2.3計(jì)算結(jié)果 359.2.3結(jié)論 379.3扣索、錨索索力計(jì)算 389.3.1概述 389.3.2分階段安裝拱肋 389.3.3拱肋最大懸臂時(shí)最不利工況計(jì)算 39第十章方案設(shè)計(jì)圖 41第一章概述1.1編制依據(jù)和原則1.1.1編制依據(jù)1）《重慶巫奉高速公路A13合同段施工圖設(shè)計(jì)》2）《重慶巫奉高速公路A13合同段施工招投標(biāo)文件》3）《重慶巫奉高速公路土建工程施工合同條件》4）《重慶巫奉高速公路土建工程施工技術(shù)規(guī)范》5）《重慶巫奉高速公路A13合同段合同文件》6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7）《大寧河特大橋總體施工組織設(shè)計(jì)》1.1.2編制原則依據(jù)上述合同文件、技術(shù)規(guī)范及總體施工組織設(shè)計(jì)，并結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平及多年從事技術(shù)復(fù)雜特大橋施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)吸納專家組的意見，針對(duì)本工序在整個(gè)工程中的重要地位，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工方案。1.2工程概況1.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式大寧河特大橋工程位于三峽風(fēng)景區(qū)、長(zhǎng)江支流大寧河入江口附近，橋址位于巫山縣白水村與月亮山之間，橫跨大寧河。特大橋全長(zhǎng)682m，起點(diǎn)樁號(hào)K30+372，終點(diǎn)樁號(hào)K31+054，主橋?yàn)閮艨?00m的鋼箱桁架上承式拱橋,主拱凈矢高80m，矢跨比1/5。宜昌岸引橋?yàn)?×30mT梁，萬州岸引橋?yàn)?×30mT梁。橋面凈寬24.5m。1.2.2工程規(guī)模及工期主橋工程量為：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)挖方34044m3，結(jié)構(gòu)砼21223m3，結(jié)構(gòu)鋼筋2083t建設(shè)工期36個(gè)月，合同竣工日期為2009年6月。1.2.3工程地質(zhì)、水文、氣候條件橋址區(qū)位于齊躍山背斜南翼，巫山向斜北翼。地層為三跌系中統(tǒng)巴東組第一段（T2b1）灰?guī)r、三跌系下統(tǒng)嘉陵江組(T1j)溶崩角礫巖夾灰?guī)r及第四系全新～更新統(tǒng)殘坡積層（Qe1+d1）。具體分為殘坡積亞粘土（層厚0～14m）、殘坡積碎石土（層厚0～11.3m）、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r（層厚約6.8m）、強(qiáng)風(fēng)化溶崩角礫灰?guī)r（層厚約28.5m）和弱風(fēng)化溶崩角礫灰?guī)r（層厚約84.2m），區(qū)內(nèi)廣泛分布有可溶性碳酸鹽巖，普遍發(fā)育溶孔、溶隙，溶洞發(fā)育，巖溶降低了巖石的完整性和強(qiáng)度。錨碇位于第四系坡積塊碎石夾土地層，結(jié)構(gòu)較為松散。中密實(shí)層地基承載力約200～250KPa，密實(shí)層地基承載力約400～500KPa，抗滑移摩擦系數(shù)0.35～0.45。大寧河屬于長(zhǎng)江一級(jí)支流，位于長(zhǎng)江左岸，多年平均流量98.4m3/s。蓄水前自然水位110m，當(dāng)前水位140m，大壩建成后最終水位175m橋址地處亞熱帶濕潤(rùn)區(qū)，春天回春早，但不穩(wěn)定，常出現(xiàn)低溫陰雨及寒潮；夏季長(zhǎng)，氣溫高，降雨量多而集中，間有洪澇，且多伏旱；秋季氣溫下降快，常陰雨連綿；冬季短，氣候溫和而少霜雪。多年平均氣溫18.4℃，極端最高氣溫43.1℃（7月），極端最低氣溫-9.2℃（1月），多年平均降雨量1049.3mm，年最大降雨量1356.0mm1.2.4設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度：80Km/h荷載：公路Ι級(jí)橋?qū)挘簶蛎鎯魧?4.5m高程：黃海高程系統(tǒng)坐標(biāo)：北京坐標(biāo)系地震作用：地震動(dòng)峰值加速度0.05g橋面橫坡：雙向2%通航標(biāo)準(zhǔn)：通航水位按三峽大壩建成后庫區(qū)運(yùn)行水位145－175m，通航能力為Ⅲ級(jí)。船舶撞擊力：由于本橋構(gòu)造物與三峽庫區(qū)最高水位175m的最小凈空達(dá)58m以上，設(shè)計(jì)不考慮船舶撞擊。1.2.5拱肋及拱上建筑構(gòu)造主橋主拱肋為鋼箱桁架結(jié)構(gòu)，鋼桁架高度為等高，桁高10m（上、下弦中心線間），橫向分為三片拱肋，肋間中距10m。拱肋上下弦桿為等截面鋼箱，高1.5m，寬1.0m，內(nèi)設(shè)縱向加勁肋。鋼桁拱肋節(jié)段按吊裝重量控制，從拱腳至拱頂劃分為9個(gè)節(jié)段，全橋共54個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段吊裝重量為162t。鋼桁拱肋上下弦桿鋼箱壁厚從拱頂至拱腳按受力要求變厚，變厚范圍30mm～48mm。從拱腳起第一節(jié)段壁厚48mm，第二節(jié)段壁厚42mm，第三節(jié)段36mm，其余壁厚30mm，拱頂局部加厚為36mm，弦桿與腹桿的連接采用整體式節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)處拱箱腹板局部加厚6mm。拱肋腹桿、橫聯(lián)、平聯(lián)等桿件為焊接工字鋼。拱上立柱墩為鋼排架結(jié)構(gòu)，橫向三根立柱為等截面鋼箱，內(nèi)設(shè)縱向加勁肋及橫隔板。立柱墩高度大于18m時(shí)柱間設(shè)置交叉斜撐，斜撐桿件為焊接工字鋼。立柱墩帽梁為鋼箱結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)縱向加勁肋。拱上橋面行車道結(jié)構(gòu)采用鋼-混凝土組合梁，跨徑27m，組合梁焊接工字鋼梁高1.7m，采用連續(xù)結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土橋面板（厚12cm）采用分塊預(yù)制、吊裝就位，通過現(xiàn)澆9cm厚CF50鋼纖維混凝土橋面板和濕接頭形成整體，鋼梁和鋼筋混凝土橋面板通過布置在濕接頭處的栓釘剪力鍵形成組合梁，鋼縱梁位于交界墩頂?shù)亩瞬吭O(shè)現(xiàn)澆混凝土混凝土端橫梁，混凝土端橫梁設(shè)伸縮縫安裝預(yù)留槽。1.3安裝方案總述對(duì)于上構(gòu)安裝措施及上構(gòu)安裝方案總述如下：1、主拱肋安裝采用纜索吊機(jī)吊裝就位，扣索斜拉錨固定位的施工方法安裝，全橋設(shè)一套纜索吊裝系統(tǒng)，纜索吊塔與扣塔二合為一，吊塔置于扣塔頂部，吊塔與扣塔之間鉸接，拱肋節(jié)段采用纜索吊機(jī)單肋安裝，兩岸對(duì)稱懸拼。2、扣塔采用2HW400×400×13寬翼緣H型鋼作立柱，用萬能桿件作縱橫向連接，各桿件間采用螺栓、節(jié)點(diǎn)板連接，形成空間結(jié)構(gòu)，纜塔采用西乙型萬能桿件組拼成三柱門式纜塔，塔高26米，兩柱之間的中心距離為10m，纜塔順橋向?qū)挾葹?m，橫橋向?qū)挾葹?2m。3、為滿足不同施工階段的需要，吊裝主索系統(tǒng)設(shè)為可拆分的兩組（2-12?52），同時(shí)主索索鞍可在塔頂橫移。拱肋懸拼階段，每片拱肋由主索上的四臺(tái)跑車共同抬吊，兩岸同一片拱肋吊段安裝就位，扣錨穩(wěn)固后松鉤，橫移主索至正對(duì)近旁一片拱肋位置，開始安裝第二片拱肋節(jié)段，以此次序，完成第三片拱肋節(jié)段的安裝；拱肋合龍后，在吊裝拱上結(jié)構(gòu)階段時(shí)，則將主索分拆為上、下游兩組纜索獨(dú)立使用。纜索吊額定最大吊重為165t，兩組纜索跑車單獨(dú)吊裝拱上構(gòu)造時(shí)，其最大吊重控制在80t以內(nèi)。用輔助工作天線安裝拱肋節(jié)段間平聯(lián)和橫聯(lián)。4、拱肋節(jié)段經(jīng)工廠制造預(yù)拼檢驗(yàn)合格后出廠，船運(yùn)至橋位處河面停泊，起吊、縱移、就位、測(cè)量，臨時(shí)連接、扣錨。東西兩岸對(duì)稱分別自拱座第一節(jié)段開始，向跨中拼裝至第五節(jié)段，待整體調(diào)整好拱軸線及高程后，封固拱腳臨時(shí)鉸。然后依此程序逐段吊裝，直至第九節(jié)段吊裝完成。5、拱肋按照監(jiān)控單位提供的安裝預(yù)抬置就位，強(qiáng)迫合龍，臨時(shí)連接，在無應(yīng)力狀態(tài)下施焊。6、主拱合攏后，根據(jù)設(shè)計(jì)加載程序?qū)ΨQ拆除扣掛系統(tǒng)。按設(shè)計(jì)要求，對(duì)稱、均衡地從拱腳至拱頂?shù)跹b拱上立柱墩、帽梁和行車道鋼梁。對(duì)于大橋上部構(gòu)造安裝方案，2006年9月12日和2007年2月3日，重慶高發(fā)司渝東公司在重慶召開了兩次“重慶巫山－奉節(jié)高速公路大寧河特大橋纜索吊裝施工方案”專家評(píng)審會(huì)，與會(huì)專家提出了許多寶貴的意見建議。會(huì)后，我項(xiàng)目部根據(jù)專家意見對(duì)施工方案的幾個(gè)方面進(jìn)行了修改和完善：1、在拱桁吊段接頭處增設(shè)臨時(shí)豎桿，吊點(diǎn)盡量設(shè)在拱桁節(jié)點(diǎn)附近，同時(shí)，在施工中加強(qiáng)吊裝，扣錨的協(xié)調(diào)與配合，避免接頭受力，變形過大，確保節(jié)段吊裝施工的安全性。2、拱桁采用強(qiáng)迫合龍，臨時(shí)連接，在無應(yīng)力狀態(tài)下焊接合龍段環(huán)焊縫。3、針對(duì)專家意見－“建議計(jì)算在拱腳封鉸前部分或全部放松1－4?？鬯鞯目赡苄裕瑸榱怂魉Y(jié)構(gòu)的總體安全性，我項(xiàng)目部仍維持本方案，即在拱肋合龍后再放松。4、本次方案設(shè)計(jì)補(bǔ)充，細(xì)化了纜索吊機(jī)，扣索系統(tǒng)合拱肋吊裝直至合龍前的全過程的受力合穩(wěn)定性，計(jì)算詳見第九章。5、將錨碇豎向預(yù)應(yīng)力取消，增設(shè)斜向錨索基樁底面做成鋸齒狀。6、扣索安全系數(shù)取2.5。同時(shí)在扣索張拉端增設(shè)錨固壓板，防止扣索在第應(yīng)力狀態(tài)下夾片自動(dòng)退錨。7、本次方案中增設(shè)主索導(dǎo)向裝置。同時(shí)，為了保證塔的穩(wěn)定性，設(shè)置備用平衡索反力座。8、根據(jù)專家意見，項(xiàng)目部對(duì)機(jī)加工件圖作了進(jìn)一步的細(xì)化，并委托制造廠家出施工圖，請(qǐng)相關(guān)專家審核后實(shí)施。9為了縮短拱肋懸掛時(shí)間，最大限度降低拱肋拼裝安裝過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，擬采用三片拱肋吊裝完成1～5節(jié)段并封鉸后，兩片相鄰拱桁先行合龍，再逐及吊裝合龍第三片拱桁的施工方案。一方面，兩肋合龍后，可設(shè)置側(cè)纜風(fēng)保證橫向穩(wěn)定性，另一方面，兩肋合龍后，根據(jù)工程總體施工安排，兩肋合龍與第三片拱肋合龍的時(shí)間均夏季（6～8月份），溫度應(yīng)力差不會(huì)太大。同時(shí)，針對(duì)兩肋先行合龍?jiān)斐傻捏w系對(duì)稱性，及先后合龍拱桁所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力差，我項(xiàng)目部將進(jìn)一步與設(shè)計(jì)單位，監(jiān)控單位共同研究?jī)善袄呦刃泻淆埖氖┕ぜ?xì)節(jié)。第二章纜索吊機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工2.1概述大寧河特大橋纜索吊裝系統(tǒng)施工跨徑布置為200m+432m+200m吊裝索塔安置于扣塔頂部，吊裝索塔與扣塔之間鉸接，以最大限度減少對(duì)扣錨系統(tǒng)的干擾。纜索吊機(jī)主索系統(tǒng)設(shè)計(jì)為兩組（2-12?52），可以方便地組合或拆分。安裝拱肋節(jié)段時(shí)，通過索鞍橫移，兩組主索上四臺(tái)跑車共同抬吊，分別安裝上、中、下游側(cè)拱肋單肋。拱肋合攏后，將主索系統(tǒng)改為兩組獨(dú)立的吊裝系統(tǒng)，分別安裝拱上立柱、鋼梁等。為方便安裝拱肋平聯(lián)、橫聯(lián)和其他輔助工作，縮短整個(gè)上部構(gòu)造吊裝作業(yè)時(shí)間，縮短吊裝高風(fēng)險(xiǎn)期，除設(shè)置165t纜吊外，在纜塔中間橫聯(lián)上另設(shè)置輔助工作天線（上、下游各一組），每組設(shè)計(jì)吊重7.5t。纜索吊機(jī)布置如圖2-1。大型纜索吊機(jī)采用橫移工藝，目前尚無類似工程經(jīng)驗(yàn)可借鑒。為了安全可靠、順利第完成吊裝施工任務(wù)，我們將此作為本工程的研究課題，進(jìn)行進(jìn)一步的研究論證。圖2-1：纜索吊機(jī)總體布置圖（單位：m）2.2纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)纜索吊機(jī)系統(tǒng)主要由塔架支撐系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、繩索系統(tǒng)、天車和支索器系統(tǒng)、機(jī)械部分和索索鞍橫移滑移系統(tǒng)等組成。2.2.1塔架系統(tǒng)1、萬能桿件塔架構(gòu)造纜索吊機(jī)塔架主要由西乙型萬能桿件組拼而成的桁架結(jié)構(gòu)，塔架橫向?yàn)?組4m×2.56m萬能桿件三立柱塔柱，塔柱中心距為10m，由萬能桿件橫聯(lián)將上、下游塔柱聯(lián)成整體，形成門形框架，圖2-2：纜索吊機(jī)索塔構(gòu)造圖并分別鉸結(jié)于扣索塔架頂部。宜昌、奉節(jié)兩側(cè)塔架高度均為26m，塔頂橫向?qū)?2m。滾動(dòng)索鞍設(shè)置在塔頂上，為放置承重索、起重索、牽引索等。塔架立柱采用4N1，縱橋向均為雙排立柱，雙排4N1之間采用2N19綴板連接，主面斜桿為2N3，塔頂橫桿為4N1及2N1，其它聯(lián)接系桿件橫桿均為2N4，斜桿均為2N5。纜塔構(gòu)造如圖2-2。2、鉸腳的布置采用新制鋼箱在扣塔塔頂設(shè)置連接分配梁，并將其與扣塔立柱焊接，在分配梁上布置吊塔鉸腳。鉸腳由鉸座、鉸板、鋼銷等幾部分組成。吊塔鉸腳與扣塔及吊塔塔體的連接示意圖見圖2-3。圖2-3：纜索吊機(jī)鉸腳構(gòu)造示意圖（單位：mm）3、索鞍布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在萬能桿件吊塔塔頂滑道梁上采用工字鋼鋪設(shè)兩層分配梁，在工字梁上接相應(yīng)得位置安置索鞍，并將索鞍與工字梁固定。索鞍采用2×12排輪滾動(dòng)結(jié)構(gòu)形式的索鞍。主索索鞍構(gòu)造示意圖見圖2-4。2.2.2錨固系統(tǒng)主纜錨碇系統(tǒng)為錨固承重索（主索）用。為更好的保護(hù)大寧河風(fēng)景區(qū)的環(huán)境，減小開挖棄土，兩側(cè)錨碇均增加巖錨錨索，減小錨碇結(jié)構(gòu)體積，并根據(jù)地質(zhì)情況分別采用不同的受力方式設(shè)計(jì)。圖2-4：主纜索鞍構(gòu)造示意圖（單位：mm）宜昌側(cè)錨碇位置處地質(zhì)條件較差，破碎巖石的覆蓋層較厚，如采用斜向巖錨直接受力則鉆孔較深，且易塌孔，既不經(jīng)濟(jì)也不安全，故設(shè)計(jì)為重力式錨碇，詳細(xì)方案圖見施工設(shè)計(jì)圖。奉節(jié)側(cè)錨碇位置處地質(zhì)條件較好，巖石為弱分化巖，其整體性及承載力均能滿足巖錨的受力要求，故采用斜向巖錨（仰角15.33°）直接傳力，每5束斜錨索對(duì)應(yīng)6根主索，共20束，每束錨索鎖定張拉力為900kN。圖2-5：奉節(jié)側(cè)錨碇構(gòu)造示意圖（單位：cm）錨碇詳細(xì)構(gòu)造詳見纜索吊裝施工設(shè)計(jì)圖。2.2.3繩索系統(tǒng)纜吊系統(tǒng)纜索主要技術(shù)規(guī)格見表2-1：1、承重索承重索支承于兩岸塔架的索鞍上。承重索根據(jù)吊運(yùn)構(gòu)件的重量、垂度、計(jì)算跨徑（兩塔架中心距離）等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。承重索工作最大垂度控制在。承重索選用12?52纖維芯鋼絲繩（6×37＋PPC），共設(shè)兩組，在進(jìn)行拱肋節(jié)段吊裝施工時(shí)，由兩組主索上的4臺(tái)跑車（每組上兩臺(tái)）共同抬吊，拱肋合攏后，兩組主索則獨(dú)立工作，安裝拱上立柱墩、鋼梁等。2、起重索起重索用于控制吊運(yùn)構(gòu)件的升降（即垂直運(yùn)輸），其一端纏繞于一岸的卷揚(yáng)機(jī)滾筒上，另一端跨過塔架，纏繞于對(duì)岸的起重卷揚(yáng)機(jī)卷筒上，由兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)承載一臺(tái)跑車，這樣的布置方式可提高纜吊系統(tǒng)的工作效率。纜吊系統(tǒng)纜索主要規(guī)格表2-1項(xiàng)目主索起重索牽引索纜風(fēng)索后風(fēng)纜通風(fēng)纜型號(hào)6×37S+PPC6×37S+PPC6×37S+PPC6×37S+PPC6×37S+PPC根數(shù)—直徑（mm）2-12φ522-2φ242-2φ302-2φ402-2φ32單位重量（kg/m）9.112.283.455.313.45鋼絲直徑d（mm）2.451.31.51.81.5截面積（cm2）10.12.953.935.653.93公稱抗拉強(qiáng)度（MPa）16701960196016701670鋼絲繩彈模（MPa）9.6×1049.6×1049.6×1049.6×1049.6×104破斷拉力（t）13337.250.778.850.4規(guī)范要求拉力安全系數(shù)3~45~64~53.0~3.53.0~3.5設(shè)計(jì)計(jì)算拉力安全系數(shù)3.15.85.1起重索選用?24纖維芯鋼絲繩（6×37＋PPC，交互捻），采用定5動(dòng)4走8方式穿繞。一臺(tái)跑車對(duì)應(yīng)2臺(tái)10t起重卷揚(yáng)機(jī)，分別設(shè)置在宜昌、奉節(jié)兩岸錨碇附近。圖2-7：起重索走線示意圖（一組12－?52主索）3、牽引索牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動(dòng)（即水平運(yùn)輸）。牽引索選采用?28纖維芯鋼絲繩（6×37＋PPC，交互捻），采用走4方式穿繞。牽引速度滿足3.5m/min，選用15t變速雙滾筒式牽引卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)置在宜昌、奉節(jié)兩岸錨碇附近。圖2-8：吊機(jī)牽引索走線示意圖（一組12－?52主索）4、吊塔纜風(fēng)系統(tǒng)纜風(fēng)系統(tǒng)為平衡主索吊重時(shí)產(chǎn)生的水平力而設(shè)。吊塔縱向穩(wěn)定因地形限制，河心一側(cè)無法設(shè)置前纜風(fēng)，因而采用通風(fēng)纜（或稱壓塔索）作為穩(wěn)定措施。為不影響索鞍橫向移動(dòng)，纜風(fēng)索設(shè)置在纜塔兩側(cè)，后纜風(fēng)先通過一個(gè)預(yù)埋件錨固在扣索錨碇上，在塔頂上的滑道梁兩側(cè)通過滑輪轉(zhuǎn)向后再次回到扣索錨碇上的另一個(gè)纜風(fēng)預(yù)埋件上錨固。整套吊裝系統(tǒng)在吊塔上、下游各對(duì)稱布置2根Φ32鋼絲繩作通風(fēng)纜，2根Φ32鋼絲繩作后風(fēng)纜。2.2.4避雷裝置兩岸吊塔高度極大，東西岸塔頂標(biāo)高為365.6m，為了確保施工過程中安全防雷，必須設(shè)置避雷設(shè)施。按照Ⅱ級(jí)結(jié)構(gòu)物避雷要求設(shè)置，通路電阻小于1Ω。吊塔防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成，采用Φ22圓鋼制作接閃器，其長(zhǎng)度為1.5m，每塔的外側(cè)兩根立柱上分別設(shè)置一根，用Φ16圓鋼外套PVC防護(hù)管作為引下線，接至地面與相應(yīng)的接地裝置相連接，接地裝置采用型鋼L100×100×10埋入地下設(shè)置，入土深度不小于1.5m。2.2.5橫向滑移系統(tǒng)大寧河特大橋主拱肋橫向由三片拱肋組成，為適應(yīng)橫向三片拱肋吊裝的需要，纜索吊機(jī)在纜塔塔頂采用橫向移動(dòng)形式，即在塔頂橫向設(shè)置滑道，主索空載時(shí)橫向移動(dòng)索鞍至相應(yīng)位置。塔頂鞍座滑道梁由兩根新制箱梁組成，設(shè)置限位裝置，滑道面焊接不銹鋼板并涂抹潤(rùn)滑油，保證滑道面摩擦系數(shù)小于0.15。索鞍每次最大橫移水平距離為10m，最大橫向水平角為3.72°。為保證纜索吊機(jī)主索系統(tǒng)在橫移時(shí)可隨時(shí)定位，橫移滑道梁腹板上每50cm距離設(shè)置一個(gè)定位孔。定位孔及軸銷起雙重作用，即可定位反力座承受千斤頂傳來的彎矩和剪力，也可定位鞍座防止其移動(dòng)。為了提高橫移工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，簡(jiǎn)化操作，橫移擬采用連續(xù)千斤頂牽引為主，必要時(shí)輔以千斤頂頂推。2.2.6纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù)計(jì)算跨徑：190m（巫山）＋432m＋190m（奉節(jié)）設(shè)計(jì)吊重：/雙跑車載重控制垂度：最大索力：根主索（2-12?52）空索安裝垂度：安裝索力：根空跑車至跨中垂度：空車索力：根塔頂最大控制位移：起升速度：～2.5m/min牽引速度：～3.5m/min起升卷揚(yáng)機(jī)：卷揚(yáng)機(jī)型號(hào)：JM10電機(jī)功率：100kW容繩量：（1500/2）m/臺(tái)鋼絲繩規(guī)格：?24牽引卷揚(yáng)機(jī)：卷揚(yáng)機(jī)型號(hào)：JM15電機(jī)功率：125kW容繩量：1800m/臺(tái)鋼絲繩規(guī)格：?30單臺(tái)跑車重量：42/4（t）最大輪壓：1.4t2.2.7吊具全橋共布設(shè)二組主索，每組上設(shè)置兩套吊具，共計(jì)4套。拱肋吊裝系統(tǒng)吊具包括纜索跑車、起吊滑車組、吊點(diǎn)分配梁、吊點(diǎn)、夾具等結(jié)構(gòu)。為保證兩組纜索在吊重時(shí)受力均衡，設(shè)置上、下扁擔(dān)梁對(duì)吊重進(jìn)行分配。拱肋鋼箱頂面設(shè)置吊點(diǎn)，與下扁擔(dān)梁間用?80軸銷連接，上、下扁擔(dān)梁間用鋼板拉板用?100軸銷連接，形成鉸結(jié)。扁擔(dān)梁采用全焊接鋼箱結(jié)構(gòu)。跑車及滑車組采用成套設(shè)備，扁擔(dān)梁、夾具等則為新制專用設(shè)備。吊具構(gòu)造詳見纜索吊機(jī)施工設(shè)計(jì)圖。圖2-9：吊具構(gòu)造示意圖2.3纜吊系統(tǒng)的安裝2.3.1吊塔塔體結(jié)構(gòu)安裝1、吊塔各拼裝構(gòu)件采用輔助纜吊轉(zhuǎn)運(yùn)至交界墩處，由墩旁的塔吊起吊組拼。2、扣塔施工完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙，精確放樣，安裝纜塔下鉸座分配梁和上鉸座。下鉸座分配梁主梁為螺栓連接組拼構(gòu)件，用塔吊分節(jié)段吊裝就位、螺栓連接，焊接分配梁間連接桿件，最后安裝下鉸座和上鉸座。3、吊塔立于扣塔之上，與扣塔鉸接。吊塔在拼裝過程中先臨時(shí)固接，在纜風(fēng)系統(tǒng)布置完成后解除固接，恢復(fù)鉸接。在正常起吊時(shí)，鉸座兩側(cè)仍需超墊，但預(yù)留2cm間隙。吊塔橫向穩(wěn)固性較好，不考慮設(shè)置橫向穩(wěn)定性纜風(fēng)索。4、吊塔萬能桿件拼裝過程中應(yīng)設(shè)置臨時(shí)纜風(fēng)穩(wěn)定。5、吊塔頂滑道分配梁根據(jù)塔吊吊裝能力，分成節(jié)段制作、分節(jié)段安裝，節(jié)間采用等強(qiáng)連接。6、滑道梁頂面必須打磨平滑，上貼不銹鋼板，涂抹黃油。7、索鞍部分構(gòu)件根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制造，用塔吊吊上塔頂，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組拼。構(gòu)件的制作和安裝將制訂專門的工藝規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保安裝質(zhì)量。8、纜吊塔架構(gòu)造詳見纜索吊機(jī)施工設(shè)計(jì)圖。2.3.2錨碇系統(tǒng)施工1、按照設(shè)計(jì)圖紙放樣出錨碇基坑開挖邊線。2、由于錨碇布置有預(yù)應(yīng)力錨索，錨碇的開挖采用小間距、小裝藥、低爆速設(shè)計(jì)，確保對(duì)基坑不造成損害，在接近基地50cm范圍內(nèi)，由人工用風(fēng)鎬修整到位?；讘?yīng)密實(shí)，對(duì)局部軟弱土層要用片石混凝土作換填處理。3、基坑開挖到位后施工預(yù)應(yīng)力錨索。錨索鉆孔時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙控制鉆孔角度，并根據(jù)鉆孔反映出來的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)比較，調(diào)整錨索的錨固長(zhǎng)度。4、錨索的施工嚴(yán)格按《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》（CECS22:2005）執(zhí)行。5、錨碇混凝土采用一次澆筑完成。在施工錨碇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，采取可靠的防護(hù)措施對(duì)錨索進(jìn)行防護(hù)。6、錨碇預(yù)應(yīng)力錨索的張拉在錨碇混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后進(jìn)行，并作相應(yīng)的基本試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)。7、施工錨碇時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)相關(guān)預(yù)埋件。2.3.3主索及跑車系統(tǒng)安裝用?25mm鋼絲繩作為主索的臨時(shí)拖拉索。主索牽引前，先將拖拉索牽引繞過萬州岸塔頂索鞍，用施工基礎(chǔ)和下部構(gòu)造的15t纜索吊機(jī)將其牽引過河，并繞過宜昌岸塔頂索鞍，進(jìn)入宜昌岸牽引卷揚(yáng)機(jī)。將主索鋼絲繩盤置于萬州岸引道上，在主索錨碇上設(shè)置定滑輪，主索牽引端用繩夾牽引索與主索連接牢固，收放拖拉索兩端卷揚(yáng)機(jī)捎繩，將主索拖至萬州岸塔頂，繞過索鞍支座滑輪后,繼續(xù)拖拉過宜昌岸塔頂至錨碇，錨固在錨塊上。回拉?25mm臨時(shí)拖拉索，安裝其余為使主索受力與設(shè)計(jì)相符，須對(duì)主索的安裝垂度進(jìn)行嚴(yán)格控制。主索牽引到位后，一端錨固，用另一端作為調(diào)索端，先用卷揚(yáng)機(jī)走線初調(diào)垂度，再用自制調(diào)索器精確調(diào)整至滿足設(shè)計(jì)要求。主索安裝時(shí)嚴(yán)格控制空索安裝垂度為：。主索空索安裝完成后用塔吊安裝起重跑車及支索器，在利用臨時(shí)拖拉索安裝起重索和牽引索。2.4吊裝系統(tǒng)試吊吊裝系統(tǒng)布置完成，檢查驗(yàn)收完畢，在吊裝拱肋前必須進(jìn)行試吊運(yùn)行試驗(yàn)，以檢測(cè)驗(yàn)證其吊重能力及各種工況下的系統(tǒng)的工作狀態(tài)。為以后拱肋的吊裝施工提供可靠的技術(shù)保證。纜索系統(tǒng)試吊運(yùn)行試驗(yàn)主要包括吊重的確定及重物選擇，纜索系統(tǒng)的觀測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集、整理、分析等工作內(nèi)容。2.4.1試吊荷載本纜索吊機(jī)試吊荷載為：靜載1.2p，動(dòng)載為1.1P。P為設(shè)計(jì)吊裝重量，P=165t。吊裝荷載采用鋼材等重物加載，用萬能桿件組拼一荷載平臺(tái)，將重物堆放于平臺(tái)上。2.4.2試吊加載程序1、試吊時(shí)先分級(jí)加載（按照0.5P-0.75P-1.0P-1.2P的順序）進(jìn)行靜載試驗(yàn)，再按0.75P-1.1P的順序進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)。2、因有兩組各自獨(dú)立的主索系統(tǒng)，除每組分別進(jìn)行單獨(dú)試吊外，還須模擬拱肋吊裝過程中的實(shí)際情況進(jìn)行兩組的組合試吊試驗(yàn)。3、靜載試驗(yàn)時(shí)每次荷載起吊后持荷時(shí)間不得小于1小時(shí)，重物離地10cm，且須進(jìn)行全跨范圍內(nèi)的行走，進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)兩岸吊塔監(jiān)控監(jiān)測(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)（卷揚(yáng)機(jī)）測(cè)試，以及各部位結(jié)構(gòu)件的觀測(cè)，并作詳細(xì)記錄。3）試吊組織實(shí)施試吊前邀請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位，與施工單位共同組成主纜系統(tǒng)試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組。主纜系統(tǒng)試吊運(yùn)行試驗(yàn)小組主纜系統(tǒng)試吊運(yùn)行試驗(yàn)小組總指揮副總指揮技術(shù)組監(jiān)測(cè)組吊裝操作組輔助工作組后勤保障組圖2-10：纜索吊機(jī)試吊試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)2.5纜索吊機(jī)施工注意事項(xiàng)1、纜索吊機(jī)為空中運(yùn)行的起吊設(shè)備，其加工制造和安裝質(zhì)量尤其重要。纜索吊機(jī)結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)、焊接構(gòu)件、機(jī)加工銷軸、鑄造件滑輪片及一些外購件等，其設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)，完全與永久結(jié)構(gòu)相同，加工前應(yīng)嚴(yán)格制定加工工藝和操作細(xì)則，并進(jìn)行技術(shù)交底，確保滿足設(shè)計(jì)要求的工藝、精度及技術(shù)要求。2、原材料要使用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，要有產(chǎn)品質(zhì)量證明書、合格證，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)舊鋼絲繩必須詳細(xì)檢查，對(duì)其承載力作出評(píng)估報(bào)告。3、對(duì)使用的銷軸、鑄造件滑輪片等要對(duì)其原材料和加工成品進(jìn)行探傷和驗(yàn)收，對(duì)銷軸要按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行調(diào)質(zhì)。4、對(duì)外購件（如軸承等）、委托加工件等要有材質(zhì)說明書、合格證，并檢查驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。5、對(duì)纜索吊機(jī)起重跑車、索鞍及分配梁、主索錨頭及錨碇預(yù)埋件等產(chǎn)品要專項(xiàng)檢查驗(yàn)收，并有驗(yàn)評(píng)報(bào)告。6、現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)應(yīng)深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，制定安全操作細(xì)則并進(jìn)行技術(shù)交底，使纜索吊機(jī)的安裝工作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及工藝與技術(shù)要求，按章有序進(jìn)行。7、為確保施工安全，在施工過程中，應(yīng)組織專門人員負(fù)責(zé)施工觀察與通信的聯(lián)系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取處理措施，避免事故發(fā)生。第三章扣錨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及施工3.1概述扣錨系統(tǒng)由扣塔、扣索、錨索及其錨固系統(tǒng)組成。在拱肋節(jié)段上設(shè)置扣點(diǎn)，在5（6）號(hào)交界墩和扣塔上設(shè)置扣索錨座。為平衡由于扣索張拉產(chǎn)生的水平力，在靠交界墩引橋側(cè)對(duì)應(yīng)拱肋扣索布置后錨索，利用引橋橋墩鋼筋混凝土承臺(tái)或設(shè)置巖錨錨固。前扣索與后錨索張拉端均設(shè)置在過渡墩或扣塔上。3.2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造3.2.1扣塔根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，利用5、6號(hào)交界墩及設(shè)置于交界墩帽梁上的三柱式門型鋼結(jié)構(gòu)塔架作為扣塔。鋼塔塔高分別為33米（5號(hào)墩）和26米（奉節(jié)岸），上、下游塔柱距中塔柱間距均為10m。立柱采用2HW400×400熱扎寬翼緣H型鋼（材質(zhì)為Q345-B），聯(lián)結(jié)系為N型萬能桿件，用節(jié)點(diǎn)板與H型鋼栓接連接形成空間結(jié)構(gòu)。H型鋼分節(jié)段制作，節(jié)間采用M25.7精制螺栓栓接連接，底節(jié)與5、6號(hào)交界墩鋼筋混凝土帽梁固結(jié)。扣塔寬翼緣H型立柱、節(jié)點(diǎn)板及其它構(gòu)件在工廠制作并進(jìn)行預(yù)拼，驗(yàn)收合格后運(yùn)至工地，塔吊現(xiàn)場(chǎng)組拼成形?？鬯显O(shè)置錨梁和錨箱，用于張拉扣掛拱肋。3.2.2前扣索和后錨索布置由于利用永久結(jié)構(gòu)－交界墩－作為扣塔的一部分，且墩頂鋼扣塔縱橋向尺寸較小，扣索鋼絞線索鞍無法布置，且受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，布設(shè)纜風(fēng)困難，故扣錨采用下述方式進(jìn)行拱肋的扣掛施工：扣索分前扣索和后錨索，在扣塔頂部設(shè)置多層（層數(shù)由扣索數(shù)決定）對(duì)稱張拉梁，鋼箱拱肋扣點(diǎn)和后地錨端均為錨固端，張拉端均設(shè)置在塔頂，在塔頂張拉梁上對(duì)稱張拉前后扣（錨）索調(diào)整拱肋軸線及標(biāo)高。這種方案鋼索不彎曲，直線張拉，受力明確。半跨拱肋設(shè)置扣索9組。1號(hào)扣索直接錨在拱座地錨上，2～5號(hào)扣索錨在交界墩上，其后錨索錨固在宜昌岸錨固在引橋墩承臺(tái)或臺(tái)身上，奉節(jié)岸2、4號(hào)扣索錨在引橋墩承臺(tái)上，3、5號(hào)設(shè)巖錨錨固。為不影響引橋上部構(gòu)造施工，將扣索后錨索M6～M9及F6～F9布置在橋面以上，在兩岸引道路基上設(shè)置扣索后錨索錨碇。張拉端采用自錨式夾片錨，錨固端采用群錨夾片工作錨，設(shè)置退壓板，并以P型擠壓錨作保險(xiǎn)。施工交界墩時(shí)，根據(jù)圖紙預(yù)埋墩上錨座，扣塔上布置鋼錨梁和錨箱。為減少對(duì)風(fēng)景區(qū)地貌破壞，扣索后錨地錨盡量利用引橋橋墩（臺(tái)）樁基承臺(tái)，個(gè)別扣索后錨索則通過巖錨錨固。圖3-1：宜昌岸扣索布置示意圖圖3-2：奉節(jié)岸扣索布置示意圖扣索布置及扣索地錨構(gòu)造詳見上部構(gòu)造施工方案設(shè)計(jì)圖。3.2.3扣索、扣點(diǎn)扣索由Φ15.24（）低松弛高強(qiáng)度鋼絞線束組成，錨固端采用群錨夾片工作錨和P型擠壓錨。根據(jù)拱肋懸拼施工階段工況受力計(jì)算，確定扣索鋼絞線的配置?？鬯鲝埨嗽O(shè)置在扣塔上，在拱肋和后錨索地錨處設(shè)置錨固端。張拉端由錨梁、錨座、工作錨具及張拉機(jī)具組成。拱肋上扣點(diǎn)、錨索錨座、錨座布置示意圖分別見見圖3-3、圖3-4、圖3-5。圖3-3：拱肋上扣點(diǎn)錨座布置示意圖圖3-4：承臺(tái)上后錨索錨座布置示意圖圖3-5：后錨索巖錨錨座布置示意圖（單位：cm）3.3扣錨系統(tǒng)施工1、扣塔所有新制構(gòu)件均委托有相應(yīng)資質(zhì)和技術(shù)能力的專業(yè)廠家制作加工。工廠內(nèi)加工的構(gòu)件必須進(jìn)行試拼，試拼驗(yàn)收合格后，統(tǒng)一編號(hào)標(biāo)識(shí)運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。制訂合理的運(yùn)輸方案，確保加工件在運(yùn)輸過程中完好無損。2、扣塔所有構(gòu)件均采用設(shè)置在交界墩處的塔吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組拼安裝。3、交界墩施工時(shí)，在柱頂預(yù)埋型鋼支架，用于定位扣塔底節(jié)段，施工交界墩墩帽前安裝好扣塔底節(jié)預(yù)埋段，同時(shí)安裝扣塔立柱間聯(lián)結(jié)系，經(jīng)過精確測(cè)量，預(yù)埋段安裝精度達(dá)到要求后，方可施工交界墩墩帽。所有預(yù)埋件橫向偏差不大于5mm，四角高差不大于2mm。預(yù)埋件必須確保其焊接質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)埋件周圍混凝土須振搗密實(shí)。4、扣塔安裝節(jié)段，扣塔每安裝一節(jié)段，須測(cè)量塔柱軸線垂直度。扣塔拼裝垂直度控制在1/2000。5、扣塔鋼結(jié)構(gòu)的制造、安裝施工按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）執(zhí)行，嚴(yán)格控制塔的安裝精度、栓接和焊接質(zhì)量，安裝完成后組織專門的驗(yàn)收小組驗(yàn)收。6、錨索必須錨固于新鮮、穩(wěn)定的巖層里，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證錨索的安全性能和錨固深度；嚴(yán)格控制回縮量，確保錨索錨固索力不小于設(shè)計(jì)至；張拉時(shí)先張拉主受力錨索，后張拉輔助錨索。7、宜昌、奉節(jié)側(cè)錨碇基坑開挖應(yīng)盡量減小對(duì)既有地基的擾動(dòng)，基地碎石土應(yīng)盡量密實(shí)，對(duì)局部軟弱土層要用片石混凝土作換填處理。第四章拱肋及拱上構(gòu)造安裝施工4.1工藝流程見下頁圖4-1。4.2拱肋安裝4.2.1拱肋節(jié)段的制造加工經(jīng)過對(duì)國內(nèi)多個(gè)鋼結(jié)構(gòu)制造廠家進(jìn)行比較，從資質(zhì)、業(yè)績(jī)、技術(shù)和管理水平出發(fā)，并結(jié)合運(yùn)輸條件等因素綜合考慮，選定由武船重型工程有限公司作為大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)制造（包括工地現(xiàn)場(chǎng)組裝焊接）分包單位。大橋的鋼結(jié)構(gòu)制造加工，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，項(xiàng)目部將組織鋼結(jié)構(gòu)加工廠家，依據(jù)相關(guān)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙要求，制訂專項(xiàng)的鋼結(jié)構(gòu)制造施工組織方案，并進(jìn)行相應(yīng)的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，故在此不再詳述。4.2.2拱肋節(jié)段的運(yùn)輸拱肋節(jié)段在工廠內(nèi)制造完成后必須進(jìn)行預(yù)拼，進(jìn)檢驗(yàn)合格后，采用船舶將拱肋吊裝節(jié)段由武漢船水運(yùn)至橋位。為便于施工，所有拱肋吊裝節(jié)段均采用立位運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中采用拉纜風(fēng)和固定支架等可靠的措施加固穩(wěn)固。由于地形條件限制，不臨時(shí)存放鋼拱肋構(gòu)件，項(xiàng)目部將根據(jù)施工進(jìn)度及結(jié)構(gòu)吊裝工序需要，制訂與現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度比較協(xié)調(diào)的詳盡的運(yùn)輸方案。4.2.3拱腳預(yù)埋段安裝1、施工圖設(shè)計(jì)已考慮每片拱肋對(duì)應(yīng)一個(gè)鋼支架預(yù)埋與拱座上。拱腳預(yù)埋段靠定位鋼支架支承和定位。2、拱座C30部分混凝土施工時(shí)，在混凝土表面上對(duì)應(yīng)的鋼支架節(jié)點(diǎn)處埋設(shè)預(yù)埋鋼板，用于定位鋼支架。3、拱腳預(yù)埋段用三維坐標(biāo)定位方法精確定位，利用15t纜索吊機(jī)進(jìn)行安裝。為控制拱腳預(yù)埋拱腳預(yù)埋段及拱腳預(yù)埋段及拱肋鉸座安裝吊裝兩岸第一節(jié)段上游拱肋掛扣索及橫向纜風(fēng)測(cè)量，調(diào)整拱肋軸線及高程吊機(jī)索鞍橫移至中間拱肋上方，錨固先后吊裝兩岸第一節(jié)段中間拱肋監(jiān)控、監(jiān)測(cè)，調(diào)整拱肋軸線及高程吊機(jī)索鞍橫移至下游拱肋上方，錨固先后吊裝兩岸第一節(jié)段下游側(cè)拱肋監(jiān)控、監(jiān)測(cè)，調(diào)整拱肋軸線及高程利用輔助工作天線安裝下游側(cè)拱肋間平聯(lián)、橫聯(lián)利用輔助工作天線安裝上游側(cè)拱肋間平聯(lián)、橫聯(lián)弦桿、腹桿連接焊縫施焊按如上順序安裝第2～5節(jié)段拱肋及拱肋間平聯(lián)、橫聯(lián)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)，調(diào)整扣索索力，使拱肋軸線及高程滿足設(shè)計(jì)要求澆封鉸砼，拱肋由雙鉸拱轉(zhuǎn)換為無鉸拱按如上順序安裝上游側(cè)及中間片第6～9節(jié)段拱肋及拱肋間平聯(lián)、橫聯(lián)溫度影響觀測(cè)，根據(jù)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)結(jié)果，調(diào)整拱肋內(nèi)力、線形，進(jìn)行溫度修正溫度穩(wěn)定時(shí)，切割合龍段余量上游側(cè)及中間拱肋，實(shí)施強(qiáng)迫合龍從拱腳至拱頂對(duì)稱吊裝拱上立柱墩吊裝行車道鋼梁和預(yù)制橋面板，現(xiàn)澆橋面板和濕接縫對(duì)稱拆除扣掛系統(tǒng)逐段安裝下游側(cè)拱桁及拱肋間平聯(lián)、橫聯(lián)根據(jù)監(jiān)控監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整拱肋應(yīng)力、線形溫度溫度時(shí)，切割合龍段余量，安裝下游側(cè)拱桁，合龍段實(shí)施強(qiáng)迫合龍圖4-1：主拱上部構(gòu)造施工工藝流程圖段的安裝精度，安裝前必須重新復(fù)核全橋測(cè)量控制網(wǎng)的精度，由兩人獨(dú)立測(cè)量、獨(dú)立計(jì)算進(jìn)行校對(duì)，并將滿足要求的測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。4、定位支架和預(yù)埋段必須采用鋼支撐作加固，確保新澆混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力不會(huì)使預(yù)埋件發(fā)生偏移。預(yù)埋段安裝必須嚴(yán)格控制安裝精度，尤其重視保證三片拱肋鉸座鉸軸的同心度。4.2.41、安裝程序1）吊裝宜昌岸的第一節(jié)段上游側(cè)拱肋桁片就位，掛1號(hào)扣索，測(cè)量確認(rèn)拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計(jì)要求，錨固扣索。2）吊裝奉節(jié)岸第一節(jié)段上游側(cè)拱肋桁片，掛1號(hào)扣索，測(cè)量確認(rèn)拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計(jì)要求，錨固扣索。3）向下游方向橫移主索索鞍至中間拱肋正上方，錨固索鞍。4）先后吊裝兩岸中間第一節(jié)段拱肋桁片就位，掛扣索，測(cè)量確認(rèn)拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計(jì)要求，錨固扣索，圍焊節(jié)間環(huán)焊縫。同時(shí)用輔助工作天線安裝上游側(cè)拱肋間平聯(lián)、橫聯(lián)。5）將主索索鞍橫移至下游側(cè)拱肋正上方，錨固索鞍。6）先后吊裝兩岸下游側(cè)第一節(jié)段拱肋桁片，掛扣索，測(cè)量確認(rèn)拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計(jì)要求，錨固扣索，同時(shí)用輔助工作天線安裝下游側(cè)拱肋間平聯(lián)、橫聯(lián)。7）照上述順序吊裝第二～五節(jié)段，節(jié)間法蘭盤臨時(shí)螺栓連接，調(diào)整扣索索力，調(diào)整拱肋高程和軸線。8）封固拱腳臨時(shí)鉸。9）比照1）～6）順序吊裝上游側(cè)及中間片拱桁第六～九節(jié)段，節(jié)間法蘭盤臨時(shí)螺栓連接，分別掛扣索，張拉扣索，調(diào)整拱肋高程和軸線，安裝拱肋間橫聯(lián)、平聯(lián)，工地焊縫焊接。10）觀測(cè)拱肋線形、高程、合龍段長(zhǎng)度與溫度的關(guān)系，按設(shè)計(jì)規(guī)定的合攏溫度，精確測(cè)量合龍段長(zhǎng)度，切割余量，在規(guī)定溫度時(shí)，安裝合龍段，實(shí)施強(qiáng)迫合龍，臨時(shí)連接，在無應(yīng)力狀態(tài)下焊接合龍段連接環(huán)焊縫。（1）比照上述，安裝下游側(cè)第六～九節(jié)段拱桁。（2）觀測(cè)拱肋線形、高程、合龍長(zhǎng)度與溫度的關(guān)系，通過監(jiān)控監(jiān)測(cè)結(jié)果，調(diào)整拱肋內(nèi)力，確定合龍時(shí)機(jī)，在在規(guī)定溫度時(shí)，安裝下游側(cè)拱桁合龍段，實(shí)施強(qiáng)迫合龍，臨時(shí)連接，焊接合龍段連接環(huán)焊縫。2、拱腳扣段（1#扣段）的安裝1）每岸1#扣段拱肋分為3個(gè)吊段，先用纜吊將宜昌岸上游側(cè)拱肋桁片吊運(yùn)至拱座旁，慢慢將拱肋節(jié)段拱腳端上鉸軸置于鉸座上，借助拱座上預(yù)埋件通過鏈條滑車逐步調(diào)整第一節(jié)段拱腳端鉸軸位置，使其與預(yù)埋的拱腳鉸座接觸密貼。向跨中一端用側(cè)浪風(fēng)調(diào)整拱肋軸線，同時(shí)安裝扣索，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高張拉扣索調(diào)整安裝高程，待力全部交于扣點(diǎn)，拱肋標(biāo)高、軸線調(diào)整滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，卸吊鉤，然后按同樣的方法安裝萬州岸拱腳扣段上游側(cè)拱肋桁片。2）移動(dòng)主索索鞍至中間拱肋上方，按同樣的方法，安裝兩岸中間拱肋桁片。待標(biāo)高及拱肋軸線滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，用輔助工作天線安裝上游側(cè)拱肋間橫聯(lián)、平聯(lián)。3）移動(dòng)主索索鞍至下游側(cè)拱肋上方，按同樣的方法，安裝兩岸下游側(cè)拱肋桁片。待標(biāo)高及拱肋軸線滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，用輔助工作天線安裝下游側(cè)拱肋間橫聯(lián)、平聯(lián)。3、一般扣段（2～9#扣段）的安裝1）一般扣段參照吊裝程序與拱腳扣段（1#扣段）的施工方法進(jìn)行施工。東西兩岸對(duì)稱分別自拱座第一節(jié)段開始，向跨中拼裝至第五節(jié)段，待整體調(diào)整好拱軸線及各控制點(diǎn)高程后，封固拱腳臨時(shí)鉸，再安裝上游側(cè)及中間拱桁6～9節(jié)段，合龍后，再安裝下游側(cè)拱桁節(jié)段直至合龍。2）拱肋桁片吊裝就位后，吊段下端接頭與已安裝好的相連段上端接頭法蘭盤臨時(shí)用螺栓連接，松下端吊鉤，掛扣索和橫向調(diào)節(jié)風(fēng)纜，張拉扣索。經(jīng)對(duì)標(biāo)高和拱肋軸線調(diào)整至滿足設(shè)計(jì)要求后，卸上端吊鉤，圍焊節(jié)間環(huán)焊縫。3）當(dāng)每一節(jié)段中相鄰的片拱肋桁片安裝就位，標(biāo)高和拱肋軸線調(diào)整至滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，在主纜吊安裝另一片拱肋桁片時(shí)，可同時(shí)用輔助天線安裝拱肋間橫聯(lián)和平聯(lián)。4）按吊裝程序，每一組扣索（3片肋）掛好后，均須對(duì)該扣索之前的扣索進(jìn)行調(diào)索作業(yè)。調(diào)索作業(yè)根據(jù)設(shè)計(jì)方和監(jiān)控方現(xiàn)場(chǎng)共同發(fā)布的調(diào)整索力和拱肋標(biāo)高、調(diào)索順序，對(duì)每一扣索采用對(duì)應(yīng)鋼絞線束數(shù)的千斤頂、油泵張拉設(shè)備，同步作業(yè)，對(duì)稱、分級(jí)張拉，同時(shí)用頻譜分析儀對(duì)索力進(jìn)行測(cè)試，以確保調(diào)索順利開展，確保各吊段節(jié)間連接焊縫及橫聯(lián)、平聯(lián)連接焊縫、連接螺栓結(jié)構(gòu)安全。對(duì)每一扣段，均進(jìn)行一次拱肋軸線、拱肋高程的調(diào)整，避免拱肋的線形、標(biāo)高誤差累積到最后而造成調(diào)整困難，確保其安裝精度的有效控制。5）拱肋吊裝過程中的穩(wěn)定措施：拱肋節(jié)段起吊就位后上、下游各設(shè)一定數(shù)量的纜風(fēng)，以調(diào)整拱軸線、保證其懸臂施工階段的安全穩(wěn)定性。6）扣索在張拉前，應(yīng)用20t穿心式千斤頂對(duì)每束扣索的每根鋼絞線預(yù)緊，再張拉至設(shè)計(jì)張拉力，以確保所有鋼絞線受力均勻。4.3拱肋合攏本方案擬采用三肋吊裝完成1～5節(jié)段并封鉸，先行吊裝上游側(cè)及中間拱桁6～9節(jié)段，再安裝下游側(cè)6～9節(jié)段直至合龍，拱肋的合龍采用強(qiáng)迫合龍，臨時(shí)連接，在無應(yīng)力狀態(tài)下焊接合龍段節(jié)間環(huán)焊縫的方式，合龍前，根據(jù)對(duì)拱肋內(nèi)力及線形的監(jiān)控結(jié)果，通過扣索、浪風(fēng)索對(duì)拱肋進(jìn)行全面線形、內(nèi)力調(diào)整直至滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)進(jìn)行溫度觀測(cè)，測(cè)量合龍長(zhǎng)度，切割合龍段余量，安裝合龍段就位，臨時(shí)連接，強(qiáng)迫合龍，在無應(yīng)力狀態(tài)下施焊合龍段連接環(huán)焊縫，以確保結(jié)構(gòu)內(nèi)力合線形滿足設(shè)計(jì)要求。由于第三片拱桁與前兩片拱桁合龍存在時(shí)間間隔，因此我項(xiàng)目部將盡量縮短先后合龍時(shí)間差，根據(jù)監(jiān)控監(jiān)測(cè)結(jié)果，采取對(duì)頂兩個(gè)拱肋拱桁等方式，以確保結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合線形滿足設(shè)計(jì)要求，具體合龍措施將在我部編制的《上構(gòu)安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書》中作詳細(xì)說明。4.4拱上構(gòu)造安裝拱上立柱墩為鋼排架結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計(jì)加載程序，拱肋合攏后，按程序拆除扣掛系統(tǒng)，按對(duì)稱、均衡原則從拱腳至拱頂?shù)跹b拱上立柱墩。拱上立柱采用在工廠加工成節(jié)段，由船舶運(yùn)抵橋位后吊裝安裝。拱肋節(jié)段安裝完成后，將纜索吊機(jī)主索系統(tǒng)一分為二，變成兩個(gè)獨(dú)立的吊裝系統(tǒng)，進(jìn)行拱上立柱、帽梁的安裝。主拱合攏后，拱上立柱節(jié)段及斜撐桿件可利用拱肋間空間進(jìn)行垂直起吊，再縱向運(yùn)輸?shù)轿话惭b，鋼帽梁、行車道鋼梁則由拱肋外側(cè)垂直起吊，起吊高度高過拱肋后縱向運(yùn)輸?shù)轿话惭b。為加快施工進(jìn)度，將立柱節(jié)段的吊裝安裝與節(jié)間焊接和斜撐安裝工序合理組織，進(jìn)行平行流水作業(yè)。即：立柱節(jié)段采用主纜吊與輔助工作天線兩岸對(duì)稱多點(diǎn)吊裝，立柱墩一個(gè)節(jié)段安裝就位并采取臨時(shí)穩(wěn)固措施后，，纜機(jī)安裝其余位置處的立柱節(jié)段，同時(shí)焊接立柱節(jié)間連接焊縫，安裝立柱間斜撐。立柱墩分段安裝時(shí)，應(yīng)及時(shí)安裝立柱間斜撐，確保其穩(wěn)定。立柱帽梁安裝完成后，再用纜吊進(jìn)行行車道鋼梁的安裝。至此，纜索吊機(jī)已完成使命，將按程序進(jìn)行拆除。4.5施工注意事項(xiàng)4.5.1纜索吊機(jī)使用注意事項(xiàng)纜索吊機(jī)使用過程中，除按常規(guī)注意事項(xiàng)外，還應(yīng)重點(diǎn)注意下列事項(xiàng)：1、定期調(diào)索。主索非彈性伸長(zhǎng)較大，使用中須定期調(diào)整主索垂度。風(fēng)纜也應(yīng)定期觀測(cè)調(diào)整。2、重點(diǎn)部位的觀測(cè)檢查：1）纜吊使用初期，每次吊重前后以及起吊過程中均須測(cè)量觀測(cè)錨碇位移情況，雨天更應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。待運(yùn)行正常后，可視情況酌減觀測(cè)次數(shù)。2）兩纜塔頂中心線縱、橫向偏移量，無吊重時(shí)每半月檢查一次；纜吊使用初期，每次吊重前后以及吊重過程中均須觀測(cè)。3）軌索跨中最大垂度即兩軌索跨中垂度差，使用初期，每次吊重前后及吊重過程中均須觀測(cè)。4）軌索錨頭、調(diào)索器、精扎螺紋鋼筋及錨固螺母，使用初期，每次吊重前檢查一次。以后可視情況逐步酌減觀測(cè)次數(shù)。精扎螺紋鋼筋要有防護(hù)措施，嚴(yán)禁碰電焊和其他物件撞擊。5）后錨固、纜風(fēng)等處銷軸每半月檢查一次。6）塔柱各節(jié)點(diǎn)螺栓，每半月檢查一次。7）塔柱索鞍、分配梁連接螺栓、滑輪組、吊鉤、小車行走機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪，每周檢查一次。8）主纜、風(fēng)纜的松緊度及繩夾，每半月檢查一次。大風(fēng)后，應(yīng)立即檢查。4.5.2扣索施工注意事項(xiàng)1、掛索階段，應(yīng)逐層對(duì)稱施工，確保掛索過程中由于索體自重及風(fēng)力組合產(chǎn)生的不平衡水平力在設(shè)計(jì)文件的允許范圍內(nèi)。2、扣（錨）索張拉應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每一張拉階段完成后觀測(cè)塔頂水平位移，確保主體橋墩基礎(chǔ)承受的不平衡力不至過大。3、錨（扣）索張拉階段，扣塔張拉不平衡水平力按30t控制。為確保塔頂不產(chǎn)生過大不平衡水平力，張拉過程中嚴(yán)格采用張拉力與塔頂位移雙控制。張拉時(shí)同步觀察張拉機(jī)具油表讀書，確保張拉過程中錨（扣）索水平力相等，同時(shí)進(jìn)行塔頂位移觀測(cè)，若三柱水平位移不均勻，應(yīng)立即停止張拉，查明原因后，采取措施使各柱變形協(xié)調(diào)一致。4、拱肋安裝過程中，扣塔頂縱、橫橋向水平位移、須滿足以下要求：縱橋向：；橫橋向：4.5.3拱肋安裝注意事項(xiàng)1、拱肋的安裝嚴(yán)格按照加載程序進(jìn)行。2、拱肋三肋安裝完成1～5節(jié)段后，在第5段拱桁前端布置橫向風(fēng)纜，根據(jù)監(jiān)控監(jiān)測(cè)結(jié)果，調(diào)整好拱軸線形及各控制點(diǎn)的高程后，封固拱腳臨時(shí)鉸。3、在安裝上游及中間片拱桁6～9節(jié)段期間，須在上游側(cè)布設(shè)橫向臨時(shí)纜風(fēng)，確保拱肋的部對(duì)稱結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。4、拱桁的合龍應(yīng)以監(jiān)控監(jiān)測(cè)結(jié)果為依據(jù)，通過采取調(diào)整扣索索力，采取強(qiáng)迫合龍的措施，確保拱桁線形合內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)要求。4.5.4拱上結(jié)構(gòu)安裝注意事項(xiàng)1、拱上結(jié)構(gòu)安裝嚴(yán)格按照加載程序進(jìn)行。2、拱上立柱墩施工期間的穩(wěn)定性尤為突出，須布設(shè)臨時(shí)鋼斜撐，纜風(fēng)確保施工安全。第五章施工觀測(cè)控制及施工監(jiān)測(cè)5.1拱肋軸線控制1）在東西兩岸的上、下游軸線上適當(dāng)高程位置（利用兩岸陡峭地形條件）各設(shè)一個(gè)拱肋軸線觀測(cè)站，觀測(cè)本岸吊裝節(jié)段上弦頂面拱肋軸線。2）拱肋吊裝前，在每節(jié)段拱肋軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標(biāo)志。3）需配置全站儀2臺(tái)，測(cè)量人員4人。5.2扣塔和吊塔偏位的控制1）在扣塔及吊裝塔架垂直于橋軸線方向設(shè)一個(gè)測(cè)站和一個(gè)后視點(diǎn)，在扣塔及吊裝塔架頂面上下游兩側(cè)設(shè)一個(gè)固定標(biāo)尺。2）吊裝中用全站儀架在測(cè)站，對(duì)好后視，直接讀取固定標(biāo)尺讀數(shù)，再與初始讀數(shù)比較，即可得偏移值。3）測(cè)站和后視點(diǎn)的設(shè)置要求牢固可靠，標(biāo)尺編號(hào)清楚，便于查找。4）需用全站儀2臺(tái)，測(cè)量人員8人。5.3拱肋各扣點(diǎn)的高程控制利用紅外儀進(jìn)行拱肋各扣點(diǎn)在各階段的高程控制測(cè)量，具體方法如下：1）拱肋各扣點(diǎn)在各階段的標(biāo)高由設(shè)計(jì)單位和施工監(jiān)控單位提供，并換算至實(shí)際觀測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行控制。2）全橋需兩臺(tái)賓德（V2）電子全站儀，單棱鏡4個(gè)，多棱鏡及鏡桿2套，觀測(cè)人員2人，記錄計(jì)算2人，前視4人，后視1人。3）在合適位置設(shè)置一個(gè)高級(jí)后視水準(zhǔn)點(diǎn)，兩套經(jīng)紅外儀都用這個(gè)水準(zhǔn)儀點(diǎn)作后視高程。后視點(diǎn)到儀器距離大于儀器到后視點(diǎn)的距離。4）在拱肋起吊前，在扣點(diǎn)位置鋼管頂面用紅漆標(biāo)明扣點(diǎn)的編號(hào)，以便查找。5）觀測(cè)中需盤左盤右各觀測(cè)一次組成一個(gè)測(cè)回，取換算高程的平均值。6）記錄表上應(yīng)注明觀測(cè)時(shí)的溫度、時(shí)間、編號(hào)。7）測(cè)量方法：紅外儀架在任意位置，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程為后視高程，測(cè)前視測(cè)點(diǎn)高程。圖5-1：觀測(cè)示意圖后視水準(zhǔn)儀點(diǎn)C高程HC，鏡高C，紅外儀與鏡高C的高差hC；前視鏡高b,紅外儀與鏡高b的高差hb，求高程Hb。后視視線高程：H=HC+C-hC前視視線高程：H=Hb+b-hb測(cè)點(diǎn)高程：Hb=HC+C-hC+hb-b5.4各階段扣索索力觀測(cè)各階段的扣索索力用頻譜分析儀測(cè)出，詳細(xì)記錄、資料整理與計(jì)算值對(duì)比分析，達(dá)到監(jiān)控目的。5.5主纜索垂度和索力觀測(cè)1）起吊前測(cè)量空載時(shí)的垂度，起吊后拱肋運(yùn)至1/2跨時(shí)，再測(cè)重載最大垂度。方法是在岸坡上適當(dāng)?shù)胤酱_定一控制點(diǎn)，測(cè)出控制點(diǎn)標(biāo)高和跨中距離，在控制點(diǎn)上置全站儀觀測(cè)主索跑車位置，讀出豎直角，即可計(jì)算得垂直度值。2）主纜索力用頻譜分析儀測(cè)出。5.6錨碇的位移觀測(cè)在地錨設(shè)定標(biāo)志點(diǎn)，起吊拱肋后用經(jīng)緯儀在垂直于橋軸線方向觀測(cè)錨碇有無位移偏差。5.7需要監(jiān)控單位配合完成的項(xiàng)目拱肋及拱上結(jié)構(gòu)吊裝過程中，須對(duì)拱肋桿件內(nèi)力，拱肋控制點(diǎn)高程、拱軸線偏差、扣索索力、扣塔偏位及纜索吊機(jī)的主要結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全過程的施工跟蹤監(jiān)測(cè)和控制。需要監(jiān)控單位完成的工作1）拱肋桿件的內(nèi)力監(jiān)測(cè)；2）提供拱肋節(jié)段安裝高程，預(yù)抬值。3）扣索索力監(jiān)測(cè)和控制；4）扣塔主要構(gòu)件內(nèi)力監(jiān)測(cè)；5）吊塔桿件應(yīng)力監(jiān)測(cè)和控制；6）主索、牽引索、起重繩內(nèi)力測(cè)試及監(jiān)控等。施工單位觀測(cè)項(xiàng)目拱軸線偏位和拱肋高程觀測(cè)與控制；扣索索力觀測(cè)；扣塔偏位觀測(cè)與控制；吊塔偏位、錨碇位移、繩索受力情況、繩索表觀、吊具外觀檢查與觀測(cè)；長(zhǎng)期和中短期天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況收集等。第六章施工設(shè)備及人員配備6.1主要機(jī)械設(shè)備和材料拱肋吊裝施工主要材料、設(shè)備計(jì)劃表表6-1序號(hào)材料（設(shè)備）名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1主纜跑車及吊具50t套42纜吊索鞍套43支索器個(gè)804萬能桿件西乙型噸5095鋼絲繩2-12?52，6×37＋PPC米24000承重主索，共24根，單根長(zhǎng)1000米6鋼絲繩?24，6×37＋PPC米12000起重索7鋼絲繩?30，6×37＋PPC米10600牽引索8卷揚(yáng)機(jī)JM10臺(tái)8起吊卷揚(yáng)機(jī)9卷揚(yáng)機(jī)JM15臺(tái)4牽引卷揚(yáng)機(jī)10鋼絲繩?40，6×37＋PPC米3500后風(fēng)纜11鋼絲繩?32，6×37＋PPC米3600通風(fēng)纜12調(diào)索設(shè)備套413錨桿6-7?5，均長(zhǎng)40m根8014鋼筋噸1915砼m362116輔助工作天線鋼絲繩?52，6×37＋PPC米4000輔助工作天線主索17鋼絲繩?21.5，6×37＋PPC米2800輔助工作天線牽引索18鋼絲繩?19.5，6×37＋PPC米3200輔助工作天線起吊索19卷揚(yáng)機(jī)8t臺(tái)8輔助工作天線牽引卷揚(yáng)機(jī)20卷揚(yáng)機(jī)8t臺(tái)4輔助工作天線起吊卷揚(yáng)機(jī)21索鞍套422支索器個(gè)8823扣塔熱扎寬翼緣H型鋼HW400×400×13噸30024萬能桿件西乙型噸19525新制桿件鋼構(gòu)件噸42026扣索錨碇混凝土C30m3144027預(yù)應(yīng)力錨索6-7?5，均長(zhǎng)40m根1326個(gè)錨碇28鋼筋噸5029千斤頂臺(tái)24扣（錨索）索張拉千斤頂30油壓機(jī)臺(tái)2431鋼絞線噸扣索注：本表未統(tǒng)計(jì)扣索錨座預(yù)埋件、纜風(fēng)預(yù)埋件等零星材料數(shù)量6.2吊裝施工人員拱肋吊裝期間由項(xiàng)目經(jīng)理部成立大寧河特大橋吊裝指揮組，對(duì)吊裝期間的各種工作進(jìn)行為明確的分工。組織機(jī)構(gòu)如下：指揮組組長(zhǎng)：1人（項(xiàng)目經(jīng)理）總指揮：1人（項(xiàng)目副經(jīng)理）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：2（兩岸橋梁工程師）現(xiàn)場(chǎng)指揮：2人（兩岸起重工長(zhǎng)）起吊落位組：32人扣索作業(yè)組：32人卷揚(yáng)機(jī)組：90人抗風(fēng)作業(yè)組：48人測(cè)量觀測(cè)組：24人安全治安組：20人后勤保障組：24人拱肋吊裝工作臺(tái)人員共計(jì)：276人。第七章施工安全措施7.1組織措施1）成立大寧河特大橋吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，由業(yè)主、監(jiān)理辦、設(shè)計(jì)單位、施工監(jiān)控單位、施工單位人員組成。2）項(xiàng)目經(jīng)理部成立大寧河特大橋吊裝指揮組。指揮組長(zhǎng)一人，總指揮一人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人二名，現(xiàn)場(chǎng)指揮二名，成員若干人。3）吊裝指揮組下設(shè)吊裝作業(yè)班、測(cè)量觀測(cè)組、安全治安組。吊裝作業(yè)組下設(shè)4個(gè)作業(yè)班組：eq\o\ac(○,1)起吊落位組；eq\o\ac(○,2)扣索作業(yè)組；eq\o\ac(○,3)卷揚(yáng)機(jī)組；eq\o\ac(○,4)抗風(fēng)作業(yè)組。4）制定作業(yè)組“工作范圍”及“操作注意事項(xiàng)”使全體操作人員明確職責(zé)。5）建立健全安全規(guī)章制度、措施，并嚴(yán)格監(jiān)督、檢查落實(shí)。6）吊裝作業(yè)工班設(shè)專職巡視檢查員1人，負(fù)責(zé)施工過程中全系統(tǒng)各部的檢查。7）在吊裝與場(chǎng)設(shè)置專職警衛(wèi)人員，禁止非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)吊裝設(shè)施安全。8）吊裝作業(yè)前，技術(shù)負(fù)責(zé)人向參加吊裝的所有施工人員進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)。7.2各作業(yè)人員工作范圍及操作注意事項(xiàng)7.2.1吊裝作業(yè)工班主要負(fù)責(zé)拱肋從船上起吊，拱肋運(yùn)輸、安裝、調(diào)整拱肋軸線、高程，連接節(jié)段螺栓等，對(duì)吊裝全過程的安全及質(zhì)量負(fù)責(zé)，作業(yè)小組工作范圍及操作注意事項(xiàng)如下：1）起吊落位組工作范圍：eq\o\ac(○,1)負(fù)責(zé)吊運(yùn)系統(tǒng)的全面檢查處理。eq\o\ac(○,2)拱肋起吊、運(yùn)輸。eq\o\ac(○,3)與扣索組、抗風(fēng)組互相配合，負(fù)責(zé)拱肋軸線、標(biāo)高的調(diào)整。eq\o\ac(○,4)負(fù)責(zé)拱肋間橫撐起吊、運(yùn)輸、就位。eq\o\ac(○,5)負(fù)責(zé)拱肋節(jié)段間螺栓連接。eq\o\ac(○,6)執(zhí)行指揮及工班長(zhǎng)臨時(shí)交辦的任務(wù)。操作注意事項(xiàng)：eq\o\ac(○,1)必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)規(guī)程。eq\o\ac(○,2)拱肋起吊運(yùn)輸過程中，提升、下落、運(yùn)行要求平穩(wěn)，防止突然停動(dòng)增大荷載對(duì)線的沖擊。eq\o\ac(○,3)合攏采用雙肋同步合攏方式。拱肋節(jié)段為單安裝，待同一岸上、下游節(jié)段就位后，緊接著安裝節(jié)段間連接橫撐，即完成一個(gè)拱肋節(jié)段單元。其橫向穩(wěn)定的措施單肋節(jié)段安裝就位后，用抗風(fēng)索保證橫向穩(wěn)定；一個(gè)拱肋節(jié)單元形成后，結(jié)構(gòu)本身即保證其橫向穩(wěn)定。eq\o\ac(○,4)拱肋吊運(yùn)到安裝位置，通過前后吊點(diǎn)的緩慢收放、牽引，使拱肋待安裝節(jié)段后端靠近對(duì)位已就位拱肋的前端拼裝接頭，拼裝時(shí)，先用螺栓拼裝，螺栓不完全擰緊，以便于拱肋高程、軸線調(diào)整。拱肋高程通過正式扣索（或臨時(shí)扣索）調(diào)整，拱肋軸線通過抗風(fēng)索調(diào)整。拱肋吊點(diǎn)在力完全交于予扣索且抗風(fēng)索調(diào)整好之后松下。2）扣索作業(yè)組工作范圍：eq\o\ac(○,1)負(fù)責(zé)扣索系統(tǒng)的檢查處理。eq\o\ac(○,2)負(fù)責(zé)各拱肋的扣索安裝及張拉，按指令“定長(zhǎng)松索”，對(duì)拱肋進(jìn)行調(diào)整。eq\o\ac(○,3)配合起吊落位組，測(cè)量觀測(cè)組進(jìn)行拱肋高程調(diào)整工作臺(tái)。eq\o\ac(○,4)執(zhí)行指揮及工班長(zhǎng)臨時(shí)交辦的任務(wù)。操作注意事項(xiàng)：eq\o\ac(○,1)堅(jiān)守工作崗位，不得擅自離開。eq\o\ac(○,2)與測(cè)量觀測(cè)組、起吊落位組、抗風(fēng)作業(yè)組密切配合，進(jìn)行扣索張拉及調(diào)索工作。eq\o\ac(○,3)上、下游拱肋扣索張拉及調(diào)整分級(jí)進(jìn)行，上、下游對(duì)稱，同步作業(yè)。3）卷揚(yáng)機(jī)組負(fù)責(zé)全橋卷揚(yáng)機(jī)的操作、檢修、保養(yǎng)；操作過程中精力集中，一切行動(dòng)服從現(xiàn)場(chǎng)指揮的指令，接到可靠的指令后才能進(jìn)行操作。4）抗風(fēng)作業(yè)組負(fù)責(zé)抗風(fēng)系統(tǒng)的檢查、處理，配合起吊落位組對(duì)拱肋橫向偏移進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)常性檢查抗風(fēng)地錨及抗風(fēng)索的牢固情況。同岸對(duì)應(yīng)相同節(jié)段在拱肋橫撐連接完成后方可拆除抗風(fēng)索。每段拱肋上、下游風(fēng)纜交叉設(shè)置，避免拱肋間橫聯(lián)受拉。張拉浪風(fēng)索，拱肋上、下游同步張拉，且張拉力應(yīng)相等。7.2.2工作范圍eq\o\ac(○,1)負(fù)責(zé)拱肋軸線觀測(cè)eq\o\ac(○,2)負(fù)責(zé)扣塔及吊塔塔架在拱肋安裝中的偏移觀測(cè)eq\o\ac(○,3)負(fù)責(zé)拱肋各扣點(diǎn)在各階段的標(biāo)高控制eq\o\ac(○,4)負(fù)責(zé)扣索各階段索力觀測(cè)eq\o\ac(○,5)負(fù)責(zé)纜索吊裝主纜索垂度、索力觀測(cè)eq\o\ac(○,6)負(fù)責(zé)吊裝錨碇及扣索錨碇的位移觀測(cè)eq\o\ac(○,7)匯總和整理測(cè)量數(shù)據(jù)注意事項(xiàng)測(cè)量觀測(cè)結(jié)果要求準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)地報(bào)告指揮臺(tái)。7.2.3安全治安組eq\o\ac(○,1)負(fù)責(zé)吊裝期間的施工安全布置、督促、檢查工作。eq\o\ac(○,2)負(fù)責(zé)在施工區(qū)域布置安全哨，指揮過往車輛、行人安全通行。eq\o\ac(○,3)配合港航監(jiān)督部門作好施工期的通航管理工作。eq\o\ac(○,4)負(fù)責(zé)全橋吊裝期間的治安保衛(wèi)工作，對(duì)于吊裝系統(tǒng)各部門必須嚴(yán)加防范，以保證吊裝安全。7.3安全規(guī)章制度措施1）按時(shí)進(jìn)入工作崗位，未經(jīng)同意不得擅自離開工作崗位。2）施工操作人員上班前不得飲酒。3）一切行動(dòng)聽指揮，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。4）指揮人員站位要適當(dāng)，發(fā)出的信號(hào)要明確、及時(shí)、無誤。5）施工人員上班必須戴安全帽，不準(zhǔn)穿硬底鞋，高空作業(yè)必須拴安全帶、安全繩。6）施工工具（如撬棍等），螺栓及螺帽應(yīng)妥善放置，作業(yè)區(qū)下方布置鋼絲網(wǎng)，防止落物傷人，嚴(yán)禁向下拋擲物件，嚴(yán)禁墜物傷人及對(duì)橋下安全通航構(gòu)成威脅。7）停止作業(yè)時(shí)，所有吊裝機(jī)具、設(shè)備應(yīng)加防護(hù)，起重繩、牽引繩、扣索等都應(yīng)卡定，并去掉電源保險(xiǎn)。次日上班應(yīng)進(jìn)行全面檢查。8）由于自然條件（如大雨、大風(fēng)、大霧）的影響及夜間停止作業(yè)。9）指揮聯(lián)絡(luò)設(shè)施失靈或缺乏可靠的安全防護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)吊裝設(shè)備工作不正常等原因影響吊裝作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)及時(shí)采取措施或暫停吊裝作業(yè)，不得冒險(xiǎn)施工。10）兩岸吊裝塔架設(shè)避雷裝置。7.4安全防護(hù)措施1）各拱肋節(jié)段接頭處懸掛工作平臺(tái)，平臺(tái)底部滿鋪鋼板網(wǎng)，四周設(shè)圍欄并加掛鐵絲網(wǎng)防護(hù)。2）布置爬梯便于人員上下拱肋，爬梯兩側(cè)安裝扶手，底部滿鋪鐵絲防護(hù)網(wǎng)。3）人員上下扣塔及吊塔，通過附著于扣塔上的電梯至扣塔頂，通過吊塔上附著的安全防護(hù)步梯至吊塔頂。4）索錨固點(diǎn)設(shè)置牢固可靠的操作平臺(tái)。5）吊裝索塔、扣塔設(shè)置避雷設(shè)施，接地電阻小于4Ω。6）整個(gè)拱肋吊裝系統(tǒng)，拱肋各個(gè)作業(yè)點(diǎn)均設(shè)置漏電保護(hù)設(shè)施。7）吊塔塔頂、扣塔上索鞍位置周邊設(shè)置防護(hù)欄，各操作位置設(shè)置操作平臺(tái)。主橋上部構(gòu)造施工是本橋的重點(diǎn)和難點(diǎn)，施工難度大，技術(shù)含量高，高空作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。為此，項(xiàng)目部在正式施工前，將制定完善的安全技術(shù)方案和應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格管理，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，確保施工安全。第八章工期計(jì)劃及安排由于地質(zhì)變化、在施工過程中拱座的設(shè)計(jì)修改等原因，施工進(jìn)度緩慢，使工期變得異常緊張，我們擬采取相應(yīng)的施工組織、工藝技術(shù)措施，以加快施工進(jìn)度。從各方面考慮，重新調(diào)整施工總體計(jì)劃。1、以交界墩施工作為重點(diǎn)。交界墩兩岸同步進(jìn)行，各配6015塔吊一臺(tái)，立柱模板各三套，爭(zhēng)取盡早完成。接下來安裝扣塔和吊塔，完成纜索吊裝系統(tǒng)，確保主拱肋和拱上結(jié)構(gòu)的工程進(jìn)度滿足總工期的要求。2、盡早安排拱肋和拱上結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)件的工廠制造工作，制定和完善構(gòu)件運(yùn)輸方案，保證及時(shí)供貨。3、盡早完善本纜索吊機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，抓緊委托有資質(zhì)的廠家加工制造，在交界墩完成前備齊纜索吊機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)件。4、引橋下部結(jié)構(gòu)安排在交界墩施工前和完成后的時(shí)間進(jìn)行，以便調(diào)節(jié)勞動(dòng)力和設(shè)備，達(dá)到均衡生產(chǎn)。5、除拱肋節(jié)段安裝外，拱上立柱、帽梁、橋面縱橫梁均采用兩岸對(duì)稱多點(diǎn)工作面同時(shí)吊裝作業(yè)的方法，縮短安裝工作的時(shí)間。6、就目前各方面的施工條件，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，大橋工程主要節(jié)點(diǎn)完工時(shí)間如下：5號(hào)拱座C30：2007