km地下線地鐵工程可行性報告20

青島市地鐵4號線工程可行性研究報告第二十七章環(huán)境保護(hù)第二十七章環(huán)境保護(hù)27.1概述27.1.1工程概況青島市地鐵4號線為主城區(qū)東西向的骨干線，連接了市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，線路總體呈東西走向，從青島城區(qū)的中部東西向連接老城區(qū)、東部新區(qū)以及嶗山區(qū)沙子口鎮(zhèn)。線路自人民會堂站起，經(jīng)太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內(nèi)蒙古路、海泊橋后，沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達(dá)終點沙子口站。線路長約26km，全部為地下線，共設(shè)21座車站，共有10座車站與其他軌道交通線路換乘，平均站間距1275m，最大站間距2937m/九水東路站~沙子口站，最小站間距:715m/人民會堂站~青醫(yī)附院站，車輛段及綜合基地位于線路東端的嶗山區(qū)。根據(jù)《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年版）》4號線遠(yuǎn)期由沙子口站向東延伸至大河?xùn)|站。東延段線路長約4.6km，設(shè)站3座。工程建設(shè)工期2014年至2018年，總工期5年。本工程的設(shè)計年度為：初期2021年、近期2028年、遠(yuǎn)期2043年。27.1.2環(huán)境保護(hù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）；2）《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》（HJ/T90-2004）；3）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）；4）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）；5）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）修改單；6）《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）；7）《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB14554-93）；8）《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18483-2001）；9）《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）；10）《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）；11）《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》（GB8702-88）；12）《山東半島流域水污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB37/676-2007）；13）《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ343-2010）；14）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）；15）《500kv超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》（HJ/T24-1998）。27.1.3主要設(shè)計原則根據(jù)我國環(huán)境保護(hù)“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的基本原則，本工程環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計遵循以下原則：1）首先應(yīng)從源頭上進(jìn)行控制，選用超低噪聲的設(shè)備，結(jié)合主體工程布置情況，通過采用減振扣件降低列車噪聲影響；對地下車站風(fēng)亭提出降噪設(shè)計要求，使其噪聲滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）相應(yīng)要求。2）強(qiáng)化噪聲振動污染治理工程設(shè)計，采用國內(nèi)成熟、安全、可靠的減振降噪措施，使工程建設(shè)前后沿線振動環(huán)境滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）標(biāo)準(zhǔn)要求。3）工程產(chǎn)生的生活污水和生產(chǎn)廢水優(yōu)先考慮納入市政污水處理廠。根據(jù)污水直接受納水體的功能，排入設(shè)置二級污水處理廠的城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)的污水，執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ343-2010）表1標(biāo)準(zhǔn)；排入未設(shè)置二級污水處理廠的城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)的污水，執(zhí)行《山東半島流域水污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB37/676-2007）表3中的一級標(biāo)準(zhǔn)。同時根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)合理確定污水處理工藝，確保工程后不會對區(qū)域水環(huán)境形成污染影響。4）固體廢物應(yīng)根據(jù)青島市相關(guān)要求進(jìn)行處理，生活垃圾采用集中收集后交環(huán)衛(wèi)部門處理，生產(chǎn)垃圾回收再利用，危險廢物按國家相關(guān)要求送至危險廢物處置中心處理。5）施工期環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)結(jié)合施工工藝，因地制宜實施降噪、減振、降塵、排水、水土保持等臨時環(huán)保措施，確保施工期不對區(qū)域環(huán)境造成污染影響。27.2環(huán)境影響分析27.2.1規(guī)劃環(huán)評及審查意見執(zhí)行情況1）規(guī)劃環(huán)評及其審查意見2012年7月，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審[2012]206號文“關(guān)于《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018）環(huán)境影響報告書》的審查意見”對青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018）進(jìn)行了批復(fù)，其中涉及4號線工程的內(nèi)容條款有：……三、從總體上看，《規(guī)劃》與青島市城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)規(guī)劃較協(xié)調(diào)，但《規(guī)劃》實施可能對嶗山風(fēng)景名勝區(qū)、青島德國警察署舊址和觀象二路基督堂等文物保護(hù)單位、白沙河地下水水源保護(hù)區(qū)以及集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域產(chǎn)生一定不良環(huán)境影響。因此，應(yīng)根據(jù)《報告書》結(jié)論和審查小組意見，在進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整《規(guī)劃》方案的基礎(chǔ)上，完善并認(rèn)真落實各項預(yù)防或減緩不良環(huán)境影響對策措施，有效控制《規(guī)劃》實施可能產(chǎn)生的不良環(huán)境影響。四、該《規(guī)劃》在優(yōu)化調(diào)整和實施過程中應(yīng)重點做好以下工作（一）線路穿越中心城區(qū)以及已建、擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感目標(biāo)集中的區(qū)域時，原則上應(yīng)采取地下線敷設(shè)方式。對于采取高架線敷設(shè)方式的路段，要針對敏感目標(biāo)的影響情況，預(yù)留聲屏障等相應(yīng)降噪措施的建設(shè)條件。對線路下穿居住、文教、辦公、醫(yī)院等敏感建筑路段，應(yīng)結(jié)合振動環(huán)境影響評價結(jié)論，做好沿線的規(guī)劃控制，并針對振動可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲影響采取有效防治措施?！ㄋ模τ?號線和4號線穿越德國警察署舊址、觀象二路基督堂等重點文物保護(hù)單位和歷史文化街區(qū)的規(guī)劃線路，應(yīng)根據(jù)《報告書》提出的建議，在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上對局部線路走向進(jìn)行優(yōu)化，避讓重點文物保護(hù)單位和環(huán)境敏感目標(biāo)。（五）加強(qiáng)對車輛段、停車場等的規(guī)劃控制和周邊土地利用集約利用?！兑?guī)劃》線路及附屬地面設(shè)施的布局應(yīng)與周邊學(xué)校、醫(yī)院、集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域保持必要的防護(hù)距離?！?、《規(guī)劃》中所包含的近期（一般為五年內(nèi)）建設(shè)項目，在開展環(huán)境影響評價時，需重點論證項目建設(shè)實施產(chǎn)生的聲環(huán)境、振動環(huán)境影響，1號線工程對海洋生態(tài)及濱海濕地區(qū)域的影響，穿越風(fēng)景名勝區(qū)、歷史文化街區(qū)、文物保護(hù)單位和白沙河水源地保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)的線路，應(yīng)對其影響方式、范圍和程度做出深入評價，充分論證方案的環(huán)境合理性，落實相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施。與有關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容可以適當(dāng)簡化。2）執(zhí)行情況針對4號線工程，本次設(shè)計全部采用地下線敷設(shè)方式，并對部分線路方案進(jìn)行了優(yōu)化。敏感路段將根據(jù)預(yù)測結(jié)果采取減振降噪措施，文物影響專題和風(fēng)景名勝區(qū)影響專題正在同步編制過程中。地鐵4號線近期工程對規(guī)劃環(huán)評的執(zhí)行情況對照表表27.2-1序號規(guī)劃環(huán)評及其審查意見執(zhí)行情況1從總體上看，《規(guī)劃》與青島市城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)規(guī)劃較協(xié)調(diào)，但《規(guī)劃》實施可能對嶗山風(fēng)景名勝區(qū)、青島德國警察署舊址和觀象二路基督堂等文物保護(hù)單位、白沙河地下水水源保護(hù)區(qū)以及集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域產(chǎn)生一定不良環(huán)境影響。因此，應(yīng)根據(jù)《報告書》結(jié)論和審查小組意見，在進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整《規(guī)劃》方案的基礎(chǔ)上，完善并認(rèn)真落實各項預(yù)防或減緩不良環(huán)境影響對策措施，有效控制《規(guī)劃》實施可能產(chǎn)生的不良環(huán)境影響。1、青島德國警察署舊址、觀象二路基督堂、白沙河地下水水源保護(hù)區(qū)均為規(guī)劃環(huán)評中1號線所涉及。2、4號線只涉及嶗山風(fēng)景名勝區(qū)，執(zhí)行批復(fù)意見。2線路穿越中心城區(qū)以及已建、擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感目標(biāo)集中的區(qū)域時，原則上應(yīng)采取地下線敷設(shè)方式。對于采取高架線敷設(shè)方式的路段，要針對敏感目標(biāo)的影響情況，預(yù)留聲屏障等相應(yīng)降噪措施的建設(shè)條件。對線路下穿居住、文教、辦公、醫(yī)院等敏感建筑路段，應(yīng)結(jié)合振動環(huán)境影響評價結(jié)論，做好沿線的規(guī)劃控制，并針對振動可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲影響采取有效防治措施。4號線全線采用地下線敷設(shè)方式，并在部分區(qū)段采用了軌道減振扣件、彈性道床墊、鋼彈簧浮置板等減振措施，執(zhí)行批復(fù)意見。3對于1號線和4號線穿越德國警察署舊址、觀象二路基督堂等重點文物保護(hù)單位和歷史文化街區(qū)的規(guī)劃線路，應(yīng)根據(jù)《報告書》提出的建議，在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上對局部線路走向進(jìn)行優(yōu)化，避讓重點文物保護(hù)單位和環(huán)境敏感目標(biāo)。規(guī)劃環(huán)評中，4號線涉及了4處歷史文化街區(qū)，本次可研執(zhí)行了批復(fù)意見，對局部線路走向進(jìn)行優(yōu)化，在起點段進(jìn)行了局部線路方案調(diào)整，工程不再涉及八關(guān)山歷史文化街區(qū)。執(zhí)行批復(fù)意見。4加強(qiáng)對車輛段、停車場等的規(guī)劃控制和周邊土地利用集約利用?！兑?guī)劃》線路及附屬地面設(shè)施的布局應(yīng)與周邊學(xué)校、醫(yī)院、集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域保持必要的防護(hù)距離。執(zhí)行批復(fù)意見。5《規(guī)劃》中所包含的近期（一般為五年內(nèi)）建設(shè)項目，在開展環(huán)境影響評價時，需重點論證項目建設(shè)實施產(chǎn)生的聲環(huán)境、振動環(huán)境影響，1號線工程對海洋生態(tài)及濱海濕地區(qū)域的影響，穿越風(fēng)景名勝區(qū)、歷史文化街區(qū)、文物保護(hù)單位和白沙河水源地保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)的線路，應(yīng)對其影響方式、范圍和程度做出深入評價，充分論證方案的環(huán)境合理性，落實相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施。與有關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容可以適當(dāng)簡化。執(zhí)行批復(fù)意見。27.2.2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查工程主要沿城市主干道行進(jìn)，部分拐彎地段下穿地塊，線路兩側(cè)分布有較多的居民住宅、學(xué)校、商業(yè)辦公等建筑。沿線地貌基本上可分為兩類，一是在線路通過區(qū)域道路、商業(yè)配套及居住社區(qū)已成熟；主要為線路穿越的市南區(qū)、市北區(qū)區(qū)段。二是在線路通過區(qū)域道路還未完全成熟，道路兩側(cè)主要為農(nóng)村區(qū)域，用地類型以苗圃、荒地為主，分布有部分居民住宅，主要為嶗山區(qū)區(qū)段。本工程位于青島市區(qū)范圍內(nèi)，不涉及自然保護(hù)區(qū)，以隧道穿越嶗山風(fēng)景名勝區(qū)濱海風(fēng)景區(qū)和嶗山風(fēng)景區(qū)的建設(shè)控制地帶范圍。但線路以隧道穿越江蘇路基督教堂、天后宮、觀象二路基督教堂（圣保羅教堂）的建設(shè)控制地帶（天后宮同時穿越其文物保護(hù)范圍），同時在線路兩側(cè)一定范圍還涉及青島德國監(jiān)獄舊址（歐人監(jiān)獄舊址）、山東路礦公司舊址、朱樹屏故居、蕭軍、蕭紅、舒群故居等4處文物保護(hù)單位及4處歷史優(yōu)秀建筑。地鐵4號線近期工程沿線文物保護(hù)單位一覽表表27.2-2序號名稱位置建設(shè)年代保護(hù)級別建筑物與地鐵結(jié)構(gòu)平面距離及地鐵隧道頂埋深備注1青島德國監(jiān)獄舊址（歐人監(jiān)獄舊址）常州路25號1900年國家級文物約57m，隧道頂埋深約22.8m線路未穿越文物保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶2江蘇路基督教堂江蘇路15號1908～1910年國家級文物約27.8m，隧道頂埋深約26.4～27.7m線路地下穿越文物建設(shè)控制地帶，未穿越保護(hù)范圍3山東路礦公司舊址廣西路14號1899～1902年國家級文物約70m，隧道頂埋深約26.3m線路未穿越文物保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶4天后宮太平路19號始建于明代省級文物下穿西南側(cè)3棟2層建筑，隧道頂埋深約23.4～26.3m線路地下穿越文物保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶5朱樹屏故居金口二路13號1945年以前市級文物（文化名人故居）約38m，隧道頂埋深約45m/6蕭軍、蕭紅、舒群故居觀象一路1號1945年以前市級文物（文化名人故居）約54m，隧道頂埋深約49m線路未穿越文物保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶7觀象二路基督教堂（圣保羅教堂）觀象二路1號1938～1941年市級文物約37m，隧道頂埋深約26.1～29.4m線路穿越建設(shè)控制地帶邊緣，總長約30米，未穿越文物保護(hù)范圍8坂井貞一宅第舊址太平路23號1929年歷史優(yōu)秀建筑約14m，隧道頂埋深約25m/9總督府童子學(xué)堂舊址江蘇路9號1901年歷史優(yōu)秀建筑約36.8m，隧道頂埋深約22.5～31.3m/10德式建筑江蘇路12號1898～1914年歷史優(yōu)秀建筑約3.5m，隧道頂埋深約23m/11美國領(lǐng)事館舊址沂水路1號1912年歷史優(yōu)秀建筑約70m，隧道頂埋深約38m/注：除“天后宮”、“坂井貞一宅第舊址”、“德式建筑”距離較近外，上表其他文物保護(hù)單位的建筑物距地鐵4號線工程均較遠(yuǎn)。線路主要沿城市主干道行進(jìn)，部分地段下穿地塊及建筑物，線路兩側(cè)分布有較多的居民住宅、學(xué)校、辦公等建筑，對工程產(chǎn)生的振動影響較為敏感。沿線線路兩側(cè)涉及的振動敏感點主要有青島建筑設(shè)計院、青島育才中學(xué)、青島太平路小學(xué)、青島醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院、濟(jì)青中醫(yī)院、青島第十六中學(xué)等。車站風(fēng)亭布置涉及的噪聲敏感點主要有青島育才中學(xué)、江蘇路基督教堂及附近居民區(qū)、市電子信息城、華陽慧谷小區(qū)、太平洋怡和公寓、青島第十六中學(xué)等。27.2.3工程生態(tài)環(huán)境影響分析1、工程對文物影響分析初步調(diào)查，工程選線涉及江蘇路基督教堂、天后宮、觀象二路基督教堂（圣保羅教堂）等7處文物保護(hù)單位和4處歷史優(yōu)秀建筑。天后宮天后宮江蘇路基督教堂江蘇路基督教堂觀象二路基督教堂（圣保羅教堂觀象二路基督教堂（圣保羅教堂）初步影響分析：工程穿越天后宮文物保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶，隧道埋深在23.4～26.3m，穿越江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂（圣保羅教堂）文物保護(hù)單位建設(shè)控制地帶，隧道埋深在25m以上，以上3處文物區(qū)段均采用TBM法施工，可有效控制施工引起的地面沉降，對文物建筑結(jié)構(gòu)影響較小。其余文物保護(hù)單位的建筑物距離工程均較遠(yuǎn)（最近的朱樹屏故居水平距離為38m），且隧道埋深均在22m以上，施工采用TBM法施工，對文物建筑結(jié)構(gòu)影響較小。4處歷史優(yōu)秀建筑中，坂井貞一宅第舊址的建筑物距離工程水平距離為14m（隧道埋深25m），德式建筑的建筑物距離工程水平距離為3.5m（隧道埋深23m），施工采用TBM法施工，可有效控制施工引起的地面沉降，對文物建筑結(jié)構(gòu)影響較小。工程建成運(yùn)營后，列車車輪與鋼軌間產(chǎn)生撞擊振動，經(jīng)軌枕、道床傳至隧道頂，再傳遞至地面，從而可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生振動影響。本次設(shè)計將根據(jù)文物專題影響分析報告的結(jié)論，在該段適時采取鋼彈簧浮置板道床減振措施，可將軌道交通振動影響降至最低程度。2、工程對風(fēng)景名勝區(qū)影響分析4號線全線采用地下敷設(shè)方式，其中人民會堂至江蘇路站以地下線方式穿越嶗山風(fēng)景名勝區(qū)的海濱風(fēng)景區(qū)，穿越距離約2km；李沙路-沙子口站段以地下線方式穿越嶗山風(fēng)景區(qū)外圍的建設(shè)控制地帶，因采用地下敷設(shè)方式，故在對臨近站點做好景觀設(shè)計確保與周圍景觀協(xié)調(diào)的前提下，上述路段對風(fēng)景區(qū)的影響較小。此外，4號線的車輛段位于嶗山風(fēng)景區(qū)的建設(shè)控制區(qū)，該地塊規(guī)劃為預(yù)留的公共交通用地，評價認(rèn)為該停車場占地基本合理，在加強(qiáng)對停車場景觀設(shè)計、做好生態(tài)防護(hù)措施的前提下，停車場設(shè)置對風(fēng)景區(qū)的影響較小。27.2.4施工期環(huán)境影響分析工程施工期工藝流程如下：征地拆遷→施工圍擋→基坑開挖→機(jī)械作業(yè)、材料運(yùn)輸→主體結(jié)構(gòu)施工→路基、路面施工→其他附屬工程施工→竣工驗收→交付使用。工程施工過程中主要環(huán)境影響有：生態(tài)環(huán)境與城市景觀、社會環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境（揚(yáng)塵）、水環(huán)境、固體廢物等。施工期產(chǎn)污流程見圖27.2-1。27.2-1施工期產(chǎn)污流程圖27.2-1施工期產(chǎn)污流程圖1）施工期噪聲環(huán)境影響分析工程施工過程中噪聲主要來自于各種施工機(jī)械作業(yè)和車輛運(yùn)輸，如大型挖土機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)、重載卡車。下表為施工中各種施工機(jī)械的噪聲水平。施工機(jī)械噪聲水平（單位：dB（A））表27.2-3施工階段施工設(shè)備距聲源距離（m）標(biāo)準(zhǔn)值51030晝間夜間土方階段翻斗車84～8981～8468～727555裝載機(jī)868070推土機(jī)89～9276～7765挖掘機(jī)84～8677～8469～73基礎(chǔ)階段各式打樁機(jī)3093～11284～10385禁止施工平地機(jī)86～9277～83空壓機(jī)928878風(fēng)鎬958576結(jié)構(gòu)階段混凝土攪拌機(jī)70～8665～777055振搗棒797364電鋸958374由上表可知，除各式打樁機(jī)外，施工各階段的機(jī)械噪聲在30m處約為65～78dB（A），打樁機(jī)在30m處為84～103dB（A）。考慮到施工機(jī)械的非連續(xù)作業(yè)時間，則打樁機(jī)在30m處的等效聲級不高于81～100dB（A），其余施工機(jī)械在30m處的等效聲級不高于62～75dB（A）。即除打樁作業(yè)外，其余施工機(jī)械噪聲在30m處晝間可滿足施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)，但夜間超標(biāo)；打樁機(jī)則因其源強(qiáng)聲級較高，傳播距離遠(yuǎn)，其影響距離可遠(yuǎn)至100m。2）施工期振動環(huán)境影響分析工程施工產(chǎn)生作業(yè)振動的機(jī)械主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、鉆孔機(jī)、混凝土輸送機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)稿及重型運(yùn)輸車等。施工期振動影響主要集中在明挖車站、明挖區(qū)間、車輛基地等施工場地周邊。振動源強(qiáng)見下表。主要施工機(jī)械設(shè)備的振動值（單位：dB（VLz））表27.2-4施工機(jī)械、設(shè)備名稱距振源10m處距振源30m處打樁機(jī)9383風(fēng)鎬8573挖掘機(jī)8071推土機(jī)7969壓路機(jī)8271空壓機(jī)8170鉆孔-灌漿機(jī)6353重型運(yùn)輸車74643）施工期水環(huán)境影響分析項目建設(shè)施工過程的廢水主要來自雨水產(chǎn)生的地表徑流、建筑施工廢水和施工人員生活污水。建筑施工廢水包括基坑開挖、地下連續(xù)墻施工等過程中產(chǎn)生的泥漿水、機(jī)械設(shè)備的冷卻水和洗滌水；生活污水包括施工人員的日常生活用水、食堂下水和廁所沖洗水。此外，雨水地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、棄土等，可能夾帶少量油類和其他污染物。根據(jù)以往地鐵工程施工情況，施工期廢水量較小，通過沉淀、隔油處理后排入市政污水管網(wǎng)，對周圍水環(huán)境影響很小。4）施工期大氣環(huán)境影響分析施工期大氣污染源為：施工期拆遷、開挖、回填及運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械走行車道所帶來的揚(yáng)塵；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）裝卸過程及土石方運(yùn)輸過程中所造成的拋灑；施工運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械動力燃料排放的煙塵廢氣；施工過程使用揮發(fā)性惡臭、有毒氣味材料，如油漆、瀝青等。根據(jù)污染源分析，施工期對大氣環(huán)境影響主要是粉塵，降塵對地面、建筑物、市容和環(huán)境衛(wèi)生造成不良影響，浮于空氣中的粉塵被人體吸收后易引起各種呼吸道疾病。5）固體廢物影響分析施工期固體廢物主要為工程棄土和建筑垃圾，施工中應(yīng)及時棄于地方政府指定的集中棄土場或建筑垃圾場。棄土或回填土堆放場如果不采取有效的防雨水沖刷措施，可能因雨水沖刷導(dǎo)致水土流失。工程施工中的材料運(yùn)輸和棄土清運(yùn)走行于市區(qū)道路，運(yùn)輸車輛拋灑散落也給市容環(huán)境衛(wèi)生產(chǎn)生負(fù)面影響。根據(jù)本工程建設(shè)范圍內(nèi)用地特點，線路基本沿城市既有道路行進(jìn)，穿越城市組團(tuán)中心城區(qū)，在施工期間應(yīng)加強(qiáng)管理，做好施工場地周邊環(huán)境保護(hù)工作。27.2.5運(yùn)營期環(huán)境影響分析1）聲環(huán)境影響分析本工程均為地下線路，其噪聲影響主要為車站風(fēng)亭、冷卻塔噪聲。對外界產(chǎn)生噪聲影響的環(huán)控系統(tǒng)主要有地面風(fēng)亭、冷卻塔。成都地鐵1號線已開通運(yùn)營，對成都地鐵1號線升仙湖站、錦江賓館站、高新站的風(fēng)亭、冷卻塔進(jìn)行了類比監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果見下表。風(fēng)亭及冷卻塔噪聲類比監(jiān)測結(jié)果表27.2-5聲源類別測點位置LAeq（dBA）測點相關(guān)條件升仙湖站排風(fēng)亭Dm:百葉窗外3.0m65.9高風(fēng)亭，側(cè)面排風(fēng)，2m長片式消聲器錦江賓館站排風(fēng)亭Dm:排風(fēng)口外4.0m60.1敞口低風(fēng)亭，2m長片式消聲器錦江賓館站活塞風(fēng)亭Dm:排風(fēng)口外4.5m59.7敞口低風(fēng)亭，2m長片式消聲器錦江賓館站新風(fēng)亭Dm:進(jìn)風(fēng)口外2.7m51.1敞口低風(fēng)亭，2m長片式消聲器高新站冷卻塔Df65.0型號：RT-125L/SB，2臺同時運(yùn)行升仙湖站冷卻塔Dm:距進(jìn)風(fēng)面3.3m61.5型號：RT-125L/SB，2臺同時運(yùn)行根據(jù)以上監(jiān)測結(jié)果可以看出，成都地鐵1號線監(jiān)測的的地鐵風(fēng)亭噪聲在當(dāng)量距離處一般在51~66dBA，對周邊環(huán)境造成一定的影響。而隨著國家對工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)的要求不斷提高，特別是在《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）頒布實施后，擬建的地鐵工程風(fēng)亭噪聲設(shè)計中明確提出按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）相應(yīng)功能區(qū)要求進(jìn)行消聲設(shè)計，即根據(jù)風(fēng)亭所處聲環(huán)境功能區(qū)（0、1、2、3、4類區(qū)）分別按40~55dB進(jìn)行控制。因此，在采取消聲設(shè)計后，地鐵風(fēng)亭噪聲滿足聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，不會對區(qū)域聲環(huán)境造成影響。2）振動影響分析軌道交通振動是由于列車運(yùn)行時輪軌之間的相互撞擊而產(chǎn)生的，然后經(jīng)軌枕、道床后向線路兩側(cè)擴(kuò)散傳播，振動波是由橫波、縱波、表面波等構(gòu)成的復(fù)雜波動現(xiàn)象，影響因素復(fù)雜，傳播形態(tài)變化不定，其影響只能以實驗統(tǒng)計結(jié)果定義分析。其主要影響因素包括車輛條件、輪軌條件、軌道結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)、隧道埋深、地質(zhì)條件、地面建筑物類型、距離等。根據(jù)國內(nèi)軌道交通的實際監(jiān)測結(jié)果表明，軌道交通高架線路振動影響很小，在距離橋墩30m處即能滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）“居民、文教區(qū)”要求。地下線路對線路兩側(cè)50m范圍振動環(huán)境影響較大。設(shè)計中對振動及噪聲對環(huán)境的影響進(jìn)行綜合治理，使列車運(yùn)行振動對環(huán)境的影響能符合國家《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》和《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》的要求。根據(jù)線路兩側(cè)建筑物情況，部分路段須采用高等或特殊減振措施。

涉及中擬采用減振措施路段分布表表27.2-6序號起點坐標(biāo)終點坐標(biāo)長度（雙線）減振措施1AK0+390AK0+700310鋼彈簧浮置板2AK0+990AK1+400410鋼彈簧浮置板3AK1+900AK2+400500鋼彈簧浮置板4AK2+400AK3+100700減振扣件5AK3+600AK4+400800彈性道床墊6AK5+300AK5+800500減振扣件7AK6+800AK8+1001300鋼彈簧浮置板8AK16+400AK19+9503550鋼彈簧浮置板9AK22+000AK22+300300減振扣件10AK23+500AK24+100600彈性道床墊注：1.目前正在開展環(huán)評工作，最終的軌道減振地段將根據(jù)《青島地鐵4號線工程環(huán)境影響報告書》確定。因此，本線須采取中、高級減振措施約5.8km，特殊減振措施約12.14km。3）大氣環(huán)境影響分析工程運(yùn)營期大氣環(huán)境影響主要為車站廢氣和風(fēng)亭異味。本項目投入運(yùn)營后，將減緩地面公交壓力，有效地減少機(jī)動車尾氣污染物的排放量，對周圍大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生有利影響。4）水環(huán)境影響分析運(yùn)營期水環(huán)境影響主要為車輛段和車站生活污水、車輛段生產(chǎn)污水。生活污水均為一般生活污水，各車站生活污水經(jīng)化糞池初步處理后排入市政污水管網(wǎng)，進(jìn)入城市污水處理廠。車輛段生產(chǎn)廢水集中收集到污水處理站，進(jìn)行處理后達(dá)到《污水再生利用工程設(shè)計規(guī)范》（GB50335-2002）規(guī)定后回用?；赜弥饕糜诘缆窙_洗、綠化和景觀用水。中水系統(tǒng)設(shè)中水儲水水池，中水加壓供水設(shè)備采用變頻調(diào)速泵組。車輛段生活污水（糞便污水及食堂含油污水）經(jīng)化糞池、隔油池等構(gòu)筑物就地處理達(dá)到《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ343-2010）表1標(biāo)準(zhǔn)后由段內(nèi)污水管網(wǎng)接入市政污水管網(wǎng)排放。5）固體廢棄物影響分析運(yùn)營期固體廢物主要為乘客垃圾和車站工作人員生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處理；車輛段生產(chǎn)廢料中的油泥、油棉紗、蓄電池等危險廢物按照國家和青島市對危險廢物的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置，集中運(yùn)往危險廢物處置中心，金屬切屑、廢邊角料由廠家回收再利用。27.3環(huán)境保護(hù)措施及建議27.3.1環(huán)境保護(hù)措施1）設(shè)計已有環(huán)保措施根據(jù)設(shè)計文件，工程設(shè)計過程中已經(jīng)貫徹執(zhí)行相關(guān)環(huán)境保護(hù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在各專業(yè)設(shè)計文件中考慮環(huán)保措施，主要有以下內(nèi)容：（1）工程穿越天后宮文物保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶，隧道埋深在23.4～26.3m，穿越江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂（圣保羅教堂）文物保護(hù)單位建設(shè)控制地帶，隧道埋深在25m以上。坂井貞一宅第舊址的建筑物距離工程水平距離為14m（隧道埋深25m），德式建筑的建筑物距離工程水平距離為3.5m（隧道埋深23m），以上3處文物和2處優(yōu)秀歷史建筑區(qū)段均采用TBM法施工，并采取特殊減振措施（如鋼彈簧浮置板整體道床）?？捎行Э刂剖┕ひ鸬牡孛娉两?，對文物建筑結(jié)構(gòu)影響較小。（2）全線鋪設(shè)60kg/m鋼軌，以增大鋼軌質(zhì)量和截面剛度而減小振動，并將鋼軌焊接成無縫線路，以減少鋼軌接頭，降低輪軌間的沖擊作用，有效減少振動和噪聲，采用減振性能良好的彈性分開式扣件，必要時采用減振軌道道床。（3）沿線車站均設(shè)置化糞池，車站生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)，接入城市污水處理廠。2）施工期環(huán)境保護(hù)措施（1）噪聲、振動控制措施對于施工期間產(chǎn)生的噪聲、振動環(huán)境影響，采取隔聲罩或隔聲屏等降噪措施使其滿足GB12523—90《建筑施工場界噪聲限值》和GB10070—88《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》中的要求；應(yīng)合理安排施工組織計劃，在分布有敏感點的區(qū)域施工時，對于產(chǎn)生噪聲、振動較大的作業(yè)，盡量避免在夜間進(jìn)行施工。（2）廢水、廢氣及固體廢物治理1）施工期間產(chǎn)生的高濁度廢水及含油污水，各施工點需要設(shè)置集水井、沉沙池，經(jīng)沉淀處理達(dá)三級排放標(biāo)準(zhǔn)后排入城市污水管道。2）施工場地及運(yùn)輸?shù)缆凡扇⑺祲m、圍擋措施，工地出入口設(shè)置清洗車輪設(shè)施；加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)以減少尾氣排放；土石方、建筑垃圾、材料運(yùn)輸車輛應(yīng)密閉運(yùn)輸，盡量做到無漏撒；臨時堆土場采取壓實、覆蓋等預(yù)防措施，減少工程施工揚(yáng)塵對環(huán)境影響。3）根據(jù)青島市碴土排放管理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行申報，施工前辦理余泥碴土排放手續(xù)，將工程棄土運(yùn)送到指定的受納場地。由于車輛基地土石方工程較大，應(yīng)精心組織施工，開挖面和回填土方場周圍應(yīng)加擋護(hù)和排水措