準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件

引言學(xué)習(xí)目標(biāo)主要內(nèi)容案例討論第八章準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制引言第八章準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制學(xué)習(xí)目標(biāo)——知識點(diǎn)理解JIT的含義及實(shí)質(zhì)；掌握J(rèn)IT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容；掌握J(rèn)IT生產(chǎn)計(jì)劃的特點(diǎn)；理解看板系統(tǒng)的運(yùn)行過程；理解精益生產(chǎn)的含義；了解精益生產(chǎn)的基本原理。返回學(xué)習(xí)目標(biāo)——知識點(diǎn)理解JIT的含義及實(shí)質(zhì)；返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓第二節(jié)JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù)第三節(jié)看板管理第四節(jié)精益生產(chǎn)

主要內(nèi)容返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓主要內(nèi)容返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓一、JIT的涵義二、JIT的實(shí)質(zhì)返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓一、JIT的涵義返回JIT的概念由日本豐田汽車工業(yè)公司1953年首先提出，1961年在全公司推廣。20世紀(jì)70年代初在日本大力推廣豐田公司的經(jīng)驗(yàn)，將其用于汽車、機(jī)械制造、電子、計(jì)算機(jī)、飛機(jī)制造等工業(yè)中。JIT是日本工業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要組成部分。大約在1980年，JIT概念首次由川崎重工傳到其在美國林肯內(nèi)布拉斯加的工廠。我國一汽于1987年開展JIT試點(diǎn)。一、JIT的涵義JIT的概念由日本豐田汽車工業(yè)公司1953年首先提出，196準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式JIT（Justintime）◆無庫存生產(chǎn)方式（Stocklessproduction）◆一個(gè)流的生產(chǎn)方式（One-pieceflow）◆超級市場生產(chǎn)方式（Supermarketproduction）在需要的時(shí)間和地點(diǎn)、生產(chǎn)必要的數(shù)量和完美質(zhì)量的產(chǎn)品和零部件，以杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動和浪費(fèi)，達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。“JITisaphilosophyofcontinuousimprovementandforcedproblemsolving?！狈祷販?zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式JIT（Justintime）在需要的二、JIT的實(shí)質(zhì)（一）JIT的出發(fā)點(diǎn)不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無休止的改進(jìn)。不同的經(jīng)營思想：價(jià)格=成本+利潤利潤=價(jià)格﹣成本價(jià)格﹣成本=利潤二、JIT的實(shí)質(zhì)（一）JIT的出發(fā)點(diǎn)不同的經(jīng)營思想：價(jià)格=成浪費(fèi)的含義：（豐田汽車公司）凡是超過生產(chǎn)產(chǎn)品所絕對必要的最少量的設(shè)備、材料、零件和工作時(shí)間的部分。（豐田）只使成本增加的生產(chǎn)諸要素（不會帶來任何附加價(jià)值的諸因素）。浪費(fèi)的含義：（豐田汽車公司）凡是超過生產(chǎn)產(chǎn)品所絕對必要的最少大野耐一

企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)能力=產(chǎn)出+浪費(fèi)生產(chǎn)周期運(yùn)輸時(shí)間停放時(shí)間等候時(shí)間作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間檢驗(yàn)時(shí)間附加價(jià)值時(shí)間非附加價(jià)值時(shí)間=

加工時(shí)間

+++++大野耐一生產(chǎn)運(yùn)輸停放等候作業(yè)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)附加價(jià)值時(shí)間非附加第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力）多余的人員過剩的設(shè)備過剩的庫存多余的勞務(wù)費(fèi)多余的折舊費(fèi)多余的利息支出第二層次的浪費(fèi)（最大的浪費(fèi)）制造過剩的浪費(fèi)（工作進(jìn)展過度）用能銷售的速度制造（豐田生產(chǎn)方式的中心課題）第三層次的浪費(fèi)過剩庫存的浪費(fèi)利息支出存貨跌價(jià)損失等待時(shí)間顯性化消除制造過剩的浪費(fèi)第四層次的浪費(fèi)多余的倉庫多余的搬運(yùn)工和搬運(yùn)設(shè)備多余的庫存管理、質(zhì)保人員使用多余的計(jì)算機(jī)設(shè)備折舊費(fèi)的增加間接勞務(wù)費(fèi)的增加通過作業(yè)的再分配減少人員消除第三層次和第四層次的浪費(fèi)勞務(wù)費(fèi)降低間接制造費(fèi)降低產(chǎn)品成本降低產(chǎn)品成本增加消除浪費(fèi)降低成本的過程第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力）多余的勞務(wù)費(fèi)第二層次的浪費(fèi)（二）理想的生產(chǎn)方式1、設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)、一種極限，即“零”庫存。2、提供了一個(gè)不斷改進(jìn)的途徑，即降低庫存——解決問題——降低庫存——……這是一個(gè)無限循環(huán)的過程。JIT的思想：“寧可中斷生產(chǎn)，決不掩蓋矛盾?！保ǘ├硐氲纳a(chǎn)方式1、設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)、一種極限，即“零（三）綜合的管理技術(shù)——JIT是一種大集成的生產(chǎn)哲學(xué)

獲取利潤降低成本—徹底排除浪費(fèi)彈性作業(yè)人數(shù)質(zhì)量保證生產(chǎn)批量極小化設(shè)備布置多面手縮短作業(yè)更換時(shí)間

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）

看板管理平穩(wěn)的主進(jìn)度計(jì)劃生產(chǎn)同步化后工序取件供應(yīng)商的參與返回（三）綜合的管理技術(shù)獲取利潤降低成本—徹底排除浪費(fèi)彈性作業(yè)人第二節(jié)JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)二、JIT的計(jì)劃和控制系統(tǒng)返回第二節(jié)JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（二）組織混流生產(chǎn)（生產(chǎn)批量極小化）對多品種生產(chǎn)，減少批量，擴(kuò)大生產(chǎn)頻率。理想狀況：A—B—C—A—B—C—A—B—C（一）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的基礎(chǔ)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（二）組織混流生產(chǎn)（生產(chǎn)批量極小化）對總量的均衡：削峰填谷

N＋１

N

N＋２量?生產(chǎn)線?式樣

季?月?周?日按品種的數(shù)量均衡：減少生產(chǎn)的波動

每日的車型、產(chǎn)量

9600240048002406012016800輛/20天/2班420輛/班（計(jì)劃條件）

根據(jù)條件進(jìn)行均等的生產(chǎn)品種投入順序：均衡作業(yè)量

每日按車序循環(huán)生產(chǎn)

返回總量的均衡：削峰填谷N＋１NN＋２量?生產(chǎn)（三）減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間（1）盡可能在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行調(diào)整準(zhǔn)備；（2）盡可能消除停機(jī)時(shí)的調(diào)整時(shí)間；（3）進(jìn)行人員培訓(xùn)；（4）對設(shè)備和工藝裝備進(jìn)行改造。（三）減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間（1）盡可能在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行調(diào)整準(zhǔn)備；（四）建立JIT制造單元JIT制造單元：按產(chǎn)品對象布置。設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩入口出口（1）把庫房搬到廠房里；（2）對車間進(jìn)行重新布置——建立JIT制造單元。（四）建立JIT制造單元JIT制造單元：按產(chǎn)品對象布置。設(shè)備截?cái)嘬囓囥娏娔z驗(yàn)成品立銑物流工人在單元中運(yùn)動截車車銑立磨檢驗(yàn)成品立物流工人在單元中存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩入口出口設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩入口出口工人1工人2生產(chǎn)減少1/3后的作業(yè)分配圖——人員的“多面手”化設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩（五）準(zhǔn)時(shí)采購1、建立密切的供應(yīng)商關(guān)系；2、選擇盡量少的、合格的供應(yīng)廠家。（五）準(zhǔn)時(shí)采購1、建立密切的供應(yīng)商關(guān)系；案例：通用汽車零部件入廠模式改革

從整車廠方面來看，每個(gè)大型整車廠的外圍，都有數(shù)目龐大的零部件供應(yīng)商所構(gòu)成的層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系?？偟膩碚f，目前中國汽車物流成本（從零部件供應(yīng)商交貨開始計(jì)算）還比較高，占成品車總成本的10%,而國際先進(jìn)水平在4%-5%之間。零部件供應(yīng)商承運(yùn)商倉庫零部件配送部門生產(chǎn)線送貨送貨翻箱送貨配送物流費(fèi)用供應(yīng)商承擔(dān)物流費(fèi)用通用汽車承擔(dān)案例：通用汽車零部件入廠模式改革從整車廠方面來看，通用汽車整車廠供應(yīng)商A供應(yīng)商B供應(yīng)商C供應(yīng)商E供應(yīng)商D

零部件入廠物流空箱出廠物流通用公司原有的國產(chǎn)件具體入廠物流模式如下圖所示。不同的供應(yīng)商都有各自的倉庫。因此，整車廠在管理零部件入廠物流和空箱出廠物流時(shí)要面對許多倉庫，這種模式在生產(chǎn)初期具有一定的合理性。

通用汽車整車廠供應(yīng)商A供應(yīng)商B供應(yīng)商C供應(yīng)商E供應(yīng)商D通用汽車希望能通過科學(xué)地強(qiáng)化入廠物流的控制和管理，達(dá)到降低零部件物流運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和入廠物流綜合成本（運(yùn)輸成本、庫存成本、料箱料架成本、人力和設(shè)備成本等）的目的。

經(jīng)過多方比較，安通公司決定采用安吉汽車物流有限公司作為第三方物流服務(wù)提供方負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的實(shí)施，提供項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、控管和持續(xù)改進(jìn)等服務(wù)。安吉提出了循環(huán)取料的入廠模式。通用汽車希望能通過科學(xué)地強(qiáng)化入廠物流的控制和管理，通用汽車整車廠11:00AM9:00AM2:00PM9:00AM10:30AM11:30AM1:00PM8:30AM11:15AM9:30AM11:00AM8:30AM

供應(yīng)商取料路線分區(qū)線通用汽車整車廠11:00AM9:00AM2:00PM9:00循環(huán)取料的基本特點(diǎn)在于多頻次、小批量、定時(shí)性。它采用閉環(huán)運(yùn)作模式，即取料卡車按照預(yù)習(xí)設(shè)計(jì)好的行車路線，在預(yù)定的取箱窗口按照當(dāng)次的運(yùn)輸路單先提取空箱、架，再按照預(yù)定的送料窗口時(shí)間抵達(dá)零部件供應(yīng)商處將空箱返還，同時(shí)提取滿箱（物料），最后按照預(yù)定的送料窗口時(shí)間抵達(dá)卸貨道口完成物料交付。與原來的零部件供應(yīng)模式相比，它以嚴(yán)格的窗口時(shí)間和行駛路線的設(shè)定配合閉環(huán)式運(yùn)輸運(yùn)作，擴(kuò)大了可循環(huán)塑料箱和鐵制料架的使用范圍。同時(shí)，通過目視化管理和衛(wèi)星GPS的運(yùn)用，提高了對零部件日常運(yùn)作的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，大大降低了生產(chǎn)線的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。循環(huán)取料的基本特點(diǎn)在于多頻次、小批量、定時(shí)性。它（六）全面質(zhì)量管理豐田等日本企業(yè)的做法：1、從源頭上控制質(zhì)量；2、重視現(xiàn)場質(zhì)量管理；3、“自動化”。JIT倡導(dǎo)的質(zhì)量理念是“零缺陷”。返回（六）全面質(zhì)量管理豐田等日本企業(yè)的做法：JIT倡導(dǎo)的質(zhì)量理念二、JIT的計(jì)劃和控制系統(tǒng)（一）推進(jìn)式系統(tǒng)和牽引式系統(tǒng)工序A工序C工序B庫存a庫存b完成生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令實(shí)際產(chǎn)量訂貨需求傳統(tǒng)生產(chǎn)的“推動式”指揮系統(tǒng)——生產(chǎn)指令同時(shí)下達(dá)給各個(gè)工序MRP運(yùn)算BOM二、JIT的計(jì)劃和控制系統(tǒng)（一）推進(jìn)式系統(tǒng)和牽引式系統(tǒng)工序A計(jì)劃部門輸入輸出WS1WS2WS3WSn-1WSn信息流物流推進(jìn)式（push）系統(tǒng)原材料產(chǎn)品計(jì)劃部門輸入輸出WS1WS2WS3WSn-1WSn信息流物流工序A工序C工序B看板看板完成生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表生產(chǎn)指令實(shí)際產(chǎn)量訂貨需求JIT之下“牽引式”的計(jì)劃指揮系統(tǒng)MRP運(yùn)算BOM工序A工序C工序B看板看板完成生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表生JIT獨(dú)特的特點(diǎn)：牽引式系統(tǒng)——向最后一道工序以外的各個(gè)工序出示每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計(jì)劃，作為其安排作業(yè)的一個(gè)參考基準(zhǔn)；而真正作為生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃只下達(dá)到最后一道工序。JIT獨(dú)特的特點(diǎn)：牽引式系統(tǒng)（二）平穩(wěn)的主進(jìn)度計(jì)劃——均衡生產(chǎn)JIT的主進(jìn)度安排（或最終裝配進(jìn)度安排）是按固定的時(shí)間階段計(jì)劃的（至少一周或1—3個(gè)月），以便允許工作中心和供應(yīng)商去作各自的工作進(jìn)度安排。在此時(shí)間段里，主進(jìn)度安排平均分配給每一天——使支持最終裝配的所有工作中心的負(fù)荷都始終如一?！捌椒€(wěn)的生產(chǎn)”延伸到兩個(gè)領(lǐng)域：每天每種產(chǎn)品的總產(chǎn)量和每一系列的平均產(chǎn)量。返回（二）平穩(wěn)的主進(jìn)度計(jì)劃——均衡生產(chǎn)JIT的主進(jìn)度安排（或最終生產(chǎn)規(guī)劃課：年度計(jì)劃、明后二年生產(chǎn)計(jì)劃，大致車型與數(shù)量，一年二次計(jì)劃課：第N-1月制定第N月、N+1月、N+2月生產(chǎn)計(jì)劃，第N月為確定計(jì)劃，后二個(gè)月為內(nèi)定計(jì)劃，每月滾動制定第N月計(jì)劃在第N-1月中旬制定，中旬未再根據(jù)訂單微調(diào)；在第N-1下旬作零部件數(shù)量計(jì)算，決定各種產(chǎn)品的日產(chǎn)量；生產(chǎn)工序組織及節(jié)拍；計(jì)算機(jī)算20小時(shí)案例：豐田公司計(jì)劃系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)劃課：年度計(jì)劃、明后二年生產(chǎn)計(jì)劃，大致車型與數(shù)量，一年計(jì)劃課：提前4天計(jì)劃日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃，即計(jì)劃混合流水線上各種車型的投入順序。每天制定一次，提前2天下達(dá)給總裝線、主要部件組裝線、主要協(xié)作廠其余生產(chǎn)單位靠看板傳達(dá)指令日計(jì)劃執(zhí)行過程中，有可能在計(jì)劃下達(dá)后的一、二天內(nèi)訂單有變化，允許總裝線微調(diào)投產(chǎn)計(jì)劃（車型組合的變動在生產(chǎn)前夕或當(dāng)天早晨還可以調(diào)整），通過看板方式調(diào)整，生產(chǎn)完全按最新需求進(jìn)行。返回計(jì)劃課：日計(jì)劃執(zhí)行過程中，有可能在計(jì)劃下達(dá)后的一、二天內(nèi)訂單6S管理：整理（SEIRI）整頓（SEITON）清掃（SEISO）清潔（SETKETSU）素養(yǎng)（SHITSUKE）安全（SAFETY）

8S管理——整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約、學(xué)習(xí)6S管理：整理（SEIRI）素養(yǎng)整理整頓清掃清潔習(xí)慣安全5S6S素養(yǎng)整理整頓清掃清潔習(xí)慣安全5S6S目視管理：通過視覺導(dǎo)致人的意識變化的一種管理方法?？梢暬墓ぷ鲌鏊梢暬钠骶咄斜P，強(qiáng)化定置管理3分鐘服務(wù)器，提醒責(zé)任員工目標(biāo)時(shí)間快到目視管理：通過視覺導(dǎo)致人的意識變化的一種管理方法。可視化的工機(jī)器狀態(tài)的可視化提醒設(shè)備支持人員可視化的看板，可以減少庫存、促進(jìn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)Andon停線/機(jī)器的信號有物料和設(shè)備維護(hù)的需求系統(tǒng)正常運(yùn)行PartA PartB PartC補(bǔ)充訂貨警示線機(jī)器狀態(tài)的可視化提醒設(shè)備支持人員可視化的看板，可以減少庫存、生產(chǎn)小組信息生產(chǎn)小組信息#100生產(chǎn)線每小時(shí)產(chǎn)量數(shù)字CUMMUL.時(shí)段目標(biāo)實(shí)際+/-+/-原因7:00-8:00100100008:15-9:007570-5-5生產(chǎn)線小停機(jī)9:00-10:001001055010:00-11:0010080-20-20#3沖壓機(jī)鉆頭損壞（10分鐘）11:30-12:0050500-2012:00-1:001001033-171:00-2:001001055-122:15-3:007560-15-27沒有螺栓（10分鐘）3:00-4:001001055-22產(chǎn)量公告板返回#100生產(chǎn)線每小時(shí)產(chǎn)量數(shù)字CUMMUL.時(shí)段目標(biāo)實(shí)際+/第三節(jié)看板管理一、看板的分類二、看板系統(tǒng)的運(yùn)行三、看板的使用規(guī)則補(bǔ)充返回第三節(jié)看板管理一、看板的分類返回一、看板的分類看板：信息傳遞工具傳送看板：安排零部件在前后工序間的移動生產(chǎn)看板：確定工作地的生產(chǎn)要求一、看板的分類看板：信息傳遞工具傳送看板：安排零部件在前后工（一）生產(chǎn)看板在工廠內(nèi)指示某工序加工規(guī)定數(shù)量工件所用的看板。1、一般生產(chǎn)看板指出零件號、數(shù)量、供方工作地號、供方工作地出口存放處號、看板號等。2、三角看板專供批量生產(chǎn)時(shí)用。（一）生產(chǎn)看板1、一般生產(chǎn)看板2、三角看板(b)生產(chǎn)看板看板形式示意圖送車間機(jī)床零件號零件名稱生產(chǎn)數(shù)量(b)生產(chǎn)看板看板形式示意圖送車間機(jī)床零件號零件名稱生產(chǎn)數(shù)（二）傳送看板（取貨看板）后工序操作者到前工序（或協(xié)作廠）領(lǐng)取零部件的看板。1、工序間取貨看板：廠內(nèi)工序間取貨憑證。2、外協(xié)取貨看板：向固定協(xié)作廠取貨的憑證。返回前工序后工序車間工位零件號零件名稱數(shù)量發(fā)行張數(shù)件車間工位3/5（二）傳送看板（取貨看板）1、工序間取貨看板：廠內(nèi)工序間取貨雙卡系統(tǒng)——同時(shí)采用生產(chǎn)看板與傳送看板單卡系統(tǒng)——只使用傳送看板而不用生產(chǎn)看板在單卡系統(tǒng)中，總裝配工序有日作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)裝配計(jì)劃，經(jīng)過MRP的計(jì)算確定各工作地的日作業(yè)計(jì)劃。每個(gè)工作地根據(jù)生產(chǎn)需要，用傳送看板向前面工序領(lǐng)取所需要的物料。二、看板系統(tǒng)的運(yùn)行雙卡系統(tǒng)——同時(shí)采用生產(chǎn)看板與傳送看板二、看板系統(tǒng)的運(yùn)行工作單元原材料供應(yīng)商看板零部件供應(yīng)商分裝配線裝運(yùn)看板看板看板看板成品顧客訂單總裝配線看板“單卡系統(tǒng)”運(yùn)行工作單元原材料供應(yīng)商看板零部件供應(yīng)商分裝配線裝運(yùn)看板看板看板看板拉動下的精益供應(yīng)物流模型看板拉動下的精益供應(yīng)物流模型工程間引取看單（電子看單）工位1工位2工位3工位4工位5工位6分供方立體庫生產(chǎn)線T-1區(qū)（PC區(qū)）工程間引取看單（電子看單）工程間引取看單（循環(huán)看單1）運(yùn)輸循環(huán)設(shè)定運(yùn)輸路徑看板張數(shù)看板制作工位地點(diǎn)工位編號標(biāo)準(zhǔn)工裝工位器具標(biāo)準(zhǔn)化物流工時(shí)測算1、區(qū)域設(shè)定2、T-1區(qū)標(biāo)準(zhǔn)在制量工程內(nèi)引取看單（循環(huán)看單2）工位7工位8工位9海爾看單運(yùn)行流程備注：電子看單：一次性使用循環(huán)看單：塑封可循環(huán)使用信息流程實(shí)物流工程間引取看單工位1工位2工位3工位4工位5工位6分供方立體(12)進(jìn)貨口:即進(jìn)貨門號或電梯(10)事業(yè)部名稱及線體(3)

分供方數(shù)據(jù)信息的條形碼(14)含有定單信息的條形碼(2)物料分時(shí)段送料時(shí)間(8)

定單數(shù)量(9)生產(chǎn)定單號(1)

分供方名稱及編碼(11)

卸貨地點(diǎn),暫定T-1區(qū)(7)簡略碼：直接寫物料名稱工程間引取看單---電子看單基本格式－－分供方到T-1區(qū)分供方基本信息事業(yè)部基本信息卸貨基本信息定單信息01(13)物料存放在T-1區(qū)的位置T-1-01-1404(4)物料在T-1區(qū)的存放區(qū)域(5)物料使用的工位編碼(6)物料專用號(12)進(jìn)貨口:即進(jìn)貨門號或電梯(10)事業(yè)部名稱及線體(3工程間引取看單（循環(huán)看單1）－－立體庫到T-1區(qū)(1)

分供方名稱(2)

分供方編碼(3)

分供方數(shù)據(jù)信息的條形碼(4)物料在T-1區(qū)的存放區(qū)域(5)物料使用的工位編碼(6)物料專用號(7)簡略碼：直接寫物料名稱(8)

看單容量(9)

使用的循環(huán)看單中的第一張(12)進(jìn)貨口:即進(jìn)貨門號或電梯(10)事業(yè)部名稱及線體(11)

卸貨地點(diǎn),暫定T-1區(qū)卸貨基本信息(13)物料存放在T-1區(qū)的位置事業(yè)部基本信息分供方基本信息定單信息工程間引取看單（循環(huán)看單1）－－立體庫到T-1區(qū)(1)分2/4安裝減振彈簧(1)

分供方編碼(2)工位周轉(zhuǎn)看板的順序嗔號(3)

部件使用工裝的容量(4)部件的變更標(biāo)識(5)分供方名稱(6)工位名稱

(7)部件名稱(9)工位編碼物料存放區(qū)域(10)

線體編碼(11)

物料存放區(qū)域編碼工程引取看單（循環(huán)看單2）－－T-1到工位返回2/4安裝減振彈簧(1)分供方編碼(2)工位周轉(zhuǎn)看板的順部件裝配總裝待加工零件箱已加工零件箱待加工零件箱待加工零件箱已加工零件箱零件裝配原材料客戶合格產(chǎn)品部件裝配總待加工零件箱已加工零件箱待加工零件箱待加工零件箱已A第1個(gè)單元BA第2個(gè)單元BA第3個(gè)單元工作單元1工作單元2工作單元3生產(chǎn)看板取貨看板生產(chǎn)看板取貨看板毛坯供應(yīng)客戶物流信息流“雙卡系統(tǒng)”運(yùn)行返回A第1個(gè)單元BA第2個(gè)單元BA第3個(gè)單元工作單JIT間接供貨方式JIT直接供貨方式JIT間接供貨方式JIT直接供貨方式三、看板的使用規(guī)則（一）不合格件不交后工序（二）后工序取件（需方到供方取件）1、禁止不帶傳送看板和空容器來取件；2、不能領(lǐng)取超過看板規(guī)定的數(shù)量；3、領(lǐng)取工件時(shí)，須將看板系在裝工件的容器上。（三）只生產(chǎn)后道工序領(lǐng)取的工件數(shù)量1、超過看板規(guī)定的數(shù)量不生產(chǎn)；2、按看板出現(xiàn)的順序生產(chǎn)。三、看板的使用規(guī)則（一）不合格件不交后工序（二）后工序取件（（四）利用減少看板數(shù)量來提高管理水平利用看板提高管理水平是一個(gè)逐步減少看板數(shù)量的循環(huán)過程：看板減少——在制品庫存降低——出現(xiàn)問題——采取措施——下一輪循環(huán)。返回JIT生產(chǎn)方式新思維JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃系統(tǒng)JIT生產(chǎn)現(xiàn)場管理（四）利用減少看板數(shù)量來提高管理水平利用看板提高管理水平是一在生產(chǎn)系統(tǒng)中，庫存水平由看板數(shù)量來決定。可以用下式來計(jì)算所需的看板數(shù)量N：N=Nm+NpNm=DTw(1+Aw)/bNp=DTp(1+Ap)/bNm為傳送看板數(shù)量；Np為生產(chǎn)看板數(shù)量；D為對某零件的日需求量；b為標(biāo)準(zhǔn)容器中放置某種零件的數(shù)量；Tw為零件的等待時(shí)間（日）；Tp為所需的加工時(shí)間（日）；Aw為等待時(shí)間的容差；Ap為加工時(shí)間的容差。返回在生產(chǎn)系統(tǒng)中，庫存水平由看板數(shù)量來決定?？梢杂孟率絹碛?jì)算所需（一）相同點(diǎn)兩種現(xiàn)代化的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)控制系統(tǒng)，它們服務(wù)于共同的管理目標(biāo)：提高生產(chǎn)效率、減少庫存費(fèi)用和改善用戶服務(wù)。（二）主要區(qū)別1、適合于不同的生產(chǎn)環(huán)境：（1）JIT適合于生產(chǎn)高度重復(fù)性產(chǎn)品的系統(tǒng)；MRP適用于批量生產(chǎn)、按用戶訂單生產(chǎn)、產(chǎn)品多變等不同的生產(chǎn)環(huán)境。補(bǔ)充：MRP與JIT的異同（一）相同點(diǎn)（二）主要區(qū)別1、適合于不同的生產(chǎn)環(huán)境：（1）J（2）MRP以計(jì)算機(jī)為工具，需要一定的硬件，軟件投資費(fèi)用高；JIT可由人工系統(tǒng)完成，不一定需要有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

JIT(重復(fù)）JIT與MRP混合（部分重復(fù)）

MRP（不重復(fù)）批量生產(chǎn)——混合系統(tǒng)：使用MRP把物料推進(jìn)工廠并進(jìn)行能力計(jì)劃；JIT用于車間控制部分。（2）MRP以計(jì)算機(jī)為工具，需要一定的硬件，軟件投資費(fèi)用高；3、管理思想的差異JIT起源于日本，MRP起源和發(fā)展于美國。體現(xiàn)了兩國不同的管理思想及對待庫存、批量、質(zhì)量、提前期不同的處理方式。MRPⅡ管理的范圍比JIT廣，它能用于計(jì)劃工具、維修等其它活動的物料需求、輔助財(cái)務(wù)計(jì)劃。2、管理范圍不同返回3、管理思想的差異MRPⅡ管理的范圍比JIT廣，它能用于計(jì)劃MPS綜合生產(chǎn)計(jì)劃MRPBOM庫存采購計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃臨時(shí)采購單長期合同JIT交流供應(yīng)商管理生產(chǎn)過程看板控制計(jì)劃過程執(zhí)行過程JIT和MRPⅡ的結(jié)合MPS綜合生產(chǎn)計(jì)劃MRPBOM庫存采購計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃臨時(shí)采購單年計(jì)劃1月計(jì)劃3月計(jì)劃III.JIT備貨＋送貨II.JIT生產(chǎn)I.JIT廠家原材料訂貨/生產(chǎn)準(zhǔn)備/半成品生產(chǎn)總裝工位油漆CP5A焊裝CP5SAP-HOST

BoraJettaA6(C5)6月計(jì)劃《準(zhǔn)時(shí)化供貨緊急流程》《缺件管理工作流程》廠家登錄SAPR3系統(tǒng)，獲得計(jì)劃信息和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)信息JIT和MRPⅡ的結(jié)合年計(jì)劃1月計(jì)劃3月計(jì)劃III.JIT備貨＋送貨II.JIT生第四節(jié)精益生產(chǎn)一、LP的基本含義二、LP的基本原理三、LP的主要內(nèi)容四、精益六西格瑪返回第四節(jié)精益生產(chǎn)一、LP的基本含義返回一、LP的基本含義1985年1990年1996年1999年麻省理工學(xué)院確定了一個(gè)名為“國際汽車計(jì)劃”的研究項(xiàng)目《改變世界的機(jī)器》第一次把豐田生產(chǎn)方式稱為“精益生產(chǎn)方式”《企業(yè)精益化思想》《精益企業(yè)》一、LP的基本含義1985年1990年1996年1999年麻精益生產(chǎn)（LeanProduction,LP）是對JIT的提煉和發(fā)展?！熬妗薄媲缶⒁院喆?。LP以整體優(yōu)化的觀點(diǎn)，科學(xué)、合理地組織與配置企業(yè)所擁有的生產(chǎn)要素，消除生產(chǎn)過程中一切不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動和資源，以“人”為中心，以“簡化”為手段，以“盡善盡美”為最終目標(biāo)，使企業(yè)適應(yīng)市場的應(yīng)變能力增強(qiáng)，取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。返回精益生產(chǎn)（LeanProduction,LP）是對JIT的精益生產(chǎn)定義

精益生產(chǎn)定義返回返回1、不斷改進(jìn)；2、消除浪費(fèi)；3、協(xié)力工作LP將工作分到小組，由小組內(nèi)的工人協(xié)作承擔(dān)，要求工人精通多種工作。4、溝通人員之間、部門之間、本企業(yè)與顧客、供應(yīng)廠之間都需要溝通，及時(shí)傳遞信息。二、LP的基本原理返回1、不斷改進(jìn)；二、LP的基本原理返回三、LP的主要內(nèi)容與工具現(xiàn)場管理、新產(chǎn)品開發(fā)、與用戶的關(guān)系、與供應(yīng)廠家的關(guān)系等。6S與目視控制、JIT、看板管理（Kanban）零庫存管理、全面生產(chǎn)維護(hù)（TPM）運(yùn)用價(jià)值流圖來識別浪費(fèi)、生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)、單件流拉系統(tǒng)與補(bǔ)充拉系統(tǒng)、持續(xù)改善(Kaizen)降低調(diào)整時(shí)間(SetupReduction）三、LP的主要內(nèi)容與工具現(xiàn)場管理、新產(chǎn)品開發(fā)、與用戶的關(guān)系、精益生產(chǎn)理論的幾種解釋：1、LP=EI+TPM+JIT+TQMEI——強(qiáng)調(diào)員工的加入；TPM——全面生產(chǎn)力保持；JIT——適時(shí)生產(chǎn)；TQM——全面質(zhì)量管理。2、精益屋概念LPGTJITTQMSE屋頂代表目標(biāo)LP——精益生產(chǎn)三根支柱GT——成組技術(shù)JIT——適時(shí)生產(chǎn)；TQM——全面質(zhì)量管理；一個(gè)層板SE——協(xié)同工程。返回精益生產(chǎn)理論的幾種解釋：LPGJTSE屋頂代表目標(biāo)LP——精四、精益六西格瑪（(LeanSixSigma，LSS）

——精益生產(chǎn)與六西格瑪管理的結(jié)合，其本質(zhì)是消除浪費(fèi)。LSS的目的是通過整合精益生產(chǎn)與六西格瑪管理，吸收兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)單個(gè)模式的不足，達(dá)到更佳的管理效果。

四、精益六西格瑪（(LeanSixSigma，LSS）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件返回返回JPF的LP美國經(jīng)營壽險(xiǎn)和養(yǎng)老業(yè)務(wù)的JPF公司成功地將制造性企業(yè)的精益思想運(yùn)用于服務(wù)行業(yè)，為其他企業(yè)提供了典范。JPF的保險(xiǎn)單申請過程與生產(chǎn)過程中的裝配線非常相似。就像汽車裝配線的各個(gè)步驟一樣，JPF公司的保險(xiǎn)單也要經(jīng)過一系列的申請過程，從最初接受保單申請、風(fēng)險(xiǎn)評估到最后的保單的發(fā)放或是拒絕。要讓整個(gè)流水線高質(zhì)量、高產(chǎn)量地運(yùn)行以滿足客戶的需求，這是一大挑戰(zhàn)。JPF推行的精益生產(chǎn)包括：使關(guān)聯(lián)流程緊靠一起、制定標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序、消除工作返回至上一環(huán)節(jié)的現(xiàn)象、設(shè)定統(tǒng)一的工作節(jié)奏、平均分配工作量以及將績效結(jié)果公之于眾。JPF的LP使關(guān)聯(lián)流程緊靠一起重新安排各流程小組的位置，使相關(guān)聯(lián)的流程小組挨在一起，這就使得申請過程中彼此銜接的步驟更加接近。這樣不僅有利于流程的連續(xù)性，也有利于不同部門的工作人員間的相互交流。制定標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序每個(gè)員工在工作流程重都有自己的方式將申請歸檔。這就會造成瓶頸和時(shí)間的浪費(fèi)。因?yàn)橐坏┯腥苏埐〖倩锸惩獬龆燃?，他的同時(shí)就會為某些所需的申請到處尋找。因此必須實(shí)施統(tǒng)一的申請和存儲方式（如，按照字母順序或是按照工作地存檔）。使關(guān)聯(lián)流程緊靠一起消除工作返回至上一環(huán)節(jié)的現(xiàn)象過去，JPF按照是否需要主診醫(yī)師報(bào)告將申請分類，然后根據(jù)申請人姓氏的首字母進(jìn)一步分類，比如姓氏首字母為P、D或S的申請將被分配給員工X、Y和Z。每批保險(xiǎn)單申請的數(shù)量很大，從一到工序到下一道工序需要一天的時(shí)間，甚至更長。并且這也導(dǎo)致在流程的“庫存”過多，另一方面有些員工卻過于清閑。另外，一旦發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)，則不得不將此申請返回出錯(cuò)的環(huán)節(jié)，從而形成瓶頸，導(dǎo)致延時(shí)更長?，F(xiàn)在，不管申請人的姓氏以哪個(gè)字母開頭，新進(jìn)的申請書等量地分配給每個(gè)工作組。這樣一來，如果需要返工，則在工作組內(nèi)就可以進(jìn)行，一個(gè)員工負(fù)責(zé)糾正錯(cuò)誤，其他的人繼續(xù)處理新的申請，這樣就可以形成持續(xù)的流水作業(yè)。消除工作返回至上一環(huán)節(jié)的現(xiàn)象設(shè)定統(tǒng)一的工作節(jié)奏根據(jù)客戶需求來確定工作節(jié)奏能夠使工作流程更加流暢，即所謂的節(jié)拍時(shí)間。例如，新的業(yè)務(wù)要求每小時(shí)處理10份申請，那么所有的員工必須按照這個(gè)節(jié)奏工作以滿足工作流程的需要，而且還要學(xué)習(xí)如何以最好的方式達(dá)到這種要求。平均分配工作量需要醫(yī)生證明書的申請應(yīng)該和不需要的申請分開，歸屬不同的類別，然后分配給不同的小組。將“簡單”的申請和稍微復(fù)雜的申請分開后，工作效率會大幅度提高。設(shè)定統(tǒng)一的工作節(jié)奏將績效公之于世在公司新的白色書寫板上公布生產(chǎn)效率，并保持更新。將其放在顯眼的位置使得所有的員工都能看到。這樣，員工感受到對自己的工作評估是客觀公正的，從而使得團(tuán)隊(duì)協(xié)作增加，工作效率提高。實(shí)施LP使JPF公司在短短的兩年內(nèi)，年人壽保險(xiǎn)費(fèi)增長了60%。增長額度令人震驚。JPF的客戶在過去需要一至兩個(gè)月才能拿到批準(zhǔn)的保險(xiǎn)單，而現(xiàn)在等待的時(shí)間不足三個(gè)星期。返回將績效公之于世返回火災(zāi)后的JIT豐田汽車公司的工廠遍布全球，僅在北美10座工廠的投資就超過120億美元。豐田處于精益企業(yè)的最前列，同時(shí)也是JIT的典范。世界各地的經(jīng)理們慕名而來，只為一睹豐田的JIT是如何運(yùn)作的。但是二月的一個(gè)周六早晨，一場大火席卷了位于日本刈谷市的愛信精機(jī)工廠。這場大火焚毀了豐田至關(guān)重要的剎車閥的主要來源，這種剎車閥用于豐田的大部分車型。長期以來，愛信是這種關(guān)鍵的液壓比例制動閥的供應(yīng)商，滿足豐田這種閥門的99%的需求，而且80%的產(chǎn)量是提供給豐田的。大火撲滅后，災(zāi)難性的結(jié)果出現(xiàn)了——用于生產(chǎn)P閥的506臺專用機(jī)器中的大部分已經(jīng)無法使用。有一小部分機(jī)器可能在2周內(nèi)修復(fù)，但大多數(shù)機(jī)器只能更換——而訂貨提前期要6周。愛信和豐田此前都是滿負(fù)荷運(yùn)行的，沒有生產(chǎn)能力的冗余?；馂?zāi)后的JIT為了與JIT實(shí)踐保持一致，豐田只持有4個(gè)小時(shí)的閥門庫存。而在豐田供應(yīng)鏈的臨近節(jié)點(diǎn)中也沒有多少這種閥門。依賴單一的供應(yīng)源并持有極少的庫存是一種風(fēng)險(xiǎn)，但這同時(shí)又使豐田維持了精益組織和低成本。豐田在日本的工廠每天生產(chǎn)14000輛汽車。沒有了這種閥，生產(chǎn)將會驟然停止。更嚴(yán)重的是，豐田需要200種不同的P閥，這讓它的生產(chǎn)經(jīng)理無比沮喪。與豐田典型的制造業(yè)企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)一樣，豐田持有愛信23%的股份，而且愛信的總裁豐田簡志朗正是創(chuàng)立豐田汽車的豐田家族成員。豐田的一位高級主管池淵康介于上午8點(diǎn)在一家高爾夫俱樂部知道了這個(gè)壞消息。問題：1、如果你是池淵先生，你會怎么做？2、這次事件給了你（以及愛信和豐田）什么啟示（關(guān)于JIT）？返回為了與JIT實(shí)踐保持一致，豐田只持有4個(gè)小時(shí)的閥門生產(chǎn)管理生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的運(yùn)行生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)施選址設(shè)施布置綜合生產(chǎn)計(jì)劃獨(dú)立需求的庫存控制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與控制MRP/ERP質(zhì)量管理其他先進(jìn)生產(chǎn)方式JIT/LP返回生產(chǎn)管理生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的運(yùn)行生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的改1、先天下之憂而憂；后天下之樂而樂?！吨傺?/p>

2、捐軀赴國難，視死忽如歸?！苤?/p>

3、近鄉(xiāng)情更切，不敢問來人。——宋之問

4、氣蒸云夢澤；波撼岳陽城?！虾迫?/p>

5、中夜四五嘆，常為大國憂。——李白

6、國恥未雪，何由成名？——李白

7、當(dāng)須徇忠義，身死報(bào)國恩?！钕Ｖ?/p>

8、科學(xué)雖沒有國界，但是學(xué)者卻有他自己的國家?！退沟?/p>

9、虛榮的人注視著自己的名字，光榮的人注視著祖國的事業(yè)?！R蒂

10、愛國主義就是千百年來固定下來的對自己的祖國的一種最深厚的感情?！袑?/p>

11、利于國者愛之，害于國者惡之。——晏嬰

12、常思奮不顧身，而殉國家之急?！抉R遷

13、愛國如饑渴?！喙?/p>

14、一身報(bào)國有萬死，雙鬢向人無再青?！懹?/p>

15、死去原知萬事空，但悲不見九州同。王師北定中原日，家祭無忘告乃翁。——陸游

16、人生自古誰無死，留取丹心照汗青?！奶煜?/p>

17、天下興亡，匹夫有責(zé)?！櫻孜?/p>

18、南北驅(qū)馳報(bào)主情，江花邊草笑平生。一年三百六十日，都是橫戈馬上行。——戚繼光

19、瞞人之事弗為，害人之心弗存，有益國家之事雖死弗避?！獏卫?/p>

20、各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上?！蔡煊?/p>

21、做人最大的事情是什么呢？就是要知道怎樣愛國?！獙O中山

22、我們愛我們的民族，這是我們自信心的泉源?！芏鱽?/p>

23、為中華之崛起而讀書。——周恩來

24、以身許國，何事不敢為？——岳飛

25、夜視太白收光芒，報(bào)國欲死無戰(zhàn)場！——陸游

26、位卑不敢忘憂國。——陸游

27、寄意寒星荃不察，我以我血薦軒轅。——魯迅

28、中國自古以來，就有埋頭苦干的人，就有拼命硬干的人，就有為民請命的人，就有舍身求法的人。——他們是中國的脊梁?！斞?/p>

29、惟有民魂是值得寶貴的，惟有它發(fā)揚(yáng)起來，中國人才有真進(jìn)步。——魯迅

30、我們中華民族有同自己的敵人血戰(zhàn)到底的氣概，有在自力更生的基礎(chǔ)上光復(fù)舊物的決心，有自立于世界民族之林的能力?！珴蓶|

31、與其忍辱生，毋寧報(bào)國死。——何香凝

32、錦繡河山收拾好，萬民盡作主人翁?！斓?3、人民不僅有權(quán)愛國，而且愛國是個(gè)義務(wù)，是一種光榮?！焯亓?/p>

34、愛國的主要方法，就是要愛自己所從事的事業(yè)。——謝覺哉

35、中國是古老的民族，也是勇敢的民族。中華民族有兩大優(yōu)點(diǎn)：勇敢，勤勞。這樣的民族多么可愛，我們愛我們民族（當(dāng)然其他民族也有他們可愛之處，我們決不忽視這一點(diǎn)），這是我們自信心的泉源?！芏鱽?/p>

36、真正的愛國者是愛人類的，愛國決不是排外。——馬鐵丁

37、愛國主義就是千百年來鞏固起來的對自己的祖國的一種最深厚的感情?！袑?/p>

38、必須經(jīng)過祖國這一層樓，然后更上一層樓，達(dá)到人類的高度。——羅曼·羅蘭

39、黃金誠然是寶貴的，但是生氣蓬勃的勇敢的愛國者卻比黃金更為寶貴。——林肯1、先天下之憂而憂；后天下之樂而樂?！吨傺?7引言學(xué)習(xí)目標(biāo)主要內(nèi)容案例討論第八章準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制引言第八章準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制學(xué)習(xí)目標(biāo)——知識點(diǎn)理解JIT的含義及實(shí)質(zhì)；掌握J(rèn)IT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容；掌握J(rèn)IT生產(chǎn)計(jì)劃的特點(diǎn)；理解看板系統(tǒng)的運(yùn)行過程；理解精益生產(chǎn)的含義；了解精益生產(chǎn)的基本原理。返回學(xué)習(xí)目標(biāo)——知識點(diǎn)理解JIT的含義及實(shí)質(zhì)；返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓第二節(jié)JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù)第三節(jié)看板管理第四節(jié)精益生產(chǎn)

主要內(nèi)容返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓主要內(nèi)容返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓一、JIT的涵義二、JIT的實(shí)質(zhì)返回第一節(jié)JIT的本質(zhì)與精髓一、JIT的涵義返回JIT的概念由日本豐田汽車工業(yè)公司1953年首先提出，1961年在全公司推廣。20世紀(jì)70年代初在日本大力推廣豐田公司的經(jīng)驗(yàn)，將其用于汽車、機(jī)械制造、電子、計(jì)算機(jī)、飛機(jī)制造等工業(yè)中。JIT是日本工業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要組成部分。大約在1980年，JIT概念首次由川崎重工傳到其在美國林肯內(nèi)布拉斯加的工廠。我國一汽于1987年開展JIT試點(diǎn)。一、JIT的涵義JIT的概念由日本豐田汽車工業(yè)公司1953年首先提出，196準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式JIT（Justintime）◆無庫存生產(chǎn)方式（Stocklessproduction）◆一個(gè)流的生產(chǎn)方式（One-pieceflow）◆超級市場生產(chǎn)方式（Supermarketproduction）在需要的時(shí)間和地點(diǎn)、生產(chǎn)必要的數(shù)量和完美質(zhì)量的產(chǎn)品和零部件，以杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動和浪費(fèi)，達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的?！癑ITisaphilosophyofcontinuousimprovementandforcedproblemsolving?！狈祷販?zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式JIT（Justintime）在需要的二、JIT的實(shí)質(zhì)（一）JIT的出發(fā)點(diǎn)不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無休止的改進(jìn)。不同的經(jīng)營思想：價(jià)格=成本+利潤利潤=價(jià)格﹣成本價(jià)格﹣成本=利潤二、JIT的實(shí)質(zhì)（一）JIT的出發(fā)點(diǎn)不同的經(jīng)營思想：價(jià)格=成浪費(fèi)的含義：（豐田汽車公司）凡是超過生產(chǎn)產(chǎn)品所絕對必要的最少量的設(shè)備、材料、零件和工作時(shí)間的部分。（豐田）只使成本增加的生產(chǎn)諸要素（不會帶來任何附加價(jià)值的諸因素）。浪費(fèi)的含義：（豐田汽車公司）凡是超過生產(chǎn)產(chǎn)品所絕對必要的最少大野耐一

企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)能力=產(chǎn)出+浪費(fèi)生產(chǎn)周期運(yùn)輸時(shí)間停放時(shí)間等候時(shí)間作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間檢驗(yàn)時(shí)間附加價(jià)值時(shí)間非附加價(jià)值時(shí)間=

加工時(shí)間

+++++大野耐一生產(chǎn)運(yùn)輸停放等候作業(yè)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)附加價(jià)值時(shí)間非附加第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力）多余的人員過剩的設(shè)備過剩的庫存多余的勞務(wù)費(fèi)多余的折舊費(fèi)多余的利息支出第二層次的浪費(fèi)（最大的浪費(fèi)）制造過剩的浪費(fèi)（工作進(jìn)展過度）用能銷售的速度制造（豐田生產(chǎn)方式的中心課題）第三層次的浪費(fèi)過剩庫存的浪費(fèi)利息支出存貨跌價(jià)損失等待時(shí)間顯性化消除制造過剩的浪費(fèi)第四層次的浪費(fèi)多余的倉庫多余的搬運(yùn)工和搬運(yùn)設(shè)備多余的庫存管理、質(zhì)保人員使用多余的計(jì)算機(jī)設(shè)備折舊費(fèi)的增加間接勞務(wù)費(fèi)的增加通過作業(yè)的再分配減少人員消除第三層次和第四層次的浪費(fèi)勞務(wù)費(fèi)降低間接制造費(fèi)降低產(chǎn)品成本降低產(chǎn)品成本增加消除浪費(fèi)降低成本的過程第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力）多余的勞務(wù)費(fèi)第二層次的浪費(fèi)（二）理想的生產(chǎn)方式1、設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)、一種極限，即“零”庫存。2、提供了一個(gè)不斷改進(jìn)的途徑，即降低庫存——解決問題——降低庫存——……這是一個(gè)無限循環(huán)的過程。JIT的思想：“寧可中斷生產(chǎn)，決不掩蓋矛盾?！保ǘ├硐氲纳a(chǎn)方式1、設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)、一種極限，即“零（三）綜合的管理技術(shù)——JIT是一種大集成的生產(chǎn)哲學(xué)

獲取利潤降低成本—徹底排除浪費(fèi)彈性作業(yè)人數(shù)質(zhì)量保證生產(chǎn)批量極小化設(shè)備布置多面手縮短作業(yè)更換時(shí)間

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）

看板管理平穩(wěn)的主進(jìn)度計(jì)劃生產(chǎn)同步化后工序取件供應(yīng)商的參與返回（三）綜合的管理技術(shù)獲取利潤降低成本—徹底排除浪費(fèi)彈性作業(yè)人第二節(jié)JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)二、JIT的計(jì)劃和控制系統(tǒng)返回第二節(jié)JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃技術(shù)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（二）組織混流生產(chǎn)（生產(chǎn)批量極小化）對多品種生產(chǎn)，減少批量，擴(kuò)大生產(chǎn)頻率。理想狀況：A—B—C—A—B—C—A—B—C（一）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的基礎(chǔ)一、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（二）組織混流生產(chǎn)（生產(chǎn)批量極小化）對總量的均衡：削峰填谷

N＋１

N

N＋２量?生產(chǎn)線?式樣

季?月?周?日按品種的數(shù)量均衡：減少生產(chǎn)的波動

每日的車型、產(chǎn)量

9600240048002406012016800輛/20天/2班420輛/班（計(jì)劃條件）

根據(jù)條件進(jìn)行均等的生產(chǎn)品種投入順序：均衡作業(yè)量

每日按車序循環(huán)生產(chǎn)

返回總量的均衡：削峰填谷N＋１NN＋２量?生產(chǎn)（三）減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間（1）盡可能在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行調(diào)整準(zhǔn)備；（2）盡可能消除停機(jī)時(shí)的調(diào)整時(shí)間；（3）進(jìn)行人員培訓(xùn)；（4）對設(shè)備和工藝裝備進(jìn)行改造。（三）減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間（1）盡可能在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行調(diào)整準(zhǔn)備；（四）建立JIT制造單元JIT制造單元：按產(chǎn)品對象布置。設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩入口出口（1）把庫房搬到廠房里；（2）對車間進(jìn)行重新布置——建立JIT制造單元。（四）建立JIT制造單元JIT制造單元：按產(chǎn)品對象布置。設(shè)備截?cái)嘬囓囥娏娔z驗(yàn)成品立銑物流工人在單元中運(yùn)動截車車銑立磨檢驗(yàn)成品立物流工人在單元中存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接存儲箱機(jī)器1機(jī)器2機(jī)器3機(jī)器4來自沖床噴涂車間焊接設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩入口出口設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩入口出口工人1工人2生產(chǎn)減少1/3后的作業(yè)分配圖——人員的“多面手”化設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩（五）準(zhǔn)時(shí)采購1、建立密切的供應(yīng)商關(guān)系；2、選擇盡量少的、合格的供應(yīng)廠家。（五）準(zhǔn)時(shí)采購1、建立密切的供應(yīng)商關(guān)系；案例：通用汽車零部件入廠模式改革

從整車廠方面來看，每個(gè)大型整車廠的外圍，都有數(shù)目龐大的零部件供應(yīng)商所構(gòu)成的層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。總的來說，目前中國汽車物流成本（從零部件供應(yīng)商交貨開始計(jì)算）還比較高，占成品車總成本的10%,而國際先進(jìn)水平在4%-5%之間。零部件供應(yīng)商承運(yùn)商倉庫零部件配送部門生產(chǎn)線送貨送貨翻箱送貨配送物流費(fèi)用供應(yīng)商承擔(dān)物流費(fèi)用通用汽車承擔(dān)案例：通用汽車零部件入廠模式改革從整車廠方面來看，通用汽車整車廠供應(yīng)商A供應(yīng)商B供應(yīng)商C供應(yīng)商E供應(yīng)商D

零部件入廠物流空箱出廠物流通用公司原有的國產(chǎn)件具體入廠物流模式如下圖所示。不同的供應(yīng)商都有各自的倉庫。因此，整車廠在管理零部件入廠物流和空箱出廠物流時(shí)要面對許多倉庫，這種模式在生產(chǎn)初期具有一定的合理性。

通用汽車整車廠供應(yīng)商A供應(yīng)商B供應(yīng)商C供應(yīng)商E供應(yīng)商D通用汽車希望能通過科學(xué)地強(qiáng)化入廠物流的控制和管理，達(dá)到降低零部件物流運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和入廠物流綜合成本（運(yùn)輸成本、庫存成本、料箱料架成本、人力和設(shè)備成本等）的目的。

經(jīng)過多方比較，安通公司決定采用安吉汽車物流有限公司作為第三方物流服務(wù)提供方負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的實(shí)施，提供項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、控管和持續(xù)改進(jìn)等服務(wù)。安吉提出了循環(huán)取料的入廠模式。通用汽車希望能通過科學(xué)地強(qiáng)化入廠物流的控制和管理，通用汽車整車廠11:00AM9:00AM2:00PM9:00AM10:30AM11:30AM1:00PM8:30AM11:15AM9:30AM11:00AM8:30AM

供應(yīng)商取料路線分區(qū)線通用汽車整車廠11:00AM9:00AM2:00PM9:00循環(huán)取料的基本特點(diǎn)在于多頻次、小批量、定時(shí)性。它采用閉環(huán)運(yùn)作模式，即取料卡車按照預(yù)習(xí)設(shè)計(jì)好的行車路線，在預(yù)定的取箱窗口按照當(dāng)次的運(yùn)輸路單先提取空箱、架，再按照預(yù)定的送料窗口時(shí)間抵達(dá)零部件供應(yīng)商處將空箱返還，同時(shí)提取滿箱（物料），最后按照預(yù)定的送料窗口時(shí)間抵達(dá)卸貨道口完成物料交付。與原來的零部件供應(yīng)模式相比，它以嚴(yán)格的窗口時(shí)間和行駛路線的設(shè)定配合閉環(huán)式運(yùn)輸運(yùn)作，擴(kuò)大了可循環(huán)塑料箱和鐵制料架的使用范圍。同時(shí)，通過目視化管理和衛(wèi)星GPS的運(yùn)用，提高了對零部件日常運(yùn)作的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，大大降低了生產(chǎn)線的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。循環(huán)取料的基本特點(diǎn)在于多頻次、小批量、定時(shí)性。它（六）全面質(zhì)量管理豐田等日本企業(yè)的做法：1、從源頭上控制質(zhì)量；2、重視現(xiàn)場質(zhì)量管理；3、“自動化”。JIT倡導(dǎo)的質(zhì)量理念是“零缺陷”。返回（六）全面質(zhì)量管理豐田等日本企業(yè)的做法：JIT倡導(dǎo)的質(zhì)量理念二、JIT的計(jì)劃和控制系統(tǒng)（一）推進(jìn)式系統(tǒng)和牽引式系統(tǒng)工序A工序C工序B庫存a庫存b完成生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令實(shí)際產(chǎn)量訂貨需求傳統(tǒng)生產(chǎn)的“推動式”指揮系統(tǒng)——生產(chǎn)指令同時(shí)下達(dá)給各個(gè)工序MRP運(yùn)算BOM二、JIT的計(jì)劃和控制系統(tǒng)（一）推進(jìn)式系統(tǒng)和牽引式系統(tǒng)工序A計(jì)劃部門輸入輸出WS1WS2WS3WSn-1WSn信息流物流推進(jìn)式（push）系統(tǒng)原材料產(chǎn)品計(jì)劃部門輸入輸出WS1WS2WS3WSn-1WSn信息流物流工序A工序C工序B看板看板完成生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表生產(chǎn)指令實(shí)際產(chǎn)量訂貨需求JIT之下“牽引式”的計(jì)劃指揮系統(tǒng)MRP運(yùn)算BOM工序A工序C工序B看板看板完成生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表生JIT獨(dú)特的特點(diǎn)：牽引式系統(tǒng)——向最后一道工序以外的各個(gè)工序出示每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計(jì)劃，作為其安排作業(yè)的一個(gè)參考基準(zhǔn)；而真正作為生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃只下達(dá)到最后一道工序。JIT獨(dú)特的特點(diǎn)：牽引式系統(tǒng)（二）平穩(wěn)的主進(jìn)度計(jì)劃——均衡生產(chǎn)JIT的主進(jìn)度安排（或最終裝配進(jìn)度安排）是按固定的時(shí)間階段計(jì)劃的（至少一周或1—3個(gè)月），以便允許工作中心和供應(yīng)商去作各自的工作進(jìn)度安排。在此時(shí)間段里，主進(jìn)度安排平均分配給每一天——使支持最終裝配的所有工作中心的負(fù)荷都始終如一?！捌椒€(wěn)的生產(chǎn)”延伸到兩個(gè)領(lǐng)域：每天每種產(chǎn)品的總產(chǎn)量和每一系列的平均產(chǎn)量。返回（二）平穩(wěn)的主進(jìn)度計(jì)劃——均衡生產(chǎn)JIT的主進(jìn)度安排（或最終生產(chǎn)規(guī)劃課：年度計(jì)劃、明后二年生產(chǎn)計(jì)劃，大致車型與數(shù)量，一年二次計(jì)劃課：第N-1月制定第N月、N+1月、N+2月生產(chǎn)計(jì)劃，第N月為確定計(jì)劃，后二個(gè)月為內(nèi)定計(jì)劃，每月滾動制定第N月計(jì)劃在第N-1月中旬制定，中旬未再根據(jù)訂單微調(diào)；在第N-1下旬作零部件數(shù)量計(jì)算，決定各種產(chǎn)品的日產(chǎn)量；生產(chǎn)工序組織及節(jié)拍；計(jì)算機(jī)算20小時(shí)案例：豐田公司計(jì)劃系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)劃課：年度計(jì)劃、明后二年生產(chǎn)計(jì)劃，大致車型與數(shù)量，一年計(jì)劃課：提前4天計(jì)劃日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃，即計(jì)劃混合流水線上各種車型的投入順序。每天制定一次，提前2天下達(dá)給總裝線、主要部件組裝線、主要協(xié)作廠其余生產(chǎn)單位靠看板傳達(dá)指令日計(jì)劃執(zhí)行過程中，有可能在計(jì)劃下達(dá)后的一、二天內(nèi)訂單有變化，允許總裝線微調(diào)投產(chǎn)計(jì)劃（車型組合的變動在生產(chǎn)前夕或當(dāng)天早晨還可以調(diào)整），通過看板方式調(diào)整，生產(chǎn)完全按最新需求進(jìn)行。返回計(jì)劃課：日計(jì)劃執(zhí)行過程中，有可能在計(jì)劃下達(dá)后的一、二天內(nèi)訂單6S管理：整理（SEIRI）整頓（SEITON）清掃（SEISO）清潔（SETKETSU）素養(yǎng)（SHITSUKE）安全（SAFETY）

8S管理——整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約、學(xué)習(xí)6S管理：整理（SEIRI）素養(yǎng)整理整頓清掃清潔習(xí)慣安全5S6S素養(yǎng)整理整頓清掃清潔習(xí)慣安全5S6S目視管理：通過視覺導(dǎo)致人的意識變化的一種管理方法?？梢暬墓ぷ鲌鏊梢暬钠骶咄斜P，強(qiáng)化定置管理3分鐘服務(wù)器，提醒責(zé)任員工目標(biāo)時(shí)間快到目視管理：通過視覺導(dǎo)致人的意識變化的一種管理方法?？梢暬墓C(jī)器狀態(tài)的可視化提醒設(shè)備支持人員可視化的看板，可以減少庫存、促進(jìn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)Andon停線/機(jī)器的信號有物料和設(shè)備維護(hù)的需求系統(tǒng)正常運(yùn)行PartA PartB PartC補(bǔ)充訂貨警示線機(jī)器狀態(tài)的可視化提醒設(shè)備支持人員可視化的看板，可以減少庫存、生產(chǎn)小組信息生產(chǎn)小組信息#100生產(chǎn)線每小時(shí)產(chǎn)量數(shù)字CUMMUL.時(shí)段目標(biāo)實(shí)際+/-+/-原因7:00-8:00100100008:15-9:007570-5-5生產(chǎn)線小停機(jī)9:00-10:001001055010:00-11:0010080-20-20#3沖壓機(jī)鉆頭損壞（10分鐘）11:30-12:0050500-2012:00-1:001001033-171:00-2:001001055-122:15-3:007560-15-27沒有螺栓（10分鐘）3:00-4:001001055-22產(chǎn)量公告板返回#100生產(chǎn)線每小時(shí)產(chǎn)量數(shù)字CUMMUL.時(shí)段目標(biāo)實(shí)際+/第三節(jié)看板管理一、看板的分類二、看板系統(tǒng)的運(yùn)行三、看板的使用規(guī)則補(bǔ)充返回第三節(jié)看板管理一、看板的分類返回一、看板的分類看板：信息傳遞工具傳送看板：安排零部件在前后工序間的移動生產(chǎn)看板：確定工作地的生產(chǎn)要求一、看板的分類看板：信息傳遞工具傳送看板：安排零部件在前后工（一）生產(chǎn)看板在工廠內(nèi)指示某工序加工規(guī)定數(shù)量工件所用的看板。1、一般生產(chǎn)看板指出零件號、數(shù)量、供方工作地號、供方工作地出口存放處號、看板號等。2、三角看板專供批量生產(chǎn)時(shí)用。（一）生產(chǎn)看板1、一般生產(chǎn)看板2、三角看板(b)生產(chǎn)看板看板形式示意圖送車間機(jī)床零件號零件名稱生產(chǎn)數(shù)量(b)生產(chǎn)看板看板形式示意圖送車間機(jī)床零件號零件名稱生產(chǎn)數(shù)（二）傳送看板（取貨看板）后工序操作者到前工序（或協(xié)作廠）領(lǐng)取零部件的看板。1、工序間取貨看板：廠內(nèi)工序間取貨憑證。2、外協(xié)取貨看板：向固定協(xié)作廠取貨的憑證。返回前工序后工序車間工位零件號零件名稱數(shù)量發(fā)行張數(shù)件車間工位3/5（二）傳送看板（取貨看板）1、工序間取貨看板：廠內(nèi)工序間取貨雙卡系統(tǒng)——同時(shí)采用生產(chǎn)看板與傳送看板單卡系統(tǒng)——只使用傳送看板而不用生產(chǎn)看板在單卡系統(tǒng)中，總裝配工序有日作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)裝配計(jì)劃，經(jīng)過MRP的計(jì)算確定各工作地的日作業(yè)計(jì)劃。每個(gè)工作地根據(jù)生產(chǎn)需要，用傳送看板向前面工序領(lǐng)取所需要的物料。二、看板系統(tǒng)的運(yùn)行雙卡系統(tǒng)——同時(shí)采用生產(chǎn)看板與傳送看板二、看板系統(tǒng)的運(yùn)行工作單元原材料供應(yīng)商看板零部件供應(yīng)商分裝配線裝運(yùn)看板看板看板看板成品顧客訂單總裝配線看板“單卡系統(tǒng)”運(yùn)行工作單元原材料供應(yīng)商看板零部件供應(yīng)商分裝配線裝運(yùn)看板看板看板看板拉動下的精益供應(yīng)物流模型看板拉動下的精益供應(yīng)物流模型工程間引取看單（電子看單）工位1工位2工位3工位4工位5工位6分供方立體庫生產(chǎn)線T-1區(qū)（PC區(qū)）工程間引取看單（電子看單）工程間引取看單（循環(huán)看單1）運(yùn)輸循環(huán)設(shè)定運(yùn)輸路徑看板張數(shù)看板制作工位地點(diǎn)工位編號標(biāo)準(zhǔn)工裝工位器具標(biāo)準(zhǔn)化物流工時(shí)測算1、區(qū)域設(shè)定2、T-1區(qū)標(biāo)準(zhǔn)在制量工程內(nèi)引取看單（循環(huán)看單2）工位7工位8工位9海爾看單運(yùn)行流程備注：電子看單：一次性使用循環(huán)看單：塑封可循環(huán)使用信息流程實(shí)物流工程間引取看單工位1工位2工位3工位4工位5工位6分供方立體(12)進(jìn)貨口:即進(jìn)貨門號或電梯(10)事業(yè)部名稱及線體(3)

分供方數(shù)據(jù)信息的條形碼(14)含有定單信息的條形碼(2)物料分時(shí)段送料時(shí)間(8)

定單數(shù)量(9)生產(chǎn)定單號(1)

分供方名稱及編碼(11)

卸貨地點(diǎn),暫定T-1區(qū)(7)簡略碼：直接寫物料名稱工程間引取看單---電子看單基本格式－－分供方到T-1區(qū)分供方基本信息事業(yè)部基本信息卸貨基本信息定單信息01(13)物料存放在T-1區(qū)的位置T-1-01-1404(4)物料在T-1區(qū)的存放區(qū)域(5)物料使用的工位編碼(6)物料專用號(12)進(jìn)貨口:即進(jìn)貨門號或電梯(10)事業(yè)部名稱及線體(3工程間引取看單（循環(huán)看單1）－－立體庫到T-1區(qū)(1)

分供方名稱(2)

分供方編碼(3)

分供方數(shù)據(jù)信息的條形碼(4)物料在T-1區(qū)的存放區(qū)域(5)物料使用的工位編碼(6)物料專用號(7)簡略碼：直接寫物料名稱(8)

看單容量(9)

使用的循環(huán)看單中的第一張(12)進(jìn)貨口:即進(jìn)貨門號或電梯(10)事業(yè)部名稱及線體(11)

卸貨地點(diǎn),暫定T-1區(qū)卸貨基本信息(13)物料存放在T-1區(qū)的位置事業(yè)部基本信息分供方基本信息定單信息工程間引取看單（循環(huán)看單1）－－立體庫到T-1區(qū)(1)分2/4安裝減振彈簧(1)

分供方編碼(2)工位周轉(zhuǎn)看板的順序嗔號(3)

部件使用工裝的容量(4)部件的變更標(biāo)識(5)分供方名稱(6)工位名稱

(7)部件名稱(9)工位編碼物料存放區(qū)域(10)

線體編碼(11)

物料存放區(qū)域編碼工程引取看單（循環(huán)看單2）－－T-1到工位返回2/4安裝減振彈簧(1)分供方編碼(2)工位周轉(zhuǎn)看板的順部件裝配總裝待加工零件箱已加工零件箱待加工零件箱待加工零件箱已加工零件箱零件裝配原材料客戶合格產(chǎn)品部件裝配總待加工零件箱已加工零件箱待加工零件箱待加工零件箱已A第1個(gè)單元BA第2個(gè)單元BA第3個(gè)單元工作單元1工作單元2工作單元3生產(chǎn)看板取貨看板生產(chǎn)看板取貨看板毛坯供應(yīng)客戶物流信息流“雙卡系統(tǒng)”運(yùn)行返回A第1個(gè)單元BA第2個(gè)單元BA第3個(gè)單元工作單JIT間接供貨方式JIT直接供貨方式JIT間接供貨方式JIT直接供貨方式三、看板的使用規(guī)則（一）不合格件不交后工序（二）后工序取件（需方到供方取件）1、禁止不帶傳送看板和空容器來取件；2、不能領(lǐng)取超過看板規(guī)定的數(shù)量；3、領(lǐng)取工件時(shí)，須將看板系在裝工件的容器上。（三）只生產(chǎn)后道工序領(lǐng)取的工件數(shù)量1、超過看板規(guī)定的數(shù)量不生產(chǎn)；2、按看板出現(xiàn)的順序生產(chǎn)。三、看板的使用規(guī)則（一）不合格件不交后工序（二）后工序取件（（四）利用減少看板數(shù)量來提高管理水平利用看板提高管理水平是一個(gè)逐步減少看板數(shù)量的循環(huán)過程：看板減少——在制品庫存降低——出現(xiàn)問題——采取措施——下一輪循環(huán)。返回JIT生產(chǎn)方式新思維JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)劃系統(tǒng)JIT生產(chǎn)現(xiàn)場管理（四）利用減少看板數(shù)量來提高管理水平利用看板提高管理水平是一在生產(chǎn)系統(tǒng)中，庫存水平由看板數(shù)量來決定。可以用下式來計(jì)算所需的看板數(shù)量N：N=Nm+NpNm=DTw(1+Aw)/bNp=DTp(1+Ap)/bNm為傳送看板數(shù)量；Np為生產(chǎn)看板數(shù)量；D為對某零件的日需求量；b為標(biāo)準(zhǔn)容器中放置某種零件的數(shù)量；Tw為零件的等待時(shí)間（日）；Tp為所需的加工時(shí)間（日）；Aw為等待時(shí)間的容差；Ap為加工時(shí)間的容差。返回在生產(chǎn)系統(tǒng)中，庫存水平由看板數(shù)量來決定?？梢杂孟率絹碛?jì)算所需（一）相同點(diǎn)兩種現(xiàn)代化的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)控制系統(tǒng)，它們服務(wù)于共同的管理目標(biāo)：提高生產(chǎn)效率、減少庫存費(fèi)用和改善用戶服務(wù)。（二）主要區(qū)別1、適合于不同的生產(chǎn)環(huán)境：（1）JIT適合于生產(chǎn)高度重復(fù)性產(chǎn)品的系統(tǒng)；MRP適用于批量生產(chǎn)、按用戶訂單生產(chǎn)、產(chǎn)品多變等不同的生產(chǎn)環(huán)境。補(bǔ)充：MRP與JIT的異同（一）相同點(diǎn)（二）主要區(qū)別1、適合于不同的生產(chǎn)環(huán)境：（1）J（2）MRP以計(jì)算機(jī)為工具，需要一定的硬件，軟件投資費(fèi)用高；JIT可由人工系統(tǒng)完成，不一定需要有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

JIT(重復(fù)）JIT與MRP混合（部分重復(fù)）

MRP（不重復(fù)）批量生產(chǎn)——混合系統(tǒng)：使用MRP把物料推進(jìn)工廠并進(jìn)行能力計(jì)劃；JIT用于車間控制部分。（2）MRP以計(jì)算機(jī)為工具，需要一定的硬件，軟件投資費(fèi)用高；3、管理思想的差異JIT起源于日本，MRP起源和發(fā)展于美國。體現(xiàn)了兩國不同的管理思想及對待庫存、批量、質(zhì)量、提前期不同的處理方式。MRPⅡ管理的范圍比JIT廣，它能用于計(jì)劃工具、維修等其它活動的物料需求、輔助財(cái)務(wù)計(jì)劃。2、管理范圍不同返回3、管理思想的差異MRPⅡ管理的范圍比JIT廣，它能用于計(jì)劃MPS綜合生產(chǎn)計(jì)劃MRPBOM庫存采購計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃臨時(shí)采購單長期合同JIT交流供應(yīng)商管理生產(chǎn)過程看板控制計(jì)劃過程執(zhí)行過程JIT和MRPⅡ的結(jié)合MPS綜合生產(chǎn)計(jì)劃MRPBOM庫存采購計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃臨時(shí)采購單年計(jì)劃1月計(jì)劃3月計(jì)劃III.JIT備貨＋送貨II.JIT生產(chǎn)I.JIT廠家原材料訂貨/生產(chǎn)準(zhǔn)備/半成品生產(chǎn)總裝工位油漆CP5A焊裝CP5SAP-HOST

BoraJettaA6(C5)6月計(jì)劃《準(zhǔn)時(shí)化供貨緊急流程》《缺件管理工作流程》廠家登錄SAPR3系統(tǒng)，獲得計(jì)劃信息和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)信息JIT和MRPⅡ的結(jié)合年計(jì)劃1月計(jì)劃3月計(jì)劃III.JIT備貨＋送貨II.JIT生第四節(jié)精益生產(chǎn)一、LP的基本含義二、LP的基本原理三、LP的主要內(nèi)容四、精益六西格瑪返回第四節(jié)精益生產(chǎn)一、LP的基本含義返回一、LP的基本含義1985年1990年1996年1999年麻省理工學(xué)院確定了一個(gè)名為“國際汽車計(jì)劃”的研究項(xiàng)目《改變世界的機(jī)器》第一次把豐田生產(chǎn)方式稱為“精益生產(chǎn)方式”《企業(yè)精益化思想》《精益企業(yè)》一、LP的基本含義1985年1990年1996年1999年麻精益生產(chǎn)（LeanProduction,LP）是對JIT的提煉和發(fā)展?！熬妗薄媲缶?、以簡代繁。LP以整體優(yōu)化的觀點(diǎn)，科學(xué)、合理地組織與配置企業(yè)所擁有的生產(chǎn)要素，消除生產(chǎn)過程中一切不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動和資源，以“人”為中心，以“簡化”為手段，以“盡善盡美”為最終目標(biāo)，使企業(yè)適應(yīng)市場的應(yīng)變能力增強(qiáng)，取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。返回精益生產(chǎn)（LeanProduction,LP）是對JIT的精益生產(chǎn)定義

精益生產(chǎn)定義返回返回1、不斷改進(jìn)；2、消除浪費(fèi)；3、協(xié)力工作LP將工作分到小組，由小組內(nèi)的工人協(xié)作承擔(dān)，要求工人精通多種工作。4、溝通人員之間、部門之間、本企業(yè)與顧客、供應(yīng)廠之間都需要溝通，及時(shí)傳遞信息。二、LP的基本原理返回1、不斷改進(jìn)；二、LP的基本原理返回三、LP的主要內(nèi)容與工具現(xiàn)場管理、新產(chǎn)品開發(fā)、與用戶的關(guān)系、與供應(yīng)廠家的關(guān)系等。6S與目視控制、JIT、看板管理（Kanban）零庫存管理、全面生產(chǎn)維護(hù)（TPM）運(yùn)用價(jià)值流圖來識別浪費(fèi)、生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)、單件流拉系統(tǒng)與補(bǔ)充拉系統(tǒng)、持續(xù)改善(Kaizen)降低調(diào)整時(shí)間(SetupReduction）三、LP的主要內(nèi)容與工具現(xiàn)場管理、新產(chǎn)品開發(fā)、與用戶的關(guān)系、精益生產(chǎn)理論的幾種解釋：1、LP=EI+TPM+JIT+TQMEI——強(qiáng)調(diào)員工的加入；TPM——全面生產(chǎn)力保持；JIT——適時(shí)生產(chǎn)；TQM——全面質(zhì)量管理。2、精益屋概念LPGTJITTQMSE屋頂代表目標(biāo)LP——精益生產(chǎn)三根支柱GT——成組技術(shù)JIT——適時(shí)生產(chǎn)；TQM——全面質(zhì)量管理；一個(gè)層板SE——協(xié)同工程。返回精益生產(chǎn)理論的幾種解釋：LPGJTSE屋頂代表目標(biāo)LP——精四、精益六西格瑪（(LeanSixSigma，LSS）

——精益生產(chǎn)與六西格瑪管理的結(jié)合，其本質(zhì)是消除浪費(fèi)。LSS的目的是通過整合精益生產(chǎn)與六西格瑪管理，吸收兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)單個(gè)模式的不足，達(dá)到更佳的管理效果。

四、精益六西格瑪（(LeanSixSigma，LSS）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(-)課件返回返回JPF的LP美國經(jīng)營壽險(xiǎn)和養(yǎng)老業(yè)務(wù)的JPF公司成功地將制造性企業(yè)的精益思想運(yùn)用于服務(wù)行業(yè)，為其他企業(yè)提供了典范。JPF的保險(xiǎn)單申請過程與生產(chǎn)過程中的裝配線非常相似。就像汽車裝配線的各個(gè)步驟一樣，JPF公司的保險(xiǎn)單也要經(jīng)過一系列的申請過程，從最初接受保單申請、風(fēng)險(xiǎn)評估到最后的保單的發(fā)放或是拒絕。要讓整個(gè)流水線高質(zhì)量、高產(chǎn)量地運(yùn)行以滿足客戶的需求，這是一大挑戰(zhàn)。JPF推行的精益生產(chǎn)包括：使關(guān)聯(lián)流程緊靠一起、制定標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序、消除工作返回至上一環(huán)節(jié)的現(xiàn)象、設(shè)定統(tǒng)一的工作節(jié)奏、平均分配工作量以及將績效結(jié)果公之于眾。JPF的LP使關(guān)聯(lián)流程緊靠一起重新安排各流程小組的位置，使相關(guān)聯(lián)的流程小組挨在一起，這就使得申請過程中彼此銜接的步驟更加接近。這樣不僅有利于流程的連續(xù)性，也有利于不同部門的工作人員間的相互交流。制定標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序每個(gè)員工在工作流程重都有自己的方式將申請歸檔。這就會造成瓶頸和時(shí)間的浪費(fèi)。因?yàn)橐坏┯腥苏埐〖倩锸惩獬龆燃?，他的同時(shí)就會為某些所需的申請到處尋找。因此必須實(shí)施統(tǒng)一的申請和存儲方式（如，按照字母順序或是按照工作地存檔）。使關(guān)聯(lián)流程緊靠一起