材料運(yùn)輸管理課件

提問(wèn)：

1、材料運(yùn)輸管理的概念

2、材料運(yùn)輸?shù)姆N類

3、各種運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

4、材料運(yùn)輸管理原則第二節(jié)材料運(yùn)輸管理的內(nèi)容提問(wèn)：第二節(jié)材料運(yùn)輸管理的內(nèi)容一、材料運(yùn)輸管理原則(1)遵守規(guī)程（即遵循《貨物運(yùn)輸規(guī)程》）(2)及時(shí)準(zhǔn)確（及時(shí)運(yùn)送材料、準(zhǔn)確運(yùn)送材料）(3)安全運(yùn)輸（材料運(yùn)輸、裝卸、中轉(zhuǎn)和保管等過(guò)程）(4)經(jīng)濟(jì)合理（選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具）一、材料運(yùn)輸管理原則(1)遵守規(guī)程（即遵循《貨物運(yùn)輸規(guī)二、材料運(yùn)輸?shù)暮侠砘?.合理運(yùn)輸?shù)母拍钤诓牧线\(yùn)輸中用最少的勞動(dòng)消耗，花費(fèi)最少的時(shí)間，走最短的里程完成材料運(yùn)輸，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效果。2.常見的材料不合理運(yùn)輸方式

(1)對(duì)流運(yùn)輸：指同品種貨物在同一條運(yùn)輸線路上，或者在二條平行的線路上，相向而行。二、材料運(yùn)輸?shù)暮侠砘?.合理運(yùn)輸?shù)母拍?.常見的材料不合

(2)迂回運(yùn)輸：指從發(fā)運(yùn)地到目的地，不是走最短的路線，而是迂回繞道造成過(guò)遠(yuǎn)的運(yùn)輸里程。在圖中，由A地到B地本可以走甲路線，但卻從A地經(jīng)C地、D地再到B地，即走乙路線，則產(chǎn)生迂回運(yùn)輸。(2)迂回運(yùn)輸：指從發(fā)運(yùn)地到目的地，不是走最短的路

(3)重復(fù)運(yùn)輸：指同一批貨物，由發(fā)運(yùn)地運(yùn)到后，不經(jīng)過(guò)加工等作業(yè)又重復(fù)運(yùn)往發(fā)運(yùn)地點(diǎn)。(4)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：指舍近求遠(yuǎn)，購(gòu)買較遠(yuǎn)產(chǎn)地的材料，形成不合理的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸

（過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是因采購(gòu)時(shí)選擇供應(yīng)商不當(dāng)，導(dǎo)致貨源地過(guò)遠(yuǎn)所至）。(3)重復(fù)運(yùn)輸：指同一批貨物，由發(fā)運(yùn)地運(yùn)到后，不

3.組織材料的合理運(yùn)輸（1）選擇合理的運(yùn)輸路線要采用分析、對(duì)比的方法，結(jié)合運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具和費(fèi)用開支進(jìn)行選擇。（2）盡量采取直達(dá)運(yùn)輸，減少不必要的中轉(zhuǎn)采用“就廠直撥、就站（車站或碼頭）直撥、就庫(kù)直撥、就船過(guò)載”的辦法。（3）選擇合理的運(yùn)輸方式根據(jù)材料的特點(diǎn)、數(shù)量、性質(zhì)、需用緩急、里程遠(yuǎn)近和運(yùn)費(fèi)高低進(jìn)行選擇。（4）提高材料運(yùn)輸裝載技術(shù)可以降低材料損耗，保證材料質(zhì)量，從而降低材料成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。（5）改進(jìn)材料包裝，提高運(yùn)輸效率散裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約包裝材料，減少運(yùn)耗，保證材料質(zhì)量。3.組織材料的合理運(yùn)輸（1）選擇合理的運(yùn)輸1.材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類（1）普通材料運(yùn)輸：是指不需要特殊的車輛和船舶裝運(yùn)，如砂、石料、磚瓦、煤炭等材料運(yùn)輸，可使用鐵路的敞車、水路的普通船隊(duì)或貨駁、一般載重貨車裝運(yùn)。（2）特種材料運(yùn)輸（需用特殊結(jié)構(gòu)的車船，或采取特殊的運(yùn)送措施）超限材料運(yùn)輸易腐材料運(yùn)輸危險(xiǎn)品材料運(yùn)輸三、材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)圖6-4危險(xiǎn)品包裝標(biāo)致1.材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類（1）普通材料運(yùn)輸：（2）特種材料運(yùn)（1）材料的托運(yùn)和承運(yùn)鐵路整車和水路整批托運(yùn)材料，應(yīng)由托運(yùn)單位在每月規(guī)定日期內(nèi)向有關(guān)運(yùn)輸部門提出“月度貨物托運(yùn)計(jì)劃”，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)填送“月份要車計(jì)劃表”，水路運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)填送“月度水路貨物托運(yùn)計(jì)劃表”，托運(yùn)計(jì)劃經(jīng)有關(guān)運(yùn)輸主管部門平衡批準(zhǔn)后，按批準(zhǔn)的月度托運(yùn)計(jì)劃向承運(yùn)單位托運(yùn)材料。圖6-5運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志2.材料的托運(yùn)、裝卸和領(lǐng)取有特殊運(yùn)輸和裝卸要求的材料，應(yīng)在材料包裝上標(biāo)印或粘貼“運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志”，如圖6-5。（1）材料的托運(yùn)和承運(yùn)圖6-5運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志2.材料的（2）材料到達(dá)后的交接材料運(yùn)到后，由到站（到達(dá)港）根據(jù)材料運(yùn)單上發(fā)貨人所填記的收貨人名稱、地址和電話，發(fā)出到貨通知，通知收貨人到指定地點(diǎn)領(lǐng)取材料。材料運(yùn)到后，由到站（到達(dá)港）根據(jù)材料運(yùn)單上發(fā)貨人所填記的收料人員在接收運(yùn)輸?shù)牟牧蠒r(shí)，應(yīng)憑材料運(yùn)單規(guī)定的材料名稱、規(guī)格和數(shù)量，與實(shí)際裝載情況進(jìn)行核對(duì)，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤由收貨人在有關(guān)運(yùn)輸憑證上簽名蓋章，表示運(yùn)輸?shù)牟牧弦呀?jīng)收到。到貨通知一般有電話通知、書信通知和特定通知等方法。材料在到站（到達(dá)港）貨場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取的，收貨人應(yīng)在運(yùn)輸部門規(guī)定期限內(nèi)提貨，過(guò)期提貨應(yīng)向到站（到達(dá)港）繳付過(guò)期提貨部分材料的暫存費(fèi)。（2）材料到達(dá)后的交接材料運(yùn)材料的裝貨和卸貨也必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全和經(jīng)濟(jì)”的材料運(yùn)輸管理原則。（3）材料的裝貨和卸貨材料的裝貨和卸貨也必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全對(duì)材料裝卸應(yīng)做好如下工作：掌握運(yùn)輸、資源、用料和裝卸有關(guān)的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)，作好充分準(zhǔn)備；隨時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，注意天氣變化；準(zhǔn)備好麻袋、紙袋，以便換裝破袋和收集散落材料；做好堵塞鐵路貨車漏洞用的物品等準(zhǔn)備工作；隨時(shí)準(zhǔn)備好貨場(chǎng)、貨位和倉(cāng)位，以便裝卸材料；做好車、船的預(yù)報(bào)工作，并做好記錄；材料裝貨前，要檢查車、船的完整，沒(méi)有破漏，車門車窗齊全和車、船內(nèi)的清掃等工作；裝貨后，檢查車、船裝載是否裝足材料數(shù)量；材料卸貨前，檢查車、船裝載情況；卸貨后，檢查車、船內(nèi)材料是否全部卸清。對(duì)材料裝卸應(yīng)做好如下工作：（4）運(yùn)輸中貨損、貨差的處理1）貨運(yùn)事故貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物數(shù)量的損失稱為貨差；

發(fā)生貨物的質(zhì)量，狀態(tài)改變稱為貨損。

貨損和貨差，都是運(yùn)輸部門的貨運(yùn)事故。2）貨運(yùn)事故種類：火災(zāi)、貨物被盜、貨物丟失、貨物損壞（貨物破裂、變形、濕損、污損、變質(zhì)）、票貨分離和誤裝卸、錯(cuò)運(yùn)、誤交付、件數(shù)不符等。（4）運(yùn)輸中貨損、貨差的處理1）貨運(yùn)事故2）貨運(yùn)事故托運(yùn)部門在提出索賠時(shí)，應(yīng)向運(yùn)輸部門提出貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、賠償要求書以及其他證件。發(fā)生貨運(yùn)事故時(shí)，應(yīng)于車、船到達(dá)當(dāng)天同運(yùn)輸部門處理，向運(yùn)輸部門索取有關(guān)記錄，包括貨運(yùn)記錄和普通記錄，其中貨運(yùn)記錄具有法律意義。3）發(fā)生貨運(yùn)事故的處理辦法：在運(yùn)輸部門交給貨運(yùn)記錄的次日起最多不超過(guò)180天，逾期提出索賠，運(yùn)輸部門可不予受理。托運(yùn)部門在提出索賠時(shí)，應(yīng)向運(yùn)輸部門提出貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、賠本章完！本章完！提問(wèn)：

1、材料運(yùn)輸管理的概念

2、材料運(yùn)輸?shù)姆N類

3、各種運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

4、材料運(yùn)輸管理原則第二節(jié)材料運(yùn)輸管理的內(nèi)容提問(wèn)：第二節(jié)材料運(yùn)輸管理的內(nèi)容一、材料運(yùn)輸管理原則(1)遵守規(guī)程（即遵循《貨物運(yùn)輸規(guī)程》）(2)及時(shí)準(zhǔn)確（及時(shí)運(yùn)送材料、準(zhǔn)確運(yùn)送材料）(3)安全運(yùn)輸（材料運(yùn)輸、裝卸、中轉(zhuǎn)和保管等過(guò)程）(4)經(jīng)濟(jì)合理（選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具）一、材料運(yùn)輸管理原則(1)遵守規(guī)程（即遵循《貨物運(yùn)輸規(guī)二、材料運(yùn)輸?shù)暮侠砘?.合理運(yùn)輸?shù)母拍钤诓牧线\(yùn)輸中用最少的勞動(dòng)消耗，花費(fèi)最少的時(shí)間，走最短的里程完成材料運(yùn)輸，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效果。2.常見的材料不合理運(yùn)輸方式

(1)對(duì)流運(yùn)輸：指同品種貨物在同一條運(yùn)輸線路上，或者在二條平行的線路上，相向而行。二、材料運(yùn)輸?shù)暮侠砘?.合理運(yùn)輸?shù)母拍?.常見的材料不合

(2)迂回運(yùn)輸：指從發(fā)運(yùn)地到目的地，不是走最短的路線，而是迂回繞道造成過(guò)遠(yuǎn)的運(yùn)輸里程。在圖中，由A地到B地本可以走甲路線，但卻從A地經(jīng)C地、D地再到B地，即走乙路線，則產(chǎn)生迂回運(yùn)輸。(2)迂回運(yùn)輸：指從發(fā)運(yùn)地到目的地，不是走最短的路

(3)重復(fù)運(yùn)輸：指同一批貨物，由發(fā)運(yùn)地運(yùn)到后，不經(jīng)過(guò)加工等作業(yè)又重復(fù)運(yùn)往發(fā)運(yùn)地點(diǎn)。(4)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：指舍近求遠(yuǎn)，購(gòu)買較遠(yuǎn)產(chǎn)地的材料，形成不合理的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸

（過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是因采購(gòu)時(shí)選擇供應(yīng)商不當(dāng)，導(dǎo)致貨源地過(guò)遠(yuǎn)所至）。(3)重復(fù)運(yùn)輸：指同一批貨物，由發(fā)運(yùn)地運(yùn)到后，不

3.組織材料的合理運(yùn)輸（1）選擇合理的運(yùn)輸路線要采用分析、對(duì)比的方法，結(jié)合運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具和費(fèi)用開支進(jìn)行選擇。（2）盡量采取直達(dá)運(yùn)輸，減少不必要的中轉(zhuǎn)采用“就廠直撥、就站（車站或碼頭）直撥、就庫(kù)直撥、就船過(guò)載”的辦法。（3）選擇合理的運(yùn)輸方式根據(jù)材料的特點(diǎn)、數(shù)量、性質(zhì)、需用緩急、里程遠(yuǎn)近和運(yùn)費(fèi)高低進(jìn)行選擇。（4）提高材料運(yùn)輸裝載技術(shù)可以降低材料損耗，保證材料質(zhì)量，從而降低材料成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。（5）改進(jìn)材料包裝，提高運(yùn)輸效率散裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約包裝材料，減少運(yùn)耗，保證材料質(zhì)量。3.組織材料的合理運(yùn)輸（1）選擇合理的運(yùn)輸1.材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類（1）普通材料運(yùn)輸：是指不需要特殊的車輛和船舶裝運(yùn)，如砂、石料、磚瓦、煤炭等材料運(yùn)輸，可使用鐵路的敞車、水路的普通船隊(duì)或貨駁、一般載重貨車裝運(yùn)。（2）特種材料運(yùn)輸（需用特殊結(jié)構(gòu)的車船，或采取特殊的運(yùn)送措施）超限材料運(yùn)輸易腐材料運(yùn)輸危險(xiǎn)品材料運(yùn)輸三、材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)圖6-4危險(xiǎn)品包裝標(biāo)致1.材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類（1）普通材料運(yùn)輸：（2）特種材料運(yùn)（1）材料的托運(yùn)和承運(yùn)鐵路整車和水路整批托運(yùn)材料，應(yīng)由托運(yùn)單位在每月規(guī)定日期內(nèi)向有關(guān)運(yùn)輸部門提出“月度貨物托運(yùn)計(jì)劃”，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)填送“月份要車計(jì)劃表”，水路運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)填送“月度水路貨物托運(yùn)計(jì)劃表”，托運(yùn)計(jì)劃經(jīng)有關(guān)運(yùn)輸主管部門平衡批準(zhǔn)后，按批準(zhǔn)的月度托運(yùn)計(jì)劃向承運(yùn)單位托運(yùn)材料。圖6-5運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志2.材料的托運(yùn)、裝卸和領(lǐng)取有特殊運(yùn)輸和裝卸要求的材料，應(yīng)在材料包裝上標(biāo)印或粘貼“運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志”，如圖6-5。（1）材料的托運(yùn)和承運(yùn)圖6-5運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志2.材料的（2）材料到達(dá)后的交接材料運(yùn)到后，由到站（到達(dá)港）根據(jù)材料運(yùn)單上發(fā)貨人所填記的收貨人名稱、地址和電話，發(fā)出到貨通知，通知收貨人到指定地點(diǎn)領(lǐng)取材料。材料運(yùn)到后，由到站（到達(dá)港）根據(jù)材料運(yùn)單上發(fā)貨人所填記的收料人員在接收運(yùn)輸?shù)牟牧蠒r(shí)，應(yīng)憑材料運(yùn)單規(guī)定的材料名稱、規(guī)格和數(shù)量，與實(shí)際裝載情況進(jìn)行核對(duì)，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤由收貨人在有關(guān)運(yùn)輸憑證上簽名蓋章，表示運(yùn)輸?shù)牟牧弦呀?jīng)收到。到貨通知一般有電話通知、書信通知和特定通知等方法。材料在到站（到達(dá)港）貨場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取的，收貨人應(yīng)在運(yùn)輸部門規(guī)定期限內(nèi)提貨，過(guò)期提貨應(yīng)向到站（到達(dá)港）繳付過(guò)期提貨部分材料的暫存費(fèi)。（2）材料到達(dá)后的交接材料運(yùn)材料的裝貨和卸貨也必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全和經(jīng)濟(jì)”的材料運(yùn)輸管理原則。（3）材料的裝貨和卸貨材料的裝貨和卸貨也必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全對(duì)材料裝卸應(yīng)做好如下工作：掌握運(yùn)輸、資源、用料和裝卸有關(guān)的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)，作好充分準(zhǔn)備；隨時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，注意天氣變化；準(zhǔn)備好麻袋、紙袋，以便換裝破袋和收集散落材料；做好堵塞鐵路貨車漏洞用的物品等準(zhǔn)備工作；隨時(shí)準(zhǔn)備好貨場(chǎng)、貨位和倉(cāng)位，以便裝卸材料；做好車、船的預(yù)報(bào)工作，并做好記錄；材料裝貨前，要檢查車、船的完整，沒(méi)有破漏，車門車窗齊全和車、船內(nèi)的清掃等工作；裝貨后，檢查車、船裝載是否裝足材料數(shù)量；材料卸貨前，檢查車、船裝載情況；卸貨后，檢查車、船內(nèi)材料是否全部卸清。對(duì)材料裝卸應(yīng)做好如下工作：（4）運(yùn)輸中貨損、貨差的處理1）貨運(yùn)事故貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物數(shù)量的損失稱為貨差；

發(fā)生貨物的質(zhì)量，狀態(tài)改變稱為貨損。

貨損和貨差，都是運(yùn)輸部門的貨運(yùn)事故。2）貨運(yùn)事故種類：火災(zāi)、貨物被盜、貨物丟失、貨物損壞（貨物破裂、變形、濕損、污損、變質(zhì)）、票貨分