大型交通樞紐設(shè)計(jì)方案文本-平塘公交客運(yùn)總站方案文本深圳建昌

E-方案設(shè)計(jì)說明一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目背景平塘縣隸屬\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"貴州省\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"黔南布依族苗族自治州，東鄰\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"獨(dú)山縣，南與廣西\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"南丹縣毗鄰，西與\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"惠水縣、\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"羅甸縣相連，北與\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"貴定縣、\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"都勻市接壤。海拔高程710米，距獨(dú)山36公里，距都勻66公里，距羅甸122公里，距貴陽市193公里，距\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"貴新高速公路35公里?？h人民政府駐\t"/item/%E5%B9%B3%E5%A1%98%E5%8E%BF/_blank"平湖鎮(zhèn)，所在經(jīng)緯度為東經(jīng)106°40′29″～107°26′19″，北緯25°29′55″～26°06′4l″之間。2014年，平塘縣行政區(qū)劃調(diào)整為：9個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)鄉(xiāng)、121個(gè)行政村、1745個(gè)村民組

。2、項(xiàng)目概況平塘公交客運(yùn)總站建設(shè)項(xiàng)目位于平塘縣北環(huán)大道，地理位置十分優(yōu)越。用地紅線范圍內(nèi)占地面積35368.81平方米。規(guī)劃布局分為南部為客運(yùn)站，酒店及辦公大樓，中間為停車場用地，北部位四棟多層住宅。3、項(xiàng)目定位平塘公交客運(yùn)總站作為縣級客運(yùn)公交樞紐，日發(fā)送旅客約數(shù)千余人。平塘公交客運(yùn)總站將成為能夠?qū)崿F(xiàn)各種交通方式零換乘、站場功能完善、設(shè)施一流、能夠滿足區(qū)域發(fā)展和人員出行需求，多功能、綜合性的現(xiàn)代化公路運(yùn)輸樞紐。二、功能理念按照規(guī)劃，平塘公交客運(yùn)總站將是平塘縣班次多、客運(yùn)量大、功能齊全的客運(yùn)及公交樞紐站，本地區(qū)將集合公路、普通公交、出租、社會(huì)車輛于一體。錯(cuò)綜復(fù)雜的交通流是否能得到疏通是地區(qū)發(fā)展成功與否的關(guān)鍵。另一方面，四通八達(dá)的交通聯(lián)系成為地區(qū)城市功能發(fā)展的鍥機(jī)。同時(shí)，由于大樓首層規(guī)劃商業(yè)門面以及餐飲門面，因此，功能聯(lián)動(dòng)和互補(bǔ)是區(qū)域發(fā)展的重要方向。因此，當(dāng)一個(gè)交通樞紐，特別是一個(gè)由多種交通方式交叉積聚而成的交通樞紐在某地出現(xiàn)時(shí)，它必然會(huì)導(dǎo)致該地區(qū)某些經(jīng)濟(jì)要素的變化。如：流動(dòng)人口急劇增加、對交通便捷條件依賴度較高的企業(yè)積聚、居民住宅區(qū)的出現(xiàn)等。以上幾種最直接的變數(shù)的合力，又必然會(huì)催生對商業(yè)、商務(wù)以及商住的日益強(qiáng)烈的需求。而對這些需求的滿足就意味著一個(gè)綜合性的商業(yè)中心或現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的出現(xiàn)，如果對這個(gè)中心或服務(wù)區(qū)的管理和服務(wù)是規(guī)范和科學(xué)的，由此而形成的軟環(huán)境將和上述的諸多硬環(huán)境會(huì)一起對更多的投資者、創(chuàng)業(yè)者、消費(fèi)者形成強(qiáng)大的吸引力和輻射力，這種滾雪球效應(yīng)使得商業(yè)中心或現(xiàn)代服務(wù)業(yè)積聚區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大和交易繁榮成為必然。用一句話來概括：交通樞紐就是“流”與“留”相結(jié)合。“流”，指對換乘人群要保證快速暢通，以交通為主、以其他服務(wù)為輔；“留”指依托樞紐站的便利交通，吸引一部分人群停留，從而成為活躍的城市功能區(qū)。在此基礎(chǔ)上，我們提出了交通綜合體的概念，主要包含三大功能：客運(yùn)站功能為“流”服務(wù)；商業(yè)綜合體則是“留”的載體；以及他們之間的結(jié)合。三、功能定位1、為更好的體現(xiàn)為“流”服務(wù)，交通綜合體客運(yùn)站所要承擔(dān)以下四種功能：(1)以“生態(tài)優(yōu)先”為目標(biāo)；在客運(yùn)站的建設(shè)中應(yīng)充分考慮環(huán)境因素，盡量減少對環(huán)境的破壞。(2)與城市公共交通的零換乘、無縫接駁；零換乘，是“零距離換乘”的簡稱，就是指將長途、公交、出租車、社會(huì)車等不同交通工具的換乘地點(diǎn)，整合在一個(gè)交通樞紐里，使乘客不出這個(gè)樞紐就能換乘其他的交通工具。零換乘充分體現(xiàn)了長途客運(yùn)站建筑中的人性化設(shè)計(jì)原則。(3)人車分流，以人為本；客運(yùn)站進(jìn)出的旅客與車輛不在同出入口，避免車輛與人流的相互干擾，體現(xiàn)了長途客運(yùn)站建筑中的人文關(guān)懷。(4)節(jié)約用地、集約化發(fā)展；在滿足客運(yùn)站的規(guī)模前提下，一方面增大站前廣場，兼作市民廣場，另一方面在西南留有遠(yuǎn)期發(fā)展用地，為城市的發(fā)展提供儲(chǔ)備。同時(shí)客運(yùn)站功能的復(fù)合化，不僅體現(xiàn)在為客運(yùn)站服務(wù)上，而且體現(xiàn)在為城市服務(wù)上，使客運(yùn)站成為城市的客廳與門戶。2、為更好的體現(xiàn)“流”與“留”相結(jié)合：(1)客運(yùn)站與商業(yè)既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系；(2)客運(yùn)站與商業(yè)的資源共享；(3)客運(yùn)站與商業(yè)形象上整體考慮，形成完整的整體；四、總體布局1、整體性的原則a)地塊與城市的整體性建筑用地四面臨城市干道，建筑和用地邊界應(yīng)該形成完整的城市街區(qū)，并且與城市周邊的街區(qū)空間和城市環(huán)境、城市交通發(fā)生緊密的對話關(guān)系，形成有機(jī)的整體，成為城市不可分割的一部分。b)場地與建筑的整體性在場地內(nèi)部，建筑群應(yīng)該順應(yīng)場地的特點(diǎn)，有機(jī)地組織場地的劃分，并且把建筑的布置與場地的規(guī)劃統(tǒng)一起來考慮，使場地和建筑互相依存，有機(jī)共存。c)建筑群體的整體性場地內(nèi)的建筑群由主次不同、性質(zhì)不同的建筑組成，他們之間應(yīng)該通過合理的組織，形成既重點(diǎn)突出、又統(tǒng)一協(xié)調(diào)的整體呈現(xiàn)出來，在功能上形成科學(xué)、合理、互補(bǔ)的內(nèi)在聯(lián)系，在空間上形成強(qiáng)烈、連續(xù)、完整的空間體系。2、功能性的原則公交客運(yùn)站設(shè)計(jì)以人為本、以流為主，分區(qū)明確，功能明晰，流線互不交叉。是為公交客運(yùn)站設(shè)計(jì)的基本原則。同時(shí)設(shè)計(jì)中應(yīng)針對旅客流線的具體特點(diǎn)做針對性的設(shè)計(jì)，滿足相關(guān)需求，考慮到可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行針對性的長期發(fā)展規(guī)劃。3、系統(tǒng)性的原則用地功能分區(qū)應(yīng)切合場地特點(diǎn)和各自的功能需求，通過系統(tǒng)的功能分區(qū)布局，整合各項(xiàng)功能，使建筑與場地完美統(tǒng)一；梳理用地內(nèi)部道路和城市道路的關(guān)系，整合城市空間。使新建客運(yùn)站與城市道路和交通環(huán)境緊密相連，實(shí)現(xiàn)建筑與城市的完美結(jié)合。4、經(jīng)濟(jì)性的原則關(guān)注商業(yè)開發(fā)，充分發(fā)掘地塊商業(yè)價(jià)值，在為旅客服務(wù)的同時(shí)，增加客運(yùn)車站非交通收入。選擇合理柱網(wǎng)及結(jié)構(gòu)形式，選用合理的設(shè)備體系，以控制造價(jià)，降低成本。五、交通組織分析1、客車流線 在基地的東北區(qū)設(shè)置客車出口，在西南側(cè)設(shè)置客車進(jìn)口。2、旅客流線（1）旅客出站流線：旅客下車后，進(jìn)入出站廳，可直通出站口達(dá)站前廣場。（2）旅客進(jìn)站流線：旅客進(jìn)站主要設(shè)置在建筑中間，通過廣場進(jìn)站大廳進(jìn)站后，通過大廳售票候車。3、辦公流線在站房大樓出入口兩側(cè)側(cè)設(shè)置辦公的入口。六、造型設(shè)計(jì)在總現(xiàn)代建筑的特點(diǎn)后，我們提煉出最能體現(xiàn)代建筑精髓及氣質(zhì)的建筑元素——平緩的屋面及深遠(yuǎn)的出檐。在設(shè)計(jì)中，我們也將這一建筑語言運(yùn)用在方案上。車站的主站房中，方案以紅色的的墻面線條，以及檐下的較深遠(yuǎn)的出挑來表達(dá)出現(xiàn)代建筑的精神氣質(zhì)，檐下退后空間的陰影也更加烘托出屋檐向外的出挑伸出的感覺。在建筑主體的關(guān)系處理上，方案采用現(xiàn)代建筑的體量穿插的手法，整個(gè)造型簡潔洗練，具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。而其中穿插的體量作為貫穿整組建筑群的構(gòu)圖元素。在整個(gè)建筑的處理上，方案強(qiáng)調(diào)天際線的變化，從而形成一組整體起伏、錯(cuò)落有致的建筑體量，三段式構(gòu)圖也起伏錯(cuò)落，共同形成了有機(jī)建筑物。七、建筑平面設(shè)計(jì)平面布局原則（1）高效性a）設(shè)計(jì)中，流線的合理化決定了建筑內(nèi)部的功能區(qū)域設(shè)置。清晰、直接的流線使即使初次來到的旅客也能十分清楚明了的完成進(jìn)站、購票、候車和登車整個(gè)過程。b）平面采用公共活動(dòng)大廳、豎向分層的布局方式，實(shí)現(xiàn)旅客零距離進(jìn)站。c)站房功能豎向展開，布置了上客車位和下客車位。（2）生態(tài)性生態(tài)化的設(shè)計(jì)貫徹始終，立體綠化中庭以及雙層可呼吸式外墻提供候車廳的自然通風(fēng)采光，降低維護(hù)成本的同時(shí)，帶來舒適宜人的候車環(huán)境。（3）先進(jìn)性建筑功能布局參考航空港的模式，體現(xiàn)交通建筑設(shè)計(jì)的最新理念。車站主體與商業(yè)超市分建于基地南北，分區(qū)明確但又是統(tǒng)一的整體。這樣即兼顧了車站與商業(yè)部分的完整性，聯(lián)系方便，商站各自獨(dú)立又有機(jī)統(tǒng)一。1、一層平面：根據(jù)流線的走向，首層為出入站人流最集中的區(qū)域。大樓為人車分離的結(jié)合界面，整合建筑的空間組織。首層室內(nèi)包括售票廳、行李托運(yùn)廳、候車廳、站房輔助辦公、部分對外商業(yè)。2、二至五層平面：1）客運(yùn)站平面功能：會(huì)議室、辦公等七、人性化設(shè)計(jì)1、綜合服務(wù)，各取所需現(xiàn)代客運(yùn)站已經(jīng)不僅僅是單一的長途客運(yùn)的交通功能，而越來越成為一個(gè)功能齊全、設(shè)施完備的城市公共活動(dòng)綜合體。（1）客運(yùn)服務(wù)售票包括普通售票、電腦售票、網(wǎng)絡(luò)訂票、送票上門等服務(wù)；候車包括長途候車、快速候車、短途候車，另外設(shè)有綠色通道，旅客可以直接上車。出站口設(shè)置廁所、補(bǔ)票處。（2）托運(yùn)服務(wù)，通過對行包托運(yùn)和提取流線的合理組織，實(shí)現(xiàn)貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)。（3）購物商業(yè)，站房設(shè)有商業(yè)服務(wù)用房，方便乘客。2、無障礙設(shè)計(jì)對社會(huì)上弱勢群體，尤其是身體上有殘障的人士的關(guān)心已經(jīng)成為全社會(huì)的共識，作為重要的公共建筑的客運(yùn)站的設(shè)計(jì)更應(yīng)充分體現(xiàn)這一點(diǎn)，因此，無障礙設(shè)計(jì)的概念和手法貫穿與本規(guī)劃設(shè)計(jì)的始終，處處顯現(xiàn)出建筑對殘障人士的人文關(guān)懷。a出入口坡道的設(shè)置b殘疾人專用電梯的設(shè)置c殘疾人專用廁所的設(shè)置d殘疾人候車位的設(shè)置e導(dǎo)盲設(shè)施的設(shè)置f防滑處理的地面八、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目分類指標(biāo)用地面積35368.81平方米總建筑面積100366.12平方米建筑占地面積11292.25平方米容積率2.13建筑密度31%綠化率25%停車位（公交、客車、普通車位）450輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案說明1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所采用的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定?！督ㄖY(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（2）建設(shè)單位提供的有關(guān)本工程的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及地區(qū)的地方建筑標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。2、結(jié)構(gòu)方設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則：執(zhí)行現(xiàn)行的國家設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程，依據(jù)安全可靠，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)先進(jìn)的原則優(yōu)化設(shè)計(jì)。在確保結(jié)構(gòu)安全度和經(jīng)濟(jì)性高的條件下盡量使用新技術(shù)、新材料和新工藝。（2）設(shè)計(jì)范圍：本項(xiàng)目所有單體結(jié)構(gòu)。建筑安全等級為二級；設(shè)計(jì)使用年限50年、耐久性50年。（4）結(jié)構(gòu)體系：a）抗側(cè)力體系：擬采用框架結(jié)構(gòu)，可以加大柱網(wǎng)尺度、減少結(jié)構(gòu)構(gòu)件體量，擴(kuò)大使用空間。不僅能保整結(jié)構(gòu)安全度和穩(wěn)定性、抗震要求；并實(shí)現(xiàn)了建筑分區(qū)、布置靈活的功能要求。b）屋蓋結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。c）地基基礎(chǔ)由于上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，總質(zhì)量較鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)要輕，基礎(chǔ)使用柱下單獨(dú)基礎(chǔ)形式。a)抗側(cè)力體系采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。b）樓蓋體系樓蓋結(jié)構(gòu)一般形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板式結(jié)構(gòu)；空心樓板結(jié)構(gòu)可減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸，節(jié)省空間高度并節(jié)約造價(jià)。c)地基基礎(chǔ)建筑的地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。有深基礎(chǔ)和天然地基基礎(chǔ)兩種方案供選擇（應(yīng)根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告確定）:采用樁基礎(chǔ)加防水底板或者使用筏板基礎(chǔ)。若場地地質(zhì)條件較好，則優(yōu)先采用筏板基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)材料1）混凝土強(qiáng)度等級：地上結(jié)構(gòu)混凝土使用C35；基礎(chǔ)及地下室部分用C40其（抗?jié)B等級≥S8）。2）鋼筋：直徑<12mm，用HPB235級鋼筋（主要用于箍筋）和分布鋼筋，直徑≥12mm為HRB400級鋼筋，主要用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的縱向受力鋼筋，可提高構(gòu)件的延性。樓蓋板以采用HRB400級鋼筋（直徑6~10mm）為主，可大量節(jié)省板內(nèi)配筋量。3）型鋼、鋼板：Q235-B和Q345-B4）填充墻：采用加氣混凝土空心砌塊（強(qiáng)度等級≥M7.5，重度不大于7kn/m3），用M7.5混合砂漿（或水泥砂漿）砌筑。給排水方案說明一、設(shè)計(jì)依據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》甲方提供的設(shè)計(jì)要求建筑專業(yè)提供的方案圖等設(shè)計(jì)資料二、設(shè)計(jì)范圍建筑單體以內(nèi)的給水排水、消防等管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：生活給水系統(tǒng)、生活排水系統(tǒng)、消火栓給水系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、建筑滅火器配置。三、給水系統(tǒng)1、本工程水源來自市政自來水管網(wǎng)。2、汽車客運(yùn)站最高日用水量為75m3/d，最大時(shí)用水量為8.1m3/h。商業(yè)部分最高日用水量為70m3/d，最大時(shí)用水量為7.5m3/h。3、汽車客運(yùn)總站采用市政自來水直供方式，生活給水系統(tǒng)采用下供上給供水系統(tǒng)。4、在室外設(shè)水泵房，給水系統(tǒng)采用無負(fù)壓箱式給水設(shè)備加壓分區(qū)給水系統(tǒng)。5、衛(wèi)生潔具、用水設(shè)施及配水件均選用節(jié)水節(jié)能型。四、開水供應(yīng)：站房內(nèi)旅客候車區(qū)域設(shè)置電開水器，滿足旅客用水要求，電開水器前端配置直飲水制備裝置。五、消防系統(tǒng)：1、室外設(shè)消防水池和消防泵房。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)水源均接自消防泵房。本工程室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量為20L/S，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為2h。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)用水量為30L/S，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為1h。2、室外設(shè)水泵房及消防水池。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)水源均接自消防泵房。大樓室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量為40L/S，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為3h。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)用水量為30L/S，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為1h。3、大樓室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓系統(tǒng)，屋頂水箱間設(shè)消防水箱及增壓設(shè)備，消防水箱儲(chǔ)存10分鐘消防用水量。4、部分辦公設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，自噴系統(tǒng)采用濕式系統(tǒng)，按建筑吊頂形式采用裝飾型或直立型噴頭。5、滅火器的配置：本工程按中危險(xiǎn)級設(shè)置磷酸銨鹽型干粉滅火器。6、變配電室采用超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)。7、候車廳根據(jù)規(guī)范若無法設(shè)置噴淋，需設(shè)置固定水炮滅火系統(tǒng)。六、排水系統(tǒng)1、汽車客運(yùn)總站最高日排水量為67.5m3/d。大樓最高日排水量為63m3/d。2、室內(nèi)排水：排水系統(tǒng)采用污廢水合流排出，大便器、小便器排水采用延時(shí)自閉閥，本工程一層及以上排水采用污廢合流制伸頂通氣管系統(tǒng)。3、制冷機(jī)房、消防泵房、空調(diào)機(jī)房設(shè)置排水均排至集水井，由潛污泵提升至室外。4、凡含有糞便的污水均排至化糞池，經(jīng)化糞池處理后再排至室外排水管網(wǎng)。電氣設(shè)計(jì)說明1．設(shè)計(jì)依據(jù)：1）國家與行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、電氣設(shè)計(jì)統(tǒng)一措施及編制深度要求。2）參考建設(shè)單位的意見及相關(guān)專業(yè)的工藝要求。2．設(shè)計(jì)范圍：1）電氣設(shè)計(jì)主要包括高低壓變配電、備用電源的設(shè)置、低壓供配電、普通電力、消防電力、各類照明、工藝設(shè)備自動(dòng)控制、避雷與接地、等電位聯(lián)結(jié)以及過電壓浪涌保護(hù)等內(nèi)容。2）弱電部分各系統(tǒng)均按智能化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、公共廣播、有線電視、保安電視監(jiān)控、電話與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)以及綜合布線等，另外還包括電子信息系統(tǒng)的防雷保護(hù)。3．變配電系統(tǒng)：1）確定負(fù)荷級別：汽車客運(yùn)站，按規(guī)范要求其候車廳、售票廳照明、消防設(shè)備、防排煙設(shè)施、電梯、消防控制室等重要機(jī)房用電以及應(yīng)急照明均按二級負(fù)荷供電；其它普通電力、照明、空調(diào)電力等負(fù)荷均按三級負(fù)荷供電。2）負(fù)荷估算：根據(jù)客運(yùn)汽車站的使用特點(diǎn)和性質(zhì)，照明插座安裝容量為40W/m2；普通電力安裝容量為20W/m2；制冷空調(diào)按集中方式考慮安裝容量40~50W/m2；消防電力安裝容量為15W/m2考慮，但不計(jì)入變壓器容量之內(nèi)。3）電源：按最高負(fù)荷等級(一級負(fù)荷等級)和用電容量考慮，高壓應(yīng)由兩路10KV電源同時(shí)供電，并自備柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。其兩路高壓電源應(yīng)分別引自上一級不同區(qū)域降壓站不同的母線段，或根據(jù)城市供電情況可采用環(huán)網(wǎng)供電，高壓電源供電和變配電所設(shè)置方案應(yīng)由當(dāng)?shù)毓╇姴块T統(tǒng)一考慮。低壓系統(tǒng)電壓等級為~220V/380V三相四(五)線制。4）變配電所：a、高低壓變配電所的位置可考慮兩種方案供選擇。客運(yùn)汽車站設(shè)分配電室。b、根據(jù)負(fù)荷估算容量經(jīng)計(jì)算后，商業(yè)部分變壓器總?cè)萘考s為2500KVA左右，客運(yùn)汽車站變壓器總?cè)萘考s為2000KVA。為保證消防和其它重要負(fù)荷的使用要求，應(yīng)設(shè)置變壓器，低壓側(cè)采用分段母線供電，兩段母線間加裝聯(lián)絡(luò)開關(guān)。當(dāng)制冷空調(diào)容量較大時(shí)，因?yàn)榧竟?jié)性負(fù)荷可單獨(dú)設(shè)置一或兩臺變壓器。c、高低壓變配電所分別設(shè)置高低壓開關(guān)柜，并分設(shè)房間，變壓器采用箱式干變與低壓開關(guān)柜并列安裝。高壓繼電保護(hù)采用微機(jī)綜合保護(hù)方案，并設(shè)置集中監(jiān)控室。d、本工程各用電設(shè)備優(yōu)先選用高效節(jié)能產(chǎn)品，根據(jù)規(guī)范要求低壓功率因數(shù)應(yīng)提高至0.9以上，其無功功率補(bǔ)償在高低壓變配電所各變壓器低壓側(cè)統(tǒng)一自動(dòng)補(bǔ)償。4．應(yīng)急電源系統(tǒng)：1）為保證一級負(fù)荷和消防負(fù)荷的使用要求，應(yīng)自備柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。低壓雙路電源應(yīng)接至變配電所兩臺變壓器后的分段母線上，達(dá)到互為備用。2）消防報(bào)警控制、安防監(jiān)控和電子信息系統(tǒng)設(shè)備，應(yīng)由設(shè)備選型配套供給專用電源裝置，作為應(yīng)急備用電源。3）應(yīng)急照明采用集中供電式應(yīng)急照明電源裝置（EPS），集中或分散設(shè)置，滿足疏散照明和暫時(shí)繼續(xù)工作的備用照明等用電要求。5、照明：1）根據(jù)民用建筑照度標(biāo)準(zhǔn)要求，正常照明按不同的場所、不同的使用功能和特點(diǎn)，在滿足照度的前提下，合理的選擇光源，并結(jié)合建筑吊頂形式選擇相適應(yīng)的燈具，與室內(nèi)裝修相互協(xié)調(diào)。對于要求照度較高的場所，應(yīng)優(yōu)先選用高效節(jié)能燈具，以達(dá)到照度和節(jié)能的要求。2）疏散照明和暫時(shí)繼續(xù)工作的備用照明，采用應(yīng)急電源供電，除滿足照度和轉(zhuǎn)換時(shí)間要求外，還應(yīng)符合消防的有關(guān)規(guī)定。3）本工程的主要立面均考慮泛光照明，并適當(dāng)預(yù)留電源及容量，以便臨時(shí)接用。航空障礙燈的設(shè)置，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，待施工圖設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一考慮。6、防雷與接地：1）本工程根據(jù)規(guī)范要求，確定按二類建筑防雷設(shè)防，在屋頂設(shè)防直擊避雷帶，引下線與接地裝置分別采用柱筋及基礎(chǔ)底板圈梁鋼筋，因接地裝置共用，故實(shí)測接地電阻值應(yīng)小于1歐，達(dá)不到要求時(shí)另加人工接地極。2）大樓考慮等電位連接，并采取防感應(yīng)雷和防側(cè)擊雷等有關(guān)措施，電源線路分別設(shè)置1~3級電涌保護(hù)。7、弱電設(shè)計(jì)部分：1）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)：a、本工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)按一級保護(hù)對象設(shè)計(jì)，采用控制中心系統(tǒng)，在商業(yè)部分、客運(yùn)汽車站一層設(shè)置消防控制室，并外開門直接通向室外，以便于集中監(jiān)視和管理。b、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用區(qū)顯加集中報(bào)警方案，其系統(tǒng)采用總線制，各保護(hù)部位探測器及其它報(bào)警元器件信號均進(jìn)入火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；消防泵和防排煙設(shè)施除具有自動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制外，還具有消防控制室手動(dòng)控制盤直接控制功能，另外消火栓控制按鈕和濕式報(bào)警閥壓力開關(guān)還具有直接啟泵功能。c、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)經(jīng)消防控制室確認(rèn)后，按規(guī)范要求聯(lián)動(dòng)相應(yīng)的消防設(shè)備，并切除非消防電源。2）公共廣播與火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)：a、本工程設(shè)置一套公共廣播系統(tǒng)，并兼作火災(zāi)應(yīng)急廣播，其廣播主機(jī)分別設(shè)置，揚(yáng)聲器和接線箱