2022海船船長(zhǎng)、駕駛員崗前培訓(xùn)考核

海船船長(zhǎng)、駕駛員崗前培訓(xùn)考核.()根據(jù)"船舶明火作業(yè)安全規(guī)定"，有關(guān)明火作業(yè)前的環(huán)境考察，以下表述有誤的是—.［單選題］*A.對(duì)不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，10米為半徑，向上2米，向下至平臺(tái)或甲板的柱形空間.對(duì)不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，5米為半徑的空間C.對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，10米為半徑，向上2米，向下至平臺(tái)或甲板的柱形空間*D.對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查作業(yè)艙室及毗鄰的艙室2.()船長(zhǎng)在夜航命令簿中通常可給出 的夜航命令。I.加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎駕駛；n.接送引航員時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)；m.防止船舶污染的特別要求；iv.有件可疑問時(shí)的措施。［單選題］*a.I,n,ivb.i,m,iv*c.I~IVd.i-m3.()均不得阻止或限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定。I.船東；口.租船人；m.船舶經(jīng)營(yíng)公司；iv.船舶保險(xiǎn)公司.［單選題］*a.I,n,ivC.I-IV*d.i-in.()根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是［單選題］*A.船舶應(yīng)制定和實(shí)施值班人員以及被指定安全、防污染和保安職責(zé)的人員的休息時(shí)間制度B.值班制度的安排應(yīng)使所有值班人員的效率不致因疲勞而受到影響C.主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引發(fā)的危險(xiǎn)D.為所有負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或參與值班的普通船員提供的休息時(shí)間應(yīng)不少于每天14小時(shí)*.()根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，關(guān)于締約國(guó)可以允許對(duì)規(guī)定的休息時(shí)間有例外的規(guī)定，以下表述有誤的是［單選題］*A.盡管允許例外，但在任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)B.每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)超過連續(xù)兩個(gè)星期C.在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍D.任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)的休息時(shí)間可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一段至少為6個(gè)小時(shí)，而另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于2個(gè)小時(shí)*.()風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目的是 I.查找系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素；n.分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素及其危害程度；m.對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素提出合理可行的安全對(duì)策措施；IV.杜絕危險(xiǎn)事故的發(fā)生。［單選題］*a.i,m,ivB.I-IVD.n-iv.()根據(jù)MLC2006,以下表述有誤的是［單選題］*A.應(yīng)禁止16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作.應(yīng)禁止18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作*C.應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作D.應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作.()根據(jù)我國(guó)《船載危險(xiǎn)貨物監(jiān)管規(guī)定》，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶—的表述有誤。［單選題］*A.在航行、停泊、作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號(hào).與其他船舶相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照航行和避碰規(guī)則，盡早采取讓路行動(dòng)*(:在VTS中心'控制的水域，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向VTS中心報(bào)告D.可接受VTS中心提供的水上交通安全信息服務(wù)()根據(jù)我國(guó)《船載危險(xiǎn)貨物監(jiān)管規(guī)定》,船舶進(jìn)行洗［清］艙、驅(qū)氣或者置換,應(yīng)當(dāng).選擇安全水域；n.遠(yuǎn)離通航密集區(qū)、船舶定線制區(qū)、禁航區(qū)；m.遠(yuǎn)離航道、渡口、客輪碼頭；IV.在作業(yè)之前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn).［單選題］*a.i-mB.n-ivc.I-IV*d.i,n,iv.(仲艮據(jù)我國(guó)《海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定》，以下表述有誤或不準(zhǔn)確的是,［單選題］A.證人證言；當(dāng)事人陳述；鑒定結(jié)論；勘驗(yàn)筆錄、調(diào)杳筆錄、現(xiàn)場(chǎng)筆錄等可以作為船舶污染事故調(diào)查的證據(jù)B.船舶污染事故的當(dāng)事人和其它有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)配合調(diào)查，如實(shí)反映情況和提供資料C.船舶污染事故的當(dāng)事人和其它有關(guān)人員不得偽造、隱匿、毀滅證據(jù)或者以其它方式妨礙調(diào)查取證D.船舶污染事故的當(dāng)事人和其他有關(guān)人員提供的書證、物證、視聽資料必須是原件、原物*.()根據(jù)我國(guó)《海員外派管理規(guī)定》，海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在外派海員上船工作前，與其簽訂上船協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容通常不包括 ［單選題］*A.船舶配員服務(wù)協(xié)議中涉及外派海員利益的所有條款B.海員外派機(jī)構(gòu)對(duì)外派海員工作期間應(yīng)收取的管理費(fèi)*C.外派海員在境外發(fā)生緊急情況時(shí)海員外派機(jī)構(gòu)對(duì)其的安置責(zé)任D.違約責(zé)任.()根據(jù)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，凡適用于本公約的船舶，在另一締約國(guó)的任何港口或近海裝卸站時(shí)，可接受該締約國(guó)正式授權(quán)官員的檢查，該種檢查的檢查內(nèi)容不包括［單選題］*A.核實(shí)船上是否有有效的證書B.檢查船舶壓載艙室的結(jié)構(gòu)*C.檢查壓載水管理記錄簿D.對(duì)船舶的壓載水進(jìn)行采樣.()根據(jù)我國(guó)《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，船舶 不需取得海事管理機(jī)構(gòu)的許可。［單選題］*A.在沿海港口進(jìn)行舷外拷鏟、油漆作業(yè)或者使用焚燒爐B.在港區(qū)水域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放壓載水C.沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板D清掃曾裝過揚(yáng)塵污染貨物的貨艙*.()根據(jù)我國(guó)《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，以下表述有誤的是［單選題］*A.接收處理含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險(xiǎn)成份的船舶污染物，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)廢物的管理規(guī)定B.來自疫區(qū)船舶產(chǎn)生的污染物,應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)登記后方可進(jìn)行接收和處理*C.船舶應(yīng)當(dāng)配備有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲(chǔ)存容器，或者對(duì)垃圾實(shí)行袋裝D.船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)垃圾進(jìn)行分類收集和存放，對(duì)含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險(xiǎn)成分的垃圾應(yīng)當(dāng)單獨(dú)存放.()根據(jù)我國(guó)《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的，作業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)采取滿足安全和防治污染要求的供受油作業(yè)管理措施。以下表述有誤的是［單選題］*A.作業(yè)中，要有足夠人員值班B.收解輸油軟管時(shí)，必須事先將船、岸兩端的閥門關(guān)緊*C.停止作業(yè)時(shí)，必須有效關(guān)閉有關(guān)閥門D.當(dāng)班人員要堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，掌握作業(yè)進(jìn)度，防止跑油、漏油.()如果有人落水，需要放艇救助，以下操作要領(lǐng)中表述有誤或不妥的是［單選題］*A.本船應(yīng)駛向落水者的上風(fēng)一側(cè)B.應(yīng)移放下風(fēng)舷的救生艇C.應(yīng)在本船有較大的速度時(shí)放艇*D.前進(jìn)中放艇，應(yīng)將本船速度控制在2節(jié)以下.()疲勞可導(dǎo)致的后果包括.I.注意力不能集中；口.記憶力下降；川.決策能力降低；IV.對(duì)非正?；蚓o急情況的反應(yīng)遲鈍。［單選題］*A.n-ivb.i-mci?IV*d.i,n,iv.()一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具備的條件不包括［單選題］*A.適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時(shí)間B.高質(zhì)量的睡眠C.較好的連續(xù)性，睡眠不應(yīng)被打斷D.服用適當(dāng)劑量的安眠藥*.()小睡如果長(zhǎng)于將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識(shí)將會(huì)受到影響，醒來之后的20分鐘內(nèi)將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。［單選題］*A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘*D.4小時(shí)20.() 是一種危險(xiǎn)的組合，在緊急情況下，會(huì)出現(xiàn)技術(shù)上的分歧，對(duì)決策可能意見不一，都想指揮和控制，因自尊而各不相讓，導(dǎo)致爭(zhēng)吵，延緩行動(dòng)或行動(dòng)不力。［單選題］*A.過高的權(quán)威和過低的自信B.過低的權(quán)威和過高的自信C.過高的權(quán)威和過高的自信*D.過低的權(quán)威和過低的自信.()根據(jù)IMO決議，實(shí)施初步檢查的檢查內(nèi)容包括1.登輪前的外觀檢查：口,查驗(yàn)船舶的有關(guān)證書m.檢查船舶主要航行設(shè)備;IV.檢查船舶主要機(jī)電設(shè)備。［單選題］*n,mn-ivi,ini,n*.()《MARL73/78》附則V的特殊區(qū)域有一一。1.紅海區(qū)域:H.亞丁灣區(qū)域:川."海灣區(qū)域IV.泛加勒比海區(qū)域。［單選題］*A.l-mB.1-IVc.n-ivd.i、m、iv*.()我國(guó)《海上交通安全法》規(guī)定，當(dāng)主管機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)船舶的實(shí)際規(guī)定與證書所載不符時(shí)，使有權(quán)［單選題］*A.責(zé)成其申請(qǐng)換證通知其驗(yàn)船機(jī)構(gòu)C.責(zé)成其申請(qǐng)重新檢驗(yàn)或通知所有人采取有效的安全措施*D.禁止其離港.()STCW公約是用于控制——方面的一個(gè)國(guó)際公約。①海上人命安全；②船員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)；③值班標(biāo)準(zhǔn)；④船員就業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。［單選題］*A.②③*B.②③④C.①②③④D.①②④.()《SOLAS74公約》第IX章是關(guān)于一一的規(guī)定。［單選題］*A航行安全加強(qiáng)海上安全特別措施C.船舶安全營(yíng)運(yùn)管理*D.危險(xiǎn)貨物裝運(yùn).(RIARPOL公約附則II中所指的X類物質(zhì)是指如從洗艙或卸載作業(yè)中排放入海，將對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生 ，因此禁止將其排放入海的物質(zhì)。［單選題］*A.較小危害B危害C.重大危害*D.可察覺的危害.()按照要求，放艇前應(yīng)檢查下列哪些內(nèi)容？①艇底塞封閉情況；②艇內(nèi)屬具，機(jī)動(dòng)艇的備用燃料；③吊艇架及制動(dòng)器空轉(zhuǎn)試驗(yàn)是否正常；④吊艇鋼絲、滑車情況。［單選題］A.①②③④*B.①②④C.①②③D.②③④28.()根據(jù)《MARPOL公約附則I的規(guī)定，下列哪項(xiàng)操作不需記入《油類記錄簿》第二部分？。［單選題］*A.殘油的處理B.污壓載水的排放C.貨油的裝載D加裝燃油*29.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員注冊(cè)管理辦法》的規(guī)定，在船員相貌發(fā)生顯著變化的情形下，船員應(yīng)當(dāng)在一一內(nèi)向管理本人注冊(cè)檔案的海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理船員注冊(cè)變更手續(xù)。［單選題］*A.6個(gè)月*B.12個(gè)月C.3個(gè)月D.1個(gè)月30.()依據(jù)《關(guān)于控制和管理船舶壓載水減少有害水生物的病原體傳播的指南》，船舶應(yīng)在深海、開闊水域并盡可能遠(yuǎn)離海岸處進(jìn)行壓載水更換。如不可能做到這一點(diǎn)，應(yīng)遵照地區(qū)協(xié)議指定的要求進(jìn)行，特別是在離岸--nm以內(nèi)更應(yīng)如此。［單選題］*A.100B.150C.50*D.20031.()根據(jù)STCW公約的規(guī)定，如果因?yàn)榘l(fā)生了下列哪些情況而有明顯證據(jù)表明船舶未能保持值班標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，締約國(guó)監(jiān)督官員可對(duì)船員按規(guī)定進(jìn)行評(píng)估？①船舶發(fā)生碰撞；②船舶發(fā)生擱淺或觸礁；③船舶非法排放污染物質(zhì)；④未遵循IMO采納的定線措施或安全航行方法.［單選題］*A.①③④B.①②③C.①②D.①②③④*32.()按照相關(guān)規(guī)定，船舶需要配備哪些防污設(shè)備？①油污水分離設(shè)備；②圍油欄；③殘油艙、污油水艙；④標(biāo)準(zhǔn)排放接頭以及管路。［單選題］*A.①②③④B.①②③C.②③④D.①③④*33.()船舶具有行為時(shí)，登記機(jī)關(guān)給予警告、罰款直至沒收船舶登記證書。①假冒中國(guó)國(guó)籍，懸掛中國(guó)國(guó)旗航行；②辦理登記時(shí)弄虛作假；③隱瞞事實(shí)，重復(fù)登記；④涂改船舶登記證書。［單選題］*A.①②③④B.②③④*C.①②③D.①③④.［單選題］*34.()船舶著火，.［單選題］*A.控制通風(fēng)B.控制火勢(shì)C.隔離火源D.探明火情*.()救生艇雙向VHF無線電話機(jī)從--一米高處向硬表面跌落不損壞。［單選題］*A.1*B.2C.3D.4.()雙向VHF無線電話。［單選題］*A.只能用于搜求現(xiàn)場(chǎng)通信也能用于船舶上的通信C.也能用于船舶上的通信，但功率要小*D.不能用于船上通信.()300-500總噸的船舶必須配備 部用于救生艇上的VHF雙向無線電話。［單選題］*A.1B.2*C.3D.4.()船舶電臺(tái)應(yīng)該接受有關(guān)當(dāng)局的檢查，以下 是不正確的。［單選題］*A.檢查人員應(yīng)持有證件B.檢查應(yīng)征得船長(zhǎng)同意*C.檢查人員不得考查值機(jī)員的專業(yè)知識(shí)D.檢查人員有權(quán)要求值機(jī)員出示證書39.()我國(guó)海岸電臺(tái)通話表對(duì)國(guó)際船舶按呼叫，每個(gè)船名呼叫一遍.［單選題］*A.船名順序、二*B.船名順序、一C.用戶掛號(hào)先后次序、二D.用戶掛號(hào)先后次序、一.()SART天線高度1M,搜救單位雷達(dá)天線高度15M時(shí)，能夠在—海里范圍進(jìn)行觸發(fā)。［單選題］*A.3B.4C.5*D.6.()鉛蓄電池膠塞上的透氣孔需保持暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火，主要原因是:.［單選題］*A.放電過程中要產(chǎn)生氫氣和氧氣充電過程中產(chǎn)生易燃易爆氣體*C.電解液為易燃易爆物質(zhì)D.蓄電池為塑料外殼，耐火性差42.()當(dāng)酸性蓄電池的電解液面在一一情況下，應(yīng)補(bǔ)充-［單選題］*A.低于極板頂部硫酸B.低于極板頂部10-15mm、蒸儲(chǔ)水*C.低于極板頂部5-10mm、硫酸D.低于極板頂部5-10mm、蒸儲(chǔ)水43.()下面關(guān)于COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的說法——是正確的。［單選題］*A.適用于Al、A2B.主要用于Al、A2、A3C.主要用于A4D.以上都不正確*()A2海區(qū)是指—海岸電臺(tái)無線電信號(hào)覆蓋的水域,但不含A1海區(qū)。［單選題］A.VHFB.MF*C.HFD.不能確定()中國(guó)籍船舶的海上識(shí)別數(shù)字(MID)有以下:.［單選題］*A.412B.413C.414D.以上都是*()KANNAD-406MHZEPIRB,檢查電器性能正常，磁鐵磁性正常，檢查完畢，把EPIRB放回盒中，把有"此面向上”標(biāo)志的一面向上，電源開頭放在開的位置，如果指示燈常亮，說明 .［單選題］*A.工作正常B.電源開頭應(yīng)放在關(guān)位置(:把EPIRB放回盒中時(shí)，應(yīng)把標(biāo)志的一面向下D.磁性開關(guān)故障*()RCC機(jī)構(gòu)收到遇險(xiǎn)報(bào)警后，在發(fā)出遇險(xiǎn)確認(rèn)，保持與遇險(xiǎn)船舶的通信聯(lián)系還應(yīng)該 ［單選題］*A.發(fā)出岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警*B.發(fā)出船到岸的遇險(xiǎn)報(bào)警C.發(fā)出船到船的遇險(xiǎn)報(bào)警D.發(fā)出船到RCC的遇險(xiǎn)報(bào)警()C船站關(guān)機(jī)前應(yīng) ［單選題］*A順序與開機(jī)程序相反關(guān)閉電源開關(guān)B.向所在洋區(qū)的NCS入網(wǎng)登記C.先向所在洋區(qū)的NCS入網(wǎng)登記，然后出網(wǎng)D.向入網(wǎng)洋區(qū)申請(qǐng)脫網(wǎng)后，關(guān)機(jī)。*.()救助船按 方法操作導(dǎo)航雷達(dá)才能迅速發(fā)現(xiàn)SART目標(biāo).1)增益調(diào)到最大2)關(guān)閉FTC或A/CRAIN3)合理選擇量程4)接收機(jī)應(yīng)處于帶寬為窄5)接收機(jī)應(yīng)處于失諧狀態(tài)。［單選題］*A.1/2B.2/3/4/5/*C.3/5D.1//2/3/5.()新酸性蓄電池充電直接影響電池的壽命與容量，所以在充電過程中一般把電流控制在 每隔 小時(shí)檢查一次.［單選題］*A.6-8A,28-10A,2*C.6-8A,4D.8-10A,4.()根據(jù)"船舶明火作業(yè)安全規(guī)定"，在一情形下不可進(jìn)行明火作業(yè)。I.對(duì)作業(yè)環(huán)境條件無法進(jìn)行考察；n.違反明火作業(yè)技術(shù)條件要求；m.進(jìn)行加油、涂刷油漆；iv.油船裝卸、洗艙、除氣和壓載作業(yè)。［單選題］*A.I-IV*b.i,m,ivc.n-ivd.i~m.()有關(guān)船長(zhǎng)夜航命令的執(zhí)行，下列表述有誤的是 ［單選題］*A.值班駕駛員接班時(shí)必須閱讀并充分理解船長(zhǎng)夜航命令簿內(nèi)各項(xiàng)指示值班駕駛員閱讀完船長(zhǎng)夜航命令后應(yīng)用鋼筆簽字，并嚴(yán)格執(zhí)行C.值班駕駛員如對(duì)船長(zhǎng)夜航命令有任何疑問時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)示船長(zhǎng)D.值班駕駛員在執(zhí)行船長(zhǎng)夜航命令簿內(nèi)指示時(shí)，如遇情況變化，執(zhí)行有困難時(shí)，可以向部門長(zhǎng)報(bào)告或向船長(zhǎng)詢問*53.()根據(jù)SOLAS公約中的有關(guān)船長(zhǎng)決定權(quán)，以下表述有誤的是［單選題］A.船東不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定B.船東可以限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定*C.租船人不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定D.與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定54.()根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是 ［單選題］*A.為所有負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或參與值班的普通船員提供的休息時(shí)間任何7天內(nèi)不得少于77小時(shí)B.休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要求有8小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過10小時(shí)*C.在緊急或在其他超常工作情況下不必保持關(guān)于休息時(shí)間的要求D.緊急集合演習(xí)、消防和救生艇演習(xí)等，應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行55.()根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，為防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長(zhǎng)、高級(jí)船員和其他海員，其 ［單選題］*A.血液酒精濃度不得高于0.05%*B.呼吸中酒精濃度不得高于0.35mg/LC.BAC不得高于0.08%D.血液中的酒精濃度不得高于0.25mg/L56.()在開始FSA之前，首先應(yīng)確定所需評(píng)估的項(xiàng)目和范圍，并充分考慮與這些被評(píng)估項(xiàng)目相關(guān)的限定條件，然后按照 五個(gè)步驟進(jìn)彳亍評(píng)估。［單選題］*A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一T危險(xiǎn)識(shí)別一T風(fēng)險(xiǎn)控制方案一T費(fèi)用與效益評(píng)估一一提供決策建議B.危險(xiǎn)識(shí)別一T風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一一風(fēng)險(xiǎn)控制方案―一費(fèi)用與效益評(píng)估一T提供決策建議*C危險(xiǎn)識(shí)SU-T風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一T風(fēng)險(xiǎn)控制方案一T提供決策建議一T費(fèi)用與效益評(píng)估D.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一一危險(xiǎn)識(shí)別一T風(fēng)險(xiǎn)控制方案一T提供決策建議一一費(fèi)用與效益評(píng)估57.()根據(jù)MLC2006,色覺視力證書的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為［單選題］*A.2年B.3年C.5年D.6年*.()根據(jù)我國(guó)《船載危險(xiǎn)貨物監(jiān)管規(guī)定》，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)當(dāng) ［單選題］*A.制定保證水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的措施B.編制應(yīng)對(duì)水上交通事故、危險(xiǎn)貨物泄漏事故的應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃U配備相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)、消防和人員防護(hù)等設(shè)備及器材D.A+B+C*.()根據(jù)我國(guó)《海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定》，以下表述有誤的是［單選題］*A.發(fā)現(xiàn)船舶造成或者可能造成海洋環(huán)境污染的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)立即將有關(guān)情況向就近的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告B.海事管理機(jī)構(gòu)接到船舶污染事故的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行報(bào)告和通報(bào)C.發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)當(dāng)在采取應(yīng)急措施的同時(shí)及時(shí)、妥善地保存相關(guān)事故信息D.發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)當(dāng)立即向船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告*.()根據(jù)我國(guó)《海員外派管理規(guī)定》，海員外派遵循的原則。［單選題］*A.”國(guó)家管理和海事管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督相結(jié)合""誰派出，誰負(fù)責(zé)"*C."船員用人單位負(fù)責(zé)制"D.”船員用工單位負(fù)責(zé)制".(許艮據(jù)我國(guó)《海員外派管理規(guī)定》，海員外派機(jī)構(gòu)可以把海員外派到 上工作。(單選題］*A.被港口國(guó)監(jiān)督檢查中列入黑名單的船舶B.非經(jīng)中國(guó)境內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)或者國(guó)際保賠協(xié)會(huì)成員保險(xiǎn)的船舶C.未建立和運(yùn)行SMS體系的船舶D.老齡船舶*.()根據(jù)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，授權(quán)官員可對(duì)船舶進(jìn)行進(jìn)行詳細(xì)檢查的情形包括 I.船舶未持有有效的證書；n.船舶或其設(shè)備狀況實(shí)質(zhì)上與證書細(xì)節(jié)不相符；ni.船長(zhǎng)或船員不熟悉基本的船上壓載水管理程序；IV.船長(zhǎng)或船員未執(zhí)行基本的船上壓載水管理程序。［單選題］*A.n-ivb.i,m,ivC.I-IV*d.i-in.()根據(jù)我國(guó)《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，船舶不得向依法劃定的 排放污染物。I.海洋自然保護(hù)區(qū)；n.海洋特別保護(hù)區(qū)；m.海濱風(fēng)景名勝區(qū)；iv.重要漁業(yè)水域以及其他需要特別保護(hù)的海域。［單選題］*A.n-ivb.i,m,ivc.i-iv*d.i~m.()根據(jù)我國(guó)《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的，作業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)采取滿足安全和防治污染要求的供受油作業(yè)管理措施，同時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守作業(yè)前的規(guī)定。I.檢查管路、閥門，做好準(zhǔn)備工作，堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥；n.檢查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備，使其處于良好狀態(tài)；m.對(duì)可能發(fā)生溢漏的地方，設(shè)置集油容器；iv.供受油雙方以受方為主商定聯(lián)系信號(hào)，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行。［單選題］*A.n-ivb.i-mc.i-iv*d.i,n,iv.()值班駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)—.I.立即投下就近的救生圈、自發(fā)煙霧信號(hào)，夜間應(yīng)拋下自亮浮燈；n.立即向船長(zhǎng)報(bào)告；m.立即操縱船舶，避開落水者；iv.派專人登高瞭望，并發(fā)出人落水警報(bào)。［單選題］*a.i,n,ivC.I-IV*D.n-iv.()在船上舉行的人落水演習(xí)的演習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括 。I.向船長(zhǎng)報(bào)告；口.鳴放人落水警報(bào)信號(hào)；m.模擬操船甩尾；iv.模擬觀察和拋擲救生圈。［單選題］*A.n~ivb.i,m,ivc.i-iv*d.i-m.()疲勞可導(dǎo)致的后果包括 I.注意力不能集中；n.決策能力降低；m.需要更長(zhǎng)的時(shí)間對(duì)變化進(jìn)行感知和反應(yīng)；iv.不能保持清醒和自制。［單選題］*a.i-mb.i-iv*c.i,m,ivD.n-iv.()每個(gè)人每天所需睡眠時(shí)間不盡相同，通常認(rèn)為平均 是合適的。［單選題］*A.5?6小時(shí)7?8小時(shí)*C.8?9小時(shí)D.9~10小時(shí).()壓力過大，給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括 I.工作積極性明顯降低；口.工作效率明顯下降；m.同事間人際關(guān)系緊張；iv.團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流、溝通不暢。［單選題］*a.i,m,ivb.i-mc.i-iv*D.n-iv.() 是一種最危險(xiǎn)的組合，都意識(shí)不到問題，不做決定或決定不及時(shí)，或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不正確。［單選題］*A.過高的權(quán)威和過低的自信B.過低的權(quán)威和過高的自信C.過高的權(quán)威和過高的自信D.過低的權(quán)威和過低的自信*.()SMS試運(yùn)行的目的是為了進(jìn)一步檢驗(yàn)SMS文件的——。1.系統(tǒng)性;n適用性：m.有效性;iv.可執(zhí)行性。［單選題］*A.n-ivB.i,n,ivC.I-IV*D.i-m.()MAP0L7378附則，新增硫化物排放控制區(qū)有——:①波羅的海:②北海;③北美:④美國(guó)加勒比?？刂茀^(qū)。［單選題］*A.③B.①③C.①②③④*D.②③.()根據(jù)我國(guó)船員違法記分管理辦法，以下有關(guān)記分值的規(guī)定陳述正確的是——，①船員受到警告處罰的，對(duì)應(yīng)的違法記分分值為1分；②船員受到罰款處罰的，罰款數(shù)額每100元對(duì)應(yīng)違法記分值為1分；③海事機(jī)構(gòu)進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶存在缺陷,應(yīng)對(duì)負(fù)有直接或間接責(zé)任的船員記5分；④船員受到扣留適任證書的，證書被扣3個(gè)月和3個(gè)月以上的分，別記10分和15分。［單選題］*A.②③④B.①②③C.①②③④D.①②④*.()按照SOLAS公約的規(guī)定，每一艘船至少應(yīng)配備--一套消防員裝備..［單選題］*A.4B.1C.3D.2*.()根據(jù)《船舶壓載水和沉積物控制與管理規(guī)則》的規(guī)定，船舶應(yīng)盡可能在下列哪些情況下避免加載壓載水？①在港口國(guó)所確定的不能加載壓載水的區(qū)域；②期間，當(dāng)水底浮生物易在水體中上升時(shí)；③在非常淺的水域；④在推進(jìn)器易崛起沉積物的水域。［單選題］*A.①②③④*B.②④C.②③④D.①②③.()有關(guān)船員個(gè)人防火的一些規(guī)定正確的有一一一。①禁止躺在床上抽煙，禁止向舷外扔煙蒂；②不得在船舶密集區(qū)域或港口水域施放過期的紅光降落傘，遠(yuǎn)離陸地的水域可以施放；③禁止在個(gè)人房間使用電熱杯等電熱器具；④不得私自拉線裝燈或亂接收音機(jī)天線。［單選題］*A.①②③B.①②③④C.①③④*D.①②④.()船舶在大風(fēng)浪中施放救生艇應(yīng)一一-。①選擇停車后大船余數(shù)不大時(shí)施放；②一般應(yīng)放大船下風(fēng)舷艇；③大風(fēng)浪中放艇應(yīng)防止艇身與大船相碰；④吊艇鉤盡量同時(shí)解脫，防止先脫后鉤。［單選題］*A.②③④B.①②③*C.①②③④D.①②④.()控制火勢(shì)包括——。①在判明火情的基礎(chǔ)上可立即展開滅火行動(dòng)；②疏散、隔離火場(chǎng)周圍的可燃物；③噴水降低火場(chǎng)周圍的溫度；④切斷電源；⑤關(guān)閉通風(fēng)，封閉門窗。［單選題］*A.②③④⑤B.②③⑤C.①②③④⑤*D.①②③⑤.()根據(jù)MARPOL公約議定書I的要求，船長(zhǎng)15米及以上船舶在下列哪些情況下應(yīng)進(jìn)行報(bào)告？①發(fā)生影響船舶安全的損壞；②發(fā)生影響船舶安全的失靈或故障：③發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的損壞；④發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的失靈或故障。.［單選題］*A.①②④B.①②③④*C.②③④D.①②③.()當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)人員落水后立即行動(dòng)時(shí)在救助落水者常用的，操縱方法中不宜采取下列明的方法，駕近落水者？。［單選題］*A.Scharnow法*B.雙旋回法C.Williamson法D.單旋回法.()根據(jù)MLC公約，對(duì)于一,不能免除船東的責(zé)任。①受雇海員在船上服務(wù)期間因工作而受傷；②因船東的疏忽導(dǎo)致受雇海員的傷害；③受雇海員的違章導(dǎo)致的傷害；④受雇海員在接受雇用時(shí)故意隱瞞的疾病。［單選題］*A.①②③*B.①②④C.①②③④D.②③④.()防止船舶造成空氣污染的主要控制措施有——,①控制消耗臭氧物質(zhì)；②控制氮氧化物；③控制硫氧化物；④控制揮發(fā)性有機(jī)化合物。［單選題］*A.①③④B.①②④C.①②③D.①②③④*.()按照IMO的港口國(guó)監(jiān)督程序的要求，如果因船舶存在的缺陷嚴(yán)重到需要實(shí)施滯留時(shí)，港口國(guó)不需要;［單選題］*A.通知代表船旗國(guó)頒發(fā)有關(guān)證書的機(jī)構(gòu)B.通知船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)C.通知船東*D.報(bào)告國(guó)際海事組織.()全面實(shí)施GMDSS系統(tǒng)的時(shí)間是。［單選題］*1992.2.1起1999.2.1起*2003.8.1起2007.2.1起.()一般來講，搜救協(xié)調(diào)通信的通信距離現(xiàn)場(chǎng)通信的通信距離.［單選題］*A.較遠(yuǎn)；較近；*B.較遠(yuǎn)；較遠(yuǎn)；C.較近；較近；D.較近；較遠(yuǎn)；.()船舶遇險(xiǎn)時(shí)選用什么設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，主要取決一一1［單選題］*A.遇險(xiǎn)的性質(zhì)B.航行的海區(qū)U配備的GMDSS設(shè)備D.遇險(xiǎn)性質(zhì)和許可時(shí)間*.()GMDSS救生艇配備的設(shè)備主要考慮的是 ［單選題］*A報(bào)警B.現(xiàn)場(chǎng)通信C.示位D.B及C*.()在EGC系統(tǒng)中，向船舶播發(fā)有關(guān)航行警告、搜求信息、氣象業(yè)務(wù)等信息應(yīng)在業(yè)務(wù)中播發(fā)。［單選題］*A.船隊(duì)通信網(wǎng)B.安全通信網(wǎng)*C.系統(tǒng)信息網(wǎng)D.常規(guī)通信網(wǎng).()船舶電臺(tái)檢查時(shí)，可以檢查 ［單選題］*A.電臺(tái)執(zhí)照B.電臺(tái)值班員證書C.電臺(tái)設(shè)備D.以上均可以*.()GMDSS不能用以下 設(shè)備接收氣象。［單選題］*A.NAVTEXB.NBDPC.EGCD.DSC*.()參加AMVER系統(tǒng)后，在危急情況下發(fā)送的遇險(xiǎn)電文須發(fā)送給―-。［單選題］A.AMVER中心站B.MRCCCANBERAC.RCC*D.USCOASTGUARD.()受GMDSS無線電通信設(shè)備配備要求約束的船舶是一---0［單選題］*A.受SOLAS公約約束的國(guó)際航行的船舶*B.從事國(guó)內(nèi)沿海航行的船舶C.由各公司自選確定D.所有的船舶.()SART在一一一米水深中，至少能保持一一分鐘水密。［單選題］*A.10.5*B.5、10C.20、5D.5、20.()SART應(yīng)答信號(hào)在雷達(dá)顯示屏上的圖像，正確的說法是一一。［單選題］*A.與雷達(dá)的頻率有關(guān)B.SART與RADAR間的距離有關(guān)*C.與雷達(dá)選用的量程有關(guān)D.與SART內(nèi)部電路有關(guān).()本地用戶終端根據(jù) 信息計(jì)算緊急無線電示位標(biāo)的位置。［單選題］*A.多普勒頻移*B.衛(wèi)星軌道位置C.計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)D.以上均是.()安裝在駕駛臺(tái)的SART,其應(yīng)答信號(hào)是：()o1)把SART電源開關(guān)放到ON,立即發(fā)射應(yīng)答信號(hào)2)把SART拋入水中立即發(fā)射應(yīng)答信號(hào)3)把SART電源開關(guān)放到ON,被X波段雷達(dá)觸發(fā)后產(chǎn)即發(fā)射應(yīng)答信號(hào)4)當(dāng)SART與SARRADAR距離1海里以上為同方位等間隔最多12個(gè)亮點(diǎn)信號(hào)5)當(dāng)SART與RADAR距離在500米到1海里地，為同心弧6)當(dāng)在300-500米時(shí)，為同心園。［單選題］*A.1/4/5/6/B.2/4/5/6/C.3/4/5/6/*D.2/3.()按照有關(guān)規(guī)定船舶在航行中至少每 試驗(yàn)一次S-EPIRB,［單選題］*A.季*B月D.航次.()在初始的遇險(xiǎn)呼叫中應(yīng)包括 ［單選題］*A.隨后通信的發(fā)送方式和使用的頻率B.隨后通信的發(fā)送方式*C.隨后通信使用的頻率D.隨后通信的時(shí)間()為提高尋位精度，出現(xiàn)SART應(yīng)答信號(hào)時(shí)，應(yīng)將雷達(dá) ［單選題］*A.量程減小*B.量程增大C.靈敏度下降D提高靈敏度.()克服無線電靜區(qū)的一般方法是 ［單選題］*A.增加發(fā)射功率B.增大發(fā)射頻率C.降低發(fā)射功率D.降低發(fā)射頻率*.()船長(zhǎng)如需臨時(shí)更改夜航命令內(nèi)容，應(yīng)—。I.告知值班水手；n.告知值班駕駛員；m.在更改處簽字；iv.使用紅墨水或紅色簽字筆更改。［單選題］*A.U,m*b.i-mc.n-ivd.i,IV.()根據(jù)船員職務(wù)交接制度，以下表述有誤的是［單選題］*A.交、接班的操作級(jí)以上船員必須填寫"交接班報(bào)告表"B.交、接雙方同意交接后應(yīng)在“交接班報(bào)告表"上簽字，并由船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)簽署C.船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副完成交接后，應(yīng)分別在航海日志、輪機(jī)日志上共同簽署D.其他船員交接完畢后應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)*.()現(xiàn)行的STCW公約為《經(jīng)2010年修正案修正的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》，又稱［單選題］*A.STCW公約馬尼拉修正案*B.STCW公約鹿特丹修正案C.STCW公約安特衛(wèi)普修正案D.STCW公約東京修正案.()根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是［單選題］*A.值班安排表應(yīng)張貼在船上易見之處B.海員處于待命情況下，如該海員因被召去工作而打擾了正常的休息時(shí)間，則應(yīng)給與充分的補(bǔ)休C.船上應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄D.海員應(yīng)得到一份由主管機(jī)關(guān)和海員本人簽注的有關(guān)其休息情況的記錄*.()根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是［單選題］*A.負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在值班時(shí)間內(nèi)始終在駕駛臺(tái)或與之直接相連的場(chǎng)所，對(duì)船舶航行安全負(fù)責(zé)B.無線電操作員在值班時(shí)間內(nèi)，應(yīng)始終在無線電工作室負(fù)責(zé)保持連續(xù)值守*C.負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員，應(yīng)能立即就備并隨時(shí)待命到達(dá)機(jī)器處所D.如果船上載有危險(xiǎn)貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載，以及當(dāng)時(shí)船上、水上或岸上的任何特殊情；.()MLC2006在構(gòu)架上共分三個(gè)層次，分別是［單選題］*A.正文條款、規(guī)則和技術(shù)守則*B.正文條款、技術(shù)守則和規(guī)則C.規(guī)則、守則A和守則BD.正文條款、規(guī)則A和規(guī)則B.()根據(jù)MLC2006,以下表述有誤或表述不充分的是 ［單選題］*A.體檢證書的最長(zhǎng)有效期為2年，除非海員低于18歲，在這種情況下體檢證書的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為1年B.色覺視力證書的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為6年C.在緊急情況下，主管當(dāng)局可以允許沒有有效體檢證書的海員工作直至該海員可以從合格的醫(yī)師那里取得一份體檢證書的下一停靠港*D.如果在某航行途中海員體檢證書到期，該證書應(yīng)繼續(xù)有效至該海員能夠從合格醫(yī)師那里取得體檢證書的下一?？扛?，條件是這段時(shí)間不超過3個(gè)月.()根據(jù)我國(guó)《船載危險(xiǎn)貨物監(jiān)管規(guī)定》，船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物［單選題］*A.應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)危險(xiǎn)貨物積載、隔離和運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)規(guī)范B.只能承運(yùn)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的適裝證書中所載明的貨種C.對(duì)不符合國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)危險(xiǎn)貨物包裝和積載規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)拒絕受載、承運(yùn)D.應(yīng)滿足A、B、C的要求*.()根據(jù)我國(guó)《海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定》，以下表述有誤的是［單選題］*A.重大船舶污染事故由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查處理B.事故發(fā)生地或者事故發(fā)現(xiàn)地跨管轄區(qū)域或者相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)管轄權(quán)有爭(zhēng)議的，由共同的上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)確定調(diào)查處理機(jī)構(gòu)C.在中華人民共和國(guó)管轄海域外發(fā)生的船舶污染事故，造成中華人民共和國(guó)管轄海域污染的，調(diào)查處理機(jī)構(gòu)由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)指定D.船舶因發(fā)生海上交通事故造成海洋環(huán)境污染的，海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶污染事故的調(diào)查應(yīng)當(dāng)與船舶交通事故的調(diào)查分開進(jìn)行*.()根據(jù)我國(guó)《海員外派管理規(guī)定》，海員外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配員服務(wù)協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)包括 .I.社會(huì)保險(xiǎn)的繳納；n.突發(fā)事件處理；m.外派海員的遣返；iv.外派海員傷病亡的處理。［單選題］*A.H-IVb.i,m,ivc.i-mD.I-IV*.()根據(jù)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》中的定義，"壓載水管理"是指用 處理方法，單獨(dú)或合并使用以清除、鈍化或避免加裝和排放壓載水和沉積物中的有害水生物和病原體。I.機(jī)械的；n.物理的；m.化學(xué)的；iv.生物的。［單選題］*a.i,n,ivb.i,m,ivc.i-iv*d.i~m.()《中華人民共和國(guó)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》中所稱的有關(guān)作業(yè)活動(dòng)不包括 ［單選題］*A.船舶裝卸作業(yè)B.船舶過駁作業(yè)C.船舶清艙、洗艙作業(yè)D.淡水添加作業(yè)*.()根據(jù)我國(guó)《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，以下表述有誤的是［單選題］*A.船舶進(jìn)行涉及污染物處置的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)的記錄簿內(nèi)規(guī)范填寫、如實(shí)記錄B.不需要配備記錄簿的船舶，應(yīng)當(dāng)將有關(guān)情況在作業(yè)當(dāng)日的航海日志或者輪機(jī)日志中如實(shí)記載C.船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的船舶垃圾記錄簿在船舶上保留3年*D.船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水記錄簿在船舶上保留3年.()根據(jù)我國(guó)《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的，供受油雙方 商定聯(lián)系信號(hào)，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行。［單選題］*A.以受方為主*B.以供方為主C.共同D.與港方115.()發(fā)現(xiàn)有人落水，駛近落水者的操船方法有I.單旋回法；口.威廉姆遜旋回法；m.斯恰諾旋回法；IV.雙旋回法。［單選題］*I?m*b.i,m,ivc.n-ivD.I-IV.()在船上舉行的人落水演習(xí)的演習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括I.鳴放七段一長(zhǎng)聲警報(bào)信號(hào)；口.參加應(yīng)急的船員向集合地點(diǎn)報(bào)道；m.檢查是否按應(yīng)急部署表上的規(guī)定攜帶指定的器材；iv.做好救助艇的放艇準(zhǔn)備。［單選題］*A.I~IVb.i,m,ivc.n-iv*d.i-m.()減少船員疲勞的最有效的方法是保證船員獲得 睡眠。I.高質(zhì)量；n.足夠的；川.有效的；iv.長(zhǎng)時(shí)間的。［單選題］*a.i,m,ivI-m*i-ivD.n-iv.()研究表明，短暫的小睡可以幫助在較長(zhǎng)時(shí)間的清醒中保持身體機(jī)能，小睡最有效的時(shí)間是也就是說，如果有機(jī)會(huì)就應(yīng)該小睡。［單選題］*A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘*.()為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應(yīng)對(duì)措施中，表述有誤的是［單選題］*A.通過采取多種方法與措施引導(dǎo)船員正確對(duì)待工作壓力和心理壓力B.加強(qiáng)與船舶領(lǐng)導(dǎo)和同事之間的溝通與交流，尤其是在遇到困難和情緒低落的時(shí)候C.為每艘船舶配備足夠的能夠勝任其工作的合格船員，避免船員在船上超期工作而導(dǎo)致的身體上疲憊和精神上的懈怠D.在復(fù)雜水域船長(zhǎng)多為值班駕駛員替班，減少值班駕駛員因緊張而產(chǎn)生的壓力*.()根據(jù)SOLAS公約，在船舶操作中出現(xiàn)適用該船的安全和保安要求之間發(fā)生沖突的情況，船長(zhǎng)應(yīng)滿足為維護(hù)船舶安全所必須的要求。在這種情況下，船長(zhǎng)可以實(shí)施臨時(shí)性保安措施，并隨即通知 .［單選題］*A.船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)*B.大副和輪機(jī)長(zhǎng)C.SSOD.港口當(dāng)局.()根據(jù)我國(guó)中華人民共和國(guó)船員條例的規(guī)定，通過以欺騙、賄賂隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假證明材料等不正當(dāng)?shù)氖侄我呀?jīng)取得適任證書的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)注銷該適任證書, 內(nèi)不予受理相應(yīng)申請(qǐng)。［單選題］*A.1年B.2年C.3年*D.5年.()MARPOL73/78附則V,新增氮氧化物排放控制區(qū)有 ①波羅的海;②北海;③北美;④美國(guó)加勒比?？刂茀^(qū)。［單選題］*A.③B.①③C.①②③④D.③④*.()在合理可行的情況下，專用救助艇應(yīng)承載被指派人員每一一下水一次并在水中操縱,無論如何，這個(gè)要求每-----至少進(jìn)行一次。［單選題］*A.三月/六月B.一月/三月*C.一周/一月D.一月/六月.()根據(jù)MAPOL公約附則IV的相關(guān)規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域外距最近陸地一一以外使用主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水或在最近陸地-----以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。［單選題］*A.3nm;10nmB.5nm;12nmC.5nm;10nmD.3nm;12nm*.()近幾年來，海盜的主要活動(dòng)區(qū)域有-----①印度洋與紅海索馬里沿海水域；②西北太平洋，包括中國(guó)東海、日本海；③南中國(guó)海包括馬六甲海峽、印度尼西亞、東馬來西亞和菲律賓等國(guó)的沿海水域;④西非包括幾內(nèi)亞灣東岸和塞內(nèi)加爾南至安哥拉之間的沿海水域以及尼日利亞拉各斯海域。［單選題］*A.②③④B.①②③④C.①③④*D.①②③.()船舶進(jìn)入大風(fēng)浪水域航行，應(yīng)采用的措施包括-一一。①停止甲板工作，嚴(yán)格限制在甲板上的活動(dòng)；②如條件允許，檢查貨物情況，防止因貨物移動(dòng)而影響船舶安全；③盡量避免大舵角避讓；④必要時(shí)調(diào)整航線以避開惡劣海況區(qū)域。［單選題］*A.①②③④*B.①②④C.①③④D.①②③.()根據(jù)我國(guó)《海上交通安全法》下列哪些情況須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)？①外國(guó)籍軍用船舶進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)海；②進(jìn)入禁行區(qū)救助遇難人員；③打撈或拆除領(lǐng)海內(nèi)船沉物；④外國(guó)派遣飛機(jī)進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)海上空搜尋救助遇難船舶和人員。［單選題］*A.①③B.②③④*C.①④D.①②④.()根據(jù)SOLAS公約，當(dāng)水面至入口處的距離超過9米時(shí)，需要舷梯與引航員軟體配合使用時(shí)，舷梯的設(shè)置應(yīng)導(dǎo)向——.［單選題］*A.引航員軟梯方向B.船首方向C.船尾方向*D.駕駛臺(tái)方向.()根據(jù)進(jìn)入封閉艙室作業(yè)規(guī)定，船上封閉作業(yè)場(chǎng)所的二氧化碳含量應(yīng)一一-，否則作業(yè)人員必須佩戴呼吸器進(jìn)行作業(yè).［單選題】*A.不超過1%*B.不超過5%C.不少于5%D不少于2%.()根據(jù)《MARPOL73/78》的規(guī)定，下列有關(guān)船舶垃圾記錄簿的記載和管理要求哪項(xiàng)不正確？。［單選題］*A.每次垃圾排放的作業(yè)均應(yīng)記錄B.用船旗國(guó)的官方文字記錄，同時(shí)還需英語、法語或西班牙語記錄C.垃圾排放的當(dāng)天由負(fù)責(zé)的高級(jí)船員簽字D.每記完一頁(yè)由大副簽字*.()按照SOLAS公約的要求，